Öreg, de megbízható: benzines szívómotorral mutatjuk be az egész olcsón megvehető, E11-es Toyota Corollákat. Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV... www.vezess.hu/ / vezess
@@SkywalkerTibor szerintem majd akkor lesz ez reális elvárás/gondolat ha az utolsó kis családnak/magánszemélynek lessz eme csodás orrlszagban minimum 2-3 millió forint hogy legalább egy érzékelhető használt autó vegyen 5-10 évesen ;) és természetesen 2-3 éven belül mindig legyen ennyi pénze hogy ne 10evig kelljen ülni abban "az életveszélyes roncsban" és mindig tudjon másikat venni.
Remek összefoglaló volt. A mostanában olyan gyakori "zöld" szempontokat valójában helyből teljesíti egy ilyen eszköz. Több évtizedes megbízható működése, alacsony üzembentartása nem termel 5-10évente komplett autónyi szemetet. A Toyota 4+ pedig remek szolgáltatás tanusíthatom.
Gratulálok, ez tényleg szép teljesítmény, elismerendő. Megjegyzem, egy sor más típus tudja ezt ebből a korból, annyi plusszal, hogy kényelmesebb, ergonomikusabb, stílusosabb autóról van szó.
@@pszichopatakarcsi4946 Azért mert egy "unalmas" autója van? Nekem is van E11-em, nekem is 86lovas. Tudom hogy nem sport autó, családi "örökség" de 24évesen kéne valami más tény. Most hondázom, de volt suzukim 2éve, 1 éve Fiatoztam, attól mert van egy ilyen autója még nem szomorú-szürke az élete feltétlenül. És valljuk be, amikor van egy sportosabb kocsija az embernek, de pont baszakodik vagy szerelőnél van, vagy szorosabbra húzná a szíjat a hónapban fogyasztás miatt, mindig jó amikor kigurul az E11 a garázsból.
@@tailorandrew624 teljes mértekben egyet értek veled! Szerintem tök mindegy kinek milyen autója van! De bárki bármit mond szerintem a Corollák már bizonyítottak! Nekünk is E11-esünk van és a mai napig megy!😉
10:36 *Légkondi gombja a szélvédő fűtés gombja alatt van, lehet is látni a helyét foglaló szürke gombot. Egyébként kiváló összefoglaló a két autóról, nekem 2001-es 3 ajtós van, 2.0 D4-D motorral, egyszerűen imádom. Városban 5.8 L átlagfogyasztás.
nekem első genes d4d yarisom van imádom soha semmi baja nincs ,keveset fogyaszt magához képest jól megy ebből az időből verhetetlenek a toyoták a megbízhatóságból
Tavaly vettem augusztusban egy E11 Sedánt. Skoda 120 L után. Nekem nagyon tetszik bár tolatni vele a Skoda után szokatlan. 97 Le az előző 52 Le után versenyautó. Nekem nagyon tetszik 1,4 VVTi
Én japán párti vagyok, nekem suzukiim vannak jelelenleg is. Swiftemben 340000 km, 15000 olajcserével, nulla olajfogyasztás. Technikailag egyszerű mint a facsipesz, motor originál, kimegy a világból.
10 évvel ezelött amikor külhonba költöztem kellett gyorsan valami autó ami olcsó és jó. Egy 2001-es Avensis-t vettem 1.8 VVti 129 Le. 4 évig használtam szinte hibamentesen. De Igen ahogy az András is említi 3:15-nél hihetetlenül nagy volt az olajfogyasztása. 1000km-ként 1 litert töltöttem rá. A motor porszáraz volt nem volt olajfolyás sehol. Azon kívül mindig elvitt A-ból-B-e csak ha hosszabb útra indultam vele volt nálam 5 liter olaj a csomiba.
2022 nyarán vettünk egy békalámpás corollát 500.000 forintért. Első tulajdonostól, 143.000 km volt a kocsiban. Rendszeresen karbantartott a mai napig, vigyázunk rá és semmi baja. Napi használatban van és szépen teszi a dolgát. 😊
Ár/érték arányban ez egy jó választás. Főleg hogy ronda és japán, tehát a kutyának nem kell. Nem úgy mint a Focus/Astra/Golf triumvirátus. Mindenkinek az kell, olyan állapotban is vannak. 2 évig csapatáska, utánam a vízözön.
Igen nagyon jól beszél Szörnyű András. A sikeres gazdaságpolitika amit Magyarország folytat azt eredményezi hogy az 500 000 forint környéki autók piackepesek
Végre egy értelmes autós műsorvezető. Objektív, nem tolakodó, nem nyomja a süket dumát, érthetően és szépen fogalmaz beszél, és a tudása is ott van. Azt hittem kihaló emberfajta az ilyen, de megláttalak, és úgy látom, van remény. Aki nézi terjessze, bőven nagyobb nézettséget érdemel, és lényegesen színvonalasabb, mint pl. a speedz*ne.
