Agradeço pelo retorno e conteúdo que você fornece nos seus vídeos. Creio que possa ser o estator,uma vez que foi retificado a pouco tempo. Grata mais uma vez , pelo empenho e orientações !
Olá muito bom o seu video, estou com um problema na minha CB450, esta com um retificador que não é original dela, o conector foi trocado por um totalmente diferente, comprei o retificador original e vou substituir, agora estou em dúvida se os 3 fios amarelos tem posição ou posso ligar de qualquer forma no novo conector?
Salve Sandro No sistema de carga original não há diferença entre as três fases oriundas do estator. Só não sabemos se fizeram alguma adaptação ou modificação no estator para usar outro regulador de voltagem ou se apenas trocaram o conector. Faça testes nas três fases como demonstro no vídeo para saber se as tensões estão normais.
Olá amigo. Parabéns pelo ótimo vídeo. A minha cb 450 está super aquecendo o fios que saem do estator, ou seja, os fios que ficam entre o estator e o retificador, me parece ser esses três fios. O que seria esse problema? Obrigado!
Obrigado! Se há um aquecimento anormal dos fios, isso indica aumento de corrente. Sua moto tem problemas de carregamento da bateria? Revise a bateria, o retificador/regulador de voltagem e faça os testes deste vídeo, para saber se o estator está com as três fases ok.
Ola gostei do video A minha cb esta assim ela so liga quando retiro o fio positivo que vai do retificador ao rele de partida e assim que coloco o fio ela morre
A sua é uma CB 400? Aparentemente há algo sobrecarregando ou em curto. O problema apareceu "do nada" ou depois de alguma intervenção na parte elétrica? Verifique o regulador de tensão, a bateria e o estator. Procure também por curto-circuitos.
Opa boa tarde Eu já fiz todos os procedimentos dos seus vídeos e deu as leituras e a moto continua sem faísca. Já troquei chicote novo CDI original novo Bobina nova paralelo A moto da partida mas sai de vez em quando uma faísca fraquinha O que será
Oba ✌️. Rapa , minha cb 450 quando esquenta ela não pega. A bateria parece q fica fraca. Quando ela esfria o motor ela pega bem fácil. Diga vc q é o cara da cb, oque pode ser esse problema? Me dá uma ajuda aí por favor, q aqui em duque de caxias não tem ninguém q sabe mexer com cb. No Ralf só vende peças mas ninguém de lá mexe com cb. ✌️
Amigo me ajuda ! Me chamo Regly e sou do RJ. Adquiri uma CB 400 ano 81 parada e sem o estator. Porém comprei um estator "usado" mas a moto não dá centelha nos cabos de vela. Já testei o trifásico com você explicou e muito bem explicado no vídeo, também já testei a bobina, ambos bons. Mas eu acho que o pulsador não está funcionando. Como faço para testa-lo e identificar se está ruim ?
No TH-cam tem vídeos de testes com uma lâmpada. O canal CN motos tem. Procura lá. 👍🏼 As três fases do estator são para carga da bateria. Tem que ver se tem pulso para o CDI e se o CDI está bom, já que você disse que a bobina tá boa. Lógico, se cachimbos e velas estão ok.
bom dia na minha cb 400 as duas fazes de cima estão boas mais a de baixo não sai do zero quando ligo com as de cimas, mais a moto carrega normal vc acha que eu presciso mexer ?
Prezado , parabéns pelos videos ! O problema da minha CB é que não está segurando a carga da bateria. Fiz o mais usual e nem sempre o correto, troquei a bateria por uma nova. O problema persiste ! Viro a chave e já começa a cair , ligo a moto e cai um pouco mais. Assisti o seu video (Como testar o regulador de voltagem da CB 450 ) fiz os testes e bateu com as medições que vc forneceu. Neste video em questão , fiz os testes e na terceira etapa do 1º teste ela marcou menos de 100 v , nos dois anteriores passou dos 120. No 2º teste ela não apresentou resistência nas duas primeiras conexões , mas na 3ª conexão o multímetro apitou e deu resistência 0,7. Tem alguma ideia do que poderia ser ? Grata !
Salve Daisy! Uma Cbzeira! Show! Nos testes que você fez na sua CB, os dois resultados diferentes do normal estão correlacionados: está dando menor tensão porque o enrolamento correspondente está dando contato com a carcaça. Se você fez os testes corretamente, vai ter que revisar o estator e, confirmado o curto-circuito, vai ter que restaurar (enrolar) o estator ou substituí -lo.
