Si en esa medida 40's su se puede, y como bien digo en el.video para sacarles mas poder se puedenur cambiando componentes por fuera, como headers, cables, distri, bobina y encendido. Saludos
Que chingón amigo yo también compré un carburador 44 pero me dicen que tengo que ponerle venturis, como se hacen o donde me los pueden hacer amigo como se piden ?
Hola, si tú motor es stock, tienes que cambiar ventury, espreas de baja, los correctores de aite y las de alta. No muchos venden. Y usualmente los ventury se mandan a hacer sobre medida. Si gusta te ayudo a conseguir todo. 777 1916364. Saludos
A un 1600 cc stock al adargarle dual carburadores aumenta el caballaje o solo es más rápido sin aumento en HP …o solo es más Gastón en gasolina y cual sería el costo de en partes o lla venden todo el kit para su instalación
Unos 40 andan en unos 18k, gnas unos 5 caballoss, se desempeña mejor, se mueve mas suave, obviamente no se hace por ahorrae gasolina, si lo que se busca es eso, este no es el camino. Tampoco el gasto es excesivo. Pero el sonido, vista y desempeño es otro rollo. Ayuda muchisimo mejorar tambien todo el ebcendido y headers. Saludos
@@superteacherk en ese caso se repararía un 1759 con dual carburadores y que daría con más torque y HP y gastaría igual al 1660 con dual carburadores…sería el mismo sonido y la misma estética al mirar el motor
@@JoseMartinez-re7qv el gastp de gasolina depende de varios factores no solo carburadores, es decir, componentes, geometria, pu terias, afinacion, tiempo y el ajusto y carburación exacta de los carbus. En cuanto al sonido de los carbus se acompaña con los headers y escape. Los caballos van en relación de conponentes partes. Osea, todo suma ó resta, mucho deoende de los componentes y el armador. Saludos
Que venturis trae, tengo un motor 2000cc con culatas standard y carbus 44, pero no me queda las bujías se ponen negras rápidas, no se cuál sería la solución y que bujías recomiendas
Son 44, pero esa medida es muy grande para motor stock, entonces los ventury se dejaron a 40 para que funcionen sin problema. El motor de ese vocho ya se crecio y entonces usara, los ventury 44.
Hay manera de dejar 2 carburadores originales de 1600 en vez de unos Weber’s 40s o 44s jalaría igual o parecido alos que trae tu vocho que sale en el video
Es algo que mucha gente piensa, pero hay que modificar mucho. Hacer unos manifolds que no existen, varillaje igyal y modificar amvos carbus. De hacerse, todo es posible, pero se debe hacer bien. He visto quien se avento el hale, pero se ven horribmes, les falta calidad ademas de que no se sincronizan. Entonces para hacerlo bien, la inversión seria alta y de ser negocio ya estarian en circulación.
Tengo unos webers 44 mi carro es stock donde puedo conseguir los venturis para que funcionen así mis carburadores? ( Ya tengo bobina, encendido, cables, mofle... Todo de alto desempeño)
Y se le hivieron ventury por que compraron los carbus 44, pues se esta armando un motor mas grande, pero ya los queria usar y por ello se hcieron los ventury mas chicos. Pero con 40s jala
Hola amigo oie puse uno carburador central doble garganta a un vocho 1600 stock y parece que al acelerar a fondo siento que se ahoga y en la segunda ni se diga pero ya en alta trabaja súper bien
@@levigarciachak8174 revisa aue esten bien carburados, que esten inyectando bien y que no esten llorando gas en baja, pon a tienpo a 3500 rev a 35 grados adelantados finales. Y revisa las espereas de baja, las de los jets y de airem que de verdad traiga lo que esta marcado. Y que el ventury sea correcto.
