Mam w rodzinie Astrę G kombi 99 rok, o dziwo jest mniej zardzewiała jak ta przedstawiona na filmie, podłoga zdrowa, rok temu naprawione dopiero były nadkola błotników, jak na samochód 24 letni o dziwo wygląda bardzo dobrze.
Na szczęście u mnie kumaci goście na pierwszym przeglądzie w ASO wyciągnęli te gumki z drzwi i wyrzucili do pojemnika na odpady. Po kilku latach, przy okazji wymiany głośników, odkurzyłem i umyłem sobie spód drzwi po czym zapodałem grubą warstwę wosku. No i naprawiłem listwy przyszybowe by do środka drzwi lało się mniej wody. Auto z końca 2010 roku i takiej korozji na dole drzwi nie mam... Progi wyczyściłem i pomalowałem sobie 2x Hammerite w kolorze zbliżonym do nadwozia. Z resztą progi mało co widać więc uważam, że taka "rzeźba" jest OK.Z dachem nic się nie dzieje po za tym, że z aluminiowych listew po bokach pod którymi kryją się mocowania bagażnika dachowego zlazło to czarne coś... ale na to guma w sprayu na wiosnę pójdzie i będzie dobrze. PS. Auto trzymane "pod chmurką" - nigdy garażu nie widziało.
Opel Astra J combi od nowości rocznik 2012 wszystkie dolne drzwi od wewnątrz na dole rdza, wszystkie drzwi wokół auta na zewnątrz przy listwie bachażyny, podszybie dachu rdza jak na filmie,wiązki gdzie idą w drzwiach maskownice, rdza próg wewnątrz gdzie uszczelka dolna ,klapa w styłu pod dolną szybą rdza,auto w sumie to jedna rdza,nie nie było po powodzi
Mam pełnoletniego Signum i rdza która tutaj widzę jest dla mnie szokiem! Porownujac nowszych do japonczyków, aut koncernu VW czy Fordów Opel wydawał mi się wyleczony z rdzy. A tu klops...
będąc szczerym, sprzedałem tych astr 6 czy 7 i w żadnej nie miałem problemu z lakierem na rantach drzwi czy dachu. Widziałbym od razu, bo sam przygotowywałem je na handel. Ale w insignii 1 gen w tym samych kolorze był identyczny problem...
Mam 2013 Astrę J, nie bitą, ale pod tymi rantami też pojawiają się bąbelki, ale nie wychodzi rdza. Auto w atanie bardzo dobrym, jedyne skazy to obite drzwi i wżer na dachu. W Corsie D 2009 jest nawet lepiej. Tylko na jednych drzwiach zauważyłem że ranty drzwi zaczyna brać, więc trzyma się lepiej niż Asterka. Corsa była bita.
Mam podobnie u Siebie w astrze J. Dach juz lakierowalem myslalem ze zle szybe spasowali bo byla wymieniana z auto casca w ASO ale widze ze ten typ tak jednak ma . Jesli chodzi o ranty to wiedzialem o tym problemie i poprawial mi to lakiernik odrazu na pocatku. teraz po kazdym myciu auta staram sie drzwi otworzyc i dobrze je wytrzec. Ogolnie astra J dosc kaprysna i delikatna .
Przypominam mi się stara praca właśnie,dokładnie to samo robiliśmy ratowaliśmy te syft jak ty,rozgunanie rantów jeśli klient się nie zgodził na lepsze drzwi piach,I zabawa,smutne jest to że pracy jest sporo przy tym a nikt nie ma wobraxni by później przy rozliczeniu nie marudzić,czemu tak drogo.
Miałem jotke kombi 1,7cdti 125 . Technicznie woz bardzo dobry , wręcz najlepszy jaki miałem , zawiecha pancerna , dobiłem nią do 250tys km. Z większych awarii padła cewka 1 wtrysku , zawor scv , zamek tylnych drzwi , reszta eksploatacja , oleje , hamulce , rozrzad itp . Ale blacharsko to tak średnio, ranty drzwi korodowały z powodu tej dolnej uszczelki na progu , tylna klapa z dołu od środka, i mała rdzawka na błotniku tylnym też się pojawiła. Podłoga o dziwo zdrowa była. Auto z 2012r przed liftem .
Bardzo dobra robota. Mam podobne problemy z Oplem Insignią A 2010 rok. Też mam ogniska rdzy na dachu i tylne drzwi mi zaczyna gryźć właśnie też tak na dole. Szkoda że nie pokazaliście jakie są mniej więcej koszty takiej naprawy.
Taka sama rdza na dole drzwi pod mastyką to standard w Berlingo/Partnerze B9, wokół maski to samo. Ci którzy nie wiedzą o tym felerze, dostrzegają go jak już mają dziurę na wylot.
Nie tylko drzwi☺ Pół roku szukałam zdrowego, ogólnie im młodszy, tym gorzej, o dziwo lepiej wyglądały te starsze 08-10, a najgorzej 14-16, rekordzistą był 17r. z dziurami w podłodze z tyłu😂
Astra K 1600 ccm benzyna 200 KM rok prod. 2018. Przebieg 94 tys km. Dotychczas bez problemów. Jedynie wszystkie zaworki kół wymienione bo utlenił się materiał alufelg i uciekało powietrze w tym miejscu. No i jeden tpms wymieniony bo utracił komunikację prawdopodobnie padła bateria.
mój chevrolet cruze czyli bliżniak astry j zaczął 15 rok, mam urlop więc ściągnąłem nadkola, umyłem spód i dla świętego spokoju zabezpieczyłem wszystko antykorozyjnie, ogólnie blacha zdrowa w h...., te auta mają ocynk i są bardzo odporne na korozję - jak były nowe uznawane były za ciężkie ale to właśnie z tego że blacha, belki pancerne, mój też od 10 lat na dworze bo w garażu lepsze auto a ten do katowania
Jak to możliwe? Ja mam 2011r z pełną dokumentacją i wygląda jak z salonu, do tego po vinie widzę wzmiankę "wysokie zabezpieczenie antykorozyjne " fabryka Gliwice, lecz na Belgię i stamtąd ją sprowadziłem , auto niemal że idealne blacharsko, egzemplarz na filmie jakiś powypadkowy bo nie wierzę mimo że widzę że Astra J tak rdzewieje, a z astrą J mam akurat dużo wspólnego i mogę śmiało powiedzieć, że astry w nadwoziu HB wychodziły tylko do 2015r
@@jackemall ale jako tańsza alternatywa dla Astry K. Ten samochód z filmu to jakiś full wypas, skóry, bajery. Wątpię aby równocześnie sprzedawali K i J w takich specyfikacjach.
najważniejsza kwestia jesli chodzi o drzwi to wyjebać uszczelkę na dole żeby woda mogą odparowywać i wylewać się żeby się nie zbierała. na grupce fb było kilka wątków gdzie ktoś zdejmową tą uszczelkę i woda ciurkiem leciała a wcześniej jak się ruszało drzwiami to chlupało w środku.
Dzięki! Na początku myślałem, że pokazujesz nam 15 letnie auto za 20tyś. zł w którym ktoś chce wykonać robotę za połowę wartości auta. Mocno się zdziwiłem pod koniec filmu gdy mówiłeś, że auto ma 5/6 lat.
