Muchas gracias en Colombia está moto está en venta desde el año 2021 los mecánicos poco la conocen y los repuestos son escasos tengo una muy buena máquina gresias por los vídeos sro Morea
Muchas gracias maestro eres lo máximo. En agradecimiento debemos darle me gusta comentar y compartir muchas veces para contribuir a qué crezca su canal
Como siempre excelente e impecable tu presentación! Lo que hace grande a una persona es no guardarse nada y se nota en tu actitud que tienes pasión x lo que haces! Gracias una vez mas! Un gran abrazo!
Gustavo Morea excelente tu canal y explicación... me apasionan los motores de 2t... me gustaria que en alguna oportunidad hables de la zanella bambina y de la NS 50cc de Honda... y de otra que creo que era de producción nacional la fast ciclomotor 50cc aguatero. Desde ya agradecido por tus videos y compartir tanto conocimiento. Saludos desde Bahia Blanca. Victor.
Excelente maestro que gran video gracias por compartir su conocimiento. Si usted pudiera ayudarme se lo agradecería mucho tengo una NTORQ SCUUTER 125. Y necesito calibrar valvulas que número de calibracion puedo usar.
un genio total gracias x enseñarnos tanto. una pregunta cuando llego a un semáforo no puedo poner punto muerto se pone durísima la palanca que tengo que aser
No seré Morea, ni muchísimo menos, pero te colaboro porque tengo una moto chinita. Primero y principal, revisá si el embrague está bien regulado. Regularlo es una pavada y muchas veces es eso. Si no sabés como hacerlo, ningún mecánico te puede cobrar mucho por eso, y lleva 20 minutos. Pedile que te muestre como hacerlo, si se pone agreta, no es de la escuela de Gustavo y te conviene buscar otro :P. Segundo, si el embrague está bien regulado, algo de dureza para buscar punto muerto es normal en una caja de moto. Esa resistencia a acoplar el neutro en motos digamos, económicas, es mayor, sin que eso signifique necesariamente un problema. Si la moto es nueva, en tanto las pistas en el tambor selector se vayan puliendo, con las horas de uso, el accionamiento se vuelve mas suave. Si no tenés problemas en los otros cambios al subir o bajar, y no tenés ruidos raros en la transmisión, con una aceleraditas y a lo sumo mover la moto unos centímetros entra el neutro. A la larga se te hace costumbre. Tercero, yendo de menor a mayor. Cuando accionás la palanca de cambios, ésta mueve una pieza de forma específica (parece un viejo destapador de botellas con tapita metálica, ponele), que a su vez acciona en la famosa "estrellita" de cambios. Esta es una suerte de engranaje con forma de ....estrellita, que a su vez hace girar el tambor de cambios, que conduce unas horquillas, que desplazan axialmente los engranajes de la caja y "meten" los cambios. Esa estrellita es controlada por una especie de "gatillo" a resorte, que va calzando en los dientes de la estrellita, y que produce que entre cambio y cambio haya una cierta resistencia, para que la marcha que seleccionaste quede "firme", hasta que vuelvas a presionar la palanca con el pié. Ese "gatillo" (leva, palanquita.....debe tener un nombre adecuado) tiene en el extremo que hace contacto con la estrella una especie de anillito metálico, cuando ése esta deteriorado y tiene holgura, se desalinea y genera dificultad en pasar los cambios y más en la resistencia adicional inherente que tiene el punto muerto. Hasta ahí los problemas mas probables y de mas fácil solución. En el peor de los casos hay que sacar la tapa del embrague para revisar, y no es demasiado caro. Recordar, al volver armar, poner mucha mucha silicona ( nono, chiste ....... escuchar atentamente al profesor Morea cuando habla de ése tema en muchos videos). De ahí para adelante, pueden ser problemas que requieran desarmar el motor, pero en el 90 % de los casos creo, es alguna de las causas arriba mencionadas. Saludos
Buenas tuve una zanella xx 125 87 era un misil walter pelagallo retifico cilindro Jorge bruno bortoloto me la armó como me arrepiento ya no la tengo ,hoy día mi moto es una honda cb1 125 caño
MUY buen video gracias, pero una anotación gramática, ,"ANTES que NADA" debería ser para quedarse callado o hacer, "nada" pero si vas a SEGUIR dando instructivo, debés decir, - antes de todo -
Muchas gracias en Colombia está moto está en venta desde el año 2021 los mecánicos poco la conocen y los repuestos son escasos tengo una muy buena máquina gresias por los vídeos sro Morea
¡MUCHAS FELICIDADES ING. MOREA QUE AMA SU PROFESIÓN¡
Muchas gracias maestro eres lo máximo. En agradecimiento debemos darle me gusta comentar y compartir muchas veces para contribuir a qué crezca su canal
Gracias tio Morea saludos desde Guatemala no hay palabras para expresar este talento que tuene... sokamente le digo GRACIAS BENDICIONES
Es usted un genio para los motores.