Si tus carbus so 40s, deja los ventury originales. En el caso de este video, el dueño compro unos 44s y tiene pensado armar un motor 1915, mientras tanto esta usando su motor stock y por ello se hicieron ventury mas chico como para 40 y quedaron excelentes. Si como dices los tuyos son 40s, hay que afinar, calibrar punterias, poner tiempo a 3500 rev y a 35 grados adelatados, finales. Además es muy importante carburar y sincronizar, mas arriba deje un video de como hacerlo. Para sacar mas jugo a esos carbus y con motor stock, cambia cables por unos de 8mm taylor, encendio pertronix, bobina pertronix, distribuidor centrifugo y headers. Cb perdormance tiene un kit magana spark que viene con todo. Saludos
Depende mucho del estado general del motor, pero entre 2 a 5 caballos, si se gragan mejores cables, bobina, encendido y headers, el cambio es superior. Saludos
Hola, muchas veces las espreas de baja, las que estan a los costados vienen mas grandes quita una, sale con un desarmador plano, lleva un O RING, no lo pierdas, aveces se queda dentro, y al poner la esprea pones primero el o ring en la esprea, y ya luego la pones. Esto es para ver que medida traes, viene marcada en la esprea que quites, deben ser 50's si estan mas grandes cambialas. Otra debe de estar bien a tiempo, a 35 grados a 3500 revoluciones, las punterias bien, bien carburado y sincronizados bien los carbus. De esto último hice un video, necesitas un sincronizador. Saludos
Ya carburé de nuevo y sincronicé y sigo teniendo el problema del humo, ahora sólo lo hace am acelerar fuerte. Le piso y deja la rastra de humo negro. Que jets debería probar?, actualmente estoy en 50 idle, Main 120, f11, aire 215. Estoy pensando que puede ser el nivel de gasolina que este muy alto… los tengo a 10mm como dice el manual de weber. En los main jets tengo también unos 110 y me hace exactamente lo mismo al dejarle caer el pie. La desventeja es que con los 110 se calienta muchísimo en carretera a 3000 RPM.
Revisa calibración de punterias, ponlo muy bien a tiempo a 3500 rev a 35° finales, cierra las espreas de los lados lo mas que puedas, revisa tus flotadores que esten bien calibrados son a 10mm cuando esta casí cerrado, revisa que la presión de gas esste a no mas de 3 libras, tambien si puedes hay una herramienta de empi que te permite medir los orificios de las espreas, pudiera ser que esten marcadas en un numero y sean mas grandes. Haz prueba y luego cambia el tiempo a 32 grados finales y fijate que pasa. Seria bueno un wideband, para que revises la mezcla. Que carbus son 40 ó 44, y que motor traes? Saludos
Si se queda acelerado, revisa como estan los componentes de papalotes, si abren y cierran sin problemas, si no ponle tantito aflojatodo. Revisa tu varillaje y el chicote que no rose nada y este bieb lubricado todo, que no este chuuecos los cacahuates, dbenes poner resortes en los cacahuates que van atirsdos en lad bases de los filtros pars ayudar a regresar cuando aceleras, revisa que no este chupando aire, y deben estar bien sincronizados, con sincronizador, tambieb puede ser que esten sucios o mal sellados.
El motorsito es 1641, trae arbolito 110, y cabezas con válvula un poquitillo más grande creo que son 35 x 32 . Los carburadores son marca weber 40, son viejitos por la forma de la tapita del diafragma del acelerador (no es como los nuevos que trae resortito y ajuste).
Los carbus ahorita andan como en 20 empi y weber 24 mas o menos nuevos. Usados mas baratos pero hay que revisarlos muy bien, pues sale caro ponerlos a punto. Si tienes carburadores grandes 44, hacer ventury mas chicos, son 2, como 1800. Mas mano de obra.
@@gamexec6885 Depende mucho del estilo de manejo y de las condicines del motor. Es decir, bien afinado, a tiempo, punterias, buena temperatura etc. Si todo esta bien. Digamos que en un recorrido donde te gastas 100 pesos por ejemplo, te gastaras ahora 150, pero si te engolosinas y le estas mete y mete por que ahora suena y se desempeña mejor, puedo irse al doble. Saludos
Que increíble quedó
El trabajo lo realizo el Master Victor Hugo Carbajal ó VHC RACING, busquen en redes.
