ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
2022年のダイヤ改正で新たに四国内4小駅のうち鴨川と端岡にしか止まらないパターンが登場しましたね。恐るべしマリンライナー、、、
昼間のマリンはそれはそれはシンプルで分かりやすいんですけどねぇ‥‥。
迷というより涙ぐましいって感じ。ダイヤ作成現場の配慮の苦労が感じられますねｗ
普通列車が少ないのか‥‥
とても分かりやすくて参考になります！マリンライナーがただ本州四国を結ぶ列車というわけではなく、様々な輸送需要に対応した列車であることがよくわかります
本人やん
2号のチビマリンライナーは去年興味本位で乗りました💦こんなパターンあると運転士さん.車掌さんも仕事とは言え大変ですね…
元が速いので停車駅が増えてもそんなに表定速度が落ちないのはすごいとこですよね、同じ高松発着の「うずしお」も結構な停車パターンがあったような気がします。
児島⇆坂出間は問答無用で無停車ですから
2012年の末だったか、高松いくときたまたま47号に当たったんだけど、当時はなぜかこいつも上の町に止まってて、なんでこんなよくわかんない駅止まるんだ、と子ども心ながらに不思議に思ったのをよく覚えているちなみに動画の通りいつの間にか上の町は通過になってて、現在は妹尾と早島に両方止まるくらいの普通のマリンライナーになってます
12号も上の町だけ停車していたそうですね(2016年の改正で通過に変更)。
気になってたのでありがたい🙏
妹尾からマリンライナーをよく使っているが、妹尾は利用者も茶屋町とほぼ変わらないくらい多いのでマリンライナー全停車でいいのではと思ったりもしますちなみに早島と大元の利用者が同じくらいだったりします
マリンライナーにもいろんな停車駅パターンがあるんですか。
分かりやすかったです！面白かったw
223系のみの編成は、他にも下り最終77号があります。
岡山、茶屋町、大島、坂出、高松だけなのはないのか…
いいねだけしてるやつ、児島だよ！って言ってやれって
岡山～茶屋町ノンストップ、1本だけでもいいから運転して欲しい気もする。
妹尾の利用者数が茶屋町に匹敵するくらい多いので妹尾だけは止めるのではないでしょうか(妹尾は大元、備前西市、早島に比べて2000人程度利用者数が多いです)
児島だよっ！
本州三駅に関しては、岡山〜茶屋町間を複線にして本数を確保したほうがよいのでは…？親の実家が高松市にあって、マリンライナーはよく使うんですけど、始発駅から乗ってるのに、毎時二本の五両編成だからか全然座れないんです。
構想自体はありますが、岡山市が意欲を示してないはずなんですよね…
去年マリンライナー2号大元から乗ったなぁ首都圏のラッシュ並みに混んでた
2号の混みっぷり本当エグイですよね。運用の都合なんでしょうけど2両で走らせていい便じゃないですよ……
初っ端からナースカフェとか胃もたれするてwww
マリンライナーは特性上停車パターンが(快速系統では)かなり多いのは知っていたけど、上り一番列車は5駅しか通過しないのかwどこぞのシティーライナーかよ…。首都圏・関西圏の終電の一斉繰り下げが発表される中、このマリンライナーは始発終電ともに新幹線との接続を考慮していることをふまえると、近い将来マリンライナーが日本一早い始発・遅い終電を名乗れる日が来るかもしれませんね(^_^;)3/15追記:日本一遅い終電になりました。
関東のアクティより通過駅が一つ多い
大船～熱海のアクティーといい勝負している感じかな()
ゾグ降臨BGM使用してるってことはウルトラファンですか?
上の町停車のマリンライナー下りはかつては夕方だったような
要チェックなのは早朝深夜だけなので1000回以上乗った身としてはそんなに身構えなくてもいいと思う
最後の真打ち、71号って「電車でGOpro2」に実装されてなかった？名鉄編の急行弥富行き(須ヶ口から普通に種別変更)が二ツ杁特別停車したり電車でGOよく見るとこういう変なダイヤ実装されてること多いよね
最終マリンライナーがノロノロ過ぎて
2021年のダイヤ改正で下り最終の77号と上り最終の70号が廃止、代わりに75号が植松・木見・上の町に停車するようになったため、乙Dが消滅し11パターンに減りました。
早島より倍近く客いるのにマリンがほぼ通過の西市通常の停車より運転停止の方が多いし・・
数秒だけ運転停車とかありますよねぇ
沿線自治体との兼ね合いなのかな。備前西市と妹尾は岡山市だけど早島は早島町、茶屋町は倉敷市。もし早島町が岡山市か倉敷市に合併されていたら妹尾を通過して早島のみ停車するパターンはなかったかもしれない。
AKIRA推しなのすき
マリンライナーも凄いですねぇ‥
上の町駅をよく利用しているものだ！
1:19ようくみたら223系5000番台と5000系の窓の大きさが微妙に違う!
