Hoi Roel ik heb ook iid gemerkt dat het problematisch is om onderdelen te bekomen bij de vervanging van de complete drivetrain van mijn trek fuel heb ik echt moeten zoeken om het zaakje bij elkaar te krijgen,dus jouw waarschuwing/raad is zeker niet overbodig. Bedankt trouwens voor je vele leerzame filmpjes over allerlei fiets zaken echt top! Groet Willem
Onze fietsen zijn in januari al voor onderhoud naar een dealer geweest. Hadden nieuwe kettingen en cassettes nodig. Deze had de dealer op voorraad. Banden had ik zelf al vervangen (1 band per fiets). Wij kunnen komend jaar weer op vakantie.
Ik rijd ongeveer 3500 km. per jaar en houd mijn fiets een jaar of 3. Eigenlijk mankeert er nooit echt wat aan maar toch laat ik 1 keer per jaar in januari een beurt uitvoeren door de dealer. Ik betaal €65,- en ik hoop dat ik daarmee weer een jaar probleemloos kan fietsen en dat bijvoorbeeld de versnellingen en remmen weer gecontroleerd zijn.
Ik ga dit jaar niet weer 17.000 km fietsen. Scheelt ook in onderhoud haha. Dure hobby als je zo veel slijt in een jaar. Ben ook aan het leren om zelf wat aan onderhouden te kunnen uitvoeren.
Banden, ketting, remblokken, cassettes nog wel te vinden verder 3 fietsen in bezit kom 2022 nog wel vooruit, verder heb ik nog wel wat adresjes voor gebruikte onderdelen die nog bruikbaar zijn.Vorige week nog een mooie Specialized Roubaix gekocht met Campa voor een hele mooie prijs fiets is, amper gebruikt
Mijn fietsen zijn gelukkig allen in goede staat, qua kettingen, tandwielen, en banden. Alleen binnenkort nieuwe velgremblokjes nodig. Ik doe alles zelf, en maak me geen zorgen over de tekorten op korte termijn. Ik wax mijn kettingen in de slowcooker, en heb nog meerdere goede voor elke fiets. Ik ben ook niet vies van onderdelen van aliexpress, en heb daar over het algemeen goede ervaringen mee. Als je weet waar je op moet letten heb je vaak erg goed spul en daar is gelukkig nog geen tekort.
Ik heb een tweedehands fiets gekregen afgelopen jaar. Die is twee keer bij de fietsenmaker geweest. Ik ga ervanuit dat dat voorlopig voldoende is. De elektrische fiets van mijn moeder fiets ik ook weleens op maar die wordt zo weinig gebruikt dat ik niet verwacht dat daar veel onderhoud aan komt. En anders heb ik die gewone fiets nog.
Ik gaan nog onderhoud doen(reimblokken vervangen,schijven goed schoonmaken,versnelling afstellen) De 2 reimnen en tandwiellen in kopen+tools.voor de toekomst. Gaan nu richting de 7000km op de fiets in 2 jaar. 😄
Hallo Roel. Kijk graag naar je video's, probeer zoveel mogelijk het onderhoud zelf te doen. Ik vraag me af, wat doen de prof ploegen met dit probleem?.
@@RoelPeerenboomTV ik vind dat mens gewoon niet moet hamster . net als de olie voor mij frituur pan was ok bijna niet verkrijgbaar puur om dat mensen aan hamster zijn puur uit angst
Hoorde van een fietsenmaker bij mij in de buurt dat het door die pandemie kwam dat China minder produceert en dus ook minder transporteert. Vraag wordt ook groter dus ja, niet zo handig
Was het maar een 'aankomend' 😜jaar, dan zit er groei in. 🤔 je bedoelt natuurlijk 'komend' ( of 'aanstaand') jaar🤐 Koop je een fiets, start gelijk met het aanleggen van een materiaalvoorraad, reserveketting/remblokken en vooral..... onderhoud nu voorkomt later (duurder) onderhoud.
Inderdaad een hele goede tip. Ketting, tandwielen/cassette/remblokjes heb je altijd nodig. Schakelkabel/remkabel (als je geen hydraulische remmen hebt), altijd handig. Voorbladen en derailleurwieltjes (als je een derailleur hebt althans), komen ook echt wel op. Oké, ooit dan... Banden vind ik dan weer ergens toch lastig. Ondanks dat het waarschijnlijk wel meevalt, hoelang je de banden op voorraad hebt, zegt mijn gevoel toch dat je rubber niet te lang moet laten liggen. Op die manier hoef je helemaal niet meer te wachten tot je een onverhoopt defect kunt oplossen. Overigens als je het slim doet, koop je dit alles in de aanbieding en bespaar je zelfs nog op je eigen onderhoud. De bekende online shops hebben vaak genoeg uitverkoop. Futurumshop heeft zelfs haast iedere 8 weken 20/25 euro of 10/15% korting vanaf een bepaald bedrag.