08:00 I have E11, 1999, 4E-FE, liftback, Made in UK and since I bought it I have a problem with the tachometer - it show 15 km/h above the real speed and this is visible because the arrow does not stay on 0 km/h on idle but it stays on 15 km/h. I think you have the same problem. See 08:00 - the arrow show 25 km/h on idle I think. How can I fix this? Thank you!
8 évig hajtottam egy 1.4-es 3 ajtós E11 HB facelift-et, egy picit ette az olajat a végén, de lényegében semmi komoly baj nem jött elő, pedig 170000 km-rel vettem... 3 éve édesanyámnak adtam, azóta is hibátlanul üzemel... Váltó futómű zseniális olyan volt végig mintha 1 éves lenne az autó, nem rohadt a kasztni sehol, katalizátor haldoklott, meg kb 10 izzó kiégett, a motortér nyitó vacakolt, és a gyújtáskapcsoló is cserélve lett a 8 év alatt, egyébként a beltérben semmi nem mállott szét, nem zörgött az autó, az ülések nem szakadtak ki... Érezhetően TÚL lett tervezve, ELPUSZTÍTHATATLAN!!! 1.4-es 100 lovas motorral is szedte a lábát :) A yaris TS-em már nem érződik ilyen jól összerakottnak, pedig az is japánban ugyanebben a korszakban lett legyártva mint az E11-em...
Remek kocsi. Ha nem rohad el akkor egy nagyon megbízható konstrukció. Nekem egy e15 öm van. A japán technológia durva. 200e km a kopó alkatrészeken kívül eddig kellett cserélni hosszbordás és vízpumpa,illetve egy olajkarter tömítést. Napi használatban pöc röv megy a d4d
A japán pedig nem hülye. Hátulra érdemes a vonóhorog a barmok ellen. Elől pedig a hűtők a zárhíd alatt külön független konzolon vannak. Egy kisebb kocc esetén csak a műanyag elemek sérülnek. A hűtő pedig a konzolon előre gyártott horonyban durván 5cm hátra mozdul. Két csavart kilazítva a konzol visszahúzható gyári helyére. Így egy 60 al elkapott nagy testű kutya csak műanyag kárt csinált. Alsó és oldalsó lökhárító tartó, doblemez, lökhárító (előző felét a kutya megette) és egy ködlámpa. Akkoriban az alkatrész ellátottság még nem volt a mai szinten se, de megfelelő helyen mindent be lehetett szerezni gyári toyota alkatrészben.
@@N3szt0r Feleségem vonóhorgos IV-es Golfját álló helyzetben találták el hátulról. Gtk-s lett úgy, hogy sérülés alig látszott rajta és nem volt ismerős a kárfelmérő.
Az órasietés oka, hogy akkumulátor saru visszatételekor ugranak egyet a mutatók és hirtelen esnek vissza, a tüskén megakad és elforog a tengelyen. Ki lehet szedni pár csavarral és mutató lehúz, visszatesz és jó lesz a következő akkukivételig. :D
@@szandras1 Két csavarral kijön felül egy keret, aztán azt hiszem 3 csavar az óracsoport, a plexi borítás meg kipattintható óvatosan. A mutatókat elég nehéz lehúzni, de lejönnek. Érdemes kipróbálni és csak akkor visszarakni a plexit az órák elé, ha már tuti jól mutatnak a mutatók.
Igazából 2 kérdés maradt számomra megválaszolatlan. 5:20 Hogyan lehet vigyázni arra, hogy ne rozsdásodjon a szélvédő keret? 7:12 Mit lehet tenni, hogy a kéderek alatt ne induljon meg a rozsda? Ha valaki tud tippet adni a megelőzésre, megköszönném.
A szélvédő keretre nincs tippem, de a kédereket 4-5 autómosás után leszedem és alattuk is letörlöm a lemezt. a mai napig nincs rajt rozsda pedig már 23 éves a drága!!! :) Valamint évente 3-4 alkalommal kifújok minden ajtót, üreget, lyukat, rést...., WD40-nel. Tavasztól őszig saját magam mosom a kocsit és ilyenkor minden alkalommal le is wax-olom mosás után, télen pedig gépi mosóban is kérek rá waxot. (Szerintem az asszony már féltékeny! :) )
@@szandras1 A ráncfelvarrás utániban nem tudom hol van, a békalámpásban a vezető ülés alatt a tank ajtó nyitó kar mellett található. Az enyémben sincs már meg sajnos a csomagtér nyitó mert eltört a kar.
Hiánypótló videó volt ez mert az E11 Corollával nem sok helyen foglalkoznak! Azért ezeknél vannak sokkal megkíméltebb és szebb állapotban lévők is akár a Corollaclub fb oldalon. Az enyém is sokkal szebb. Ezek kicsit leharcoltak voltak.
