Kalau maa. Ya ga ngerti mengenai desain konstruksi rangka monocoque san metode produksi.. ada baik nya tidak usah asal komentar dan memberi kesumpulan.. malah menjadi kelihata stupid alias sok tau.. pelat yang sampean bilang plat tipis itu bahan nya Carbon steel high tensile., Plat tersebut punya kebalan 1,25mm dan bukan besi tapi baja alloy dengan kandunga. Carbon tinggi.. plat yang di press itu membentuk sirip sirip yang dilas titik dan las MIG itu membentuk perkuatan/ stiffiner.. Sampean asal tau,, pipa dan square tube juga di buat dari plat yang di roll san di las namanya seames tube dan seames square tube..
@@nurwahid3147 saya punya Honda Genio 2022 baik baik aja.. patah serentak apanya? Saya pakai tiap hari untuk kerja lewat jalan rusak, bawa anak istri., Sampai sekarang masih baik dan tidak ada karat..
@@RandomPediaID sama aja.. yang sekarang kuat.. teman teman saya di Bali pengusaha rental motor., Armadanya Vario 160-`150, Genio Scoopy keluaran 2022 2023, dipake hajr bule di bawa ke pantai, gunung ga ada masalah
tambahan. abangnya juga jelas menyebutkan bahwa video ini opini, terbatas pengetahuan dan keahlian yg dia miliki. dia tetap respek dengan teknisi atau youtuber yg punya opini lain.
Yg dituding pd 11:08 & 11:29 memang titik konsentrasi *beban momen.* Beban momen sangat dihindari pd perancangan rangka, baik rangka bangunan apalagi rangka kendaraan. *Yg jelas, tidak usah lagi beli produk apapun dr AHM, selamanya.* *Blacklist orang2 decision maker AHM dimanapun mereka bekerja krn terbukti sdh memutuskan utk mengorbankan keselamatan konsumen demi keuntungan sendiri.*
Harus nya pemerintah ikut campur untuk menarik atau menyetop produk yg gak saefty buat masyarakat jangan hanya ngeruk pajaknya aja tapi mengabaikan keselamatan , mestinya produk yg di lempar kepasaran harus sudah melalui uji teknis yg ketat , melibatkan banyak ahli di bidangnya , agar produsen tidak sembarangan membuat produk yg di padarkan
Biarin saja, kl belum ada korban jiwa gak bakal digubris. Honda itu brand asal Jepang, suatu negara yang sangat kita kenal akan kesungguhannya untuk memperbaiki diri dan meminta maaf jika melakukan kesalahan. Eits tapi dsini mereka sepertinya tertular mentalitas wakondo (wakanda bin konoha). Kalau para atasan yg orang Jepang asli tahu mereka akan sungguh malu dan mengundurkan diri.
pihak honda harus dengar kritikan semacam ini dan segera berbenah demi kebaikan bersama, jangan biarkan korban terus berjatuhan akibah rangka patah .pikirkan dan utamakan keselamatan pengguna motor honda
Fbh pada cinta buta, pada cari pembelaan, dan mulai jelek²in sasis produk lain, udah tau AHM ngurangin cost produksi, material di kurangin. Harusnya yg dituntut AHM bukan malah orang yg viralin dikira sales motor sebelah.
Percuma bang ,ahm lagi nyari cuan gede dikasik tau apapun atau dikritik apapun mereka tutup kuping apalagi produk mereka banyak peminat,misal peminat honda udah sepi baru dia buka kuping
Bukan untuk manuver dan irit saja tujuannya rangka ESAF tapi untuk mengejar biaya produksi yang minimal dengan keuntungan yang maksimal, akhirnya mengorbankan konsumen. Terima kasih HONDA atas kemajuan teknologi motor lipatnya. (Bukan hanya HP aja yang bisa dilipat).
saya sebagai sarjana teknik mesin yang juga belajar metalurgi dan struktur, menurut saya tidak ada yg salah dengan ESAF, mau tipis kek apa kek,, mobil'' F1, balap dll itu semua pake ESAF dan bahkan LEBIH TIPIS lagi.. Justru semakin tipis semakin baik juga.. dalam hal ESAF ini bukan patokan sama BAHAN, tapi sama struktur. seperti di sekolah ada prakarya/penelitian bikin JEMBATAN dari KOREK api di susun dan di LEM.. saya pernah buat jembatan korek api bisa kuat menahan beban 25KG. so, yg salah bukan karena dia ESAF apa gmn,, tp kayaknya seperti yg di bilang tadi, sambungan/tumpuan ESAF di titik itu saja yg salah, harusnya jgn di tengah. dan menurut saya kekurangannya adalah di pengecetan,, KARAT itu bukan krna BAHAN ,,tp krna CAT , hrusnya Pabrikan bisa memberikan cat yang lebih berlayer lagi di bagian" yg terindikasi bakal ada genangan air, seperti di bagian las lasan, itu harusnya CAT nya lebih tebel lagi.
@@ereinaldy20ngomng muter" tpi mmbingung kan..mw ESAF/bukan/las/cet....jngan sama kan dengan f1 brow...krna F1 sendiri mengejar keringanan/kecepatan.yg jadi pertanya'an motor konvensional y untuk harian brow....beda dngan F1 hnya untuk balapan...nw sebener apapun honda bilang kesana kesini.hnya faktor di lapangan yg berbicara...
di sekolah teknik, diajarkan untuk mengurangi sambungan, khususnya pada struktur penopang beban. jika memang perlu ada sambungan, sambungan tersebut harus didesain dengan sedemikian rupa agar mampu menopang beban. kelihatannya si desainer rangka lupa dengan pelajaran ini
Dari beberapa channel yang membahas soal rangka Honda Chanel ini yang paling masuk akal. Kita punya motor itu untuk dipakai dalam jangka panjang . Kalau model bahan seperti itu entah bisa bertahan berapa tahun saya tetep menyangsikan produsen Honda.
tambahan mas, desain esaf yang menyudut di bawah juga rawan terbentur dibanding desain tubular, dan jika terbentur, bisa merusak cat, dan besar kemungkinan titik awal dari karat dan keroposnya rangka di daerah tsb. ini seperti knalpot2 motor bebek honda macam supra yang bagian bawahnya rata2 karatan, karena jika ada benturan karena ada gundukan atau batu atau lobang, bagian knalpot tsb yang kena pertama kali.
Inilah motor ramah lingkungan sejati, motor yg lain susah terurai. Kalau motor ini bisa cepat sekali terurai. AHM jelas2 sudah memperhitungkan sejak awal agar para customer lebih rajin ke bengkel resmi untuk beli model terbaru dan suku cadang yg ramah di kantong kresek.
@@TheTruth-wx3uc betul sekali itu saudara, Kawasaki Yamaha dan Suzuki harus mengikuti contoh karena Honda sangat peduli akan lingkungan. Tanpa formalin dan pengawet makanya ESAF ada kadaluarsanya. Praktis dan mudah dilipat jika ada begal dan razia bisa ngumpet. Gimana saudara dgn kecanggihan ESAF apakah anda tersepona? Jikalau anda lapar jalan di tengah hutan, anda bisa makan ESAF untuk menunda lapar.
Setuju dengan mas nya. Bahwa untuk sambungan las sebaiknya dipindah ke sisi horizontal dengan cara kerangka atas ditekuk sampai sisi horizontal bawah deck. Atau jika tetap lasan disitu di dalam diberi pipa elbow penguat sebagai stiffener yang lebih tebal agar cukup menahan gaya deformasi. Jika material plat masih karat, mungkin di bagian yang sering terkena air diberi coating tambahan
kalau mau bikin frame yang tidak bisa bengkok tanpa sambungan menggunakan plat tipis apa bisa ya? Mereka sengaja membuat sambungannya di situ biar bisa didempul dengan material las dan biar kelihatan kokoh karena lasnya tebal.
Sejauh ini, konten ini yang paling jelas bersama komparasi sasis dari motor sebelumnya, penjelasan mudah dipahami dan masuk akal. Apa ngga ketar ketir AHS?
Akurat bersahabat dan full daging penjelasannya kang mas. Memang harus di ambil sikap untuk solusi bagi yang udah kadung punya Honda terbitan rangka ESAF ini. Termasuk saya dah kadung ambil SCOOPY 2023 prime di agustus ini😖. Hai HONDA AHASS INDONESIA, dijelaskan dimenit 13:50 - 15:08 penjelasan si kang mas ini bener2 objektif. Ayo, desain rangkamu balikkin ke desain lama. Titik
@@rendi6750saya sih pesimis Astra itu begitu kuat om Apalagi hukum kita bisa dibeli, beberapa tahun lalu pernah kena kasus kartel harga motor yang kelewat tinggi kok, tapi denda nya dikit, dan harga motor jg ttep aja melambung Cara satu satunya mungkin cuman supaya ga beli produk mereka Tapi itu sulit jg konsumennya kadang bebal juga 😂
Lanjut mas... penjelasannya simple.....dr kasat mata sdh jelas...itu tipis..dan plat yg di bentuk di gabung...ga spt yamaha yg besi utuh bulat atau kotak tanpa di las...jadi kuat...😊
Banyak pengetahuan saya dapat dari video ini. Terima kasih, mas. Sehat selalu. ♥️ 3:53 "Karatan... Menurut saya itu gak masalah... Itu mungkin dari bahan kawat lasnya... Kan memang kalo KAWAT LAS YANG GAK BAGUS, ELEKTRODANYA JELEK itu bisa menimbulkan karat..." Ada screenshot bernama Honda PCX 160 yang bilang "Bukan maksut membela atau gimana namun memang benar adanya sekarang pada kurang tau tentang mana karat mana kerak welding (WELDING TIDAK SEMPURNA), sehingga pada saat dipainting warnanya jadi kuning keemasan kayak seperti karat" -Sumber : Menit 4:44 th-cam.com/video/p21PurpLAdk/w-d-xo.htmlsi=Fy3X8Jqrb8DnpD70 Dan ada juga pihak Honda, warna mirip karat itu adalah lapisan silicate yang berfungsi melindungi frame dari karat. Agak berkaitan kayanya 😶 -------- Bagian ini cukup menarik 6:34 "Tapi dia berbeda... dan ini tebal, untuk bagian ini saja, gak sampai sejengkal ini tok, di bagian sana gak ada. Jadi untuk yang bagian yang tumpuan shockbreaker ini itu dia memang agak tebal. Dan kalo bagian shockbreaker dibikin sama kaya gini (nunjuk frame) wis peyot, kena lobang -jedak- langsung peyot... Yaa itu menurut saya." - Bagian las di footstep penumpang yang cuma las totol. - Kalo yang untuk gantung mesin tebalnya bukan main. Kalo sama pipa shock(breaker) masih tebalan ini (tempat untuk gantung mesin). 8:53 "Ini adanya las di sini itu karena plat yang tadinya plat lembaran dibentuk kotak atau bulat jadilah ada las di sini. Untuk menyambung ujung plat dengan ujung plat. -Kalo pakai pipa utuh kotak/bulat bisa tanpa las, kenapa harus ribet buat dari lembaran dan dibentuk kotak/bulat jadi harus ada effort buat ngelas. Berarti eSAF ini ada kecenderungan memangkas biaya produksi yaa? 🧐 -------- 10:33 "Walaupun dia cuma plat kaya gini, karena desainnya bagus, sebelah sini rata, dia termasuk kuat, jadi menurut pandangan saya aja." 10:50 "Ini yang menurut saya kelemahan dari sasis motor ini itu di sini..." Lanjut ke 12:07 -Bagian paling penting- "Lha kalo lasnya di sini..." -Gila sih ini emang, dari awal saya lihat bentuk eSAF karena baca brosur Beat, agak aneh dengan posisi sambungan di situ, terlebih untuk motor matic yang bagian dashboard sering disiksa karung beras, galon, gas. 😶
Atau bisa juga pake rangka esaf, yang bahan basis plat besinya itu ketebalannya sudah ditentukan dan diuji secara digital terlebih dahulu, sebelum dibentuk. Yang artinya pakai plat besi yang ketebalannya lebih tebal, seperti rangka milik motor super cub, CB, dll yang bahannya sama-sama dari besi dibentuk, atau besi esaf.
