Como se nota cuando alguien sabe realmente de lo que está hablando. Se nota que tiene pasión por la mecánica de las motos. Un gran video. Saludos desde Eldorado Misiones.
Hola maestro Gustavo soy Epi Guevara mecánico de motos de Piura -Perú yo siempre lo dije al estar en reposo el embrague está embarazada y al aplicar la presión a la manija desembraga
Sobre el embrague de Honda, en los ´90 estuvieron trabajando con un automático sobre la CR250. Jean-Michelle Bayle participó muy directamente en el desarrollo del sistema, que de hecho llegó a usar en alguna carrera. El tema no sentaba muy bien porque una moto de competición como la CR 250 que andaba como una Vespino, solo acelerando... era un poco chorra cuando todas tenían seis velocidades y siendo encima una moto de competición. El propio Jean-Michelle había comentado que dejando de lado la falta de costumbre, el sistema funcionaba bastante bien, únicamente les estaba costando un poco mejorarlo para la recepción de los saltos. Al final, creo que por el ´96 (hablo de memoria), abandonaron el proyecto, supongo que por la poca acogida que vieron que algo así tendría, aunque dijeron que habían realizado un importante trabajo de diseño y desarrollo de cara al futuro sobre otros modelos de la marca.
Como nos tiene acostumbrado Morea , un video simple y perfecto, nunca me explicaron tan sencillo y didactico como funciona un embrague , felicitaciones y continue transmitiendo la pasion por las motos
Ésto es espectacular. Cada cosa y detalle que cuenta. Las historias de como fabricaban las piezas en Zanella. Genio absoluto... que nunca se pierda toda ésa información Gustavo!
Magistral explicación, muchas gracias!! En mi caso solo me interesa el funcionamiento del embrague, no por querer ser mecánico, sino porque quiero saber lo que estoy manejando
Que apasionante es la mecánica, por dios!!! Aunque esto ya lo conozco, siempre hay algo nuevo que aprender y conocer como hacían las cosas en, como me gusta llamarle, la "vieja escuela" es hermoso porque hoy cualquiera agarra un "aparatito", lo conecta y le dice cambia esto o aquello, pero la mecánica de verdad era esa donde había que usar la cabeza para rebuscársela y que encima todo funcione milimétrica y perfectamente. Apasionante la mecánica y un privilegio conocer esas historias de primera mano. Muchas gracias Gustavo!
Me haces acordar a mi profesor de mecánica de autos y el tipo sabia una barbaridad, se nota que sabes mucho y que sabes explicarlo muy bien y muy detallado, muchas gracias por proporcionar estos conocimientos de forma gratuita.
Que buena explicación Gustavo, soy aficionado a la moto. Y casi todo lo que se, te lo debo. De vos aprendí a hacerle el mantenimiento a mi moto y anda bárbaro de hace 5 años no piso un taller. Le he regulado válvulas, cambio de transmisión, cambio de aceite, cable de embrague, entre otras cosas. Gracias! Soy de Termas de Rio Hondo, espero verte el 11 de abril. Saludos!
Hola Gente Hola Gustavo no creo pueda leer pero bueno. yo soy mecanico de autos, apasionado de de las motos y todos los fierros lo veo siempre que puedo . realmente sabe mucho. y sobre todo sabe explicar. es una maravilla ese embrague honda que tanto me rompi la cabeza pensando su funcionamiento. la otra ves jugando con una gilera gla ahora tengo una Zanellita 70 4T cc que el cenfrifugo debe estar mal armado algo pues no desacopla. es tan complejo como simple sobre todo para el que lo reparo por arriba nomas. y anduvo bien. lindo repaso y explicaciones. Saludos
Wow! Sabía los conceptos basicos de estos sistemas, sin embargo me encomendaron la tarea de explicarlos a compañeros de la escuela y que mejor que un poco mas de información... salí hasta sobrado! Seria fenomenal conocer las ecuaciones y las matematicas detrás de estos sistemas, para poder desarrollar aún mas estos conceptos! Gracias!
Hoy precisamente mi moto una harley xg 500 st con 3000 millas 2015 no quizo avanzar a mas de 40 millas y obviamente me puse muy triste jaja por haberme hecho esto pero espero sea tan solo esto del cluch porq es casi nueva ..asi que es Excellente su explicacion,entendi perfectamente lo del desembrague al apretar la Palance del clutch,totalmente de acuerdo con su explicacion,,excelente maestro millon de gracias..Feliz Navidad para todos desde chicago..de este humilde colombiano.
