Impresionante pilotaje del guía en circuito… esa calma, esa trazada, esa manera de tomarse su tiempo… Ojalá algún día sea capaz de ir así. Muy buen vídeo tío, transmites muy bien las sensaciones que te da esa pedazo de bestia! Y vaya meneos cuando le aprietas🥹
Si la quieres solo para circuito puede estar bien, para lo que las usamos el común de los mortales, es decir salidas domingueras con los amigos por carreteras convencionales, no la veo. Debe cansar mucho por posición y por estres de suspensiones y llevar el motor tan puntiagudo. Gastará ruedas, de las mas caras, como si no hubiera mañana, eso unido a los mantenimientos de BMW la hacen para bolsillos bien llenos de billetes. Mucho de todo, que sirve más de marketing que de verdadera utilidad. Buen reportaje. Gracias.
En carreteras públicas , te sobran 3/4 velocidades , y para ir a pecho aerodinámico, ni lo cuento .... Demasiada moto para su concepto . Éso sí.... Es un show!
Muy buen video! me ha mantenido pegado a la pantalla de principio a fin! lo que comentabas del regulador del DTC que no decías que algo estabas haciendo mal, si lo estabas regulando pero la pegatina del cuadro te tapaba en que nivel estabas, un saludo!!
Bestial jjjajja Eres un fenómeno, hay que dosificar el puño por lo que veo, se despega del suelo de delante ufff . Bestial el vídeo, una motocicleta espectacular BMW jjj!!!!
Me he visto todos los videos de prueba de esta moto, nacionales e internacionales y este es el mejor test de esta moto que he visto. Ahora me muero por saber que modo dynamic llevabas en el circuito o la permisividad del control de traccion que tenias porque tela como se mueve.
Muchas gracias David!! Pues... esta prueba es de noviembre del año pasado.. me pillas ahora que, no recuerdo... pero miraré la prueba escrita que hice en nuestra web a ver si lo comento allí y te digo!
@@MotorbikeMagEs muchas gracias. No te preocupes. Veo que estas en dynamic race. Seguramente con el tracción de control bajito. Habría sido una pasada que hubieras tenido tiempo de probar el slide control. Todavía no he visto un video de ese sistema. Se supone que te deja deslizar y cuando la cosa se pone mal (riesgo de highside) te corta el gas y te alinea la moto. Ahora que yo no se si tendría valor para fiarme. Felicidades por el video
@@David0Perez0 Buenas David! .. el slide control iba en una posición intermedia porque tampoco sabes muy bien donde ponerlo, y siempre parto de posiciones intermedias, y lamentablemente no tuve muchas vueltas para probar (solo 5 vueltas..). Más que cortar gas lo que hace es lo mismo que en el control de tracción, ir bajando de manera paulatina el par motor, para que no sea una recuperación brusca. Efectivamente, este control va atento únicamente al ángulo de guiñada. El de tracción, sí, es evidente que debía ir bajito... raro que no dijera en qué nivel estaba pero me puedo imaginar que en el primero de los 4 ó 5 que te permite ajustar. Muchas gracias!!
espectaculares tus pruebas, eres el que mejor transmite lo que realmente quiere saber el futuro comprador de las motos que pruebas. que presiones pusiste en pista?
Muchas gracias Jose Luis!! eso intentamos! Pues no recuerdo, pero juraría que no las tocaron, lo que significa que iríamos con las de calle .... que no es lo suyo, pero como iban a ser (y fueron) literalmente 5 vueltas testimoniales, pues debieron decidir no tocarlas. No obstante, yo, como maniático del tema, en una de las paradas durante la ruta por carretera (rato antes de llegar al circuito) bajé un poco la presión de las ruedas a "ojímetro" (pinché un poco la valvulita unos segundos) Saludos
Otro probador comentaba unas vibraciones que se transmiten al manillar,haciéndola molesta a velocidades tranquilas y nula visibilidad por los espejos debido a esa vibración. No se si es un fallo de esa unidad o algo generalizado. De ser lo segundo me parece un fallo muy a tener en cuenta.
Sin duda es la mejor naked del mercado actualmente ,.. lo único es que su hermana S1000 R es muy similar eso hace que ala vista no sea tan impresionante , creo los de BMW les faltó un poquitín más de agresividad en el modelo, un cambio UN poco más R.... Por qué estéticamente la v4 de Ducati y la superduke aunque se siguen viendo más agresivas ala vista
Buebas Jefry, gracias por comentar! Está claro, siempre hay perspectivas... la Ducati y la KTM son muy agresivas, cierto. A mi tampoco termina de encajarme el faro de la S1000R, pero es cierto que con los alerones se ve diferente, gana en persona 👌🏻
Deberias probar la super duke 1290 doble R en carreteras de curvas con tan solo 180 kilos no tiene rival, eso sí hay que tener un par para sacarle partido, hay gente que se la quita porque es un sin sentido lo bestia que es bueno de ahí el apodo beast
Si la S1000R ya era cara (y la subieron 2000€ hace nada sin cambiar nada), no te digo esta.... impagables estos precios. Para que luego encima te de problemas mecánicos...
