@@yantokarburator1jt merajuk itu di bawah jalan mati terus . starternya gampang Hidup . Begitu jalan jauh tiba tiba mati mesin. Di cabut selang power jet. Stater hidup lagi
Espass termasuk mobil yang paling rumit slang2 vacuum nya. Banyak banget. Keliru 1 saja, performance (tenaga/konsumsi bbm/dll) kacau semua. Mesti benar semua. Wallahu Alam bisawab
Sedikit tambahan mas🙏..di video kurang dijelaskan bagian mana yang perlu di setel sesuai keluhannya yang kurang responsif tadi.. maaf jika sy yang kurang teliti
Njih Pak .... Espas ini sdh berlangganan jadi Hanya sekedar perawatan. Dan Maaf saya lupa Menjelaskan Spuyer Primer yg 124 tak besarkan Sedikit . Ngeditnya Nguantuk bgt😂 Selak gak punya video yg Di Upload🙏🏻🙏🏻 Krn itu Espas Ambulance Harus Responsif
Salam kenal mas Yanto dari Borneo,,senang menyimak sy hobi Oprek,,sy punya zebra 13,,kl stasoner gasnya kadang besar kadang kecil,,klu kita sebut bandang,,,info di karet bwh powerjet basah,,curiga sobek/keras,,,msh banyak yg ingin sy pelajari,,siap sukreb sehat selalu,,
Salam kenal jg Mas Saiful Anwar dr Jogja . Matur nuwun subcribenya . Yg Bocor Karet Membran Power Jet ato Yg Karet Membran Pompa Akselerasi??? Klo yg Bocor Karet Membran Power Jet,Sebelum bisa ganti, Power Jet tidak di Fungsikan dulu ,Peer yg ada di Bawah Karet Membran di balik di Taruh di Atasnya dan Selang Vakum yg ke Power jet di tutup dulu . Spuyer di Kasih 138 . Semangat Mencoba 😎
Mohon nanti kalau ada unitnya.. bisa dibahas perbedaan sendatan / brebet antara spuyer primer yang terlalu kecil dan terlalu besar saat perpindahan dari spuyer stasioner ke spuyer primer, karena saya yang awam merasakan nya hanya sendatan terus ada yg bilang brebet,
Siap Pak ... Penyakit Umum di Zebra ato Espass kalau kelebihan bensin malah nyendal karena nyemprotnya terlalu berlebihan Jadi pas perpindahan ke primer malah Nyendal ( Di telinga terdengar Jelas Grojoknya bensin ) .
Mantul pak sangat membantu.. Espas 1,3 2005 punya saya jalur vacum pompa jet akselerasinya kok buntu gak ad selang terpasang apakah memang bgitu? atau harus di fungsikan? Bbm boros jalan juga nyendal kayak ndut2tan
Nyoba di pasangi Om ... Karena itu dapat Spuyer yg saat Akselerasi/ pas beban mesin berat . Klo gak dipasang boros ,kadang malah nyendal pas angkatan. Klo ada pertigaan di sambung yg di Ebonit ke delko yg dalam . Besok di coba pak
Baru nu channelnya. Mau tanya mas,semoga mas berkenan menjawab. Espas saya 1,3 CDI. Mesin pertama kali hidup mudah trus setelah berapa lama mati sulit hidup lagi sampe lamaaaa ber jam jam baru hidup lagi. Trus seperti itu,,kenapa ya mas. Busi baru semua. Coil baru Kabel busi baru Carbu baru service Pompa bensin lancar. Semoga mas berkenan menjawab....saat ini mobil saya ngak bisa hidup mesinnya ,di stater ngak ada tanda2 mau hidup.
Assalamualaikum pak yanto,ijin nyimak video dan belajar ngoprek,saya punya espas th 2002,brebet klo mesin panas,atau mesin dpke 1/2 jam atau lebih...mohon petunjuknya pak yanto,mana yg harus saya cek dan urutanya,apakah pengapianya atau jalur bensinya....maturswun
Waalaikumussalam Warahmatullahi wabarakatuh.. Coba cek dulu bagian pengapian ,, Yang pertama kuil harus diusahakan menggunakan resistor apalagi kalau yang masih platina ... Jadi resistor yang bentuknya putih di samping koil itu harus terpasang ... Agar koil tidak cepat panas . Kalau masih menggunakan platina cek juga kerenggangan platina.. kondensor kalau ada bekas coba dipasang double
zebra saya klo buat nyalip perlu di gas 2 kali baru naik rpm.... klo cuma sekali kaya nahan di putaran tengah.... itu kenapa ya pakde yanto.... spuyer primer pakai 135... maturnuwun
Selang vakum delco masih berfungsi nggak coba dicek pemasangannya keliru tidak terutama selang vakum yang dalam yang dapat nanti pertigaan yang satu ke Ebonit karburator yang satu ke power jet jangan sampai keliru dengan selang yang satunya. Klo Vakum sdh gak berfungsi,Coba Delkonya di Majukan sampai putaran mesin Enteng tp gak Ngelitik . Semangat Mencoba 😎
Izin om, awalnya posisi selang vakum saya seperti tutorial ini. Semenjak ganti vakum baru, jadi brebet gas spontan. Saya tukar posisi selang yg di vakum nya gak brebet lg. Aman gak gitu om?
Mas yanto. Jadi jika asap pedih dan bau bensin itu. Dikijang ane Solusinya, 1. dibesarkan lubang anginnya 2. Dikecilkan spuyer stasionernya. Pilih salah satu . Apakah demikian mas yanto?