Boa noite a minha CB400 apresentou em dois testes números que não passaram de 60 e 70 somente em um dos três pinos deu acima de 100 o estator está danificado?
Salve O estator original da CB 400 possui menos bobinas compondo o circuito de carregamento da bateria, o que pode justificar as tensões diferentes da CB 450, na qual realizei os testes. Certifique-se que a bateria está carregando normalmente. Caso não, revise estator, se o regulador de voltagem estiver ok.
Boa tarde Marcelo! Por favor me tire uma dúvida, no segundo teste com o multímetro na escala de continuidade ele não pode apitar correto? O teste que fiz nas três fases apitou e no display marcou 000, isso significa que meu estator está em curto? Obrigado.
Salve Sylvio Os testes devem dar continuidade (apitar) entre os fios amarelos entre si (terminais entre si). Não pode haver continuidade (não pode apitar ou apresentar qualquer resistência) entre qualquer um dos três terminais das fases e o chassi (terra, negativo), pois assim os enrolanentos estariam "em curto" com o chassi. Fez o teste de voltagem?
@@MarceloNettoCBzeiro Obrigado Marcelo! Foi o que aconteceu, teoricamente então está tudo ok com o estator. Vou continuar com os testes, não tem centelha, a moto ligada morreu e não liga mais, primeiro tinha uma centelha muito fraca só no lado da bateria depois parou também. Obrigado.
@@sylviomariosamariosa2016 Esses testes que você fez são para saber se o estator está gerando para carregar a bateria. Para centelha o teste deve ser na bobina de faísca e pulsador fixo. Veja em: th-cam.com/video/fKYxxpOJDbI/w-d-xo.html
Salve Se fez o teste de continuidade corretamente, desconectando o conector dos três fios amarelos do regulador de voltagem, as bobinas do estator responsáveis pela geração de corrente alternada para retificação/regulação pelo regulador de voltagem e posterior carga da bateria estão em curto-circuito com o terra. Vai ter que recondicionar todo o estator ou substituir por outro.
Obrigado João Luis! Comentários deste tipo me incentivam a continuar trabalhando para oferecer conteúdo que ajude os CBZEIROS, motociclistas e motoqueiros de todas as motos na manutenção de suas paixões! Forte abraço! 😎💀🤘🏽🇧🇷
Oi amigão, vc tem um passo a passo de como tirar os carburadores da cb 400/450 ? Tira primeiro os cabos depois os carburadores ou o carburador primeiro,...
Eu primeiro solto o parafuso Philips que trava a capa do cabo do afogador, retiro as quatro braçadeiras, retiro os dutos de ar, puxo os carburadores para trás e por último, solto os cabos.
Olá amigo, estou com um probleminha na minha CB 400, comprei ela sem o estator, porém comprei um e instalei, mas não gera centelha. Tem diferença entre estator de 400 e 450 ?
O estator que você comprou é usado, mas não recondicionado (troca dos fios das bobinas)? Fez teste de continuidade da bobina de faísca e da bobina de pulso? Se você tiver certeza que o estator está defeituoso, mande recondicioná-lo ou pegue um recondicionado a base de troca. Mas pegue referências de um bom profissional na sua cidade.
Perguntei aos amigos daqui e um CBzeiro (proprietário de uma CB 450 ou CB 400, como chamamos aqui no Brasil... 😄) informou onde ele recondicionou o estator da CB dele: "RECONDICIONADORA RR PEÇAS IMPORTADAS E NACIONAIS" Endereço: Rua Jaime Loch, 456 Bairro:Jardim Laranjeiras Cidade: Medianeira Estado: Paraná BRASIL
Bom dia pff me ajuda não consigo resolver o problema da minha cb, no teste com o alternador em macha lenta fica em torno de 9 volts e em 6000rpm 40 +- volts com isso posso falar q o estator realmente está ruim o problema dela e q não carrega a bateria
Salve Se fez os testes como demonstrei e deu voltagem baixa, tudo indica que o estator está alterado. Mas nos testes os fios amarelos das três fases têm que estar desconectados do regulador de voltagem para apresentarem as tensões semelhantes às mostradas no vídeo. No Manual de Serviços da CB 450, Pág 212, há uma orientação para que o estator seja substituído (restaurado) caso não haja continuidade entre algum dos três fios amarelos entre si (enrolamento rompido) ou haja continuidade entre qualquer dos fios amarelos e o chassis (curto entre os enrolamentos do estator e o terra). Faça esses testes com um multímetro na escala de diodo/continuidade. Mas lembre-se que pode haver mais componentes defeituosos além do estator, se ele está realmente danificado.
