LiION или LiFePo4. Какую батарею выбрать для электровелосипеда.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ค. 2017
- Что выбрать. И как понять, сколько можно проехать.
========================================
ВК: electrodikobraz
Инста: / electrodikobraz
Сайт: electrodikobraz.ru
Карта: voltmap.ru
========================================
Подписывайтесь на канал
======================================== - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
Кто собирается смотреть, с пятой минуты начинается по делу, до пятой пустопорожний треп
Спасибо бро, всего 2 минуты просрал
34 секунды потерянного времени , теперь мой мир не будет прежним ... Спасибо брат !
5:00
Спасибо. За подсказку.
Весь видос тупо треп ни о чем...
спасибо большое за информацию, о вело параде в том чесле:)!!!
хочется еще услышать о балансировке
Потележил не о чем , вся полезная инфа уложилась бы в 30 секунд, время отнял
Суть всех видосов на Ютубе 🤣🤣🤣
Подскажи пожалуйста,какие лучше элементы 18650 брать для перепаковки электроинструмента-литий-ионные или литий-железо-фосфатные??
на моём велосипеде литий-ионная батарея 36v 10s.
Если поменять на батарею литий-железо-фосфатную сколько нужно брать 12s или 13s?
подскажите пожалуйста, какие лучше брать литионные банки на электробайк лучше взять на сборку аккума, NCR18650B 3.7 v 3400mah или же LiitoKala 3,2 V 32700 7000mAh 6500mAh, мотор на 8000w (минимальное там напряжение от 72 вольт)
Как ты их зарежаешь и ставишь ли ты платы балансирующие?
Посоветуйте на чем собрать батарею - первый раз вел собираю в раме эндуро. Хочу пакеты или призматики чтобы почти гарантированно 100км проезжать на одном заряде
Подскажите пожалуйста купил АКБ Аккумулятор LiFePO4 48V 18Ah 30 А. Подойдет Модель Bafang: G320.1000
Мощность: 1000 Вт
Контроллер: 52 в 28A/48 В 30A. Заказывал на 48v оказалось нет в наличие Продавец предлагает на 52v говорит это нормально. Спасибо очень нужен совет
Десять минут из пустого в порожнее.
Не выдержал.
У меня акб 36v почему то заряжается аж до 43.5v, почему так? А по идее должно до 42.0v заряжаться.
Нужна ли bms к такому акб к lifepo4?
БМС не вариант? А как тогда использовать батарею?
а ссылки где покупал эти призматики ???
Литий железо сульфатные батареи из сколько надо на мотор колесо 350. На расстояние до 40км.хочу сделать из Кама электровелосипед. За ранее спасибо.
А кто что скажет про аккумуляторы Boston Swing для электровелика?
Если лифер качественный то после 2000 циклов он потеряет только 10% емкости
А что если 36-ти вольтовый аккум за 3 года просел? Вместо положенных 42-х В. заряжается только до 37,8-ми В. При этом циклов заряд-разряд было не больше 10-ти.
P.S. Может ли 36-ти вольтовый аккум с BMS на 100 AH стоить 6000 руб. ?
Електровел удачно подобрал под свои цели; расстояние, парковка, хранение. Мне например подходит легкий электровел на 30-40 км хода и 40км/ч, по городу, на дачу 15км, рыбалку тп. Прокачаный тяжелый елвел в городе неудобно, на рыбалке тоже часто близко возле себя не поставишь, и в квартиру не затащить, а легкий самокат это чисто на работу, прогулку пару км не более, сигвеи та же история. Легкий вел получается усредненный вариант для всех целей.
Слышал, что лиферные батареи хороши для эксплуатации байка зимой. Правда ли это и какие посоветуете? Планирую поездки по холоду.
Да.и заряжать можно быстрее.
Немножко тяжлее ? почти в два раза тяжелее акум выходит
ну и как показал себя lifepo4 хороший?
4 года на литии и не каких проблем,разбаланс 3-6мв LiFePO4 это Литий-железо-фосфатный аккумулятор
а где купить синии блоки ?
Пожалуйста можите сказать как музыка называется
Как реагируют на такое Гайцы ?
У меня литий марганец48в10А. Пошёл 6 год. Просадка емкости около 20%. Первых три года проезжал до 100 км в день. Из недостатков, просадка при низких температурах. В жару 30 градусов он просто зверь. Самое главное не заряжать я не разряжать большими точками. И будет он ходить 10 лет
На 10Амч до сотки в день... Это с горки или с педалями вместе?)
