Seria bem interessante falar do Jet Blast... Ainda mais que temos um caso bem famoso que aconteceu no Santos Dumont, do taxista que foi empurrado pelo motor de um 737 da VASP após desobedecer um sinal de trânsito
Mas, olha! Os portugueses já venceram a competição mundial de operação do Hércules C-130. Carregar, descarregar, lançar...!Ganharam até dos americanos! Parabéns aos portugueses!
@@aeroportrasdaaviacao comprei uma passagem para o dia 13 de maio de 2020 do Rio de janeiro para Aracaju vôo com 2 paradas, só que pediram para escolher um assento e tenho que pagar, eu sou obrigado ou não a pagar um assento?
@@lucaschagas31 Você paga pela reserva de assento, caso não queira pagar, a Cia aérea determinará o assento pra você, ou seja, não é obrigatório pagar!
Cara, quando criança, por volta de 5 a 7 anos, tinha o costune de sair correndo para ver um avião passar e falar que ia ser piloto quando "ficasse grande". Eh não deu, mas o legal do seu canal é que me acendeu novamente a vontade de aprender a pilotar e evoluir. Parabéns pelo canal. Só um comentário: a um bom tempo atrás, tinhamos uma loja em São Paulo e fui eu e meu pai entragar uma mercadoria no terminal de cargas e Guarulhos, sabe quando você disse que ninguém chega perto dos aviões sem estar autorizado. .. pois é, atravessei todo o terminal de cargas e fui parar na escada de um 747 da JAL, sem ninguém falar nada comigo. Tenho certeza que se quizesse entrava no avião e fazia um tour dentro dele. Nessa época já não era mais criança. Isso foi em 1998. Naturalmente acho que hoje isso não deve mais a acontecer. rsrsrsrsrsrs.
Fernando, pode fazer um vídeo sobre Jet Blast que nós vamos gostar. Inclusive teve um caso no Rio de Janeiro, se não me engano, de um táxi que capotou por conta do deslocamento de ar de um avião que se preparava para decolar.
Pode crer...era um taxista português (sem piadas) que teve o carro capotado, e como estava sem cinto, foi arremessado pra fora do carro vindo a cair em cima das pedras do quebra-mar.
Lembro de um episódio dos Mythbusters que eles trataram disso mas não conseguiram fazer o carro "voar" e iam dar o selo de "mito", mas aí viram esse caso do Santos Dumont e falaram que é sim possível.
Nada contra o Aviões e Musicas, mas antes por volta de 2015, 2017... lá tinha bastante explicação, parte técnica, curiosidades.... agora é só história.... Aqui o Fernando tem um conteúdo excelente! Duvidas as vezes bobas mas que todos temos.
Olhando o avião de cima, a cauda em "V" projeta uma área horizontal similar à que seria necessária de um estabilizador horizontal. E olhando de lado, ela projeta área similar (somando as duas metades) à que seria necessária de um estabilizador vertical convencional. As superfícies móveis têm seus movimentos misturados mecanicamente, vindo dos movimentos de arfagem (nariz para cima e para baixo) comandados pelo manche e dos movimentos de guinada (nariz para esquerda e direita) comandados pelos pedais de leme. Ou seja, essas superfícies se deslocam em sentidos iguais entre ambas para fazer o avião subir e descer, e em sentidos opostos para guinar o nariz. E qualquer combinação destes movimentos, para comandos simultâneos de subida e descida com guinada. Por terem essa mistura das funções dos dois comandos, essas superfícies recebem o nome de "ruddervators", pela união dos nomes dos lemes de direção (rudders) com os profundores (elevators). A vantagem deste tipo de cauda é a eficiência aerodinâmica, pela redução do arrasto. Não propriamente do arrasto de fricção como se poderia supor pela simples omissão do estabilizador vertical (porque a área total das duas superfícies do "V" acabam sendo maiores para proporcionar as projeções vertical e horizontal dentro dos requisitos de estabilidade necessários), mas pela redução do arrasto de interferência. Esse tipo de arrasto se dá quando há a união de superfícies, como a asa com a fuselagem, estabilizadores com a fuselagem. Essa é a razão, aliás, da existência das carenagens curvas que fazem a transição suave entre as asas e a fuselagem de muitos aviões. Na cauda em "V", por haver apenas duas e não três superfícies, há menos interseções de diferentes superfícies, gerando menor arrasto de interferência. A outra vantagem é a redução do peso e de custos de fabricação e de manutenção, pela inexistência do estabilizador vertical e leme de direção dedicados.
claro que queremos um vídeo sobre o jetblast! faz um falando daquela praia que fica na cabeceira de uma pista, e o pessoal fica na cerca esperando uma decolagem pra ser jogados na água pela força dos motores! abraço
Adoro os seus vídeos! Vc já fez uma matéria comigo e minha tripulação durante um voo GRU/FOR (AVIANCA). Foi exibido ña TV. Eu era o comissário Chefe de Equipe Adamian, juntamente com Cmra. Simone Eboli, Cmro. Thiago e mais um que não me recordo agora. Era um A320 (Airbus). Saudades daquela aviação. Sucesso p vc e abraço.