Excelente trabajo!!!
Muchas graciaw
Wow, quedo muy bien.
Padrisimo
Super chingon!!!!
Gracias, saludos
Buen día
Buen día
Buenas noches, estos carburadores sirve sin modificar nada?
Si en esa medida 40's su se puede, y como bien digo en el.video para sacarles mas poder se puedenur cambiando componentes por fuera, como headers, cables, distri, bobina y encendido. Saludos
Buenas tardes maestro que bomba de gasolina uso ?
Cb performance tiene u a muy buena, tambien la Edelbrock que venden em autozone sale miy buena. Debe ser de baja presión 4 libras.
@@superteacherk muchas gracias
@@josedejesusramirezserrano4817 saludos
Que chingón amigo yo también compré un carburador 44 pero me dicen que tengo que ponerle venturis, como se hacen o donde me los pueden hacer amigo como se piden ?
Hola, si tú motor es stock, tienes que cambiar ventury, espreas de baja, los correctores de aite y las de alta. No muchos venden. Y usualmente los ventury se mandan a hacer sobre medida. Si gusta te ayudo a conseguir todo. 777 1916364. Saludos
Igualmente en un motor 1600
Si, abajo te deje respuesta. Saludos
A un 1600 cc stock al adargarle dual carburadores aumenta el caballaje o solo es más rápido sin aumento en HP …o solo es más Gastón en gasolina y cual sería el costo de en partes o lla venden todo el kit para su instalación
Unos 40 andan en unos 18k, gnas unos 5 caballoss, se desempeña mejor, se mueve mas suave, obviamente no se hace por ahorrae gasolina, si lo que se busca es eso, este no es el camino. Tampoco el gasto es excesivo.
Pero el sonido, vista y desempeño es otro rollo.
Ayuda muchisimo mejorar tambien todo el ebcendido y headers.
Saludos
@@superteacherk en ese caso se repararía un 1759 con dual carburadores y que daría con más torque y HP y gastaría igual al 1660 con dual carburadores…sería el mismo sonido y la misma estética al mirar el motor
@@JoseMartinez-re7qv el gastp de gasolina depende de varios factores no solo carburadores, es decir, componentes, geometria, pu terias, afinacion, tiempo y el ajusto y carburación exacta de los carbus.
En cuanto al sonido de los carbus se acompaña con los headers y escape.
Los caballos van en relación de conponentes partes.
Osea, todo suma ó resta, mucho deoende de los componentes y el armador.
Saludos
Que venturis trae, tengo un motor 2000cc con culatas standard y carbus 44, pero no me queda las bujías se ponen negras rápidas, no se cuál sería la solución y que bujías recomiendas
Creo que ya estoy platicando contigo. Saludos
Mencionas que son 44 mm
Pero luego dices que modificaste el Venturi
A qué medida lo dejaste 40 o los mismos 44?
Son 44, pero esa medida es muy grande para motor stock, entonces los ventury se dejaron a 40 para que funcionen sin problema. El motor de ese vocho ya se crecio y entonces usara, los ventury 44.
Hay manera de dejar 2 carburadores originales de 1600 en vez de unos Weber’s 40s o 44s jalaría igual o parecido alos que trae tu vocho que sale en el video
Es algo que mucha gente piensa, pero hay que modificar mucho. Hacer unos manifolds que no existen, varillaje igyal y modificar amvos carbus. De hacerse, todo es posible, pero se debe hacer bien.
He visto quien se avento el hale, pero se ven horribmes, les falta calidad ademas de que no se sincronizan.
Entonces para hacerlo bien, la inversión seria alta y de ser negocio ya estarian en circulación.
Tengo unos webers 44 mi carro es stock donde puedo conseguir los venturis para que funcionen así mis carburadores? ( Ya tengo bobina, encendido, cables, mofle... Todo de alto desempeño)
Se mandan a hacer, en cdmx busca a Eury Vw, así esta en facebook.