Menganalisanya dengan setelan angin , kalau setelan angin terlalu sensitif dikendorkan sedikit mesin goyang-goyang seperti diesel dan berbau bensin itu baru kelebihan bensin . Kalau asap pedih di mata itu malah biasanya kurang bensin . Coba dianalisa lihat video tersebut seksama cara menganalisa. Kalau Kijang lihat video yang lain tentang Kijang
Pleret Bantul Yogyakarta... Klo gak ada Keluhan gak Usah di rubah² ... Biar gak Gampang berubah Karburator nya...Klo filter Bensin sudah terlihat kotor diganti saja... Kalau ada diganti filter bensin punyanya Escudo atau Sidekick .
Mau tanya om klo power jet nya di nonaktifkan gpp om? Soalnya vakum delkonya gk rusak gk fungsi. Per yang si power jetnya mau saya lepas om biyar ngk boros
Klo hanya Vakum Delko yg Rusak ,Selang Vakum yg ke Delko yg di Buntu ..tapi yg ke Power Jet tetep di Aktifkan... Seandainya mau menonaktifkan Power Jet,Peer nya Nanti di bawah Membran Power Jet....Jadi Masangnya Peer dulu Baru karet Membran Power Jet.
Salam kenal mas Yanto. Mas espas saya 1,3 CDI. Pertama Mesin hidup mudah ,setelah beberapa saat mati sendiri dan tidak mau hidup lagi sampe lamaa sekali baru hidup lagi begitu seterusnya....saat ini malah susah hidup total di stater ngak ada tanda2 mau hidup mesinnya....mohon pencerahannya mas. 4 busi baru Kabel busi baru Coil baru Pompa bensin lancar Vacum delco baru Seal delco baru Carbu baru service. Terima kasih mas Yanto
Di Lihat Saat Mati mesin banjir TDK Bensin di Karburator. ( Copot Selang Filter Udara) ... Klo Sekarang sdh gak Mau hidup ...Coba buka Busi Basah tidak ...Krn kalau banjir di karburator menyebabkan busi basah dan tidak bisa menyala mesinnya saat distarter Coba dibuka businya kalau basah nanti dibersihkan. Dan saat menghidupkan nanti resistor di koil di langsung dulu kuil tidak melewati resistor .. kabelnya dijadikan satu agar saat starter mudah hidup mesinnya
Maaf mas Yanto,saya baru punya Espass 2005 karburator.selang vakumnya acak acakan,saya mau tanya klw selang yg ke pipa tutup pelampung, arahnya ke mana ya?? Terimakasih 🙏🙏
Itu Langsung ke Ebonit ..klo pun gak di sambung gpp 3 Selang yg penting....1&2 yg ke Vakum Delko..yg ke 3 selang yg di membran power jet letaknya paling Bawah biasanya dapat pertigaan dg selang yg dapat Vakum Delko
Pak saya punya zebra 1.3 95 masih platina permasalahannya di rpm antara 1500 sampai 2000 rpm tiap di gas responsif kaya brebet pak kayak bensin di stel responsif mesin nglitik pak Mohon pencerahannya pak apa yang harus di cek dahulu
Cek Kabel busi bocor TDK ....klo yg TDK Bagus biasanya Bocor isolator yg Masuk ke tutup klep.....Klo bocor Solusinya bisa Lihat Di Video Ferosa Solusi Murah .... Klo kabel TDK bocor .....Buka Businya Putih ato Hitam...klo Hitam di bersihkan
Mau nanya pak yanto, mobil Mitsubishi T120ss, di karburator lubang selang vakum kan ada 2 , atas sama bawah.,yg bawah tp sudah di sumbat, trs yg atas sebaiknya selang nya vakum menuju ke delco yang bagian atas atau bawah pak? Vakum delco masih bagus tidak bocor
@@yantokarburator1jt berati yg di delco bagian atas menunju bagian bawah yg di karburator, dan yang di delco lubang bawah menuju ke bgian karbu atas begitu pak? Kebalikan ya
@@yantokarburator1jt kirain yang atas dapat atas bawah dapet bawah om.. Makasih om... Ow ya.. Setelah stel klep perasaan setiap pagi di panansin kok nggak ngembun lagi ya om knalpotnya? Apa stelan nafur sama karbu tidak pas? Busi di buka sudah kering kecoklatan
Memang harus begitu Pak kalau zebra kalau nggak mau pompa satu dua kali setelan angin di kendorkan dari putaran yang paling enak . Jadi dari titik paling enak terus dikendorkan lagi sampai kelihatan putaran agak turun. Artinya dengan menambah konsumsi bensin
Latihan menganalisa dr Bagian Stasioner Primer.... Cirinya bagian stasioner kelebihan bensin setelan angin terlalu sensitif artinya kalau dikendorkan putaran mesin goyang-goyang seperti Diesel dan ngebul hitam itu bagian stasioner yang kelebihan bensin nanti . Nanti solusinya kalau sepuyer stasioner terlalu gede dikecilkan atau kalau sepuyernya sudah standar lihat lubang udaranya , kalau terlalu kecil dibesarkan jadi untuk mengatur setelan bagian stationer dengan membesarkan atau mengecilkan lubang udaranya . Kalau bagian primer kelebihan bensin spuyer primer untuk Hijet kira-kira 124 .. dan kalau menggunakan karburator zebra yang menggunakan membran power jet selang di membran power jet harus terpasang ke ebonit karburator . Simak video setel karburator Hijet sampai paham .