Karat pada rangka eSAF muncul dari bagian dalam rangka yg tidak dicat. Sumber masalah bukan pada rangka eSAFnya tapi pada bahan yg digunakan dan proses pembuatan rangka. Setidaknya ada 3 masalah: 1. Bahan atau plat rangka eSAF sangat tipis jika dibandingkan dengan rangka non-eSAF (4 kg lebih ringan dari rangka non-eSAF). 2. Bagian dalam rangka eSAF tidak dicat (karat bermula dari sini). 3. Catnya sangat tipis (bagian luar).
Dulu ada rangka SCAF milik satria hiu dari sijuki,yg buat balap ga ada lawan sampe pensiun,trus diganti model mesin 4T shogun kebo,motor pertama yg kasih garansi mesin 3 tahun..😊😊
rangka SCAF sama si Geprek ESAF beda bosku.. Rangka suzuki SCAF itu kenapa dinamain gitu karena design framenya dibuat dan di tes secara digital jadi ketahuan bagian mana bagian mana yang kurang stabil dan di revisi sampe jadi.. dan rangkanya itu bukan geprek monokok ky esaf, tapi kombinasi tubular, deltabox, dan craddle jadi satu no geprek2..
dulu ramai sepeda lipat.. sekarang nih merk jadi PELOPOR SEPEDA MOTOR LIPAT 😂😂 .. kayaknya gak mau kalah bersaing dengan sepeda lipat dan nampaknya sepeda motor yg menggunakan rangka esaf ini layak di museumkan sebagai bukti maha karya , kinerja yg tak terbantahkan dari merk sepeda motor ini di mata dunia
Mekanik ter Kaya hati, murah hati , senyum gelak tawa ceria senang gembira dimuka bumi 😂😂😂😂 Tapi kualitas penanganan, penjelasan nya yahud... Tidak diragukan 😊 Ilmunya segudang tapi selalu merendah 👍👍 Point nya apa kang bro... Motor sekarang dibuat ringan kompresi agak tinggi dari sebelumnya untuk mengejar kelincahan dikendarai dan keiritan.. Dibungkus dengan desain yang cakep . Jadi kita konsumen kudu paham... Kalau mau cari kuat, kualitas ya... Paham kan... Harus memilih motor yg gimana.... 😎
Untuk Mas Yang Di Pin Mau High Tensile Mau Mild Tensile Itu Kandungan Karbonya Cuman 0.25% - 0.60% Dari Total Campuran Yang Lain.. (Kelas Karbon Kevlarpun Yang Sudah Dilapisi Silikat (Resin/Plastic) Itu Juga Masi Bisa Ngarat Kok "Ini Panjang Kalo Mau Saya Jelasin Soal Silikat") Dikomposisinya Itu Masih Ada "STEEL" Yang Namanya Steel (Besi) Pasti Bisa Korosi, Semuanya Bukan Masalah Medan Aja.. Kelembapan Udara Daerah Tsb, pH Air Daerah Tsb (Kubangan Dkk), Itu Berpengaruh Ditambah Lagi Rangka Ini Cuman Dilapisi Di Bagian Luar Masnya Tau Sendiri Pemakaian Orang Indonesia Kaya Apa.. Setelah Itu.. Baja (Aloy) Sama Kyk Carbon Steel Diatas 22nya Ada Kandungan SULFUR Di Campuranya Sulfur Mungkin Emang Gk Ngarat Tapi Dia OKSIDASI.. Lagipula Yang Lebih Tahan Karat Itu Bajanya Bukan Aloynya Baja Juga Banyak Jenisnya Ada Baja Murni Baja Mangan Baja Tahan Karat Dkk, Untuk Baja Aloy Rata" Produsen Cuman Ngasi 5-7% BAJA Disitu Jadi Yaa Simpulkan Sendiri Jadii Kurang Lebihnya Selain Plating (Surface Treatment) dan Painting Ketebalan Juga Berpengaruh Mas.. Kalo Emang Struktur eSAF Ini Percaya Diri Sama Tekanan Kenapa Itu Bagian Shock Belakang Dipertebal? Tentu Jawabanya Karena Dibutuhkan Shock Diffuser Kalo Itu Tipis Juga Bubar Tuh Rangka.. Loh Kenapa Ga Ditebelin Semua? Balik Lagi Ke Biaya Produksi.. Udahalah Ini Masalah Cost n Income Perusahaan Sekian Semoga Membantu
1,5th lalau sempet ragu juga awal lihat rangka esaf ini terutama yg sudah dijelaskan tadi dibagian sambungan kemudi dan rangka belakang yg di las dibawah kaki. Memang kelebihannya handling,manuver enak dan geratan minim..
Nah ini...kadar besi rendah,saya jg curiga disitu.kalo ada campuran metalurgi yg kurang apa gimana bisa muncul karat walopun kondisi tertutup cat sekalipun.jadi harus ada evaluasi pembentukan rangka dari campuran metalurgi, hingga rangka itu jadi...
Dulu 2009 orang rame beli honda vario, gw pilih Suzuki Skywave (matic badak), masih dipelihara sampai sekarang. Tahun ini beli matic Yamaha karena modelnya cakep. Dari dulu nggak tertarik sama matic Honda, tarikan dredeg. Eh sekarang malah body patah... Alhamdulillah milih merek lain
Saya yakin mereka sebenarnya udah tau kelemahan saat merancang sasis esaf. Ga mungkin dengan segala sumber daya mereka yang berlimpah bisa salah perhitungan. Mungkin demi menekan biaya.
Karisma saya thn 2002 masih aktif sehat walafiat walaupun dengan bodi yg tak lengkap tapi tiap hari dipake belanja memuat beban yg lumayan berat. Liat ojek pasar pake karisma dengan muatan luar biasa, aman asal rangkanya kokoh dgn bahan yg didesign awet.
Saya mantan qc,di sebuah pabrik yg kirimnya ke luar negeri dan internasional dan produk brand itu sudah lumayan terkenal,dulu saya sudah sampaikan kepada atasan produk ini jgn sampe lolos,dan stop produksinya, dan benahi krna secara teknikal udah gk benar,alhasil apa puluhan kontainer kembali dan buyer lama lama pada kabur,dan pabrik tutup/bangkrut.apa yg harus didengar Honda?ganti tuh rangka esaf,seperti yg dulu,gausah cari alasan dan pembenaran ini itu fakta,udah ada bnyk yg cacat selama 3 thun.ini artinya apa itu produk gagal,jika diterusin lihat saja kehancuran kedepan,publik sudah bnyak mulai ragu,dan ini masalah yg serius dan fatal tentang safety
berarti salah buruh indonesia. nuntut gaji tiap tahun naik. tp kerjaan macam QC ga bener. jadi paham kenapa pabrik honda lebih banyak di thailand dan vietnam. dan kualitasnya diatas kita. padahal sumberdaya kita jauh lebih banyak. emang nasib jg IQ kita paling rendah se ASEAN.
@@ianlanford6922bukan masalah buruh kita rendahan bang....etika di dunia kerja yg namanya buruh nurut perintah atasan bang mau protes di pecat...kalau atasan minta dengan baham seperti itu lah mau gmana....pasti petinggi² honda tahu bahan,design seperti apa pasti atas persetujuan dari petinggi² perusahaan..kalau buruh tinggal menjalankan perintah atasan sesuai prosedur diperusahaan...
rangka terbaik dan tahan lama udah paling bener pipa bulat bagus untuk ngalirin air dari atas ke bawah dan rangka cat di celub jadi karat tidak cepet muncul
Saya tukang las yg sering restorasi sasis matic, sudah dipastikan besi bengkokan memang lebih kuat daripada plat besi yg dibentuk, kasus sasis patah untuk Beat lama memang kebanyakan patah di bagian besi pijakan, tp itu saja kebanyakan motor berada di lingkungan yg rawan banjir air laut
Rangka ESAF kebanyakan pakai besi tebal 1mm. Cat luarnya saja yg tebel, krn dalamnya gk bs diliat. Bandingkan dengan harga besi di pasaran. - Rangka Esaf berat 11,7kg - Hollow Besi eceran 15 x 30 x 1,4mm x 6M (6.59kg) Rp 84.200x2= 160.000(
Jangan2 Itu pake besi lembaran yg biasa dipake perajin panci & dandang 🤣 0.3-1mm😂 Malah dandang bakso stainless 0.5mm aja ga pernah sampe karatan meskipun udah dipake 3tahun.
Penjelasannya sungguh luar biasa, tidak di lebay, jujur apa adanya, juga memberi sedikit solusi. Berharap honda motor bisa mendengar suara konsumen ini, jujur saya adalah pencinta motor honda, semua motor saya honda, dari tiger keluran pertama sampai yg terakhir vario 150 th 2018.
Ini karena saking pintarnya desainer honda jadilah mahakarya yg hebat saking hebatnya motornya bisa di lipet dan bikin heboh dunia otomotif😂😂 selamat tinggal honda karena mempekerjakan desainer yg hebat
menurut saya sambungan di posisi dek itu faktor kesekian, yg paling utama aliran air di titik terendah di dek sepertinya yg susah terbuang... soalnya titik pembuangan (sepertinya) hanya ada di samping dan paling dpn, karat yg menumpuk ditambah tekanan dari atas dek itu yg menyebabkan sasis patah
Setuju banget mas bro .. Itulah klo jaman sekarang cuma teori, untuk untung gede..😂 Klo sampai nggak direcall kebangetan itu bro. Klo patah pas kondisi jalan bisa nyawa taruhannya.
honda mengajarkan kita untuk memilih motor bukan karna harga jualnya lagi lihatlah durabilitinya, sangat baik sekali mereka memperhatikan rekannya yamaha dan suzuki kawasaki😂
Saran saja untuk tahun² kedepan mungkin pabrikan Honda bisa buat motor yg lebih fituristik, misal bisa copot palanya biar lebih eksotis dan menghindari dari komplen honda batok geter. Terimakasih
Benar apa yang telah disampaikan pada konten ini. Saya sepakat. Kalau emang mereka yakin dgan produk Esaf,kenapa mereka meragukan material tersebut pada bagian rangka shock. Bukannya rangka emang d desain untuk kuat terhadap tekanan. Ini malah d mix pada bagian" tertentu saja.
saya sebagai sarjana teknik mesin yang juga belajar metalurgi dan struktur, menurut saya tidak ada yg salah dengan ESAF, mau tipis kek apa kek,, mobil'' F1, balap dll itu semua pake ESAF dan bahkan LEBIH TIPIS lagi.. Justru semakin tipis semakin baik juga.. dalam hal ESAF ini bukan patokan sama BAHAN, tapi sama struktur. seperti di sekolah ada prakarya/penelitian bikin JEMBATAN dari KOREK api di susun dan di LEM.. saya pernah buat jembatan korek api bisa kuat menahan beban 25KG. so, yg salah bukan karena dia ESAF apa gmn,, tp kayaknya seperti yg di bilang tadi, sambungan/tumpuan ESAF itu salah, harusnya jgn di tengah. dan menurut saya kekurangannya adalah di pengecetan,, KARAT itu bukan krna BAHAN ,,tp krna CAT , hrusnya Pabrikan bisa memberikan cat yang lebih berlayer lagi di bagian" yg terindikasi bakal ada genangan air, seperti di bagian las lasan, itu harusnya CAT nya lebih tebel lagi.