Jajaja gracias Pablo ... la verdad, creo que a veces no sabemos apreciar estos detalles... supongo que lo que yo estaba pensando en ese momento es que le podía apretar un poco más y que ya le podían haber dado una ///M1000R en vez de una S1000R, pues en cada tramo recto me lo comía... pero sí, la verdad que son pequeños momentos de "gloria" puntuales que nos llevamos con nosotros los que hemos tenido la suerte de ir.
2 ปีที่แล้ว +3
A ver, para qué tanta potencia en una naked? Y para qué tanta potencia si necesitas una electrónica carísima para controlarla? No sé, es mi opinión. Tengo una mt 07 y me sobra para disfrutar y sólo tiene el abs. Aparte la electrónica falla también.
Increíble la parte de circuito. Si el Reportero tiene que meter una marcha más porque se va a matar que tendremos que hacer los demás con semejante artefacto 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
A la mayoria no nos interesa ver motos, con tropecientos caballos y el precio de una casa. Cuando haya alguna nueva moto que pueda correr lo suficiente para disfrutar sin la tecnología del apolo 11 y con un precio logico para una moto, avisais
A ver... es una naked, por tanto está pensada para carretera, pero es cierto que esto ya se va de las manos para la vía pública, y al final su única aplicación lógica es el circuito
Pues no estoy de acuerdo. De hecho estoy esperando por la mía. Al final es un cúmulo de sensaciones.. que el 100% de su potencial se exprima en el circuito, no quita para que sea muy disfrutable en carretera. En realidad podríamos decir lo mismo de cualquier R. Es como tener un ferrari, yo lo disfrutaría yendo a 90 por la costa.. 😅
No me refiero a fardar, si no que lo asemejo a cualquier R o cualquier coche superdeportivo.. es un todo, exclusividad, sensaciones, Al final cualquier moto de más de 120 cv va sobrada y las R ni hablamos y está lleno de ellas.. es una sobrada estoy de acuerdo, pero es un todo.
Yo tengo s1000r 2018 y en mi grupo hay una 2024 y me looooo comoooo..por cierto no tienes ni puta idea,esa tiene 165 cv y no los que dices tu,la que tiene 210 es la rr expabilao te repitió La S1000 RR y no la R a secas como es la que dices que has probado.de todas maneras sobra potencia para mucha mucha gente.
deberia darte un poco de verguenza hacer un comentario con semejante seguridad sin investigar un poco al menos. Si tienes una s1000r primer gen bien por ti , yo tuve 2. La moto de este video es la completamente nueva M1000R, nada que ver ni con la tuya , ni con la actual s1000r mas que el parecido en faro delantero. Esta moto tiene efectivamente 210hp y es el top de las naked actualmente, compartiendo motor con la nueva rr solo que con 47 dientes para mayor torque en bajas. Para que te vayas educando..
Y yo con 30 años en moto y aún no hemos pasado del grifo de gasolina automático te venden cosas que no necesitas las cargan de electrónica para controlar los caballos si las necesitas te sobra caballos cómprate algo menos salvaje que puedas llevar y disfrutar 🙂
Impresionante pilotaje del guía en circuito… esa calma, esa trazada, esa manera de tomarse su tiempo… Ojalá algún día sea capaz de ir así. Muy buen vídeo tío, transmites muy bien las sensaciones que te da esa pedazo de bestia! Y vaya meneos cuando le aprietas🥹
Muchas por comentar Pablo! Muchas gracias!!
Si la quieres solo para circuito puede estar bien, para lo que las usamos el común de los mortales, es decir salidas domingueras con los amigos por carreteras convencionales, no la veo. Debe cansar mucho por posición y por estres de suspensiones y llevar el motor tan puntiagudo. Gastará ruedas, de las mas caras, como si no hubiera mañana, eso unido a los mantenimientos de BMW la hacen para bolsillos bien llenos de billetes. Mucho de todo, que sirve más de marketing que de verdadera utilidad.
Buen reportaje. Gracias.
Gracias Estilometal. Definitivamente, por ahí van los tiros.
En carreteras públicas , te sobran 3/4 velocidades , y para ir a pecho aerodinámico, ni lo cuento ....
Demasiada moto para su concepto .
Éso sí....
Es un show!
Totalmente Oscar.. totalmente!
Excelente máquina, me encanta esta poderosa bestia Alemana, muy buen video y explicación, gracias por compartir, saludos desde Cuba!!!