Señor Morea, acabo de descubrirle, me encantó como explica el funcionamiento de un embrague con relación al motor, se nota que sabe de lo que habla y sabe explicarlo para que se entienda. Le mando un saludo desde España, desde hoy tiene un nuevo suscriptor. Siga así, enhorabuena por su canal.
Muchas gracias Gustavo. Yo tenía una Yamaha V80 y una vez reparé el embrague y quedé Fascinado con ese sistema. En este caso los discos de fricción son solidarios con el centro acanalado que se vincula con el eje de la transmisión, y los discos de chapa tienen la orejas que se vincula con el canasto. Y lo que hace embragar y desembragar son 16 bolillas de acero que se deslizan sobre un plano inclinado. Desde mi punto de vista este sistema supera al último que mostraste de Honda y también al de Yamaha que describiste. Excelente como siempre.
Una explicacion imperdible y clarita de lo que es un embrague. Felicitaciones Gustavo por tus conocimiento y sobretodo por la forma en que los explicas. Saludos y gracias
Este maestro es un genio,genius, verdad un millon de gracias,,emociona interesa y devido a su passion el tiempo que duro el video ni lo tuve en cuenta se me hizo como si fuera menos tiempo al ver lo interesante que explica este señor,,,soos un genius maestro gracias..excellente
Wow maestro eres el unico que he visto video que expilca en su totalidad el embrague de honda centrifugo, xq ni los mecanicos lo saben bien, contigo finalmente entendi ese sistema que lo busque bastante y no lo encontraba.... gracias maestro
Hola Gustavo este tema de los embragues es genial poder ver los trabajos de los ingenieros que los fabricaron y con tu experiencia y conocimiento en motos es un placer ver tus vídeos soy mecánico y cada día aprendo más de usted gracias dios te de muchísimo años de vida saludos desde costa Rica... una observación fue que cuando hablaste del embrague de la honda 70 CC honda 90cc honda 110cc la verdad esos tipos de embragues son una maravilla en lo personal son lo mejor.
Maestro Gustavo Saludos desde República Dominicana.🇩🇴 Gracias por brindarnos todo ese gran conocimiento, que incluso habría que pagar para recibirlo, pero usted lo ofrece gratuito por aquí; por esta plataforma. Una de las cosas importantes sobre los embragues de motos qué debería tocar usted, un profesional en la materia es: (El Slipper Clutch) muy usado hoy en día mayormente en las motos de competición. Gracias
Señor Morea, la verdad excelente explicación. Entendí muy bien el concepto del funcionamiento del embrague y el porque del lubricante. Soy un novato en la moto y aficionado en la mecánica y siento que con sus explicaciones podría emprender una reparación en mi moto sin mayores inconvenientes.
GUSTAVO UN PLACER VER Y ESCUCHAR CON QUÉ FACILIDAD Y HUMILDAD EXPLICAS TODO Y TODA LA PASIÓN DEL MOTOCICLISMO UN GRANDE FUERTE ABRAZO DESDE URUGUAY.ALBERTO.👍👏👏
Excelente programa y canal. Desde Cuba todos los motoristas amantes de las dos ruedas de esta isla te saludamos. Muchas gracias. He aprendido mucho con sus videos
Sr Gustavo gracias por esta excelente enseñanza,para los que empezamos desde abajo,yo me deje llevar por alguien que decía que al hacer unos orificios por fuera y dentro de la campana Plato inferior y superior del embrague para que se librara rápidamente del aceite,y así trabajara más liviano,pero al quedar rápidamente sin aceite me queda ahora el embrague patinando de andar anda la moto pero a quedado sin fuerza y sobre todo tironea,cómo lo explica usted,hay modificaciones que antes de mejorar se empeoran
Sr. Morea, me encanta el trabajo y el esfuerzo que pone al enseñar, el arte de los motores, y lo importante que es saber como funciona cada pieza de tu maquina sea una zanella paseadora o una deportiva de competicion!
Un excelente mecánico y maestro, con la experiencia que le han dado las pistas. Además nadie explica mejor que Morea.!!! Por otro lado, que aceite conviene usar en una 110 cc.(Gilera smash) para que el embrague centrífugo ande óptimo. Muchas gracias!!!
