Szia Pisti! Köszi a Matizos videókat, jók és hasznosak is egyben. Az igazat megvallva gondolkodtam én is egy ilyen kocsin a lányomnak, első tanuló, városi járgánynak, de így látva a konstrukciót és a hibákat inkább mégsem... Szép napot!
Szia Attila! Szerintem vegyél neki egy 1.3 Ignis motoros WagonR+ Egy igazi kis városi gokart. 94 lóerő nagyobb hely van benne mint az Ignisben könnyű parkolni vele és nagyon jól manőverezhető. Hatalmas ablakok hatalmas tükrök könnyű kezelhetőség.
Szia Pisti! Nekem az ignis-nél egy le kellet vágózni a féltengely anyát mert rárohadt és muszály volt kicserélni a gumiharangot című fejezet végeredménye volt az ABS gyűrű törés. Látom ebbe a járgányba is ezt a semmire való Mcferson(biztos nem így kell írni!) felfüggesztést applikáltak bele. Ennek a felfüggesztésnek egy előnye, hogy olcsó. Hátránya, hogy szar de müködik. Nagyon oda kell figyelni az első lengőkarokra mert a torziós összekötő szilentek elkopnak és megzabálják a lengőkart. Ha lengőkar szilent gátja átszakad a kerék menet közben vagy kifelé vagy befelé elfordul. Ha túlélted tréler ha nem akkor mindegy. Visszatérve az ABS problémához, szóval a vágózástól eltört mert elég rideg anyag egyből nekem is hibát jelzett. Ezek nem drága cuccok. Szerelés: Azt tudni kell ha leveszed a kerékagyat akkor biztos hogy futómű állításra is el kell vinni. Tehát ha bontod a gólyalábat vagy a kormányösszekötőt! Nekem az Ignis-nél (Más a féktárcsa felfogatás!) Az alsó lengőkar gömbfej ki pajszerol, első torziós összekötő stabrúd kivesz a lengőkarból és a féltengelycsukló kibújtat az agyból. Persze a csonkanya lazítás addig még rajta van a kerék és az autó nincs megemelve. Az Ignisnél a kibújtatott jobbos féltengely egy rántással kivesz de nem muszály sőt baloldalon meg se próbáld a váltóból kihúzni mert kifolyik a váltó olaj ha csak nem akarsz olajat cserélni a váltóba! A törött ABS gyűrű könyen lejön az újat felrakás előtt érdemes felmelegíteni mert zsugorköttéssel rögzül és szép finoman nem meg feszítve ütközésig a helyére kocogtatni a féltengely csuklón! Az összeszerelés ugyan az csak visszafelé. Ha nem muszály az ABS jeladót ne szedd ki még a gyűrűket nem cserélted ki mert a csavarok rendre bele vannak rohadva az agyba nagy az esélye,hogy belefog törni. Akkor meg tényleg ki kell szerelni az agyat! Kéz és lábtörést hozzá. Kösszi a videókat nagyon jók.👍
Szakzsargonban McPherson, a kitalálója után, amúgy ez nem egy tipikus McPherson, kutya baja annak a futóműnek, faék egyszerű és megbízható. Ez le van egyszerűsítve, a stabrúdra bízták a hosszirányú megtámasztást. Mielőtt az általad vázolt eset bekövetkezne, nagyon sokáig elmegy, sőt jó sokáig hangot is ad meg érzed a kormányon a lógást, szitálást. Ha valaki hülye és nem cseréli ha már kopog, az meg is érdemli, reméljük utódot sem hagy maga után, hasonló gondolkodásmóddal. Ugyanúgy előfordulhat ez az eset bármilyen futómű esetén, ha hanyag a tulaj. Ott elmondta, évente van műszaki. Ilyen problémával nem adnak műszakit, szerencsére ott nincs zsebbe a hibától függően a 2 évért.
