à Marseille il a ÃĐtÃĐ calculÃĐ que navire de croisiÃĻre qui reste au port pendant 24 heures il pollue plus que la totalitÃĐ des vÃĐhicules qui roule dans Marseille
Je connais un ancien franchisÃĐ qui envoie les clients faire dÃĐprogrammer totalement le systÃĻme ADBlue et l'EGR. Au passage Total distribue maintenant de lADBlue directement additivÃĐ
Quand je bossai dans l'automobile on en a fait supprimer plusieurs,mÊme les concessionnaires le font face aux problÃĻmes insolubles et au manque de piÃĻces disponibles.Les rÃĐservoirs ne sont pas rÃĐparables, tout est serti . Il se disait que le gros du problÃĻme venait de la qualitÃĐ de l'adblue,nous on ne mettait plus que de l'additivÃĐ,mais on n'a pas eu assez de temps pour voir l'efficacitÃĐ sur le long terme. On a fait la dÃĐsactivation sur un Mercedes GLC aprÃĻs avoir changÃĐ les piÃĻces encrassÃĐes , il fallait voir le bloc de cristal qui bouchait tout, mÊme aprÃĻs rÃĐparation le dÃĐfaut revenait au tableau de bord, du coup suppression de la fonction. Non dÃĐtectable au CT,pour l'instant,la chasse ÃĐtait faite aux PL pour qui le budget adblue et ses rÃĐparations sont ÃĐnormes pour les transporteurs. J'utilise un vieux Defender de 87 qui peut tourner l'huile de friture et passe au CT aprÃĻs traitement anti fumÃĐe noire,en septembre il est passÃĐ les doigts dans le nez.
Encore une solution magique trouvÃĐe dans l'urgence pour faire plaisir aux dingues. C'est comme ça depuis le dieselgate. Les malus sont tellement hors sol depuis le dÃĐbut que les constructeurs trouvent des combines pour rester dans les clous. L'europe et nos dirigeants locaux sont tellement dÃĐconnectÃĐs qu'ils ÃĐtaient pas au courant qu'un moteur s'ÃĐtait un poil complexe. ð
Les "malus" sont hors sol, mais c'est surtout le principe mÊme de "malus" qui est hors sol, et inadmissible...! Mais comment les gens ont-ils pu accepter cette escroquerie...?
DACIA DUSTER II Dci 115 fourguÃĐ aprÃĻs 2 ans et 100000 KM, la bagnole partait en morceaux, depuis je roule avec bonheur en Suzuki essence 100% thermique (JIMNY).
@@Hugo-h8u le jimny est plus commercialisable en europe !!! et la ignis lui emboite le pas.... vous inquietez pas ils ont toutes les astuces pour vous empecher d'y echapper au manque de fiabilitÃĐ
Le gouvernement a justement demandÃĐ aux contrÃīleurs techniques de s' ÃĐquiper de logiciels plus puissants permettant de dÃĐtecter la dÃĐsactivation du systÃĻme dÃĻs 2025 . A ce sujet , il paraÃŪt que le contrÃīle technique va se durcir en 2025.
Je ne vois pas trop comment un logiciel de CT, qui est, en gros, une valise ultra basique, pourrait voir ce qu'une valise trÃĻs haut de gamme à 3000 balles ne voit dÃĐjà pas...!
Pour en avoir renversÃĐ dans lâentrepÃīt oÃđ je travaille, je peux confirmer la cristallisation de lâADBlue et la tempÃĐrature ÃĐtait à pennes dâune vingtaine de degrÃĐs Câest dommage que lâon ne peut pas joindre de photos aux commentaires car câest impressionnant de voir ce monticule de cristaux ce formÃĐ en quelques heures ðą Donc jâimagine mÊme pas ce quâil ce passe dÃĻs les rÃĐservoirs
Ãa semble logique : si je veux que les gens achetent des voitures je mets au point des systÃĻmes la faisant mourir à petit feu sans sans rendre compte !
Mais ils t'ont pas oubliÃĐ ðĪĢðĪĢ, une nouvelle lois est sortie pour les vÃĐhicule diesel de plus de 19 ans qui ont interdiction de circuler à Paris et dit toi bien que cela va s'ÃĐtendre sur tout le territoire assez rapidement pour t'obligÃĐ Ã acheter une caisse à piles. RÃĐsultat on te verra plus souvent au garage pour divers rÃĐparationS bien chÃĻre , histoire de rÃĐcupÃĐrer une grande partie de toute les ÃĐconomies que t'a pu à faire grÃĒce à ta "Audi A3 1.9 TDI 110 Ch "ðððð
Bien cher vous. Je touche du bois ! 0 problÃĻme avec l' adblue sur ma Audi A5 en V6 TDI 272ch, moteur CRTC. Ne roule que sur route, jamais en ville ou marginal... RÃĐservoir 24 l, 1l/1000 kms en moyenne, plein refait en concession.
le diesel a commencÃĐ a mourir dÃĐs l'apparition des FAP et vanne EGR ha le bon vieux temps des moteurs xud7 et xud9 et aprÃĐs avec le turbo XUD9TE , comme dit Christian il ferait mieux de s'occuper des bateaux qui sont les plus gros pollueur. perso je ne roule pas assez pour avoir un diesel donc je garde ma petite toy de 1990 qui fera encore quelques dÃĐcennies et j'ai la moto a cÃītÃĐ de 1991 ÃĐtant mÃĐcanicien de mÃĐtier je ne participe pas au gavage des concessionnaires pour l'entretien de mes vÃĐhicules , c'est pour cela que je ne roulerais jamais en ÃĐlectrique. En tout cas trÃĐs bonne vidÃĐo l'ami car beaucoup de personnes ne savent pas ce qu'il se passe sous le capot d'une voiture et les consÃĐquences que cela peut avoir. une caresse a Ghismo qui est en embuscade ð
Bonjour, merci pour le partage, En Belgique le contrÃīle technique le dÃĐtecte en plaçant une sonde dans le pot d'ÃĐchappement, le moteur au ralentit et, regarde si le nombre de particule rejetÃĐ est dans la norme. Cette technique est en place depuis 3ans, uniquement pour le fap.
Des usines à gaz nos voitures, on ajoute on ajoute et on rajoute et au final c'est une cascade de pannes de plusieurs milliers d'euros. Quand on voit les salaires en France comment y faire face ? à c'est sur que ceux qui achÃĻtent une voiture en location longue durÃĐe ÃĐchappent aux rÃĐparations mais en dehors des pubs qui vantent des voitures à 299 ⎠, tarif calculÃĐ avec plusieurs milliers d'euros d'apport, un kilomÃĐtrage ridicule, vous allez vous retrouver avec des mensualitÃĐs de 800 âŽ. Tout ça me dÃĐgoute, gardez vos vÃĐhicules ÃĒgÃĐs quand ils ont une bonne rÃĐputation de longÃĐvitÃĐ. Acheter un 3008 de 5 ans, avec un crÃĐdit et devoir se farcir tous ces problÃĻmes c'est juste impossible. Comme j'aimerais connaÃŪtre les avis des gendarmes et policiers sur leurs 5008 puretech maintenant que ça fait au moins 3 ans qu'ils les ont !
Pour le mise à l'air du rÃĐservoir un petit trou avec une ÃĐpingle chauffÃĐe dans le bouchon bleu et schpouff c'est rÃĐglÃĐ :). Le dÃĐfaut peut arriver lorsque l'on redescend d'une zone en altitude.
Le problÃĻme provient non pas de produit, mais de l'ÃĐquipement que l'on monte sur le vÃĐhicule, nous avons eut un C4 CACTUS 1.6 HDI et jamais de soucis, par contre le vÃĐhicule faisait 120 km par jour, 80% de route nationale, le problÃĻme provient de ceux qui font de trajets cours, et d'un ÃĐquipement achetez chez le moins cher possible, donc de mauvaise qualitÃĐ.