@@MarceloNettoCBzeiro muito obrigado há continuidade normal entre os fios amarelos e não há continuidade entre os fios amarelos e carcaça mais vou olhar o manual e desmontar muito obrigado
Mesmo com os testes de continuidade normais o estator pode estar defeituoso, com espiras dos enrolanentos em curto entre si, por exemplo, que em teoria rebaixaria a voltagem de saída. Para ter certeza, só substituindo o estator, pois como a resistência dos enrolanentos é muito baixa, fica imperceptível na leitura do multímetro.
bom dia Marcelo, cb 400 1981 realizei o mesmo teste nas mesmas sequencia,os primeiro teste deu lenta 29.\30.8 alta 120 ,segundo marcha lenta 23\24 alta 121 na terceira em marcha lenta 30.9\ 31.3 NA ALTA 121 ,2 teste 0,02 e terceiro infinito.,essa diferença do 2 teste para os outros esta muito baixa tem problema. ,fiz outro teste ligando moto e medindo o positivo bateria e o terra carcaça marcha lenta começa 12,8 e vai para 13 volts. me para que correto 13,5 a 14.00 vdc é isso,obrigado desde já
Se um dos fios não deu leitura, ou o enrolamento correspondente no estator está rompido ou o fio de conexão entre o referido enrolamento do estator com o conector do estabilizador de voltagem está rompido. Verificar também o estado da crimpagem (aperto) do terminal correspondente, bem como se há oxidação no mesmo.
A bateria não carrega? Qual é a voltagem da bateria com a moto desligada? Se não tiver próximo aos 13 V ou mais, é um indício de que não está carregando plenamente, ou por problemas no sistema de carga ou da própria bateria. Qual é a voltagem da bateria com a moto ligada, 5000 RPM? Nessa rotação tem que chegar e até passar um pouco de 14 V. Teste o carregamento da bateria: th-cam.com/video/oDhbatO3riM/w-d-xo.html Teste a bateria: th-cam.com/video/eNjTI4bwKgs/w-d-xo.html Teste o regulador de voltagem: th-cam.com/video/0EegSLgjnAg/w-d-xo.html
Agradeço pelo retorno e conteúdo que você fornece nos seus vídeos. Creio que possa ser o estator,uma vez que foi retificado a pouco tempo. Grata mais uma vez , pelo empenho e orientações !
Excelente vídeo !; realizei esse teste, porém não tive a ideia de usar os conectores fêmea. Usei as pontas de prova enfiando por trás do conector.
Video perfeito, vou testar a minha, mas é uma CBR 450 mas é muito parecido, a bateria é nova e não esta carregando direito.
Excelente vídeo! Muito bem produzido. Me ajudou muito. Obrigado!!
Obrigado pelo retorno, Elvis!
Forte abraço!
😎💀🤘🏽🇧🇷
Será que pode ser aterramento
Olá muito bom o seu video, estou com um problema na minha CB450, esta com um retificador que não é original dela, o conector foi trocado por um totalmente diferente, comprei o retificador original e vou substituir, agora estou em dúvida se os 3 fios amarelos tem posição ou posso ligar de qualquer forma no novo conector?
Salve Sandro
No sistema de carga original não há diferença entre as três fases oriundas do estator.
Só não sabemos se fizeram alguma adaptação ou modificação no estator para usar outro regulador de voltagem ou se apenas trocaram o conector.
Faça testes nas três fases como demonstro no vídeo para saber se as tensões estão normais.
Parabéns pelo vídeo!!!
Obrigado João!
Forte abraço!
😎💀🤘🏽🇧🇷
Muito bom!👏👏👏
Ola tudo bem tenho uma cb400 original vc poderia me dizer qual cor do fio que sai do estator e alimenta o cdi
O segindo teste q fiz entre os fios amarelos com chassi da moto deram continuidade
Salve
Se fez os testes corretamente, o estator está em curto-circuito com o chassis e vai ter que recondicionar ou substituir.