Costumo assistir vídeos sobre aviação de outros países, mas os brasileiros estão de parabéns!!! Que orgulho da dedicação de vocês, conteúdo muito bem escrito e editado, melhor ainda que dos gringos! Eu adoro assistir seus vídeos no meu dia-a-dia, seja durante a folga, trabalhando, etc.
Eu lembrei da missão do gta 5 que a molly é sugada pela turbina do avião Edit: é motor ou turbina tanto faaazz, eu n entendo nada de aviao nao coroi ksksksksk kskskskakakak
trabalho em um aeroporto pequeno em uma empresa que possui grand caravan e eu que auxilio os passageiros quando desembarcar como o motor acionado sairem por tras e mesmo como o motor desligado tem muito passageiro curioso tirando fotos que passa perto da helice e bate a testa e ai o corte ta feito, então avião com helice sempre sair por tras
@@lil_dedsec Pontuação, meu camarada! Se fosse: "Estamos assistindo seu programa de viagem, com sua esposa..." Aí sim! Como não tem vírgula, tá tudo tranquilo...
Muito bom ter passado esse vídeo sobre isso! Já trabalhei na aviação, na antiga Vasp e realmente é muito perigoso passar na frente ou atrás de uma motor a jato! Alertas sobre segurança, nunca são demais!Valeu!
Seria interessante também saber se o motor tem força para puxar 1 carro, e se tem, ai almenta para veículos mais pesados, até achar exatamente aonde o avião não tem mais força pra sugar.
Excelente comentário. Parabéns. Espero que muita gente tenha visto esse vídeo porque eu já vi muitos aficcionados da aviação fazerem loucuras por uma foto do avião em movimento.
Sou aviciado vei assistir esses vídeos, e o bom de tudo isso é que o cara esta fazendo o vídeo explicar corretamente e dando pra intender tudo. Merece sempre aquele Like .👍
Sou fascinada por aviação,minha primeira viagem foi pra Europa,na verdade o que eu queria mesmo era voar de avião, Europa,segundo plano,fui só pelo avião mesmo.amei
Vídeo excelente! Enquanto assistia, ficava me fazendo algumas perguntas sobre o assunto e todas elas eram respondidas instantes ou minutos depois. Parabéns pelo trabalho. Aguardando o vídeo sobre jetblast.
Dois casos reais. (Comentando antes de ver o vídeo) El Paso, Texas em 2006 - O mecânico foi sugado durante o push-back e teve o corpo LITERALMENTE MOÍDO pelo motor de um 737 da Continental. Golfo Pérsico em 1991 - No âmbito da operação tempestade no deserto, o marinheiro de operações J.D Bridges inspecionava as travas da catapulta que lançaria um caça-bombardeiro A6 Intruder a partir do porta-aviões USS Theodore Roosevelt. Quando inadvertidamente chegou perto da entrada de ar esquerda da aeronave e numa fração de segundos foi puxado e milagrosamente retirado vivo por um espaço de saída não muito maior que o diâmetro de seu capacete (este salvou sua vida danificando os mecanismos internos do motor enquanto passava). Quebrou ambas clavículas e teve escoriações, mas viveu pra contar a história.
Eu trabalho em manutenção de avião em empresa aérea, trabalho principalmente com Airbus A 320, e temos tarefas a fazer com o motor funcionando em marcha lenta, isso bem de perto, embaixo do motor e eu já fiquei várias vezes pouco atrás da entrada de ar a ponto de por a mão na frente do bocal e te digo que não tem força para puxar uma pessoa ! Já vi insetos , várias borboletas até , passando na frente e não foram sugadas! Já vi pedaços de papel rodopiando na frente e não entrar! Mas quando se acelera , aí sim ele ganha capacidade de sucção! Já atrás do motor ....aí sim até na marcha lenta ele é forte porém não é super quente, apenas um pouco morno! Na operação da saída do avião no aeroporto as vezes o mecânico sai pela lateral e o avião já sai fazendo curva e joga o jet blast no mecânico, que já está um pouco longe mas sente o empurrão morno de ar.
Cara Nunca Imaginei Isso Bom Sabia Que Era Perigoso Via Em Filmes mas Não Assim Foi Uma Aula que vc Deu Parabéns E Como Diz O Velho Ditado Vivendo E Aprendendo Vc Pode Ter Qualquer Idade de 8 A 80 Anos Mas Sempre Estará Aprendendo Parabens Pelo Seu Canal
Fernando, parabéns por mais um excelente vídeo. Com relação ao Jet Blast, já senti na pele a força do mesmo. Em 1976 eu era aluno na Escola Naval e o acesso para lá passava pela cabaceira da pista do aeroporto Santos Dumont. Certo dia, eu e mais dois amigos iniciávamos uma corrida por essa estrada e quando passávamos na cabeceira da pista, um Electra da Varig acelerou os motores para decolar. Resumo: fomos arremessados em direção ao mar. Ninguém conseguiu ficar em pé. Saímos rolando pelo chão, tentando segurar em alguma coisa e só conseguimos parar quando chegamos no meio fio da pista. Um baita susto ! Mais tarde foram instaladas cancelas que fecham o trânsito quando algum avião vai decolar.