@@ereinaldy20kalo ngomong struktur, bahan dan perhitungan titik beban itu penting. Saya alumni teknik nuklir dan antariksa Nebula 🙄 sangat paham betul masalah ginian. Struktur insyaf, eh maksud saya ESAF itu gagal di kemampuan kalkulasi titik tumpu dengan struktur dan sambungan. Ditambah, cara ngelas dan pemakaian bahan tebal di titik tertentu, MENGAKUMULASI pertanyaan ketidakseriusan Honda dalam hal kualitas struktur rangka. Paham? Pemakaian plat tebal pada titik tertentu (shock, penopang mesin, dsb) namun di titik rawan malah sambungan las kampungan dan material tipis, ya saya bilang bodo dan salah mutlak. Ini belom ngomongin karat. Karena struktur, material, dan cara ngelas asal2an, otomatis ngecat pun dipastikan sama!! Intinya? Saya adalah alumni teknik nuklir dan antariksa nebula 🙄.
@@ereinaldy20coba ente buka rangka asaf terutama dibagian pijakan kaki..support frame pilarnyanya gak lebih dari 1mm.( titik bouyance ) Dan pillar support komstir itu tipis sangat. Dan terbuka dibagian bawahnya.. Parahnya lagi di itu pipa support terbuka memudangkan degradasi korosi dari area dalam..anomali kelembabannya tidak diperhitungkan..ini produk sampah dlm dunia otomotif.. Salam ilmu bangun rancang kapal..
@@Brahim_Armen lah tersinggung sales suzuki wkwk. dari pada pindah suzuki mending ketahuan pindah ke merek lain suzuki desain motornya gk enak dipandang gitu dipilih wkwk.
satu hall lagi, kalo besi tipis yang mau aweet itu bukan di cat tapi di galfanis biar tahan lama puluhan tahun, soal nya bagian terkecil mau awet di produksi ya di galfanis atau di chrome dan jga diliat dari kondisi motor itu, 5tahun lagi akan terjadi kropos atau berlubang, lebih baik di cat lagi atau di galfanis biar lebih awet,
cost down yang digenjot di perusahaan2 jepang, tentunya menekan harga produksi, dan tentunya profit tetap bisa naik tiap tahunnya, bisa jadi dampak jangka panjang dari user lapangan harus bisa dijadikan masukan, daripada brand yang sudah dibangun puluhan taun jadi rusak, dan akan gak laku lagi, saingan makin senyum renyah
rakyat Indonesia harus cerdas dan tegas seperti konsumen Eropa mereka menolak secara tegas bila suatu merek kendaraan yg dipasarkan mengkhawatirkan keselamatan pemilik kendaraan yg dibeli ternyata tidak bermutu. .. dan pemerintahan beramai ramai menolak dan mempidanakan atpm bila ada gejolak di masyarakatnya. .. beda di Indonesia para oknum pejabatnya terindikasi kuat koruptor semua... buktinya rakyatnya banyak menjerit dan di bohongi para atpm mereka seperti tidak perduli seakan mereka tidak punya beban tanggung jawab pada pekerjaan yg di bebankan pada mereka...
Luar biasa analisanya...masuk akal banget....👍 Konsumen taunya pengen beli yg tangguh dan kuat..bukan hanya bertahan setahun, Sampai tiga tahun..liat banyaknya kendala pada rangka esaf, sya jadi kawatir. Karena saya baru beli Vario...
Dulu saat mau beli matic bekas tahun 2016 an, entah kenapa sejak awal pilih BeAT 2010. Ternyata tangguh juga. Beberapa tahun terakhir, kepikiran ganti matic yang lebih baru, eh viral rangka INSAF ini. Teringat saat masih pakai Grand Buntung 1993. Rangka bagian belakang emang plat, tapi kayaknya gak setipis dan serapuh rangka INSAF.
Para perancang Honda harus liat video ini sebagai masukan bagi mereka yang mungkin terlewat saat merancang sasis ini,, terutama letak sambungan yang dibahas mas mekanik
@@dedekrenaldo3014 lahhh masalahnya di mana ya itu yg di koreksi kocak, kalo yg bagus yg di koreksi apa gunanya gk ketemu masalahnya , otak mana otak 🗿🗿
Istilahnya Ngetrend Teknologi ESAF.... utk mengelabuhi konsumen yg. Tidak paham. Mereka terpukau sama baju Cover penampilan....pdhal Tubuh tulangnya lemah mudah patah...wallohualam
Suzuki dibully desain model motor'e. kalau Kualitas rangka kuat body tebal dan jelas terbukti bagus... desain jelek itulah sebab model terbaru motor Suzuki yg ban belakang lebih kecil diameternya gak laku😅
Cuma seri GSX aja sih yg modelnya mendingan. Kalo matic Burgman menggoda kalo diliat langsung. Suzuki cuma sparepart originalnya aja yg susah, inden mulu. Mana SC daerahnya pada tutup 😂. Padahal mesinnya enak.
Ayo kembali ke tipe bebek /sport... Mau bertahan pada tipe metik entry level....? versi akhir ternyata tidak menjamin penyempurnaan.. ....Motor kelas entry kok perawatan premium...."kemaki". Sudah harga produk baru selalu naik... Dibandingkan produk sebelah juga masih dapat durabilitas plus selisih harga lagi... Opsi aman buat kita baiknya _Pilih metik model rangka yg teruji _Kembali ke bebek/sport entry _Lirik produk sebelah _atau mau modif rangka sendiri penguatan sana sini....resiko ntar dijual kembali nggak laku Susah wis... Pabrikan sudah terlalu fokus kejar untung...
Setelah nonton video ini, mulai bulan ini saya berhenti bayar cicilan, walaupun udah bayar DP dan jalan 2 bulan, mending ambil yg merek sebelah aja 🙏 dari pada jadi motor lipat
Joss mas, aku bln mei 2023 beli 2 honda matic 1 beat delux satux vario 125 cash, yg beat baru 0,2km takut make nya sekarang blm pernah cuci apalagi kehujanan.
Ok tks Bang atas penjelasannya.. Mdh2an pihak Honda melihat dn mengakui, menyadari kalo mmg produknya harus di kembalikan kualitasnya sperti mtr2 Honda thn 2012 kesanah, atau ttp sperti itu tapi harus lebih rapet lagi las2annya Dn bagian rangka Leher bawah jgn ada sambungan di langsungkan sja belok ke belakang kalo bisa sampai sejajar pas di bagian rangaka belakang Yg untuk pegangan sok belakang. Demi menjaga konsumen Yg sdh bgt sgt bnyakmya mncintai produk Honda tolong jaga dn tingkatkn kuwalitasnya.. 🙏
Taruhan nyawa vs irit. Cuman alibi biar irit, bahan dikurangi kira 5kg. Apalah arti 5kg bagi tenaga motor, bagi konsumsi keiritan bbm. Ini bagiku masalah keuntungan, atau malah ada mafia,mngkin,mirip2 jalan yg mudah rusaklah😝. BAGIKU bahanlah kesalahan utama patahnya. Coba kang bro, bandingkan arm ayunan belakang grand, supra, lebih tebal mana ? LAS nya dimana,apakah sambungan menjadi kelemahan fungsinya.? Terjadi karat disambungan? Saya rasa tidak, dr saya lahir sampai tua blm ketemu arm keropos kecuali pemiliknya wes kebacut makainya. Bahkan dilempar ke tukang rosok,disimpan lama aja blm juga habis keropos. Ini sepertinya pabrik seng drum oli yg ngirim bahan ke honda buat esaf🤣.
gampang klo mau lihat spek sasis,.. 1. cek ketebalan pake alat UTG thickness 2. tanya material sertifikatnya, nanti keliatan kekuatannya seperti apa...
Setelah saya perikss motor beat sya, ternyata rangka esaf sangat tipis, rangka yang sudah di lapis dua Masih sangat tipis kurang lebih cuma 2 mm itupun lapis dua
Ini akibat aktifitas cost reduction dan yang paling fatal adalah kemungkinan besar salah design (seperti yg sdh diinfokan kang admin) terkait posisi welding. Secara keseluruhan betul menurut admin, steel frame semakin tipis akan membuat irit bbm. Dalam dunia manufacturing dinamakan minor/major change. Dan perubahan itu biasa dilakukan periodikal. Semua manufaktur otomotif melakukan hal itu. Tapi sekali lg yg paling fatal disini adalah design welding position (bisa terkait design nya atau penetrasi welding nya). Saya yakin AHM Rnd sewaktu awal sudah melakukan uji tarik dan uji beban, mungkin saat itu pihak ahm belum menemukan kesalahan patah ini. Tapi alangkah baik nya kalau sekarang mereka mau mengakui kesalahan secara produk. Mudah2an semua ada jalan yg terbaik bagi pihak, produsen, konsumen maupun supplier dari produsen. Kasihan kalau nantinya supplier yg disalahkan oleh pihak produsen, atau pihak konsumen yg disalahkan juga oleh produsen. Sebaiknya produsen juga berbenah utk bisa mengakui kesalahan (jika ada kesalahan design atau kesalahan aktifitas cost reduction)
Sekali pun paka jasa Vendor untuk rangka, tetap team RND yang ngawur bikin rangka. Dan nilai akhir di setiap pengerjaan itu di nilai dari Pabrikan langsung. Bukan vendor. Vendor hanya mengerjakan sesui permintaan Client. Tapi gw sih percaya Pembuatan rangka di lakukan oleh Ngondahhhh langsung bukan Vendor.
Rangka esaf sebenarnya design lebih rigid dari versi sebelumnya tapiii bahan baku yang digunakan sangat tipis dan mungkin tidak menggunakan base coat sehingga sangat mudah berkarat! Sangat di sayangkan kenapa semua pabrikan tidak menggunakan galvalum celup sebelum di cat! Dan esaf saat ini adalah kesalahan fatal honda indonesia! Semua rangka alat2 berat juga terbuat dari plat lembaran yang di bentuk atau disesuaikan yang hampir mirip dengan esaf bedanya rangka alat berat di design dengan sangat teliti dengan memperhitungkan segala kemungkinan yang terjadi dilapangan, ketebalan plat juga akan sangat berpengaruh terhadap kekuatan, kalo mau sasis yang lebih rigid, lebih enteng, handling nyaman jangan pakai besi, titanium kek atau carbon fiber atau material exsotis lainnya!!! Karena untuk mendapatkan hal tersebut akan sangat sulit kalo dibatasi dengan nominal, apalagi produk masal yang sangat memperhitungkan biaya murah
Yah memang memaksakan inovasi dan performa dengan biaya yang mepet. Rangka ESAF sebenernya bisa lebih sempurna dan banyak kelebihan dibanding rangka biasanya, tapi akan berakibat di harga jual yang tinggi.
@@syammotion2701 kalau keropos di sekitaran las berarti gak pake base coat, karena efek pengelasan lebih mudah berkarat ketika langsung di cat warna tanpa base coat, ini yang terjadi pada kanopi menggunakan bahan besi galv, yang berkarat adalah bagian yang di las jika tidak pake base coat
bukan cuman masalah sambungan/ bahan yang tipis/ desain yg salah, tpi yang paling utama itu di bahan harusnya punya bahan yang solid, kuat, dan tahan korosi, untuk part utama seperti rangka/sasis.
Salut buat AHM, memberikan edukasi kepada konsumen agar banyak beribadah, banyak-banyak berdoa, biar motornya awet, tidak terjadi patah tulang maupun kecelakaan tunggal. Sehingga amalnya berlipat ganda
Secara desain esaf itu bagus kok...sama seperti di mobil ataupun di Yamaha juga ada rangka system' plat dibentuk lalu digabungkan...bahkan motor sport sendiri rangkanya malah berteknologi seperti itu....namun bedanya adalah bahan yg digunakan, ketebalan bahan, dan treatment nya...buat Honda harus jujur dan bandingkan dgn yg lama... bahan yg digunakan apa?, Ketebalan bahan brp?, Treatment-nya gimana? Lalu desain nya gimana apakah desain hole nya bagus atau malah menampung air.....sehingga yg sekarang mudah korosi dan akibatnya patah...