Hola Gustavo sos un genio te comento me fui con mi moto Honda wave 2008 desde tucumán hasta aimogasta La Rioja hice 600 kilómetro ida y vuelta impresionante la moto me parece extraordinario el invento de la moto, saludo amigo sos un genio
Wauuuu que video tan pero tan muy bien explicado gracias por compartir con nosotros su inteligencia y sabiduría se nota esa pasion por los motores gracias amigo Gustavo dios lo bendiga siempre y que siga compartiendo con nosotros exelente material exclusivo único 👌👌👌👌 saludos desde Bogotá Colombia
Gustavo cuando mencionaste el embrague D'Arminio. Me acordé de ese señor genio total que llegué a conocerlo personalmente y también conocía la historia de cómo le cagaron la empresa que fabricaba los ciclomotores D'arminio que luego los nuevos "dueños" llamaron Canoti. Yo trabajé en la empresa Invel S.A. y me enteré de lo sucedido por testimonio de los trabajadores de la planta y el ingeniero que trabajaba para ellos. El modelo DK era una joyita que le ponía el kit de cilindro Metrakit y lo llevaban a 70 cm3 a los motorcitos Zanella 50...
Este hombre tiene una capacidad de transmitir conocimiento única. Me miro hasta su espacio publicitario. Muchísimas ganas de empezar el curso de mecánica que ofrece este señor.
Buenas noches Morea, como siempre un fenómeno de claro y conciso. Tengo una cub 70 cc que tiene ese embrague "todo en uno" que mostró al final, y no logro comprender la parte que se desembraga al pisar la pata de cambios; en mi caso los cambios entran pero si dejo apretada la pata del cambio no queda desembragada, ya lo desarmé y lo estuve estudiando pero esa parte no logro entenderla. Saludos y gracias por las "clases" que nos da semana a semana.
Hola Gustavo, excelente como siempre tu explicación como siempre, te cuento lo que me pasa hace un tiempito. Me cuesta pasar de primera a punto muerto en frio y cuando entra y suelto el embrague se siente como que la marcha queda engranada en punto muerto. Cuando vuelvo de dar una vuelta no lo hace mas!!! Gracias !!!
Muy buena explicación. Siempre me ha gustado el funcionamiento de las cajas de cambios de los coches pero tenia un poco de miedo a meterle mano a la moto, ahora se que es lo mismo pero con mas discos y con aceite (lo cual tampoco entendía muy bien). Muchas gracias por la explicación, se nota la experiencia.
Gustavo eres excelente no sabes cuanto me ayudas estoy aprendiendo y eres una biblia para todo las motos, gracias por tu canal, que Dios te bendiga. Saludos.
Muchas gracias don Gustabo x enseñar tantas cosas de las motos . soy apacionado de las motos . tengo una rouser 180. Y estoy. modificando una triax 150 .
Gracias amigo por ésta cátedra o instructivos de los conceptos y genialidades de la mecánica, como en estos casos sobre embrague de las motos. Excelentísimo vídeo y ya me suscribí y compartí con mis amigos, saludos cordiales desde Quito Ecuador. Bendiciones
Muchísimas gracias profe morea por las explicaciones, experiencias compartidas del conocimiento regalado.infinitas bendiciones desde Colombia( Bogotá) veo de seguido los vídeos gracias
De igual manera me encanto tu explicación el sistema de embrague centrifugo y automático de la 110 siempre quise entender como funciona y ahora lo tengo claro..... exelente y felisitaciones amigo y lo que mas destaque es tus ultimas palabras sobre el Consejo de primero ver en Internet para aser público me gustó por que asi se evita muchas burlas de personas mas ignorantes que tu mismo en verdad muy buen explicado
Buenísima explicación maestro!!! Muchas gracias por compartir tus conocimientos ! Espero me pueda ayudar con un problema que tengo se llama Suzuki m109 no lubrica las pastas y se quema la prendo sin la tapa del clutch y no hay lubricacion dentro de las pastas sale aceite del eje pero no tiene suficiente presión la bomba de aceite es nueva y ninguna vena de lubricacion está obstruida espero me pueda ayudar muchas gracias y saludos !!
Estimado Gustavo , te sigo hace mucho tiempo, tengo 62 recién, creo que con vos se rompió el molde, no podes ser tan buena persona, SENSEI es poco, Un gran abrazo, compre la Dominar 400 UG, después de ver muchos tutoriales, pero el que me hizo ver y tomar la desicion fue tu clase, que tengas buena vida !!!!! (haaa y nos vemos en el GP )..