Bendiciones y saludos desde México.
Como siempre excelente e impecable tu presentación! Lo que hace grande a una persona es no guardarse nada y se nota en tu actitud que tienes pasión x lo que haces! Gracias una vez mas! Un gran abrazo!
excelente maestro, erudito y pedagogo de a mecánica, lo felicito, desde Colombia-Bogotá!
Gustavo Felicidades por su programa le veo siempre por su canal soy dominicano pero vivo en Nueva York muy vuen programa
👋👋👋👋🏍🏁🇦🇷👌
Excelente 🔥
Que gran video, entretenidos a mas no poder y aprendes algunas cositas, muchas gracias señor morea por compartir sus conocimientos con todos nosotros
Buen motor se nota los componentes de calidad y todos los detalles esto solo se ve en su canal don Gustavo.
Gustavo Morea excelente tu canal y explicación... me apasionan los motores de 2t... me gustaria que en alguna oportunidad hables de la zanella bambina y de la NS 50cc de Honda... y de otra que creo que era de producción nacional la fast ciclomotor 50cc aguatero.
Desde ya agradecido por tus videos y compartir tanto conocimiento. Saludos desde Bahia Blanca.
Victor.
Grande sr. Saludos desde chile
Desde URUGUAY tremendo ABRAZO un monstruo FENOMENO.👍👏👏👏👏 saludos ALBERTO.
TOCAYOOO...ME ENCANTA PIRIAPOLIS!!!!👋👋🇦🇷🏍🏁
Hermoso desarme
Muy bueno el desarme Gustavo.
Saludos desde Berazategui. Bs.As.
Saludos maestro, desde Nicaragua!!!
saludos desde Guatemala amigos.
Excelente maestro que gran video gracias por compartir su conocimiento.
Si usted pudiera ayudarme se lo agradecería mucho tengo una NTORQ SCUUTER 125. Y necesito calibrar valvulas que número de calibracion puedo usar.
Merecido homenaje a D Juan Zanella,un tano como mí viejo....
gracias
un genio total gracias x enseñarnos tanto. una pregunta cuando llego a un semáforo no puedo poner punto muerto se pone durísima la palanca que tengo que aser
No seré Morea, ni muchísimo menos, pero te colaboro porque tengo una moto chinita.
Primero y principal, revisá si el embrague está bien regulado. Regularlo es una pavada y muchas veces es eso.
Si no sabés como hacerlo, ningún mecánico te puede cobrar mucho por eso, y lleva 20 minutos.
Pedile que te muestre como hacerlo, si se pone agreta, no es de la escuela de Gustavo y te conviene buscar otro :P.
Segundo, si el embrague está bien regulado, algo de dureza para buscar punto muerto es normal en una caja de moto.
Esa resistencia a acoplar el neutro en motos digamos, económicas, es mayor, sin que eso signifique necesariamente un problema.
Si la moto es nueva, en tanto las pistas en el tambor selector se vayan puliendo, con las horas de uso, el accionamiento se vuelve mas suave.
Si no tenés problemas en los otros cambios al subir o bajar, y no tenés ruidos raros en la transmisión, con una aceleraditas y a lo sumo mover la moto unos centímetros entra el neutro.