Supra Fit New melu nimbrung yaaa 2006, senajan anteb bobote ning nggo manjat nggunung medan berbatu ngasi siki esih gagah...mung comstir sing wis mandan oblag, shock mburi wis ganti 😂😂😂
Salah satu motor yg melambungkan nama honda di indonesia.. bandel,awet,minim perawatan dan ga pake rewel.. saya juga pernah punya supra x 125 2006, paling mati businya doang😂
Bener bang in sih mengurangi harga produksi gila2an tapi kok tetap mahal harga nya ingat ya honda dlu yg pegang FEDERAL Bukan AHM Jadi beda kualitas . Kayak nya rangka akan di buat kayak part2 lain nya bang yg harus di ganti berberapa puluh ribu KM apalagi liat di chanel sebelh hrga baru nya 1,1 sampai 1,3 😢
Iya biaya produski d kurangin tpi harga jual masih termasuk tinggi,mreka udah pd jual brand ,kualitas d kurangin keuntungan makin besar,haha bisa jadi rangka jga udah perhitungan cmn kuat bberapa puluh ribu km doank ,harga 1.1/1.3 cukup murah atau kmahalan ya buat rangka doank?
Agar adil buat konsumen... Pabrikan transparan berikan opsi pilihan sesuai durabiliti rangka: ...tipe C daya tahan 1-3 thn ...tipe B dayatahan 4-5 thn ...tipe A daya tahan 10 thn Buat dipasang ke motor yg dipesannya ...Dah macam bikin baju ke penjahit saja ntar....
udah bener rangka motor pake pipa tubular, itu teruji dan terbukti keawetannya selama bertahun-tahun. Sedang rangka esaf ini masih butuh tumpuan tambahan dibagian bawah dek untuk menahan beban yg terpusat di sana dan agar gak patah
esaf jenis profile baja memanfaatkan distribusi beban sama halnya profile baja kontruksi. dengan menggunakan baja lebih sedikit mampu menopang beban yang sama masalahnya profile baja sangat bergantung sama ketebalan dan distribusi beban. hanya saja kelemahan kalo keropos sangat berkurang drastis performanya. profil baja beda ketebalan 0,5mm sangat berbeda juga kekuatannya. mungkin jika ketebalan lebih tebal lebih tahan terhadap karat mangkanya profile baja butuh anti korosi ekstra seperti galvanis,dan cat primer lebih tebal nah salahnya honda pakek profile baja tapi ketebalanya kurang perlindungan karat cuma cat jika saja dasar galvanis di tambah cat primer anti karat,baja lebih tebal umurnya akan lama penggunaan profile baja pada motor tentunya beban mati,beban gerak,vibrasi,garam,asam sangat krusial
Motor saya sejauh ini aman-aman aja, rangka aman, mesin aman, gak ada masalah yang yang gimana-gimana, intinya semua kembali lagi ke perawatan rutin dan penggunaan kendaraan yang wajar, dan untungnya saya belinya NEW YAMAHA NMAX 155, terima kasih YAMAHA👍 wkwk
Jelek jelekin saja karna bersandarkan fakta viralkan karna harga Honda tambah mahal konsumen ketipu....kasihan orang kerja hanya nyicil /kesh .itulah AHM mau untung gede kualitas materi tidak sebanding dengan apa yg di dapat padahal konsumen sudah percaya dengan brand ini tapi apa yg di dapat tidak sebanding dengan harga ...." VIRALKAN SAJA BIAR DIPERBAIKI LAGI KUALITAS NYA BAGUAN RANGKA"
Kalau maa. Ya ga ngerti mengenai desain konstruksi rangka monocoque san metode produksi.. ada baik nya tidak usah asal komentar dan memberi kesumpulan.. malah menjadi kelihata stupid alias sok tau.. pelat yang sampean bilang plat tipis itu bahan nya Carbon steel high tensile., Plat tersebut punya kebalan 1,25mm dan bukan besi tapi baja alloy dengan kandunga. Carbon tinggi.. plat yang di press itu membentuk sirip sirip yang dilas titik dan las MIG itu membentuk perkuatan/ stiffiner..
Sampean asal tau,, pipa dan square tube juga di buat dari plat yang di roll san di las namanya seames tube dan seames square tube..
dan hasil nya awet lebih awet dari rangka supra yg udah karatan
Lalu kenapa patah serentak??
@@nurwahid3147 saya punya Honda Genio 2022 baik baik aja.. patah serentak apanya? Saya pakai tiap hari untuk kerja lewat jalan rusak, bawa anak istri., Sampai sekarang masih baik dan tidak ada karat..
Intinya kuat yg dulu apa sekarang?
@@RandomPediaID sama aja.. yang sekarang kuat.. teman teman saya di Bali pengusaha rental motor., Armadanya Vario 160-`150, Genio Scoopy keluaran 2022 2023, dipake hajr bule di bawa ke pantai, gunung ga ada masalah
Video ini bicara fakta (bukan hoax), penjelasannya logis, 'terang-gamblang' dan gampang dipahami org awam.
Lanjut....Mas ! 👌🏽👍🏽
betul
One heart semakin didepan 😂
tambahan. abangnya juga jelas menyebutkan bahwa video ini opini, terbatas pengetahuan dan keahlian yg dia miliki. dia tetap respek dengan teknisi atau youtuber yg punya opini lain.
Tim yamaha ya
@@MustafaPratama-f8kkayake bukan maseh
Dia mbandingkan sama beat karbu sama2 produk Honda😂
Yg dituding pd 11:08 & 11:29 memang titik konsentrasi *beban momen.* Beban momen sangat dihindari pd perancangan rangka, baik rangka bangunan apalagi rangka kendaraan.
*Yg jelas, tidak usah lagi beli produk apapun dr AHM, selamanya.*
*Blacklist orang2 decision maker AHM dimanapun mereka bekerja krn terbukti sdh memutuskan utk mengorbankan keselamatan konsumen demi keuntungan sendiri.*
Setuju....saya jadi sakit hati sama Honda...soalnya anak2 saya semua pake matic Honda...cari pembenaran dgn kenyataan tidak nyambung
Namanya juga dagang, cari cuan sebanyak-banyaknya
Ok siap
Harus nya pemerintah ikut campur untuk menarik atau menyetop produk yg gak saefty buat masyarakat jangan hanya ngeruk pajaknya aja tapi mengabaikan keselamatan , mestinya produk yg di lempar kepasaran harus sudah melalui uji teknis yg ketat , melibatkan banyak ahli di bidangnya , agar produsen tidak sembarangan membuat produk yg di padarkan
Mimpi kl di negeri wakanda .
Harus berlabel SNI 😅.
Biarin saja, kl belum ada korban jiwa gak bakal digubris. Honda itu brand asal Jepang, suatu negara yang sangat kita kenal akan kesungguhannya untuk memperbaiki diri dan meminta maaf jika melakukan kesalahan. Eits tapi dsini mereka sepertinya tertular mentalitas wakondo (wakanda bin konoha). Kalau para atasan yg orang Jepang asli tahu mereka akan sungguh malu dan mengundurkan diri.
NGANU MEROKET CAWE CAWE
Bisa clas action namanya..
pihak honda harus dengar kritikan semacam ini dan segera berbenah demi kebaikan bersama, jangan biarkan korban terus berjatuhan akibah rangka patah .pikirkan dan utamakan keselamatan pengguna motor honda
setuju
Ayo club2 motor honda bersatu jgn cm kumpul seneng2 n ngegas dijln aja tp club motor hrs tahu hak2 konsumen utk dpt produk motor yg baik dr pabrikan
Fbh pada cinta buta, pada cari pembelaan, dan mulai jelek²in sasis produk lain, udah tau AHM ngurangin cost produksi, material di kurangin.
Harusnya yg dituntut AHM bukan malah orang yg viralin dikira sales motor sebelah.
Bisa dong mengajukan klem..
@@fortunacleaner6668marketing nya sibuk nyari produk sebelah yang patah juga😂
CB150 sama kayak motor² HONDA terbaru pakai Esaf yang rangka mudah patah. Cek video di YT
Percuma bang ,ahm lagi nyari cuan gede dikasik tau apapun atau dikritik apapun mereka tutup kuping apalagi produk mereka banyak peminat,misal peminat honda udah sepi baru dia buka kuping
Bukan untuk manuver dan irit saja tujuannya rangka ESAF tapi untuk mengejar biaya produksi yang minimal dengan keuntungan yang maksimal, akhirnya mengorbankan konsumen. Terima kasih HONDA atas kemajuan teknologi motor lipatnya. (Bukan hanya HP aja yang bisa dilipat).
saya sebagai sarjana teknik mesin yang juga belajar metalurgi dan struktur, menurut saya tidak ada yg salah dengan ESAF, mau tipis kek apa kek,, mobil'' F1, balap dll itu semua pake ESAF dan bahkan LEBIH TIPIS lagi.. Justru semakin tipis semakin baik juga.. dalam hal ESAF ini bukan patokan sama BAHAN, tapi sama struktur.
seperti di sekolah ada prakarya/penelitian bikin JEMBATAN dari KOREK api di susun dan di LEM.. saya pernah buat jembatan korek api bisa kuat menahan beban 25KG.
so, yg salah bukan karena dia ESAF apa gmn,, tp kayaknya seperti yg di bilang tadi, sambungan/tumpuan ESAF di titik itu saja yg salah, harusnya jgn di tengah. dan menurut saya kekurangannya adalah di pengecetan,, KARAT itu bukan krna BAHAN ,,tp krna CAT , hrusnya Pabrikan bisa memberikan cat yang lebih berlayer lagi di bagian" yg terindikasi bakal ada genangan air, seperti di bagian las lasan, itu harusnya CAT nya lebih tebel lagi.
AHMPAS SELALU TERDEPAN 🙊😁😇😂🤣😅😉😉😉
@@ereinaldy20 intinya honda ingin menekan biaya produksi dn jelas bahannya kurang berkualitas
@@ereinaldy20ngomng muter" tpi mmbingung kan..mw ESAF/bukan/las/cet....jngan sama kan dengan f1 brow...krna F1 sendiri mengejar keringanan/kecepatan.yg jadi pertanya'an motor konvensional y untuk harian brow....beda dngan F1 hnya untuk balapan...nw sebener apapun honda bilang kesana kesini.hnya faktor di lapangan yg berbicara...
@@ereinaldy20 cb liat deh perbandingan esaf jepang sm esaf cikarang.memang bkn mslh teknologinya,tp kualitasnya yg beda
JOS ORANG JAWA YG SATU INI, GAK PERLU PAKE ILMU TINGGI² TP LOGIKANYA BERMAIN..
DETAIL, PINTER DAN LOGIS DLM MENJELASKAN DAN MELIHAT SESUATU..
👍
Anak SD pun faham
di ketok aj beda bunyiny kwkwkw
di sekolah teknik, diajarkan untuk mengurangi sambungan, khususnya pada struktur penopang beban. jika memang perlu ada sambungan, sambungan tersebut harus didesain dengan sedemikian rupa agar mampu menopang beban. kelihatannya si desainer rangka lupa dengan pelajaran ini
Mantap.benar itu ntinya.. Cocok Sy setuju.. Mantap Bang..
Dari beberapa channel yang membahas soal rangka Honda Chanel ini yang paling masuk akal. Kita punya motor itu untuk dipakai dalam jangka panjang . Kalau model bahan seperti itu entah bisa bertahan berapa tahun saya tetep menyangsikan produsen Honda.
tambahan mas, desain esaf yang menyudut di bawah juga rawan terbentur dibanding desain tubular, dan jika terbentur, bisa merusak cat, dan besar kemungkinan titik awal dari karat dan keroposnya rangka di daerah tsb. ini seperti knalpot2 motor bebek honda macam supra yang bagian bawahnya rata2 karatan, karena jika ada benturan karena ada gundukan atau batu atau lobang, bagian knalpot tsb yang kena pertama kali.
Inilah motor ramah lingkungan sejati, motor yg lain susah terurai. Kalau motor ini bisa cepat sekali terurai. AHM jelas2 sudah memperhitungkan sejak awal agar para customer lebih rajin ke bengkel resmi untuk beli model terbaru dan suku cadang yg ramah di kantong kresek.