à une ÃĐpoque la parade contre le systÃĻme d'ADblue c'ÃĐtait tout simplement de faire le plein du rÃĐservoir avec uniquement de l'eau dÃĐminÃĐralisÃĐ (terminÃĐ plus de cristallisation) et puis la pratique c'est gÃĐnÃĐralisÃĐ dans les "flottes" poids lourd, livreur et chez les taxi mais depuis les fabricants de systÃĻme d'ÃĐquipement ADblue y ont intÃĐgrÃĐ une sonde qui analyse la teneur en urÃĐe...
Bonjour , et voilà , c'ÃĐtait mieux avant ! Blague a part avec ces rÃĐglementations ' anti pollution ' les constructeurs ont fragilisÃĐ les moteurs , finalement ça crÃĐe plus de problÃĻmes qu'autre chose, perso j'ai jamais eu de diesel, uniquement essence, motard avant tout j'ai toujours eu le rÃĐflexe instintif d'acquÃĐrir des voitures a essence , quitte a ce que ça me coÃŧte un peu plus cher, mais oui les anciens diesel ÃĐtaient la meilleure solution pour les gros rouleurs ! âïļ
Ohhh nouveau les pannes sur les systÃĻme AdBlue c'est pas comme en 2016 quand je travaillais chez CitroÃŦn en Angleterre on a changÃĐ des faisceaux ÃĐlectrique Adblue à la pelle car le systÃĻme il fonctionnait par correctement.
La vraie solution câest de rouler avec son mazout, pour le boulot jâai un trafic de fin 2020, 2.0dci 120ch, 125.000km, absolument aucun problÃĻme dâadblue, 140km/jour dont 90km de voie rapide, 40km de routes de campagne et 10km de ville
Un utilitaire ÃĐlectrique, parfait pour faire 200 kilomÃĻtres maximum, donc inutile pour un artisan et encore moins dans le BTP ! Un ami à pu tester avec matÃĐriel et compresseur de chantier ð !
Je ne connaissais pas la problÃĐmatique de l'adblue, mon diesel est de 1997 :) Si je comprends bien, les constructeurs n'ont pas jugÃĐ utile d'ajouter une sonde pour contrÃīler la tempÃĐrature des gaz pour ÃĐviter d'injecter de l'adblue tant que lâÃĐchappement n'est pas assez chaud afin dâÃĐviter la cristallisation. C'est donc soit complÃĻtement idiot soit dÃĐlibÃĐrÃĐ pour facturer des rÃĐparations. Quelle ÃĐpoque dÃĐbile nous vivons ...
@phil920 *N'oublions pas qu'avec l'harmonisation europÃĐenne des diplÃīmes et des formations, un ingÃĐnieur 2024 à le mÊme niveau que le titulaire d'un CAP en 1980, sauf que ce dernier, mettant les mains dans le cambouis, lui savait de quoi il parlait.*
â@@Vertigo30faux. Le prob, on manque d ing surtout experimentes et passionnes. Paye ridicule comparee aux detrituts du marketing, des financiers, direction... ce n etait pas le cas il y a 25 ans et avant.
â@@Vertigo30 on a pris la retraite depuis ras l'cul, je passe au solaire, mais ça c'est une autre histoire. Bon faut que j'aille faire le plein pour dimanche . TchÃī
@@Vertigo30 DÃĐjà quand on voit, depuis 30 ans que les "IngÃĐnieurs" ne savent plus ÃĐcrire français, on est loin des vrais ingÃĐnieurs des annÃĐes 50, 60 ou 70...
EGR, FAP, Adblue, on vire tout ça mÃĐcaniquement (le FAP est vidÃĐ puis ressoudÃĐ) et ÃĐlectroniquement, et ça passe crÃĻme au CT, du moins, ça a ÃĐtÃĐ le cas pour mon daily.
Le moteur Diesel Indenor de Peugeot a durÃĐ 40 ans, c'ÃĐtait simple, fiable certes polluant mais à force de rÃĐduire les ÃĐmissions on en arrive à l'Adblue. Je roule dÃĐsormais depuis deux ans en essence.
moi ce que je vois c'est que toutes ces marques qui ont pointÃĐ volkswagen du doigt en s'autoproclamant irreprochables elles ont le revers de la medaille !!!!! et je prfere une auto avec de chiffres de pollutions trafiquÃĐes qu une voiture avec des vrai chiffres mais qui du coup est plus du tout fiable
Bonjour. Diesel millÃĐsime 1998... donc ÃĐquipÃĐ d'un pot catalytique et d'une vanne EGR (obligatoire depuis le millÃĐsime 97) DÃĐsolÃĐ mais les "petits trajets" avec ce type de diesel vont finir par boucher la vanne EGR et ça coÃŧte en moyenne 1500⎠pour tout changer... Pou qu'un diesel tolÃĻre les "petits trajets" il faut donc un vÃĐhicule non ÃĐquipÃĐ: donc à priori un millÃĐsime avant 97 mais attention, de nombreuses marques ÃĐtrangÃĻres (dont Mer(d)cedes) ont ÃĐquipÃĐ bon nombre de leurs diesels dÃĻs 1993/1994...y compris ceux commercialisÃĐs en France alors que ça n'ÃĐtait pas encore obligatoire. Du coup pour les millÃĐsimes avant 97, normalement il est tolÃĐrÃĐ par les CT de supprimer ce systÃĻme (bien vÃĐrifier quand mÊme car ça change tellement souvent les "tolÃĐrances")..
3:40 environ, le rÃĐservoir complet dans le groupe Stellantis ou mÊme chez Renault coÃŧte plus de 650 euros hors TVA, trÃĻs loin des 250 euros annoncÃĐs, ce serait bien d'avoir le juste prix. Merci beaucoup pour le travail que vous fournissez.
@@Vertigo30 C'est le prix net garage, mÊme en concession. A la revente, c'est environ 900 hors TVA plus la main d'Åuvre. Cest sÃŧr que ce n'est pas le coÃŧt de fabrication qui doit Être encore moins cher que les 650.
Ai parcouru des centaines de milliers de km avec un Mercedes actros, jamais un problÃĻme, pour l'automobile, manifestement, la conception ne doit pas Être au niveau pour des questions ÃĐconomiques a moins qu'ils aient installÃĐ dÃĐlibÃĐrÃĐment des produits pas trÃĻs fiable, a la fois pour des raisons ÃĐconomiques et lucratives
les additifs: ca nâempÊche rien et pire ça bloque toute prise en charge. jâai eu une 208 bluehdi de 2015 en panne en 2020. je nâai payÃĐ que le diagnostic bidon et la main dâÅuvre mais câest fonction de la concession. les rÃĐservoirs dâadblue de stellantis sont reparables mais faut passer par un garagiste competent et indÃĐpendant.
Un ami garagiste m'a toujours dit que l'ADBlue c'est de la pisse de cheval..ð . Plus sÃĐrieusement je connais pas mal de personnes qui ont du faire shunter leur systÃĻme car cause de bcp de problÃĻme ! Encore une escrologie.
@@francoisgirard8399 Vous pouvez toujours rÊver... MÊme les valises constructeur ne voient pas la suppression ÃĐlectronique ! Alors la daube qu'on les CT; laissez moi rire !!!
M'en cogne, je roule en essence depuis 2012 et pas en bagnole française ÃĐvidemment puisqu'à cette ÃĐpoque les constructeurs français ne proposaient que du merdoil.
LoL... C'est un effet d'annonce pour vous dissuader de faire quoi que ce soit, et pour que vous puissiez continuer de bien payer ! Aucun logiciel de CT ne va dans la programmation moteur !