Ik vind vooral het onderhoud tricky. Heel veel is er niet over te vinden op internet en het is lastig om te bepalen als leek welke informatie correct is en of de informatie ook volledig is. Vooral dat laatste is een grote struggle voor mij. Persoonlijk ben ik van mening dat je niet op onderhoud moet besparen. Het voorkomt de meeste narigheid en als je dat op orde hebt, weet je dat je er echt niks aan kan doen dat je gestrand bent. Onderdelen blijven bovendien langer heel en blijven langer goed (zoals ze bedoeld zijn) werken. Meestal is goed onderhouden ook goedkoper. Meestal kun je defecten nog repareren als je op tijd bent (bijvoorbeeld bij speling op lagers door te stellen als de lagers nog niet ingesloten zijn en je nog niet een dure hub moet vervangen en laten inspaken in je wiel). Als je te laat bent, moet je meestal het onderdeel vervangen. Door alles uit te stellen tot het kapot is, geeft ook als nadeel dat je VANDAAG nog het defect moet (laten) repareren, want je wilt morgen een fietstocht maken. Vaak heeft een fietsenmaker zo snel geen tijd en onderdelen kunnen niet voorradig zijn. Als je periodiek je fiets controleert, weet je wat je kunt verwachten. Je kunt alvast een afspraak maken bij de fietsenmaker of zelf onderdelen bestellen. Oja, zou ik bijna vergeten, maar onderhoud maakt de kosten ook behapbaar. Als je echt wacht tot iets kapot is, ben je zo 200-300 euro kwijt aan bijvoorbeeld een nieuw wiel. Dat geld heeft niet iedereen zo even liggen. Leuk om te zien dat mensen altijd klagen dan. Dat is toch echt je eigen schuld. Als je periodiek eens wat geld uitgeeft aan wat lagervet (koop een potje van 15 euro waar je 4 mensenlevens mee doet), een keer nieuwe kogeltjes/lagertjes en wat schoonmaakzooi (doe je ook relatief lang mee), dan ben je lang niet zo veel geld kwijt iedere keer en blijft het behapbaar. Desnoods ga je naar de fietsenmaker. Maar ook dan ben je echt nog goedkoper uit. Over reparatie is daarentegen veel te vinden. Dat is meestal dus een fluitje van een cent. Dat doe ik dan ook vaak zelf. Om de kosten nog een beetje behapbaar te maken en niet iedere week bij de fietsenmaker te staan, probeer ik de fiets zelf zo goed mogelijk te onderhouden en ga daar dan uit van advies van de fietsenmaker en richtlijnen van de fabrikant (als die te vinden zijn). Periodiek doe ik een onderhoudsbeurt en vraag ik om extra aandacht te besteden aan punten waar ik aan twijfel.
Het doet overigens echt pijn hoeveel fietsen je op de weg tegenkomt die gewoon niet in orde zijn. Klein beetje liefde zou het allemaal al een heel stuk beter maken. Soms zijn mensen er gewoon niet mee bezig. Als je ze op het belang van goed onderhoud wijst, staat die groep echt wel open voor jouw verhaal. Helaas is de groep die het gewoon niet lijkt te interesseren groter. Een vriend van mij heeft een fiets met speling op het balhoofd. Uitgelegd dat dit echt afgesteld moet worden, omdat anders de balhoofdlagers harder slijten. Antwoord: "breng hem wel naar de fietsenmaker, als er nieuwe lagers nodig zijn". Ja... Dan houdt het gesprek wel op.
Hoi Roel ik heb ook iid gemerkt dat het problematisch is om onderdelen te bekomen bij de vervanging van de complete drivetrain van mijn trek fuel
heb ik echt moeten zoeken om het zaakje bij elkaar te krijgen,dus jouw waarschuwing/raad is zeker niet overbodig.
Bedankt trouwens voor je vele leerzame filmpjes over allerlei fiets zaken echt top!
Groet Willem
Tja, en ik voorspel je dat die leveringen tot eind 2023 problematisch blijven.