Olá amigo. Parabéns pelo ótimo vídeo. A minha cb 450 está super aquecendo o fios que saem do estator, ou seja, os fios que ficam entre o estator e o retificador, me parece ser esses três fios. O que seria esse problema? Obrigado!
Obrigado!
Se há um aquecimento anormal dos fios, isso indica aumento de corrente.
Sua moto tem problemas de carregamento da bateria?
Revise a bateria, o retificador/regulador de voltagem e faça os testes deste vídeo, para saber se o estator está com as três fases ok.
Ola gostei do video
A minha cb esta assim ela so liga quando retiro o fio positivo que vai do retificador ao rele de partida e assim que coloco o fio ela morre
A sua é uma CB 400?
Aparentemente há algo sobrecarregando ou em curto.
O problema apareceu "do nada" ou depois de alguma intervenção na parte elétrica?
Verifique o regulador de tensão, a bateria e o estator. Procure também por curto-circuitos.
@@MarceloNettoCBzeiro ela e 400 e do nada morreu na rua ai fiz uns teste e vi que quando tiro o fiu ela pega
Verifique os pontos que sugeri.
Opa boa tarde
Eu já fiz todos os procedimentos dos seus vídeos e deu as leituras e a moto continua sem faísca.
Já troquei chicote novo
CDI original novo
Bobina nova paralelo
A moto da partida mas sai de vez em quando uma faísca fraquinha
O que será
Oba ✌️. Rapa , minha cb 450 quando esquenta ela não pega. A bateria parece q fica fraca. Quando ela esfria o motor ela pega bem fácil. Diga vc q é o cara da cb, oque pode ser esse problema? Me dá uma ajuda aí por favor, q aqui em duque de caxias não tem ninguém q sabe mexer com cb. No Ralf só vende peças mas ninguém de lá mexe com cb. ✌️
Verifique relé de partida, cabos e tudo relacionado ao motor de partida (e o próprio) e bateria, para começar.
Amigo me ajuda ! Me chamo Regly e sou do RJ. Adquiri uma CB 400 ano 81 parada e sem o estator. Porém comprei um estator "usado" mas a moto não dá centelha nos cabos de vela.
Já testei o trifásico com você explicou e muito bem explicado no vídeo, também já testei a bobina, ambos bons. Mas eu acho que o pulsador não está funcionando. Como faço para testa-lo e identificar se está ruim ?
No TH-cam tem vídeos de testes com uma lâmpada. O canal CN motos tem. Procura lá. 👍🏼
As três fases do estator são para carga da bateria. Tem que ver se tem pulso para o CDI e se o CDI está bom, já que você disse que a bobina tá boa. Lógico, se cachimbos e velas estão ok.
Olá, descobriu o problema?
@@MarceloNettoCBzeiro a minha não está dando faísca da bobina somente de um lado!
@@gregorylima1305 já sim.
@@reglyregly3777 sabe me dizer qual era o motivo?
bom dia na minha cb 400 as duas fazes de cima estão boas mais a de baixo não sai do zero quando ligo com as de cimas, mais a moto carrega normal vc acha que eu presciso mexer ?
Salve
Provavelmente a carga não está 100%.
O mais prudente seria consertar.
Prezado , parabéns pelos videos ! O problema da minha CB é que não está segurando a carga da bateria. Fiz o mais usual e nem sempre o correto, troquei a bateria por uma nova. O problema persiste ! Viro a chave e já começa a cair , ligo a moto e cai um pouco mais. Assisti o seu video (Como testar o regulador de voltagem da CB 450 ) fiz os testes e bateu com as medições que vc forneceu. Neste video em questão , fiz os testes e na terceira etapa do 1º teste ela marcou menos de 100 v , nos dois anteriores passou dos 120. No 2º teste ela não apresentou resistência nas duas primeiras conexões , mas na 3ª conexão o multímetro apitou e deu resistência 0,7. Tem alguma ideia do que poderia ser ? Grata !
Salve Daisy!
Uma Cbzeira! Show!
Nos testes que você fez na sua CB, os dois resultados diferentes do normal estão correlacionados: está dando menor tensão porque o enrolamento correspondente está dando contato com a carcaça.
Se você fez os testes corretamente, vai ter que revisar o estator e, confirmado o curto-circuito, vai ter que restaurar (enrolar) o estator ou substituí -lo.
Boa tarde Marcelo
Bom dia!