Kedves T. B.! De azok a Corollák aligha eladók, ez viszont egy használtautó-vásárlási tanácsadás és ilyenkor jobb nem a tiptop, hanem a valóban megvehető autókból kiindulni. Egy karcmentes autón nehéz megmutatni a rozsdás szélvédőt stb. Üdv, Szörényi András
@@szandras1 Igazad van András, jogos! Igaz én sem akarom egyenlőre eladni, rendberaktam rajta amit kellett. Az újabb autók már nem hiszem, hogy ilyen strapabíróak. Jó, hogy foglalkiztok ilyen régebbi autókkal is! Csak így tovább!😉
A HXK-373 egyáltalán nem bizalomgerjesztő jszp-s képek alapján... Vélhetően megpuffolták az elejét, került rá egy natur motorháztető, amit évekig nem sikerült lefújni, úgy járt vele a tulaj évekig, hogy közben megrozsdált az egész. Vélhetően hasonló igényességgel viseltetett a jármű többi része iránt is...
Toyotákat nézegettem és állapot,ár,értékben nem találtam jót millió alatt! iszonyat lelakottért is sokat kértek, mert ,hogy japán.. A legtöbbet végletekig kizsigerelnek..
@@geo7900 ezekre is igaz, mint az összes többi kimegy a világból típusra. Sokan azért veszik, mert ugye nem kell rá költeni, mert nem romlik el. Így is állnak a karbantartáshoz. 2 évente azért elviszik szerelőhöz a vizsga miatt és akkor talán még új olajat is kap...
Oké, hogy a kuplung készlet 50 EFt teli áron, de a munkadíj az nem lesz kicsi, mert lehet ott csavarozni bőven mire napvilágot lát a régi egység és bekerül az új helyette. De nyilván meg kell csinál(tat)ni, mert az egész autót azért mégse dobjuk ki emiatt. Alkunál ez bizony komoly fegyvertény.
Biztosan lett volna a Corolla Clubban egy szakértő, aki ráér :) Az Aisin kuplung 30 ezer, ha nem a rablóboltokban vesszük, és a Bosal hátsó kipufogódob is kb. ennyi. Épp jó korban van a típus, sok a bontott alkatrész, ha véletlenül nem egy kopó alkatrészre van szükség. A hátsó sárvédőív rozsdásodik.
PLUG IN AMBIANTE,INNOVATION,ASSISTANT,MI KELL MÉG INNOVATION 32KM ES OLDALSZÉL.euroncap.newsmarket.com/images-and-videos/image/toyota-avensis----pole-crash-test-2015---after-crash/a/60469def-8392-4f0c-a2b5-1db559baa177
Kedves Tomi! Igyekszem megadni a nézőknek, olvasóknak azt a sikerélményt, hogy olcsóbban tudnak valamit beszerezni. Ha a 30-at mondom be, amennyiért én is venném, azzal csak a megtévesztem azokat, akik nem értenek az autóhoz és bemennek az utcáról a nagy alkatrészboltokba. Ez egy tipikusan olyan autó, amit a nem hozzáértők is megvesznek, mert az ápolónőnek, kutatónak, vájárnak, tanárnak stb. nem jut jobb eszébe félmillió alatt, mint valamilyen Toyota.
XLSI a Multipla ok egy családírtásra! 🤣🤣🤣 de ettől a békalámpás corollától, elfog a depresszív rettegés, hogy ez miért vagy hogy sikerült ennyire visszataszítóra?😱🥶🤮
@@hajdugabor3181 nem egy szép látvány, annyi biztos. A corolla desing kb az E9 után nem volt szempont, az E12 se vagyok kibékülve. Kevés az esztétikus japán autó.
@@valentinszegedi9289 érzésre nekem a Favoritban több anyag volt, ezzel nem azt akarom mondani, hogy gyakorlatilag is, hanem inkább azt, hogy nekem nem volt semmivel bizalom gerjesztőbb autó anno.
Az A mercimnél 98-ban az 1.4-es 8szelepes!!!! motorból kihoztak 82 lóerőt és 130nm-ert! A maga kategóriájában verhetetlen erő. Ha valaki tud nekem mutatni egy másik 1.4 8szelepes motort ennél komolyabb teljesítménnyel, megköszönném én eddig nem találtam. 250ezer felett se kell nézegetni az olajatszintet, ha horvátországba leautópályázom vele akkor sem. Kuplungom még a gyári benne, egyelőre jól bírja, de azt nehéz lesz egyszer cserélni benne.
@@tibormohacsi6464 1.6 16v-k àllítólag félmilliót elmennek, az 1.4 ek is jók! Érdekes, hogy 8szelepből senki sem csinàlt 80 lovat, pedig kedvelem a karakterét, nem annyira forgós, inkàbb nyomatékos amennyire egy 1.4 benzin az tud lenni.
@@szutyokahalszemebe motorikusan ezek is elmennek hihetlen km eket. Mivel iden lesz 20 eves csak elfaradnak az alkatreszek de meg igy is fillerekbol fent lehet tartani nem rohad es extrem megbizhato , munkasautonak van mar meghagyva de meg 5 evet siman elmeg aprobb hibakkal.
@@szutyokahalszemebe Astra F 1.4 SE 82 LE, egy pörgős jó gázreakciójú hengerenként kétszelepes motor, imádtam. Nem mellesleg keveset fogyasztott, nem ette az olajat és jó hangja volt.