En 2007 j'avais achetÃĐ une Toyota Corolla Verso D4D ÃĐvidemment la voiture devait avoir quelque chose comme 25000 km ou 30000 pompes à eau et vanne EGR le chef d'atelier de chez Toyota à Marseille me dit ah mais qu'est-ce que vous faites avec cette voiture vous roulez en ville parce que c'est des vÃĐhicules avec lesquels il ne faut pas rouler en ville ce jour-là j'ai pas eu la rÃĐaction de lui dire mais grand couillon on habite dans la deuxiÃĻme agglomÃĐration de France tu crois que je roule quoi sur des roules de campagne.... je lui avais quand mÊme dit par contre le commercial quand je suis venu le voir et que je lui ai dit que la voiture elle ÃĐtait destinÃĐe à aller au travail à faire des allers-retours pour aller à l'ÃĐcole faire les courses et cetera ça n'a pas dÃĐrangÃĐ il me l'a vendu quand mÊme ÃĐvidemment la voiture ÃĐtait sortie de la garantie depuis trÃĻs peu de temps et il avait fait un geste je crois que j'avais payÃĐ la pompe à eau mais j'avais pas payer la vanne EGR ou inversement mais enfin me semble-t-il j'en avais quand mÊme eu pour 900 âŽ
Il y a une rumeur ces jours-ci dans certains magazine Auto qui disait que en 2025 il y aurait une modification des appareils de mesures ou des appareils de contrÃīle au contrÃīle technique et que de ce fait les voitures ou l'AdBlue avait ÃĐtÃĐ supprimÃĐ ne passerai plus au contrÃīle est-ce que c'est vrai ou est-ce que c'est un effet d'annonce j'en ai aucune idÃĐe
Encore et encore une merde bien connue et reconnue comme inutile, du marketing vert ! Ma vieille Golf 2 Diesel qui me sert tous les jours rigole bien en voyant les poubelles dâaujourdâhui ð ! Mon contrÃīleur technique pour les voitures est dÃĐpitÃĐ de voir des vÃĐhicules de quatre ans avec des contre visites !
L'add-blue est utilisÃĐ par tous les tracteurs agricoles vendus depuis 2010. Certainement que les poids lourds en sont ÃĐquipÃĐs aussi. Aucun problÃĻme avec ce liquide à part son prix, des agriculteurs le remplacent par de l'eau distillÃĐe sans soucis particulier. Le problÃĻme n'est pas la technologie, c'est sa mise en application.
@@030JAK Je ne pense pas. Les travaux d'hiver sont rares dans les cultures à part le labour et un tracteur doit tourner une demi-heure sans bouger avant de bouger en hiver. Enfin, les tracteurs sont stockÃĐs sous hangar. th-cam.com/video/Z6vcB5vUWtM/w-d-xo.html
La technologie SCR est relativement fiable. C'est la miniaturisation dans les mains d'arnaquers qui pose problÃĻme. Il ne s'agit pas uniquement de changer la pompe, il y a aussi le firmware embarquÃĐ dans le rÃĐservoir qui pose des problÃĻmes. J'ai un rÃĐservoir de nouvelles gÃĐnÃĐrations pour mon DV6, car l'ancien a rendu l'ÃĒme - la pompe fatiguÃĐe à cause des erreurs de conception des valves d'ÃĐquilibration de pression statique. Au global, c'est l'ensemble qui est m*rdique. D'aprÃĻs la littÃĐrature, les NOx se forment à trÃĻs haute tempÃĐrature lors des explosions dans les cylindres. Une des idÃĐes largement mises à la poubelle fut celle de l'injection des micro-gouttelettes d'eau dans le cylindre lorsque le moteur fonctionne... Sachant que l'eau est corrosive, je pense qu'il fallait arrÊter le moteur 5 secondes aprÃĻs la coupure de l'injection de l'eau pour purger les vapeurs et empÊcher la stagnation des vapeurs dans le cylindre et la formation de goÃŧtes de condensation. Pas facile à faire quand l'eau dÃĐminÃĐralisÃĐe coute presque rien et qu'il n'y a pas de FAP à entretenir (cÃĐrine, adblue, additifs...).
Un volant bimasse, ça ne dÃĐfonce pas l'embrayage, ça se dÃĐfonce tout seul... Et quand c'est mort, ça doit se changer largement avant de dÃĐfoncer l'embrayage. Par contre on change aussi l'embrayage, parce que le cout du re dÃĐmontage pour changer uniquement l'embrayage est trÃĻs supÃĐrieur au simple cout de l'embrayage seul ! De mÃĐmoire, ça a ÃĐtÃĐ utilisÃĐ un peu avant les annÃĐes '90 par BMW sur certains modÃĻles...!
@@paulwouah6683 non ... et ca m'est arrivÃĐ sur un Rav4 . 60.000km , volant moteur mort . Et oui , a chaque garagiste que j'ai vu pour le devis (5) , ils m'ont bien affirmÃĐ que baisser le regime moteur au ralenti et mettre du bi-masse c'etait une belle saloperie
@@franckmstr1621 Ah si, si... Ce que j'ai ÃĐcris est tout à fait vrai. Par contre, je suis tout à fait d'accord que les volants bimasse, c'est de la grosse merde (en particulier pour ceux qui roulent pas mal en ville). Et si j'aurai un conseil à donner, c'est de les remplacer par des monomasse à chaque changement de l'embrayage. Ãa, aucun doute !
Et ben oui, fallait pas jeter sa vieille voiture qui fonctionnait encore pour avoir une prime à la casse afin de pouvoir acheter une voiture ÃĐcolo ADblue. ð
Un C5 aircross changement du rÃĐservoir AdBlue à 70000 km en garantie. C'est le 1 litre 5 HDI celui qui a le problÃĻme de la petite chaÃŪne entre les deux arbres à cames
Ouais , ils font tout pour nous faire atteindre cette objectif car on nous demande mÊme pas notre avis et encore moins avoir le choix. Le seul moyen d'ÃĐviter ça , c'est une grÃĻve à l'ÃĐchelle europÃĐenne car c'est bien Ursula Von Der Leyen qui tire les ficelles. Le passage à l'ÃĐlectrique et l'augmentation drastique du prix de l'ÃĐlectricitÃĐ ( +52% prÃĐvus en FÃĐvrier 2025 ð) et les tarifs spÃĐcial VE qui arrive mÊme quand tu charge chez toi grÃĒce au compteur Linky , perso pour moi c'est de l'arnaque pur.
Acheter un diesel neuf avec adblue si lâon fait trÃĻs peu de kilomÃĻtres tous les jours, câest un peu idiot. Câest plus cher quâune essence et si on roule peu difficilement amortissable. Câest un peu comme dâacheter une hybride quand on ne fait que de lâautoroute, ou une hybride rechargeable quand on ne peut pas la charger.
Jâai aussi une solution pour luter contre ce problÃĻme dans les courts trajets, rouler en sur rÃĐgime. Oui je sais, câest ridicule, mais câest quand mÊme une solution pour faire augmenter la tempÃĐrature des gaz dâÃĐchappement plus vite. Et pour la solution de la dÃĐsactivation de lâADblue, en cas dâaccident, si lâexpert voit ça, ça passe pas.
ArrÊte de faire dans ton froc à tout bout d'champ. En cas d'accident et nanana..... RÃĐveilles toi au lieu de tout accepter, c'est par la trouille et les menaces qu'ils nous mÃĻnent au dÃĐsastre.
Pour voir la dÃĐsactivation du systÃĻme, il faut aller plonger dans la cartographie d'injection... Et je vous garanti que personne n'y va. Et mÊme en cas d'accident grave, il n'y a aucune chance pour qu'un expert aille regarder de ce cotÃĐ là (ça ne modifie pas les perfs, donc pas d'intÃĐrÊt pour eux...) !
Bonjour Si ça peut aider j'ai fait rÃĐparer ma pompe de mon 3008 chez. tank-repair. Et depuis plus de problÃĻme pour beaucoup moins cher que chez le constructeur
C est drÃīle de voir tout ces commentaires sur les dieselsð je croyais que seules les ÃĐlectriques ( vos fameuses voitures à piles) ÃĐtaient pourries!!!
@@ppopo8519 Le prix du carburant, l'huile, les filtres, la pompe à eau, le turbo, l'alternateur, le catalyseur, le FAP, la distribution, l'adblue, le mythique 1.2 Puretech, les ZFE, le malus ÃĐcologique qui ne fait que de monter sur le neuf...Vive le thermique qu'ils disent !
@@ppopo8519 C'est grasse à vous les talibans ÃĐcolos qui nous imposent des systÃĻmes de merde qui fragilisent les voitures pour nous imposer vos ÃĐlectriques qu'il faut produire en polluant et qui demandent de l'ÃĐlectricitÃĐ que vous n'Êtes pas sur de pouvoir fournir. Puis vous allez en vacances au soleil ....en avion bien polluant !!
