moi qui fut officier de marine marchande ( Ct) au long cours , je peux vous dire que sur un bateau ,dans le langage il y a l'avant d'un navire et le " cul" ,un rappel aussi tribord bâbord sont des positions ,mais jamais des ordres de barre , pour ça on dit toujours " barre a droite ,ou gauche " ....salut...!
Bonne Année sur toutes tes chaînes, cher Aldo. Merci pour ta générosité dans le partage de toutes tes connaissances et aussi l'intelligence des analyses. Tu es un membre de la famille qu'on écoute attentivement, à quelques points 'minimes' de désaccord. 🎉❤
Le navire à couple est certainement présent pour effectuer l'avitaillement en MGO : Marine Gas Oil via un manifold. Soit il évacue les slops et les sludges (résidus machines). J'ai bossé en tant qu'agent maritime et géré des dizaines d'escales de paquebots, un très bon souvenir. Concernant les hélices, ce sont bien des pales de remplacement au cas où le navire serait très loin de son port d'attache, il aurait juste à se rendre dans la cale sèche la plus proche pour effectuer les réparations.
C"est ultra sympa les visites de bullet, cela permet d'evaluer la qualité d'acceuil a bord du bateau! l'alimentation est un facteur de qualité dans les voyages. Merci, a refaire!
en effet c est étonnant c est pas comme changer une roue de secours au bord de la route mais sur le plan logistique ca doit etre plus facile si c est directement sur place que si il faut les transporter par train a travers le pays
Pour les hélices ça se fait en cale sèche. Il faut descendre les machines pour les manipuler. En général pour les soulever ils soudent carrément des anneaux sur la coque pour y fixer des palans juste au dessus des pods ou des arbres d'hélices ou ils les soulèvent comme pour des hélices en un seul morceau.
Merci Aldo pour cette visite. Les ponts en teck sont particulièrement beaux 👍 Concernant les hélices, j’ai l’impression qu’elles sont là en exposition, non ? Si elles avaient vocation à servir je ne pense pas qu’elles seraient accessibles au public, qui pourrait les endommager. Le trou semble d’ailleurs indiquer qu’elles sont decommissionnées et ne doivent plus être utilisées. À la manière des billets de banque dans lesquels on fait des trous pour ne pas qu’ils soient utilisés. Ce n’est que mon avis car je ne suis pas spécialiste. Modif: renseignement pris, il semble que ce soit bien des hélices de rechange. J’ai trouvé une photo de l’hélice en place où l’on voit la trace de ces trous, qui sont a priori rebouchés une fois la pale posée. Ensuite je ne sais pas si ils soudent (pas evident sous l’eau) ou vissent une espèce de bouchon dedans.
Merci Aldo pour cette super vidéo une fois de plus, qui me donne envie de faire une croisière ! Tu disais que l'on pouvait voir les hélices derrière une vitre. C'est accessible au public ?
@@jefaisquepasser J'imagine qu'ils sont entretenus et utilisés à un certain interval, pour transporter des passagers vers le quai par exemple comme l'a souligné Aldo au-dessus, pour éviter que ça grippe et qu'on soit embêté quand on en a urgemment besoin.
Ce sont des tenders, ils ont deux fonctions. La première c'est de servir de canot de sauvetage et la deuxième, de navette pour acheminer les passagers entre le navire et le port quand celui-ci n'a pas des eaux assez profondes permettant au navire d'accoster directement à quai. Ces canots sont vérifiés périodiquement lors des escales, ils sont descendus dans l'eau, on allume les moteurs et on fait des manœuvres avec. Il y a aussi du matériel de survie et de communication d'urgence à bord de ceux-ci.
Enfaite ils gardent les pièces, parce que c'est difficile d'en trouver à l'autre bout du monde, mais il faut aller en cale sèche pour les changer. Je ne pense pas que ce soit des pâles standardisées.