Mam Astrę J Sedan RP2017. Odebrałem ją z salonu w marcu 2018 roku. Na drzwiach kierowcy na dolnym rancie ognisko korozji widoczne po 5 latach. Okazało się, że ruda wychodziła również na pionowym rancie od strony błotnika (widoczne dopiero po zdjęciu drzwi). Pierwszy drobny wyprysk korozji był również na tylnych prawych drzwiach. Korozja zrobiona u blacharza w lipcu 2024. Napuscilem dodatkowo w drzwi bezbarwnego solla. Sollem zabezpieczyłem również wierzchnią, wewnętrzną warstwę rantów wszystkich drzwi. Modlę się, żeby korozja nie wyszła po zimie. Auto fabrycznie bez zaślepek w odpływach drzwi.
Jak dla mnie ktoś popełnił bledy przy konstrukcji drzwi w astrach j w okolicach dolnych ich rantów na zgrzewach. Zbiera się tam woda, sól itp i po paru latach wychodzą takie kwiatki. Myślę że gdyby od początku systematycznie je zalewać woskiem problemu by wtedy nie bylo a problem pojawia się wtedy gdy kupimy takie auto uzywane gdzie drzwi wosk widziały wosk może jedynie przy produkcji
Na taśmie to praca na czas, jak nie tryśnie woskiem bo coś się z maszyną przydarzy .. nikt do takiego auta nie będzie wracał. Weryfikują auta .... te droższe. Produkcja wiązek w VW ... tylko ta dla topowego VW Penteon wiązka z przetartą osnową lądowała do śmietnika.
Ciekawa sprawa z tymi drzwiami. Mam od nowosci AJ z 2018, sedan. I co zauwazylem po zakupie to, że przekroje zamknięte i drzwi byly fabrycznie zalane woskiem do konserwacji. Wiec moze Opel wybiorczo stosował taką konserwację. I tak ją dodatkowo uzupelnilem. Druga rzecz - moje auto jest w kolorze bialym, nie metalic. I chyba ten lakier jest ciut grubszy i trwalszy od oplowych metalikow. Odpryski czasem powstają ale pod spodem widać szary podklad, wiec robie tylko drobne zaprawki. Ogolnie w moim egzemplarzu po prawie 5 latach brak korozji na nadwoziu.
jesli samochod jest w oryginale to raczej nic sie nie powinno dziac , u mnie rodzinie jest astra z 2006r i ani grama rdzy rdzewieja te ktore byly kominowane
ja też mam astre 3 w oryginale ,wszystko rdzewieje a obok stoi inna i nie ma rdzy (kurwica mnie łapie bo miała nie rdzewieć.Tragedia jest -pod lusterkami,na każdym łączeniu błotnika z progiem,na około klamek przednich ,nawet pod maską , sam. z polskiego salonu kupiony jako 2-letni mam go 12 lat a zaczęło wychodzić jak miała jakieś6-7 urodziny
@@gnolojad tak to już jest z autami że niby te same modele i roczniki, w tym samym klimacie przebywają, na jednym ni grama rdzy a drugiego chrupie aż oczy bolą i bądź tu mądry i znajdź przyczynę
polska fabryka czyli zależało od humoru roboli- zazwyczaj mogła być robota zrobiona na odpierdol, pozatym auto kompletnie nie udane ok. 200kg nadwagi względem konkurencji z tamtych lat. Do tego samochodu musi być minumum 150 koni
Mam takiego od kilku lat lata jak w zegarku jedyne co faktycznie może przeszkadzać to mało odporny lakier na rysy i rdzę a poza tym jak na 2011 to jest w podobnym stanie do tego z filmiku może trochę lepiej a co do samego auta to się z czasem wymieni na nowszy i tyle bo szkoda się bawić w lakierowanie itd
Sam mam już 4 Opla w karierze kierowcy i niestety mogę potwierdzić, że z jakością produkcji jest różnie. Aktualnie trafiłem na dość zadbany egzemplarz, ale jak na auto, które jako nowe kosztowało około 100k zł oczekiwałbym lepszego spasowania wnętrza i lepszego zabezpieczenia antykorozyjnego. Zdarza się, że np. 10-letnia Insignia jest w gorszym stanie blacharskim niż 15-letnia Honda...
Pany, mogliście pomierzyć auto miernikiem żeby było czarno na białym gdzie było dłubane. Niech to będzie przestrogą dla tych którzy kupują auto za ciężko zarobione pieniądze a skąpią na podstawową weryfikację przez specjalistę.
jak 2017 rok jak opel produkował J st i hb do 2015 r? Jestem posiadaczem st z 2013r i tak doły drzwi jezeli ktos nie wyrzuci odpływów rdzwieją ale nie aż tak jak na filmie , musiała albo za solarka jezdzić albo dostawać dużą ilość kamieni
To samo miałem nawet więcej , zeskrobalem i na razie nie wyłazi a z dachem to tez mam małe odpryski …pan szklaz powiedział dokładnie to samo…nie będę zakładał jakiejś wieśniackich uszczelki…powiedział to przy drugiej wymianie szyby…przy pierwszej przykleił szybe za nisko i mówi ze tak ma być!!!!
2017 ? a byly takie Astra IV w tej budzie w tym roku? rdza na dole drzwi to standard w tym modelu, tylna klapa tez potrafi skorodować szczególnie w kombi. Polska gliwicka jakość wykonania i czego tu oczekiwać więcej...
Mam Astrę z 2013 roku i w moim egzemlarzu takowych usterek po mimo prawie 10 lat w ogóle nie ma.Mogę mniemać że im nowszy rocznik tym jest gorzej wykonany a tak właśnie dzieje się obecnie w innych znanych markach.
@@wojas25 To zobacz sobie jak wyglądają dzisiaj Fordy Ka w nowej wersji produkowanne od 2020.r.Nie wspomnę już o awariach jednostek napędowych.Wniosek nasuwa mi się jeden im auto nowszej generacji tym gorsze i dotyczy to nie tylko FORDA.Pieprzom wszystko byle tylko pieniądze zbić i zarobić na głupich klintach w salonie.
Tak naprawdę to jak auta mają nie rdzewieć skoro, w zimę walimy miliony ton soli, latają ziarna piachu kamieni na drogach itp. Druga sprawa to oryginalny lakier ma do 120um. Zatem jest to środowisko agresywne a zabezpieczenie jak stali (bo blacha auta jest stalowa) stojącej wewnątrz.
@@ukasz9820 ktore marki? astra to auto z niewielka iloscia rudej w porownaniu do innych w latach dwutysiecznych francuzy nie gnily, a ktore z nowych aut nie gnije? z dziesieciolatkow to chyba ford najzdrowiej wyglada
@@Hayer6449 Fordy gniły jak francuzy nie gniły. Wymieniali jeszcze na gwarancji drzwi. MB z 1998-2022 tez gniły .... a teraz nie gniją ;). Ruda jedne marki wita a drugie żegna i tak w kółko. Ta astra ... jak mówi miała naprawę po kolizyjną .... i pewnie "pod handel" auto.
@@ukasz9820 Tak.jest to już na etapie produkcji. Jakość blachy. Odpowiednie położenie ocynku i podkładu. czasami lakier jest cały a blachy pod spodem nie ma. Drzwi i dach można zrobić a za dwa lata Progi odpadną
a6c7 przykładowo, pełno jest takich samochodów które rdzy nie posiadaja, nie ma co się dziwic ze opel gnije albo fiat, wszsytkie zawsze gnily i beda gnily chrupeczki
@@rolecki Chyba jeszcze IV jakoś względnie dobrze sie trzymają, bo V to jeszcze większa tragedia niż III, już z 6-8 lat temu było widać dużo pognitych V nawet z dziurami na wylot w progach i błotnikach.
