Честно говоря очень орозованый мастер. Лучше правда чем сладкая ложь я тоже в этой школе учись лайк тебе и лекой роботы и всем хорошим мастерам всем удачи....
Do a NPT tapping on top of oil filter cap & fit in a small pressure sensor & pull wiring to a pressure gauge on the dashboard. It will help to keep you an eye on oil pressure vs cold or hot start vs running rpm vs winter or vs summer temperature. Cut & spread open the old oil filter, after every oil change, and check for metal debris. Install Lufi XF OBD2 onto the dashboard. At least 20 engine parameters can be displayed in its 5 display menus. MAP, MAF, IAT, % throttle body opening, RPM, ignition timing advance, short & long fuel trim, exhaust O2 reading I set it to display in its 1st menu. Buy an engine oil dip stick 595 ~ 600mm long from tip to stopper.
@@Виталий-д2д7и 850rpm within 2 minutes after morning start 40psi. 850rpm 10 minutes after starting 20psi. Then at 1690rpm for 40 psi oil pressure. 5W40 oil.
@@Виталий-д2д7и today on the road with a new oil pressure gauge on the dashboard. 6barg at 3200rpm. 3barg at 2000rpm. Then 1barg at 750rpm stopping at traffic light.
@@mb_service_spb929 конструктивно,хотя ролик больше обозревательный,чем пояснительный.Вопрос-почему такая уверенность по гарантии,когда кольца не притерты и вы не сделали замер компрессии после обкатки? Или сделали? Ведь времени прошло достаточно и клиент вернулся на ревизию,скорее всего.
@@Потемеиконкретно Доброго дня. спасибо за вопрос...) Гарантию на наш ремонт мы даем год без ограничения пробега, потому что уверены в правильности сборки и своих специалистах. Нам для этого не нужно замерять компрессию или еще что то. Да, безусловно мы просим клиентом приехать на диагностику после первых 2000 пробега...но это не условие гарантии....
Не совсем всё так на самом деле ! Грохот не от шатунов. А от цепи . Из-за Бенза в масле умерли вкладыши , соответственно потеря давления масла в двигателе и грохот цепи от нехватки давления в натяжителе ! Вот
У этих поршней достаточно запаса на верхний слой. Но можно было снять и по центру, там где есть холмик. Интересно на сколько облегчался сам поршень и как это влеяет на расход и мощность.
доброго дня. Спасибо за вопрос. ...после ремонта мы звонили клиенту... с подобными вопросами....и вот, что он ответил. Машина едет хорошо, никаких изменений в динамике не чувствуется, расход немного выше чем до ремонта но это можно списать на обкатку....
может быть такое из за того, что сборка была на сухую? без смазывания вкладышей маслом перед укладкой колена или установки поршней без предварительной смазки цилиндров и самих поршней?
Доброго дня. Не думаю, если собираешь на сухую, то как правило все сразу зажимает и завести мотор уже не получается....а тут человек проехал порядка 10 000 км.
Самым главной проблемой было зажим поршневой на горячую, первым делом полетели вкладыши, а потом всё остальное. Косяк расточника. И косяк моториста, что не проверил расточку. Вот так и бывает на авось. Всегда проверяю расточку. Ни разу не было всё по нулям.
Клиент же сказал что заменил цепь на новый, причино якобы растяжение на вид это из за того что проточили головку блока на 1,5 - 2,0 мм. При установке естественно цеп ослабленный будет
@@vadims214 Уа-ха-ха))))))))))))))).Все,пиздец,с тобой все понятно))))))))))).Пургу ты несешь.На холостых-650об./06 бар. и от 4т.об./3,6 бар. норма по заводу.Почитай матчасть,глупец,прежде чем утверждать что либо)))))))).Сможешь доказать обратное,тогда мужчина.А нет-трепло))))).Пургомета нашел,блин))))).
Проблем начинал с плохое топливо. Про цилиндра тоже. В общем все современные технологии проблемный. Моторист который собрал етого движок не виноват. ЗАВОД ИЗГОТОВИТЕЛЬ И ВСЕ ИНЖИНЕРНЫ ЗАДУМАЛИ ТАКАЯ РАДОСТ.