@@ricsajpeti köszönöm! Róla nem hallottam, csak arról hogy az ecotech korszak előtti 8szelepes opel motorok örökélet. Keresztapàmnak volt 1.6 osa, soha semmi komoly baja nem volt, 300ezernél làncot cserélt ha jól emlékszem.
Én komolyan nem értem ezt az állandó toyotázást meg corollázást. Csesszétek meg, tényleg ennyire igénytelen a magyar?! Ekkora összegért ebből a korból (vagy kicsit korábbról) van olyan autó, ami a bemutatott igencsak rusnya (a legjobb indulattal is jellegtelen) Corollákhoz képest legaláb ízléses/stílusos, emberközeli, kényelmes, biztonságos. Rover 45, Peugeot 306 vagy mondjuk a Volvo 460. Nagyságrendileg ugyanilyen fenntartási költségek, és sokkal élhetőbb autók, mint ezek a toyoták. Elképesztően sivár, fantáziátlan az egész belülről, komolyan mondom, ezek az autók csak célgépek embernek látszó droidoknak.
Ez,baromság...Régóta külföldön élek,és Én is használok,egy ilyesmi 2002es Corollát,1.6motorral..Igénytelen,megbízható,ekonómikus,világból kimegy!A "hobbiautóm",egy 2001es,utolsó szériás Z3as BMW,3 literes,sorhat mororral,Msportfelszereltséggel,valamint használom a feleségem 2017es Infiniti Q50 redline autóját is,ami közel 400Le,modern,hightech prémiumnak számító autó.Mégis szeretem a jó öreg,kiszámítható,szinte primitív Corollát,többezer hibamentes mérföldet gurultunk együtt,nulla hibaszázalékkal...Havi 30$biztosítást fizetek rá,5000ként olajat cserélek,és teszi a dolgát!Havi szinten,2000mérföldet vezetek,az autót 4 éve vettem,180ezerrel,2000$ért,bővenmegérte,és szerintem nem vagyok "droid"...
500 ezer forintért vegyél egy 2004-2005-ös 1.3-as benzines ford fiestát amiben van 150 ezer kilométer.jobban jársz mint ezzel a sok ócskavassal.fenntartani is meg alkatrész árak is jobbak.mergbízhatóak is .
Volt szerencsém 2007-es Ford Fusionhoz!!! Második gazdától vettem 160.000- km- el, valóban újszerű állapotban. Hááát....., Köszönöm de soha többet......!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
![[Csekkendzsin] Nem akarsz sokat kockáztatni? Akkor itt egy Corolla Verso!](http://i.ytimg.com/vi/JyauUl8t7SY/mqdefault.jpg)
![ตีสิบเดย์ [FULL] | นางเอกหมอลำเงินล้าน "อุ๋งอิ๋ง เพชรบ้านแพง" & ไฮโซสาวสุดฮอต "ลิลลี่ เหงียน"](http://i.ytimg.com/vi/jPxQS_EgrJ4/mqdefault.jpg)
Végre valaki nem csak a 10-20x milliós új autókról készít videókat és ezek több milliós használt társairól... Köszönjük :)
Eddig szép és jó, csak a baj ott van hogy ezeknek az autóknak még van jövőjük kishazánkban. Pedig kb. most kéne elbúcsúzni tőlük örökre.
@@SkywalkerTibor szerintem majd akkor lesz ez reális elvárás/gondolat ha az utolsó kis családnak/magánszemélynek lessz eme csodás orrlszagban minimum 2-3 millió forint hogy legalább egy érzékelhető használt autó vegyen 5-10 évesen ;) és természetesen 2-3 éven belül mindig legyen ennyi pénze hogy ne 10evig kelljen ülni abban "az életveszélyes roncsban" és mindig tudjon másikat venni.
@@gergonovak1039 Majd az lesz a válaszuk, hogy nem kötelező autóval járni. :D
Ha jól emlékszem, ilyen állt a szomszédos telken 2 + évet a susnyasban. Rövid simogatás után beindult. Állam leesett. Meggyőzött.
Remek összefoglaló volt.
A mostanában olyan gyakori "zöld" szempontokat valójában helyből teljesíti egy ilyen eszköz. Több évtizedes megbízható működése, alacsony üzembentartása nem termel 5-10évente komplett autónyi szemetet.
A Toyota 4+ pedig remek szolgáltatás tanusíthatom.
2000-es évjáratú békalámpás corollám van 418000 kilométerrel. Még mindig nagyon szeretem, 6 éve használom, sosem hagyott cserben.
Gratulálok, ez tényleg szép teljesítmény, elismerendő. Megjegyzem, egy sor más típus tudja ezt ebből a korból, annyi plusszal, hogy kényelmesebb, ergonomikusabb, stílusosabb autóról van szó.
az enyemben 212 ezer van szinten 22 eves
ugyan ilyen autóm van és imádom :)
Szomorú, szürke életű ember lehetsz.