Muy buena la explicación. Es un genio tiene un suscriptor nuevo. Por fin un canal interesante!!! Consulta. Tengo un jianshe 125. Yo se que no es de las mejores pero necesito saber por qué se me corta el cable de embrague muy seguido (de 3 a 5 meses) Es normal? Gracias
Muy buena enseñanza,para que aprendemos desde abajo,¿pregunto se puede preparar el embrague para alivianar en un torno, la corona y la volanta?le voy agradecer su respuesta a usted que entiende mucho de motores
Muchas gracias maestro eres lo máximo. En agradecimiento debemos darle me gusta comentar y compartir muchas veces para contribuir a qué crezca su canal
Excelente, mi primer moto una fz 50 cc de suzuki tenía 2 centrífugos y se sentía el paso de cada cambio, en esos días me la jugaba para reparar las zapatas de los centrífugos, claro que apenas tenía 14 años.
muy buena explicación!! yo todavía no resuelvo una moto que estoy armando, suzuki gs425. la palanca de embreague es un garrote ya cambie como 5 cables, desarme el embrague y no encuentro nada raro 🤦♂️...
que genialmente explicado, me gusta mirar solo para entender las mentes geniales que han estudiado y han echo evolucionar el mundo, que grande Honda x algo la hondita Dax de los '80 aun marchan sin problemas
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Como se nota cuando alguien sabe realmente de lo que está hablando. Se nota que tiene pasión por la mecánica de las motos. Un gran video. Saludos desde Eldorado Misiones.
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Hola maestro Gustavo soy Epi Guevara mecánico de motos de Piura -Perú yo siempre lo dije al estar en reposo el embrague está embarazada y al aplicar la presión a la manija desembraga
Sobre el embrague de Honda, en los ´90 estuvieron trabajando con un automático sobre la CR250. Jean-Michelle Bayle participó muy directamente en el desarrollo del sistema, que de hecho llegó a usar en alguna carrera. El tema no sentaba muy bien porque una moto de competición como la CR 250 que andaba como una Vespino, solo acelerando... era un poco chorra cuando todas tenían seis velocidades y siendo encima una moto de competición. El propio Jean-Michelle había comentado que dejando de lado la falta de costumbre, el sistema funcionaba bastante bien, únicamente les estaba costando un poco mejorarlo para la recepción de los saltos. Al final, creo que por el ´96 (hablo de memoria), abandonaron el proyecto, supongo que por la poca acogida que vieron que algo así tendría, aunque dijeron que habían realizado un importante trabajo de diseño y desarrollo de cara al futuro sobre otros modelos de la marca.
Un maestro de la mecanica, gracias al tiempo que se dedica ala enseñanza que nos brinda.
Como nos tiene acostumbrado Morea , un video simple y perfecto, nunca me explicaron tan sencillo y didactico como funciona un embrague , felicitaciones y continue transmitiendo la pasion por las motos
Soy de República Dominicana y entendí perfectamente este señor, felicitaciones por lo bien que explica. Saludos.
Ésto es espectacular. Cada cosa y detalle que cuenta. Las historias de como fabricaban las piezas en Zanella. Genio absoluto... que nunca se pierda toda ésa información Gustavo!
soy medico y adoro las motos jajaj gracias he aprendido la anatomía mecánica y su función jaja buenisimo para esta novata le ha servido un montón
siempre es bueno aprender cosas nuevas! Bienvenida a este hermoso mundo
Bicho raro eh
Esto es cómo Anatomía descriptiva 1,2,3,4 y 5.
Mi moto tiene dolor muscular y anda con diarrea.
Hola doctora
EXCELENTE!!!! A ésto llamo " saber y saber explicar". Se nota que lo suyo es pasión. Gracias.
Desde bogota un saludo señor morea me agrada mucho escucharlo
Magistral explicación, muchas gracias!! En mi caso solo me interesa el funcionamiento del embrague, no por querer ser mecánico, sino porque quiero saber lo que estoy manejando
Buen ahi
Cuando las personas escogen como su Profesión lo que les apasiona y aman, tenemos por resultado, a Señores como Don Gustavo Morea. Una ENCICLOPEDIA
Que grande morea un profesor .. un señor profesional de la mecánica.. siempre tan claro..
¡Maravilloso!, es una excelente explicación, no hay confusión de ninguna manera, un maestro de la mecánica de motos. Saludos desde MX 🇲🇽
Que apasionante es la mecánica, por dios!!! Aunque esto ya lo conozco, siempre hay algo nuevo que aprender y conocer como hacían las cosas en, como me gusta llamarle, la "vieja escuela" es hermoso porque hoy cualquiera agarra un "aparatito", lo conecta y le dice cambia esto o aquello, pero la mecánica de verdad era esa donde había que usar la cabeza para rebuscársela y que encima todo funcione milimétrica y perfectamente. Apasionante la mecánica y un privilegio conocer esas historias de primera mano. Muchas gracias Gustavo!