Oi sou novo no canal e estou adorando! Veja, a uns anos atrás, o Fantástico fez uma matéria especial sobre o acidente do Foker 100 e listou 5 aeroportos brasileiros pelo grau de periculosidade, dentre eles, o da cidade onde resido em Ilhéus, sul da Bahia, com a justificativa da pista ser pequena, porém, muitas pessoas discordaram disso, pois jamais houve um acidente aéreo no local. A pergunta é: Aeroportos com restrições de aeronaves são necessariamente perigosos como a reportagem do Fantástico disse? Se existe aeroporto perigoso no mundo, pq funcionam??? Acho q daria um bom vídeo😉
Parabéns pelo video. Você podia fazer um video falando como é a aviação nos lugares mais frios do mundo. Os cuidados com o avião antes da decolagem. Como eles fazem pro motor e os pneus não congelarem? Mais uma vez parabéns pelo seu trabalho.
Fernando, faz um favor pra gente, fala como podemos fazer um curso de aviaçao, com relaçao a preços, e se tem como pegar bolsa ou seila oq, pq é muito caro ;-;-;;-
cara seu canal é D+, muito legal e muito rico em conhecimento e cultura, meu pai trabalha na Lufthansa, e assistindo esse vídeo me lembro uma vez eu estava no pátio de estacionamentos com meu pai, no aeroporto de Confins em Belo Horizonte, estava na área permitida, e tinha um avião em funcionamento, e reparei quando um bando de uns 10 pombos passaram voando perto da turbina e foram todos sugados, e do outro lado só se viu o ar avermelhado de sangue, foi uma visão muito ruim.
Fernando, no taxiamento da aeronave nos aeroportos eles seguem automaticamente as faixas amarelas? Ou o Piloto comanda a mesma seguindo as faixas amarelas?
O piloto a segue. Cada avião tem uma técnica mas geralmente coloca-se a faixa imaginariamente sobre sua perna direita, no caso do Cmte ou perna esquerda se for copiloto... em aviões pequenos, pôde-se colocar a faixa entre as pernas....
Tem um vídeo no yt de um pessoal em uma praia que fica muito perto do aeroporto e foram gravar o 747 da klm decolar e simplesmente vuaram para trás kkkkkk
Eu gosto de ver seus vídeos pq o que aprendi na escola de comissário ensina apenas o básico de uma aeronave e sou muito curioso pra saber o que cada parte existe e sua finalidade.
Fernando, tenho uma dúvida: como o piloto controla o taxiamento da aeronave, especialmente quando é preciso virar para os lados? É por meio do manche ou por alguma outra ferramenta?
É incrível como você traz a tona quaisquer dúvidas que possamos ter sobre o assunto em um só vídeo se forma tão dinâmica. A medida em que o vídeo ia passando, surgiam novas dúvidas na minha mente, tais como a parte de trás do motor, sua temperatura, aviões equipados com hélice, o desembarque, etc. É como uma leitura de pensamento.
ótimo vídeo tem algum sobre a manutenção disso? pq isso suga inseto pequenos pássaros sujeira, tem algum video sobre como fica um motor desses e como é o esquema de tolerância de sujeira?
pra começo de conversa, nem conseguir sugar o gordo o motor consegue... pra testar, teriamos que jogar um gordo la dentro, só por na frente do motor n funciona.
@@eduardotoporoski8015 ah consegue sim... o centro de gravidade de alguém acima do peso é mais em cima no corpo, com isso é muito fácil puxar as pernas dele.
Lembro-me dos cuidados que tínhamos que tomar durante a trimagem (regulagem do motor) nos B-737/200 quando trabalhei na VARIG em GRU. O inspetor acionava o motor, acelerava e checava o desempenho. Voltava para 'idle' e nos comunicava o quanto teríamos que ajustar. 'Entrávamos' no motor à 90° como falou no vídeo, ajustávamos o motor e saíamos executando o mesmo procedimento. Ficávamos atentos à todo momento.
Pessoal, eu continuo esse assunto falando sobre o jet blast nesse vídeo: th-cam.com/video/s8CwgZ-MgHo/w-d-xo.html
Corre lá pra assistir! 😁
Já fui! 😉
Oi
Porque em vôo internacional a tripulação pede para baixar as cortinas das janelas?
@@paulorobertopinto7278 pra ficar escuro enquanto os pilotos tiram um cochilo enquanto o avião decola. Kkk
Eu tmb kkkk
Seria bem interessante falar do Jet Blast... Ainda mais que temos um caso bem famoso que aconteceu no Santos Dumont, do taxista que foi empurrado pelo motor de um 737 da VASP após desobedecer um sinal de trânsito
Já estamos editando👍🏻👍🏻
@@aeroportrasdaaviacao Fernando, e tem a famosa praia de Maho, em San Martin, em que muitos banhistas só ficam esperando o jet blast todo santo dia!
@@davi31897 Sim. Já fui em 2014.
@@lvizinho aconteceu sim... Tanto que ate saiu nos jornais na epoca
@@Mauricio_Borges91 ; Verdade, passou em vários telejornais.
Sou de portugal. e admito que os Brasileiros ganham de 10 a 0 aos portugueses em conteúdos no youtube. parabéns Maravilhoso canal
claro
Deve ter algo haver com a população. Brasil tem 210 milhões de pessoas, é muita gente pra fazer conteúdo.
Tirando os canais de funk né?