@@pszichopatakarcsi4946 Azért mert egy "unalmas" autója van? Nekem is van E11-em, nekem is 86lovas. Tudom hogy nem sport autó, családi "örökség" de 24évesen kéne valami más tény. Most hondázom, de volt suzukim 2éve, 1 éve Fiatoztam, attól mert van egy ilyen autója még nem szomorú-szürke az élete feltétlenül. És valljuk be, amikor van egy sportosabb kocsija az embernek, de pont baszakodik vagy szerelőnél van, vagy szorosabbra húzná a szíjat a hónapban fogyasztás miatt, mindig jó amikor kigurul az E11 a garázsból.
@@tailorandrew624 teljes mértekben egyet értek veled! Szerintem tök mindegy kinek milyen autója van! De bárki bármit mond szerintem a Corollák már bizonyítottak! Nekünk is E11-esünk van és a mai napig megy!😉
10:36 *Légkondi gombja a szélvédő fűtés gombja alatt van, lehet is látni a helyét foglaló szürke gombot.
Egyébként kiváló összefoglaló a két autóról, nekem 2001-es 3 ajtós van, 2.0 D4-D motorral, egyszerűen imádom. Városban 5.8 L átlagfogyasztás.
@@tihamerlabancz4428 Az a panel tud máshogy is kinézni és annál pont ott van a légkondi gomb.
Köszi a tesztet,jól indul a hétvége :)! Ilyen volt az első autóm, facelift előtti 1,6 szedán.
nekem első genes d4d yarisom van imádom soha semmi baja nincs ,keveset fogyaszt magához képest jól megy ebből az időből verhetetlenek a toyoták a megbízhatóságból
Tavaly vettem augusztusban egy E11 Sedánt. Skoda 120 L után. Nekem nagyon tetszik bár tolatni vele a Skoda után szokatlan. 97 Le az előző 52 Le után versenyautó. Nekem nagyon tetszik 1,4 VVTi
Én japán párti vagyok, nekem suzukiim vannak jelelenleg is. Swiftemben 340000 km, 15000 olajcserével, nulla olajfogyasztás. Technikailag egyszerű mint a facsipesz, motor originál, kimegy a világból.
10 évvel ezelött amikor külhonba költöztem kellett gyorsan valami autó ami olcsó és jó. Egy 2001-es Avensis-t vettem 1.8 VVti 129 Le. 4 évig használtam szinte hibamentesen. De Igen ahogy az András is említi 3:15-nél hihetetlenül nagy volt az olajfogyasztása. 1000km-ként 1 litert töltöttem rá. A motor porszáraz volt nem volt olajfolyás sehol. Azon kívül mindig elvitt A-ból-B-e csak ha hosszabb útra indultam vele volt nálam 5 liter olaj a csomiba.
2022 nyarán vettünk egy békalámpás corollát 500.000 forintért. Első tulajdonostól, 143.000 km volt a kocsiban. Rendszeresen karbantartott a mai napig, vigyázunk rá és semmi baja. Napi használatban van és szépen teszi a dolgát. 😊
Azt figyelitek, hogy 6:09 -nél elgezd gurulni a szedán, pedig mintha nem ülne benne senki. :)
A szamurájok szelleme.
Jó teszt, köszönjük ! :)
Sziasztok Az E10 Is megbízható 1.3 4e-fe benzin vezérmű szakadás után csak szíj csere és pöcc röff
Nekünk is pont így volt , hibátlan ✌🏼 olaj víz és orok elet
Ezért (is) szeretjük a 4e-fe-t!!!!!!!!!!
Ár/érték arányban ez egy jó választás. Főleg hogy ronda és japán, tehát a kutyának nem kell. Nem úgy mint a Focus/Astra/Golf triumvirátus. Mindenkinek az kell, olyan állapotban is vannak. 2 évig csapatáska, utánam a vízözön.
Igen nagyon jól beszél Szörnyű András.
A sikeres gazdaságpolitika amit Magyarország folytat azt eredményezi hogy az 500 000 forint környéki autók piackepesek
Végre egy értelmes autós műsorvezető. Objektív, nem tolakodó, nem nyomja a süket dumát, érthetően és szépen fogalmaz beszél, és a tudása is ott van. Azt hittem kihaló emberfajta az ilyen, de megláttalak, és úgy látom, van remény. Aki nézi terjessze, bőven nagyobb nézettséget érdemel, és lényegesen színvonalasabb, mint pl. a speedz*ne.
Cool !🍷
Tartalmas videó volt, nagyon köszönöm a feltöltést!
2. autónak ilyet fogok beújítani a jelenlegi leköszönő helyére.
Daewoo Kalos-ról is szívesen megnéznék egy ilyen videót
Jó lett a bemutató köszönöm.
Ezekben még nem volt abs?
08:00 I have E11, 1999, 4E-FE, liftback, Made in UK and since I bought it I have a problem with the tachometer - it show 15 km/h above the real speed and this is visible because the arrow does not stay on 0 km/h on idle but it stays on 15 km/h. I think you have the same problem. See 08:00 - the arrow show 25 km/h on idle I think. How can I fix this? Thank you!