La mejor explicación que se puede dar de los diferentes sistemas de embrague. El que sabe, aprendió. El que no, a estudiar y sobretodo a LEER !!!
Me haces acordar a mi profesor de mecánica de autos y el tipo sabia una barbaridad, se nota que sabes mucho y que sabes explicarlo muy bien y muy detallado, muchas gracias por proporcionar estos conocimientos de forma gratuita.
Que buena explicación Gustavo, soy aficionado a la moto. Y casi todo lo que se, te lo debo. De vos aprendí a hacerle el mantenimiento a mi moto y anda bárbaro de hace 5 años no piso un taller. Le he regulado válvulas, cambio de transmisión, cambio de aceite, cable de embrague, entre otras cosas. Gracias! Soy de Termas de Rio Hondo, espero verte el 11 de abril. Saludos!
Hola Gente Hola Gustavo no creo pueda leer pero bueno. yo soy mecanico de autos, apasionado de de las motos y todos los fierros lo veo siempre que puedo . realmente sabe mucho. y sobre todo sabe explicar. es una maravilla ese embrague honda que tanto me rompi la cabeza pensando su funcionamiento. la otra ves jugando con una gilera gla ahora tengo una Zanellita 70 4T cc que el cenfrifugo debe estar mal armado algo pues no desacopla. es tan complejo como simple sobre todo para el que lo reparo por arriba nomas. y anduvo bien. lindo repaso y explicaciones. Saludos
Wow!
Sabía los conceptos basicos de estos sistemas, sin embargo me encomendaron la tarea de explicarlos a compañeros de la escuela y que mejor que un poco mas de información... salí hasta sobrado!
Seria fenomenal conocer las ecuaciones y las matematicas detrás de estos sistemas, para poder desarrollar aún mas estos conceptos!
Gracias!
Sr. Morea. Me encanta escucharle sus explicaciones y sobretodo sus vivencias. Un aficionado Bultaquista desde Sevilla, España.
Un saludo
Hoy precisamente mi moto una harley xg 500 st con 3000 millas 2015 no quizo avanzar a mas de 40 millas y obviamente me puse muy triste jaja por haberme hecho esto pero espero sea tan solo esto del cluch porq es casi nueva ..asi que es Excellente su explicacion,entendi perfectamente lo del desembrague al apretar la Palance del clutch,totalmente de acuerdo con su explicacion,,excelente maestro millon de gracias..Feliz Navidad para todos desde chicago..de este humilde colombiano.
Es un GENIO de la docencia mecánica... nada más que agregar.👏🏻👏🏻👏🏻
Señor Morea, acabo de descubrirle, me encantó como explica el funcionamiento de un embrague con relación al motor, se nota que sabe de lo que habla y sabe explicarlo para que se entienda. Le mando un saludo desde España, desde hoy tiene un nuevo suscriptor. Siga así, enhorabuena por su canal.
Lo felicito sr. Morea, ha sido una clase magistral sobre Embragues, que DIOS lo bendiga. Saludos desde Arequipa, Peru
Muchas gracias Gustavo. Yo tenía una Yamaha V80 y una vez reparé el embrague y quedé Fascinado con ese sistema. En este caso los discos de fricción son solidarios con el centro acanalado que se vincula con el eje de la transmisión, y los discos de chapa tienen la orejas que se vincula con el canasto. Y lo que hace embragar y desembragar son 16 bolillas de acero que se deslizan sobre un plano inclinado. Desde mi punto de vista este sistema supera al último que mostraste de Honda y también al de Yamaha que describiste. Excelente como siempre.
Una explicacion imperdible y clarita de lo que es un embrague. Felicitaciones Gustavo por tus conocimiento y sobretodo por la forma en que los explicas. Saludos y gracias
Excelente explicación, como siempre, un maestro en lo suyo, saludos desde mar del plata,👍👏👏🇦🇷.
Este maestro es un genio,genius, verdad un millon de gracias,,emociona interesa y devido a su passion el tiempo que duro el video ni lo tuve en cuenta se me hizo como si fuera menos tiempo al ver lo interesante que explica este señor,,,soos un genius maestro gracias..excellente
Wow maestro eres el unico que he visto video que expilca en su totalidad el embrague de honda centrifugo, xq ni los mecanicos lo saben bien, contigo finalmente entendi ese sistema que lo busque bastante y no lo encontraba.... gracias maestro
Morea una biblia de la mecánica! Gracias por su pasión y empeño al explicar aprendo muchísimo con ud!