Ludzie to jest Opel 😂 Miałem astre z 2016 bardzo fajne auto. Ale Opel to jest auto do 10 lat. cena = jakość. W tym roku sprzedałem po 7 latach i teraz mam Granlanda w nowym faceliftingu którego też polecam.
Pozwole się nie zgodzic. Od 6 lat jezdzę Signum. Zrobilem nim 150 tys km. Aktualnie ma 18 lat i 350 tys km.Jego najwieksza zaletą jest bezawaryjność. Super trwałe zawieszenie, brak rdzy, spalanie 5,5--6 litrow. Zona ma Mitsubishi ASX, niby dwa razy mlodszy ale w porownaniu do opla to taczka. Do tego rude podwozie. Jako nabywca samochodów z drugiej reki, kiepska opinieo Oplach mnie cieszy. Przynajmniej duzo płacić nie trzeba :) zupelna przeciwnośc japonczyków, gdzie duzo trzeba zapłacić w sumie nie wiadomo za co.
Moja astra z dzwiami też tak gnije, ale tylko przy zawiasach, bo dół ogarnąłem zaraz jak wyjechała z salonu. te zaślepki z tymi filterkami wywaliłem i jest spokój już 10 rok. tyle że gniją przy zawiasach.
Mam taką samą Astrę tyle, że z 2010 roku i nie ma tam ani grama rdzy, więc nie wiem, może trafił się jakiś felerny egzemplarz źle zabezpieczony.. I tak w ogóle to nie rozumiem czegoś, przecież Astry J miały blachę ocynkowaną, wielokrotnie to sprawdzałem zanim kupiłem, więc w teorii nie powinno nic rdzewieć.. I na swoim przykładzie powiem, że widziałem już wiele tych Astr i na ani jednej nie rzuciła mi się rdza w żadnym miejscu.. Mam 2 dosyć głębokie rysy,1 na dachu,drugą na drzwiach i również z czasem powinny rdzewieć.. A one również od paru lat są takie jakby były świeże tzn zero rdzy.. Także no ja mam pozytywne doświadczenia jeśli chodzi o Astrę IV generacji :) Acha,rdzę jaką zaobserwowałem znajduje się jedynie na belce pod zderzakiem tylnym.. Ale to już nie jest karoseria.
Film mocno uderza w Opla a sam mam i miałem kilka od rocznika 2010+ i jedyna rdza jaką widzalem to tam gdzie ktoś grzebał, fabryczne elementy były nie ruszone więc nie uwierzę, że komuś nowa Astra zardzewiała po kilku latach. Totalne bzdury po prostu auta były powypadkowe a sam autor twierdzi, że dach rdzewieje bo ktoś przeciął linie lakieru a drzwi były kiedyś naprawianie więc co ma producent do tego? Jakbym nie miał to bym uwierzył miałem więc wiem że Ople nie rdzewieją jeżeli nie były naprawiane. Oczywiście mówimy o rocznikach 2010+ bo dopiero od tych roczników Opel wziął się do roboty z rdzą
Mam od nowości Astra J z 2015r i obecnie to już 9 lat i zero rdzy ani bąbli. Auto nie ma uszkodzeń. Podwozie w stanie bardzo dobrym. Garażowany od początku w ogrzewanym garażu. Dziwne że ta astra na filmie jest w takim stanie.
Lusterka i tylna klapa oraz błotniki przednie na dole w astrze h tragedia zjedzone były. Mam obecnie Zafirę b musiałem porobić na progach zaprawami pod uszczelka , reszta idealna nic - po dwóch latach zero rdzy. A czy opel się sypie z silnikiem 1,6 xep 105 km - nie tylko naprawy eksploatacyjne ( odma , kolektor,EGR, cewka, i najgorsze maglownica) jak dbasz jak masz ale za niewielkie pieniądze dobre auto - o oszczędne. Pozdrawiam
Nie wiem skąd wy macie rakie akcje. Ja mam Astrę J sedan z 2018 roku z salonu i nigdzie nie ma ani grama rdzy. Wszystko wygląda jak nowe. Ta Astra z filmiku to ewidentnie musi być po jakimś dzwonie. Co do braku uszczelki nad przednią szybą to fakt trochę słabe bo duże ryzyko za e coś walnie w blachę i korozja gotowa. Wcześniej miałem Vectrę B i widać było ze ta uszczelka nie raz oberwała kamykiem a blacha dookoła zdrowa
Od spodu drzwi są takie gumki wylotowe na wodę i te gumki mają taką kartkę i ona się zakleja brudem, należy usunąć wszystkie bo woda nie spływa i to jest ta przyczyna.mnie aż woda chlupała i byłem mocno zdziwiny.A tak wogule Ople mają bardzo miękie lakiery, przechodząc koło Opla sam się rysuje , miałem w życiu kilka samochodów,a z Oplem to dramat.Pozdrawiam czytających.
Nieprawda że opłe gniją ja mam Opla z97i drzwi są całkowicie bez rdzy natomiast drugiego Opla mam 2018 roku i ma 5 lat i całkowicie bez rdzy wasz opel musiał być jakiś chyba nie zadbany że drzwi zardzewiały.
Miałem takiego złoma ostatni raz Opel !!!Niech ktoś teraz powie że BMW w utrzymaniu droga, jedna taka Astra kosztuje w utrzymaniu więcej niż chyba 10 Bmw😅😅
Mam Astrę J Sports Taurer z 2015 roku. Wóz wyprodukowany w Jukej dla Szkopa. Dolne ranty drzwi bez jakichkolwiek purchli, ocynk na budzie, wszędzie napier...ne fabrycznych mastyk. Ta Astra jest z fabryki w Gliwicach?!
@@neccoful Słyszałem już kilka razy opinię, iż gabloty produkowane na nasz rynek jakościowow znacznie odbiegają od tych, które mają trafić na Zachód Europy.
W każdej marce trafi się wadliwy egzemplarz. Twierdzenia typu 'uważajcie właściciele opli" to bzdura. Mam 12-letnia astre h i zero rdzy , a nawet jakiś podejrzeń na karoserii.
Dotyczyłoby to wszystkich drzwi a nie tylko prawych. Ta korozja na zawiasach to tez uszczelki :). W MB jak gniły drzwi na dole .... to w każdych dziwach. Tam pod taką listwą na krawędzi dolnej drzwi gniło.
@@krzysztofczaraj170 mojej Astrze gniły wszystkie drzwi z uszczelkami a tylko moje lewe kierowcy nie zgniły bo uszczelka kiedyś przypadkiem odpadła. W Samochodach zazwyczaj bardziej wszystko gnije z prawej strony bo prawa strona łapie syf z pobocza
to że drzwi na dole rdzewieją w astrach i corsach po 10 latach standard Ameryki nie odkryłeś nie trzeba drzwi wymieniać mogłeś zeszlifować i polakierować jeszcze parę lat by posłużyły lepiej mogłeś od spodu auto obejrzeć tam kwiatki wychodzą
Ok , powinienem obejrzec ten material!! Ok , obejrzalem,w drzwiach w mojej z 2013 zaczyna sie tak robic obecnie 95.000 km ,Oliva co 10.000 Klima nabita swierze chamulce,olej w skrzyni wymieniony itp. , No i co wynika z twojego filmu??? Oddac na zlom????