@lucasgaron3281 *C'est pas un organe de sÃĐcuritÃĐ, donc normalement non et si ils le font, en faisant intervenir un expert, il pourra dire que ça n'avait aucun rapport avec l'accident.*
Ce soir le 22 octobre sur TF1 il est dit qu'il s'est vendu plus de voitures hybrides et ÃĐlectriques que thermique.et mÊme que les camions s'y mettent.informez honnÊtement vos abonnÃĐs svp vous contriburez a Être credible
Si les ÃĐlectrique arrivent à se vendre, c'est parce qu'on rackette tout le monde pour leur donner des primes... Et malgrÃĐ cela, la grande majoritÃĐ des acheteurs sont extrÊmement dÃĐçu. ForcÃĐment, ce n'est ni fiable, ni pratique, ni vraiment utilisable sans ÃĐnormes restrictions !
@@paulwouah6683 pas vrai je suis entiÃĻrement satisfait de mon hyundai 64 kW que je peux recharger en parti avec les panneaux solaires de mon toit avec une borne adaptÃĐe Ãa fait des annÃĐes que je roule a 3,5euros les 100 kms et que du bonheur avec cette borne a la maison
Vu la catastrophe de nombre d'innovations techniques depuis des annÃĐes (adblue, pure tech, ecotech...), on se demande encore pourquoi il reste encore des gens pour continuer à acheter des voitures neuves, bourrÃĐes d'innovations et de gadgets à la con testÃĐs à la va vite. je ne les plains pas.
Les ing sont obliges de trouver des solutions a des prib quasi impossible vu les contraintes debiles des: ecolo, cretins du marketing et les comptables !!!!
@@jpcaretta8847 certes mais il n'y a pas que ça, il y a surtout cette course debile à vouloir toujours faire mieux, a justifier son salaire, à gagner quelques centieme de litre de carburant, a toujours mettre plus de gadgets à la con. Rien oblige le consommateurs a se faire mener par le bout du nez par les constructeurs dans sa mentalitÃĐ de vouloir le dernier cri, le "nouveau", de se laisser formater l'esprit à la consommation. Rien n'est fait par les pouvoirs publics pour cultiver le minimalisme tant ces gens là sont corrompus par les lobbys.
â@@dette-envers-les-animauxâ@dette-envers-les-animaux c est pas les ing responsables ! C est la vermine marketing qui manipule le consomateur un peu con et ils sont nombreux, a acheter leurs produits. C est de la psychologie devoyee ! Les politisues, pareils meme techniques de manipulation le produit vendu c est eux meme... Rien a attendre de ces gens, ceux de gauche , pareil avec en plus l ignorance et l hypocrisie. Sont meme pire, c est les ecolos barjos qui ont stoppe le nucleaire tout en obligeant a passer aux voitures electriques etc... Voir JM Jancovici dont je partage les idees avant meme de l avoir connu. ! De youte facons, le gris probleme reste la demographie, il n y a pas les ressources pour amener a, et assurer un niveau de vie decent a 10 milliards d individus !
à Marseille il a ÃĐtÃĐ calculÃĐ que navire de croisiÃĻre qui reste au port pendant 24 heures il pollue plus que la totalitÃĐ des vÃĐhicules qui roule dans Marseille
Je connais un ancien franchisÃĐ qui envoie les clients faire dÃĐprogrammer totalement le systÃĻme ADBlue et l'EGR.
Au passage Total distribue maintenant de lADBlue directement additivÃĐ
Quand je bossai dans l'automobile on en a fait supprimer plusieurs,mÊme les concessionnaires le font face aux problÃĻmes insolubles et au manque de piÃĻces disponibles.Les rÃĐservoirs ne sont pas rÃĐparables, tout est serti .
Il se disait que le gros du problÃĻme venait de la qualitÃĐ de l'adblue,nous on ne mettait plus que de l'additivÃĐ,mais on n'a pas eu assez de temps pour voir l'efficacitÃĐ sur le long terme.
On a fait la dÃĐsactivation sur un Mercedes GLC aprÃĻs avoir changÃĐ les piÃĻces encrassÃĐes , il fallait voir le bloc de cristal qui bouchait tout, mÊme aprÃĻs rÃĐparation le dÃĐfaut revenait au tableau de bord, du coup suppression de la fonction.
Non dÃĐtectable au CT,pour l'instant,la chasse ÃĐtait faite aux PL pour qui le budget adblue et ses rÃĐparations sont ÃĐnormes pour les transporteurs.
J'utilise un vieux Defender de 87 qui peut tourner l'huile de friture et passe au CT aprÃĻs traitement anti fumÃĐe noire,en septembre il est passÃĐ les doigts dans le nez.
Encore une solution magique trouvÃĐe dans l'urgence pour faire plaisir aux dingues. C'est comme ça depuis le dieselgate. Les malus sont tellement hors sol depuis le dÃĐbut que les constructeurs trouvent des combines pour rester dans les clous. L'europe et nos dirigeants locaux sont tellement dÃĐconnectÃĐs qu'ils ÃĐtaient pas au courant qu'un moteur s'ÃĐtait un poil complexe. ð
Les "malus" sont hors sol, mais c'est surtout le principe mÊme de "malus" qui est hors sol, et inadmissible...! Mais comment les gens ont-ils pu accepter cette escroquerie...?
DACIA DUSTER II Dci 115 fourguÃĐ aprÃĻs 2 ans et 100000 KM, la bagnole partait en morceaux, depuis je roule avec bonheur en Suzuki essence 100% thermique (JIMNY).
@@Hugo-h8u Aucun problÃĻmes avec l'AD-Blue paradoxalement, Dacia c'est vraiment du low-cost ça se dÃĐgrade rapidement.
ââ@@Hugo-h8u vous avez raison mais sur les derniÃĻres modÃĻles la course à la rentabilitÃĐ se fait au dÃĐtriment de la qualitÃĐ
@@Hugo-h8u le jimny est plus commercialisable en europe !!! et la ignis lui emboite le pas.... vous inquietez pas ils ont toutes les astuces pour vous empecher d'y echapper au manque de fiabilitÃĐ
Voila...Il a tout compris !! De toute maniere, Dacia-merguez abandonne le dIesel...Enfin !!
j'ai un duster 1.5 dci 85ch de 2010 la premiÃĻre gÃĐnÃĐration ,pas de fap donc pas d'adblue ,elle se porte comme un charme.
Le gouvernement a justement demandÃĐ aux contrÃīleurs techniques de s' ÃĐquiper de logiciels plus puissants permettant de dÃĐtecter la dÃĐsactivation du systÃĻme dÃĻs 2025 .
A ce sujet , il paraÃŪt que le contrÃīle technique va se durcir en 2025.
Câest exact !
Mettez 10% de flotte et un dÃĐtartrant cafetiÃĻre.et vous serez plus emmerdÃĐ. Sinon du vinaigre blancð
Je ne vois pas trop comment un logiciel de CT, qui est, en gros, une valise ultra basique, pourrait voir ce qu'une valise trÃĻs haut de gamme à 3000 balles ne voit dÃĐjà pas...!
@@paulwouah6683
Je ne sais pas , j' espÃĻre que vous avez raison et qu' ils n' y parviendront pas !
@@paulwouah6683 et pourtant regarder la vidÃĐo de sylvain et Maurice
En plus, tous ce qui est maritime tourne au fioul "brut".
Lourd
Mon Urologue me dit que je fais de l'urÃĐe, je peux pisser dans le rÃĐservoir alors ?
Non malheureusement
Certains routiers des pays de l'est le font dans leurs camions pour se dÃĐpanner et ils roulent comme ça.
Oui vous pouvez mais aprÃĻs ça sent les rognons mal prÃĐparÃĐs à l'ÃĐchappement ððð
Pour en avoir renversÃĐ dans lâentrepÃīt oÃđ je travaille, je peux confirmer la cristallisation de lâADBlue et la tempÃĐrature ÃĐtait à pennes dâune vingtaine de degrÃĐs
Câest dommage que lâon ne peut pas joindre de photos aux commentaires car câest impressionnant de voir ce monticule de cristaux ce formÃĐ en quelques heures ðą
Donc jâimagine mÊme pas ce quâil ce passe dÃĻs les rÃĐservoirs
Ãa semble logique : si je veux que les gens achetent des voitures je mets au point des systÃĻmes la faisant mourir à petit feu sans sans rendre compte !