Rangka yang mudah terurai dan plastik daur ulang dikasih mesin alumunium cor hasil home industri dari tiongkok.... bener2 go green👍
😂😂😂
@@TheTruth-wx3uc betul sekali itu saudara, Kawasaki Yamaha dan Suzuki harus mengikuti contoh karena Honda sangat peduli akan lingkungan. Tanpa formalin dan pengawet makanya ESAF ada kadaluarsanya. Praktis dan mudah dilipat jika ada begal dan razia bisa ngumpet. Gimana saudara dgn kecanggihan ESAF apakah anda tersepona? Jikalau anda lapar jalan di tengah hutan, anda bisa makan ESAF untuk menunda lapar.
@@ediprihartono9491 🤣🤣🤣
@@yovaniorlando1703wkwk baru ngeuh gue bang..🤣 cepet banget terurai ini mah🙈🙈
Setuju dengan mas nya. Bahwa untuk sambungan las sebaiknya dipindah ke sisi horizontal dengan cara kerangka atas ditekuk sampai sisi horizontal bawah deck. Atau jika tetap lasan disitu di dalam diberi pipa elbow penguat sebagai stiffener yang lebih tebal agar cukup menahan gaya deformasi. Jika material plat masih karat, mungkin di bagian yang sering terkena air diberi coating tambahan
kalau mau bikin frame yang tidak bisa bengkok tanpa sambungan menggunakan plat tipis apa bisa ya? Mereka sengaja membuat sambungannya di situ biar bisa didempul dengan material las dan biar kelihatan kokoh karena lasnya tebal.
@@HestonSinurayaJogja Betul juga mas. Padahal akan lebih baik jika corrosion allowance nya dipertimbangkan
Rangka esaf sebaiknya jangan digunakan lagi ....dan yg beredar ditarik kembali ....demi keselamatan pengguna. ...
setuju...demi keselamatan
Emang AHMpas mau om
Lah barang cacad aja mereka tetep jual kok?
Udh biasa AHMpas nipu konsumen 😂
Mana mungkin ditarik kembali,yg da ada klo rusak konsumen disuruh beli،,..
Pihak AH*M masih ngeles Om..😂
Beat tahun lama rangkanya mantap asli tebal super kokoh
Sejauh ini, konten ini yang paling jelas bersama komparasi sasis dari motor sebelumnya, penjelasan mudah dipahami dan masuk akal. Apa ngga ketar ketir AHS?
Alhamdulillah masih lebih tebal dari plat besi kaleng khonghuan, Terimakasih buat penjelasannya Mas,
Honda ga tanggung jawab cuek bebek ayo wakil rakyat bantu raky at masalah ESAF di Honda kan sudah terbukti membahayakan rakyat mau bukti apalagi
Setuju mirip besi hollow, cuma kelebihannya mengandung silikat yg melekat dan menjadi karat akhir nya jadi motor lipat
Akurat bersahabat dan full daging penjelasannya kang mas. Memang harus di ambil sikap untuk solusi bagi yang udah kadung punya Honda terbitan rangka ESAF ini. Termasuk saya dah kadung ambil SCOOPY 2023 prime di agustus ini😖.
Hai HONDA AHASS INDONESIA, dijelaskan dimenit 13:50 - 15:08 penjelasan si kang mas ini bener2 objektif.
Ayo, desain rangkamu balikkin ke desain lama. Titik
Bro,, Udah mulai sekarang belajar melupakan mantan. Harus Siap pindah ke lain hati🤭
Biasa itu kalau begitu patah tengah besi nya yang ngelas rangka nya motor nya blom ngopi di pabrik perakitan motor honda
Kesimpulannya ini bukan teknologi, tapi akal akalan agar biaya produksi murah akan tetapi harga motor tetap mahal, untung banyak bapak😂😂
Nah setuju ini realistis
Cuannya makin gede
Kasus esaf ini konsumen bisa melakukan gugatan bersama ke AHM, jika masalah ini berlarut larut dan tidak dilakukan penanganan yg cepat.
Iya sih klo mau gugat bareng" dan d dampingi pengacara yg emng ahli d masalah hukum praturan" kek gini
@@rendi6750saya sih pesimis
Astra itu begitu kuat om
Apalagi hukum kita bisa dibeli, beberapa tahun lalu pernah kena kasus kartel harga motor yang kelewat tinggi kok, tapi denda nya dikit, dan harga motor jg ttep aja melambung
Cara satu satunya mungkin cuman supaya ga beli produk mereka
Tapi itu sulit jg konsumennya kadang bebal juga 😂
Viralkan
Susah bang... Mereka tuli gak bakal dengerin kritikan kita... Yg mereka cari cm cuan bukan kualitas lagi
Ya guys, klo bisa konsumen yg terlanjur membeli bisa melakukan retur, supaya bisa membeli kembali motor yg berkualitas, kuat, dan aman
Lanjut mas... penjelasannya simple.....dr kasat mata sdh jelas...itu tipis..dan plat yg di bentuk di gabung...ga spt yamaha yg besi utuh bulat atau kotak tanpa di las...jadi kuat...😊
Banyak pengetahuan saya dapat dari video ini. Terima kasih, mas. Sehat selalu. ♥️
3:53 "Karatan... Menurut saya itu gak masalah... Itu mungkin dari bahan kawat lasnya... Kan memang kalo KAWAT LAS YANG GAK BAGUS, ELEKTRODANYA JELEK itu bisa menimbulkan karat..."
Ada screenshot bernama Honda PCX 160 yang bilang "Bukan maksut membela atau gimana namun memang benar adanya sekarang pada kurang tau tentang mana karat mana kerak welding (WELDING TIDAK SEMPURNA), sehingga pada saat dipainting warnanya jadi kuning keemasan kayak seperti karat"
-Sumber : Menit 4:44 th-cam.com/video/p21PurpLAdk/w-d-xo.htmlsi=Fy3X8Jqrb8DnpD70
Dan ada juga pihak Honda, warna mirip karat itu adalah lapisan silicate yang berfungsi melindungi frame dari karat.
Agak berkaitan kayanya 😶
--------
Bagian ini cukup menarik 6:34
"Tapi dia berbeda... dan ini tebal, untuk bagian ini saja, gak sampai sejengkal ini tok, di bagian sana gak ada. Jadi untuk yang bagian yang tumpuan shockbreaker ini itu dia memang agak tebal. Dan kalo bagian shockbreaker dibikin sama kaya gini (nunjuk frame) wis peyot, kena lobang -jedak- langsung peyot... Yaa itu menurut saya."
- Bagian las di footstep penumpang yang cuma las totol.
- Kalo yang untuk gantung mesin tebalnya bukan main. Kalo sama pipa shock(breaker) masih tebalan ini (tempat untuk gantung mesin).
8:53 "Ini adanya las di sini itu karena plat yang tadinya plat lembaran dibentuk kotak atau bulat jadilah ada las di sini. Untuk menyambung ujung plat dengan ujung plat.
-Kalo pakai pipa utuh kotak/bulat bisa tanpa las, kenapa harus ribet buat dari lembaran dan dibentuk kotak/bulat jadi harus ada effort buat ngelas.
Berarti eSAF ini ada kecenderungan memangkas biaya produksi yaa? 🧐
--------
10:33 "Walaupun dia cuma plat kaya gini, karena desainnya bagus, sebelah sini rata, dia termasuk kuat, jadi menurut pandangan saya aja."
10:50 "Ini yang menurut saya kelemahan dari sasis motor ini itu di sini..." Lanjut ke 12:07 -Bagian paling penting- "Lha kalo lasnya di sini..." -Gila sih ini emang, dari awal saya lihat bentuk eSAF karena baca brosur Beat, agak aneh dengan posisi sambungan di situ, terlebih untuk motor matic yang bagian dashboard sering disiksa karung beras, galon, gas. 😶
Rangka (chasis) itu seharusnya menjadi Part paling KUAT (Maintenance Free/Bebas Perawatan), sehingga tidak perlu dipikirkan, dirawat atau diganti...
Itukan pikiranmu, menurut honda ya lain lagi, kalian yg kredit motor, habis kredit ya belilah motor kami lagi wkwkwk
@@paman111Yups 👍👍
yang bikin motor bagus awet malah ga laku, karena lama ganti motor nya.
Justru kalo ga cepet rusak ya ga beli motor lagi 😂
Opini sehat, safety.. waras dalam nalar. 👍👍👍
intinya rangka harus terbuat dari pipa bulat yg tebel ..terus gak ada sambungan / las di tengah
Atau bisa juga pake rangka esaf, yang bahan basis plat besinya itu ketebalannya sudah ditentukan dan diuji secara digital terlebih dahulu, sebelum dibentuk. Yang artinya pakai plat besi yang ketebalannya lebih tebal, seperti rangka milik motor super cub, CB, dll yang bahannya sama-sama dari besi dibentuk, atau besi esaf.
Karat pada rangka eSAF muncul dari bagian dalam rangka yg tidak dicat.
Sumber masalah bukan pada rangka eSAFnya tapi pada bahan yg digunakan dan proses pembuatan rangka.
Setidaknya ada 3 masalah:
1. Bahan atau plat rangka eSAF sangat tipis jika dibandingkan dengan rangka non-eSAF (4 kg lebih ringan dari rangka non-eSAF).
2. Bagian dalam rangka eSAF tidak dicat (karat bermula dari sini).
3. Catnya sangat tipis (bagian luar).
Dulu ada rangka SCAF milik satria hiu dari sijuki,yg buat balap ga ada lawan sampe pensiun,trus diganti model mesin 4T shogun kebo,motor pertama yg kasih garansi mesin 3 tahun..😊😊
rangka SCAF sama si Geprek ESAF beda bosku..
Rangka suzuki SCAF itu kenapa dinamain gitu karena design framenya dibuat dan di tes secara digital jadi ketahuan bagian mana bagian mana yang kurang stabil dan di revisi sampe jadi.. dan rangkanya itu bukan geprek monokok ky esaf, tapi kombinasi tubular, deltabox, dan craddle jadi satu no geprek2..
kalo suzuki jangan ditanyakan lagi dibawa ke tengah laut pun tetap awet tuh motor
@@rraji866 trmksh utk tambahan ilmunya suhu
Rangka satria lumba hiu hampir 12 kg berat nya.. 😁😁
@@rraji866dari dulu Merk Suzuki terjamin kwalitasnya...Alhamdulillah sampai sekarang tetap setia sy merk suzuki.. mulai dari motor sampai mobil...🙏🙏🙏
dulu ramai sepeda lipat.. sekarang nih merk jadi PELOPOR SEPEDA MOTOR LIPAT 😂😂 .. kayaknya gak mau kalah bersaing dengan sepeda lipat dan nampaknya sepeda motor yg menggunakan rangka esaf ini layak di museumkan sebagai bukti maha karya , kinerja yg tak terbantahkan dari merk sepeda motor ini di mata dunia
Betul bang bisa di bilang motor lipat😁
Mantap
Mekanik ter Kaya hati, murah hati , senyum gelak tawa ceria senang gembira dimuka bumi 😂😂😂😂
Tapi kualitas penanganan, penjelasan nya yahud... Tidak diragukan 😊
Ilmunya segudang tapi selalu merendah 👍👍
Point nya apa kang bro...
Motor sekarang dibuat ringan kompresi agak tinggi dari sebelumnya untuk mengejar kelincahan dikendarai dan keiritan.. Dibungkus dengan desain yang cakep .
Jadi kita konsumen kudu paham...
Kalau mau cari kuat, kualitas ya... Paham kan... Harus memilih motor yg gimana....
😎
Untuk Mas Yang Di Pin
Mau High Tensile Mau Mild Tensile Itu Kandungan Karbonya Cuman 0.25% - 0.60% Dari Total Campuran Yang Lain.. (Kelas Karbon Kevlarpun Yang Sudah Dilapisi Silikat (Resin/Plastic) Itu Juga Masi Bisa Ngarat Kok "Ini Panjang Kalo Mau Saya Jelasin Soal Silikat") Dikomposisinya Itu Masih Ada "STEEL" Yang Namanya Steel (Besi) Pasti Bisa Korosi, Semuanya Bukan Masalah Medan Aja.. Kelembapan Udara Daerah Tsb, pH Air Daerah Tsb (Kubangan Dkk), Itu Berpengaruh Ditambah Lagi Rangka Ini Cuman Dilapisi Di Bagian Luar Masnya Tau Sendiri Pemakaian Orang Indonesia Kaya Apa..