@@audia3audia330 Chetnie, podeslesz, wezne i bede sie uczyl, ortografi Po 38 latach pobytu poza polska, dziekuje, dowidzenia, profesorze Miodek.Pozdrawiam
Też mam taką Astrę z 2013 r.Ja żadnych tego typu usterek pokazanych na tym filmie nie wykryłem.Albo ten samochód wyszedł jako wadliwy (pechowy) na etapie produkcji albo używał go totalny opeplus i co chwile coś w tej blacharce uszkadzał.Te wymienione drzwi były raczej już kiedyś naprawiane i to tak nie chlujnie polakierowane że trzeba było wstawić następne.Film kompletnie nie obiektywny !!
astra dobrze sie trzyma w porownaniu do innych w latach dwutysiecznych francuzy nie gnily, a ktore z nowych aut nie gnije? z dziesieciolatkow to chyba ford najzdrowiej wyglada
chłopie jak coś było kiedyś z autem robione to każde będzie rdzewieć, znajomy naciął się na audi a5 które miało zgnitą podłoge.... zresztą sam przyznałeś że na dachu to dlatego że szyba wymieniana..... Co do gnicia dołów drzwi, to już znany temat zatkanych odpływów, jak zapchane woda nie schodzi i zaczyna tam gnić
nie mówimy o przedpotopowych autach, sam widziałem młode audi A3 z parchami na dachu przy szybie czołowej.... A golfy 3 to zgniły przecież tylko w innych miejscach gniły
Niestety ale w tym modelu jest feler że wszystkie rdzewieją na drzwiach na dole. Chodzi o to że nie ma tam żadnej uszczelki i woda dostaje się w te miejsca i po pewnym czasie koroduje
Astra to wyjątkowe gówno, ale uczciwie rzecz ujmując, to od wersji G rdza nie stanowi głównego problemu. Dużo bardziej biodegradowalne są Mazdy, Hondy i cały ten azjatycki szrot. Reasumując, współczesna motoryzacja to jeden wielki syf
Mam w rodzinie Astrę G kombi 99 rok, o dziwo jest mniej zardzewiała jak ta przedstawiona na filmie, podłoga zdrowa, rok temu naprawione dopiero były nadkola błotników, jak na samochód 24 letni o dziwo wygląda bardzo dobrze.
Na szczęście u mnie kumaci goście na pierwszym przeglądzie w ASO wyciągnęli te gumki z drzwi i wyrzucili do pojemnika na odpady. Po kilku latach, przy okazji wymiany głośników, odkurzyłem i umyłem sobie spód drzwi po czym zapodałem grubą warstwę wosku. No i naprawiłem listwy przyszybowe by do środka drzwi lało się mniej wody. Auto z końca 2010 roku i takiej korozji na dole drzwi nie mam... Progi wyczyściłem i pomalowałem sobie 2x Hammerite w kolorze zbliżonym do nadwozia. Z resztą progi mało co widać więc uważam, że taka "rzeźba" jest OK.Z dachem nic się nie dzieje po za tym, że z aluminiowych listew po bokach pod którymi kryją się mocowania bagażnika dachowego zlazło to czarne coś... ale na to guma w sprayu na wiosnę pójdzie i będzie dobrze.
PS. Auto trzymane "pod chmurką" - nigdy garażu nie widziało.
Miałem Corsę D 2014r i drzwi od dołu wyglądały identycznie, sprzedałem na szczęście w ostatnim momencie żywota tych drzwi
Opel Astra J combi od nowości rocznik 2012 wszystkie dolne drzwi od wewnątrz na dole rdza, wszystkie drzwi wokół auta na zewnątrz przy listwie bachażyny, podszybie dachu rdza jak na filmie,wiązki gdzie idą w drzwiach maskownice, rdza próg wewnątrz gdzie uszczelka dolna ,klapa w styłu pod dolną szybą rdza,auto w sumie to jedna rdza,nie nie było po powodzi
Mam pełnoletniego Signum i rdza która tutaj widzę jest dla mnie szokiem! Porownujac nowszych do japonczyków, aut koncernu VW czy Fordów Opel wydawał mi się wyleczony z rdzy. A tu klops...
Bo jak kupuje się rozbitka i później kleji paprok to wychodzi rdza ja też posiadam vectre c z 2008 roku i zero rdzy
będąc szczerym, sprzedałem tych astr 6 czy 7 i w żadnej nie miałem problemu z lakierem na rantach drzwi czy dachu. Widziałbym od razu, bo sam przygotowywałem je na handel. Ale w insignii 1 gen w tym samych kolorze był identyczny problem...
Mam 2013 Astrę J, nie bitą, ale pod tymi rantami też pojawiają się bąbelki, ale nie wychodzi rdza. Auto w atanie bardzo dobrym, jedyne skazy to obite drzwi i wżer na dachu. W Corsie D 2009 jest nawet lepiej. Tylko na jednych drzwiach zauważyłem że ranty drzwi zaczyna brać, więc trzyma się lepiej niż Asterka. Corsa była bita.
Mam podobnie u Siebie w astrze J. Dach juz lakierowalem myslalem ze zle szybe spasowali bo byla wymieniana z auto casca w ASO ale widze ze ten typ tak jednak ma . Jesli chodzi o ranty to wiedzialem o tym problemie i poprawial mi to lakiernik odrazu na pocatku. teraz po kazdym myciu auta staram sie drzwi otworzyc i dobrze je wytrzec. Ogolnie astra J dosc kaprysna i delikatna .
Przypominam mi się stara praca właśnie,dokładnie to samo robiliśmy ratowaliśmy te syft jak ty,rozgunanie rantów jeśli klient się nie zgodził na lepsze drzwi piach,I zabawa,smutne jest to że pracy jest sporo przy tym a nikt nie ma wobraxni by później przy rozliczeniu nie marudzić,czemu tak drogo.
O to to!
Dlatego jeśli robię coś takiego- to tylko dla siebie....
Pozdro
PS
Praktycznie nikt nie chce płacić ,a dobra robotę.... To jest jak jest.
Miałem jotke kombi 1,7cdti 125 . Technicznie woz bardzo dobry , wręcz najlepszy jaki miałem , zawiecha pancerna , dobiłem nią do 250tys km. Z większych awarii padła cewka 1 wtrysku , zawor scv , zamek tylnych drzwi , reszta eksploatacja , oleje , hamulce , rozrzad itp . Ale blacharsko to tak średnio, ranty drzwi korodowały z powodu tej dolnej uszczelki na progu , tylna klapa z dołu od środka, i mała rdzawka na błotniku tylnym też się pojawiła. Podłoga o dziwo zdrowa była. Auto z 2012r przed liftem .
Bardzo dobra robota. Mam podobne problemy z Oplem Insignią A 2010 rok. Też mam ogniska rdzy na dachu i tylne drzwi mi zaczyna gryźć właśnie też tak na dole. Szkoda że nie pokazaliście jakie są mniej więcej koszty takiej naprawy.
Taka sama rdza na dole drzwi pod mastyką to standard w Berlingo/Partnerze B9, wokół maski to samo. Ci którzy nie wiedzą o tym felerze, dostrzegają go jak już mają dziurę na wylot.
Nie tylko drzwi☺ Pół roku szukałam zdrowego, ogólnie im młodszy, tym gorzej, o dziwo lepiej wyglądały te starsze 08-10, a najgorzej 14-16, rekordzistą był 17r. z dziurami w podłodze z tyłu😂
Astra K 1600 ccm benzyna 200 KM rok prod. 2018. Przebieg 94 tys km. Dotychczas bez problemów. Jedynie wszystkie zaworki kół wymienione bo utlenił się materiał alufelg i uciekało powietrze w tym miejscu. No i jeden tpms wymieniony bo utracił komunikację prawdopodobnie padła bateria.
No bo "dzwona" nie miało. Kowal przedniej szyby nie wymieniał .. zniszczył lakier a co mu to "zapaćka" się klejem.