По поводу 7градусов, вот вам видео, где человек объясняет. Складывается ощущение что автор плавает в данном конкретном случае, но красавчег что цепь поменял, убедился и все сошлось! Хороший сервис, я бы доверил. th-cam.com/video/elemYlsbAE8/w-d-xo.html на 5:23 - в общем на шкиву проворачивает внешнюю обойму и по этим градусам лучше не смотреть. Ps ребята, у меня вообще тачки нет, но смотрю кто как делает, уже вижу кто шарит, а кто нет. Ну и надо как-то потратить время, не полениться и разобраться самому в вопросе, тк время сейчас такое, все всего знать физически не могут, поэтому нужно перепроверять и сомневаться в любых словах, даже за врачами, в особенности наверное даже.
Ну раз автор сам призывает к дискуссии...По моему автор недавно встал на тернистый путь видеоблогера , чем и объясняются некоторые накладки как то ляп с компрессией в первом цылиндре , скорей всего всю жизнь механическим комрессометром мерил а тут для наглядности электронный взял ну и не разобрался , такие мелкие оговорки типа : " откручиваем шейки" в целом впечатления от видео не портят . А вот нечеткая позиция автора по поводу шатунных вкладышей, насторожила ведь их тупо раздавило при детонации отсюда и глянец. Ну я думаю с практикой , оговорки и ляпы пройдут .Искренне желаю успехов и в ремонте моторов и в съёмке видео. Теперь перейду к истории этого аппарата. Уж больно смущают показания владельца , ведь если мотор зажали и как вы вычислили намиллиметр , он должен был греметь как дизель, вы забираете двигатель после ремонта он тарабанит как трактор и вас это не смущает??? + Детонировать мотор мог и из-за неправильного зажигания , фазы то конкретно напутаны , цепь так вытянута , он чековать должен был.Что то тут не сходится. Ну а за колхозность ремонта не извиняйтесь , это у Вас в столицах колхоз , а в провинции это нормальная практика .Из 10 капиталок 9 вот таких. Сплошное кроилово , клиент хочет сэкономить , ты идёшь ему на встречу , экономия его средства а по итогу можешь и головняк нажить типа:" мы же предлагали вам все новое оригинальное ставить , вы отказались , дорого мол." "А все равно вы виноваты , ВЫ МЕНЯ НЕ УБЕДИЛИ!!! " Вот такие разговоры с клиентами . Так что думаю Это как раз тот случай , краилово приведшее к попадалову .Ещё раз успехов в начинаниях . С меня лайк и подписка.
...безусловно приятно читать такие комментарии,сразу видно Вы знающий человек....ляпы в видео есть и я о них узнаю первый,но стараюсь при монтаже оставить все так, как было отснято в ремзоне,на мой взгляд так живее и более человечнее что ли,ведь мы не машины, а обычные люди.Но и опыта конечно в этом деле не много,тут Вы конечно правы,есть чему поучиться. Надеюсь в скором будущем стане лучше. Еще раз спасибо, что смотрите.Очень приятно. Будем стараться стать лучше для Вас.
Пу самого 271 мотор на 203 цешке. Смысла не вижу так заморачиваться. Проще свапнуть. Я лично лучше свапну на 111, 112, 113. Так как ремонт на 100.000 по мне бессмыслен.
Клиент сам *урак. Цепь оставил старую. Краилово ведёт к попадалову. И с прежним мастером экономил. Вот и получил результат. С таких людей надо брать расписку о последствиях.
если бошку протачили на 1.5 мм то цепь следовательно на 3 мм будет растянута, похоже в этом сервисе тоже плохо одупляют, хоть новая хоть старая, а метка ОТ вообще часто просто провернута на резине у этих моторов, ей верить нельзя, только ВМТ
Так для всеобщего понимания , цепь не ремень она не тянется появляются градусы из-за изношенных свезд! Мастер не грамотный возможно он просто оператор! И мотор не заводят как он говорит а запускают!!!)))
Мне кажется что клиент сам оставил старую цепь поэтому и не пошел на разборки. О голове наверняка тоже его предупреждали решил с экономит копейку не купив контрактную голову. Короче любитель халявы.
Не понимаю, смысл оставлять цепь. Она стоит 2800 оригинал. Точнее оригинал стоит 11-13 тысяч, а кладут туда сваг по факту, которая стоит менее трех тысяч рублей.
Честно говоря очень орозованый мастер. Лучше правда чем сладкая ложь я тоже в этой школе учись лайк тебе и лекой роботы и всем хорошим мастерам всем удачи....
Во сколько обошёлся ремонт?
Отличная получилась машина на продажу!)))
На языке мотористов это называется увеличили степень сжатия))). Отношение камеры сгорания к общему объёму цилиндра.
Хорошая работа! Лайк.
