12系客車 オハ12 国鉄仕様 KATO 5302 スハフ12 100 前期形 国鉄仕様 KATO 5304 紹介 新旧比較

[@カサブランカ-v7y]

こんにちは。KATOさん国鉄仕様12系客車、やっと発売されましたね。以前にJR西日本仕様が出たのですが、やっぱり12系は国鉄だよなーと思い、その時は購入を見送りました。待っていてよかったです。今回は奮発して6両セットを購入しました。旧製品から変わっているところもあるんですね。スハフ・オハフの車掌室側連結面は、ジャンパ栓とかが良い感じでしたね。次は50系客車でも出て欲しいかなぁ。北海道仕様の51形は今年発売されるみたいですので、一般形も待ちたいと思います。「KATOは寝て待て」ですね。それではまた…。

[@gaccongo]

いつもご視聴頂きありがとうございます。
6両セット購入されたのですね。乳腺おめでとうございます。12系がかなり充実しますね。
国鉄12系は進化を続けていますね。JR12系はどうしても山陰路号を再現したくて購入しています。
12系のジャンパ栓が今回購入を決断させました。とはいってもさんべ編成には使わないのですけどね。
はい（＾＾）50系、和多志も待っています。山陰本線の普通列車、短命でしたが再現してみたいと思っています。
いつも楽しいコメントありがとうございます。

[@日野クルージングレンジャー大好き]

ガッコンGOさんのこの動画で６両セットが欲しくなり購入しました。すでに同時期に発売のカトーDD51暖地型を２両出雲用に購入済みでしたが、何か他に牽引をと考えていました。又12系はJR東海ユーロライナー （トミックス）しか持っていなかったこともあり欲しくなりました。今回のDD51で12系をプッシュプルで牽引し臨時列車をやりたいと思います。ちなみにこのDD51のプッシュプルは地元の名古屋で国鉄末期に貨物の西臨港線（現在 あおなみ線）で貨物線旅客化構想の一環で試験的に３日ほどの限定で営業されていました。列車名は おもしろ列車 かたつむり号でした。当時の西臨港線の線路の状態が高速向けではないため時速30キロくらいしか出せなかったためかたつむり号と名付けられたそうです。現在もかたつむり号のヘッドマークはJR貨物が保管しておりイベントで活躍しています。

[@gaccongo]

いつもご視聴頂きありがとうございます。
あら、消費を促してしまい申し訳ございません（笑）
西臨港線って30キロだったんですね。
３日ほどの限定運用でも実際に走ってたのであれば再現したくなりますよね。
調査して独自のの編成が自分のレイアウトに入線するのはうれしいですよね。
かたつむり号とは可愛いですね。
楽しいコメントありがとうございます。

[@日野クルージングレンジャー大好き]

西臨港線はあおなみ線となりましたが東臨港線は後に名古屋港線（なごやみなとせん）と改名され去年廃線になりました。その東臨港線も旅客化された時期がありJR化後にナゴヤ球場への観客輸送でJR東海が線路使用料をJR貨物に支払って、キハ85やキハ75の導入により追い出された廃車間近のキハ82やキハ58で運用されていました。またグリーン車のキロ80は運賃のみのタダで乗車できました。そしてJR東海の尾頭橋駅の開業やナゴヤドーム開業で運行が終了。晩年はDE10やDD200がJR東海のキヤ97（レール運搬）を牽引して名古屋駅まで往復していましたがレールセンター移転のため廃止になりました。

[@わし-f3n]

スハフ12 100番代
旧製品は後期型
新製品は前期型
わしは旧制品を急行さんべとして20系とつなげて走らせる

[@gaccongo]

いつもご視聴頂きありがとうございます。
情報ありがとうございます。
前期型と後期型の違いが0番台と100番台なんですよね。
屋根上クーラー間のリブや便所・洗面所ユニットの搬入口の蓋、妻面の尾灯の有無ですよね。
間違っていたらすみません。
できればご教示お願いいたします。