8 évig hajtottam egy 1.4-es 3 ajtós E11 HB facelift-et, egy picit ette az olajat a végén, de lényegében semmi komoly baj nem jött elő, pedig 170000 km-rel vettem... 3 éve édesanyámnak adtam, azóta is hibátlanul üzemel... Váltó futómű zseniális olyan volt végig mintha 1 éves lenne az autó, nem rohadt a kasztni sehol, katalizátor haldoklott, meg kb 10 izzó kiégett, a motortér nyitó vacakolt, és a gyújtáskapcsoló is cserélve lett a 8 év alatt, egyébként a beltérben semmi nem mállott szét, nem zörgött az autó, az ülések nem szakadtak ki... Érezhetően TÚL lett tervezve, ELPUSZTÍTHATATLAN!!! 1.4-es 100 lovas motorral is szedte a lábát :) A yaris TS-em már nem érződik ilyen jól összerakottnak, pedig az is japánban ugyanebben a korszakban lett legyártva mint az E11-em...
Remek kocsi. Ha nem rohad el akkor egy nagyon megbízható konstrukció.
Nekem egy e15 öm van. A japán technológia durva. 200e km a kopó alkatrészeken kívül eddig kellett cserélni hosszbordás és vízpumpa,illetve egy olajkarter tömítést. Napi használatban pöc röv megy a d4d
A japán pedig nem hülye. Hátulra érdemes a vonóhorog a barmok ellen. Elől pedig a hűtők a zárhíd alatt külön független konzolon vannak. Egy kisebb kocc esetén csak a műanyag elemek sérülnek. A hűtő pedig a konzolon előre gyártott horonyban durván 5cm hátra mozdul. Két csavart kilazítva a konzol visszahúzható gyári helyére. Így egy 60 al elkapott nagy testű kutya csak műanyag kárt csinált. Alsó és oldalsó lökhárító tartó, doblemez, lökhárító (előző felét a kutya megette) és egy ködlámpa.
Akkoriban az alkatrész ellátottság még nem volt a mai szinten se, de megfelelő helyen mindent be lehetett szerezni gyári toyota alkatrészben.
@@N3szt0r Feleségem vonóhorgos IV-es Golfját álló helyzetben találták el hátulról. Gtk-s lett úgy, hogy sérülés alig látszott rajta és nem volt ismerős a kárfelmérő.
Egy cikkben olvastam, hogy azért kell ezekben két ujj a váltáshoz, mert eggyel nem lehet. Tévedés, lehet. Hihetetlenül precíz, még húsz évesen is. :)
Legyen majd egyszer E12 kipróbálás is.
Én egy ilyennek vagyok boldog tulajdonosa! 😉
@ úgyszintén
My first car 💜
Az órasietés oka, hogy akkumulátor saru visszatételekor ugranak egyet a mutatók és hirtelen esnek vissza, a tüskén megakad és elforog a tengelyen. Ki lehet szedni pár csavarral és mutató lehúz, visszatesz és jó lesz a következő akkukivételig. :D
Kedves Gábor! Köszönjük szépen a tippet, ezt mondom majd az operatőr-vágó kollégának, mert övé az ötajtós.
@@szandras1 Két csavarral kijön felül egy keret, aztán azt hiszem 3 csavar az óracsoport, a plexi borítás meg kipattintható óvatosan. A mutatókat elég nehéz lehúzni, de lejönnek. Érdemes kipróbálni és csak akkor visszarakni a plexit az órák elé, ha már tuti jól mutatnak a mutatók.
Idáig neztem higy a focus jobb lenne ennél ez elég szakmaiatlan
Igazából 2 kérdés maradt számomra megválaszolatlan. 5:20 Hogyan lehet vigyázni arra, hogy ne rozsdásodjon a szélvédő keret? 7:12 Mit lehet tenni, hogy a kéderek alatt ne induljon meg a rozsda? Ha valaki tud tippet adni a megelőzésre, megköszönném.
A szélvédő keretre nincs tippem, de a kédereket 4-5 autómosás után leszedem és alattuk is letörlöm a lemezt. a mai napig nincs rajt rozsda pedig már 23 éves a drága!!! :) Valamint évente 3-4 alkalommal kifújok minden ajtót, üreget, lyukat, rést...., WD40-nel. Tavasztól őszig saját magam mosom a kocsit és ilyenkor minden alkalommal le is wax-olom mosás után, télen pedig gépi mosóban is kérek rá waxot.
(Szerintem az asszony már féltékeny! :) )
Kiváló műsor
A békalámpás Corollában van csomagtér ajtó távnyitó. 6:22
Kedves György! Ebben nem találtam meg. Hol van, nem ott, mint a ráncfelvarrás utániban?
@@szandras1 A ráncfelvarrás utániban nem tudom hol van, a békalámpásban a vezető ülés alatt a tank ajtó nyitó kar mellett található. Az enyémben sincs már meg sajnos a csomagtér nyitó mert eltört a kar.