Disfrute de esa ruta champion , subscrito ya
Ufff qué maquina, si así será la bmw m1000xr 2024 qué barbaridad de caballo
Muy buen video! me ha mantenido pegado a la pantalla de principio a fin! lo que comentabas del regulador del DTC que no decías que algo estabas haciendo mal, si lo estabas regulando pero la pegatina del cuadro te tapaba en que nivel estabas, un saludo!!
JAJAJA correcto Jota! me di cuenta ya después ... qué torpe.. pero bueno..
muchas gracias!!
Uffff menudo avión.... Gran video!
Muchas gracias Óscar!
Bestial jjjajja
Eres un fenómeno, hay que dosificar el puño por lo que veo, se despega del suelo de delante ufff .
Bestial el vídeo, una motocicleta espectacular BMW jjj!!!!
Me he visto todos los videos de prueba de esta moto, nacionales e internacionales y este es el mejor test de esta moto que he visto. Ahora me muero por saber que modo dynamic llevabas en el circuito o la permisividad del control de traccion que tenias porque tela como se mueve.
Muchas gracias David!!
Pues... esta prueba es de noviembre del año pasado.. me pillas ahora que, no recuerdo... pero miraré la prueba escrita que hice en nuestra web a ver si lo comento allí y te digo!
@@MotorbikeMagEs muchas gracias. No te preocupes. Veo que estas en dynamic race. Seguramente con el tracción de control bajito. Habría sido una pasada que hubieras tenido tiempo de probar el slide control. Todavía no he visto un video de ese sistema. Se supone que te deja deslizar y cuando la cosa se pone mal (riesgo de highside) te corta el gas y te alinea la moto. Ahora que yo no se si tendría valor para fiarme. Felicidades por el video
@@David0Perez0 Buenas David! .. el slide control iba en una posición intermedia porque tampoco sabes muy bien donde ponerlo, y siempre parto de posiciones intermedias, y lamentablemente no tuve muchas vueltas para probar (solo 5 vueltas..). Más que cortar gas lo que hace es lo mismo que en el control de tracción, ir bajando de manera paulatina el par motor, para que no sea una recuperación brusca. Efectivamente, este control va atento únicamente al ángulo de guiñada.
El de tracción, sí, es evidente que debía ir bajito... raro que no dijera en qué nivel estaba pero me puedo imaginar que en el primero de los 4 ó 5 que te permite ajustar.
Muchas gracias!!
espectaculares tus pruebas, eres el que mejor transmite lo que realmente quiere saber el futuro comprador de las motos que pruebas. que presiones pusiste en pista?
Muchas gracias Jose Luis!! eso intentamos!
Pues no recuerdo, pero juraría que no las tocaron, lo que significa que iríamos con las de calle .... que no es lo suyo, pero como iban a ser (y fueron) literalmente 5 vueltas testimoniales, pues debieron decidir no tocarlas. No obstante, yo, como maniático del tema, en una de las paradas durante la ruta por carretera (rato antes de llegar al circuito) bajé un poco la presión de las ruedas a "ojímetro" (pinché un poco la valvulita unos segundos)
Saludos
Otro probador comentaba unas vibraciones que se transmiten al manillar,haciéndola molesta a velocidades tranquilas y nula visibilidad por los espejos debido a esa vibración. No se si es un fallo de esa unidad o algo generalizado. De ser lo segundo me parece un fallo muy a tener en cuenta.
Definitivamente esta moto te obliga a profesionalizarte, con esa potencia requiere un pro a los mandos
Eres un crack!!!
Muchas gracias Paco!
¿Y con carenado? Gracias
tendrían que sacar una ///M 1000 XR con este motor ... sería ya 👌🏻
@@MotorbikeMagEs esta moto con carenado tiene que ser espectacular. Protege más del viento y la debe pegar más al suelo.
Sin duda es la mejor naked del mercado actualmente ,.. lo único es que su hermana S1000 R es muy similar eso hace que ala vista no sea tan impresionante , creo los de BMW les faltó un poquitín más de agresividad en el modelo, un cambio UN poco más R.... Por qué estéticamente la v4 de Ducati y la superduke aunque se siguen viendo más agresivas ala vista
Buebas Jefry, gracias por comentar!
Está claro, siempre hay perspectivas... la Ducati y la KTM son muy agresivas, cierto. A mi tampoco termina de encajarme el faro de la S1000R, pero es cierto que con los alerones se ve diferente, gana en persona 👌🏻
Deberias probar la super duke 1290 doble R en carreteras de curvas con tan solo 180 kilos no tiene rival, eso sí hay que tener un par para sacarle partido, hay gente que se la quita porque es un sin sentido lo bestia que es bueno de ahí el apodo beast
Quiero que pruebes la ZH2
Estoy también interesado en la BMW 1300 gs 2023.
a ver a ver, a ver si sale!!