Mas, olha! Os portugueses já venceram a competição mundial de operação do Hércules C-130. Carregar, descarregar, lançar...!Ganharam até dos americanos! Parabéns aos portugueses!
Mas uma vantagem ade Portugal: a maioria das pessoas são brancas kkkkkkk (zoera tá)
O TH-cam tá bem servido de excelentes canais BRs sobre aviação, e esse é um deles! 👏🏻
Valeu André👍🏻👍🏻
Concordo 👍
@@aeroportrasdaaviacao comprei uma passagem para o dia 13 de maio de 2020 do Rio de janeiro para Aracaju vôo com 2 paradas, só que pediram para escolher um assento e tenho que pagar, eu sou obrigado ou não a pagar um assento?
@@lucaschagas31 Você paga pela reserva de assento, caso não queira pagar, a Cia aérea determinará o assento pra você, ou seja, não é obrigatório pagar!
E' mesmo ! Realmente ! Kk.
Trabalhar na aviação é assim,
Quando motor tá ligado: se vc passar atrás vc vira um churrasco voador, se passar na frente, carne moída...
A i r f r y e r
entao se entra pela frente e sai por tras ja ta no ponto
sería gratificante virar carne moída dessa forma, muito chique
Moe e já cozinha
@@albertsilva747 ,🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Cara... esse canal tem uma riqueza de conteúdo incrível!!
Valeu Eduardo👍🏻
Ola Fernando,parabéns pelo seu canal é muito bom,eu também quero ser piloto!
Seja piloto sim👍🏻👍🏻👍🏻
Tanto conteúdo interessante e bem produzido...quem dá dislike ali nao tem nada na cabeça, so pode.
@@joaocarlosbuenodossantos2408 É verdade. Eu nunca tinha reparado naquela linha ao lado dos motores... O detalhe é cirúrgico!!
Que vídeo sensacional!!
Você cara e fera tô com vc ok
Eu vim aqui tirar uma dúvida depois de ler sobre um rapaz que foi sugado pelo motor com o avião parado. E tô perplexa, é muito doido isso 😮
Cara, quando criança, por volta de 5 a 7 anos, tinha o costune de sair correndo para ver um avião passar e falar que ia ser piloto quando "ficasse grande". Eh não deu, mas o legal do seu canal é que me acendeu novamente a vontade de aprender a pilotar e evoluir. Parabéns pelo canal. Só um comentário: a um bom tempo atrás, tinhamos uma loja em São Paulo e fui eu e meu pai entragar uma mercadoria no terminal de cargas e Guarulhos, sabe quando você disse que ninguém chega perto dos aviões sem estar autorizado. .. pois é, atravessei todo o terminal de cargas e fui parar na escada de um 747 da JAL, sem ninguém falar nada comigo. Tenho certeza que se quizesse entrava no avião e fazia um tour dentro dele. Nessa época já não era mais criança. Isso foi em 1998. Naturalmente acho que hoje isso não deve mais a acontecer. rsrsrsrsrsrs.
Fernando, pode fazer um vídeo sobre Jet Blast que nós vamos gostar. Inclusive teve um caso no Rio de Janeiro, se não me engano, de um táxi que capotou por conta do deslocamento de ar de um avião que se preparava para decolar.
Já está sendo editado👍🏻👍🏻
Aero Por Trás da Aviação boa
Pode crer...era um taxista português (sem piadas) que teve o carro capotado, e como estava sem cinto, foi arremessado pra fora do carro vindo a cair em cima das pedras do quebra-mar.
Lembro de um episódio dos Mythbusters que eles trataram disso mas não conseguiram fazer o carro "voar" e iam dar o selo de "mito", mas aí viram esse caso do Santos Dumont e falaram que é sim possível.
Ricardo mas eles testaram com um motor de avião grande mesmo ?
Resumindo: pela frente é um aspirador e por trás é uma air frier
kkkkkkkkkk
Kkkkkkkkkkk mt bem resumido
Fogão de rico
Kkkk.
Kkkkkk
Nada contra o Aviões e Musicas, mas antes por volta de 2015, 2017... lá tinha bastante explicação, parte técnica, curiosidades.... agora é só história.... Aqui o Fernando tem um conteúdo excelente! Duvidas as vezes bobas mas que todos temos.
Faz sim a uma segunda parte.
Eu queria entender porque tem pessoas que dão deslike se o conteúdo dos vídeos são excelentes.
Fala sobre os aviões que tem o leme em "V". Como funciona? Vantagem e desvantagem
Boa pauta! 👍🏻👍🏻👍🏻
Igual o Cirrus Vision SF50,Lockheed F-117 Nighthawk e o Beechcraft Bonanza
Olhando o avião de cima, a cauda em "V" projeta uma área horizontal similar à que seria necessária de um estabilizador horizontal. E olhando de lado, ela projeta área similar (somando as duas metades) à que seria necessária de um estabilizador vertical convencional. As superfícies móveis têm seus movimentos misturados mecanicamente, vindo dos movimentos de arfagem (nariz para cima e para baixo) comandados pelo manche e dos movimentos de guinada (nariz para esquerda e direita) comandados pelos pedais de leme. Ou seja, essas superfícies se deslocam em sentidos iguais entre ambas para fazer o avião subir e descer, e em sentidos opostos para guinar o nariz. E qualquer combinação destes movimentos, para comandos simultâneos de subida e descida com guinada. Por terem essa mistura das funções dos dois comandos, essas superfícies recebem o nome de "ruddervators", pela união dos nomes dos lemes de direção (rudders) com os profundores (elevators).
