Gracias por compartir, tengo u renault sandero y estoy renegando con estas cosa, me sirve para aprender cgracias hermano, saludos desde Rosario Argentina
7:30 el cable Rojo del frente es GND o tierra o Negativo (vaya a saber por que no es de color Negro, pero bue). El cable Amarillo es alimentación del sensor = +5volts. y el del medio es la salida del sensor.
Gracias por el video. Yo ando en la misma pero con un twingo 2008 cuerpo de aceleración y pedal electrónicos. Cambié el sensor MAP porque los valores eran erráticos y la falla sigue igual. Tendré que revisar si hay alguna entrada de aire en el oring del cuerpo de aceleración o en los sellos del múltiple de admisión de combustible. La correa de distribución está recién puesta y verificada. No he podido escanearlo. Saludos desde Venezuela.
Que tal, saludos.. Menciona que recién canvio la correa de distribución, justo eso era mi problema. Anteriormente había cambiado la correa de distribución sin la herramienta de puesta de tiempo y quedo mal, los árboles de levas estaban movidos fuera de tiempo.. igual revise si no tiene alguna estrada de aire rociando limpiador de cuerpo de aceleracion
La presión positivar en ralentí en motores con turbo o sin turbo siempre es positiva. En alta rpm.es negativa. En motores con turbo la presion dentro del múltiple admisión , es siempre positiva?.
Que tal estimado Angel, Uso dos aplicaciones compatibles con Android. Torque y Car Scanner las dos son muy buenas pero yo prefiero la Car Scanner tiene mucho más funciones para mi scanner OBD Link MX. Cabe mencionar que por las dos pague
Buenas, mi Clio andaba en las 1500 a 2000 vueltas, le cambie el paso a paso le puse uno original y nada. Cambie los orrings del cuerpo de mariposa y de admisión, y ahora al arrancarlo se quiere apagar y queda entre 750 para abajo a veces, llega a las 1000 pero cuando aceleras y baja, se quiere apagar y va a las 500 vueltas. Puede ser el MAP el problema ??? COMO LO PUEDO LIMPIAR ?
Qué tal, le recomiendo que cable la válvula IAC que es la que cambio. Yo no tengo video de como calíbrarla pero igual puede buscar uno y es muy fácil… Otra pudiera ser que por algún lado esté chupando aire y es por eso que no se mantenga estable, para eso puede rociar limpiador de cuerpo de acelerador alrededor del múltiple y si mira que hace algún cambio de rpm quiere decir que por allí está chupando aire
El vacío depende de la altura sobre el nivel del mar en dónde se encuentre el vehículo, al nivel del mar te da aproximadamente entre 17 y 22 pulgadas de mercurio, en la ciudad de México te da aproximadamente 14 pulgadas de mercurio
medi compresion al nissan platina 2003, me marcaron 150 psi parejo, pero ya no me encendio , el inmovilizador trabaja bien , sensor de cigueñal da los parametros 245 resistencia 2k, .19,.20 voltios, que paso po que no me encendio?
Thank you for your video Sir, but i am facing a problem with this same car, when i diagnose the car it gives a fault code DF353 which is the map sensor. The problem is this when i start the car it start but when i want to throttle is the engine stops. So the 5v usually goes right down to 1v even, sometimes it will show 5v from cold but when you start the engine the 5v start decreasing right up to 1v as the engine heat up. So i don't know if it is an ECU issue or what. Can anyone help me?
Hola buenas noches saludos desde Venezuela... Tratando de sacar el sensor MAP estaba muy pegado y se rompió la parte donde van los Oring y lo peor que tratando de sacarlo más bien lo hundí y cayó adentro en el cuerpo de admisión... SOS Auxilio auxilio auxilio que puedo hacer???, por favor dame alguna recomendación de como puedo hacer para sacar eso que se cayó ahí en el cuerpo de admisión??? porque el sensor tendré que comprarlo pero me preocupa lo otro
Qué tal, lo más recomendable es que quites el múltiple de Admisión que viene siendo toda la tapa negra y saques el pedazo de MAP por donde va el cuerpo de acelerador.. Y si te refieres que se fue hacia adentro por los conductos donde están los inyectores que sería la cámara de combustión, allí si tendría que quitar la cabeza de motos y sacar el pedazo.. de lo contrario le podría dañar válvulas y más cosas. Saludos y PURO PA DELANTE
Buenas noches. Tengo mismo problema. Ya cambié sensor mariposa. Map. Inyectores. Oring cuerpo aceleración. La verdad consume mucho. Lo he llevado varios mecánico y no dan con el problema. Está andando 20k por galón. Es un Clio 2 2006. Gracias
Obviamente ahí tiene anillos gastados o las camisas de los cilindros ya están gastados por eso no succiona con toda la potencia. La otra es que pueda estar chupando aire por algún empaque, pero no creo porque el ralentí de ese carro no muestra eso.