Boa noite a minha CB400 apresentou em dois testes números que não passaram de 60 e 70 somente em um dos três pinos deu acima de 100 o estator está danificado?
Salve
O estator original da CB 400 possui menos bobinas compondo o circuito de carregamento da bateria, o que pode justificar as tensões diferentes da CB 450, na qual realizei os testes.
Certifique-se que a bateria está carregando normalmente. Caso não, revise estator, se o regulador de voltagem estiver ok.
Boa tarde amigo
Boa tarde Marcelo! Por favor me tire uma dúvida, no segundo teste com o multímetro na escala de continuidade ele não pode apitar correto? O teste que fiz nas três fases apitou e no display marcou 000, isso significa que meu estator está em curto? Obrigado.
Salve Sylvio
Os testes devem dar continuidade (apitar) entre os fios amarelos entre si (terminais entre si).
Não pode haver continuidade (não pode apitar ou apresentar qualquer resistência) entre qualquer um dos três terminais das fases e o chassi (terra, negativo), pois assim os enrolanentos estariam "em curto" com o chassi.
Fez o teste de voltagem?
@@MarceloNettoCBzeiro Obrigado Marcelo! Foi o que aconteceu, teoricamente então está tudo ok com o estator. Vou continuar com os testes, não tem centelha, a moto ligada morreu e não liga mais, primeiro tinha uma centelha muito fraca só no lado da bateria depois parou também. Obrigado.
@@sylviomariosamariosa2016
Esses testes que você fez são para saber se o estator está gerando para carregar a bateria.
Para centelha o teste deve ser na bobina de faísca e pulsador fixo.
Veja em:
th-cam.com/video/fKYxxpOJDbI/w-d-xo.html
@@MarceloNettoCBzeiro Obrigado! Vou realizar esses testes.
Os 3 amarelos estao fechando continuidade com chassi, precisa troca todo o estator?
Salve
Se fez o teste de continuidade corretamente, desconectando o conector dos três fios amarelos do regulador de voltagem, as bobinas do estator responsáveis pela geração de corrente alternada para retificação/regulação pelo regulador de voltagem e posterior carga da bateria estão em curto-circuito com o terra.
Vai ter que recondicionar todo o estator ou substituir por outro.
muito bommmmmmm
Obrigado João Luis!
Comentários deste tipo me incentivam a continuar trabalhando para oferecer conteúdo que ajude os CBZEIROS, motociclistas e motoqueiros de todas as motos na manutenção de suas paixões!
Forte abraço!
😎💀🤘🏽🇧🇷
Oi amigão, vc tem um passo a passo de como tirar os carburadores da cb 400/450 ? Tira primeiro os cabos depois os carburadores ou o carburador primeiro,...
Eu primeiro solto o parafuso Philips que trava a capa do cabo do afogador, retiro as quatro braçadeiras, retiro os dutos de ar, puxo os carburadores para trás e por último, solto os cabos.
Olá amigo, estou com um probleminha na minha CB 400, comprei ela sem o estator, porém comprei um e instalei, mas não gera centelha. Tem diferença entre estator de 400 e 450 ?
Tem diferença, mas não que impeça o funcionamento.
Faça todos os testes que demonstro neste video:
th-cam.com/video/fKYxxpOJDbI/w-d-xo.html
@@MarceloNettoCBzeiro já fiz todos os teste com um multímetro, mas não acusa nada. Terei que arrumar outro estator pra testar.
O estator que você comprou é usado, mas não recondicionado (troca dos fios das bobinas)?
Fez teste de continuidade da bobina de faísca e da bobina de pulso?
Se você tiver certeza que o estator está defeituoso, mande recondicioná-lo ou pegue um recondicionado a base de troca.
Mas pegue referências de um bom profissional na sua cidade.
@@MarceloNettoCBzeiro comprei usado sim. Irei fazer os testes conforme você explicou. Muito obrigado pela a atenção 😊.
Saludos amigo desde Paraguay donde puedo comprar este estator para mi moto honda cb 450 aquí en mi país no se vende.
Amigo, compre no Mercado Livre ou retire o estator da sua moto e leve para um profissional restaurar.