@@yantokarburator1jt sudah saya simak pak tapi vacum delco sudah bocor jadi lubang2 ditutup...ini asli bawaan hijet tidak ada vacum jet powernya...tapi stelan angin stasionernya jika kendorkan walaupun sampai lepas rpm hanya naik sedikit walaupun sampai lepas tidak ada perubahan tapi jika dikencangkan full mesin mati ginjal dan mati setelan celah klep mesin 25 sama 30
@@yantokarburator1jt oh iya maaf om kurang jelas, maksud saya vakum delco om yg berfungsi saat stasioner saja harusnya pas mesin bunyi kan menarik sedikit saja, nah punya saya langsung mentok
Ada 2 Om ....Yg Satu di Membran pompa akselerasi yg satu di Membran Power Jet klo karburator Zebra / Espass......Klo Hijet Hanya satu Krn TDK memakai membran power jet
Gak Bisa Langsamnya ,Klo gas Kecil mati ??? Solusinya Coba di Masukkan Kawat Ke Lubang Udara Stasioner ( Letaknya di Bawah Tutup yg ada Baut kecil 3 ) Atooo Bisa Stasioner Seperti Diesel dan Knalpot Ngebul Hitam??? Solusinya Coba Lepas Selang Vakum yg di Membran Power Jet...Letaknya di Karburator paling Bawah ... Di Coba Monggo
Kalau start awal (pagi hari) RPM rendah dan harus dibantu mainkan gas/chocke. Tp kalau mesin sdh suhu normal RPM normal di 900-1000 rpm saat stasioner. Kenapa ya pak???
Selang Vakum yg utama. 1.selang Delko yg bawah ke Karburator. 2.Selang Delko yg atas ke ebonit dapat Pertigaan yg satu ke membran power jet...yg paling bawah . Yg penting hanya itu . Simak video itu..
kok tempat saluran udara nya tutupnya tdk dipasang ?apa aman?punya saya setelan angin diputer kekanan lama lama mau mati,diputer ke kiri lama lama kenceng trus gak ada perbedaan sampai mau copot?harusnya kan kekiri kenceng rpmnya trus lama lama mau mati kan?itu penyebabnya apa pak?
Insyaa Allah aman ... Stelan Angin yg tidak terlalu Sensitif begitu malah yg bagus ... Dg Catatan TDK ada keluhan ... Stasioner tetep enak dan Saat mesin dingin juga TDK ada keluhan ....Businya bisa Putih
Selang yg terpenting Vakum Delko yg bawah dpt karburator. Trs Vakum Delko dalam dapat Selang yg di Ebonit yg ada Pertigaan yg satu dapat karet membran power jet yg paling bawah karburator. Hanya 3 itu yg penting
Maaf tanya lg d bawh ada dua lubang kyak nya lubang membran gk d psng makanya boros trs klau d pindh k membrannya lubang yg ini apa d tutup sj trimksh..
Aslm..km..kmrn sdh sy benahi selang karburatorx tarik an ok..cmn sy gk ngerti cara nyetel karburatorx kykx agk boros demikian pk yanto mhon bntuanx..trmksh..
Mas punya saya bensin netes dari membran karbu yang di bagian bawah, terus mobil susah hidup dan kalo hidup harus ditahan gas tinggi, itu apa nya yang kena mas?
Yg netes bensin nya itu Bocor karetnya ... Klo gak mau Stasioner,buntu Spuyer Stasioner.. Setelan angin di kendurkan sampai mau lepas..... Terus coba di gas-gas kecut agar kalau hanya ada kotoran kecil bisa terhisap
@@yantokarburator1jt spuyer stasioner sudah dibersihkan mas, awal mula bersihkan spuyer stasioner karburator, yang lain gak ada di otak atik, terus mobil hampir dua minggu dipanasin aja gak ada di bawa, saat dipanasin mobil aman stasioner normal mas, gak ada juga tanda kebocoran dari bawah membran, tadi pas saat mobil di bawa jalan kurang lebih 1 kilo mobil mati tiba tiba, pas cek bensin netes dari pentil membran karburator mas, apa yang harus di cek mas? Apa masuk kategori karburator banjir? Tapi bensin tidak ada keluar dari dalam lubang hawa, mohon saran mas🙏
Mobilnya apa Om ??? Lihat di Video yg sama dg Punya Mas ....Di Simak Sampai Paham dr Cara Menganalisa menentukan yg kelebihan bensin di bagian stasioner atau primer...klo sdh kira² menentukan yg kelebihan bensin baru di bongkar ..di cek di bersihkan
Cara penyampaian kurang pas mas terkesan belibet. antara selang fakum yg menuju fakum Delko kan ada dua bawa dan atas Cobak jelasin bagian bawa dan atas ambil dari mana aja jangan belibet mas
Menyimak dari Bandung.
Sangat bermanfaat.
Jazakumullah khoiron katsiro.
Aamiin...Matur Nuwun
Matur nuwun keterangan dengan jelas banget, dari Agus asli kulonprogo
Sami-sami Mas Agus 🤝🤝
Ijin mas . Tanyak dari medan sumatera utara
Saya uda ikuti saran nya mas.
Tapi sering merajuk juga zebra 1600 cc. Kira kira masalah di mana ya mas
@@suherman3544 Horas ...Maaf Merajuk itu apa Bang ???
@@yantokarburator1jt merajuk itu di bawah jalan mati terus . starternya gampang Hidup . Begitu jalan jauh tiba tiba mati mesin. Di cabut selang power jet. Stater hidup lagi
Mantul..mas.. sangat bermanfaat. jadi karburator iniuntuk mekanisme power jet nya memakai sistem membran bukan piston ya mas
Iyaa Pak ..Di Karburator yg Miring Biasanya Pakai Membran Karet
Tayangan yang bermanfaat.