Moi je garde ma vieille Audi A3 1.9 TDI 110 Ch de 1998 avec 475000 Km ð " Super vidÃĐo comme d'habitude d'habitude ððð"
Mais ils t'ont pas oubliÃĐ ðĪĢðĪĢ, une nouvelle lois est sortie pour les vÃĐhicule diesel de plus de 19 ans qui ont interdiction de circuler à Paris et dit toi bien que cela va s'ÃĐtendre sur tout le territoire assez rapidement pour t'obligÃĐ Ã acheter une caisse à piles.
RÃĐsultat on te verra plus souvent au garage pour divers rÃĐparationS bien chÃĻre , histoire de rÃĐcupÃĐrer une grande partie de toute les ÃĐconomies que t'a pu à faire grÃĒce à ta "Audi A3 1.9 TDI 110 Ch "ðððð
On se rÃĐgale tous les matins ðð
Moi je roule en golf 2 , et le pipi va aux toilettes chez moi , pas dans un rÃĐservoir,ð ð
Bien cher vous.
Je touche du bois !
0 problÃĻme avec l' adblue sur ma Audi A5 en V6 TDI 272ch, moteur CRTC. Ne roule que sur route, jamais en ville ou marginal...
RÃĐservoir 24 l, 1l/1000 kms en moyenne, plein refait en concession.
Un bon vieux mazout , C15 par exemple increvable
et aprÃĻs cela, l'electricgate pour les grille pains a roulettes
le diesel a commencÃĐ a mourir dÃĐs l'apparition des FAP et vanne EGR ha le bon vieux temps des moteurs xud7 et xud9 et aprÃĐs avec le turbo XUD9TE , comme dit Christian il ferait mieux de s'occuper des bateaux qui sont les plus gros pollueur. perso je ne roule pas assez pour avoir un diesel donc je garde ma petite toy de 1990 qui fera encore quelques dÃĐcennies et j'ai la moto a cÃītÃĐ de 1991 ÃĐtant mÃĐcanicien de mÃĐtier je ne participe pas au gavage des concessionnaires pour l'entretien de mes vÃĐhicules , c'est pour cela que je ne roulerais jamais en ÃĐlectrique. En tout cas trÃĐs bonne vidÃĐo l'ami car beaucoup de personnes ne savent pas ce qu'il se passe sous le capot d'une voiture et les consÃĐquences que cela peut avoir. une caresse a Ghismo qui est en embuscade ð
Bonjour, merci pour le partage, En Belgique le contrÃīle technique le dÃĐtecte en plaçant une sonde dans le pot d'ÃĐchappement, le moteur au ralentit et, regarde si le nombre de particule rejetÃĐ est dans la norme. Cette technique est en place depuis 3ans, uniquement pour le fap.
Merci pour votre chronique de ce jour, trÃĻs intÃĐressante et formatrice.
Des usines à gaz nos voitures, on ajoute on ajoute et on rajoute et au final c'est une cascade de pannes de plusieurs milliers d'euros. Quand on voit les salaires en France comment y faire face ? à c'est sur que ceux qui achÃĻtent une voiture en location longue durÃĐe ÃĐchappent aux rÃĐparations mais en dehors des pubs qui vantent des voitures à 299 ⎠, tarif calculÃĐ avec plusieurs milliers d'euros d'apport, un kilomÃĐtrage ridicule, vous allez vous retrouver avec des mensualitÃĐs de 800 âŽ. Tout ça me dÃĐgoute, gardez vos vÃĐhicules ÃĒgÃĐs quand ils ont une bonne rÃĐputation de longÃĐvitÃĐ. Acheter un 3008 de 5 ans, avec un crÃĐdit et devoir se farcir tous ces problÃĻmes c'est juste impossible. Comme j'aimerais connaÃŪtre les avis des gendarmes et policiers sur leurs 5008 puretech maintenant que ça fait au moins 3 ans qu'ils les ont !
C est pour ça qu on ne les vois plus sur les routes ðððð
Si ça les tient au garage, c'est tout bÃĐnef !
@@noeruby Il y a des vÃĐhicules immobilisÃĐs pour pannes ðĩâðŦ.
Merci pour toutes ces infos
Pour le mise à l'air du rÃĐservoir un petit trou avec une ÃĐpingle chauffÃĐe dans le bouchon bleu et schpouff c'est rÃĐglÃĐ :). Le dÃĐfaut peut arriver lorsque l'on redescend d'une zone en altitude.
Le problÃĻme provient non pas de produit, mais de l'ÃĐquipement que l'on monte sur le vÃĐhicule, nous avons eut un C4 CACTUS 1.6 HDI et jamais de soucis, par contre le vÃĐhicule faisait 120 km par jour, 80% de route nationale, le problÃĻme provient de ceux qui font de trajets cours, et d'un ÃĐquipement achetez chez le moins cher possible, donc de mauvaise qualitÃĐ.
à une ÃĐpoque la parade contre le systÃĻme d'ADblue c'ÃĐtait tout simplement de faire le plein du rÃĐservoir avec uniquement de l'eau dÃĐminÃĐralisÃĐ (terminÃĐ plus de cristallisation) et puis la pratique c'est gÃĐnÃĐralisÃĐ dans les "flottes" poids lourd, livreur et chez les taxi
mais depuis les fabricants de systÃĻme d'ÃĐquipement ADblue y ont intÃĐgrÃĐ une sonde qui analyse la teneur en urÃĐe...
La voiture vas pas ce mettre en dÃĐfaut si pas d'urÃĐe dedans ?
L'AD blue ÃĐtait prÃĐsent sur poids lourds depuis plus de dix ans quand il est arrivÃĐ en VL
@@jeanlucdamien8294 et dans les bus aussi!
â@@jeanlucdamien8294Oui, ceci c' est mis en place durant les annÃĐes 2000, chez les transporteurs.
Bonjour , et voilà , c'ÃĐtait mieux avant ! Blague a part avec ces rÃĐglementations ' anti pollution ' les constructeurs ont fragilisÃĐ les moteurs , finalement ça crÃĐe plus de problÃĻmes qu'autre chose, perso j'ai jamais eu de diesel, uniquement essence, motard avant tout j'ai toujours eu le rÃĐflexe instintif d'acquÃĐrir des voitures a essence , quitte a ce que ça me coÃŧte un peu plus cher, mais oui les anciens diesel ÃĐtaient la meilleure solution pour les gros rouleurs ! âïļ
Ohhh nouveau les pannes sur les systÃĻme AdBlue c'est pas comme en 2016 quand je travaillais chez CitroÃŦn en Angleterre on a changÃĐ des faisceaux ÃĐlectrique Adblue à la pelle car le systÃĻme il fonctionnait par correctement.
La vraie solution câest de rouler avec son mazout, pour le boulot jâai un trafic de fin 2020, 2.0dci 120ch, 125.000km, absolument aucun problÃĻme dâadblue, 140km/jour dont 90km de voie rapide, 40km de routes de campagne et 10km de ville
Un utilitaire ÃĐlectrique, parfait pour faire 200 kilomÃĻtres maximum, donc inutile pour un artisan et encore moins dans le BTP !
Un ami à pu tester avec matÃĐriel et compresseur de chantier ð !
Merci âĪ
Je ne connaissais pas la problÃĐmatique de l'adblue, mon diesel est de 1997 :)
Si je comprends bien, les constructeurs n'ont pas jugÃĐ utile d'ajouter une sonde pour contrÃīler la tempÃĐrature des gaz pour ÃĐviter d'injecter de l'adblue tant que lâÃĐchappement n'est pas assez chaud afin dâÃĐviter la cristallisation. C'est donc soit complÃĻtement idiot soit dÃĐlibÃĐrÃĐ pour facturer des rÃĐparations.
Quelle ÃĐpoque dÃĐbile nous vivons ...
