Teste de eficiência de compressoras 11 pás ou 6+6 pás? - POR DENTRO DA OFICINA 03

[@johnybispoo9115]

Tenho uma 52 no meu pd130 com um intercooler original, o lateral pequeno e está a fazer 187 cv(electrónica feita por mim) a fazer 1.7bar com boas baixas e ótimas altas 👌

[@madureia1]

Parabéns pelo vídeo e pela partilha de conhecimento

[@brunofernandes1150]

Denis Falcão, parabéns pelo video e excelente explicação bem como a partilha de experiência da DFC Turbo.

[@DFCTURBOPT]

Muito obrigado, espero ter ajudado.

[@joaomaia340]

Interessante os testes conforme as três situações

[@theonlyDerp]

Denis, excelente video!! Não sei se já fez, mas poderia fazer também um video a explicar as diferenças e ganhos/perdas em relação a A/R's diferentes na mesma compressora?

[@DFCTURBOPT]

Boa sugestão!

[@richard7894561]

Perfeito,

[@joseluistavares9078]

6+6 seria prefeito para aquela condução calma a baixo das 2000 rpm , parece-me que o tubo enche mais rápido do que a original?

[@DFCTURBOPT]

Olá josé a compressora original 6+6 é sempre mais rápida a encher, não é tão eficiente quanto a 6+6 mfs!

[@MrFugas10]

​@@DFCTURBOPT deviam de ter feito o teste tudo na medida original e não com mfs 52

[@Helder_Paulo]

@@MrFugas10 sim mas de nada adianta por mais pás em medida 49. não te esquecas que ainda existe o 1749vk, que tem a melhoria vk de deixar sair mais rápido o ar de escape

[@theonlyDerp]

​@@Helder_Pauloem que difere o vk do v?

[@Helder_Paulo]

Dá para híbridar um 1749v a 6+6 mfs pás e rolamento? Ou o rolamento não vai dar ganho nenhum?
Bom video

[@DFCTURBOPT]

Olá Hélder, sim pode sim montar o core de rolamentos no 1749, tende a ter menos lag.

[@pedromarcilli4510]

parabens pelo videio, estou precisando de um retrabalho para turbina da ranger 3.2, sou do brasil, voce tem wzap?

[@DFCTURBOPT]

Olá Pedro, nosso Whats [phone]