Hola Gustavo este tema de los embragues es genial poder ver los trabajos de los ingenieros que los fabricaron y con tu experiencia y conocimiento en motos es un placer ver tus vídeos soy mecánico y cada día aprendo más de usted gracias dios te de muchísimo años de vida saludos desde costa Rica... una observación fue que cuando hablaste del embrague de la honda 70 CC honda 90cc honda 110cc la verdad esos tipos de embragues son una maravilla en lo personal son lo mejor.
Maestro Gustavo Saludos desde República Dominicana.🇩🇴
Gracias por brindarnos todo ese gran conocimiento, que incluso habría que pagar para recibirlo, pero usted lo ofrece gratuito por aquí; por esta plataforma. Una de las cosas importantes sobre los embragues de motos qué debería tocar usted, un profesional en la materia es: (El Slipper Clutch) muy usado hoy en día mayormente en las motos de competición.
Gracias
Señor Morea, la verdad excelente explicación. Entendí muy bien el concepto del funcionamiento del embrague y el porque del lubricante. Soy un novato en la moto y aficionado en la mecánica y siento que con sus explicaciones podría emprender una reparación en mi moto sin mayores inconvenientes.
fuaaaa la pucha que manera de aprender en una hora... el embreague es como que algo de lo que menos entendía. Excelente programa!
primera vez que logro entender como funciona el embrague . un fenomeno explicando. impecable
GUSTAVO UN PLACER VER Y ESCUCHAR CON QUÉ FACILIDAD Y HUMILDAD EXPLICAS TODO Y TODA LA PASIÓN DEL MOTOCICLISMO UN GRANDE FUERTE ABRAZO DESDE URUGUAY.ALBERTO.👍👏👏
Cuanta sabiduría Gustavo.
Es un placer escucharlo y más cuando se prende un futuro mecánico. Mi hijo.
Desde villa María Córdoba.
Excelente programa y canal. Desde Cuba todos los motoristas amantes de las dos ruedas de esta isla te saludamos. Muchas gracias. He aprendido mucho con sus videos
Sr Gustavo gracias por esta excelente enseñanza,para los que empezamos desde abajo,yo me deje llevar por alguien que decía que al hacer unos orificios por fuera y dentro de la campana Plato inferior y superior del embrague para que se librara rápidamente del aceite,y así trabajara más liviano,pero al quedar rápidamente sin aceite me queda ahora el embrague patinando de andar anda la moto pero a quedado sin fuerza y sobre todo tironea,cómo lo explica usted,hay modificaciones que antes de mejorar se empeoran
Sr. Morea, me encanta el trabajo y el esfuerzo que pone al enseñar, el arte de los motores, y lo importante que es saber como funciona cada pieza de tu maquina sea una zanella paseadora o una deportiva de competicion!
Maravillosa la explicación. Pasión por la ingeniería mecánica. Saludos desde León, Guanajuato, México.
Exelente tutorial felicitaciones y gracias por la información saludos desde Medellín Antioquia Colombia
Morea eres lo mejor de lo mejor, te felicito yo también tenia curiosidad de saber como eran esos embrague 110cc
Tremendos conocimientos tiene el señor. Gracias por la explicación.
No ahí caso el hombre es un crack. Y sabe explicar que es muy importante. Un genio Gustavo!!👏👏
Un excelente mecánico y maestro, con la experiencia que le han dado las pistas. Además nadie explica mejor que Morea.!!!
Por otro lado, que aceite conviene usar en una 110 cc.(Gilera smash) para que el embrague centrífugo ande óptimo. Muchas gracias!!!
Hola Gustavo sos un genio te comento me fui con mi moto Honda wave 2008 desde tucumán hasta aimogasta La Rioja hice 600 kilómetro ida y vuelta impresionante la moto me parece extraordinario el invento de la moto, saludo amigo sos un genio
Wauuuu que video tan pero tan muy bien explicado gracias por compartir con nosotros su inteligencia y sabiduría se nota esa pasion por los motores gracias amigo Gustavo dios lo bendiga siempre y que siga compartiendo con nosotros exelente material exclusivo único 👌👌👌👌 saludos desde Bogotá Colombia
Gustavo cuando mencionaste el embrague D'Arminio. Me acordé de ese señor genio total que llegué a conocerlo personalmente y también conocía la historia de cómo le cagaron la empresa que fabricaba los ciclomotores D'arminio que luego los nuevos "dueños" llamaron Canoti. Yo trabajé en la empresa Invel S.A. y me enteré de lo sucedido por testimonio de los trabajadores de la planta y el ingeniero que trabajaba para ellos. El modelo DK era una joyita que le ponía el kit de cilindro Metrakit y lo llevaban a 70 cm3 a los motorcitos Zanella 50...