Déjà sur l'entretien en cale sèche, il y a d'excellente vidéos. Sortie de l'arbre d'hélice, vérification, réalésage, idem pour les hélices, sortie d'un moteur sur de plus petits navires, etc…
Le 'bateau qui colle' est en effet destiné à refaire un appoint de carburant. Il y a dû avoir une diffusion rappelant de ne pas fumer sur les ponts extérieurs ou balcons sur ce bordé...
Marrant qu'ils prennent des helices en piece de rechange...je reviens d'une croisiere transatlantique avec Costa et n'ai rien vu de semblables....les italiens sont plus confiants qu'ils ne vont pas casser ces pieces a l'autre bout du monde .😅
Il y a des hauts et des bas. Sur le Queen Anne, il est bien meilleur. Mais normalement, tu n'as pas besoin de manger la. Tu as le resto inclus dans ton voyage. Et tu peux aussi faire le pub.
Bonjour Aldo, toujours top de pouvoir visiter ces mastodontes merci. Concernant la gopro, quel réglage avez-vous ? Linear 4k 24 fps? Iso en auto? Merci
@@aldovoyages C'est très bien comme cela apparemment. J'ai la chance d'avoir reçu une 11 en cadeau, alors je me renseigne. Je crois que 50fps n'est pas utile dans des scènes lentes.
N'importe quoi ! Il suffit de regarder sur des sites concernant la remise à niveau du QUEEN MARY 2 pour voir qu'elles sont identiques aux pales des pods ! Il n'y a aucun intérêt à transporter d'anciennes pales surtout à l'avant du navire, alors qu'il ya déjà beaucoup d'entretien à faire sur les structures du navire. Les vieilles hélices finissent à la fonderie ou dans les halls de compagnies maritimes ! Les anciennes hélices étaient faites d'une seule tenant et ça se fait encore aujourd'hui pour les cargos.
@@grinjeanc.1483 A 1:44 ( cliquez dessus) je désigne un plan de coupe où l'on vois une des hélices du QM 1936. Du reste ce que vous dites est juste sauf que vous n'avez pas bien interprété mon premier com ;)
@@grinjeanc.1483 A 1:44 ( cliquez dessus) je désigne un plan de coupe où l'on vois une des hélices du QM 1936. Du reste ce que vous dites est juste sauf que vous n'avez pas bien interprété mon premier com ;)
Et après on vient nous raconter que les Egyptiens avaient une technologie futuriste extraordinaire et qu'on pourrait pas construire leurs pyramides aujourd'hui, et là tu regardes la navigation de l'époque comparé aux trucs qu'on a aujourd'hui 😂
Ces deux mots désignent le même produit. En haute mer les cargos utilisent du mazout lourd mais très polluant. Ils arrêtent quand ils arrivent près des côtes. Le mazout lourd étant très polluant, il a tendance à être de plus en plus interdit. Il doit être chauffé pour pouvoir circuler et lorsqu'il brûle il émet aussi du dioxyde de soufre.
N'importe quoi ! Elles sont identiques à celles des pods. Il suffit d'aller regarder les photos de la pose des pods. On ne fait pas des "expos" sur la plage avant d'un navire alors que c'est l'endroit où se pratique les manœuvres d'amarrages ! On est pas sur la Place de la Concorde.
Aldo vs n avez pas l impression d être pollueur sur ces navires gigantesques. Est il rempli? , comment sont traités les déchets? Navire escrologiste ? Je duis un peu surprise, c est un navire de luxe créé pour bien polluer. J aurai plutôt eu tendance à vs penser éviter ce genre de bâtiment pollueur.
Aussi énorme que notre amour pour toi Aldo ! ❤
Merci :)
🎉💖
moi qui fut officier de marine marchande ( Ct) au long cours , je peux vous dire que sur un bateau ,dans le langage il y a l'avant d'un navire et le " cul" ,un rappel aussi tribord bâbord sont des positions ,mais jamais des ordres de barre , pour ça on dit toujours " barre a droite ,ou gauche " ....salut...!