Mi renolt Clio en la mañana y en la noche funciona bien pero en el medio día cuando hay mucha temperatura pierde potencia y se ahoga el motor y se apaga
Hola buenas noches. Tengo el problema en mi Platina 2003 que esta acelerado con 900-920rpm revise el MAP como comentas y me da un voltaje de 0.8 a 0.9v. Lo quite y le hice limpieza, lo revise de nuevo y me da un voltaje de 1.0 a 1.09v y según el escanner el MAP tiene 7.8- 7.9 plg de Hg. En la tabla con ese vacío no me cuadra el voltaje. Crees que tenga que cambiar el MAP?
Que tal Roberto, mira cada problema es diferente. El mio fue que estaba fuera de tiempo por eso no tenia buena absorción de aire, que no creo que sea tu caso... Las RPM dependen de la Valvula IAC y el tornillo del cuerpo de aceleracion.. con el vacío que mencionas que marca el escanner tu carro tendría que temblar mucho o incluso no prender y tener un alto consumo de combustible ( lo que no cuadra es el voltaje del MAP para ese vacío tendría dar al rededor de 3V)te sugiero que vuelvas a limpiar todo incluyendo la valvula IAC talvez te quedo algo mal por allí
Tantas explicaciones y nunca dijiste que fue la verdad eres muy malo para explicar creonque la mayoría quiere videos cortos pero bien explicados suerte
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
Gracias por compartir, tengo u renault sandero y estoy renegando con estas cosa, me sirve para aprender cgracias hermano, saludos desde Rosario Argentina
Hola gracias por tu vídeo tengo exactamente el mismo caso que UD en un Renault twingo, estaré atento a la próxima parte del video gracias
Excelente colega siempre debes acompañar esas lecturas tanto con el scanner y u vacuometro es indispensable esa herramientas.
Si. En mi caso en ese momento no lo tenia
Gracias por el video me sirve de referencia, aprendí muchísimo...
Excelente videos gracias, podrias hacer video para purgar Renault megan 2004 no entra el sensor de temperatura saludos gracias
7:30 el cable Rojo del frente es GND o tierra o Negativo (vaya a saber por que no es de color Negro, pero bue). El cable Amarillo es alimentación del sensor = +5volts. y el del medio es la salida del sensor.
una duda, que sensor o escaner estas usando para poder usar la aplicacion torque desde tu movil con el platina?
Muy buena Explicación y video !!! Exitos
Gracias por el video. Yo ando en la misma pero con un twingo 2008 cuerpo de aceleración y pedal electrónicos. Cambié el sensor MAP porque los valores eran erráticos y la falla sigue igual. Tendré que revisar si hay alguna entrada de aire en el oring del cuerpo de aceleración o en los sellos del múltiple de admisión de combustible. La correa de distribución está recién puesta y verificada. No he podido escanearlo. Saludos desde Venezuela.
Que tal, saludos.. Menciona que recién canvio la correa de distribución, justo eso era mi problema. Anteriormente había cambiado la correa de distribución sin la herramienta de puesta de tiempo y quedo mal, los árboles de levas estaban movidos fuera de tiempo.. igual revise si no tiene alguna estrada de aire rociando limpiador de cuerpo de aceleracion
@@hvautomotriz3885 Gracias amigo. Lo haré y te mantendré al corriente. En el twingo, a pesar de que es 16v es un solo árbol y es más sencillo
Buen día, que escáner me recomiendas comprar para mi Renault simbol 2008? Que sea bueno y económico?
La presión positivar en ralentí en motores con turbo o sin turbo siempre es positiva. En alta rpm.es negativa. En motores con turbo la presion dentro del múltiple admisión , es siempre positiva?.
Estimado sr Vasquez, que aplicación usa usted en su teléfono sí es tan amable.
Angel Alvarado
Venezuela Cojedes.
Que tal estimado Angel, Uso dos aplicaciones compatibles con Android. Torque y Car Scanner las dos son muy buenas pero yo prefiero la Car Scanner tiene mucho más funciones para mi scanner OBD Link MX. Cabe mencionar que por las dos pague
Buenas, mi Clio andaba en las 1500 a 2000 vueltas, le cambie el paso a paso le puse uno original y nada. Cambie los orrings del cuerpo de mariposa y de admisión, y ahora al arrancarlo se quiere apagar y queda entre 750 para abajo a veces, llega a las 1000 pero cuando aceleras y baja, se quiere apagar y va a las 500 vueltas. Puede ser el MAP el problema ??? COMO LO PUEDO LIMPIAR ?