Turut menyimak dari Kota Bandung.
Jazakumullah khoiron katsiro.
Aamiin..sama sama ..Sehat selalu Om .
Mas espass aya boros nya minta ampun mas mohon solusi nya ? Apa mukin karna selag pakum nya yg ngak legkap ? Dan jugak yenadt2 saat di gass
@@yantokarburator1jth
@@Haiqallqaĺl
Bantu Mas Jusufn
Espass termasuk mobil yang paling rumit slang2 vacuum nya. Banyak banget.
Keliru 1 saja, performance (tenaga/konsumsi bbm/dll) kacau semua.
Mesti benar semua.
Wallahu Alam bisawab
Mantav nih om... Karbu jinak klo kena astane panjenengan.. 👍👍👍
😎😀 Bisa Saja Mas Bimma.
Saya Masih Belajar....Matur Nuwun Sdh Mampir 🙏🏻🙏🏻😎
Sedikit tambahan mas🙏..di video kurang dijelaskan bagian mana yang perlu di setel sesuai keluhannya yang kurang responsif tadi.. maaf jika sy yang kurang teliti
Njih Pak .... Espas ini sdh berlangganan jadi Hanya sekedar perawatan. Dan Maaf saya lupa Menjelaskan Spuyer Primer yg 124 tak besarkan Sedikit . Ngeditnya Nguantuk bgt😂 Selak gak punya video yg Di Upload🙏🏻🙏🏻
Krn itu Espas Ambulance Harus Responsif
@@yantokarburator1jt wiuw.wiu..ambulance pasti josss👍
Salam kenal mas Yanto dari Borneo,,senang menyimak sy hobi Oprek,,sy punya zebra 13,,kl stasoner gasnya kadang besar kadang kecil,,klu kita sebut bandang,,,info di karet bwh powerjet basah,,curiga sobek/keras,,,msh banyak yg ingin sy pelajari,,siap sukreb sehat selalu,,
Salam kenal jg Mas Saiful Anwar dr Jogja .
Matur nuwun subcribenya .
Yg Bocor Karet Membran Power Jet ato Yg Karet Membran Pompa Akselerasi???
Klo yg Bocor Karet Membran Power Jet,Sebelum bisa ganti, Power Jet tidak di Fungsikan dulu ,Peer yg ada di Bawah Karet Membran di balik di Taruh di Atasnya dan Selang Vakum yg ke Power jet di tutup dulu .
Spuyer di Kasih 138 .
Semangat Mencoba 😎
Matur suwun vidine mas ,lek Setar pagi ada sedatan lek pun panas mboten
Di bagian mana senjatanya Om , putaran awal atau putaran tengah atau putaran tinggi ???
Mohon nanti kalau ada unitnya.. bisa dibahas perbedaan sendatan / brebet antara spuyer primer yang terlalu kecil dan terlalu besar saat perpindahan dari spuyer stasioner ke spuyer primer, karena saya yang awam merasakan nya hanya sendatan terus ada yg bilang brebet,
Siap Pak ... Penyakit Umum di Zebra ato Espass kalau kelebihan bensin malah nyendal karena nyemprotnya terlalu berlebihan Jadi pas perpindahan ke primer malah Nyendal ( Di telinga terdengar Jelas Grojoknya bensin ) .
Mantul pak sangat membantu..
Espas 1,3 2005 punya saya jalur vacum pompa jet akselerasinya kok buntu gak ad selang terpasang apakah memang bgitu? atau harus di fungsikan?
Bbm boros jalan juga nyendal kayak ndut2tan
Nyoba di pasangi Om ...
Karena itu dapat Spuyer yg saat Akselerasi/ pas beban mesin berat .
Klo gak dipasang boros ,kadang malah nyendal pas angkatan.
Klo ada pertigaan di sambung yg di Ebonit ke delko yg dalam .
Besok di coba pak
Baru nu channelnya.
Mau tanya mas,semoga mas berkenan menjawab.
Espas saya 1,3 CDI.
Mesin pertama kali hidup mudah trus setelah berapa lama mati sulit hidup lagi sampe lamaaaa ber jam jam baru hidup lagi.
Trus seperti itu,,kenapa ya mas.
Busi baru semua.
Coil baru
Kabel busi baru
Carbu baru service
Pompa bensin lancar.
Semoga mas berkenan menjawab....saat ini mobil saya ngak bisa hidup mesinnya ,di stater ngak ada tanda2 mau hidup.
Assalamualaikum pak yanto,ijin nyimak video dan belajar ngoprek,saya punya espas th 2002,brebet klo mesin panas,atau mesin dpke 1/2 jam atau lebih...mohon petunjuknya pak yanto,mana yg harus saya cek dan urutanya,apakah pengapianya atau jalur bensinya....maturswun
Waalaikumussalam Warahmatullahi wabarakatuh..
Coba cek dulu bagian pengapian ,,
Yang pertama kuil harus diusahakan menggunakan resistor apalagi kalau yang masih platina ... Jadi resistor yang bentuknya putih di samping koil itu harus terpasang ... Agar koil tidak cepat panas .
