Malgré ce que peuvent en dire certains moi ça m'intéresse la prépa de ta DR surtout que j'en possède moi même une donc merci pour ta vidéo surtout la précédente qui mas pas mal aidé j'attends la prochaine avec impatience
J’ai moi même préparer la même machine il y a plus de vingt ans pour un raid où j’ai traversé l’afrique. En plusd’un porte bagage indestructible vue les pistes traversé j’ai monté sur ma moto un sabot moteur de djebel beaucoup plus sécurisant que celui d’origine. Bonne continuation.
Vu ton montage d'un allume cigare, ça laisse supposer le montage d'un GPS. A toi les belles randos sur les chemins du TET. Surtout qu'il y a un tracé pour toi qui est de l'Oise, qui part de Beauvais en direction de Poix de Picardie en passant par Breteuil 😉😁😁
Merci. Un peu succinct mais pas grave...un garde boue haut, j'y pense aussi mais c'est d'une laideur sans nom. Peut être garder l'originel, mais en le surélevant de 2 ou 3 cm via des cales pour éviter les bourrages?
Salut, quelle partie aurais-tu voulu que je détaille davantage ? Pour le garde-boue, je pense que le modèle influence beaucoup l'aspect final. J'ai retrouvé un vieux garde-boue des années 80 en blanc, et je pense que cela donnera déjà un tout autre look. ;) Je pense que ça peut être une bonne solution.
Pour le garde boue, c'est juste un ressenti perso, hein.😊 J'ai vu plusieurs transformations tt de RSE, chaque fois je coince sur le garde boue haut. C'est lié à la ligne du modèle, ce carénage tête de fourche plutôt orienté route (que Suzuki a sorti pour concurrencer la Dominator). Mais c'est juste esthétique, les bécanes du Dakar avaient souvent des garde- boues bas, le sable étant nettement moins agglomérant que notre bonne boue bien collante du nord...
Je te conseille pas de mettre de l'huile en 15 ou 20. Tu vas juste ralentir le passage de l'huile dans la cartouche. Donc elle va moins vite remonter. En aucun cas tu vas la durcir. Soit tu changes tes ressorts et tu gardes bien des linéaires et pas des progressifs pour un tarage + dur. Soit tu peux aussi mettre 10ml d'huile de + pour éviter qu'elles viennent talonner en butée hydraulique
Vidéo Sympa ! Vu que tu sembles craindre de la mettre par terre, changer les clignotants par des modèles plus petits et souples peut être une bonne idée. Car les tiens (origine ?) semblent en bon état, ce serait dommage de les casser.
Très utile ce genre de vidéos, merci
Malgré ce que peuvent en dire certains moi ça m'intéresse la prépa de ta DR surtout que j'en possède moi même une donc merci pour ta vidéo surtout la précédente qui mas pas mal aidé j'attends la prochaine avec impatience
Merci pour ton retour ;)
Hâte de le voir évoluer ce DR 👍
J’ai moi même préparer la même machine il y a plus de vingt ans pour un raid où j’ai traversé l’afrique. En plusd’un porte bagage indestructible vue les pistes traversé j’ai monté sur ma moto un sabot moteur de djebel beaucoup plus sécurisant que celui d’origine. Bonne continuation.
Vu ton montage d'un allume cigare, ça laisse supposer le montage d'un GPS. A toi les belles randos sur les chemins du TET. Surtout qu'il y a un tracé pour toi qui est de l'Oise, qui part de Beauvais en direction de Poix de Picardie en passant par Breteuil 😉😁😁
Top ! Ça me fait penser à la mienne 🥲 j'aimerai bien lui rajouter les même crashbar et le garde boue haut !
Merci pour les astuces !
Merci. Un peu succinct mais pas grave...un garde boue haut, j'y pense aussi mais c'est d'une laideur sans nom. Peut être garder l'originel, mais en le surélevant de 2 ou 3 cm via des cales pour éviter les bourrages?
Salut, quelle partie aurais-tu voulu que je détaille davantage ? Pour le garde-boue, je pense que le modèle influence beaucoup l'aspect final. J'ai retrouvé un vieux garde-boue des années 80 en blanc, et je pense que cela donnera déjà un tout autre look. ;) Je pense que ça peut être une bonne solution.
Pour le garde boue, c'est juste un ressenti perso, hein.😊 J'ai vu plusieurs transformations tt de RSE, chaque fois je coince sur le garde boue haut. C'est lié à la ligne du modèle, ce carénage tête de fourche plutôt orienté route (que Suzuki a sorti pour concurrencer la Dominator). Mais c'est juste esthétique, les bécanes du Dakar avaient souvent des garde- boues bas, le sable étant nettement moins agglomérant que notre bonne boue bien collante du nord...
Salut, bon boulot pour cette moto ! 👍
Je te conseille pas de mettre de l'huile en 15 ou 20. Tu vas juste ralentir le passage de l'huile dans la cartouche. Donc elle va moins vite remonter. En aucun cas tu vas la durcir.
Soit tu changes tes ressorts et tu gardes bien des linéaires et pas des progressifs pour un tarage + dur. Soit tu peux aussi mettre 10ml d'huile de + pour éviter qu'elles viennent talonner en butée hydraulique
Très sympa tout ca
Vidéo Sympa ! Vu que tu sembles craindre de la mettre par terre, changer les clignotants par des modèles plus petits et souples peut être une bonne idée. Car les tiens (origine ?) semblent en bon état, ce serait dommage de les casser.
Très bonne idée !