50A-es bizti az ABS-nek? Nem semmi! Oké hogy vannak mágnesszelepek amik eleresztenek a féknyomásból, meg üzemszerűen nem 50 A-t fogyaszt, de ez nagyon meglepett. És ez a legnagyobb fogyasztó, mert a többi kisebb ha jól láttam. Kipörgésgátlónak még oké lenne, mert ott fékezni kell a kipörgő kereket, és ott kell erő. De elereszteni a nyomásból? Érdekes. Filléres alkatrész, de a cseréje hosszú, és melós lesz, és kitudja mi jön elő ha elkezded bontani! Most még jótékony homály fedi a hibákat. 😊 Biztos kell neked ABS? Régen sem volt.😁👍
@@pistiszerel8222 alapvetően fontos , azért találták ki, és tették kötelezővé... értem hogy fent vagy északon, és most nincs hó , de azért hülyeséget ne mondj már...
Nem vagyok autószerelő és nem is értek sokat hozzá, de én úgy tudom, hogy a kipörgésgátlót már vagy 20 éve elektromos gázpedálnál alkalmazzák. Nem fékezéssel oldják meg, hanem a motorvezérlő bírálja felül a gázpedál állását (hiába nyomja, nem pörög ki a kerék). ABS meg kellhet neki, ha már benne van. Akár már 20-30 centin elég sok múlhat, arról nem beszélve, hogy fékezés közben kormányozható marad az autó.
@@belosz Azt hogy kell-e neki az ABS, csak poénnak szántam! Mivel a megjavításakor kitudja milyen újabb hibára talál!!! 😁Úgy látszik nem volt elég nyilvánvaló, hogy már ketten is megreklamáltátok. Bocsi! Én sem vagyok autószerelő, lehet igazad van, bár ha az egyik oldali kerékkel hajtasz csúszós felületre, jégre porra stb..., vagy kanyarban elmegy a terhelés a kerékről és azért pörög ki, akkor többet segít fékezni a kipörgő kereket, és így a hajtás átmegy a tapadó oldalra és elindul, vagy jobban húz. Ez egyfajta difizár szerűség. Ha addig veszed el az elektronikával a hajtást (gázt ahogy írod) amíg pörög a kerék, sosem indulsz el. Ha mindkét oldal egyszerre kipörög arra talán jó a gázpedál felülbírálás. Valószínű mindkét megoldást alkalmazzák a két különböző kipörgésre. Még az is lehet jön egy okos kommentelő és megmondja a tuttit 😃 Remélem arra is hogy miért kell 50A-es bizti egy ABS-nek. Ennyivel már hegeszteni lehet! (ez is csak poén mielőtt valaki kijavít hogy kell 80A is a hegesztéshez😡)
Szia Pisti! Nem tudod miért van az hogyha lecserélem a kerekeket téli nyári, vagy defekt után rögtön elmegy az ABS! Aztán egy két hónap vagy amikor az aksi 13 volt feszültség köré kerül újra visszajön és az ellenőrző lámpa elalszik!
Szia Pisti. Szevasztok kommentelők. Nekem egy 2007 chevrolet aveo van. Sedan. Nagyon szeretem. Az abs re annyi. Nekem működik. Bár indokolatlanul érzékeny.
@@NZSpecial147258 meghatározott a fogak közötti távolság, mivel ez töri a jeladó mágneses jelét, és lesz belőle az ABS működéséhez szükséges négyszögjel ( HALL jeladó). szóval ja , 1mm az már sok, működés képtelen a rendszer
Helyedben a Volvora költenék 2000€ (Abol tip-topra felújítod ha magad csinálod) és akor az autó még 10 évet simán kibír veled :) Sajnos a 80-90-es években csináltak jó strapabíró autókat meg most kezdik újra.95- 2010-ig valami brutálisan rövid életartalmat csináltak meg, mint kaszni, beltér (minden valami brutál gagyi műanyag), motor anyagminőség. Valamilyen szinten "érthető" hogy miért volt így, hiszen leomlót a berlini fal nyitott közép és kelet europa. Mindenki a nyugati kocsikat akarta és hát bizony hirtelen meg kelet duplázni a termelést a nyugatnak a keleti piacra. Volt szocialista országokban nem volt pénze az embereknek ara a minőségre ezért rontottak a minőségen, de ahogy zárkózik fel kelet úgy kezd megint visszatérni a minőség is.