@phil920 *N'oublions pas qu'avec l'harmonisation europÃĐenne des diplÃīmes et des formations, un ingÃĐnieur 2024 à le mÊme niveau que le titulaire d'un CAP en 1980, sauf que ce dernier, mettant les mains dans le cambouis, lui savait de quoi il parlait.*
â@@Vertigo30faux. Le prob, on manque d ing surtout experimentes et passionnes. Paye ridicule comparee aux detrituts du marketing, des financiers, direction... ce n etait pas le cas il y a 25 ans et avant.
â@@Vertigo30 on a pris la retraite depuis ras l'cul, je passe au solaire, mais ça c'est une autre histoire.
Bon faut que j'aille faire le plein pour dimanche .
TchÃī
@@Vertigo30 DÃĐjà quand on voit, depuis 30 ans que les "IngÃĐnieurs" ne savent plus ÃĐcrire français, on est loin des vrais ingÃĐnieurs des annÃĐes 50, 60 ou 70...
EGR, FAP, Adblue, on vire tout ça mÃĐcaniquement (le FAP est vidÃĐ puis ressoudÃĐ) et ÃĐlectroniquement, et ça passe crÃĻme au CT, du moins, ça a ÃĐtÃĐ le cas pour mon daily.
à partir de 2025, ça ne passera plus âĶ
@@pasdid88 Je le sais bien :) de plus, je ne m'en sers plus dorÃĐnavant, je prÃĐfÃĻre largement ma voiture actuelle.
@@pasdid88 Ãa passera pareil... Sauf peut-Être pour ceux qui ont fait un travail de cochon, qui se voit comme le nez au milieu de la figure !
Le moteur Diesel Indenor de Peugeot a durÃĐ 40 ans, c'ÃĐtait simple, fiable certes polluant mais à force de rÃĐduire les ÃĐmissions on en arrive à l'Adblue. Je roule dÃĐsormais depuis deux ans en essence.
Sur les 404 et 504 je me souviens ( de mÃĐmoire ð ) !
@@yoshi4777 Mon paternel avait une flotte de J7 pour faire des petites tournÃĐes rÃĐgionales; CâÃĐtait un peu poussif, pas de turbo mais increvable.
Bien vu !!
Plus je te lis et plus j ai envie de m acheter une carriole avec deux chevaux
J en appelerai un pure tech et l autre ad blue ððð
Merci Christian
@ollivedidier7007 *Merci à vous tous pour vos nombreux commentaires et votre soutien massif.*
pour les autres constructeurs les cas de dÃĐfaut d'adblue sont marginaux 90% des cas sont chez stÃĐlantis
moi ce que je vois c'est que toutes ces marques qui ont pointÃĐ volkswagen du doigt en s'autoproclamant irreprochables elles ont le revers de la medaille !!!!! et je prfere une auto avec de chiffres de pollutions trafiquÃĐes qu une voiture avec des vrai chiffres mais qui du coup est plus du tout fiable
Perso j'emmerde l'ÃĐcologie.
Il fallait s'arrÊter au catalyseur car c'ÃĐtait largement suffisant.
L'AD blue ÃĐtait prÃĐsent sur PL depuis au moins dix ans (norme euro cinq) pas neuf ; Par contre un PL ça fait de la distance !
Sur les camions amÃĐricains, c'est presque 80% des pannes et des grosses factures.
Bonjour. Diesel millÃĐsime 1998... donc ÃĐquipÃĐ d'un pot catalytique et d'une vanne EGR (obligatoire depuis le millÃĐsime 97) DÃĐsolÃĐ mais les "petits trajets" avec ce type de diesel vont finir par boucher la vanne EGR et ça coÃŧte en moyenne 1500⎠pour tout changer...
Pou qu'un diesel tolÃĻre les "petits trajets" il faut donc un vÃĐhicule non ÃĐquipÃĐ: donc à priori un millÃĐsime avant 97 mais attention, de nombreuses marques ÃĐtrangÃĻres (dont Mer(d)cedes) ont ÃĐquipÃĐ bon nombre de leurs diesels dÃĻs 1993/1994...y compris ceux commercialisÃĐs en France alors que ça n'ÃĐtait pas encore obligatoire. Du coup pour les millÃĐsimes avant 97, normalement il est tolÃĐrÃĐ par les CT de supprimer ce systÃĻme (bien vÃĐrifier quand mÊme car ça change tellement souvent les "tolÃĐrances")..
De l'eau plus de l'urÃĐe, c'est de la pisse ! GrÃĒce à toutes ces innovations, l'automobile thermique pisse en pÃĐtant.
3:40 environ, le rÃĐservoir complet dans le groupe Stellantis ou mÊme chez Renault coÃŧte plus de 650 euros hors TVA, trÃĻs loin des 250 euros annoncÃĐs, ce serait bien d'avoir le juste prix.
Merci beaucoup pour le travail que vous fournissez.
*prix d'achat ou prix de vente ?*
@@Vertigo30 C'est le prix net garage, mÊme en concession.
A la revente, c'est environ 900 hors TVA plus la main d'Åuvre.
Cest sÃŧr que ce n'est pas le coÃŧt de fabrication qui doit Être encore moins cher que les 650.
Ai parcouru des centaines de milliers de km avec un Mercedes actros, jamais un problÃĻme, pour l'automobile, manifestement, la conception ne doit pas Être au niveau pour des questions ÃĐconomiques a moins qu'ils aient installÃĐ dÃĐlibÃĐrÃĐment des produits pas trÃĻs fiable, a la fois pour des raisons ÃĐconomiques et lucratives
L ad-blu n est non plus pas un problÃĻme en agricole
en Guadeloupe le probleme existe ... et il ne fait au pire en montagne 20 degres
Merci on peut aussi jouer depuis la suisse
Je ne comprends pas les FIAT mÊme rÃĐcentes en diesel non pas de problÃĻme ableu !!
Pourquoi expliquez moi ?
Parce qu'elles rouillent plus vite que l'ad blue ne cristallise
les additifs: ca nâempÊche rien et pire ça bloque toute prise en charge.
jâai eu une 208 bluehdi de 2015 en panne en 2020. je nâai payÃĐ que le diagnostic bidon et la main dâÅuvre mais câest fonction de la concession.
les rÃĐservoirs dâadblue de stellantis sont reparables mais faut passer par un garagiste competent et indÃĐpendant.
Un ami garagiste m'a toujours dit que l'ADBlue c'est de la pisse de cheval..ð . Plus sÃĐrieusement je connais pas mal de personnes qui ont du faire shunter leur systÃĻme car cause de bcp de problÃĻme ! Encore une escrologie.
On appelait ça de la pisse de cochon.
le nouveau contrÃīle technique dÃĐtectera le shunt comme il dÃĐtectera de le defapage.
@@francoisgirard8399 pour l'instant c'est une fake news car l'appareil pour cela vaut une fortune... donc pas avant un moment
@@francoisgirard8399 Il y en a un paquet qui vont se retrouver sur le cul !
@@francoisgirard8399 Vous pouvez toujours rÊver... MÊme les valises constructeur ne voient pas la suppression ÃĐlectronique ! Alors la daube qu'on les CT; laissez moi rire !!!
M'en cogne, je roule en essence depuis 2012 et pas en bagnole française ÃĐvidemment puisqu'à cette ÃĐpoque les constructeurs français ne proposaient que du merdoil.
Boujour pour le premiÃĻre janvier ce fini au contrÃīle technique vont avoir un logiciel pour les trafic ð
LoL... C'est un effet d'annonce pour vous dissuader de faire quoi que ce soit, et pour que vous puissiez continuer de bien payer !
Aucun logiciel de CT ne va dans la programmation moteur !