Merci pour ces precisions de pro :)
@aldovoyages bon voyage ,bonne année et bien sûr ,a bientôt...!
Du moment que les artebuses soient bien souquées, pas de problème ! 😋
Bonne Année sur toutes tes chaînes, cher Aldo. Merci pour ta générosité dans le partage de toutes tes connaissances et aussi l'intelligence des analyses. Tu es un membre de la famille qu'on écoute attentivement, à quelques points 'minimes' de désaccord. 🎉❤
Le navire à couple est certainement présent pour effectuer l'avitaillement en MGO : Marine Gas Oil via un manifold. Soit il évacue les slops et les sludges (résidus machines). J'ai bossé en tant qu'agent maritime et géré des dizaines d'escales de paquebots, un très bon souvenir. Concernant les hélices, ce sont bien des pales de remplacement au cas où le navire serait très loin de son port d'attache, il aurait juste à se rendre dans la cale sèche la plus proche pour effectuer les réparations.
C"est ultra sympa les visites de bullet, cela permet d'evaluer la qualité d'acceuil a bord du bateau! l'alimentation est un facteur de qualité dans les voyages. Merci, a refaire!
Il faut en principe mettre le bateau en cale sèche pour changer les pales des pods.
en effet c est étonnant c est pas comme changer une roue de secours au bord de la route
mais sur le plan logistique ca doit etre plus facile si c est directement sur place que si il faut les transporter par train a travers le pays
Bonsoir Aldo 👍😉 .
Meilleurs voeux pour 2025 .
Des hélices a pas variables Aldo...
Ah, comme dans les avions alors ! Mais qu'est ce que ca vibre parfois ! Tu le sens depuis ta chambre.
@aldovoyages
Tu m'étonnes 😛.
Pas mal merci du partage 👍
Merci à vous
merci pour ce tour et de nous partager cette expérience enrichissante, ça donne vraiment envie de voyager à bord de ces géants des mères et océans
Pour les hélices ça se fait en cale sèche. Il faut descendre les machines pour les manipuler. En général pour les soulever ils soudent carrément des anneaux sur la coque pour y fixer des palans juste au dessus des pods ou des arbres d'hélices ou ils les soulèvent comme pour des hélices en un seul morceau.
Merci Aldo pour cette visite. Les ponts en teck sont particulièrement beaux 👍
Concernant les hélices, j’ai l’impression qu’elles sont là en exposition, non ? Si elles avaient vocation à servir je ne pense pas qu’elles seraient accessibles au public, qui pourrait les endommager. Le trou semble d’ailleurs indiquer qu’elles sont decommissionnées et ne doivent plus être utilisées. À la manière des billets de banque dans lesquels on fait des trous pour ne pas qu’ils soient utilisés.
Ce n’est que mon avis car je ne suis pas spécialiste.
Modif: renseignement pris, il semble que ce soit bien des hélices de rechange. J’ai trouvé une photo de l’hélice en place où l’on voit la trace de ces trous, qui sont a priori rebouchés une fois la pale posée. Ensuite je ne sais pas si ils soudent (pas evident sous l’eau) ou vissent une espèce de bouchon dedans.
Merci pour ce retour :) J'allais demander la prochaine fois sur le navire, mais tu as fini par donner l'explication
Oui vous pensez bien qu'ils ne vont pas charger inutilement, quoique...
@@aldovoyages Merci Aldo 👍🙂
Top vidéo.😄👍
Merci
Merci Aldo pour cette super vidéo une fois de plus, qui me donne envie de faire une croisière !
Tu disais que l'on pouvait voir les hélices derrière une vitre. C'est accessible au public ?
Pas mal le pont promenade sous les ÉNORMES canots de sauvetage. Faudrait que tu nous en parles, j'ai remarqué qu'ils ont des hélices aussi.