@@superteacherk muchas gracias amigo. Ya me puse en contacto con él, a esperar me responda. Saludos
@@omosher saludos dile que te recomende.
Que medida de venturi eran
36mm. Saludos
Osea que por ponerle los 2 carburadores pudo subir a las 5 rpm?
Si, bien trabajados. Como los del video.
Estos carburadores son los beibis? O a los beibis no se les ocupa hacer mas peqeño el venturi?. Saludos
No son los babies, son los grandes. Los babies son latosos, te recomendaria 40s.
Y se le hivieron ventury por que compraron los carbus 44, pues se esta armando un motor mas grande, pero ya los queria usar y por ello se hcieron los ventury mas chicos.
Pero con 40s jala
@@superteacherk gracias
Hola amigo oie puse uno carburador central doble garganta a un vocho 1600 stock y parece que al acelerar a fondo siento que se ahoga y en la segunda ni se diga pero ya en alta trabaja súper bien
Que medida es?
Son 40 mm y los Jets principales son de 115
@@levigarciachak8174 revisa aue esten bien carburados, que esten inyectando bien y que no esten llorando gas en baja, pon a tienpo a 3500 rev a 35 grados adelantados finales. Y revisa las espereas de baja, las de los jets y de airem que de verdad traiga lo que esta marcado. Y que el ventury sea correcto.
De cuanto son los venturi? Tengo un 1600 con levas 110 y dos carburadores 40/40 Si me pudieras aconsejar te lo agradezco Muy lindo andar !
Si tus carbus so 40s, deja los ventury originales. En el caso de este video, el dueño compro unos 44s y tiene pensado armar un motor 1915, mientras tanto esta usando su motor stock y por ello se hicieron ventury mas chico como para 40 y quedaron excelentes.
Si como dices los tuyos son 40s, hay que afinar, calibrar punterias, poner tiempo a 3500 rev y a 35 grados adelatados, finales.
Además es muy importante carburar y sincronizar, mas arriba deje un video de como hacerlo.
Para sacar mas jugo a esos carbus y con motor stock, cambia cables por unos de 8mm taylor, encendio pertronix, bobina pertronix, distribuidor centrifugo y headers. Cb perdormance tiene un kit magana spark que viene con todo.
Saludos
@@superteacherk Muchísimas gracias !!!! Después miro el video Abrazo desde Argentina !
@@sebastianandresblancopache8468 saludos
@@superteacherk dónde te ubicas para un trabajo así ? Cómo te contacto
@@juliomartinezbarreiro2930 cuernavaca
Eres de la CDMX
No, cuernavaca. En Cdmx busca a VICTOR HUGO CARBAJAL, 55 13415203. Es excelente, no te vas a arrepentir.
Gracias bro porque nadi sabe como calibrarlos bueno yo no e encontrado a nadi que sepa
Es relativamente sencillo, si eres de cdmx, Victor te losnva a dejar a punto.
Deje un video de como calibrar, hay que poner a tiempo y calibrar punterias.
WOW. Cuánto sale un cambio así?
Los carbus andan como en 18, pintar con powder coat como 3 mil pesos, entre otras cosas. Nada es imposible, poco a poco y veras que se puede.
@@superteacherk cuántos caballos sube cn los carburadores dobles
Depende mucho del estado general del motor, pero entre 2 a 5 caballos, si se gragan mejores cables, bobina, encendido y headers, el cambio es superior. Saludos
yo traigo un 1600 con dobles 40s, me podrías orientar un poco más?, tengo algunas fallas (se queda acelerado de repente) y avienta humo negro.
Hola, muchas veces las espreas de baja, las que estan a los costados vienen mas grandes quita una, sale con un desarmador plano, lleva un O RING, no lo pierdas, aveces se queda dentro, y al poner la esprea pones primero el o ring en la esprea, y ya luego la pones. Esto es para ver que medida traes, viene marcada en la esprea que quites, deben ser 50's si estan mas grandes cambialas.