J'ai pris un fourgon fiÃĒt ducato 2l3 de 2018 avec peu de kilomÃĻtres pour ne pas avoir l'adblue. ð
En 2007 j'avais achetÃĐ une Toyota Corolla Verso D4D ÃĐvidemment la voiture devait avoir quelque chose comme 25000 km ou 30000 pompes à eau et vanne EGR le chef d'atelier de chez Toyota à Marseille me dit ah mais qu'est-ce que vous faites avec cette voiture vous roulez en ville parce que c'est des vÃĐhicules avec lesquels il ne faut pas rouler en ville ce jour-là j'ai pas eu la rÃĐaction de lui dire mais grand couillon on habite dans la deuxiÃĻme agglomÃĐration de France tu crois que je roule quoi sur des roules de campagne.... je lui avais quand mÊme dit par contre le commercial quand je suis venu le voir et que je lui ai dit que la voiture elle ÃĐtait destinÃĐe à aller au travail à faire des allers-retours pour aller à l'ÃĐcole faire les courses et cetera ça n'a pas dÃĐrangÃĐ il me l'a vendu quand mÊme ÃĐvidemment la voiture ÃĐtait sortie de la garantie depuis trÃĻs peu de temps et il avait fait un geste je crois que j'avais payÃĐ la pompe à eau mais j'avais pas payer la vanne EGR ou inversement mais enfin me semble-t-il j'en avais quand mÊme eu pour 900 âŽ
Les voitures ont arretes de s ameliorer en 2010. Les normes ecolos irrealistes ont pousse a fabriquer des moteurs peu fiables.
Il y a une rumeur ces jours-ci dans certains magazine Auto qui disait que en 2025 il y aurait une modification des appareils de mesures ou des appareils de contrÃīle au contrÃīle technique et que de ce fait les voitures ou l'AdBlue avait ÃĐtÃĐ supprimÃĐ ne passerai plus au contrÃīle est-ce que c'est vrai ou est-ce que c'est un effet d'annonce j'en ai aucune idÃĐe
Oui c'est prevu !!
Encore et encore une merde bien connue et reconnue comme inutile, du marketing vert !
Ma vieille Golf 2 Diesel qui me sert tous les jours rigole bien en voyant les poubelles dâaujourdâhui ð !
Mon contrÃīleur technique pour les voitures est dÃĐpitÃĐ de voir des vÃĐhicules de quatre ans avec des contre visites !
D'oÃđ les nouvelles lois pour empÊcher les vÃĐhicules diesel de plus de 19 ans de circuler à Paris et bientÃīt sur tout le territoire.ðĪĢðĪĢ
Ca nous en debarrassera...Toujours ca de positif !!
ð Je roule depuis 10 ans en Mazda diesel, pas dâADBLUE et ça roule nickel sans soucis aprÃĻs 200000 km..
L'add-blue est utilisÃĐ par tous les tracteurs agricoles vendus depuis 2010. Certainement que les poids lourds en sont ÃĐquipÃĐs aussi.
Aucun problÃĻme avec ce liquide à part son prix, des agriculteurs le remplacent par de l'eau distillÃĐe sans soucis particulier. Le problÃĻme n'est pas la technologie, c'est sa mise en application.
C'est intÃĐressant comme information . Est ce possible de mettre de l' eau dans les voitures ÃĐgalement ?.Ainsi pas de cristallisation !
@@030JAK l'eau ça gel....
@@Sylvain74440
Effectivement.... Avec un petit pourcentage d' antigel peut Être ? ðĪ
@@030JAK comme de l'urÃĐe ? HOOO BRAVO TU VIENS D'INVENTER L'ADBLUE ðĪĄ
@@030JAK Je ne pense pas. Les travaux d'hiver sont rares dans les cultures à part le labour et un tracteur doit tourner une demi-heure sans bouger avant de bouger en hiver. Enfin, les tracteurs sont stockÃĐs sous hangar.
th-cam.com/video/Z6vcB5vUWtM/w-d-xo.html
merci , comme toujours stop au mazout pour les petits rouleurs !!
Qui est volontaire pour saboter et enterrer dÃĐfinitivement le diesel.
Quelle foutage de gueuele franchement ð On dojt mettre un additif ppur purifier un additif ð Mais ou est la logique franchement
Un monde de bandits ..si la vitesse arrive a 70 on va pouvoir acheter des voiturettes sans permis
Finalement je vais garder ma civic de 2007 sans FAP.
La technologie SCR est relativement fiable. C'est la miniaturisation dans les mains d'arnaquers qui pose problÃĻme. Il ne s'agit pas uniquement de changer la pompe, il y a aussi le firmware embarquÃĐ dans le rÃĐservoir qui pose des problÃĻmes. J'ai un rÃĐservoir de nouvelles gÃĐnÃĐrations pour mon DV6, car l'ancien a rendu l'ÃĒme - la pompe fatiguÃĐe à cause des erreurs de conception des valves d'ÃĐquilibration de pression statique. Au global, c'est l'ensemble qui est m*rdique.
D'aprÃĻs la littÃĐrature, les NOx se forment à trÃĻs haute tempÃĐrature lors des explosions dans les cylindres.
Une des idÃĐes largement mises à la poubelle fut celle de l'injection des micro-gouttelettes d'eau dans le cylindre lorsque le moteur fonctionne... Sachant que l'eau est corrosive, je pense qu'il fallait arrÊter le moteur 5 secondes aprÃĻs la coupure de l'injection de l'eau pour purger les vapeurs et empÊcher la stagnation des vapeurs dans le cylindre et la formation de goÃŧtes de condensation. Pas facile à faire quand l'eau dÃĐminÃĐralisÃĐe coute presque rien et qu'il n'y a pas de FAP à entretenir (cÃĐrine, adblue, additifs...).
moi jâattends les petites ÃĐlectriques fiables avec 550km dâautonomie minimum et bien ÃĐquipÃĐes âĶ
Les volants moteurs bi masse qui defoncent les embrayages ... ca existe depuis quand ?
Un volant bimasse, ça ne dÃĐfonce pas l'embrayage, ça se dÃĐfonce tout seul... Et quand c'est mort, ça doit se changer largement avant de dÃĐfoncer l'embrayage. Par contre on change aussi l'embrayage, parce que le cout du re dÃĐmontage pour changer uniquement l'embrayage est trÃĻs supÃĐrieur au simple cout de l'embrayage seul !
De mÃĐmoire, ça a ÃĐtÃĐ utilisÃĐ un peu avant les annÃĐes '90 par BMW sur certains modÃĻles...!
@@paulwouah6683 non ... et ca m'est arrivÃĐ sur un Rav4 . 60.000km , volant moteur mort .
Et oui , a chaque garagiste que j'ai vu pour le devis (5) , ils m'ont bien affirmÃĐ que baisser le regime moteur au ralenti et mettre du bi-masse c'etait une belle saloperie
@@franckmstr1621 Ah si, si... Ce que j'ai ÃĐcris est tout à fait vrai. Par contre, je suis tout à fait d'accord que les volants bimasse, c'est de la grosse merde (en particulier pour ceux qui roulent pas mal en ville). Et si j'aurai un conseil à donner, c'est de les remplacer par des monomasse à chaque changement de l'embrayage. Ãa, aucun doute !
@@paulwouah6683 je suis passÃĐ au VE depuis 60.000km (2 ans) ... seule maintenance 23 ⎠pour le changement d'huile du rÃĐducteur.
Une belle saloperie aussi !!
J'ai vue sur une 607 de 2002
Et ben oui, fallait pas jeter sa vieille voiture qui fonctionnait encore pour avoir une prime à la casse afin de pouvoir acheter une voiture ÃĐcolo ADblue. ð
Ah non les industriels n'en voudrai pas de la pisse de cochon .ils brÃŧlent dÃĐjà assez de cochonnerie dans la marine marchande.
quand toyota travaille avec peugeot. !!!!
Et oui... C'est desolant comme Mercos qui utilisait la bouse Renault 1,5 DCI....Horreur, malheur
Le mieux c'est d'interdire completement les vÃĐhicules diesels qui ne sont pas fiable.
Un C5 aircross changement du rÃĐservoir AdBlue à 70000 km en garantie. C'est le 1 litre 5 HDI celui qui a le problÃĻme de la petite chaÃŪne entre les deux arbres à cames
La solution: la voiture ÃĐlectrique !
Ouais , ils font tout pour nous faire atteindre cette objectif car on nous demande mÊme pas notre avis et encore moins avoir le choix.