Ritkábban baj az, hogy koszos. Inkább el szokott repedni, és akkor beadja hibába mert nem egyenletesen megy be a fogszám. Suzuki swift betegség is. Van amelyiket csak féltengely csuklóval együtt lehet cserélni, vannak típusok ahol a karikát lehet külön is.
Suzuki swiftnél cseréltem ilyen ABS fogaskoszorút féltengelycsuklót kibuktat (nem kell az egész féltengelyt kiszedni) és simán lelehet ütni a féltengelycsuklóról aztán letakarít és az új felrak, látatlanba ezért az ABS hibáért 40ezret akart elkérni a szervíz én 1500-ból kicseréltem (annyiba került a fogaskoszorú) link a gyűrűhöz: tinyurl.hu/j7h0/
Szevasztok semmi baj ajeladónak meg az egyéb abs alkatrészek. Nekem egy fiat puntó van és egy ideje darált a motor lehuztam az elektromos csatlakozót és végeztem egy próba fékezés apuntó erősen jó rá húzott és már kiderűlt a hiba az ellenkező oldal i fékerő gyenge a féktárcsa szemrevételezésekor afék majd felé felűleten fogott fékbetét csiszolás féktárcsa szabályozás egy kis fékezgetés s azabs motor lasitáskr újra csendes.
Egy 10+ éves autóról beszélünk, egy alkatrész (pontosabban kettő) nem jó benne. Az, hogy emiatt néha nincs ABS, nem olyan nagy dolog, 30 éve sem volt ABS, ráadásul ezzel a Matizzal biztos nem száguldozik valaki annyira, hogy erre szükség legyen
@@lacike767 nem feltétlen, nyilván ilyet olyan ember vegyen, aki szeret szerelgetni, de jobban bírják, mint néhány németbű jött 10 év körüli prémiumauto 210K kilométerrel...
Szia Pisti! Köszi a Matizos videókat, jók és hasznosak is egyben. Az igazat megvallva gondolkodtam én is egy ilyen kocsin a lányomnak, első tanuló, városi járgánynak, de így látva a konstrukciót és a hibákat inkább mégsem... Szép napot!
Szia Attila!
Szerintem vegyél neki egy 1.3 Ignis motoros WagonR+ Egy igazi kis városi gokart. 94 lóerő nagyobb hely van benne mint az Ignisben könnyű parkolni vele és nagyon jól manőverezhető. Hatalmas ablakok hatalmas tükrök könnyű kezelhetőség.
Szia Pisti!
Nekem az ignis-nél egy le kellet vágózni a féltengely anyát mert rárohadt és muszály volt kicserélni a gumiharangot című fejezet végeredménye volt az ABS gyűrű törés.