Otra debe de estar bien a tiempo, a 35 grados a 3500 revoluciones, las punterias bien, bien carburado y sincronizados bien los carbus.
De esto último hice un video, necesitas un sincronizador.
Saludos
Ya carburé de nuevo y sincronicé y sigo teniendo el problema del humo, ahora sólo lo hace am acelerar fuerte. Le piso y deja la rastra de humo negro. Que jets debería probar?, actualmente estoy en 50 idle, Main 120, f11, aire 215. Estoy pensando que puede ser el nivel de gasolina que este muy alto… los tengo a 10mm como dice el manual de weber. En los main jets tengo también unos 110 y me hace exactamente lo mismo al dejarle caer el pie. La desventeja es que con los 110 se calienta muchísimo en carretera a 3000 RPM.
Revisa calibración de punterias, ponlo muy bien a tiempo a 3500 rev a 35° finales, cierra las espreas de los lados lo mas que puedas, revisa tus flotadores que esten bien calibrados son a 10mm cuando esta casí cerrado, revisa que la presión de gas esste a no mas de 3 libras, tambien si puedes hay una herramienta de empi que te permite medir los orificios de las espreas, pudiera ser que esten marcadas en un numero y sean mas grandes.
Haz prueba y luego cambia el tiempo a 32 grados finales y fijate que pasa.
Seria bueno un wideband, para que revises la mezcla.
Que carbus son 40 ó 44, y que motor traes?
Saludos
Si se queda acelerado, revisa como estan los componentes de papalotes, si abren y cierran sin problemas, si no ponle tantito aflojatodo.
Revisa tu varillaje y el chicote que no rose nada y este bieb lubricado todo, que no este chuuecos los cacahuates, dbenes poner resortes en los cacahuates que van atirsdos en lad bases de los filtros pars ayudar a regresar cuando aceleras, revisa que no este chupando aire, y deben estar bien sincronizados, con sincronizador, tambieb puede ser que esten sucios o mal sellados.
El motorsito es 1641, trae arbolito 110, y cabezas con válvula un poquitillo más grande creo que son 35 x 32 .
Los carburadores son marca weber 40, son viejitos por la forma de la tapita del diafragma del acelerador (no es como los nuevos que trae resortito y ajuste).
Cuánto cuesta hacer esa conversión??
Los carbus ahorita andan como en 20 empi y weber 24 mas o menos nuevos. Usados mas baratos pero hay que revisarlos muy bien, pues sale caro ponerlos a punto.
Si tienes carburadores grandes 44, hacer ventury mas chicos, son 2, como 1800. Mas mano de obra.
Correcto, oye, en dónde estás ubicado? Para pasar a platicar , saludos!!!
@@octavioborroel379 cuermavaca
Correcto, muchas gracias,cye busco, saludos!!!
Al tener doble carburador, ¿consume más combustible?
Si, consume mas. Pero no es excesivo. Pero ganas pitencia, un gran sonido y sobre todo gran manejo y diversión. Saludos.
@@superteacherk muchas gracias, excelente video!
@@superteacherk uno asi cuantos km hace por galón?
@@gamexec6885 Depende mucho del estilo de manejo y de las condicines del motor. Es decir, bien afinado, a tiempo, punterias, buena temperatura etc. Si todo esta bien. Digamos que en un recorrido donde te gastas 100 pesos por ejemplo, te gastaras ahora 150, pero si te engolosinas y le estas mete y mete por que ahora suena y se desempeña mejor, puedo irse al doble. Saludos
Cuanto andan los webbers más o menos ?
Hola, subieron bastante. Como en 18. Saludos
@@superteacherk me interesa un trabajo así como te puedo contactar?
@@racingbull2249 7771916364
ES UN MOTOR DE BAJA REVOLUCION .PERL ES UN FIERRITO .
❤ LOS ESCARABAJOS
Hola, así es bien aguantadores y muy modificables. Saludos