Perguntei aos amigos daqui e um CBzeiro (proprietário de uma CB 450 ou CB 400, como chamamos aqui no Brasil... 😄) informou onde ele recondicionou o estator da CB dele:
"RECONDICIONADORA RR PEÇAS IMPORTADAS E NACIONAIS"
Endereço:
Rua Jaime Loch, 456
Bairro:Jardim Laranjeiras
Cidade: Medianeira
Estado: Paraná
BRASIL
www.solutudo.com.br/empresas/pr/medianeira/instalacao-e-manutencao-de-maquinas/recondicionadora-rr-9158469
Bom dia pff me ajuda não consigo resolver o problema da minha cb, no teste com o alternador em macha lenta fica em torno de 9 volts e em 6000rpm 40 +- volts com isso posso falar q o estator realmente está ruim o problema dela e q não carrega a bateria
Pode ser isso sr. Marcelo ?
Salve
Se fez os testes como demonstrei e deu voltagem baixa, tudo indica que o estator está alterado.
Mas nos testes os fios amarelos das três fases têm que estar desconectados do regulador de voltagem para apresentarem as tensões semelhantes às mostradas no vídeo.
No Manual de Serviços da CB 450, Pág 212, há uma orientação para que o estator seja substituído (restaurado) caso não haja continuidade entre algum dos três fios amarelos entre si (enrolamento rompido) ou haja continuidade entre qualquer dos fios amarelos e o chassis (curto entre os enrolamentos do estator e o terra).
Faça esses testes com um multímetro na escala de diodo/continuidade.
Mas lembre-se que pode haver mais componentes defeituosos além do estator, se ele está realmente danificado.
@@MarceloNettoCBzeiro muito obrigado há continuidade normal entre os fios amarelos e não há continuidade entre os fios amarelos e carcaça mais vou olhar o manual e desmontar muito obrigado
Mesmo com os testes de continuidade normais o estator pode estar defeituoso, com espiras dos enrolanentos em curto entre si, por exemplo, que em teoria rebaixaria a voltagem de saída.
Para ter certeza, só substituindo o estator, pois como a resistência dos enrolanentos é muito baixa, fica imperceptível na leitura do multímetro.
@@MarceloNettoCBzeiro muito obrigado
bom dia Marcelo, cb 400 1981 realizei o mesmo teste nas mesmas sequencia,os primeiro teste deu lenta 29.\30.8 alta 120 ,segundo marcha lenta 23\24 alta 121 na terceira em marcha lenta 30.9\ 31.3 NA ALTA 121 ,2 teste 0,02 e terceiro infinito.,essa diferença do 2 teste para os outros esta muito baixa tem problema. ,fiz outro teste ligando moto e medindo o positivo bateria e o terra carcaça marcha lenta começa 12,8 e vai para 13 volts. me para que correto 13,5 a 14.00 vdc é isso,obrigado desde já
Não deu leitura no terceiro fio amarelo (uma das três fases do estator) no teste de rotação alta (próximo às 6.000 RPM) ?
Se um dos fios não deu leitura, ou o enrolamento correspondente no estator está rompido ou o fio de conexão entre o referido enrolamento do estator com o conector do estabilizador de voltagem está rompido.
Verificar também o estado da crimpagem (aperto) do terminal correspondente, bem como se há oxidação no mesmo.
NO TERCEIRO NA ALTA TAMBEM 121 ESQUECI INFORMAR.
A bateria não carrega?
Qual é a voltagem da bateria com a moto desligada?
Se não tiver próximo aos 13 V ou mais, é um indício de que não está carregando plenamente, ou por problemas no sistema de carga ou da própria bateria.
Qual é a voltagem da bateria com a moto ligada, 5000 RPM?
Nessa rotação tem que chegar e até passar um pouco de 14 V.
Teste o carregamento da bateria: th-cam.com/video/oDhbatO3riM/w-d-xo.html
Teste a bateria:
th-cam.com/video/eNjTI4bwKgs/w-d-xo.html
Teste o regulador de voltagem:
th-cam.com/video/0EegSLgjnAg/w-d-xo.html
Troquei até a ignição comprei uma nova e não sei que está acontecendo
pode concluir testando a resistência homica
Foi feito no vídeo, Gabriel.
Forte abraço!
😎💀🤘🏼🇧🇷
Eu sou Billy é estou precisando de um tensor de CB 400p corrente
Se tem corrente no estator no retificador de voltagem porque não sai faisca
Pode ser o punho de luz ou a igincao,no meu caso a ignicao tava cortando a faísca, desconecte o fio preto com branco no farol e seu faísca denovo