A vantagem deste tipo de cauda é a eficiência aerodinâmica, pela redução do arrasto. Não propriamente do arrasto de fricção como se poderia supor pela simples omissão do estabilizador vertical (porque a área total das duas superfícies do "V" acabam sendo maiores para proporcionar as projeções vertical e horizontal dentro dos requisitos de estabilidade necessários), mas pela redução do arrasto de interferência.
Esse tipo de arrasto se dá quando há a união de superfícies, como a asa com a fuselagem, estabilizadores com a fuselagem. Essa é a razão, aliás, da existência das carenagens curvas que fazem a transição suave entre as asas e a fuselagem de muitos aviões. Na cauda em "V", por haver apenas duas e não três superfícies, há menos interseções de diferentes superfícies, gerando menor arrasto de interferência.
A outra vantagem é a redução do peso e de custos de fabricação e de manutenção, pela inexistência do estabilizador vertical e leme de direção dedicados.
🎉😂PARABÉNS pela belíssima aula.
Rio de Janeiro 18.08.23.
Fernando fala da história de alguns aviões/fabricantes que não são muito vistos no brasil como: bombardier, sukhois, comacs, boing 717 e outras
-Muito legal, eu era curioso para saber realmente como o motor impulsionava o avião. Mas agora, já estou sabendo: Bela aula, parabéns garoto! .
claro que queremos um vídeo sobre o jetblast! faz um falando daquela praia que fica na cabeceira de uma pista, e o pessoal fica na cerca esperando uma decolagem pra ser jogados na água pela força dos motores! abraço
Adoro os seus vídeos!
Vc já fez uma matéria comigo e minha tripulação durante um voo GRU/FOR (AVIANCA). Foi exibido ña TV.
Eu era o comissário Chefe de Equipe Adamian, juntamente com Cmra. Simone Eboli, Cmro. Thiago e mais um que não me recordo agora.
Era um A320 (Airbus).
Saudades daquela aviação.
Sucesso p vc e abraço.
Costumo assistir vídeos sobre aviação de outros países, mas os brasileiros estão de parabéns!!! Que orgulho da dedicação de vocês, conteúdo muito bem escrito e editado, melhor ainda que dos gringos! Eu adoro assistir seus vídeos no meu dia-a-dia, seja durante a folga, trabalhando, etc.
Esse canal é mesmo a melhor escola de aviação. Profissionalismo com credibilidade. Vc é aviador nato irmão. Vc fala com a alma.
Eu lembrei da missão do gta 5 que a molly é sugada pela turbina do avião
Edit: é motor ou turbina tanto faaazz, eu n entendo nada de aviao nao coroi ksksksksk kskskskakakak
Gabito GG Só lembro disso também!kkk
Foi isso que contei uns 2 minutos atrás.
Eu tbm kkkkk
Kkkkkkkkk
realmente, tbm lembrei kkkkk
Você é muito entendido .Muita segurança no falar e a gente entende tudo .Senpre vejo seus videos .Muito obrigado por compartilhar .
trabalho em um aeroporto pequeno em uma empresa que possui grand caravan e eu que auxilio os passageiros quando desembarcar como o motor acionado sairem por tras e mesmo como o motor desligado tem muito passageiro curioso tirando fotos que passa perto da helice e bate a testa e ai o corte ta feito, então avião com helice sempre sair por tras
Sem enrolação ... Indo direto ao ponto. Boa
Estamos assistindo seu programa de viagem com sua esposa , muito legal e cada lugar um mais lindo que o outro !
Opa! Valeu Willian, tem bastante lugar bacana lá👍🏻👍🏻👍🏻 th-cam.com/channels/wCh6NVP-qQim0KqJMuYWGw.html
Com sua esposa ? O dono do canal é corno
@@lil_dedsec kkkkkkkkk
@@lil_dedsec Pontuação, meu camarada! Se fosse: "Estamos assistindo seu programa de viagem, com sua esposa..." Aí sim! Como não tem vírgula, tá tudo tranquilo...
Obrigado mais uma vez, vídeo fantástico
quando me da saudades de viajar, eu venho aqui no canal maratonar! dms o canal S2
Opa! Maratona lá no nosso canal de viagens que tem muito vídeo de avião e lugares th-cam.com/channels/wCh6NVP-qQim0KqJMuYWGw.html 👍🏻👍🏻👍🏻
Muito interessantes sobre a turbina de sugar a pessoa principalmente as linhas de indentificacao
Certa vez, quando eu trabalhava em CGH, um jatinho sugou o braço de um funcionário.
Uma correria e desespero surreal.
Ixi! 😔
Ai coitado! Perdeu o braço?😓
@@drezamesquita883 qdo nos aproximamos já havia acontecido, funcionário foi se aproximando, piloto fazendo sinal pra se afastar.
Foi consumado!
Marcos Marques ainda deu sorte q foi só o braço
Se não me engano foi um mecânico da vasp.
Excelente Fernando! Sim... Faz um vídeo sobre o Jetblast
Está quase pronto👍🏻👍🏻👍🏻
Sempre me perguntei a mesma coisa quanto a capacidade de sucção de um motor, quarentena fica melhor assistindo o Aero!!!