Setelah Itu.. Baja (Aloy) Sama Kyk Carbon Steel Diatas 22nya Ada Kandungan SULFUR Di Campuranya Sulfur Mungkin Emang Gk Ngarat Tapi Dia OKSIDASI.. Lagipula Yang Lebih Tahan Karat Itu Bajanya Bukan Aloynya Baja Juga Banyak Jenisnya Ada Baja Murni Baja Mangan Baja Tahan Karat Dkk, Untuk Baja Aloy Rata" Produsen Cuman Ngasi 5-7% BAJA Disitu Jadi Yaa Simpulkan Sendiri
Jadii Kurang Lebihnya Selain Plating (Surface Treatment) dan Painting Ketebalan Juga Berpengaruh Mas.. Kalo Emang Struktur eSAF Ini Percaya Diri Sama Tekanan Kenapa Itu Bagian Shock Belakang Dipertebal? Tentu Jawabanya Karena Dibutuhkan Shock Diffuser Kalo Itu Tipis Juga Bubar Tuh Rangka.. Loh Kenapa Ga Ditebelin Semua? Balik Lagi Ke Biaya Produksi.. Udahalah Ini Masalah Cost n Income Perusahaan
Sekian Semoga Membantu
Klw Vario 125 pake rangka esaf gak mad
1,5th lalau sempet ragu juga awal lihat rangka esaf ini terutama yg sudah dijelaskan tadi dibagian sambungan kemudi dan rangka belakang yg di las dibawah kaki.
Memang kelebihannya handling,manuver enak dan geratan minim..
semakin laris sebuah produk, disitulah celah mengeruk keuntungan sebesar-besarnya 😊
Bisa dibayangkan jika ini produk tidak punya kompetitor...
Maka konsumen hanya bisa memilih apa yg pabrikan inginkan....
Ya, dan bentar lagi AHM bangkrut krna konsumen meninggalkan Honda... makan tuh cuan sesaat😊😊😊😊
@@bondansetiadji6884konsumen dibodohi produksi AHMPAS😂
Untung banyak modal dikit
Nokia lcd hitam putih +ringtone+ radio fm =1 200 000 gila dro, spakah honda akan menyusul nokia
Analisa yg jossss 😂 material insaf emang tipis , platnya juga kadar besinya rendah , catnya juga tipis , trus sambungannya juga disitu otomatis ceklek
Nah ini...kadar besi rendah,saya jg curiga disitu.kalo ada campuran metalurgi yg kurang apa gimana bisa muncul karat walopun kondisi tertutup cat sekalipun.jadi harus ada evaluasi pembentukan rangka dari campuran metalurgi, hingga rangka itu jadi...
Dulu 2009 orang rame beli honda vario, gw pilih Suzuki Skywave (matic badak), masih dipelihara sampai sekarang. Tahun ini beli matic Yamaha karena modelnya cakep. Dari dulu nggak tertarik sama matic Honda, tarikan dredeg. Eh sekarang malah body patah... Alhamdulillah milih merek lain
Sama om, saya dari hati paling dalam kok ga tertarik dengan matic berslogan satu hati 😅😅😅
𝘀𝗸𝘆𝗱𝗿𝗶𝘃𝗲....𝘀𝘂𝗽𝗲𝗿 𝗸𝘂𝗮𝘁...
Saya yakin mereka sebenarnya udah tau kelemahan saat merancang sasis esaf. Ga mungkin dengan segala sumber daya mereka yang berlimpah bisa salah perhitungan. Mungkin demi menekan biaya.
Karisma saya thn 2002 masih aktif sehat walafiat walaupun dengan bodi yg tak lengkap tapi tiap hari dipake belanja memuat beban yg lumayan berat. Liat ojek pasar pake karisma dengan muatan luar biasa, aman asal rangkanya kokoh dgn bahan yg didesign awet.
Saya mantan qc,di sebuah pabrik yg kirimnya ke luar negeri dan internasional dan produk brand itu sudah lumayan terkenal,dulu saya sudah sampaikan kepada atasan produk ini jgn sampe lolos,dan stop produksinya, dan benahi krna secara teknikal udah gk benar,alhasil apa puluhan kontainer kembali dan buyer lama lama pada kabur,dan pabrik tutup/bangkrut.apa yg harus didengar Honda?ganti tuh rangka esaf,seperti yg dulu,gausah cari alasan dan pembenaran ini itu fakta,udah ada bnyk yg cacat selama 3 thun.ini artinya apa itu produk gagal,jika diterusin lihat saja kehancuran kedepan,publik sudah bnyak mulai ragu,dan ini masalah yg serius dan fatal tentang safety
harus nunggu petinggi ahm mati naik motornya sendiri karena patah sasis
berarti salah buruh indonesia. nuntut gaji tiap tahun naik. tp kerjaan macam QC ga bener.
jadi paham kenapa pabrik honda lebih banyak di thailand dan vietnam. dan kualitasnya diatas kita. padahal sumberdaya kita jauh lebih banyak.
emang nasib jg IQ kita paling rendah se ASEAN.
ini yg bener
@@ianlanford6922bukan masalah buruh kita rendahan bang....etika di dunia kerja yg namanya buruh nurut perintah atasan bang mau protes di pecat...kalau atasan minta dengan baham seperti itu lah mau gmana....pasti petinggi² honda tahu bahan,design seperti apa pasti atas persetujuan dari petinggi² perusahaan..kalau buruh tinggal menjalankan perintah atasan sesuai prosedur diperusahaan...
@@bagussriadjipamekas4286masalah nya petinggi naik nya mobil om...
rangka terbaik dan tahan lama udah paling bener pipa bulat bagus untuk ngalirin air dari atas ke bawah dan rangka cat di celub jadi karat tidak cepet muncul
Saya tukang las yg sering restorasi sasis matic, sudah dipastikan besi bengkokan memang lebih kuat daripada plat besi yg dibentuk, kasus sasis patah untuk Beat lama memang kebanyakan patah di bagian besi pijakan, tp itu saja kebanyakan motor berada di lingkungan yg rawan banjir air laut
Nah yg ini Aku sangat setuju
Betul sya setuju kebanyakan asal motor yg keropos patah yg asal ny dr pesisir laut
Ini aku setuju juga, dan penjelasan di video juga masuk akal... ada plus minus.
Jadi untuk esaf ini cacat emang ya bang?
@@zahiraumaimahbetul.. untuk kasus untuk beat lama.. klo kasus beat baru beda lagi..
Rangka ESAF kebanyakan pakai besi tebal 1mm. Cat luarnya saja yg tebel, krn dalamnya gk bs diliat.
Bandingkan dengan harga besi di pasaran.
- Rangka Esaf berat 11,7kg
- Hollow Besi eceran
15 x 30 x 1,4mm x 6M (6.59kg) Rp 84.200x2= 160.000(
Jangan2 Itu pake besi lembaran yg biasa dipake perajin panci & dandang 🤣 0.3-1mm😂
Malah dandang bakso stainless 0.5mm aja ga pernah sampe karatan meskipun udah dipake 3tahun.
Penjelasannya sungguh luar biasa, tidak di lebay, jujur apa adanya, juga memberi sedikit solusi.
Berharap honda motor bisa mendengar suara konsumen ini, jujur saya adalah pencinta motor honda, semua motor saya honda, dari tiger keluran pertama sampai yg terakhir vario 150 th 2018.
Ini karena saking pintarnya desainer honda jadilah mahakarya yg hebat saking hebatnya motornya bisa di lipet dan bikin heboh dunia otomotif😂😂 selamat tinggal honda karena mempekerjakan desainer yg hebat
menurut saya sambungan di posisi dek itu faktor kesekian, yg paling utama aliran air di titik terendah di dek sepertinya yg susah terbuang... soalnya titik pembuangan (sepertinya) hanya ada di samping dan paling dpn, karat yg menumpuk ditambah tekanan dari atas dek itu yg menyebabkan sasis patah
Udah gitu ngelas plat nya cuma di tack ...pake spot welding...
@@arzyfauzy9670 yap
Setuju banget mas bro ..
Itulah klo jaman sekarang cuma teori, untuk untung gede..😂
Klo sampai nggak direcall kebangetan itu bro.
Klo patah pas kondisi jalan bisa nyawa taruhannya.
setuju mas utamakan keselamatan
mungkin nunggu sampai , amit amit yaa....ada yg meninggal..
Populasi wokondo besar, nyawa gak ada harganya.
Bunuh diri secara perlahan...😀
SUDAH PINDAH SUZUKI AJA. AWET SAMPAI 👴👵TUA. SEKALIAN BANTU BIAR TIDAK TUTUP KARENA PRODUKSI PRODUK BERKUALITAS TAPI JARANG ADA YANG BELI. 🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪
honda mengajarkan kita untuk memilih motor bukan karna harga jualnya lagi lihatlah durabilitinya, sangat baik sekali mereka memperhatikan rekannya yamaha dan suzuki kawasaki😂
Hahaha.. Wkwkwk.. berak.. aja Lo..😂😂😂😅😅
Itulah ilmu ekonomi, semakin kecil modal semakin besar keuntungan yang didapat, dgn harga jual yang sama... Pinter iku mas,,,
Saran saja untuk tahun² kedepan mungkin pabrikan Honda bisa buat motor yg lebih fituristik, misal bisa copot palanya biar lebih eksotis dan menghindari dari komplen honda batok geter. Terimakasih
Benar apa yang telah disampaikan pada konten ini. Saya sepakat. Kalau emang mereka yakin dgan produk Esaf,kenapa mereka meragukan material tersebut pada bagian rangka shock. Bukannya rangka emang d desain untuk kuat terhadap tekanan. Ini malah d mix pada bagian" tertentu saja.
Bayangin aja bro 1 motor udh hemat biaya sekian dg harga yg naik, dikalikan ratusan ribu motor yg kejual. Udah berapa duit tuh 😂😂😂
saya sebagai sarjana teknik mesin yang juga belajar metalurgi dan struktur, menurut saya tidak ada yg salah dengan ESAF, mau tipis kek apa kek,, mobil'' F1, balap dll itu semua pake ESAF dan bahkan LEBIH TIPIS lagi.. Justru semakin tipis semakin baik juga.. dalam hal ESAF ini bukan patokan sama BAHAN, tapi sama struktur.
seperti di sekolah ada prakarya/penelitian bikin JEMBATAN dari KOREK api di susun dan di LEM.. saya pernah buat jembatan korek api bisa kuat menahan beban 25KG.
so, yg salah bukan karena dia ESAF apa gmn,, tp kayaknya seperti yg di bilang tadi, sambungan/tumpuan ESAF itu salah, harusnya jgn di tengah. dan menurut saya kekurangannya adalah di pengecetan,, KARAT itu bukan krna BAHAN ,,tp krna CAT , hrusnya Pabrikan bisa memberikan cat yang lebih berlayer lagi di bagian" yg terindikasi bakal ada genangan air, seperti di bagian las lasan, itu harusnya CAT nya lebih tebel lagi.
@@ereinaldy20kalo ngomong struktur, bahan dan perhitungan titik beban itu penting. Saya alumni teknik nuklir dan antariksa Nebula 🙄 sangat paham betul masalah ginian. Struktur insyaf, eh maksud saya ESAF itu gagal di kemampuan kalkulasi titik tumpu dengan struktur dan sambungan. Ditambah, cara ngelas dan pemakaian bahan tebal di titik tertentu, MENGAKUMULASI pertanyaan ketidakseriusan Honda dalam hal kualitas struktur rangka. Paham?
Pemakaian plat tebal pada titik tertentu (shock, penopang mesin, dsb) namun di titik rawan malah sambungan las kampungan dan material tipis, ya saya bilang bodo dan salah mutlak.