Látom ebbe a járgányba is ezt a semmire való Mcferson(biztos nem így kell írni!) felfüggesztést applikáltak bele. Ennek a felfüggesztésnek egy előnye, hogy olcsó. Hátránya, hogy szar de müködik. Nagyon oda kell figyelni az első lengőkarokra mert a torziós összekötő szilentek elkopnak és megzabálják a lengőkart. Ha lengőkar szilent gátja átszakad a kerék menet közben vagy kifelé vagy befelé elfordul. Ha túlélted tréler ha nem akkor mindegy. Visszatérve az ABS problémához, szóval a vágózástól eltört mert elég rideg anyag egyből nekem is hibát jelzett. Ezek nem drága cuccok. Szerelés: Azt tudni kell ha leveszed a kerékagyat akkor biztos hogy futómű állításra is el kell vinni. Tehát ha bontod a gólyalábat vagy a kormányösszekötőt! Nekem az Ignis-nél (Más a féktárcsa felfogatás!) Az alsó lengőkar gömbfej ki pajszerol, első torziós összekötő stabrúd kivesz a lengőkarból és a féltengelycsukló kibújtat az agyból. Persze a csonkanya lazítás addig még rajta van a kerék és az autó nincs megemelve. Az Ignisnél a kibújtatott jobbos féltengely egy rántással kivesz de nem muszály sőt baloldalon meg se próbáld a váltóból kihúzni mert kifolyik a váltó olaj ha csak nem akarsz olajat cserélni a váltóba! A törött ABS gyűrű könyen lejön az újat felrakás előtt érdemes felmelegíteni mert zsugorköttéssel rögzül és szép finoman nem meg feszítve ütközésig a helyére kocogtatni a féltengely csuklón! Az összeszerelés ugyan az csak visszafelé. Ha nem muszály az ABS jeladót ne szedd ki még a gyűrűket nem cserélted ki mert a csavarok rendre bele vannak rohadva az agyba nagy az esélye,hogy belefog törni. Akkor meg tényleg ki kell szerelni az agyat! Kéz és lábtörést hozzá. Kösszi a videókat nagyon jók.👍
Szakzsargonban McPherson, a kitalálója után, amúgy ez nem egy tipikus McPherson, kutya baja annak a futóműnek, faék egyszerű és megbízható. Ez le van egyszerűsítve, a stabrúdra bízták a hosszirányú megtámasztást. Mielőtt az általad vázolt eset bekövetkezne, nagyon sokáig elmegy, sőt jó sokáig hangot is ad meg érzed a kormányon a lógást, szitálást. Ha valaki hülye és nem cseréli ha már kopog, az meg is érdemli, reméljük utódot sem hagy maga után, hasonló gondolkodásmóddal. Ugyanúgy előfordulhat ez az eset bármilyen futómű esetén, ha hanyag a tulaj. Ott elmondta, évente van műszaki. Ilyen problémával nem adnak műszakit, szerencsére ott nincs zsebbe a hibától függően a 2 évért.
@@zoltanpapp1170 Pontosabban MacPherson.
A "muszály" engem jobban zavart. :)
50A-es bizti az ABS-nek? Nem semmi! Oké hogy vannak mágnesszelepek amik eleresztenek a féknyomásból, meg üzemszerűen nem 50 A-t fogyaszt, de ez nagyon meglepett. És ez a legnagyobb fogyasztó, mert a többi kisebb ha jól láttam. Kipörgésgátlónak még oké lenne, mert ott fékezni kell a kipörgő kereket, és ott kell erő. De elereszteni a nyomásból? Érdekes.
Filléres alkatrész, de a cseréje hosszú, és melós lesz, és kitudja mi jön elő ha elkezded bontani! Most még jótékony homály fedi a hibákat. 😊 Biztos kell neked ABS? Régen sem volt.😁👍
Most nyáron nem olyan égető az abs fontossága.
@@pistiszerel8222 alapvetően fontos , azért találták ki, és tették kötelezővé... értem hogy fent vagy északon, és most nincs hó , de azért hülyeséget ne mondj már...
Nem vagyok autószerelő és nem is értek sokat hozzá, de én úgy tudom, hogy a kipörgésgátlót már vagy 20 éve elektromos gázpedálnál alkalmazzák. Nem fékezéssel oldják meg, hanem a motorvezérlő bírálja felül a gázpedál állását (hiába nyomja, nem pörög ki a kerék). ABS meg kellhet neki, ha már benne van. Akár már 20-30 centin elég sok múlhat, arról nem beszélve, hogy fékezés közben kormányozható marad az autó.