Купил из японии 212ый с пробегом 10ткм на 271 моторе
надеюсь на мой век хватит😂😂
лью дорогое масло,замена каждые 5ткм
Do a NPT tapping on top of oil filter cap & fit in a small pressure sensor & pull wiring to a pressure gauge on the dashboard. It will help to keep you an eye on oil pressure vs cold or hot start vs running rpm vs winter or vs summer temperature. Cut & spread open the old oil filter, after every oil change, and check for metal debris. Install Lufi XF OBD2 onto the dashboard. At least 20 engine parameters can be displayed in its 5 display menus. MAP, MAF, IAT, % throttle body opening, RPM, ignition timing advance, short & long fuel trim, exhaust O2 reading I set it to display in its 1st menu. Buy an engine oil dip stick 595 ~ 600mm long from tip to stopper.
@@whlawson5812 🤝🤝
@@Виталий-д2д7и 850rpm within 2 minutes after morning start 40psi. 850rpm 10 minutes after starting 20psi. Then at 1690rpm for 40 psi oil pressure. 5W40 oil.
@@whlawson5812 Хорошо спасибо
@@Виталий-д2д7и today on the road with a new oil pressure gauge on the dashboard. 6barg at 3200rpm. 3barg at 2000rpm. Then 1barg at 750rpm stopping at traffic light.
Поздравляю.Золотъе руки.
Спасибо.
Моторист просто бомба молодец
Спасибо.Очень приятно.)
@@mb_service_spb929 в каком вы городе
Очень интересно хотелось бы больше информации в видео о сборке и тд молодцы
Спасибо !
Приятно,что нравится.
@@mb_service_spb929 конструктивно,хотя ролик больше обозревательный,чем пояснительный.Вопрос-почему такая уверенность по гарантии,когда кольца не притерты и вы не сделали замер компрессии после обкатки? Или сделали? Ведь времени прошло достаточно и клиент вернулся на ревизию,скорее всего.
@@Потемеиконкретно Доброго дня. спасибо за вопрос...)
Гарантию на наш ремонт мы даем год без ограничения пробега, потому что уверены в правильности сборки и своих специалистах.
Нам для этого не нужно замерять компрессию или еще что то.
Да, безусловно мы просим клиентом приехать на диагностику после первых 2000 пробега...но это не условие гарантии....
@@mb_service_spb929 вопрос к тому,как выравнялась компрессия после вашего ремонта и пришла ли она в норму?
Не совсем всё так на самом деле ! Грохот не от шатунов. А от цепи . Из-за Бенза в масле умерли вкладыши , соответственно потеря давления масла в двигателе и грохот цепи от нехватки давления в натяжителе ! Вот
Респект!
Блок алюминиевый у техих моторах?
Здравствуйте: какой фирмы поршни?
5⁰ растяжение, что ожидать? Сильно опасно? Сколько проехать могу еще?
После зборки сколка компресия та дала
какая компресия после ремонта..ну и спустя 10к
А какая компрессия в допусках на m271.860
У этих поршней достаточно запаса на верхний слой. Но можно было снять и по центру, там где есть холмик.
Интересно на сколько облегчался сам поршень и как это влеяет на расход и мощность.
доброго дня.
Спасибо за вопрос.
...после ремонта мы звонили клиенту... с подобными вопросами....и вот, что он ответил.
Машина едет хорошо, никаких изменений в динамике не чувствуется, расход немного выше чем до ремонта но это можно списать на обкатку....
Ок, спасибо.
Почему на холодную плавают оброты? Именно на этом двигателе
👍👍👍Можно ли торцевать головку на данном двигателе ? Подскажите пожалуйста
Может бензин или антифриз попадал в масло, масло теряло свойства и соответственно всё это случилось
А почему в технических характеристиках пишут что у 271 компрессорного мотора степень сжатия 9-10.2 пишут ?
Степень сжатия и компрессия это разные значения.
может быть такое из за того, что сборка была на сухую? без смазывания вкладышей маслом перед укладкой колена или установки поршней без предварительной смазки цилиндров и самих поршней?
Доброго дня.
Не думаю, если собираешь на сухую, то как правило все сразу зажимает и завести мотор уже не получается....а тут человек проехал порядка 10 000 км.
@@mb_service_spb929 Вы мерили давление масла через масляный стакан или как?
Приветствую можно поставить 111 вместо 271?
Какой тепловой был там,если бы не по регламенту,то закусил бы поршню, перегрев тоже по моему был,если поршень плавленый.