Ini belom ngomongin karat. Karena struktur, material, dan cara ngelas asal2an, otomatis ngecat pun dipastikan sama!!
Intinya?
Saya adalah alumni teknik nuklir dan antariksa nebula 🙄.
@@ereinaldy20EMANG MOBIL F1 BUAT HARIAN BANG?,,INI SOAL MTOR BANG YANG BUAT HARIAN.
@@ereinaldy20coba ente buka rangka asaf terutama dibagian pijakan kaki..support frame pilarnyanya gak lebih dari 1mm.( titik bouyance )
Dan pillar support komstir itu tipis sangat. Dan terbuka dibagian bawahnya..
Parahnya lagi di itu pipa support terbuka memudangkan degradasi korosi dari area dalam..anomali kelembabannya tidak diperhitungkan..ini produk sampah dlm dunia otomotif..
Salam ilmu bangun rancang kapal..
mantap mari viralkan dan tunjukkan ke team Honda agar mereka tidak ngeles lagi. Selalu konsumen yang di salahkan
SUDAH PINDAH SUZUKI AJA. AWET SAMPAI 👴👵TUA. SEKALIAN BANTU BIAR TIDAK TUTUP KARENA PRODUKSI PRODUK BERKUALITAS TAPI JARANG ADA YANG BELI. 🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪
@@sekondurchannel6370 sales suzuki lu ya wkwk
@@tomiandriyanto6006buzzer honda lu ya🤭
@@Brahim_Armen lah tersinggung sales suzuki wkwk. dari pada pindah suzuki mending ketahuan pindah ke merek lain suzuki desain motornya gk enak dipandang gitu dipilih wkwk.
Percuma,sudh ada klarifikasi dari honda,mreka g mrasa salah, 😂
satu hall lagi,
kalo besi tipis yang mau aweet itu bukan di cat tapi di galfanis biar tahan lama puluhan tahun,
soal nya bagian terkecil mau awet di produksi ya di galfanis atau di chrome
dan jga diliat dari kondisi motor itu,
5tahun lagi akan terjadi kropos atau berlubang,
lebih baik di cat lagi atau di galfanis biar lebih awet,
cost down yang digenjot di perusahaan2 jepang, tentunya menekan harga produksi, dan tentunya profit tetap bisa naik tiap tahunnya, bisa jadi dampak jangka panjang dari user lapangan harus bisa dijadikan masukan, daripada brand yang sudah dibangun puluhan taun jadi rusak, dan akan gak laku lagi, saingan makin senyum renyah
Perancang krangka esaf hrus d pecat dia maunya untung segunung dn ngakalin konsumen indonesia.
Sebenarnya rangka esaf ini udah bagus. Sesuai dengan keunggulan honda yang di banggakan yaitu irit . Klo patah kan di dorong jadi irit bgt ke bbm 😂
wakakakakaka....
Wkwkwkwk bangke 😅
😂😂😂😂
Awokwok 🤣
Hasyuuu😏
rakyat Indonesia harus cerdas dan tegas seperti konsumen Eropa mereka menolak secara tegas bila suatu merek kendaraan yg dipasarkan mengkhawatirkan keselamatan pemilik kendaraan yg dibeli ternyata tidak bermutu. .. dan pemerintahan beramai ramai menolak dan mempidanakan atpm bila ada gejolak di masyarakatnya. .. beda di Indonesia para oknum pejabatnya terindikasi kuat koruptor semua... buktinya rakyatnya banyak menjerit dan di bohongi para atpm mereka seperti tidak perduli seakan mereka tidak punya beban tanggung jawab pada pekerjaan yg di bebankan pada mereka...
Ya berarti rakyat indonesia hebat,lebih berani mati di banding rakyat eropa,hiduup indonesia.
Ya emang masyarakat ind berani mati makanya beli Honda yang rangkanyaESAF
Luar biasa analisanya...masuk akal banget....👍 Konsumen taunya pengen beli yg tangguh dan kuat..bukan hanya bertahan setahun, Sampai tiga tahun..liat banyaknya kendala pada rangka esaf, sya jadi kawatir. Karena saya baru beli Vario...
Kalo Vario sudah dijamin karena sudah pakai rangka baja tebal..😮
Penjelasanmu lebih bagus dari klarifikasi honda pak 👍🏻 sayang banget ya honda saat ini benar2 hampir tidak ada lawan khusunya untuk metik
Dulu saat mau beli matic bekas tahun 2016 an, entah kenapa sejak awal pilih BeAT 2010. Ternyata tangguh juga. Beberapa tahun terakhir, kepikiran ganti matic yang lebih baru, eh viral rangka INSAF ini. Teringat saat masih pakai Grand Buntung 1993. Rangka bagian belakang emang plat, tapi kayaknya gak setipis dan serapuh rangka INSAF.
😂
Sempga honda segera insaf ya broo
Grand sama C90z pakai las las an mirip esaf (bagian swingarm nya)
Cuma.... Wee.... Kok jadi gini rangka nya
Iki review sing ra kakean teori... Joss tenan..
Kemarin nawar beat nggak dikasih ama leasing
😁😁😁😁
Caranya beli cash aj tekan hargaya sebanyak²nya dan diadu antara dealer lain dan lainya utk dapat harga diskon semurah²nya.
Setuju bang atas penjelasannya...emang rangka honda dr lembaran plat yg di bentuk kayak holo di jadikan frame. Wes pasti tipis
Cara penyampaiannya mantap, awam pun jadi paham sama sasis kaleng. 😂👍
Jadi motor 2 in 1
ESAF = Emang Sasisnya Aseli Flat 😂
Saya punya Beat keluaran 2010 (masih dipake utk sehari2 smp skrg) & adik saya Beat keluaran 2008 smp sekarang masih awet, padahal perawatan seperlunya ngga yg rutin banget.
Para perancang Honda harus liat video ini sebagai masukan bagi mereka yang mungkin terlewat saat merancang sasis ini,, terutama letak sambungan yang dibahas mas mekanik
Kok malah pinteran si mas nya yah...dari pd insinyur pembuat rangka esaf 🙄🙄🙄
@@BayuIriantoBayuIriantoAmbawaRainsinyur indo byk beli nilai bro, lebih paham org bengkel kontruksi yg tfk sekolahan tp pengalamannya byk 🤣🤣🤣
Kan pantang dikeoreksi
@@setuesetue9458 koreksi boleh,, tapi jangan yang jelek-jelek yang di koreksi 🤭
@@dedekrenaldo3014 lahhh masalahnya di mana ya itu yg di koreksi kocak, kalo yg bagus yg di koreksi apa gunanya gk ketemu masalahnya , otak mana otak 🗿🗿
Trimakasih mas penjelasannya sangat bermanfaat bagi kami utk mikir beli honda lagi👍
Istilahnya Ngetrend Teknologi ESAF.... utk mengelabuhi konsumen yg. Tidak paham. Mereka terpukau sama baju
Cover penampilan....pdhal
Tubuh tulangnya lemah mudah patah...wallohualam
Bahasa marketing padahal rangka seng 😂😂😂
Duitnya buat bayar marques yg mahal
mangkanya biaya produksi ditekan
Suzuki : silahkan kalian bully model saya tapi tolong jangan bandingkan kualitas kami 😂😂😂
Suzuki dibully desain model motor'e. kalau Kualitas rangka kuat body tebal dan jelas terbukti bagus... desain jelek itulah sebab model terbaru motor Suzuki yg ban belakang lebih kecil diameternya gak laku😅
Juki setengah hati masalahnya mending pasar India rame😂😂😂
Karna juki ga ikut KARTEL jadi di musuhin 😂😂😂😂
Cuma seri GSX aja sih yg modelnya mendingan.
Kalo matic Burgman menggoda kalo diliat langsung.
Suzuki cuma sparepart originalnya aja yg susah, inden mulu. Mana SC daerahnya pada tutup 😂. Padahal mesinnya enak.
Jangan bandingkan Suzuki dengan honda hampas,gila apa ya Suzuki qualitynya eropa honda ya itulah udah plastik tipis sasis pula di tipisin
Klo sizuki gak di raguin lagi, saya pake crystal rg gsx, klo geser motornya sampe ngappp
Ayo kembali ke tipe bebek /sport...
Mau bertahan pada tipe metik entry level....? versi akhir ternyata tidak menjamin penyempurnaan..
....Motor kelas entry kok perawatan premium...."kemaki".
Sudah harga produk baru selalu naik...
Dibandingkan produk sebelah juga masih dapat durabilitas plus selisih harga lagi...
Opsi aman buat kita baiknya
_Pilih metik model rangka yg teruji
_Kembali ke bebek/sport entry
_Lirik produk sebelah
_atau mau modif rangka sendiri penguatan sana sini....resiko ntar dijual kembali nggak laku
Susah wis...
Pabrikan sudah terlalu fokus kejar untung...
Mantaf..bro.penjelasanya..emang.klu yg lm..bikin enak.klu yg baru maunya jajan teruus..bengkel lg bengkel lg..modal habis deneeeh... bikin dapur.gak ngebul..hareu
.ana waee.kehidupan..pusiiiiiing.dah...
Yang model sport pake pipa jemuran, yang matic pake holow baja ringan
Kandang ayam
Setelah nonton video ini, mulai bulan ini saya berhenti bayar cicilan, walaupun udah bayar DP dan jalan 2 bulan, mending ambil yg merek sebelah aja 🙏 dari pada jadi motor lipat
TUHH DENGER PIHAK HONDA,DAN INSINYUR HONDA,,,,KLO KMU TETEP DGN RANGKA E SAFT,,JGN HARAP MOTORMU AKAN LARIS,,MALAH PINDAH KE MERK SEBELAH,,YAMAHA,,
mantab 😂😂
mantab 😂😂
Kasihan dong Honda jangan berpalinglah . Kalau patah dan karatan kan soal mudah. Sekarang tukang las karbit banyak dimana mana. Ongkosnya cuma 75000
Rawan ini klo janga 5 th ke depan
Ngeri boss... Nyawa begitu murah.. Kalau di Malaysia atau negara lain sudah di recall
Negara konoha gak mikirin saefty yg penting pajak masuk dah beres, nyawa urusan konsumen
Joss mas, aku bln mei 2023 beli 2 honda matic 1 beat delux satux vario 125 cash, yg beat baru 0,2km takut make nya sekarang blm pernah cuci apalagi kehujanan.
bukti engineer honda gak memperdulikan keselamatan demi cuan semata. semoga mendapatkan ganjaran yang setimpal
AHM kan emang cina punya. Beda dengan HONDA JEPANG. Barang Jepang rasa Cina.
Yamaha semakin terdepan❤❤❤
Ini bukan vlog komedi tp ngakak 😂. Terheran2 sama inovasi honda yg mengabaikan prioritas utama, safety first.
Bukannya Cuan first ya,.. hehehe?
Vlog jelas cuan bos
Ok tks Bang atas penjelasannya.. Mdh2an pihak Honda melihat dn mengakui, menyadari kalo mmg produknya harus di kembalikan kualitasnya sperti mtr2 Honda thn 2012 kesanah, atau ttp sperti itu tapi harus lebih rapet lagi las2annya Dn bagian rangka Leher bawah jgn ada sambungan di langsungkan sja belok ke belakang kalo bisa sampai sejajar pas di bagian rangaka belakang Yg untuk pegangan sok belakang. Demi menjaga konsumen Yg sdh bgt sgt bnyakmya mncintai produk Honda tolong jaga dn tingkatkn kuwalitasnya.. 🙏
Taruhan nyawa vs irit.
Cuman alibi biar irit, bahan dikurangi kira 5kg. Apalah arti 5kg bagi tenaga motor, bagi konsumsi keiritan bbm.
Ini bagiku masalah keuntungan, atau malah ada mafia,mngkin,mirip2 jalan yg mudah rusaklah😝.
BAGIKU bahanlah kesalahan utama patahnya. Coba kang bro, bandingkan arm ayunan belakang grand, supra, lebih tebal mana ?