Oui, ils ont des moteurs. Parfois, ils les utilisent pour transporter des passagers vers le quai quand le navire ne peut pas s'en approcher.
@aldovoyages Intéressant, qui dit moteur dit forcément réservoir pré-rempli de mazout.
@@KEA-1988et tout plein de trucs pret a rouiller et a pas etre au point quand on les utilise en urgence 20 ans plus tard
@@jefaisquepasser J'imagine qu'ils sont entretenus et utilisés à un certain interval, pour transporter des passagers vers le quai par exemple comme l'a souligné Aldo au-dessus, pour éviter que ça grippe et qu'on soit embêté quand on en a urgemment besoin.
Ce sont des tenders, ils ont deux fonctions. La première c'est de servir de canot de sauvetage et la deuxième, de navette pour acheminer les passagers entre le navire et le port quand celui-ci n'a pas des eaux assez profondes permettant au navire d'accoster directement à quai. Ces canots sont vérifiés périodiquement lors des escales, ils sont descendus dans l'eau, on allume les moteurs et on fait des manœuvres avec. Il y a aussi du matériel de survie et de communication d'urgence à bord de ceux-ci.
Enfaite ils gardent les pièces, parce que c'est difficile d'en trouver à l'autre bout du monde, mais il faut aller en cale sèche pour les changer.
Je ne pense pas que ce soit des pâles standardisées.
Top !
Bonjour des turbines rotatives se trouvent à l’avant de certains navires pour faciliter les manœuvres
Spare = de rechange / supplémentaire. 🇨🇵📖🇬🇧
Il faudrait vraiment que tu plonge plus dans l’accidentologie naval (désolé je connais pas le terme exacte) ça serait incroyable
Je suis relax ici :) Rien de negatif. Juste on se relaxe.
@@aldovoyages Je pense qu’il apprécierait un canal “Aldo Marine”, similaire à “Aldo Aviation”. 😉
ouais mais s y connait il autant ?
@@jefaisquepasser Il donne la réponse dans la vidéo.
Déjà sur l'entretien en cale sèche, il y a d'excellente vidéos. Sortie de l'arbre d'hélice, vérification, réalésage, idem pour les hélices, sortie d'un moteur sur de plus petits navires, etc…
Le 'bateau qui colle' est en effet destiné à refaire un appoint de carburant. Il y a dû avoir une diffusion rappelant de ne pas fumer sur les ponts extérieurs ou balcons sur ce bordé...
Bonsoir à tous. Franchement, le buffet m'a l'air très bien, et même mieux ! J'ignore cependant si c'est bon, mais en tout cas c'est beau.
Oui, c'est assez bon si tu prends des choses sympa. Il faut choisir.
Bonjour Aldo joyeuse fête pense tu nous faire des vidéo voyage avion sur cette chaîne ? Merci bonne vidéo
Chalut Aldo, le Breitling immatriculé à Schilde est un oil tanker selon sa fiche scheepvaartwest.
Merci !!!
la bateau sur le côté ne fait pas le refill de mazout, mais les eaux de sentine: noires, grises...
merci !!!
Marrant qu'ils prennent des helices en piece de rechange...je reviens d'une croisiere transatlantique avec Costa et n'ai rien vu de semblables....les italiens sont plus confiants qu'ils ne vont pas casser ces pieces a l'autre bout du monde .😅
C'est quoi ce délire sur l'heure...???? Bizarre super bizarre.......
Je l'ai vue lors de la mise à l'eau, c'est vraiment flippant vos machines et pas fiable en réalité..
Arfff, reste au lit, dehors c'est trop dangereux pour toi.
Pas fameux le buffet!🙁🙁🙁
Il y a des hauts et des bas. Sur le Queen Anne, il est bien meilleur. Mais normalement, tu n'as pas besoin de manger la. Tu as le resto inclus dans ton voyage. Et tu peux aussi faire le pub.