Молодцы!!!
Спасибо, приятно.
Расточка не производится на 271ом двигателе ? Ремонтных поршней , колец не существует ?
Самым главной проблемой было зажим поршневой на горячую, первым делом полетели вкладыши, а потом всё остальное. Косяк расточника. И косяк моториста, что не проверил расточку. Вот так и бывает на авось. Всегда проверяю расточку. Ни разу не было всё по нулям.
Клиент же сказал что заменил цепь на новый, причино якобы растяжение на вид это из за того что проточили головку блока на 1,5 - 2,0 мм. При установке естественно цеп ослабленный будет
До 3 х тысяч обороты слабо набирает после трёх летит на таком же моторе от чего может быт ?
Турбина начинает работать после 3 тыс, вот и летит.
Из одного горе сервиса приехал в другой такой же! Чел говорит что в 4=м цилиндре компрессия была 0, а не 5,5.
По дыму из щупа сразу понятно что проблема с поршнем
интересно где он нормальное давление масла увидел? я бы еще замеры после такой капиталки полные сделал, по моему стук есть после капитала такой
на этих моторах на прогретом и холостых 0,6 бар норма по заводу.И при перегазовке там все в параметрах.
@@Потемеиконкретно 2.5-3 чтоб ты знал и такую пургу не нес
@@vadims214 Уа-ха-ха))))))))))))))).Все,пиздец,с тобой все понятно))))))))))).Пургу ты несешь.На холостых-650об./06 бар. и от 4т.об./3,6 бар. норма по заводу.Почитай матчасть,глупец,прежде чем утверждать что либо)))))))).Сможешь доказать обратное,тогда мужчина.А нет-трепло))))).Пургомета нашел,блин))))).
похоже мериешь не там, если на Жигулях 2 минимальное..
@@vadims214 ты обоснуй свой ответ. Что зря болоболишь))))).
Проблем начинал с плохое топливо. Про цилиндра тоже. В общем все современные технологии проблемный. Моторист который собрал етого движок не виноват. ЗАВОД ИЗГОТОВИТЕЛЬ И ВСЕ ИНЖИНЕРНЫ ЗАДУМАЛИ ТАКАЯ РАДОСТ.
По поводу 7градусов, вот вам видео, где человек объясняет. Складывается ощущение что автор плавает в данном конкретном случае, но красавчег что цепь поменял, убедился и все сошлось! Хороший сервис, я бы доверил.
th-cam.com/video/elemYlsbAE8/w-d-xo.html на 5:23 - в общем на шкиву проворачивает внешнюю обойму и по этим градусам лучше не смотреть. Ps ребята, у меня вообще тачки нет, но смотрю кто как делает, уже вижу кто шарит, а кто нет. Ну и надо как-то потратить время, не полениться и разобраться самому в вопросе, тк время сейчас такое, все всего знать физически не могут, поэтому нужно перепроверять и сомневаться в любых словах, даже за врачами, в особенности наверное даже.
Ну раз автор сам призывает к дискуссии...По моему автор недавно встал на тернистый путь видеоблогера , чем и объясняются некоторые накладки как то ляп с компрессией в первом цылиндре , скорей всего всю жизнь механическим комрессометром мерил а тут для наглядности электронный взял ну и не разобрался , такие мелкие оговорки типа : " откручиваем шейки" в целом впечатления от видео не портят . А вот нечеткая позиция автора по поводу шатунных вкладышей, насторожила ведь их тупо раздавило при детонации отсюда и глянец. Ну я думаю с практикой , оговорки и ляпы пройдут .Искренне желаю успехов и в ремонте моторов и в съёмке видео. Теперь перейду к истории этого аппарата. Уж больно смущают показания владельца , ведь если мотор зажали и как вы вычислили намиллиметр , он должен был греметь как дизель, вы забираете двигатель после ремонта он тарабанит как трактор и вас это не смущает??? + Детонировать мотор мог и из-за неправильного зажигания , фазы то конкретно напутаны , цепь так вытянута , он чековать должен был.Что то тут не сходится. Ну а за колхозность ремонта не извиняйтесь , это у Вас в столицах колхоз , а в провинции это нормальная практика .Из 10 капиталок 9 вот таких. Сплошное кроилово , клиент хочет сэкономить , ты идёшь ему на встречу , экономия его средства а по итогу можешь и головняк нажить типа:" мы же предлагали вам все новое оригинальное ставить , вы отказались , дорого мол." "А все равно вы виноваты , ВЫ МЕНЯ НЕ УБЕДИЛИ!!! " Вот такие разговоры с клиентами . Так что думаю Это как раз тот случай , краилово приведшее к попадалову .Ещё раз успехов в начинаниях . С меня лайк и подписка.