LAS nya dimana,apakah sambungan menjadi kelemahan fungsinya.? Terjadi karat disambungan?
Saya rasa tidak, dr saya lahir sampai tua blm ketemu arm keropos kecuali pemiliknya wes kebacut makainya. Bahkan dilempar ke tukang rosok,disimpan lama aja blm juga habis keropos.
Ini sepertinya pabrik seng drum oli yg ngirim bahan ke honda buat esaf🤣.
Yuk aah trendingkan.... Men honda paham lan melek ojo mung klarifikasi2
Kumpulkan kaleng kong Guan sebanyak2nya da tukarkan dengan Scoopi di deler terdekat😂
gampang klo mau lihat spek sasis,..
1. cek ketebalan pake alat UTG thickness
2. tanya material sertifikatnya, nanti keliatan kekuatannya seperti apa...
Setelah saya perikss motor beat sya, ternyata rangka esaf sangat tipis, rangka yang sudah di lapis dua
Masih sangat tipis kurang lebih cuma 2 mm itupun lapis dua
2:2=1mm-cat 0.2mm=.....😂
Setelah melihat video ini maka makin yakin buat Hijrah ke YAMAHA 😂
Bukan hampir sama....itu plat untuk tangki yang di bikin rangka.....untuk menopang beban motor dan penumpangnya....😅
Ngirit asu serakahhh 🤬
Terimakasih honda terbaru dan termahal utk model lipatnya yg canggih.!!!
Ini akibat aktifitas cost reduction dan yang paling fatal adalah kemungkinan besar salah design (seperti yg sdh diinfokan kang admin) terkait posisi welding. Secara keseluruhan betul menurut admin, steel frame semakin tipis akan membuat irit bbm.
Dalam dunia manufacturing dinamakan minor/major change. Dan perubahan itu biasa dilakukan periodikal. Semua manufaktur otomotif melakukan hal itu. Tapi sekali lg yg paling fatal disini adalah design welding position (bisa terkait design nya atau penetrasi welding nya). Saya yakin AHM Rnd sewaktu awal sudah melakukan uji tarik dan uji beban, mungkin saat itu pihak ahm belum menemukan kesalahan patah ini. Tapi alangkah baik nya kalau sekarang mereka mau mengakui kesalahan secara produk. Mudah2an semua ada jalan yg terbaik bagi pihak, produsen, konsumen maupun supplier dari produsen. Kasihan kalau nantinya supplier yg disalahkan oleh pihak produsen, atau pihak konsumen yg disalahkan juga oleh produsen. Sebaiknya produsen juga berbenah utk bisa mengakui kesalahan (jika ada kesalahan design atau kesalahan aktifitas cost reduction)
klo produsen tdk mau mengakui, gmn ?
Sekali pun paka jasa Vendor untuk rangka, tetap team RND yang ngawur bikin rangka. Dan nilai akhir di setiap pengerjaan itu di nilai dari Pabrikan langsung. Bukan vendor. Vendor hanya mengerjakan sesui permintaan Client. Tapi gw sih percaya Pembuatan rangka di lakukan oleh Ngondahhhh langsung bukan Vendor.
Iya benar mas ... 👍
@@bintorokun6367 jadi fixed produk Ramah Lingkungan... 🤭 Wkwkwwk...
Rangka esaf sebenarnya design lebih rigid dari versi sebelumnya tapiii bahan baku yang digunakan sangat tipis dan mungkin tidak menggunakan base coat sehingga sangat mudah berkarat! Sangat di sayangkan kenapa semua pabrikan tidak menggunakan galvalum celup sebelum di cat! Dan esaf saat ini adalah kesalahan fatal honda indonesia!
Semua rangka alat2 berat juga terbuat dari plat lembaran yang di bentuk atau disesuaikan yang hampir mirip dengan esaf bedanya rangka alat berat di design dengan sangat teliti dengan memperhitungkan segala kemungkinan yang terjadi dilapangan, ketebalan plat juga akan sangat berpengaruh terhadap kekuatan, kalo mau sasis yang lebih rigid, lebih enteng, handling nyaman jangan pakai besi, titanium kek atau carbon fiber atau material exsotis lainnya!!! Karena untuk mendapatkan hal tersebut akan sangat sulit kalo dibatasi dengan nominal, apalagi produk masal yang sangat memperhitungkan biaya murah
Parah banget sih kalo skala industri besar ga pake base coat
Yah memang memaksakan inovasi dan performa dengan biaya yang mepet. Rangka ESAF sebenernya bisa lebih sempurna dan banyak kelebihan dibanding rangka biasanya, tapi akan berakibat di harga jual yang tinggi.
@@syammotion2701 kalau keropos di sekitaran las berarti gak pake base coat, karena efek pengelasan lebih mudah berkarat ketika langsung di cat warna tanpa base coat, ini yang terjadi pada kanopi menggunakan bahan besi galv, yang berkarat adalah bagian yang di las jika tidak pake base coat
Masak tiang lampu proyek ane lebih bagus, udah dicelup HDG ditambah dgn coating tebal lagi
@@rian132ful 🤣🤣🤣🤣
Asal yg jualan merk sayap geprek pasti auto laris bang, +62 kan yg di cari merk bukan kualitas 😄.
Hahaha yoi 🤣🤣🤣
Memang penyakit latah adanya di +62 mudah mem bebek ngikut2 doank minim literasi pula....yg keliatan laris yg diburu.....
terbuai...ma baju nya😂😂😂
Yang penting harga jual kembali tinggi😂😂😂
Kalo yg sekelas beat gitu yg dijamin kualitasnya mending pilih apa, ada saran g bang?
bukan cuman masalah sambungan/ bahan yang tipis/ desain yg salah, tpi yang paling utama itu di bahan harusnya punya bahan yang solid, kuat, dan tahan korosi, untuk part utama seperti rangka/sasis.
Ini peluang usaha mas bikin sasis pengganti... Tapi jangan pake baja ringan... yg agak keren dikit lah galvanis pagar😂
ngakak
Atau pake pipa pvc biar anti karat...😂😂😂😂
@@alvinshaker2784 iya sekalian pasang pompa air... Sangat bermanfaat saat musim kemaruau maupun saat bajir🤣🤣🤣
@@farizujianto2888 😂😂😂😂😂😂😂
Kami menawarkan sasis yang lebih kuat, tangguh, tahan banting yang terbuat dari besi h beam
semoga iwan berenang tegar menghadapi cobaan ini 😂
Dia kan sales honda di Yamaha dah di blacklis
Parah itu orang edan. Gak honda gk makan dia. Udah gk pernah baca blog dia lg 😂😂
Iwan Banaran
😂😂😂
Salut buat AHM, memberikan edukasi kepada konsumen agar banyak beribadah, banyak-banyak berdoa, biar motornya awet, tidak terjadi patah tulang maupun kecelakaan tunggal. Sehingga amalnya berlipat ganda
Secara desain esaf itu bagus kok...sama seperti di mobil ataupun di Yamaha juga ada rangka system' plat dibentuk lalu digabungkan...bahkan motor sport sendiri rangkanya malah berteknologi seperti itu....namun bedanya adalah bahan yg digunakan, ketebalan bahan, dan treatment nya...buat Honda harus jujur dan bandingkan dgn yg lama... bahan yg digunakan apa?, Ketebalan bahan brp?, Treatment-nya gimana? Lalu desain nya gimana apakah desain hole nya bagus atau malah menampung air.....sehingga yg sekarang mudah korosi dan akibatnya patah...
Dan saya masih setia pada Honda Supra X (2005) yang dimana mesin & rangka motor nya masih kuat dari dulu sampai sekarang.
Mantap 👍
Supra Fit New melu nimbrung yaaa 2006, senajan anteb bobote ning nggo manjat nggunung medan berbatu ngasi siki esih gagah...mung comstir sing wis mandan oblag, shock mburi wis ganti 😂😂😂
Revo 2008 ikut nyimak
Salah satu motor yg melambungkan nama honda di indonesia.. bandel,awet,minim perawatan dan ga pake rewel.. saya juga pernah punya supra x 125 2006, paling mati businya doang😂
Shogun kancil ikut gabung bang 😊
Bener bang in sih mengurangi harga produksi gila2an tapi kok tetap mahal harga nya ingat ya honda dlu yg pegang FEDERAL Bukan AHM Jadi beda kualitas .
Kayak nya rangka akan di buat kayak part2 lain nya bang yg harus di ganti berberapa puluh ribu KM apalagi liat di chanel sebelh hrga baru nya 1,1 sampai 1,3 😢
Iya biaya produski d kurangin tpi harga jual masih termasuk tinggi,mreka udah pd jual brand ,kualitas d kurangin keuntungan makin besar,haha bisa jadi rangka jga udah perhitungan cmn kuat bberapa puluh ribu km doank ,harga 1.1/1.3 cukup murah atau kmahalan ya buat rangka doank?
Agar adil buat konsumen...
Pabrikan transparan berikan opsi pilihan sesuai durabiliti rangka:
...tipe C daya tahan 1-3 thn
...tipe B dayatahan 4-5 thn
...tipe A daya tahan 10 thn
Buat dipasang ke motor yg dipesannya
...Dah macam bikin baju ke penjahit saja ntar....
Murah bang, masih mahalan rangka motor polygon
Viralkan.....sebelum RAKYAT MENYESAL di kemudian hari
Saya gak paham mesin tapi suka dengar penjelasannya booooossss👍👍👍👍👍😂😂😂😂
disini bisa kita lihat kekurangan rangka ESAF mantap bang
udah bener rangka motor pake pipa tubular, itu teruji dan terbukti keawetannya selama bertahun-tahun.
Sedang rangka esaf ini masih butuh tumpuan tambahan dibagian bawah dek untuk menahan beban yg terpusat di sana dan agar gak patah
Wah ada varian baru... Scoopy lipat, beat lipat, vario lipat..... 😂
🤣😂🤣😂🤣
ngikutin samsung
esaf jenis profile baja memanfaatkan distribusi beban sama halnya profile baja kontruksi. dengan menggunakan baja lebih sedikit mampu menopang beban yang sama
masalahnya profile baja sangat bergantung sama ketebalan dan distribusi beban. hanya saja kelemahan kalo keropos sangat berkurang drastis performanya.
profil baja beda ketebalan 0,5mm sangat berbeda juga kekuatannya.
mungkin jika ketebalan lebih tebal lebih tahan terhadap karat mangkanya profile baja butuh anti korosi ekstra seperti galvanis,dan cat primer lebih tebal
nah salahnya honda pakek profile baja tapi ketebalanya kurang perlindungan karat cuma cat jika saja dasar galvanis di tambah cat primer anti karat,baja lebih tebal umurnya akan lama
penggunaan profile baja pada motor tentunya beban mati,beban gerak,vibrasi,garam,asam sangat krusial
Motor saya sejauh ini aman-aman aja, rangka aman, mesin aman, gak ada masalah yang yang gimana-gimana, intinya semua kembali lagi ke perawatan rutin dan penggunaan kendaraan yang wajar, dan untungnya saya belinya NEW YAMAHA NMAX 155, terima kasih YAMAHA👍 wkwk
rangka esaf itu mah cocoknya buat rangka sepeda mini buat anak balita....😅
mau ngikutin deltabox malah keox.
SUDAH PINDAH SUZUKI AJA. AWET SAMPAI 👴👵TUA. SEKALIAN BANTU BIAR TIDAK TUTUP KARENA PRODUKSI PRODUK BERKUALITAS TAPI JARANG ADA YANG BELI. 🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪
Jelek jelekin saja karna bersandarkan fakta viralkan karna harga Honda tambah mahal konsumen ketipu....kasihan orang kerja hanya nyicil /kesh .itulah AHM mau untung gede kualitas materi tidak sebanding dengan apa yg di dapat padahal konsumen sudah percaya dengan brand ini tapi apa yg di dapat tidak sebanding dengan harga ...." VIRALKAN SAJA BIAR DIPERBAIKI LAGI KUALITAS NYA BAGUAN RANGKA"