@@belosz nem attól nem pörög ki mert nem kap gázt, hanem hogy a megcsuszó, pörgő kereket fékezi az esp
@@belosz Azt hogy kell-e neki az ABS, csak poénnak szántam! Mivel a megjavításakor kitudja milyen újabb hibára talál!!! 😁Úgy látszik nem volt elég nyilvánvaló, hogy már ketten is megreklamáltátok. Bocsi!
Én sem vagyok autószerelő, lehet igazad van, bár ha az egyik oldali kerékkel hajtasz csúszós felületre, jégre porra stb..., vagy kanyarban elmegy a terhelés a kerékről és azért pörög ki, akkor többet segít fékezni a kipörgő kereket, és így a hajtás átmegy a tapadó oldalra és elindul, vagy jobban húz. Ez egyfajta difizár szerűség.
Ha addig veszed el az elektronikával a hajtást (gázt ahogy írod) amíg pörög a kerék, sosem indulsz el. Ha mindkét oldal egyszerre kipörög arra talán jó a gázpedál felülbírálás.
Valószínű mindkét megoldást alkalmazzák a két különböző kipörgésre.
Még az is lehet jön egy okos kommentelő és megmondja a tuttit 😃
Remélem arra is hogy miért kell 50A-es bizti egy ABS-nek. Ennyivel már hegeszteni lehet!
(ez is csak poén mielőtt valaki kijavít hogy kell 80A is a hegesztéshez😡)
Szia Pisti!
Nem tudod miért van az hogyha lecserélem a kerekeket téli nyári, vagy defekt után rögtön elmegy az ABS!
Aztán egy két hónap vagy amikor az aksi 13 volt feszültség köré kerül újra visszajön és az ellenőrző lámpa elalszik!
Passz😬
Szia Pisti. Szevasztok kommentelők. Nekem egy 2007 chevrolet aveo van. Sedan. Nagyon szeretem. Az abs re annyi. Nekem működik. Bár indokolatlanul érzékeny.
Vagy nem tapad a kereked ;) Jó gumik vannak rajta?
vagy vidd el szerelőhöz....
Alig várom a következő videót 😀
Ahogy elnézem lesz még egy pár.
Pisti, az lehet hiba ha a fogas koszorú korbeforog, de ha egybe van a kerekkel akkor nem lehet gond a repedes mert csak a fogakat eszleli a szenzor
Nem egyforma a fogag közti távolság akkor is megzavarodik.
@@pistiszerel8222 de ha egy milimeter a repedes nem lehet baj
@@NZSpecial147258 meghatározott a fogak közötti távolság, mivel ez töri a jeladó mágneses jelét, és lesz belőle az ABS működéséhez szükséges négyszögjel ( HALL jeladó). szóval ja , 1mm az már sok, működés képtelen a rendszer
A por kosz sár nem lényeg. mivel ez indukciós elven működik! A törést meg a rozsdásodás idézi elő.. leginkább
Helyedben a Volvora költenék 2000€ (Abol tip-topra felújítod ha magad csinálod) és akor az autó még 10 évet simán kibír veled :) Sajnos a 80-90-es években csináltak jó strapabíró autókat meg most kezdik újra.95- 2010-ig valami brutálisan rövid életartalmat csináltak meg, mint kaszni, beltér (minden valami brutál gagyi műanyag), motor anyagminőség. Valamilyen szinten "érthető" hogy miért volt így, hiszen leomlót a berlini fal nyitott közép és kelet europa. Mindenki a nyugati kocsikat akarta és hát bizony hirtelen meg kelet duplázni a termelést a nyugatnak a keleti piacra. Volt szocialista országokban nem volt pénze az embereknek ara a minőségre ezért rontottak a minőségen, de ahogy zárkózik fel kelet úgy kezd megint visszatérni a minőség is.
A rozsda szokta lerepeszteni, eltörni az ABS gyűrűt, hasonlóan a gombóc Suzukihoz.
