Зачем в СССР сделали грузовик "Наоборот"? Две оси сперед и одна сзади
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 มิ.ย. 2024
- Зачем в СССР сделали грузовик "Наоборот"? Две оси сперед и одна сзади
Информативный канал о технике и автомобилях Советского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, колесная и гусеничная техника, АвтоВАЗ, Жигули, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#МАЗ #ВАЗ #СССР - ยานยนต์และพาหนะ
![เปิดบ้านสุดหรู "เเจ็ค the ghost" ลั่นถ้าป๋องกพลลำบากผมเลี้ยงเอง!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/1xbW4vULqGc/mqdefault.jpg)
В загсе:
*- Ребятки, не рановато ли вам жениться? - А мы разводимся!*
1980г. Е. Шукаева
*Журнал Крокодил* t.me/krokoday 👈
Ещё один наглец,ворующий контент.😂Типа доброй совести малый😂
какая срана, такіє і грузовікі
Главная задача дополнительной передней оси - это УВЕРЕННАЯ управляемость гружоного авто-поезда при спуске по горным доргам.
Что мы часто и видим на японских грузовиках.( Япония вся на горах )
У них руль в бардачке😂
@@user-oj5hs7dp8r
Да хоть вместо прицепного устройства.
18 лет на 5 тоннике яп.пр.руль
Не считая всяки легковушек, минивенов, джипов о божеее!!! С правым рулём!!!
Параллельно и легковые грузовые с левым рулём.
Вооьше все равно гле там руль, справа он или слева.
Если полушарие одно развито, то да, только л.р
А я сейчас вижу довольно много 4-хосных самосвалов очень большой грузоподъемности, как импортных, так и КАМАЗов.
Дороги стали лучше, требования к машинам изменились. Проходимость по говнам уже не так критична. А вот грузоподъёмность и нагрузка на ось - наоборот.
Из-за высокой грузоподъёмности.
Кабина у пятисотого по-доброму выглядит
Данный тип у нас называют каракатицей, зимой на такого типа машине просто кошмар ездить. Хрен тронешься и хрен куда заедешь!
Только по трамвайным путям..придумали но не додумали рельсы прицепить..
@@user-ve7ix2mf2u "чудило" на другую бухву, какой завод носит твоё имя? Какой жизненно важный аппарат/механизм лично тЫ спроектировал и запустил в массовое производство? Есть что-то стоящее и важное?!?
Или всё что ты производишь только углекислый газ, пук мусор и говнецо?
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОТКРЫВАТЬ СВОЁ ХАЙЛО НА ЧУЖУЮ РАБОТУ, ЖИЗНЬ И ПРОЧЕЕ - СОЗДАЙ САМ ХОТЯ-БЫ КРОХУ ДОСТОЙНУЮ НАШЕГО ОБЩЕГО ВНИМАНИЯ И ТОЛЬКО ПОТОМ СРАВНИВАЙ И РАЗЕВАЙ СВОЙ ХАВАЛЬНИК...
@@user-eh1sj6wm1f Ну иди создай, и тебе все твои наработки захерачит правительство, мотивируя тем, что это не выгодно и это не получится. АЗЛК завод знаешь? Там было мало наработок того, что ездило бы по нашим дорогам. Но нет, надо же всё развалить к х... Так что не выпендривайся диванный эксперт.
Ну ты наверно из конструкторов , которые из кабинета не выходят , а водители потом вас проклинают@@user-eh1sj6wm1f
@@user-eh1sj6wm1fтак он все по факту расписал. У одиночки проходимость как у еврофуры. На подъем встал и все, ямочка на льду 5см и только на самое выберется и на удаче. Так ещё у такой схемы при повороте падает и без того слабая проходимость. Это просто дешёвый и простой способ поднять грузоподъёмность, но очень не очень действенный
Данная схема прозвана "азиатская" -использовалась японцами и китайцами, и у них считалась наиболее выгодной, т.к. мост примостить дешевле, чем увеличивать мощность двиг., усиливать подвеску и шины и пр. для увеличения Г.П., но для "520-го" идея была украдена с итальянского FIAT 690
Ты прав!
Когда ты идешь в магазин за пивом, как твой сосед, - значит ты украл у него эту идею. 😂 Сходить за пивом. Не стыдно тебе?
Забей в поисковик "грузовик ЯГ 12". СИЛЬНО удивишься. А это 1932 г. Правда, там на одну ось больше.
Ух ты, даже не знал о существовании такого МАЗа.
Называют его Chinese six
Если можно украсть, то почему не украсть? Тем более, что схема с двумя управляемыми мостами была обкатана ярославцами на ЯГ-12 в 1932 году. И два передних управляемых моста-это дальний прицел на авоськ с двумя двигателями для какой нибудь военной техники. Эти хитромурдрые военные все, что угодно делают с двойным прицелом. Типа "гражданская" повозка, но в отсутствии войны конструктор тренируется на кошках. Ибо ЛуАЗ не просто так сельский жип выпускал. Был его военизированный водоплавающий дряньспортер для водоплавающей охоты высшего командования.
Так оказывается это не только рыболов, а диктор
Японцы такую компоновку часто используют.
если задача была поднять грузоподъемность, то третья ось (управляемая) должна была бы распологаться ближе к седлу
Полно их, моделек, и у Модимио, и у НАПа, так что не звизди, у НАП реже, Модимио пожалуйста.
Управляемость стала недостаточной
Я в армий в 1980 видел краз такой же экспериментальный
Цена вопроса оказалась - только в цене !
такие 3-осники делают японцы, их много катаеться с правым рулем по все России.
Мазурик, 🇧🇾🇧🇾🇧🇾💪🏽💯💯💪🏽💪🏽💯💯💪🏽💪🏽💯💯💪🏽
Всё выше сказанного из этого я всё понял. А какие характеристики этого мотора?