甲タイプは特別快速と名乗って欲しいです、、誤乗車抑制や乗客認知度向上のためにも何とかならんかなあ
5:48 のぞみ113号って西明石に停まる 珍しいのぞみ号です。
そんなこと誰も聞いてない。
@@west-zy6cu 聞いていました。
9:30シングルパンタ可愛い😆
単線なのがネック
それよりも備中箕島、久々原、八十場、讃岐府中、香西にマリンライナーが止まらないことを説明したほうが早いのでは？
停車駅系の動画は大抵こういう流れですからね。駅視点ではなく列車(乗客)視点のほうが、パターンの把握しづらさが際立って面白おかしく演出できるという事でしょう
スジ屋は何を考えとったんやろか
走るんですって単語久しぶりに聞いたわ令和だぞ今
5000番台が130運転ができるのなら福知山線の5000番台も130運転ができるのかな？
車両の性能的には可能だけど、路線の最高速度と運用の都合で130運転しない(必要無い)ですね。まあ、ローカル線の普通列車ですからね。
福知山線のは5500番台で、マリンライナーの5000番台とは違いますね5500番台は仰っている方もおられますが221系の設備に合わされて120km/hまでしか出せません
どっかの動画でも言ってたが、四国新幹線よりも瀬戸大橋線(宇野線)の完全な複線化の方が先だよなあ
それやろうとしてJR西が説得してるのに当の岡山県と沿線自治体が嫌がってる仕方ないからと四国4県が金出して一部区間複線化でお茶を濁したが地元の利益になるのに当の岡山側がゴネるんだったら四国各県としては宇野線に手を加えるより新幹線引っ張ってきたほうがマシという判断
これだけパターンがあると、自分が降りる駅が通過駅となって、失敗する人はいないのかな?
まぁ、昼間は割とシンプルだし、朝夕使う人は慣れてるだろうから、間違える方は少ないのではないでしょうか？
2022年のダイヤ改正で新たに四国内4小駅のうち鴨川と端岡にしか止まらないパターンが登場しましたね。
恐るべしマリンライナー、、、
昼間のマリンはそれはそれはシンプルで分かりやすいんですけどねぇ‥‥。
迷というより涙ぐましいって感じ。ダイヤ作成現場の配慮の苦労が感じられますねｗ
普通列車が少ないのか‥‥
とても分かりやすくて参考になります！マリンライナーがただ本州四国を結ぶ列車というわけではなく、様々な輸送需要に対応した列車であることがよくわかります
本人やん
2号のチビマリンライナーは去年興味本位で乗りました💦
こんなパターンあると運転士さん.車掌さんも仕事とは言え大変ですね…
元が速いので停車駅が増えてもそんなに表定速度が落ちないのはすごいとこですよね、同じ高松発着の「うずしお」も結構な停車パターンがあったような気がします。
児島⇆坂出間は問答無用で無停車ですから
2012年の末だったか、高松いくときたまたま47号に当たったんだけど、当時はなぜかこいつも上の町に止まってて、なんでこんなよくわかんない駅止まるんだ、と子ども心ながらに不思議に思ったのをよく覚えている
ちなみに動画の通りいつの間にか上の町は通過になってて、現在は妹尾と早島に両方止まるくらいの普通のマリンライナーになってます
12号も上の町だけ停車していたそうですね(2016年の改正で通過に変更)。
気になってたのでありがたい🙏
妹尾からマリンライナーをよく使っているが、妹尾は利用者も茶屋町とほぼ変わらないくらい多いのでマリンライナー全停車でいいのではと思ったりもします
ちなみに早島と大元の利用者が同じくらいだったりします
マリンライナーにもいろんな停車駅パターンがあるんですか。
分かりやすかったです！面白かったw
223系のみの編成は、他にも下り最終77号があります。
岡山、茶屋町、大島、坂出、高松だけなのはないのか…
いいねだけしてるやつ、児島だよ！って言ってやれって
岡山～茶屋町ノンストップ、1本だけでもいいから運転して欲しい気もする。
妹尾の利用者数が茶屋町に匹敵するくらい多いので妹尾だけは止めるのではないでしょうか
(妹尾は大元、備前西市、早島に比べて2000人程度利用者数が多いです)
児島だよっ！
本州三駅に関しては、岡山〜茶屋町間を複線にして本数を確保したほうがよいのでは…？
親の実家が高松市にあって、マリンライナーはよく使うんですけど、始発駅から乗ってるのに、毎時二本の五両編成だからか全然座れないんです。
構想自体はありますが、岡山市が意欲を示してないはずなんですよね…
去年マリンライナー2号大元から乗ったなぁ
首都圏のラッシュ並みに混んでた
2号の混みっぷり本当エグイですよね。
運用の都合なんでしょうけど2両で走らせていい便じゃないですよ……
初っ端からナースカフェとか胃もたれするてwww
マリンライナーは特性上停車パターンが(快速系統では)かなり多いのは知っていたけど、上り一番列車は5駅しか通過しないのかw
どこぞのシティーライナーかよ…。
首都圏・関西圏の終電の一斉繰り下げが発表される中、このマリンライナーは始発終電ともに新幹線との接続を考慮していることをふまえると、近い将来マリンライナーが日本一早い始発・遅い終電を名乗れる日が来るかもしれませんね(^_^;)
3/15追記:日本一遅い終電になりました。
関東のアクティより通過駅が一つ多い
大船～熱海のアクティーといい勝負している感じかな()
ゾグ降臨BGM使用してるってことはウルトラファンですか?