Kalau masih menggunakan platina cek juga kerenggangan platina.. kondensor kalau ada bekas coba dipasang double
Matur suwun pak yanto,mungkin nanti mau minta ptunjuknya klo klo ada masalah selanjutnya,
Atau boleh minta no wa pak yanto🙏
Maaf mas mau nanya, itu selang dari tutup pelampung nyambung nya kemana ya, makasih dl, semoga sehat selalu dan rezekinya nambah
Ke Ebonit karburator,klo pun gak di pasang gpp
@@yantokarburator1jt makasih mas, moga lancar terus rezekinya, aamiin
zebra saya klo buat nyalip perlu di gas 2 kali baru naik rpm.... klo cuma sekali kaya nahan di putaran tengah.... itu kenapa ya pakde yanto.... spuyer primer pakai 135... maturnuwun
Selang vakum delco masih berfungsi nggak coba dicek pemasangannya keliru tidak terutama selang vakum yang dalam yang dapat nanti pertigaan yang satu ke Ebonit karburator yang satu ke power jet jangan sampai keliru dengan selang yang satunya.
Klo Vakum sdh gak berfungsi,Coba Delkonya di Majukan sampai putaran mesin Enteng tp gak Ngelitik .
Semangat Mencoba 😎
Pak mobil espas kalo lampu nyala sering kayak telat BBM. Tpi klu lampu d matikan normal lagi kira" apa yg rusak
tanya bos saya masih blm paham yg nyambung ketutup pelampung itu nyambung kemana, jawab ya bos mg sehat slalu rizki lancar
Nyambung Ke Ebonit ,Tapi klo yg di ebonit ada 3 Selang ...
Klo hanya ada 2 Selang gak di Sambung gpp....
oh ya trimakasih, disini yg ditutup karbu gak ada slng sambungn cma ada slngnya aja dan terbuka
Terima kasih
Sama sama Om
mas bikin tutorial Karbu daihatsu Charade g 10
Njih Siap Mas
Izin om, awalnya posisi selang vakum saya seperti tutorial ini.
Semenjak ganti vakum baru, jadi brebet gas spontan.
Saya tukar posisi selang yg di vakum nya gak brebet lg.
Aman gak gitu om?
Aman Om ...
Asal tidak Mbrebet,tidak Ngelitik..Tarikan Juga enak gpp
@@yantokarburator1jt makasih respon nya om
Bos ,ksh gmbnya selang2 udara yg di karbu dong,krn yg di vidio msh bingung kurang detail mkasih sblmny🙏🙏
Insyaa Allah Om
Mas yanto. Jadi jika asap pedih dan bau bensin itu. Dikijang ane Solusinya, 1. dibesarkan lubang anginnya
2. Dikecilkan spuyer stasionernya. Pilih salah satu . Apakah demikian mas yanto?
Menganalisanya dengan setelan angin , kalau setelan angin terlalu sensitif dikendorkan sedikit mesin goyang-goyang seperti diesel dan berbau bensin itu baru kelebihan bensin .
Kalau asap pedih di mata itu malah biasanya kurang bensin .
Coba dianalisa lihat video tersebut seksama cara menganalisa.
Kalau Kijang lihat video yang lain tentang Kijang
@@yantokarburator1jt siap mas e
Alamat bengkel mas dimana.. sy lg cari bengkel buat langganan krn bru dpt unit espass.. dan pertama punya mobil.. suwun
Pleret Bantul Yogyakarta...
Klo gak ada Keluhan gak Usah di rubah² ...
Biar gak Gampang berubah Karburator nya...Klo filter Bensin sudah terlihat kotor diganti saja... Kalau ada diganti filter bensin punyanya Escudo atau Sidekick .
Mau tanya om klo power jet nya di nonaktifkan gpp om? Soalnya vakum delkonya gk rusak gk fungsi. Per yang si power jetnya mau saya lepas om biyar ngk boros
Klo hanya Vakum Delko yg Rusak ,Selang Vakum yg ke Delko yg di Buntu ..tapi yg ke Power Jet tetep di Aktifkan...
Seandainya mau menonaktifkan Power Jet,Peer nya Nanti di bawah Membran Power Jet....Jadi Masangnya Peer dulu Baru karet Membran Power Jet.
@@yantokarburator1jt makasih om..
Klo power jet nya ngk d aktifkan ada kendala ngk om k mesin?
@@wisatablakraan Secara Umum Gak ada
@@yantokarburator1jt klo buat nanjak kuat ngk om klo power jet nya di nonaktifkan?
@@wisatablakraan Kuat Om ...Spuyer Primer di besarkan 112---120
Om kok gak ada video futura 1.3 kendala boros bbm dan star harus kocok gas walau mesin panas. Mkasih om.
Ini Baru Upload Om .
Skep jarum skep masih orisinil atau sudah ganti Om??
Coba lihat Video Karburator Futura ,
@@yantokarburator1jt jarum skep sama membran masih ori bawaan mobil om.
Mau tanya pak yanto untuk jalur selang swit dekselarasi karbu bandul kijang 4 k dapat yang belakang ato depan? Mkasih
Selang Dekat Stelan Angin itu dapat Vakum Delco.
Terus yg baliknya yg di Bagian Sekunder dapat Swit Control emisi
@@yantokarburator1jt itu ada dua lubang yang satu di didekat stelan stasioner ada hisapan yang satu dibawah selang bensin tidak ada hisapan
Salam kenal mas Yanto.
Mas espas saya 1,3 CDI.
Pertama Mesin hidup mudah ,setelah beberapa saat mati sendiri dan tidak mau hidup lagi sampe lamaa sekali baru hidup lagi begitu seterusnya....saat ini malah susah hidup total di stater ngak ada tanda2 mau hidup mesinnya....mohon pencerahannya mas.
4 busi baru
Kabel busi baru
Coil baru
Pompa bensin lancar
Vacum delco baru
Seal delco baru
Carbu baru service.