La mejor explicación que he visto... Una clase magistral
Este hombre tiene una capacidad de transmitir conocimiento única. Me miro hasta su espacio publicitario. Muchísimas ganas de empezar el curso de mecánica que ofrece este señor.
Mirando sus programas confirmo algo que suponía,Cuanto tienen que aprender algunos que creen saber y enseñan... usted es un verdadero profesor.
Definitivamente "El que sabe SABE"
Muchas gracias por compartir sus conocimientos.
Saludes desde Medellin Colombia.
La divulgación honesta, y correcta...es un valor incalculable. Mil gracias, por compartir conocimientos de un modo ejemplar. Saludos desde Barcelona.
Buenas noches Morea, como siempre un fenómeno de claro y conciso. Tengo una cub 70 cc que tiene ese embrague "todo en uno" que mostró al final, y no logro comprender la parte que se desembraga al pisar la pata de cambios; en mi caso los cambios entran pero si dejo apretada la pata del cambio no queda desembragada, ya lo desarmé y lo estuve estudiando pero esa parte no logro entenderla. Saludos y gracias por las "clases" que nos da semana a semana.
Don Gustavo Morea eres un verdadero crack para la mecánica me sirvió de mucho este vídeo para conocer todo sobre embrague
Hola Gustavo, excelente como siempre tu explicación como siempre, te cuento lo que me pasa hace un tiempito. Me cuesta pasar de primera a punto muerto en frio y cuando entra y suelto el embrague se siente como que la marcha queda engranada en punto muerto. Cuando vuelvo de dar una vuelta no lo hace mas!!! Gracias !!!
Saludos desde Chiapa de Corzo, Chiapas, México. Muy buenas enseñas. Muchas gracias por su bonita explicación
Gracias por todo gustavo. Sos un orgullo para el país. Recién veo tus estados en Facebook como te comentan y respondes comentarios con mucha humildad
Muy buena explicación. Siempre me ha gustado el funcionamiento de las cajas de cambios de los coches pero tenia un poco de miedo a meterle mano a la moto, ahora se que es lo mismo pero con mas discos y con aceite (lo cual tampoco entendía muy bien). Muchas gracias por la explicación, se nota la experiencia.
Mas q un maestro 👏👏 que bien que explica jefe me trasmite tantas ganas de aprender la mecanica se nota su pasion y ademas la contagia un grande 👌
Gustavo eres excelente no sabes cuanto me ayudas estoy aprendiendo y eres una biblia para todo las motos, gracias por tu canal, que Dios te bendiga. Saludos.
El profe Morea. Dios le de mucha mas salud y nos siga dando buenos conocimientos, muy explicativo y certero a lo q se kiere
Me quito el sombrero tremendo Mecánico lo admiro señor.
Muchas gracias don Gustabo x enseñar tantas cosas de las motos . soy apacionado de las motos . tengo una rouser 180. Y estoy. modificando una triax 150 .
Wow maestro super bien explicado gracias por su tiempo en enseñarnos a quienes empezamos en esto de las motos saludos desde mexico
Gracias amigo por ésta cátedra o instructivos de los conceptos y genialidades de la mecánica, como en estos casos sobre embrague de las motos. Excelentísimo vídeo y ya me suscribí y compartí con mis amigos, saludos cordiales desde Quito Ecuador. Bendiciones
Me gusta como explica, la verdad hace que todo sea muy sencillo de entender 👍🏼
Muchísimas gracias profe morea por las explicaciones, experiencias compartidas del conocimiento regalado.infinitas bendiciones desde Colombia( Bogotá) veo de seguido los vídeos gracias
De igual manera me encanto tu explicación el sistema de embrague centrifugo y automático de la 110 siempre quise entender como funciona y ahora lo tengo claro..... exelente y felisitaciones amigo y lo que mas destaque es tus ultimas palabras sobre el Consejo de primero ver en Internet para aser público me gustó por que asi se evita muchas burlas de personas mas ignorantes que tu mismo en verdad muy buen explicado
Buenísima explicación maestro!!! Muchas gracias por compartir tus conocimientos ! Espero me pueda ayudar con un problema que tengo se llama Suzuki m109 no lubrica las pastas y se quema la prendo sin la tapa del clutch y no hay lubricacion dentro de las pastas sale aceite del eje pero no tiene suficiente presión la bomba de aceite es nueva y ninguna vena de lubricacion está obstruida espero me pueda ayudar muchas gracias y saludos !!
exelente video, sencillo y técnico a nivel de ingenieria!! felicitaciones !!!se nota la diferencia entre un novel y un maestro experto!