Dank voor je video,
Doe het onderhoud aan al m'n fietsen zelf en heb eigenlijk alles wel op voorraad..😉
Ik doe mijn onderhoud zelf en volg ook een cursus fietshersteller. Voor onderdelen is het soms wat zoeken...
Onze fietsen zijn in januari al voor onderhoud naar een dealer geweest. Hadden nieuwe kettingen en cassettes nodig. Deze had de dealer op voorraad. Banden had ik zelf al vervangen (1 band per fiets). Wij kunnen komend jaar weer op vakantie.
Roel, onderhoud al zelf uitgevoerd en heb zelf het een en ander op voorraad.
Ik rijd ongeveer 3500 km. per jaar en houd mijn fiets een jaar of 3. Eigenlijk mankeert er nooit echt wat aan maar toch laat ik 1 keer per jaar in januari een beurt uitvoeren door de dealer. Ik betaal €65,- en ik hoop dat ik daarmee weer een jaar probleemloos kan fietsen en dat bijvoorbeeld de versnellingen en remmen weer gecontroleerd zijn.
Ik ga dit jaar niet weer 17.000 km fietsen. Scheelt ook in onderhoud haha. Dure hobby als je zo veel slijt in een jaar. Ben ook aan het leren om zelf wat aan onderhouden te kunnen uitvoeren.
Banden, ketting, remblokken, cassettes nog wel te vinden verder 3 fietsen in bezit kom 2022 nog wel vooruit, verder heb ik nog wel wat adresjes voor gebruikte onderdelen die nog bruikbaar zijn.Vorige week nog een mooie Specialized Roubaix gekocht met Campa voor een hele mooie prijs fiets is, amper gebruikt
Mijn fietsen zijn gelukkig allen in goede staat, qua kettingen, tandwielen, en banden. Alleen binnenkort nieuwe velgremblokjes nodig.
Ik doe alles zelf, en maak me geen zorgen over de tekorten op korte termijn. Ik wax mijn kettingen in de slowcooker, en heb nog meerdere goede voor elke fiets. Ik ben ook niet vies van onderdelen van aliexpress, en heb daar over het algemeen goede ervaringen mee. Als je weet waar je op moet letten heb je vaak erg goed spul en daar is gelukkig nog geen tekort.
Ik heb een tweedehands fiets gekregen afgelopen jaar. Die is twee keer bij de fietsenmaker geweest. Ik ga ervanuit dat dat voorlopig voldoende is. De elektrische fiets van mijn moeder fiets ik ook weleens op maar die wordt zo weinig gebruikt dat ik niet verwacht dat daar veel onderhoud aan komt. En anders heb ik die gewone fiets nog.
Ik gaan nog onderhoud doen(reimblokken vervangen,schijven goed schoonmaken,versnelling afstellen)
De 2 reimnen en tandwiellen in kopen+tools.voor de toekomst.
Gaan nu richting de 7000km op de fiets in 2 jaar. 😄
Hallo Roel.
Kijk graag naar je video's, probeer zoveel mogelijk het onderhoud zelf te doen. Ik vraag me af, wat doen de prof ploegen met dit probleem?.
Dat weet ik eerlijk gezegd niet. Hoorde van de week wel een verhaal dat die het ook met minder moeten doen.
@@RoelPeerenboomTV ik vind dat mens gewoon niet moet hamster . net als de olie voor mij frituur pan was ok bijna niet verkrijgbaar puur om dat mensen aan hamster zijn puur uit angst
Hoi Roel
Ik heb mijn genoble al voorzien van nieuwe ketting en een nieuw tandwiel
Had al 10000 km op de teller.
Loopt weer als een nieuwe.
Suc6 Harry
Onderhoud voor komend seizoen al uitgevoerd. Ketting, cassette, remblokken en bandjes voor de volgende keer al thuis liggen.
Hoorde van een fietsenmaker bij mij in de buurt dat het door die pandemie kwam dat China minder produceert en dus ook minder transporteert. Vraag wordt ook groter dus ja, niet zo handig
Was het maar een 'aankomend' 😜jaar, dan zit er groei in. 🤔 je bedoelt natuurlijk 'komend' ( of 'aanstaand') jaar🤐
Koop je een fiets, start gelijk met het aanleggen van een materiaalvoorraad, reserveketting/remblokken en vooral.....
onderhoud nu voorkomt later (duurder) onderhoud.