Jak zawsze zapraszamy do komentowania! Polecamy zabezpieczyć profile zamknięte!
mój chevrolet cruze czyli bliżniak astry j zaczął 15 rok, mam urlop więc ściągnąłem nadkola, umyłem spód i dla świętego spokoju zabezpieczyłem wszystko antykorozyjnie, ogólnie blacha zdrowa w h...., te auta mają ocynk i są bardzo odporne na korozję - jak były nowe uznawane były za ciężkie ale to właśnie z tego że blacha, belki pancerne, mój też od 10 lat na dworze bo w garażu lepsze auto a ten do katowania
U mnie tylko nadkola astra H a ogólnie lubię tą markę nie drogie w naprawie i samemu da się naprawić jeżeli chodzi o zawieszenie
U mnie w H dwa purchle na klapie bagażnika. Jak na 17 lat uważam że spoko
Witam ten problem dotyczy również opla meriwi 2 .Rdza tych aut nie omija a dostajemy ją z kluczykami w salonie .
Z tymi drzwiami było coś nie halo w procesie , no ale jak samochody produkuje się w obozach pracy to tak jest.
Jak to możliwe? Ja mam 2011r z pełną dokumentacją i wygląda jak z salonu, do tego po vinie widzę wzmiankę "wysokie zabezpieczenie antykorozyjne " fabryka Gliwice, lecz na Belgię i stamtąd ją sprowadziłem , auto niemal że idealne blacharsko, egzemplarz na filmie jakiś powypadkowy bo nie wierzę mimo że widzę że Astra J tak rdzewieje, a z astrą J mam akurat dużo wspólnego i mogę śmiało powiedzieć, że astry w nadwoziu HB wychodziły tylko do 2015r
Wejdź na jakieś forum i zobacz że bo druga chyba gnije na drzwiach
Mam taką samą z Gliwic 2011 z dodatkową ochroną antyrudą i zero problemu
Miałem okazję naprawiać Opla Insignie . Wyglądało lepiej niż tutaj. Niestety pod szybą były już dziury. Kolor piękny dosyć sporo xyralika tam idzie.
Nie kupie więcej opla
Bardzo podobna stację lakierniczą miał mój kuzyn. Jego astra również korodowała w strefie po szkodowej. Oczywiście ten sam model tylko kolor czarny.
10:18 to chyba pomyłka. Astra J wychodziła do 2015 roku. Od 2015 jest Astra K. Reszta filmu super i fajnie że wam się chcę coś poprawić na przyszłość.
Astra J była produkowana do 2019 roku.
@@jackemall ale jako tańsza alternatywa dla Astry K. Ten samochód z filmu to jakiś full wypas, skóry, bajery. Wątpię aby równocześnie sprzedawali K i J w takich specyfikacjach.
@@jackemall w wersji sedan i combi do 2019, do 2015 roku byla produkowana wersja hatchback..
@@automotive2947 Bredzisz do 2019 roku mogłeś kupić sedana na wypasie, nie mówiąc o J OPC
@@jackemall Ale tylko w wersji sedan
Przyczyną rdzy na drzwiach są te zaslepki, które zatrzymują wilgoć w środku.
najważniejsza kwestia jesli chodzi o drzwi to wyjebać uszczelkę na dole żeby woda mogą odparowywać i wylewać się żeby się nie zbierała. na grupce fb było kilka wątków gdzie ktoś zdejmową tą uszczelkę i woda ciurkiem leciała a wcześniej jak się ruszało drzwiami to chlupało w środku.
Dzięki! Na początku myślałem, że pokazujesz nam 15 letnie auto za 20tyś. zł w którym ktoś chce wykonać robotę za połowę wartości auta. Mocno się zdziwiłem pod koniec filmu gdy mówiłeś, że auto ma 5/6 lat.
Mam Astrę J Sedan RP2017. Odebrałem ją z salonu w marcu 2018 roku. Na drzwiach kierowcy na dolnym rancie ognisko korozji widoczne po 5 latach. Okazało się, że ruda wychodziła również na pionowym rancie od strony błotnika (widoczne dopiero po zdjęciu drzwi). Pierwszy drobny wyprysk korozji był również na tylnych prawych drzwiach. Korozja zrobiona u blacharza w lipcu 2024. Napuscilem dodatkowo w drzwi bezbarwnego solla. Sollem zabezpieczyłem również wierzchnią, wewnętrzną warstwę rantów wszystkich drzwi. Modlę się, żeby korozja nie wyszła po zimie. Auto fabrycznie bez zaślepek w odpływach drzwi.
Jak dla mnie ktoś popełnił bledy przy konstrukcji drzwi w astrach j w okolicach dolnych ich rantów na zgrzewach. Zbiera się tam woda, sól itp i po paru latach wychodzą takie kwiatki. Myślę że gdyby od początku systematycznie je zalewać woskiem problemu by wtedy nie bylo a problem pojawia się wtedy gdy kupimy takie auto uzywane gdzie drzwi wosk widziały wosk może jedynie przy produkcji
Na taśmie to praca na czas, jak nie tryśnie woskiem bo coś się z maszyną przydarzy .. nikt do takiego auta nie będzie wracał.
Weryfikują auta .... te droższe.
Produkcja wiązek w VW ... tylko ta dla topowego VW Penteon wiązka z przetartą osnową lądowała do śmietnika.
dlatego warto otworzyc drzwi i przewietrzyc kazdego dnia.
Ciekawa sprawa z tymi drzwiami. Mam od nowosci AJ z 2018, sedan. I co zauwazylem po zakupie to, że przekroje zamknięte i drzwi byly fabrycznie zalane woskiem do konserwacji. Wiec moze Opel wybiorczo stosował taką konserwację. I tak ją dodatkowo uzupelnilem. Druga rzecz - moje auto jest w kolorze bialym, nie metalic. I chyba ten lakier jest ciut grubszy i trwalszy od oplowych metalikow. Odpryski czasem powstają ale pod spodem widać szary podklad, wiec robie tylko drobne zaprawki. Ogolnie w moim egzemplarzu po prawie 5 latach brak korozji na nadwoziu.
jesli samochod jest w oryginale to raczej nic sie nie powinno dziac , u mnie rodzinie jest astra z 2006r i ani grama rdzy rdzewieja te ktore byly kominowane
ja też mam astre 3 w oryginale ,wszystko rdzewieje a obok stoi inna i nie ma rdzy (kurwica mnie łapie bo miała nie rdzewieć.Tragedia jest -pod lusterkami,na każdym łączeniu błotnika z progiem,na około klamek przednich ,nawet pod maską , sam. z polskiego salonu kupiony jako 2-letni mam go 12 lat a zaczęło wychodzić jak miała jakieś6-7 urodziny
@@gnolojad tak to już jest z autami że niby te same modele i roczniki, w tym samym klimacie przebywają, na jednym ni grama rdzy a drugiego chrupie aż oczy bolą i bądź tu mądry i znajdź przyczynę
polska fabryka czyli zależało od humoru roboli- zazwyczaj mogła być robota zrobiona na odpierdol, pozatym auto kompletnie nie udane ok. 200kg nadwagi względem konkurencji z tamtych lat. Do tego samochodu musi być minumum 150 koni
@@gregsmith5182 a masz moze info co do insigni czy sa jakies niespodzianki rdzochy?
@@gnolojad ja mialem astre g i rdza zaczela wychodzic po 12 latach od "urodzenia" :-) teraz mam francuza i zero rdzy;) nawet pod spodem.