Excelente comentario totalmente de acuerdo con usted mi amigo 👍🏻👌🏼
que bárbaro gustavo, tiene muchísima experiencia, y habla con una sencillez, simpatía y humildad, un grande de verdad, saludos!
Estimado Gustavo , te sigo hace mucho tiempo, tengo 62 recién, creo que con vos se rompió el molde, no podes ser tan buena persona, SENSEI es poco, Un gran abrazo, compre la Dominar 400 UG, después de ver muchos tutoriales, pero el que me hizo ver y tomar la desicion fue tu clase, que tengas buena vida !!!!! (haaa y nos vemos en el GP )..
Amigo.. da gusto ver y oir hablar a un maestro con tanta esperiencia.. para mi ha sido un placer ver este video.. un saludo..
Excelente explicación don Morea, como siempre de primera. Un abrazo desde Tucumán
sos un orgullo argentino Morea!!! gracias por incentivarnos en aprender!!!
Cuanto conocimiento ! es hermoso escuchar a alguien que sabe de lo que habla! Un abrazo!
Morea muy buena la explicación eso es tener vocación por los motores felicidades
Excelente video,muy bien explicado, y facil de entender para los q somos aficionados a las motos; saludos desde El Salvador.
Una maravilla el sistema de embrague de Honda (Todo en uno)!
me suscribo desde el futuro 2021, estas "fenomeno" genio...
Gracias Gustavo!!! Se te agradecen todos tu videos!! A los entusiastas que nos gusta saber como funcionan las motos nos sirve mucho
Como siempre en todos los temas. Felicito a Gustavo Morea, es UNICO en el tema.
Muy buena la explicación. Es un genio tiene un suscriptor nuevo. Por fin un canal interesante!!!
Consulta. Tengo un jianshe 125. Yo se que no es de las mejores pero necesito saber por qué se me corta el cable de embrague muy seguido (de 3 a 5 meses) Es normal? Gracias
Muy buena enseñanza,para que aprendemos desde abajo,¿pregunto se puede preparar el embrague para alivianar en un torno, la corona y la volanta?le voy agradecer su respuesta a usted que entiende mucho de motores
Muchas gracias maestro eres lo máximo. En agradecimiento debemos darle me gusta comentar y compartir muchas veces para contribuir a qué crezca su canal
Bendiciones desde colombia e aprendido mucho soy un estudiante de mecánica de moto .
Excelente explicación , muy claro , saludos desde Rosario , Argentina
Tengo doce años y me apasiona la mecánica de motos aunque tenga muchas cosas por aprender
Excelente, mi primer moto una fz 50 cc de suzuki tenía 2 centrífugos y se sentía el paso de cada cambio, en esos días me la jugaba para reparar las zapatas de los centrífugos, claro que apenas tenía 14 años.
Realmente muchas gracias con la pasión que explica es maravilloso para los qenos gustan los fierros esto es una delicia !!
DIOS te siga dando vida SR MOREA. Buena temática, me sirvió, aprendí mucho más.... gracias, gracias..
El más grande de Argentina y de todo el mundo!! Cuanta sabiduría Sr Morea, para sacarse el sombrero genio!
muy buena explicación!! yo todavía no resuelvo una moto que estoy armando, suzuki gs425. la palanca de embreague es un garrote ya cambie como 5 cables, desarme el embrague y no encuentro nada raro 🤦♂️...
Que bueno encontrar personas apasionadas por lo que saben y por lo que hacen, todo un maestro gracias por compartir
que genialmente explicado, me gusta mirar solo para entender las mentes geniales que han estudiado y han echo evolucionar el mundo, que grande Honda x algo la hondita Dax de los '80 aun marchan sin problemas
gracias por compartir sus conocimientos y tener la paciencia de explicar no hay muchos que lo hacen repito gracias
Gracias maestro por compartir su pasión y sus conocimientos, un abrazo desde Montevideo Uruguay
Señor lo amo, ni en la escuela me habian explicado tan bien, me quedo mas que claro todo
Maestro Gustavo, mi admiración desde Andalucía, España.