Qué tal, le recomiendo que cable la válvula IAC que es la que cambio. Yo no tengo video de como calíbrarla pero igual puede buscar uno y es muy fácil… Otra pudiera ser que por algún lado esté chupando aire y es por eso que no se mantenga estable, para eso puede rociar limpiador de cuerpo de acelerador alrededor del múltiple y si mira que hace algún cambio de rpm quiere decir que por allí está chupando aire
@@hvautomotriz3885 ah bueno bueno, muchas gracias, lo voy a hacer entonces. Saludos y muy amable!
@@hvautomotriz3885 otra consulta, escuché que el sensor Map se puede limpiar con un poquito de Nafta.... Es cierto ??
El vacío depende de la altura sobre el nivel del mar en dónde se encuentre el vehículo, al nivel del mar te da aproximadamente entre 17 y 22 pulgadas de mercurio, en la ciudad de México te da aproximadamente 14 pulgadas de mercurio
Buen punto a tomar en cuanta👍👍
Buenas noche amigo tengo un Renault Clio 2002 motor k4m y el escáner no me registra la iac y tengo un relenti muy bajo y aveces se apaga
Pudiera darle una limpiada y reprogamarla. Igual en TH-cam hay muchos videos de cómo hacerlo
Y el iac lo cargo desconectado anda bien pero la revoluciónes alta por q no regula la iac
medi compresion al nissan platina 2003, me marcaron 150 psi parejo, pero ya no me encendio , el inmovilizador trabaja bien , sensor de cigueñal da los parametros 245 resistencia 2k, .19,.20 voltios, que paso po que no me encendio?
Haa, una pregunta tienes una ECU: SIM32 ? y si es asi funciona bien el OBDLink MX ? vi que esta la version MX+...
que scanner estas usando y como se llama la aplicacion? gracias
Excelente gracias
Muy buen video ESTE
Hola amigo buen video, pero que escáner ocupas para la app de torque?
Yo tengo una interfaz OBD link mx
@@hvautomotriz3885 ok amigo, gracias por contestar, saludos.
Me hiciste el día.. Este... 😂
Este estaba nervioso 😂 Este
Thank you for your video Sir, but i am facing a problem with this same car, when i diagnose the car it gives a fault code DF353 which is the map sensor.
The problem is this when i start the car it start but when i want to throttle is the engine stops. So the 5v usually goes right down to 1v even, sometimes it will show 5v from cold but when you start the engine the 5v start decreasing right up to 1v as the engine heat up. So i don't know if it is an ECU issue or what. Can anyone help me?
Buenas tardes amigo, este tipo de vehiculo utiliza sensor MAF? Saludos
No, solo MAP
Buen día, mi carro es un logan y al chequear me da 4.8 v y el positivo me da 4,82 no llega a 5v. Estará malo
Hola que scanner usas, por tengo los mismos síntomas en mi vehículo y no doy quien me diga la justa del problema.
Es una interfaz OBDLink Mx con la aplicación de Torque y la Car Scanner
Hola buenas noches saludos desde Venezuela... Tratando de sacar el sensor MAP estaba muy pegado y se rompió la parte donde van los Oring y lo peor que tratando de sacarlo más bien lo hundí y cayó adentro en el cuerpo de admisión... SOS Auxilio auxilio auxilio que puedo hacer???, por favor dame alguna recomendación de como puedo hacer para sacar eso que se cayó ahí en el cuerpo de admisión??? porque el sensor tendré que comprarlo pero me preocupa lo otro
Qué tal, lo más recomendable es que quites el múltiple de Admisión que viene siendo toda la tapa negra y saques el pedazo de MAP por donde va el cuerpo de acelerador.. Y si te refieres que se fue hacia adentro por los conductos donde están los inyectores que sería la cámara de combustión, allí si tendría que quitar la cabeza de motos y sacar el pedazo.. de lo contrario le podría dañar válvulas y más cosas. Saludos y PURO PA DELANTE
Buenas noches. Tengo mismo problema. Ya cambié sensor mariposa. Map. Inyectores. Oring cuerpo aceleración. La verdad consume mucho. Lo he llevado varios mecánico y no dan con el problema. Está andando 20k por galón. Es un Clio 2 2006. Gracias
El sensor de temperatura lo cambiaste??
El sensor de temperatura lo cambiaste??