Terima kasih mas Yanto
Di Lihat Saat Mati mesin banjir TDK Bensin di Karburator. ( Copot Selang Filter Udara) ...
Klo Sekarang sdh gak Mau hidup ...Coba buka Busi Basah tidak ...Krn kalau banjir di karburator menyebabkan busi basah dan tidak bisa menyala mesinnya saat distarter Coba dibuka businya kalau basah nanti dibersihkan.
Dan saat menghidupkan nanti resistor di koil di langsung dulu kuil tidak melewati resistor .. kabelnya dijadikan satu agar saat starter mudah hidup mesinnya
@@yantokarburator1jt terima kasih mas Yanto sudah merespon...baik akan saya laksanakan saran mas Yanto.
@@orangmajus840 Sama Sama Semoga bermanfaat
Maaf mas Yanto,saya baru punya Espass 2005 karburator.selang vakumnya acak acakan,saya mau tanya klw selang yg ke pipa tutup pelampung, arahnya ke mana ya??
Terimakasih 🙏🙏
Itu Langsung ke Ebonit ..klo pun gak di sambung gpp
3 Selang yg penting....1&2 yg ke Vakum Delko..yg ke 3 selang yg di membran power jet letaknya paling Bawah biasanya dapat pertigaan dg selang yg dapat Vakum Delko
Pak saya punya zebra 1.3 95 masih platina permasalahannya di rpm antara 1500 sampai 2000 rpm tiap di gas responsif kaya brebet pak kayak bensin di stel responsif mesin nglitik pak
Mohon pencerahannya pak apa yang harus di cek dahulu
Cek Kabel busi bocor TDK ....klo yg TDK Bagus biasanya Bocor isolator yg Masuk ke tutup klep.....Klo bocor Solusinya bisa Lihat Di Video Ferosa Solusi Murah ....
Klo kabel TDK bocor .....Buka Businya Putih ato Hitam...klo Hitam di bersihkan
Mau nanya pak yanto, mobil Mitsubishi T120ss, di karburator lubang selang vakum kan ada 2 , atas sama bawah.,yg bawah tp sudah di sumbat, trs yg atas sebaiknya selang nya vakum menuju ke delco yang bagian atas atau bawah pak?
Vakum delco masih bagus tidak bocor
Yang Atas itu ke Vakum Delko yg Luar / yg bawah !!
Coba Sumbatan selang yg bawah di lepas / di fungsikan barang kali masih bisa di fungsi kan....
@@yantokarburator1jt berati yg di delco bagian atas menunju bagian bawah yg di karburator, dan yang di delco lubang bawah menuju ke bgian karbu atas begitu pak? Kebalikan ya
@@wahonocute Iya Betul ..Pinter 😎.
@@yantokarburator1jt kirain yang atas dapat atas bawah dapet bawah om.. Makasih om...
Ow ya.. Setelah stel klep perasaan setiap pagi di panansin kok nggak ngembun lagi ya om knalpotnya? Apa stelan nafur sama karbu tidak pas?
Busi di buka sudah kering kecoklatan
Terima kasih ilmunya semoga rejekinya tambah banyak dan barokah.Aamin
Mohon pencerahannya pak, zebra Espass ga bisa langsung hidup kalau di kocok gasnya dua tiga kali baru bisa hidup 🙏
Memang harus begitu Pak kalau zebra kalau nggak mau pompa satu dua kali setelan angin di kendorkan dari putaran yang paling enak .
Jadi dari titik paling enak terus dikendorkan lagi sampai kelihatan putaran agak turun.
Artinya dengan menambah konsumsi bensin
@@yantokarburator1jt kalau di kendorkan lagi asap jadi hitam dan bau BBM om 🙏
@@bengkeltigakarya4717 Di Stel yg Paling Enak saja setelan Angin nya ..
Pak nayak selang yang kecil nancal di tutup pelampung itu arah kemana pak. Kok punya saya gk diaktifan dan di buntu selangnya
Itu dapat Selang yg di Ebonit biasanya yg bengkok .
Di Video Espass ada di bahas
kalo hijet 1000 boros 1 liter 5km itu yg harus dioprek apanya pak soalnya di bengkel sudah ganti karburator copotan sama aja...busi hitam
Latihan menganalisa dr Bagian Stasioner Primer....
Cirinya bagian stasioner kelebihan bensin setelan angin terlalu sensitif artinya kalau dikendorkan putaran mesin goyang-goyang seperti Diesel dan ngebul hitam itu bagian stasioner yang kelebihan bensin nanti .
Nanti solusinya kalau sepuyer stasioner terlalu gede dikecilkan atau kalau sepuyernya sudah standar lihat lubang udaranya , kalau terlalu kecil dibesarkan jadi untuk mengatur setelan bagian stationer dengan membesarkan atau mengecilkan lubang udaranya .
Kalau bagian primer kelebihan bensin spuyer primer untuk Hijet kira-kira 124 .. dan kalau menggunakan karburator zebra yang menggunakan membran power jet selang di membran power jet harus terpasang ke ebonit karburator .
Simak video setel karburator Hijet sampai paham .
@@yantokarburator1jt sudah saya simak pak tapi vacum delco sudah bocor jadi lubang2 ditutup...ini asli bawaan hijet tidak ada vacum jet powernya...tapi stelan angin stasionernya jika kendorkan walaupun sampai lepas rpm hanya naik sedikit walaupun sampai lepas tidak ada perubahan tapi jika dikencangkan full mesin mati ginjal dan mati setelan celah klep mesin 25 sama 30
Mohon koil rekomend untuk espass 97 bang
Klo pingin Nyoba yg Koil Botol Bisa Nyoba Koil Nippon Denso yg Kaki 3..