👍🏻👍🏻
Muito bom ter passado esse vídeo sobre isso! Já trabalhei na aviação, na antiga Vasp e realmente é muito perigoso passar na frente ou atrás de uma motor a jato! Alertas sobre segurança, nunca são demais!Valeu!
Seria interessante também saber se o motor tem força para puxar 1 carro, e se tem, ai almenta para veículos mais pesados, até achar exatamente aonde o avião não tem mais força pra sugar.
Excelente comentário. Parabéns. Espero que muita gente tenha visto esse vídeo porque eu já vi muitos aficcionados da aviação fazerem loucuras por uma foto do avião em movimento.
Caramba! 3 horas de vídeo publicado e quase 9 mil curtidas 👏👏👏 parabéns pela qualidade pessoal! O conteúdo tá melhorando a cada dia!
Sou aviciado vei assistir esses vídeos, e o bom de tudo isso é que o cara esta fazendo o vídeo explicar corretamente e dando pra intender tudo. Merece sempre aquele Like .👍
Assim é o Aero...conteúdo,qualidade e a simpatia do Fernando💝
Vídeo sensacional. Super apoio o vídeo sobre o ar que sai atrás do motor. Parabéns e obrigado pelo conteúdo.
A aviação é uma das melhores coisas que existe ✊🏻👏🏻
Concordo hehehe
@@tablet3717 kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk psé kkkkkkkk
Sou fascinada por aviação,minha primeira viagem foi pra Europa,na verdade o que eu queria mesmo era voar de avião, Europa,segundo plano,fui só pelo avião mesmo.amei
@ percebo😂. Fico feliz por si. A aviação é incrível 🫶🏻
Marcelo, segurança aeronáutica é importante !!! Tão importante como segurança no trânsito!!!
Vídeo excelente! Enquanto assistia, ficava me fazendo algumas perguntas sobre o assunto e todas elas eram respondidas instantes ou minutos depois. Parabéns pelo trabalho. Aguardando o vídeo sobre jetblast.
Explicação simples direta e objetiva..... Parabéns 👍
Dois casos reais. (Comentando antes de ver o vídeo)
El Paso, Texas em 2006 - O mecânico foi sugado durante o push-back e teve o corpo LITERALMENTE MOÍDO pelo motor de um 737 da Continental.
Golfo Pérsico em 1991 - No âmbito da operação tempestade no deserto, o marinheiro de operações J.D Bridges inspecionava as travas da catapulta que lançaria um caça-bombardeiro A6 Intruder a partir do porta-aviões USS Theodore Roosevelt.
Quando inadvertidamente chegou perto da entrada de ar esquerda da aeronave e numa fração de segundos foi puxado e milagrosamente retirado vivo por um espaço de saída não muito maior que o diâmetro de seu capacete (este salvou sua vida danificando os mecanismos internos do motor enquanto passava).
Quebrou ambas clavículas e teve escoriações, mas viveu pra contar a história.
Nuno Barros boa tarde prezado...no caso do marinheiro, ele foi puxado de volta pelas pernas...se não estivesse de capacete, seria morto com certeza.
Sérgio de la Orden - Com certeza...pois foi o capacete que saiu da cabeça dele e danificou o motor inteiro.
E perdeu o emprego
@@pedroxvilt isso é o menos importante oq importa é q ele esta vivo
@@pedroxvilt kkkkkk
Obrigado Fernando pela atenção.
Eu trabalho em manutenção de avião em empresa aérea, trabalho principalmente com Airbus A 320, e temos tarefas a fazer com o motor funcionando em marcha lenta, isso bem de perto, embaixo do motor e eu já fiquei várias vezes pouco atrás da entrada de ar a ponto de por a mão na frente do bocal e te digo que não tem força para puxar uma pessoa ! Já vi insetos , várias borboletas até , passando na frente e não foram sugadas! Já vi pedaços de papel rodopiando na frente e não entrar! Mas quando se acelera , aí sim ele ganha capacidade de sucção! Já atrás do motor ....aí sim até na marcha lenta ele é forte porém não é super quente, apenas um pouco morno! Na operação da saída do avião no aeroporto as vezes o mecânico sai pela lateral e o avião já sai fazendo curva e joga o jet blast no mecânico, que já está um pouco longe mas sente o empurrão morno de ar.
So não tenta se matar que já tá bom cara
Cara Nunca Imaginei Isso Bom Sabia Que Era Perigoso Via Em Filmes mas Não Assim Foi Uma Aula que vc Deu Parabéns E Como Diz O Velho Ditado Vivendo E Aprendendo Vc Pode Ter Qualquer Idade de 8 A 80 Anos Mas Sempre Estará Aprendendo Parabens Pelo Seu Canal
Oi Fernando,
boa tarde!
Tudo jóia?...
Legal, muito bom o vídeo. Acredito que seria interessante também um vídeo sobre o jetblast!...
Obrigado.
Fernando, parabéns por mais um excelente vídeo.
Com relação ao Jet Blast, já senti na pele a força do mesmo.