Mam takiego od kilku lat lata jak w zegarku jedyne co faktycznie może przeszkadzać to mało odporny lakier na rysy i rdzę a poza tym jak na 2011 to jest w podobnym stanie do tego z filmiku może trochę lepiej a co do samego auta to się z czasem wymieni na nowszy i tyle bo szkoda się bawić w lakierowanie itd
Z drzwiami na złom to bym nie przesadzał, do zamalowania i śmigały by 5 lat. Koniecznie poprawić odpływy wody
Mam do czynienia z vagami odkąd pamiętam, Ibiza 2002 r zeżarło progi i błotniki ale na dachu ani grama 😂
Może autko było po powodzi?
Sam mam już 4 Opla w karierze kierowcy i niestety mogę potwierdzić, że z jakością produkcji jest różnie. Aktualnie trafiłem na dość zadbany egzemplarz, ale jak na auto, które jako nowe kosztowało około 100k zł oczekiwałbym lepszego spasowania wnętrza i lepszego zabezpieczenia antykorozyjnego. Zdarza się, że np. 10-letnia Insignia jest w gorszym stanie blacharskim niż 15-letnia Honda...
Te astry nie mają ocynku na dachu, więc jest on bardzo podatny na korozję podczas uszkodzeń powłoki lakierniczej.
jak wszytskie japońce :)
Pany, mogliście pomierzyć auto miernikiem żeby było czarno na białym gdzie było dłubane. Niech to będzie przestrogą dla tych którzy kupują auto za ciężko zarobione pieniądze a skąpią na podstawową weryfikację przez specjalistę.
Skąpy dwa razy traci :)
Nie ma się co dziwić już po roku 2012 robi się samochody z Głowno litu i tylko na sztukę tak żeby już po właśnie 5 latach zaczol sie rozpadać.
Ludzie bogaci wezmą na kredyt
Na szczęście nie każda marka ma taki problem z karoserią.
@@mieczysawmietki4053Ok. Które Auto nie koroduje powyżej 2010r- do tego ma trwała skrzynie i silnik do gazu- kupuje takie natychmiast!
@@pawlohandwerker8636 Każde, które zostało zabezpieczone woskiem.
jak 2017 rok jak opel produkował J st i hb do 2015 r? Jestem posiadaczem st z 2013r i tak doły drzwi jezeli ktos nie wyrzuci odpływów rdzwieją ale nie aż tak jak na filmie , musiała albo za solarka jezdzić albo dostawać dużą ilość kamieni
Panowie a jaki koszt takiej roboty ??
To samo miałem nawet więcej , zeskrobalem i na razie nie wyłazi a z dachem to tez mam małe odpryski …pan szklaz powiedział dokładnie to samo…nie będę zakładał jakiejś wieśniackich uszczelki…powiedział to przy drugiej wymianie szyby…przy pierwszej przykleił szybe za nisko i mówi ze tak ma być!!!!
Astra nie może być z 2017 roku. Produkcję J hatchback zakończono w 2015 roku.
2017 ? a byly takie Astra IV w tej budzie w tym roku? rdza na dole drzwi to standard w tym modelu, tylna klapa tez potrafi skorodować szczególnie w kombi. Polska gliwicka jakość wykonania i czego tu oczekiwać więcej...
One byly jescze produkowane w Anglii
W 2017 na pewno w sedanie były produkowane, hatchback prawdopodobnie do 2015 włącznie.
Miałem Forda Ka z Polskiej produkcji i tam zero korozji było.
Mam Astrę z 2013 roku i w moim egzemlarzu takowych usterek po mimo prawie 10 lat w ogóle nie ma.Mogę mniemać że im nowszy rocznik tym jest gorzej wykonany a tak właśnie dzieje się obecnie w innych znanych markach.
@@wojas25 To zobacz sobie jak wyglądają dzisiaj Fordy Ka w nowej wersji produkowanne od 2020.r.Nie wspomnę już o awariach jednostek napędowych.Wniosek nasuwa mi się jeden im auto nowszej generacji tym gorsze i dotyczy to nie tylko FORDA.Pieprzom wszystko byle tylko pieniądze zbić i zarobić na głupich klintach w salonie.
Jaki samochód można kupić,który byłby wolny od tego typu wad? Które z lat 2010-2015 najmniej rdzewieją?
Tak naprawdę to jak auta mają nie rdzewieć skoro, w zimę walimy miliony ton soli, latają ziarna piachu kamieni na drogach itp. Druga sprawa to oryginalny lakier ma do 120um. Zatem jest to środowisko agresywne a zabezpieczenie jak stali (bo blacha auta jest stalowa) stojącej wewnątrz.
Ale nie po kilku latach, jakos niektore marki potrafia zrobic ze nie ma rdzy
@@ukasz9820 ktore marki? astra to auto z niewielka iloscia rudej w porownaniu do innych
w latach dwutysiecznych francuzy nie gnily, a ktore z nowych aut nie gnije? z dziesieciolatkow to chyba ford najzdrowiej wyglada
@@Hayer6449 Fordy gniły jak francuzy nie gniły. Wymieniali jeszcze na gwarancji drzwi.
MB z 1998-2022 tez gniły .... a teraz nie gniją ;).
Ruda jedne marki wita a drugie żegna i tak w kółko.
Ta astra ... jak mówi miała naprawę po kolizyjną .... i pewnie "pod handel" auto.
@@ukasz9820 Tak.jest to już na etapie produkcji. Jakość blachy. Odpowiednie położenie ocynku i podkładu. czasami lakier jest cały a blachy pod spodem nie ma. Drzwi i dach można zrobić a za dwa lata Progi odpadną
Audi A6 c4 1997r,stan blacharski bardzo dobry
To teraz jaki samochód kupić który jest najmniej podatny na takie kwiatki z roczników 2010-2015
Megane
a6c7 przykładowo, pełno jest takich samochodów które rdzy nie posiadaja, nie ma co się dziwic ze opel gnije albo fiat, wszsytkie zawsze gnily i beda gnily chrupeczki
Megane
Laguna 3-ciej generacji
volvo
Ta, nie opłaca się drzwi robić, lepi kupić nowe, polakierować, montaż, demontaż...wyjdzie z półtora kafla lekko.
1:17 VAG bez przesady z tą całą grupą.Posiadam 12 letniego golfa ani grama rdzy (auto w oryginale) Do tego 8 letni Seat ani grama rdzy
Żebyśmy mieli jasność. Z tymi przypadłościami przyjeżdża do nas najwięcej vagow :) stąd taka opinia.
Jeszcze nie ma rdzy ale kwestia czasu. Golfy V potrafią mieć dziurawe progi i zgniłe przednie błotniki. VW nie poprawił tego od modelu III
@@rolecki Chyba jeszcze IV jakoś względnie dobrze sie trzymają, bo V to jeszcze większa tragedia niż III, już z 6-8 lat temu było widać dużo pognitych V nawet z dziurami na wylot w progach i błotnikach.
Ludzie to jest Opel 😂
Miałem astre z 2016 bardzo fajne auto. Ale Opel to jest auto do 10 lat. cena = jakość. W tym roku sprzedałem po 7 latach i teraz mam Granlanda w nowym faceliftingu którego też polecam.
Pozwole się nie zgodzic. Od 6 lat jezdzę Signum. Zrobilem nim 150 tys km. Aktualnie ma 18 lat i 350 tys km.Jego najwieksza zaletą jest bezawaryjność. Super trwałe zawieszenie, brak rdzy, spalanie 5,5--6 litrow. Zona ma Mitsubishi ASX, niby dwa razy mlodszy ale w porownaniu do opla to taczka. Do tego rude podwozie. Jako nabywca samochodów z drugiej reki, kiepska opinieo Oplach mnie cieszy. Przynajmniej duzo płacić nie trzeba :) zupelna przeciwnośc japonczyków, gdzie duzo trzeba zapłacić w sumie nie wiadomo za co.