@@User2024YT это с тремя зарядками
лучшие аккумы это NMC литий никель марганец мне кажется. если именно для электровелика. тк они полегче феррумных но циклов перезарядки до 2к могут иметь. что больше у литий ионных. + продаются специальными пакетами по 10-60ah и паять их проще. если собирать ченить тяжелое типа скутера или мото то можно и феррумные поставить тк вес не сильно будет чувствоваться
Что думаешь по поводу литий-титаната?
Забыл сказать про вес седока. Может быть как 60 кг, так и 120. Это стоит учитывать тоже.
LiFePo4 на 48 вольт это 15 ячеек или 16???
Можно еще уточнить у меня пока на li ion сгорела bms. Могу ли я временно немного подзаряжать аккумулятор без bms процентов на 30.а то в магазин надо ездить иногда.
Ну по идее можно. Лучше мониторить ячейки каким нибудь cellLog
На крайний случай тестером через балансирный разъём
очень подробно и понятно спасибо за такие интересные видео
Хорошо рассказал! Даже опытным электротранспортникам было интересно))) Было бы здорово такой же ролик по моторам сделать!
На 8000квт мотор qs какой акб лучше
Мне было интересно посмотреть на Росс. дорогу ))) - т.к. сам не проживаю в Росс. :) Интересный момент когда Автобус хотел пропустить велобайк. Но потом автор канала дал понять чтобы он ехал. Троих велосипедистов обогнал - наверное они заметили велобайк и потом долго обсуждали это дело ))))
привет, подскажи где лучше заказывать литийжелезофосфатные батареи
У меня
Спасибо.
Короче, какие из них дольше живут по времени и по циклам?
Вот вся инфа что вам надо знать про Lifepo4: рекомендуемый ток разряда батареи это 3C- в пиках 5C. Т.е. если батарея 30АЧ ток нагрузки 90A-150A max. Номинал заряженной 3.65В. разряженной 2.1В Дальше считайте сами исходя из вашего рабочего напряжения и потребления сколько вам надо батарей.
Маклауд. Дай совет. До какого напряжения отсечки настроить смарт bms по разряду li-ion 18650?ячейки по 2500ма 8s16p
Я бы советовал не ниже 3.0
Хотя слышал, что кто то разряжал до 2.5. Но по моему это только химию убивать. По хорошему я бы разряжал до 3.1 и заряжал не больше 4.15. Что бы не насиловать химию по полной. Сам так же недоразряжаю и недозаряжаю. Так химия прослужит больше.
Maklaud Электродикобраз благодарю за совет! какая химия из литиевых в корпусе 18650 пожаробезопасная? Чтобы можно было заряжать зарядкой для li-ion
Юрий Головко, пожаробезопасные по определению - LiFePo, хотя по моим экспериментам качественные и современные Li полимерные совершенно не горят. Вздуваются, да, но совершенно не горят. И не так то просто это сделать - нужно и замкнутое пространство и КЗ. Если сделать отверстия для вентиляции, пожара уже не будет.
А заряжать можно любой подходящей зарядкой, конкретно за заряд-разряд батареи отвечает BMS.
Когда я выбирал себе батарею, меня смутил один момент все говорят про чудесный lifepo4 но на практике все клевые батареи для велосипеда в корпусе и т д делают на li-ion и всего одну с половиной батарею я видел лифере все остальное самокруты и самоделки в итоге сделал выбор в пользу li-ion
КАРОЧ ТВОЙ ПИЗДЁЖ НЕ АПРАВДАН ПЛИА ТЫ ПА БОЛьШЕЙ ЧАСТИ ГАВАРИШ А РАЗРЕКЛАМИРОВАННОСТИ НО НЕ КАЧЕСТВЕ И ДОЛГАВЕЧНАСТИ
Нет ребята вы не правильно поняли. Они лепят не потому что Ион круче , а потому что у них огромная инерционная машина (завод) и там все наработано менять технологию не так просто, некоторые до сих пор еще свинец ставят, так что теперь на свинце ездить? Лифер в 8 раз лучше чем ион, по всем параметрам. Проверено 10 годами..
Ты явно дурачек LiFePO4 выпускает только китай
1 1 в России тоже делают в Питере но только большой ёмкости от 100 А/ч и выше и для велосипеда они очень тяжелы - если поставить таких на 48 вольт будет вес около 400 кг !
Спасибо за обзор , палец вверх
обзор же тухлый
можно ли создать вело гибрид? чтобы ездить на небольшие расстояния км 3-5 в день не больше. всегда помогать педалями. возможно ли совместить функции велосипеда. чтобы если сядет батарея можно было нормально ехать педалями?