Em 1976 eu era aluno na Escola Naval e o acesso para lá passava pela cabaceira da pista do aeroporto Santos Dumont. Certo dia, eu e mais dois amigos iniciávamos uma corrida por essa estrada e quando passávamos na cabeceira da pista, um Electra da Varig acelerou os motores para decolar. Resumo: fomos arremessados em direção ao mar. Ninguém conseguiu ficar em pé. Saímos rolando pelo chão, tentando segurar em alguma coisa e só conseguimos parar quando chegamos no meio fio da pista. Um baita susto !
Mais tarde foram instaladas cancelas que fecham o trânsito quando algum avião vai decolar.
"O motor, de um avião, pode sugar uma pessoa?"
*TENDO FLASHBACKS DE GTA 5*
Ja zerei 2 vezes ent n me surpreendeu kk
Aqla missao q a mina e sugada pelo motor kaks
Quando eu imagino alguém passando na frente do motor de um avião eu lembro do GTA 5, quando imagino alguém passando por traz, lembro do Jackass kkkkk
Oi
morei no goiás , mais não tive o privilegio de ver os avioes ! amo dmais seu cansl.
Parabéns pela sua inteligencia, você explica muito bem!
Fernando explica sobre o parking brake
Finalmente acordei antes do vídeo, e ainda consegui me atrasar 21 minutos.
Abraços Fernando, sou muito seu fã.
👍🏻👍🏻👍🏻 valeu! O importante é assistir👍🏻👍🏻👍🏻
Caramba que incrível uma verdadeira enciclopédia tua cabeça valeu parabéns pelo seu trabalho.
Oi sou novo no canal e estou adorando! Veja, a uns anos atrás, o Fantástico fez uma matéria especial sobre o acidente do Foker 100 e listou 5 aeroportos brasileiros pelo grau de periculosidade, dentre eles, o da cidade onde resido em Ilhéus, sul da Bahia, com a justificativa da pista ser pequena, porém, muitas pessoas discordaram disso, pois jamais houve um acidente aéreo no local. A pergunta é: Aeroportos com restrições de aeronaves são necessariamente perigosos como a reportagem do Fantástico disse? Se existe aeroporto perigoso no mundo, pq funcionam??? Acho q daria um bom vídeo😉
Sou dentista e gosto tanto da aviação que certamente largaria minha profissão para trabalhar em um aeroporto... Acho tudo muito legal.
Muito maneiro ne
Mais uma dentista apaixonada por aviação aqui!!
@@SarahBahiana
E sou solteiro... Mais alguma coincidência?
@@avantasiaabo gadooo
@@darkedlanding5050 kkkkk né véi
Que vídeo super explicativo, não sabia sobre as linhas de segurança e sobre ser sugado, parabéns Fernando
Fala do jet sim! 🤘🤘
Melhor canal para se apreender sobre avioes, assistindo aqui vejo que nao sabia de absolutamente nada!!!
Comentando mais rápido que um Concorde aqui!
Fala das versões civis de aviões militares, acho que daria um ótimo vídeo!!!
Opa👍🏻👍🏻👍🏻
@@aeroportrasdaaviacao puts, cê respondeu antes d'eu editar :/
mas tomara que você leia a sugestão
Parabéns pelo video.
Você podia fazer um video falando como é a aviação nos lugares mais frios do mundo.
Os cuidados com o avião antes da decolagem.
Como eles fazem pro motor e os pneus não congelarem?
Mais uma vez parabéns pelo seu trabalho.
Melhor notificação do dia.
Valeu!!!👍🏻👍🏻
Aos 4,00 tem uma panorâmica da base aerea de sao paulo, onde servi em 72 e tenho a honra de dizer que pertenço a força aérea brasileira. Saudades.
Fernando, faz um favor pra gente, fala como podemos fazer um curso de aviaçao, com relaçao a preços, e se tem como pegar bolsa ou seila oq, pq é muito caro ;-;-;;-
Fantástico meu Deus Maior nus salve disso tudo mas nos temos cabeça no lugar mas é bom falar linda aula obrigada mesmo amigo adorei 👍
Quem viu "Duro de Matar 2" sabe o que acontece, com uma pessoa, que fica perto demais de um motor a jato
No " um bom dia pra morrer" descobre pq não chegar perto da hélice do helicóptero kkkk
E quem jogou gta 5 tambem
cara seu canal é D+, muito legal e muito rico em conhecimento e cultura, meu pai trabalha na Lufthansa, e assistindo esse vídeo me lembro uma vez eu estava no pátio de estacionamentos com meu pai, no aeroporto de Confins em Belo Horizonte, estava na área permitida, e tinha um avião em funcionamento, e reparei quando um bando de uns 10 pombos passaram voando perto da turbina e foram todos sugados, e do outro lado só se viu o ar avermelhado de sangue, foi uma visão muito ruim.
9:19 Jogos Mortais versão : Aviation!
Excelente, Fernando.
Fala do Jat Blast, sim.
Fernando, no taxiamento da aeronave nos aeroportos eles seguem automaticamente as faixas amarelas? Ou o Piloto comanda a mesma seguindo as faixas amarelas?
O piloto que comanda👍🏻👍🏻
O piloto a segue. Cada avião tem uma técnica mas geralmente coloca-se a faixa imaginariamente sobre sua perna direita, no caso do Cmte ou perna esquerda se for copiloto... em aviões pequenos, pôde-se colocar a faixa entre as pernas....
entende muito de aviao!