Le seul moyen d'ÃĐviter ça , c'est une grÃĻve à l'ÃĐchelle europÃĐenne car c'est bien Ursula Von Der Leyen qui tire les ficelles.
Le passage à l'ÃĐlectrique et l'augmentation drastique du prix de l'ÃĐlectricitÃĐ ( +52% prÃĐvus en FÃĐvrier 2025 ð) et les tarifs spÃĐcial VE qui arrive mÊme quand tu charge chez toi grÃĒce au compteur Linky , perso pour moi c'est de l'arnaque pur.
C'est du pipi-bleu... Rouler à la pisse, quel progrÃĻs moderne.
Ils auraient dÃŧ appeler ça dream in blue ð
Acheter un diesel neuf avec adblue si lâon fait trÃĻs peu de kilomÃĻtres tous les jours, câest un peu idiot. Câest plus cher quâune essence et si on roule peu difficilement amortissable.
Câest un peu comme dâacheter une hybride quand on ne fait que de lâautoroute, ou une hybride rechargeable quand on ne peut pas la charger.
ADBLEU connait pas encore des accros a Avatar .
Panne sur scÃĐnic et kadjar a 40000âĶ
Jâai aussi une solution pour luter contre ce problÃĻme dans les courts trajets, rouler en sur rÃĐgime.
Oui je sais, câest ridicule, mais câest quand mÊme une solution pour faire augmenter la tempÃĐrature des gaz dâÃĐchappement plus vite.
Et pour la solution de la dÃĐsactivation de lâADblue, en cas dâaccident, si lâexpert voit ça, ça passe pas.
ArrÊte de faire dans ton froc à tout bout d'champ. En cas d'accident et nanana..... RÃĐveilles toi au lieu de tout accepter, c'est par la trouille et les menaces qu'ils nous mÃĻnent au dÃĐsastre.
Pour voir la dÃĐsactivation du systÃĻme, il faut aller plonger dans la cartographie d'injection... Et je vous garanti que personne n'y va. Et mÊme en cas d'accident grave, il n'y a aucune chance pour qu'un expert aille regarder de ce cotÃĐ là (ça ne modifie pas les perfs, donc pas d'intÃĐrÊt pour eux...) !
@@thibert-Rol-Tanguy @thibert-Rol-Tanguy Vous avez tout à fait raison, sur le fond comme sur la forme !
Mais quelle idÃĐe de pisser dans son circuit d'alimentation ðĪĢðĪĢðĪĢ
La solution ? ArrÊter la voitures à gaz et rouler ÃĐlectrique.
L'adblue aussi efficace que de la poudre de Perlimpinpin un piÃĻge a couillons ðĒð
" mais à part ça , madame la Marquise , tout va trÃĻs bien , tout va trÃĻs bien " ............quelle ( ad ) Ventura !
Bonjour
Si ça peut aider j'ai fait rÃĐparer ma pompe de mon 3008 chez. tank-repair. Et depuis plus de problÃĻme pour beaucoup moins cher que chez le constructeur
C est drÃīle de voir tout ces commentaires sur les dieselsð je croyais que seules les ÃĐlectriques ( vos fameuses voitures à piles) ÃĐtaient pourries!!!
@@ppopo8519 Le prix du carburant, l'huile, les filtres, la pompe à eau, le turbo, l'alternateur, le catalyseur, le FAP, la distribution, l'adblue, le mythique 1.2 Puretech, les ZFE, le malus ÃĐcologique qui ne fait que de monter sur le neuf...Vive le thermique qu'ils disent !
@@ppopo8519 C'est grasse à vous les talibans ÃĐcolos qui nous imposent des systÃĻmes de merde qui fragilisent les voitures pour nous imposer vos ÃĐlectriques qu'il faut produire en polluant et qui demandent de l'ÃĐlectricitÃĐ que vous n'Êtes pas sur de pouvoir fournir. Puis vous allez en vacances au soleil ....en avion bien polluant !!
Si on dÃĐsactive le systÃĻme ad blue et qu'on se tape un accident les assureurs ils peuvent nous planter sur l'assurance à cause ça ?
@lucasgaron3281 *C'est pas un organe de sÃĐcuritÃĐ, donc normalement non et si ils le font, en faisant intervenir un expert, il pourra dire que ça n'avait aucun rapport avec l'accident.*
ðð ont rencontre un flic sur nos routes tous les 10 ans,
ðĄðĄðĄðĄðĄðĄðĄðĄðĄððððððADMERDE HEU ADBLUE HEU ADBARNAQUE
T'y pisses dans le rÃĐservoir adblue, ça fait pareil !
mdr les pigeons qui roule toujours au diesel. C'est de la sÃĐlection naturelle. ðĪĢ Faut passer à l'electrique.
Parc que tu crois qu'ils ne vont pas sÃĐrieusement augmenter le prix de l'ÃĐlectricitÃĐ ?
Ce soir le 22 octobre sur TF1 il est dit qu'il s'est vendu plus de voitures hybrides et ÃĐlectriques que thermique.et mÊme que les camions s'y mettent.informez honnÊtement vos abonnÃĐs svp vous contriburez a Être credible
Si c'est TF1 qui le dit c'est que ça doit Être vrai...
@@diesoul602 ils se discrÃĐditer aient si c'ÃĐtait faux ils se basent sur les immatriculations vous devez regarder antenne 2 France infos bfm
@@diesoul602 regardez France infos BFM TV , antenne 2 ou LCI eux n'en parle pas trop
Si les ÃĐlectrique arrivent à se vendre, c'est parce qu'on rackette tout le monde pour leur donner des primes... Et malgrÃĐ cela, la grande majoritÃĐ des acheteurs sont extrÊmement dÃĐçu. ForcÃĐment, ce n'est ni fiable, ni pratique, ni vraiment utilisable sans ÃĐnormes restrictions !
@@paulwouah6683 pas vrai je suis entiÃĻrement satisfait de mon hyundai 64 kW que je peux recharger en parti avec les panneaux solaires de mon toit avec une borne adaptÃĐe
Ãa fait des annÃĐes que je roule a 3,5euros les 100 kms et que du bonheur avec cette borne a la maison
Ad blue c'est quoi ?
Bah de la mrd ðð
Vu la catastrophe de nombre d'innovations techniques depuis des annÃĐes (adblue, pure tech, ecotech...), on se demande encore pourquoi il reste encore des gens pour continuer à acheter des voitures neuves, bourrÃĐes d'innovations et de gadgets à la con testÃĐs à la va vite. je ne les plains pas.
Les ing sont obliges de trouver des solutions a des prib quasi impossible vu les contraintes debiles des: ecolo, cretins du marketing et les comptables !!!!
@@jpcaretta8847 certes mais il n'y a pas que ça, il y a surtout cette course debile à vouloir toujours faire mieux, a justifier son salaire, à gagner quelques centieme de litre de carburant, a toujours mettre plus de gadgets à la con.
Rien oblige le consommateurs a se faire mener par le bout du nez par les constructeurs dans sa mentalitÃĐ de vouloir le dernier cri, le "nouveau", de se laisser formater l'esprit à la consommation. Rien n'est fait par les pouvoirs publics pour cultiver le minimalisme tant ces gens là sont corrompus par les lobbys.
â@@dette-envers-les-animauxâ@dette-envers-les-animaux c est pas les ing responsables ! C est la vermine marketing qui manipule le consomateur un peu con et ils sont nombreux, a acheter leurs produits. C est de la psychologie devoyee ! Les politisues, pareils meme techniques de manipulation le produit vendu c est eux meme... Rien a attendre de ces gens, ceux de gauche , pareil avec en plus l ignorance et l hypocrisie. Sont meme pire, c est les ecolos barjos qui ont stoppe le nucleaire tout en obligeant a passer aux voitures electriques etc... Voir JM Jancovici dont je partage les idees avant meme de l avoir connu. ! De youte facons, le gris probleme reste la demographie, il n y a pas les ressources pour amener a, et assurer un niveau de vie decent a 10 milliards d individus !
Adblue qu'elle merde
C'est pas de la merde, c'est de la pisse! ðððð
Honda n'avait pas besoin de cette ðĐ pour son diesel et respecter les normes ððð