Az én 98-as békalámpásomban van csomagtartó nyitó. Vezető ülés bal oldalán lent.
KIA Riót mikor próbálok ki?
Nekem a lift-back jpbban tetszik :D
Hiánypótló videó volt ez mert az E11 Corollával nem sok helyen foglalkoznak! Azért ezeknél vannak sokkal megkíméltebb és szebb állapotban lévők is akár a Corollaclub fb oldalon. Az enyém is sokkal szebb. Ezek kicsit leharcoltak voltak.
Kedves T. B.! De azok a Corollák aligha eladók, ez viszont egy használtautó-vásárlási tanácsadás és ilyenkor jobb nem a tiptop, hanem a valóban megvehető autókból kiindulni. Egy karcmentes autón nehéz megmutatni a rozsdás szélvédőt stb. Üdv, Szörényi András
@@szandras1 Igazad van András, jogos! Igaz én sem akarom egyenlőre eladni, rendberaktam rajta amit kellett. Az újabb autók már nem hiszem, hogy ilyen strapabíróak. Jó, hogy foglalkiztok ilyen régebbi autókkal is! Csak így tovább!😉
A HXK-373 egyáltalán nem bizalomgerjesztő jszp-s képek alapján... Vélhetően megpuffolták az elejét, került rá egy natur motorháztető, amit évekig nem sikerült lefújni, úgy járt vele a tulaj évekig, hogy közben megrozsdált az egész. Vélhetően hasonló igényességgel viseltetett a jármű többi része iránt is...
Toyotákat nézegettem és állapot,ár,értékben nem találtam jót millió alatt!
iszonyat lelakottért is sokat kértek, mert ,hogy japán..
A legtöbbet végletekig kizsigerelnek..
@@geo7900 én ugyanezt látom a szervizben. A tulajok nem hajlandóak rájuk költeni így borzalmas állapotba kerülnek.
@@geo7900 ezekre is igaz, mint az összes többi kimegy a világból típusra. Sokan azért veszik, mert ugye nem kell rá költeni, mert nem romlik el. Így is állnak a karbantartáshoz. 2 évente azért elviszik szerelőhöz a vizsga miatt és akkor talán még új olajat is kap...
@Dobrev Klára DK jármű szolgáltatási platform az ügyfél kapun elerhető!
Nem vagyunk kint a vízből, ha csukva tartja az egyik szemét...😉
Oké, hogy a kuplung készlet 50 EFt teli áron, de a munkadíj az nem lesz kicsi, mert lehet ott csavarozni bőven mire napvilágot lát a régi egység és bekerül az új helyette. De nyilván meg kell csinál(tat)ni, mert az egész autót azért mégse dobjuk ki emiatt. Alkunál ez bizony komoly fegyvertény.
2000-ben óriási dolog a 97 lóerő? 1999-es Megane 1 ph2 1.4 16v 95 lóerős volt. :)
Biztosan lett volna a Corolla Clubban egy szakértő, aki ráér :) Az Aisin kuplung 30 ezer, ha nem a rablóboltokban vesszük, és a Bosal hátsó kipufogódob is kb. ennyi. Épp jó korban van a típus, sok a bontott alkatrész, ha véletlenül nem egy kopó alkatrészre van szükség. A hátsó sárvédőív rozsdásodik.
PLUG IN AMBIANTE,INNOVATION,ASSISTANT,MI KELL MÉG INNOVATION 32KM ES OLDALSZÉL.euroncap.newsmarket.com/images-and-videos/image/toyota-avensis----pole-crash-test-2015---after-crash/a/60469def-8392-4f0c-a2b5-1db559baa177
Kedves Tomi! Igyekszem megadni a nézőknek, olvasóknak azt a sikerélményt, hogy olcsóbban tudnak valamit beszerezni. Ha a 30-at mondom be, amennyiért én is venném, azzal csak a megtévesztem azokat, akik nem értenek az autóhoz és bemennek az utcáról a nagy alkatrészboltokba. Ez egy tipikusan olyan autó, amit a nem hozzáértők is megvesznek, mert az ápolónőnek, kutatónak, vájárnak, tanárnak stb. nem jut jobb eszébe félmillió alatt, mint valamilyen Toyota.
Jó teszt volt a világ legrondább autójáról -békalámpás-!!!
Rondább mint a Rodius? :D
Akkor ezentúl mindenki vehet Multiplát?
XLSI a Multipla ok egy családírtásra! 🤣🤣🤣 de ettől a békalámpás corollától, elfog a depresszív rettegés, hogy ez miért vagy hogy sikerült ennyire visszataszítóra?😱🥶🤮
@@hajdugabor3181 nem egy szép látvány, annyi biztos. A corolla desing kb az E9 után nem volt szempont, az E12 se vagyok kibékülve. Kevés az esztétikus japán autó.
Egy "érdekes arcú lány" is lehet jó az ágyban... 😅
egyik kollégámnak volt ilyenje, amikor nekem Skoda Favoritom volt. a skodából átülve olyan érzésem volt, mintha papírból lenne :(
Favorit és a Felicia is kb ugyan olyan papír, mint a Corolla.