Klo mau Murah beli Copotan Kijang di Tukang Jagal Mobil...
Klo platina di apgrep ke cdi pa bisa? Tanpa gnti rumahan delko
Bis a Pakai yg Universal
itu yg selang di delco satu nya masang nya ke tutup kelep ya om
Selang Delko gak ada yg ke tutup klep..
Yg ke tutup klep langsung dr ebonit.
Klo yg Delko yg luar ke Karburator.
Trs Delko yg dalam ke ebonit
Mau tanya om, vakum yang bagian tengah buat stasioner sekalinya kehisap mesin langsung mentok apanya yg perlu diperbaiki?
Ini yg di maksud Vakum yg mana ya ??
Dari kemarin kok belum Ngerti yg di Maksud 🙏🙏
@@yantokarburator1jt oh iya maaf om kurang jelas, maksud saya vakum delco om yg berfungsi saat stasioner saja harusnya pas mesin bunyi kan menarik sedikit saja, nah punya saya langsung mentok
Pernya ekslarasi power jet itu ada brp om...kok td sy lihat cm satu.....
Ada 2 Om ....Yg Satu di Membran pompa akselerasi yg satu di Membran Power Jet klo karburator Zebra / Espass......Klo Hijet Hanya satu Krn TDK memakai membran power jet
Tolong om mobil espas saya gak bisa langsam padaha jeroan karbunya udah di ganti swit karbunya baru.tolong solusinya om
Gak Bisa Langsamnya ,Klo gas Kecil mati ???
Solusinya Coba di Masukkan Kawat Ke Lubang Udara Stasioner ( Letaknya di Bawah Tutup yg ada Baut kecil 3 )
Atooo Bisa Stasioner Seperti Diesel dan Knalpot Ngebul Hitam???
Solusinya Coba Lepas Selang Vakum yg di Membran Power Jet...Letaknya di Karburator paling Bawah ...
Di Coba Monggo
Makasih om akan saya coba
Jalur vakum yg buat idle tadi dapat ya di selang mana ya pak
Yg mana yg di maksud Om
Kalau start awal (pagi hari) RPM rendah dan harus dibantu mainkan gas/chocke. Tp kalau mesin sdh suhu normal RPM normal di 900-1000 rpm saat stasioner. Kenapa ya pak???
Zebra 1,3 thn 2005
Itu Biasanya Krn Stelan Klep terlalu rapet ....
Ato bisa di Coba dulu di putar stelan angin Cari putaran yg paling Enak .
Kalo bongkar karbu ...apakah perlu beli pak kit pk...
Gak Usah ....Di Stel Sesuai kebutuhan mesin...Klo kurang besar di besarkan klo kurang kecil di kecilkan...
Di Lihat sampai Paham
@@yantokarburator1jt ok makasih
pak ..minta gambar skema pemasangan kabel kabel vacum k karburator espas 1.6
Selang Vakum yg utama.
1.selang Delko yg bawah ke Karburator.
2.Selang Delko yg atas ke ebonit dapat Pertigaan yg satu ke membran power jet...yg paling bawah .
Yg penting hanya itu .
Simak video itu..
kok tempat saluran udara nya tutupnya tdk dipasang ?apa aman?punya saya setelan angin diputer kekanan lama lama mau mati,diputer ke kiri lama lama kenceng trus gak ada perbedaan sampai mau copot?harusnya kan kekiri kenceng rpmnya trus lama lama mau mati kan?itu penyebabnya apa pak?
Insyaa Allah aman ...
Stelan Angin yg tidak terlalu Sensitif begitu malah yg bagus ...
Dg Catatan TDK ada keluhan ... Stasioner tetep enak dan Saat mesin dingin juga TDK ada keluhan ....Businya bisa Putih
Kalau ada gambar saluran selangnya bos biar lbh faham soalnya punya sy kyaknya gk gtu e..
Selang yg terpenting Vakum Delko yg bawah dpt karburator.
Trs Vakum Delko dalam dapat Selang yg di Ebonit yg ada Pertigaan yg satu dapat karet membran power jet yg paling bawah karburator.
Hanya 3 itu yg penting
Maaf tanya lg d bawh ada dua lubang kyak nya lubang membran gk d psng makanya boros trs klau d pindh k membrannya lubang yg ini apa d tutup sj trimksh..
@@agusgunawan7162 Di tutup bisa ...Di Biarkan gpp
Matur suwun ilmunya...slm knal dr banyuwangi.
Aslm..km..kmrn sdh sy benahi selang karburatorx tarik an ok..cmn sy gk ngerti cara nyetel karburatorx kykx agk boros demikian pk yanto mhon bntuanx..trmksh..
Mas punya saya bensin netes dari membran karbu yang di bagian bawah, terus mobil susah hidup dan kalo hidup harus ditahan gas tinggi, itu apa nya yang kena mas?
Yg netes bensin nya itu Bocor karetnya ...
Klo gak mau Stasioner,buntu Spuyer Stasioner..
Setelan angin di kendurkan sampai mau lepas..... Terus coba di gas-gas kecut agar kalau hanya ada kotoran kecil bisa terhisap
@@yantokarburator1jt spuyer stasioner sudah dibersihkan mas, awal mula bersihkan spuyer stasioner karburator, yang lain gak ada di otak atik, terus mobil hampir dua minggu dipanasin aja gak ada di bawa, saat dipanasin mobil aman stasioner normal mas, gak ada juga tanda kebocoran dari bawah membran, tadi pas saat mobil di bawa jalan kurang lebih 1 kilo mobil mati tiba tiba, pas cek bensin netes dari pentil membran karburator mas, apa yang harus di cek mas? Apa masuk kategori karburator banjir? Tapi bensin tidak ada keluar dari dalam lubang hawa, mohon saran mas🙏
Katanya desa SUREN.KABUPATEN NYA MANA MAS
Bantul Yogyakarta.