上の町停車のマリンライナー下りはかつては夕方だったような
要チェックなのは早朝深夜だけなので1000回以上乗った身としてはそんなに身構えなくてもいいと思う
最後の真打ち、71号って「電車でGOpro2」に実装されてなかった？
名鉄編の急行弥富行き(須ヶ口から普通に種別変更)が二ツ杁特別停車したり電車でGOよく見るとこういう変なダイヤ実装されてること多いよね
最終マリンライナーがノロノロ過ぎて
2021年のダイヤ改正で下り最終の77号と上り最終の70号が廃止、代わりに75号が植松・木見・上の町に停車するようになったため、乙Dが消滅し11パターンに減りました。
早島より倍近く客いるのにマリンがほぼ通過の西市
通常の停車より運転停止の方が多いし・・
数秒だけ運転停車とかありますよねぇ
沿線自治体との兼ね合いなのかな。
備前西市と妹尾は岡山市だけど早島は早島町、茶屋町は倉敷市。
もし早島町が岡山市か倉敷市に合併されていたら妹尾を通過して早島のみ停車するパターンはなかったかもしれない。
AKIRA推しなのすき
マリンライナーも凄いですねぇ‥
上の町駅をよく利用しているものだ！
1:19ようくみたら223系5000番台と5000系の窓の大きさが微妙に違う!
甲タイプは特別快速と名乗って欲しいです、、
誤乗車抑制や乗客認知度向上のためにも何とかならんかなあ
5:48 のぞみ113号って西明石に停まる
珍しいのぞみ号です。
そんなこと誰も聞いてない。
@@west-zy6cu 聞いていました。
9:30
シングルパンタ可愛い😆
単線なのがネック
それよりも備中箕島、久々原、八十場、讃岐府中、香西にマリンライナーが止まらないことを説明したほうが早いのでは？
停車駅系の動画は大抵こういう流れですからね。
駅視点ではなく列車(乗客)視点のほうが、パターンの把握しづらさが際立って面白おかしく演出できるという事でしょう
スジ屋は何を考えとったんやろか
走るんですって単語久しぶりに聞いたわ令和だぞ今
5000番台が130運転ができるのなら福知山線の5000番台も130運転ができるのかな？
車両の性能的には可能だけど、路線の最高速度と運用の都合で130運転しない(必要無い)ですね。
まあ、ローカル線の普通列車ですからね。
福知山線のは5500番台で、
マリンライナーの5000番台とは違いますね
5500番台は仰っている方もおられますが221系の設備に合わされて120km/hまでしか出せません
どっかの動画でも言ってたが、四国新幹線よりも瀬戸大橋線(宇野線)の完全な複線化の方が先だよなあ
それやろうとしてJR西が説得してるのに当の岡山県と沿線自治体が嫌がってる
仕方ないからと四国4県が金出して一部区間複線化でお茶を濁したが
地元の利益になるのに当の岡山側がゴネるんだったら四国各県としては宇野線に手を加えるより新幹線引っ張ってきたほうがマシという判断
これだけパターンがあると、自分が降りる駅が通過駅となって、失敗する人はいないのかな?
まぁ、昼間は割とシンプルだし、朝夕使う人は慣れてるだろうから、間違える方は少ないのではないでしょうか？