МАЗ-520В являлся почти что полной копией МАЗ-500: тот же шестицилиндровый ЯМЗ-236, развивавший 180 "лошадей" на объеме в 11,15 л.
Мерседес такой же делал для уменьшения нагрузки на ось
сразу бы 8х8 сделали)))
Были МАЗ-517 8х4, с двумя сближенными управляемыми передними осями от МАЗ-520В и двумя ведущими задними мостами от МАЗ-514
и длиннобазный МАЗ_520Ш
Я в этом не волоку, но сказано всё правильно.
четыре оси делают для самосвалов там и большие весовые нагрузки на оси и проходимость нужна.
на 0:08 классная фотка.
советский трудовой флирт))
Маз и в двухосном исполнении буксует везде, а так это корыто как сувенир.
МАЗ по проходимости всегда был плохой.
Хахахахах особенно маз 6317
Для трассовиков проходимость не в главной роли
для трассы нужна не проходимость а экономичность и простота конструкции
Сороконожка в повороты по лучше устоичев груз не заваливается но ремонта с трапециеи постояно тянет рез жует нужн следить груз ставить равномерн уменя на хино 10 т
К нам на ремонт приезжала исудзу с такой же компоновкой!!!
Чем отличался автопром СССР? Тем что эксперименты делались не по принципу окупаемости в деньгах, а по принципу эффективности экземпляра.
Это называется рационализация и плановое хозяйство. Ну а руководство тогда было уже обуржуазенным, со времен Хруща... Они умели считать только в баксах, а не в человеко/часах, или киловатт/часах. С хруща и его буржуйской жадности началось крушение СССР.
Снова Обкурился😂😂😂
Маз 500 вещь... Успеха
Спасибо))
У него еще и маневренность высокая.
А управляемость, да, особенно на грунтовых должна быть хуже.
Так если скинуть шаланду он и ехать не сможет . У меня 5551 только по сухому а этому две оси толкать только асфальт и нужен. Грузоподтемность и не так трясет наверное. А нш-10 на две оси это вообще наверное пздц?
модели не редкие ............у меня такой в масштабе 1:43 есть .
У японцев украли идею.
У меня два таких манипулятора.
Великолепная управляемость и устойчивость.
Нагрузка от крановой установки равномерная.
Это оч. выгодная и удобная схема при эксплуатации -экономит мощностные расходы , износ шин подвески и пр.
инженерная мысль в ссср была,жаль бюрократия все губила
Частенько глупость не пропускали, как и в данном случае.
все украдено
а не проще было ленивец сделать?
Проще для эксплуатационников, но для производства, ремонта и обслуживания (конструкция подъёма, подвод системы приводы)-лишние затраты, и как следствие удорожание и без этого дорогой модели, кстати у его прототипа Fiat 690 добавленная ось была подъёмной
@@AlexIvanjv Ага правильно, делайте все грузовики одноногие, а зимой что будет тогда?
Бред для обычных дорог только хуже. Сейчас обычные двухосники таскают больше.
Он в обычном варианте свистуном был, а в таком зимой вообще никуда не уедешь
две оси спереди делают для повышения управляемости. как тогдашняя комиссия установила ухудшение - одному богу известно...
В рот наоборот ☝️🤔это уже интересно!
Эи русский. Гавно много не показывать .
Плагіат, як і все в СССР, цей апарат копія Fiat 690 T1
Ну а что совку оставалось делать, всё и тырили, от запорожца до волги 24
Ты походу тоже плагиат, тебя же тоже в СССР сделали судя по никнейму.
И что вообще за абсолютно дебильное утверждение про плагиат в производстве техники машиностроении в частности.
Все производители всегда брали берут и будут брать какие то моменты которые уже известны, и обкатаны.
Это же не мелодию по нотам в свою песню вставить. Ты попробуй взять чайник свой и вычертить его для производства. Проще заново начертить.
Тем более в данном случае в чем там плагиат в том что ось добавили. Серьезно. Что две поворотные оси запатентованы были? Что ты и такие как ты несете.
Только вырожденцы могут обсирать свою историю, и восхищаться чужой, испражняясь от этого кипятком.
А нормальные люди должны как минимум уважать то что было сделано, как могли так и делали, ДЕЛАЛИ а не разрушали.
@@vzyalmobilusnyal а тебя пальцем делали, школьник. Посмотри советские машины и найди их аналоги. Ты их все найдешь и увидишь откуда они были стырена. Если ты не знаешь истины - то не вставляй свои 5 копеек, которые никому не нужны. Ты себя лишь только этим принижаешь.
@@Misha_UA1968 да мне зачем об этом думать. Кому интересно мнение других людей те читают комментарии, кому не интересно не читают. Не все же такие додики боящиеся отличного от их мнения, как ты.
@@vigilant2668 И что даже если так? Если всё аналоги и всё "стырено как ты утверждаешь". Разницу можешь уловить между тем что промышленность работает и выпускает продукт необходимый государству. И промышленности НЕТ и все импортное за ресурсы и рабские услуги? А еще понять то что даже китайцы в своё время 100% ничего не копировали, всегда была адаптация под условия производства. А это тоже не малая работа. Скопировали компановку или какие то узлы, а доработок и своих решений, адаптаций в любом случае прилично. Да даже полностью скопировать и запустить в производство это не меньший труд чем заново создать, а в некоторых случаях даже больший.
Ну и как вишенка на торте покажи мне страну которая бы ни у кого ничего не переняла бы. Развитую промышленно разумеется.
И на заметку чтоб дальше не палился : школьниками обзываются только школьники. Либо по возрасту либо по уровню мышления типа как у тебя.