...безусловно приятно читать такие комментарии,сразу видно Вы знающий человек....ляпы в видео есть и я о них узнаю первый,но стараюсь при монтаже оставить все так, как было отснято в ремзоне,на мой взгляд так живее и более человечнее что ли,ведь мы не машины, а обычные люди.Но и опыта конечно в этом деле не много,тут Вы конечно правы,есть чему поучиться. Надеюсь в скором будущем стане лучше.
Еще раз спасибо, что смотрите.Очень приятно.
Будем стараться стать лучше для Вас.
Да,я думаю сложнее с 204 ыми особенно,нежели с 212
@@hisamov986 а в чем разница? Двигатели одни и те же стоят, что на 204 что на 212 !
@@ingenermehanik3756 не хочется обидеть владельцев.скажу так какую проще найти в хорошем состоянии? 204 или 212?
Клапан квкг когда клинит такое происходит, первым делом его проверять!
Пу самого 271 мотор на 203 цешке. Смысла не вижу так заморачиваться. Проще свапнуть. Я лично лучше свапну на 111, 112, 113. Так как ремонт на 100.000 по мне бессмыслен.
Год назад бы ремонт вышел тысяч на 50, не больше, что есть норма. Вот, капиталил товарищ корону 98-го года, вышло на 67 тысяч.
Перегрев и плохое давление масла!
Спасибо, что смотрите.
давление масла в норме.
Почему цену ремонта не называете, запчасти + работа?
Дешевле контрактный. Как пить дать
Кореец в ремонте 100-150, а это мерс умножай на 2
@@remontmercedes нет живых контрактных один хлам
@@user-gl9je2yu5d плохо ищите)
@@user-gl9je2yu5d есть живые. Конечно есть.
Клиент сам *урак. Цепь оставил старую. Краилово ведёт к попадалову. И с прежним мастером экономил. Вот и получил результат. С таких людей надо брать расписку о последствиях.
если бошку протачили на 1.5 мм то цепь следовательно на 3 мм будет растянута, похоже в этом сервисе тоже плохо одупляют, хоть новая хоть старая, а метка ОТ вообще часто просто провернута на резине у этих моторов, ей верить нельзя, только ВМТ
Loctite 574 мотористу своему купите чтоб шматками обычный герметик не мазал,,,,,
7 градусов не по колену смотреть, а по р,валам через комп на запуцэщенную.
По цвету видно,что цепи не 12000 км
Рабочая голова только не работают клапана 😂, ну ты мастер спирта
Так для всеобщего понимания , цепь не ремень она не тянется появляются градусы из-за изношенных свезд! Мастер не грамотный возможно он просто оператор! И мотор не заводят как он говорит а запускают!!!)))
Жесть, выложи полстоимости машины на капиталку, а потом переделывай через 12 тыс. км завново... Сочувствую владельцу
Не 05 а 5! 5! 5!
чип тюнинг )))
1 атмосфера ещё как разница есть, на таком моторе,ты вообще не разбираешься
Мне кажется что клиент сам оставил старую цепь поэтому и не пошел на разборки. О голове наверняка тоже его предупреждали решил с экономит копейку не купив контрактную голову. Короче любитель халявы.
Не понимаю, смысл оставлять цепь. Она стоит 2800 оригинал. Точнее оригинал стоит 11-13 тысяч, а кладут туда сваг по факту, которая стоит менее трех тысяч рублей.
Масло говно лили и меняли раз в 20-30 тыс
Массленный насос менять сразу надо при таком давлении.
Приветствую, вам трейлер-заставка нужны на канал? _АМГ_а
мда вам бы не дал мотор делать..
Фу бля не могу смотреть на это
Можно было поставить две прокладки головки блока
Идиотизм,двигатель поменяй на бу,все наобум мастер,лижбы денег за работу взять и ни за что не отвечать
и сколько ты переберешь двигателей. прежде чем найдешь живой вариант?
@@ostrov9272 ага, их мало, а стоят они порой по цене той же капиталки.
Да родной у тебя шлифонуты головка и блок потому так метки показывают
У меня везде почти 11,это что,когда уже капиталить,когда 8-9?
Не успел заснять а нахрен тогда снимал вообще?