Znaczy się u Opla bez zmian, trzyma poziom. XD
Bo rdzewieje na reperaturkach gdzie jest to norma przez kamienie piach? Na drzwiach bo ktoś nie wyjął gum z odwodnień i cały syf zostaje w drzwiach?
To jest przedmiot, po co się męczysz? Kup następny.
a mówią że nowe nie rdzewieją xd taa akurat nawet jak rdzewieje starszy wóz to nie ma lakieru ze rysuje się od patrzenia
A drzwi można uratować, u mnie prawy przód i lewy przód
Moja astra z dzwiami też tak gnije, ale tylko przy zawiasach, bo dół ogarnąłem zaraz jak wyjechała z salonu. te zaślepki z tymi filterkami wywaliłem i jest spokój już 10 rok. tyle że gniją przy zawiasach.
To ciekawe, mam astrę j , ma już 11lat i zero rdzy 💪💪💪
Mam taką samą Astrę tyle, że z 2010 roku i nie ma tam ani grama rdzy, więc nie wiem, może trafił się jakiś felerny egzemplarz źle zabezpieczony.. I tak w ogóle to nie rozumiem czegoś, przecież Astry J miały blachę ocynkowaną, wielokrotnie to sprawdzałem zanim kupiłem, więc w teorii nie powinno nic rdzewieć.. I na swoim przykładzie powiem, że widziałem już wiele tych Astr i na ani jednej nie rzuciła mi się rdza w żadnym miejscu.. Mam 2 dosyć głębokie rysy,1 na dachu,drugą na drzwiach i również z czasem powinny rdzewieć.. A one również od paru lat są takie jakby były świeże tzn zero rdzy.. Także no ja mam pozytywne doświadczenia jeśli chodzi o Astrę IV generacji :) Acha,rdzę jaką zaobserwowałem znajduje się jedynie na belce pod zderzakiem tylnym.. Ale to już nie jest karoseria.
Podobnie, zero rdzy, 2012 GTC ASTRA mam ja od nowosci
Jak coś jest rocznikowo świeże a wychodzi ruda, to najpewniej realny stan liczniki przekroczył już 300tyś
A i może ktoś wie dlaczego rdza w tych modelach wychodzi na rantach wewnętrznych w drzwiach zaraz obok mastyki na wysokości kalamek/zamków?
Film mocno uderza w Opla a sam mam i miałem kilka od rocznika 2010+ i jedyna rdza jaką widzalem to tam gdzie ktoś grzebał, fabryczne elementy były nie ruszone więc nie uwierzę, że komuś nowa Astra zardzewiała po kilku latach. Totalne bzdury po prostu auta były powypadkowe a sam autor twierdzi, że dach rdzewieje bo ktoś przeciął linie lakieru a drzwi były kiedyś naprawianie więc co ma producent do tego? Jakbym nie miał to bym uwierzył miałem więc wiem że Ople nie rdzewieją jeżeli nie były naprawiane. Oczywiście mówimy o rocznikach 2010+ bo dopiero od tych roczników Opel wziął się do roboty z rdzą
Miałem nową Astrę G przez 17 lat i nie było rdzy .Sprzedałem w oryginale bezwypadkową po 17 latach.Obecnie mam Astrę J i nie mam problemów.
Ile koszt zrobienia tego rantu dachu?
Ale dobrze, czy na sztukę?
Dobrze @@pawlohandwerker8636
Mam od nowości Astra J z 2015r i obecnie to już 9 lat i zero rdzy ani bąbli. Auto nie ma uszkodzeń. Podwozie w stanie bardzo dobrym. Garażowany od początku w ogrzewanym garażu. Dziwne że ta astra na filmie jest w takim stanie.
Czy trzymanie auta w ciepłym garażu połaczonym z domem wpływa na szybkość korozji?
Jeżeli robisz to w zimę to tak. Sól w ciepłym się roztapia i wchodzi w reakcje
@@BraciaPostepscyDokładnie to robi się kwas solny( wilgoć plus sól).. Bardzo agresywnie reaguje...
Mam przedlifta 2010 rok i tylko purchle na spodzie drzwi prawych od pasażera wyszły a auto tylko pod chmurką a bardziej pod 70letnim orzechem stoi
Ten sam rocznik i podobnie tylko na drzwiach lewy przód
Jakby za wczasu wlasciciel wyciagnal te gumowe korki u dołu drzwi to by nie zardzewialy. A tak to ludzie jezdzą z wodą w drzwiach do wysokosci klamek😁
Ciekawy jestem jaki jest 11 znak numeru vin tego egzemplarza i nie zdziwiłbym się gdyby był inny niż G
Do czego to się ma? Gdzie produkowane czy że G od Gówna 🤣
@@bartoszbartosz3 Bardzo inteligentna i dojrzała odpowiedź 🤌
@@JantosAleksander polecam się na przyszłość 😄
U mnie w golfie 2013r też tak dach gnije.
Postępski mówił w którymś odcinku o tym, że jest to wada fabryczna wszystkich modeli z grupy VAG.
Fajna Astra.
Chyba się przeproszę z moją astrą F z 96 🥹🤩.
Bardzo super model
Lubię twoje dramatyzowanie że tak źle i tyle roboty chłopie nie widziałeś prawdziwego zapierdolu
Z oplem to jest róznie. Miałem nówkę corsę C - zgniła niemiłosiernie, nawet słupki A. Teraz mama Astrę H - ruda nie występuje poza okolicą lusterek.
Ło panie szacun za odwagę
Lusterka i tylna klapa oraz błotniki przednie na dole w astrze h tragedia zjedzone były. Mam obecnie Zafirę b musiałem porobić na progach zaprawami pod uszczelka , reszta idealna nic - po dwóch latach zero rdzy. A czy opel się sypie z silnikiem 1,6 xep 105 km - nie tylko naprawy eksploatacyjne ( odma , kolektor,EGR, cewka, i najgorsze maglownica) jak dbasz jak masz ale za niewielkie pieniądze dobre auto - o oszczędne. Pozdrawiam
@@piotrdunajski8938 miałem zmienia z Xsary na to auto,będę nią jeździć ile się da zero rdzy
A koszt jaki wychodzi za pozbycie się rdzy
W zasadzie nie opłacalny... Jeśli chcesz usunąć raz a dobrze
Ciekawie jak wygląda spód samochodu...
Ładnie
Nie wiem skąd wy macie rakie akcje. Ja mam Astrę J sedan z 2018 roku z salonu i nigdzie nie ma ani grama rdzy. Wszystko wygląda jak nowe. Ta Astra z filmiku to ewidentnie musi być po jakimś dzwonie. Co do braku uszczelki nad przednią szybą to fakt trochę słabe bo duże ryzyko za e coś walnie w blachę i korozja gotowa. Wcześniej miałem Vectrę B i widać było ze ta uszczelka nie raz oberwała kamykiem a blacha dookoła zdrowa
Od spodu drzwi są takie gumki wylotowe na wodę i te gumki mają taką kartkę i ona się zakleja brudem, należy usunąć wszystkie bo woda nie spływa i to jest ta przyczyna.mnie aż woda chlupała i byłem mocno zdziwiny.A tak wogule Ople mają bardzo miękie lakiery, przechodząc koło Opla sam się rysuje , miałem w życiu kilka samochodów,a z Oplem to dramat.Pozdrawiam czytających.