Így van, az Ignisnél is az szokott lenni.
@@95Jester és az Ignisnél lehet a gyűrűt külön cserélni vagy féltengellyel együtt?
@@tamasmrtechnikus400 Lehet külön cserélni.
Tegnap egy matizt nezegettem az utcan!) Pisti mond Meg mi a tuti!? Hoka volt a feny szoroja de na. Lehet jobb mint a lanos) magasabb kenyelmesebb?))
A matiz csak városba való de amúgy egy élhető kocsi. A rozsdára is figyelni kell.
@@pistiszerel8222 Vagy akkor Octavia 2 !?) De 90 nel megy?) Nalunk a faluba van 1 fekete!)csak hat nyarera!?
Az egyliteres matiz szinte fürge. Boldogan megy 120-as tempóval is.
@@pistiszerel8222 annyi a vege? De no legkondi?
végre látom elő került a bak!!!!
Eddig is ott volt mindig.
Ahogy a volvohoz van donor auto,ugy ehhez is kell.☺
Kollégám Suzuki Ignisében is eltört a fogaskoszorúja az ABS-nek. Ö is ki tudta cserélni.
Ritkábban baj az, hogy koszos. Inkább el szokott repedni, és akkor beadja hibába mert nem egyenletesen megy be a fogszám. Suzuki swift betegség is. Van amelyiket csak féltengely csuklóval együtt lehet cserélni, vannak típusok ahol a karikát lehet külön is.
@Ádám Mobil ez is lehetséges. Bár én eddig vagy 6 különböző autónál cseréltem gyűrűt. Mind repedt volt.
Suzuki swiftnél cseréltem ilyen ABS fogaskoszorút féltengelycsuklót kibuktat (nem kell az egész féltengelyt kiszedni) és simán lelehet ütni a féltengelycsuklóról aztán letakarít és az új felrak, látatlanba ezért az ABS hibáért 40ezret akart elkérni a szervíz én 1500-ból kicseréltem (annyiba került a fogaskoszorú) link a gyűrűhöz: tinyurl.hu/j7h0/
Ahogy látom elég gyakori ez a "hiba"
laci4.uw.hu/kepek/abs/P1080340.JPG
Bocs jó rá húzott
Szevasztok semmi baj ajeladónak meg az egyéb abs alkatrészek. Nekem egy fiat puntó van és egy ideje darált a motor lehuztam az elektromos csatlakozót és végeztem egy próba fékezés apuntó erősen jó rá húzott és már kiderűlt a hiba az ellenkező oldal i fékerő gyenge a féktárcsa szemrevételezésekor afék majd felé felűleten fogott fékbetét csiszolás féktárcsa szabályozás egy kis fékezgetés s azabs motor lasitáskr újra csendes.
Jobbra húzott.
Szia!m.autodoc.hu/triscan/7232397
Hát igen, ezek azok az 500€ autók...több velek a baj mint az öröm, sajnos ☹️☹️☹️ és még veszélyesek is lehetnek a forgalomban 😐
Egy 10+ éves autóról beszélünk, egy alkatrész (pontosabban kettő) nem jó benne.
Az, hogy emiatt néha nincs ABS, nem olyan nagy dolog, 30 éve sem volt ABS, ráadásul ezzel a Matizzal biztos nem száguldozik valaki annyira, hogy erre szükség legyen
@@sirkokrisz igen, csak mondom hogy ezeknél az öreg olcsó autóknal van több baj mint öröm...
@@lacike767 nem feltétlen, nyilván ilyet olyan ember vegyen, aki szeret szerelgetni, de jobban bírják, mint néhány németbű jött 10 év körüli prémiumauto 210K kilométerrel...
Ezért húzram ki a biztit. Inkább ne csináljon semmit mint rosszúl.
@@pistiszerel8222 max megragadnak a vezérlő szelepek, aztán ABS kocka csere,végül is