Monggo Sharing sharing klo ada keluhan
mas mbil saya boros 5km hbs 5ltr apa SD olusiya mas trims.dr sumatra selatan
Mobilnya apa Om ???
Lihat di Video yg sama dg Punya Mas ....Di Simak Sampai Paham dr Cara Menganalisa menentukan yg kelebihan bensin di bagian stasioner atau primer...klo sdh kira² menentukan yg kelebihan bensin baru di bongkar ..di cek di bersihkan
Lokasi pundi pak. Kok kulo pengen setel karbu
Bantul Yogyakarta..
Pak yanto,,kenapa punya saya kalo di buat jalan turunan kok bnjir
Buka nya Jarum pelampung sedikit saja Om .. Paling hanya Setengah Mili ....
Sama perpak tutup pelampung di Cek Lubang yg Utk Sirkulasi udara
Om, itu selang yg diatas pelampung disambung kemana
Yang dapat piston power jet ??
Kalau yang dapat piston power jet itu langsung ke manipol
Yg tutup pelampung ngambilnya dari mana?
Yg di Ebonit, Tapi ebonit yg ada 3 Selang , 1.Ke Vakum Delko 2.Ke tutup klep. 3 .Ke Tutup Pelampung.
Kalau gas langsam power jet ndlewer masalahnya dimana om?
Klo ndlewer bensin dr pipa .. Berarti Karet membran Bocor
Ini bengkel nya dimana pak bos
Pleret Bantul Yogyakarta
@@yantokarburator1jt
Nama bengkel apa om?
Ada map nya g om?
🙏
@@bramshimawan1289 Map Bengkel karburator Yantosuren.
@@yantokarburator1jt
Siap om...👍🙏
Selang penutup pelampung tu, masuk kemna lgi tu bang
Ke Selang yg di Ebonit ato gak di pasang jg gpp
Pak,kalo di gas sampai 2000-3000 rpm gas di lepas langsung mati apanya pak?
Klo stasioner normal Coba di Kendorkan stelan Angin nya
Bang espas saya kalo vacum delko di aktifkan kok malah brebet itu apanya ya bang
Bisa Jadi klo masih platina # Stelan platina terlalu renggang .
# Dudukan platina kocak / Oblak
# Vakum Delko Baru ,Nariknya/ majunya terlalu banyak.
@@yantokarburator1jt makasih bang
@@yantokarburator1jt vacum masih bawaan
Alamat lengkap mas..kulo pajangan bantul mas,espas nggen kulo boros..
Pleret Bantul Yogyakarta.
Map Bengkel Karburator Yantosuren.
Datang Jam 7an
@@yantokarburator1jt n
Jalur selang yg di bwah wah karbu ada 2 yg satu di power jet yg satunya kemana maap masalahnya vidio kurang jelas
@@antonpatoni8692 Yang Satu Bebas gpp Ato KLO masih ada mekanismenya itu utk Auto Idle .
Oke gan..makasih ..sukses selalu
idleup selangnya kemana bisa ketemu sama vacum idle
Alamatnya mana mas yanto
Pleret Bantul Yogyakarta....
Ayoo Stel Sendiri saja...
Mobilnya apa keluhannya apa???
Klo aki selalu tekor itu dari apa ya
Sdh waktunya Minta ganti itu Om ....Ato klo mau nyoba di lepas salah satu kabel aki ...Mungkin ada Bagian yg masih On
Per delko lterlalu lemas akbiatnya apa pak
Gampang Ngelitik Mas ,Klo Peer di Centrivugal adventure terlalu Empuk/Lemas .
Terima kasih, nanya lagi pak, selang tutup pelampung jalurnya kemana pak, masih bingung dng videonya
Saya juga nayak itu jalur selang yang di tutup pelampung jalurnya kemana aja soalnya punyaku di buntu selanya
@@ossaja cepat yang di ebonit atau di manipol itu menghisap Terus.
Klo pun gak di pasang nggak apapa
@@rh-rc1pd itu dapat selang yang di ebonit karburator .
Kalaupun gak dipasang nggak apa-apa
Minta nomer hp / wa pak.., espas saya habis turun slinder cop udah di pasang stasiner enak tp aidelnya nyendal kaya kuda lompat"
Selang Vakum di Perhatikan.,...terutama yg dapat power jet....di simak Video nya
Ming tak ngge manasi mesin mawon borosnya minta ampun
...
Om bisa minta no tlp om
Monggo bisa sharing-sharing di Sini
Cara penyampaian kurang pas mas terkesan belibet. antara selang fakum yg menuju fakum Delko kan ada dua bawa dan atas Cobak jelasin bagian bawa dan atas ambil dari mana aja jangan belibet mas
Vakum yg Bawah ke Karburator lubang dekat Selenoid!!!!
Vakum yg atas ke lubang di ebonit biasanya pakai pertigaan yg ke Karet membran power jet.
@@yantokarburator1jt makasih penjelasannya mas dan terus bikin tutorial yg bermanfaat bagi orang lain
Mas selang yg di bawah karbu.yg satu keT yg satunya kemana
@@AhmadanNatamargake membran power jet