Inderdaad een hele goede tip. Ketting, tandwielen/cassette/remblokjes heb je altijd nodig. Schakelkabel/remkabel (als je geen hydraulische remmen hebt), altijd handig. Voorbladen en derailleurwieltjes (als je een derailleur hebt althans), komen ook echt wel op. Oké, ooit dan... Banden vind ik dan weer ergens toch lastig. Ondanks dat het waarschijnlijk wel meevalt, hoelang je de banden op voorraad hebt, zegt mijn gevoel toch dat je rubber niet te lang moet laten liggen.
Op die manier hoef je helemaal niet meer te wachten tot je een onverhoopt defect kunt oplossen.
Overigens als je het slim doet, koop je dit alles in de aanbieding en bespaar je zelfs nog op je eigen onderhoud. De bekende online shops hebben vaak genoeg uitverkoop. Futurumshop heeft zelfs haast iedere 8 weken 20/25 euro of 10/15% korting vanaf een bepaald bedrag.
Ik vind vooral het onderhoud tricky. Heel veel is er niet over te vinden op internet en het is lastig om te bepalen als leek welke informatie correct is en of de informatie ook volledig is. Vooral dat laatste is een grote struggle voor mij.
Persoonlijk ben ik van mening dat je niet op onderhoud moet besparen. Het voorkomt de meeste narigheid en als je dat op orde hebt, weet je dat je er echt niks aan kan doen dat je gestrand bent. Onderdelen blijven bovendien langer heel en blijven langer goed (zoals ze bedoeld zijn) werken. Meestal is goed onderhouden ook goedkoper. Meestal kun je defecten nog repareren als je op tijd bent (bijvoorbeeld bij speling op lagers door te stellen als de lagers nog niet ingesloten zijn en je nog niet een dure hub moet vervangen en laten inspaken in je wiel). Als je te laat bent, moet je meestal het onderdeel vervangen. Door alles uit te stellen tot het kapot is, geeft ook als nadeel dat je VANDAAG nog het defect moet (laten) repareren, want je wilt morgen een fietstocht maken. Vaak heeft een fietsenmaker zo snel geen tijd en onderdelen kunnen niet voorradig zijn. Als je periodiek je fiets controleert, weet je wat je kunt verwachten. Je kunt alvast een afspraak maken bij de fietsenmaker of zelf onderdelen bestellen. Oja, zou ik bijna vergeten, maar onderhoud maakt de kosten ook behapbaar. Als je echt wacht tot iets kapot is, ben je zo 200-300 euro kwijt aan bijvoorbeeld een nieuw wiel. Dat geld heeft niet iedereen zo even liggen. Leuk om te zien dat mensen altijd klagen dan. Dat is toch echt je eigen schuld. Als je periodiek eens wat geld uitgeeft aan wat lagervet (koop een potje van 15 euro waar je 4 mensenlevens mee doet), een keer nieuwe kogeltjes/lagertjes en wat schoonmaakzooi (doe je ook relatief lang mee), dan ben je lang niet zo veel geld kwijt iedere keer en blijft het behapbaar. Desnoods ga je naar de fietsenmaker. Maar ook dan ben je echt nog goedkoper uit.
Over reparatie is daarentegen veel te vinden. Dat is meestal dus een fluitje van een cent. Dat doe ik dan ook vaak zelf.
Om de kosten nog een beetje behapbaar te maken en niet iedere week bij de fietsenmaker te staan, probeer ik de fiets zelf zo goed mogelijk te onderhouden en ga daar dan uit van advies van de fietsenmaker en richtlijnen van de fabrikant (als die te vinden zijn). Periodiek doe ik een onderhoudsbeurt en vraag ik om extra aandacht te besteden aan punten waar ik aan twijfel.
Het doet overigens echt pijn hoeveel fietsen je op de weg tegenkomt die gewoon niet in orde zijn. Klein beetje liefde zou het allemaal al een heel stuk beter maken. Soms zijn mensen er gewoon niet mee bezig. Als je ze op het belang van goed onderhoud wijst, staat die groep echt wel open voor jouw verhaal. Helaas is de groep die het gewoon niet lijkt te interesseren groter. Een vriend van mij heeft een fiets met speling op het balhoofd. Uitgelegd dat dit echt afgesteld moet worden, omdat anders de balhoofdlagers harder slijten. Antwoord: "breng hem wel naar de fietsenmaker, als er nieuwe lagers nodig zijn". Ja... Dan houdt het gesprek wel op.