To jakiś felerny egzemplarz. Ople już nie rdzewieją, a przynajmniej tak.
No skądże!!! Tylko azjatyckie rdzewieją xD😆😆😆 🙋♂️
Nieprawda że opłe gniją ja mam Opla z97i drzwi są całkowicie bez rdzy natomiast drugiego Opla mam 2018 roku i ma 5 lat i całkowicie bez rdzy wasz opel musiał być jakiś chyba nie zadbany że drzwi zardzewiały.
jakiś wyjątkowy ten opel i pechowy właściciel
A myslalem ze nowsze jest lepsze
Drzwiczki jak w focusie mk1
Mam tak samo kur.... 2011r ten sam kolor
Wywalcie z drzwi zaślepki odpływów. Bo wszystkie zardzewieją. Po lifcie ich już nie montowali.
Popieram. Te zaślepki się zamykają. Po sporym deszczu aż chlupało w aucie, parę litrów wody wyleciało... wywaliłem te gumowe elementy
@@maxwielki7184 bardzo dobrze zrobiłeś
Miałem takiego złoma ostatni raz Opel !!!Niech ktoś teraz powie że BMW w utrzymaniu droga, jedna taka Astra kosztuje w utrzymaniu więcej niż chyba 10 Bmw😅😅
To prawda i potwierdzam wole BMW,Audi,czy francuza kupić albo Volvo v50. Potwierdzam że są bardzo drogie w utrzymaniu Astry.
BMW xD
Ten rant jest częstym problemem. Każde nowe auto od razu powinno być tam foliowane.
Mam Astrę J Sports Taurer z 2015 roku. Wóz wyprodukowany w Jukej dla Szkopa. Dolne ranty drzwi bez jakichkolwiek purchli, ocynk na budzie, wszędzie napier...ne fabrycznych mastyk. Ta Astra jest z fabryki w Gliwicach?!
Ja też mam dla szwaba rok 2010 astra j produkcja Gliwice 2 bombelki na dachu ale to szyba była wymieniana ranty drzwi grama rudej
@@neccoful Słyszałem już kilka razy opinię, iż gabloty produkowane na nasz rynek jakościowow znacznie odbiegają od tych, które mają trafić na Zachód Europy.
A tam w tle widzę E34..❤️. Co tam za temat?
Będzie już niedługo :)
2013 w Ori i nie ma rudej 🫡💪
👌👍👍👍👍💪✌
W każdej marce trafi się wadliwy egzemplarz. Twierdzenia typu 'uważajcie właściciele opli" to bzdura. Mam 12-letnia astre h i zero rdzy , a nawet jakiś podejrzeń na karoserii.
Wada projektowa tych drzwi a nie żadna szkoda. Kto mądry to odrywa uszczelki na dole tych drzwi bo pod nimi gromadziła się sol i wilgoć.
Dotyczyłoby to wszystkich drzwi a nie tylko prawych. Ta korozja na zawiasach to tez uszczelki :).
W MB jak gniły drzwi na dole .... to w każdych dziwach. Tam pod taką listwą na krawędzi dolnej drzwi gniło.
@@krzysztofczaraj170 mojej Astrze gniły wszystkie drzwi z uszczelkami a tylko moje lewe kierowcy nie zgniły bo uszczelka kiedyś przypadkiem odpadła. W Samochodach zazwyczaj bardziej wszystko gnije z prawej strony bo prawa strona łapie syf z pobocza
to że drzwi na dole rdzewieją w astrach i corsach po 10 latach standard Ameryki nie odkryłeś nie trzeba drzwi wymieniać mogłeś zeszlifować i polakierować jeszcze parę lat by posłużyły lepiej mogłeś od spodu auto obejrzeć tam kwiatki wychodzą
mam j z 2010 0 rdzy
Ok , powinienem obejrzec ten material!! Ok , obejrzalem,w drzwiach w mojej z 2013 zaczyna sie tak robic obecnie 95.000 km ,Oliva co 10.000 Klima nabita swierze chamulce,olej w skrzyni wymieniony itp. , No i co wynika z twojego filmu??? Oddac na zlom????
Proponuję nie oddawać na zlom tylko zainwestować w słownik
@@audia3audia330 Chetnie, podeslesz, wezne i bede sie uczyl, ortografi Po 38 latach pobytu poza polska, dziekuje, dowidzenia, profesorze Miodek.Pozdrawiam
Zacząć od konserwacji
@@BraciaPostepscy Dziekuje, i to jest juz jakis konkretny przekaz.
Też mam taką Astrę z 2013 r.Ja żadnych tego typu usterek pokazanych na tym filmie nie wykryłem.Albo ten samochód wyszedł jako wadliwy (pechowy) na etapie produkcji albo używał go totalny opeplus i co chwile coś w tej blacharce uszkadzał.Te wymienione drzwi były raczej już kiedyś naprawiane i to tak nie chlujnie polakierowane że trzeba było wstawić następne.Film kompletnie nie obiektywny !!
Ja mam astra j 2010 rok produkcja Gliwice dla szwaba 2 bomble na dachu bo szyba wymieniana ranty drzwi grama rudej
Miałem H miała, szybę wymieniana i też robiły się purchle na dachu i purchel pod lusterkiem a tak bez rdzy.
astra dobrze sie trzyma w porownaniu do innych
w latach dwutysiecznych francuzy nie gnily, a ktore z nowych aut nie gnije? z dziesieciolatkow to chyba ford najzdrowiej wyglada
Citroen Xsara 2 zero rdzy dziękuję,a miałem się pozbywać
Mam Astrę J i ani śladu rudej.
chłopie jak coś było kiedyś z autem robione to każde będzie rdzewieć, znajomy naciął się na audi a5 które miało zgnitą podłoge....
zresztą sam przyznałeś że na dachu to dlatego że szyba wymieniana..... Co do gnicia dołów drzwi, to już znany temat zatkanych odpływów, jak zapchane woda nie schodzi i zaczyna tam gnić
korozja na drzwiach pojawiła się przez zatkane kanały wodne. W astrze jest inny słaby punkt którego nawet nie postaraliście się znaleźć
oj insignia idzie do sprzedania 😂
cała grupa vag ma zgnite dachy?? wpadnij zobacz mojego golfa 3 z 95r i potem mozemy porozmawiac o zgnitym dachu....nie ma tam ani grama rdzy.
Dokładnie sam miałem golfa 3 z 95 r I akurat dach nie posiadał rdzy
nie mówimy o przedpotopowych autach, sam widziałem młode audi A3 z parchami na dachu przy szybie czołowej.... A golfy 3 to zgniły przecież tylko w innych miejscach gniły
Mam stare a6 c5 i tez purchle na dachu 😢
Nawet golfy 2 znajdziesz bez korozji dachu, ale golf 6 już gnije w tym miejscu.
VW Passa kombi 2002 gniło na klapie pod tylną szybą. Audi 80 kombi 1994 to samo miejsce :).
Niestety ale w tym modelu jest feler że wszystkie rdzewieją na drzwiach na dole. Chodzi o to że nie ma tam żadnej uszczelki i woda dostaje się w te miejsca i po pewnym czasie koroduje
Astra to wyjątkowe gówno, ale uczciwie rzecz ujmując, to od wersji G rdza nie stanowi głównego problemu. Dużo bardziej biodegradowalne są Mazdy, Hondy i cały ten azjatycki szrot. Reasumując, współczesna motoryzacja to jeden wielki syf