@@MotorbikeMagEs estoy esperando ver algún vídeo y ver las diferencias con el modelo 2022. Féliz Año!!!!!
Si la S1000R ya era cara (y la subieron 2000€ hace nada sin cambiar nada), no te digo esta.... impagables estos precios. Para que luego encima te de problemas mecánicos...
Estoy entre esta y la ducati streetfighter v4 pero no se porque esta me llama mas la atencion bastante mas.
"El Guía" es Neight Kern y tú a rueda en una M1000r??? Enhorabuena 👏, acabas de cumplir mi sueño. Que se siente???
Jajaja gracias Pablo ... la verdad, creo que a veces no sabemos apreciar estos detalles... supongo que lo que yo estaba pensando en ese momento es que le podía apretar un poco más y que ya le podían haber dado una ///M1000R en vez de una S1000R, pues en cada tramo recto me lo comía... pero sí, la verdad que son pequeños momentos de "gloria" puntuales que nos llevamos con nosotros los que hemos tenido la suerte de ir.
A ver, para qué tanta potencia en una naked? Y para qué tanta potencia si necesitas una electrónica carísima para controlarla?
No sé, es mi opinión. Tengo una mt 07 y me sobra para disfrutar y sólo tiene el abs.
Aparte la electrónica falla también.
Ya probarás una moto :)
@@sasmuel5558 😂
Pronto la m xr
Ójala!! te oigan en Alemania!
@@MotorbikeMagEs eso si ... €€£$!!
Increíble la parte de circuito. Si el
Reportero tiene que meter una marcha más porque se va a matar que tendremos que hacer los demás con semejante artefacto 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Muchas gracias Breker!!
25mil euros y no tiene el menú en español
Si compararla con la strestefaite v4s y zh2.😅
A la mayoria no nos interesa ver motos, con tropecientos caballos y el precio de una casa. Cuando haya alguna nueva moto que pueda correr lo suficiente para disfrutar sin la tecnología del apolo 11 y con un precio logico para una moto, avisais
Wow como se meneaba eso…
mucha potencia ... mas de la que se pueda percibir en el vídeo!
Eso sí se me olvidó decir que vale 33000 pavazos jajaja
È imperativo. : Cupolino anteriore di generose dimensioni....Aprilia Tuono 1100cc Facttory Insegna...
Shambala😂😂😂😂.
Moto solo para circuito
A ver... es una naked, por tanto está pensada para carretera, pero es cierto que esto ya se va de las manos para la vía pública, y al final su única aplicación lógica es el circuito
@@MotorbikeMagEs estoy de acuerdo.
Una moto con más de 200 CV no se puede disfrutar nada más que en circuito. En manos inexpertas puede ser un peligro
Pues no estoy de acuerdo. De hecho estoy esperando por la mía. Al final es un cúmulo de sensaciones..
que el 100% de su potencial se exprima en el circuito, no quita para que sea muy disfrutable en carretera. En realidad podríamos decir lo mismo de cualquier R.
Es como tener un ferrari, yo lo disfrutaría yendo a 90 por la costa.. 😅
@@alejandroamez6028 a ver Alejandro,
Que diferencia de uso fuera de circuitos tiene una moto de 220cv, a una de 150cv?
Otra cosa es fardar con ella
No me refiero a fardar, si no que lo asemejo a cualquier R o cualquier coche superdeportivo.. es un todo, exclusividad, sensaciones,
Al final cualquier moto de más de 120 cv va sobrada y las R ni hablamos y está lleno de ellas.. es una sobrada estoy de acuerdo, pero es un todo.
Una inclinada y se van 1000 euros🤣🤣
Yo tengo s1000r 2018 y en mi grupo hay una 2024 y me looooo comoooo..por cierto no tienes ni puta idea,esa tiene 165 cv y no los que dices tu,la que tiene 210 es la rr expabilao te repitió La S1000 RR y no la R a secas como es la que dices que has probado.de todas maneras sobra potencia para mucha mucha gente.
deberia darte un poco de verguenza hacer un comentario con semejante seguridad sin investigar un poco al menos. Si tienes una s1000r primer gen bien por ti , yo tuve 2. La moto de este video es la completamente nueva M1000R, nada que ver ni con la tuya , ni con la actual s1000r mas que el parecido en faro delantero. Esta moto tiene efectivamente 210hp y es el top de las naked actualmente, compartiendo motor con la nueva rr solo que con 47 dientes para mayor torque en bajas. Para que te vayas educando..
Y yo con 30 años en moto y aún no hemos pasado del grifo de gasolina automático te venden cosas que no necesitas las cargan de electrónica para controlar los caballos si las necesitas te sobra caballos cómprate algo menos salvaje que puedas llevar y disfrutar 🙂
Streetfighter sin duda, Ducati es Ducati.
Y bmw es bmw ducati al lado es una niña malcriada sin mas