@@valentinszegedi9289 érzésre nekem a Favoritban több anyag volt, ezzel nem azt akarom mondani, hogy gyakorlatilag is, hanem inkább azt, hogy nekem nem volt semmivel bizalom gerjesztőbb autó anno.
Az A mercimnél 98-ban az 1.4-es 8szelepes!!!! motorból kihoztak 82 lóerőt és 130nm-ert! A maga kategóriájában verhetetlen erő. Ha valaki tud nekem mutatni egy másik 1.4 8szelepes motort ennél komolyabb teljesítménnyel, megköszönném én eddig nem találtam. 250ezer felett se kell nézegetni az olajatszintet, ha horvátországba leautópályázom vele akkor sem. Kuplungom még a gyári benne, egyelőre jól bírja, de azt nehéz lesz egyszer cserélni benne.
renault megane 2001. 1.4 igaz 16V de 95LE és mellé könnyű a kasztni. 2 olajcsere között se kell utántölteni.
@@tibormohacsi6464 1.6 16v-k àllítólag félmilliót elmennek, az 1.4 ek is jók! Érdekes, hogy 8szelepből senki sem csinàlt 80 lovat, pedig kedvelem a karakterét, nem annyira forgós, inkàbb nyomatékos amennyire egy 1.4 benzin az tud lenni.
@@szutyokahalszemebe motorikusan ezek is elmennek hihetlen km eket. Mivel iden lesz 20 eves csak elfaradnak az alkatreszek de meg igy is fillerekbol fent lehet tartani nem rohad es extrem megbizhato , munkasautonak van mar meghagyva de meg 5 evet siman elmeg aprobb hibakkal.
@@szutyokahalszemebe Astra F 1.4 SE 82 LE, egy pörgős jó gázreakciójú hengerenként kétszelepes motor, imádtam. Nem mellesleg keveset fogyasztott, nem ette az olajat és jó hangja volt.
@@ricsajpeti köszönöm! Róla nem hallottam, csak arról hogy az ecotech korszak előtti 8szelepes opel motorok örökélet. Keresztapàmnak volt 1.6 osa, soha semmi komoly baja nem volt, 300ezernél làncot cserélt ha jól emlékszem.
Én komolyan nem értem ezt az állandó toyotázást meg corollázást. Csesszétek meg, tényleg ennyire igénytelen a magyar?! Ekkora összegért ebből a korból (vagy kicsit korábbról) van olyan autó, ami a bemutatott igencsak rusnya (a legjobb indulattal is jellegtelen) Corollákhoz képest legaláb ízléses/stílusos, emberközeli, kényelmes, biztonságos. Rover 45, Peugeot 306 vagy mondjuk a Volvo 460. Nagyságrendileg ugyanilyen fenntartási költségek, és sokkal élhetőbb autók, mint ezek a toyoták. Elképesztően sivár, fantáziátlan az egész belülről, komolyan mondom, ezek az autók csak célgépek embernek látszó droidoknak.
Ez,baromság...Régóta külföldön élek,és Én is használok,egy ilyesmi 2002es Corollát,1.6motorral..Igénytelen,megbízható,ekonómikus,világból kimegy!A "hobbiautóm",egy 2001es,utolsó szériás Z3as BMW,3 literes,sorhat mororral,Msportfelszereltséggel,valamint használom a feleségem 2017es Infiniti Q50 redline autóját is,ami közel 400Le,modern,hightech prémiumnak számító autó.Mégis szeretem a jó öreg,kiszámítható,szinte primitív Corollát,többezer hibamentes mérföldet gurultunk együtt,nulla hibaszázalékkal...Havi 30$biztosítást fizetek rá,5000ként olajat cserélek,és teszi a dolgát!Havi szinten,2000mérföldet vezetek,az autót 4 éve vettem,180ezerrel,2000$ért,bővenmegérte,és szerintem nem vagyok "droid"...
@@robertsiegbert6622 nem baromság. Nem válaszoltál érdemben…
"Szörényi Úr zagyvaságokat beszél, nekem volt és egy moslék" - kommentek 3... 2... 1... :D
Így van ez, hiába:-)
500 ezer forintért vegyél egy 2004-2005-ös 1.3-as benzines ford fiestát amiben van 150 ezer kilométer.jobban jársz mint ezzel a sok ócskavassal.fenntartani is meg alkatrész árak is jobbak.mergbízhatóak is .
Volt szerencsém 2007-es Ford Fusionhoz!!! Második gazdától vettem 160.000- km- el, valóban újszerű állapotban. Hááát....., Köszönöm de soha többet......!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@apadom1 abba nem 160 ezer volt hanem 300
@@apadom1 Ebbe van 160 ezer. th-cam.com/video/QJ566_WpPMs/w-d-xo.html
@@davidnagy9855
Nyilván , gondolsz amit akarsz!
Tényleg jó állapotú autó volt, csak hát a MINŐSÉG..........!!!!!
Az öreg Corolla JOBB!!!!