здравствуйте скажите зачем отключать третий провод красный в чес смысл ? можно ли использовать на модели самолета все без изменений двигатель 2212 1000 об на вольт аккум 3 банки приемник флайскай
В принципе калибровать можно одновременно все регуляторы. В этом случае нужно соединить управляющий сигнал от всех регуляторов, чтобы он приходил синхронно. Но я всё же рекомендую калибровать по отдельности.
Alex Dzubiy, красный провод - это выход 5В встроенного в регулятор стабилизатора напряжения. В прлетном контроллере на этом Пине тоже 5 в от другого стабилизатора. Последствия параллельного соединения импульсных стабилизаторов непредсказуемы. Возможен выход из строя одного из них. Но возможно, ничего и не произойдёт. Лучше всё же его отсоединить.
@@tvchannel4697 В регуляторе линейный стабилизатор, в полетнике как правило тоже линейный. Ну и ничего страшного произойти не может даже при импульсных стабах, отключать не нужно. Вы если не разбираетесь в чем то, говорите, хотя бы "мне кажется, что нужно отсоединить"
Если регулятор не входит в режим калибровки указанным способом, то он либо не исправен, либо прошит другой прошивкой. Скорее всего на ваших регуляторах вход в режим калибровки осуществляется иным способом.
При отключение питания все збрасывается, приходиться занова калибровать?
хорошее толковое видео , мне понравилось
здравствуйте скажите зачем отключать третий провод красный в чес смысл ? можно ли использовать на модели самолета все без изменений двигатель 2212 1000 об на вольт аккум 3 банки приемник флайскай
Обязательно по одному калибровать?или можно все сразу
В принципе калибровать можно одновременно все регуляторы. В этом случае нужно соединить управляющий сигнал от всех регуляторов, чтобы он приходил синхронно. Но я всё же рекомендую калибровать по отдельности.
Здравствуйте , если можно напишите почту.хотел посоветоваться, уж незнаю кому обратится.
Объясните пожалуйста почему необходимо отключать красный провод от стабилизатор на пять вольт. Что будет если не отсоединить?
Alex Dzubiy, красный провод - это выход 5В встроенного в регулятор стабилизатора напряжения. В прлетном контроллере на этом Пине тоже 5 в от другого стабилизатора. Последствия параллельного соединения импульсных стабилизаторов непредсказуемы. Возможен выход из строя одного из них. Но возможно, ничего и не произойдёт. Лучше всё же его отсоединить.
T&VCHANNEL Спасибо!
@@tvchannel4697 В регуляторе линейный стабилизатор, в полетнике как правило тоже линейный. Ну и ничего страшного произойти не может даже при импульсных стабах, отключать не нужно. Вы если не разбираетесь в чем то, говорите, хотя бы "мне кажется, что нужно отсоединить"
Филиппов , как всегда на Высоте.
А что делать если не входит в режим калибровки???
Если регулятор не входит в режим калибровки указанным способом, то он либо не исправен, либо прошит другой прошивкой. Скорее всего на ваших регуляторах вход в режим калибровки осуществляется иным способом.
а все калибруют на собранном коптере. а вы вообще без полетного контроллера калибрируете, Это особенность данных регуляторов ?
Алексей Пилецкий в смысле без контроллера?))))
слишком громкий бит..
а вообще спасибо!
только после отключения питания, ESC снова нуждается в калибровке.
и пропеллеры снимать не нужно.