Seu. Programa e muito bom e voce esplica muito bem sobre os perigosos acidentes com aeronave s muito obrigado por tar esplicondo
Tem um vídeo no yt de um pessoal em uma praia que fica muito perto do aeroporto e foram gravar o 747 da klm decolar e simplesmente vuaram para trás kkkkkk
9:00 quando vi o título do vídeo, pensei na hora nesse caso do porta aviões... Legal vc ter mencionado isso
Detalhe: Na frente, suga! Atrás, joga longe! No Santos Dumont/RJ, um táxi foi parar dentro da Baía da Guanabara! Kkkkkk
Eu gosto de ver seus vídeos pq o que aprendi na escola de comissário ensina apenas o básico de uma aeronave e sou muito curioso pra saber o que cada parte existe e sua finalidade.
- Alguém passando na frente de uma turbina: lembranças do GTA 5.
- Alguém passando por traz de uma: lembrança do Jackass
Excelente vídeo. Parabéns pelo seu primoroso trabalho. Explicações fundamentais.
Um dos vídeos mais completos que já vi no You tube . Vc e sua equipe não muito competentes. Parabéns !
''não muito competentes'' edita esse comentário aí kkkkkkkkkkk
@@shecapekkkj9644 ahahahaha já vi
@@shecapekkkj9644 preguiça
Belo video Fernando, o Jet Blast se no Aeroporto Internacional Princesa Juliana, pena que não se decola mais os 747....
"NADA DE CAPA!!" disse Edna. Kk
Lembrar do GTA 5 foi legal mas agora lembrar de os incríveis é outro nivel
Parabéns por sua fabulosa didática!!
Fernando, tenho uma dúvida: como o piloto controla o taxiamento da aeronave, especialmente quando é preciso virar para os lados? É por meio do manche ou por alguma outra ferramenta?
Pedal
@@iagosoares_100 então, é por meio do leme?
Já fiz vídeo th-cam.com/video/x07DdVpm_aM/w-d-xo.html 👍🏻👍🏻👍🏻
Aero Por Trás da Aviação muito obrigado
É incrível como você traz a tona quaisquer dúvidas que possamos ter sobre o assunto em um só vídeo se forma tão dinâmica. A medida em que o vídeo ia passando, surgiam novas dúvidas na minha mente, tais como a parte de trás do motor, sua temperatura, aviões equipados com hélice, o desembarque, etc. É como uma leitura de pensamento.
Essas thumbnail do Aero estão cada vez melhores :)
Valeu heheh👍🏻👍🏻👍🏻
Muito bem explicado conteúdo excelente, Acompanho sempre parabéns
To fazendo curso de mecânico, não é uma boa notícia que mecânicos foram sugados hahah
Mano qual o motivo da risada?
tbm fiz e foi um dos primeiros assuntos na aula de motores a reação
Eu fiz CTM.
@@Sueli525 só o psi, psi, psi... O doutor pode responder.
@@Sueli525 medo!
ótimo vídeo tem algum sobre a manutenção disso? pq isso suga inseto pequenos pássaros sujeira, tem algum video sobre como fica um motor desses e como é o esquema de tolerância de sujeira?
Fernando, existe gordo que também gosta de aviação! Kkkkkk faz umas camisas Plus Size aí, G1, G2 e G3..
Grande abraço!
Que tal uma lona de caminhão???
@@carlosalbertodasilva9848 Uai, sua mãe achando bonito, pode ser até lona de trator.
Up
@@gabrielmoraisaz kkkkk
Kkkkkkk
Sensacional. Cara muito inteligente
O que acontece se um gordo for sugado pelo motor do boeing 777- 300 ? Ele entala ou explode o avião ?
pra começo de conversa, nem conseguir sugar o gordo o motor consegue... pra testar, teriamos que jogar um gordo la dentro, só por na frente do motor n funciona.
@@eduardotoporoski8015 ah consegue sim... o centro de gravidade de alguém acima do peso é mais em cima no corpo, com isso é muito fácil puxar as pernas dele.
Ele vai ser moído aos poucos igual aqueles vídeos de triturador.
O motor vai ficar gorduroso.
Vai parecer aqueles moedores de carne moída.
Lembro-me dos cuidados que tínhamos que tomar durante a trimagem (regulagem do motor) nos B-737/200 quando trabalhei na VARIG em GRU. O inspetor acionava o motor, acelerava e checava o desempenho. Voltava para 'idle' e nos comunicava o quanto teríamos que ajustar. 'Entrávamos' no motor à 90° como falou no vídeo, ajustávamos o motor e saíamos executando o mesmo procedimento. Ficávamos atentos à todo momento.
7:59 porra eu queria voar com isso kkkkkkkkkk
muito legal o funcionamento, explica muito bem.
Gostei mto aprendi coisas que nao sabia. Quero saber mais sobre o ar que os avioes expelem pelas turbinas
Vivendo e aprendendo.
Muito bom. Obrigado.
Fernando mega simpático sempre com conteúdo rico em informações diretas...
Eu nunca me intressei por aviões mas esse canal é incrível
Ótimo vídeo parabéns
New Jet Blast,agora...Parabens Fernando pelo seu canal...muitos likes para você