Bonjour Aldo, toujours top de pouvoir visiter ces mastodontes merci. Concernant la gopro, quel réglage avez-vous ? Linear 4k 24 fps? Iso en auto? Merci
Bonjour, joui, c'est linear, 4k, 25 fps. Ca marche? Je vais tenter 50 fps la prochaine fois.
@@aldovoyages C'est très bien comme cela apparemment. J'ai la chance d'avoir reçu une 11 en cadeau, alors je me renseigne. Je crois que 50fps n'est pas utile dans des scènes lentes.
❤
1:44 c'est faux, sauf votre respect il s'agit d'une hélice du Queen Mary 1936 a Long Beach et non QM2 qui sont sur pod.
N'importe quoi ! Il suffit de regarder sur des sites concernant la remise à niveau du QUEEN MARY 2 pour voir qu'elles sont identiques aux pales des pods ! Il n'y a aucun intérêt à transporter d'anciennes pales surtout à l'avant du navire, alors qu'il ya déjà beaucoup d'entretien à faire sur les structures du navire. Les vieilles hélices finissent à la fonderie ou dans les halls de compagnies maritimes ! Les anciennes hélices étaient faites d'une seule tenant et ça se fait encore aujourd'hui pour les cargos.
@@grinjeanc.1483 A 1:44 ( cliquez dessus) je désigne un plan de coupe où l'on vois une des hélices du QM 1936. Du reste ce que vous dites est juste sauf que vous n'avez pas bien interprété mon premier com ;)
@@grinjeanc.1483 A 1:44 ( cliquez dessus) je désigne un plan de coupe où l'on vois une des hélices du QM 1936. Du reste ce que vous dites est juste sauf que vous n'avez pas bien interprété mon premier com ;)
C'est reposant comme vidéo !
C'est le but :) Ca me repose aussi
Et après on vient nous raconter que les Egyptiens avaient une technologie futuriste extraordinaire et qu'on pourrait pas construire leurs pyramides aujourd'hui, et là tu regardes la navigation de l'époque comparé aux trucs qu'on a aujourd'hui 😂
Généralement les navires utilisent du fuel et non du mazout .
Ces deux mots désignent le même produit. En haute mer les cargos utilisent du mazout lourd mais très polluant. Ils arrêtent quand ils arrivent près des côtes. Le mazout lourd étant très polluant, il a tendance à être de plus en plus interdit. Il doit être chauffé pour pouvoir circuler et lorsqu'il brûle il émet aussi du dioxyde de soufre.
Je ne ralentirais mon cerveau pour rien au monde! L’alcool c’est degeu
Non, c'est un délice mais pas pour les moines et les salafistes.
les hélices n'ont rien à voir avec le Queen Mary 2, ils ne servent plus, c est juste de l'expo
Vous pouvez prouver ce que vous avancez ?
N'importe quoi ! Elles sont identiques à celles des pods. Il suffit d'aller regarder les photos de la pose des pods. On ne fait pas des "expos" sur la plage avant d'un navire alors que c'est l'endroit où se pratique les manœuvres d'amarrages ! On est pas sur la Place de la Concorde.
Aldo vs n avez pas l impression d être pollueur sur ces navires gigantesques. Est il rempli? , comment sont traités les déchets? Navire escrologiste ? Je duis un peu surprise, c est un navire de luxe créé pour bien polluer. J aurai plutôt eu tendance à vs penser éviter ce genre de bâtiment pollueur.
Va voir dans la Seine là tu la verra la vraie pollution !!!! 🤮
Dommage de ne pas utiliser les termes bâbord et tribord dans l’aérien.
Honnetement, je ne connais personne qui utilise babord et tribord dans l'aerien
J'ai voyagé sur un porte-conteneur. Hélice unique de 8 mètres de diamètre!
Les hélices se degradent assez vite à cause du phenomene de cavitation