A la larga se te hace costumbre.
Tercero, yendo de menor a mayor. Cuando accionás la palanca de cambios, ésta mueve una pieza de forma específica (parece un viejo destapador de botellas con tapita metálica, ponele), que a su vez acciona en la famosa "estrellita" de cambios.
Esta es una suerte de engranaje con forma de ....estrellita, que a su vez hace girar el tambor de cambios, que conduce unas horquillas, que desplazan axialmente los engranajes de la caja y "meten" los cambios.
Esa estrellita es controlada por una especie de "gatillo" a resorte, que va calzando en los dientes de la estrellita, y que produce que entre cambio y cambio haya una cierta resistencia, para que la marcha que seleccionaste quede "firme", hasta que vuelvas a presionar la palanca con el pié.
Ese "gatillo" (leva, palanquita.....debe tener un nombre adecuado) tiene en el extremo que hace contacto con la estrella una especie de anillito metálico, cuando ése esta deteriorado y tiene holgura, se desalinea y genera dificultad en pasar los cambios y más en la resistencia adicional inherente que tiene el punto muerto.
Hasta ahí los problemas mas probables y de mas fácil solución.
En el peor de los casos hay que sacar la tapa del embrague para revisar, y no es demasiado caro.
Recordar, al volver armar, poner mucha mucha silicona ( nono, chiste ....... escuchar atentamente al profesor Morea cuando habla de ése tema en muchos videos).
De ahí para adelante, pueden ser problemas que requieran desarmar el motor, pero en el 90 % de los casos creo, es alguna de las causas arriba mencionadas.
Saludos
La mayoria de los variadores son parecidos? Que opinión tiene de la Sym Fiddle 150? Gracias saludos
Excelent video
Hola tenés un vídeo de cómo desarmar y armar motor de Gilera scooter 125
Maestro usted cree que si el múltiple de admisión de una motoneta se alarga, mejora el consumo de gasolina
Buenos días saludos cordiales, una pregunta? Cuando le da arranque no prende la moto y le llega corriente a la bujía que puede ser.
Como consigo los tutoriales para mantenimiento de motoneta tvs 125
En su escuela mecanico de la moto g.co/kgs/99xCz5
Hola don morea seria bueno que aga un video de motores 2t como el dadal por ej de como medir grandos etc
Gustavo, propongo dos motores y su se puede mejor Yamaha xtz 669 o la Yamaha MT-07
Es varillero o con cadena ?
Ej. de falta de respaldo y la consiguiente bronca de nosotros, los usuarios. La escasez en repuestos e info de la Corven touring. Saludos cordiales!
Si señor tenes toda la razón
Esta nuevo?
El ntorq 125 cómo se comporta en la subida...??
Buenas tuve una zanella xx 125 87 era un misil walter pelagallo retifico cilindro Jorge bruno bortoloto me la armó como me arrepiento ya no la tengo ,hoy día mi moto es una honda cb1 125 caño
Que elevador de motos recomienda
Mira no se lo que hay hoy en el.mercado te averiguo
@@moreagustavo si podrias de una o recomendarme una marca o modelo pq estoy en busca de uno
@@mathwhite8649 como no te averiguo el mío es hidráulico nacional pero no se si lo fabrican todavia
@@moreagustavo dale gracias igual
Cuando haces un análisis sobre la xl 100 tvs ...no hay nada en español sobre esta moto que valga ver...
I wish you knew English. Watching this video from India from where TVS belongs. I also own NTORQ 125
hi i am also from kerala {india}
Desarmen NMAX 155 creo que es uno de los motores mas avanzados en esa cilindrada!
Si si
Si hablamos de motores avanzados en scooters de 125 a 150 entonces mejor menciona la Honda FORZA.
Ese motor es muy parecido al de apriliy sr150 4t
MUY buen video gracias, pero una anotación gramática, ,"ANTES que NADA" debería ser para quedarse callado o hacer, "nada" pero si vas a SEGUIR dando instructivo, debés decir, - antes de todo -