Obviamente ahí tiene anillos gastados o las camisas de los cilindros ya están gastados por eso no succiona con toda la potencia. La otra es que pueda estar chupando aire por algún empaque, pero no creo porque el ralentí de ese carro no muestra eso.
Y en pulgadas mercurio los valores me Dan en negativo - 24 es normal?
Podrían ser entonces los cables no? Si es el mismo video que yo vi, el explica cómo saber si es los cables
Todo es por entradas de aire, por múltiple de admisión, los orring ya están muy duros y no sellan bien, por eso también tiemblan mucho, suerte!
De echo fue lo primero que Corregí cambié todas las ligas y hasta le puse silicon
Mi renolt Clio en la mañana y en la noche funciona bien pero en el medio día cuando hay mucha temperatura pierde potencia y se ahoga el motor y se apaga
A mí me pasa lo mismo con mi megane , lo pudo solucionar?. Ya nose q puede ser. Agradecería su ayuda.
Hola ! Que app usas en el teléfono ?? Saludos y gracias
Uso dos, Car Scanner y Torque. Las dos son muy buenas
@@hvautomotriz3885 y que adaptador usas para conectarlo al scanner obd2?
Por ke no agarra los escaner mi platina 2007
Hola buenas noches. Tengo el problema en mi Platina 2003 que esta acelerado con 900-920rpm revise el MAP como comentas y me da un voltaje de 0.8 a 0.9v. Lo quite y le hice limpieza, lo revise de nuevo y me da un voltaje de 1.0 a 1.09v y según el escanner el MAP tiene 7.8- 7.9 plg de Hg. En la tabla con ese vacío no me cuadra el voltaje. Crees que tenga que cambiar el MAP?
Que tal Roberto, mira cada problema es diferente. El mio fue que estaba fuera de tiempo por eso no tenia buena absorción de aire, que no creo que sea tu caso... Las RPM dependen de la Valvula IAC y el tornillo del cuerpo de aceleracion.. con el vacío que mencionas que marca el escanner tu carro tendría que temblar mucho o incluso no prender y tener un alto consumo de combustible ( lo que no cuadra es el voltaje del MAP para ese vacío tendría dar al rededor de 3V)te sugiero que vuelvas a limpiar todo incluyendo la valvula IAC talvez te quedo algo mal por allí
@@hvautomotriz3885 mi Kia Rio 2014, jalonea mucho cuando acelero... Y en los tapones también José si sean bujías, cuerpo de aceleración o que
Hola. Yo tengo un clio 1.6 pero tiembla la caja y el motor en ralenti no se pork.
Que marca de escaner usas?
Obd link mx, tengo como 5 años con el y me ha salido muy bueno en aquel tiempo me costó 40 usd pero ahora ya subieron mucho
Si encontraste el problema ?
Si, estaba fuera de tiempo. En un próximo video lo explicaré Saludos
Oye amigo y el otro sensor que se encuentra abajo de color gris está en el múltiple de que es ese
amigo yo veo los diagnosticos colmo ver un herido en pleno combate debo actuar rapido y preciso
Tu carro está succionando aire.checa orín del cuerpo de aceleración.o en su caso sensor de la mariposa.
Temperatura 🌡
Imnpresentable
Entre el 6 y el 7 te brincaste un ESTE..
ho problemi all'auto, se ti dicessi i sintomi, riesci ad aiutarmi?
Y cual era el problema?
Tengo una segunda parte en mi canal
este , este ...ya le entendy 😅
😂😂😂
Y que fue la solución? 🥺
Estaba fuera de tiempo
@@hvautomotriz3885 amigo ..pero las RPM te dan más o menos 758 , y eso para mí estaba bien
pa la proxima consigue un auxiliar 🤣🤣
Este♿
Mi Clio gasta lo mismo 5 km por litro es un consumo muy alto
Si, es muy alto. Yo ya resolví mi problema y era que estaba fuera de tiempo. Unos días más estaré subiendo un video sobre eso SALUDOS 🤝
Yo tengo un logan ya revisé completo y fue cambio de cuerpo de aceleracion y creo que el sensor map.
A qué le llamas fuera de tiempo y si puedes explicar mejor eso gracias
Es la sincronizacion entre los árboles de levas de admisión y escape, en mi caso el de admisión estaba movido. Próximos días are un video sobre eso
a mi me sale -19 😱 Vacio
Tantas explicaciones y nunca dijiste que fue la verdad eres muy malo para explicar creonque la mayoría quiere videos cortos pero bien explicados suerte
Qué tal, en unos de los últimos videos que subí esta la solución a mi problema. Saludos