Да без проблем. Для этого нужен небольшой редукторный моторчик. Механизм в них чуть шумнее, за то при этом можно свободно педалировать.
а какую батарею поставить?
@@electrodikobraz не обязательно редукторный, все контролеры поддерживают PAS, копеечный датчик на коретку и в путь. АКБ маленький будет, велосипед лёгкий.
ролик снимался в Королёве, на 3:25 - ул.орджоникидзе - дзержинского ))
LiFePo4 они ж дохера стоят, какие 26 штук, а потом еще 26 штук. Или неправильно цены ищу?
Здравствуйте. у меня lifepo4 90A 16 шт. и у них разное сопротивление от 0.3 до 5.0. как пользоваться ими если БМС плата не может зарядить их и уходит в защиту при зарядке выше 5 A.
Я бы избавился от ячеек с высоким сопротивлением и заменил их качественными. Это не нормально. Они уже отходили свое. Батарея из ячеек с разными сопротивлениями всегда будет "разбегаться"
@@electrodikobraz а если поставить 2-3 баланстра на них для того чтобы они не поднялись выше 3.7в.????
@@user-ei7fc8zj1c Если у них сопротивление поползло вверх, это уже будет издевательство над химией и собой. Заряд они принимать не будут. При попытке снять какую то мощность, буду уходить в просадку и бмс будет отключать батарею по напряжению. Боюсь с таких элементов уже ничего не получить. Да и вообще опасно такие использовать.
@@electrodikobraz понял. Спасибо
Если хочешь ездить долго и надёжно, нужен лифер, если круто, но не долго Липо. И всё это если правильно эксплуатировать акб.
Ха, по Королёву катаешься, лайк
Подлипки - днище
стал очень быстро заряжатся лифепо4 аккумулятор 48 вольт 10 ач. ранее за 4 часа сейчас за 15 минут. что с ним ? нагрузку выносит так же как и прежде .
подскажите плиз
Нагрузку может и держит, а разряжается наверно тоже минут за 15? Скорее всего одна ячейка вышла из строя, изменила сопротивление. Из за этого быстро набирает напряжение. У меня такое было. Надо искать эту ячейку и менять.
3 шт пакетика по 4.2 вольта.остальные норма. крутит мотор при 80 проц 2.5 часа . при 40 проц позачера крутил 3.5 часа. не могу понять что это за подарок за 15 минут полная зарядка ???? я в шоке
на подножке крутил колесо
Холостой ход может крутиться хоть весь день и разрядиться на 10%. Там же мощности то почти нет. И почему 4,2? Вы же вроде говорили про лифер. У лифера 3,6в максимальная точка.
А тока заряда какой?
2-3 ампера 56.7 вольт
У меня LiFePO4, 72v, 20Ah. Расход при 50 км/ч где-то 1300Вт, при 60 км/ч около 2000Вт. Соответственно, имея емкость ~1400 Вт*ч, получается при 50 кмч где-то 54 км хода, при 60 кмч - 42.
На 40ка можно все 70 проехать.
Какие элементы, пакеты или банки?
Есть еще один странный параметр - это ускорение (или нагрузка при разгоне).
У меня 1500Вт. (Лифер 20А 48В, 16 призматиков). До 50км/ч контроллер грузит в мотор 40А стабильно при напряжение около 45В. А после вел продолжает ускоряться но ток подает меньше. На прямой доходит до 65км/ч и в мотор вкачивает 25-30А уже. (Если мотор просто на холостом использовать то он до 80-100 км/ч разгоняется и ток выдает 2А всего.)
Когда ехал с горки то разогнался до 70км/ч (без педалей). И ток был около 20А.
т.е. у моторов наступает некий придел, при котором падает ток из-за скорости, что в итоге если едешь по прямой долго, то при вжаривание можно уехать намного дальше, чем при средних параметрах. (хотя я не пробовал поставить ограничение в 50км/ч и посмотреть будет он 40А вкачивать или же упадет вкачивание тока). th-cam.com/video/ppCmbFhKVRw/w-d-xo.html&lc=z225sbwzirqzxfidqacdp433xhajfskn2qby5o2biepw03c010c
антон нуриев Интересная мысль, я тоже заметил, по прямой дороге, ездил около 35 км на дачу, при среднем режиме(около 35 км/час), батарея садилась почти в ноль, мотор 600W, батарея 36В 16AH, но если топить на максимуме(около 45 км/час), то по приезду, ещё процентов 30% оставалось
@@Nemezis7_7_7 у меня призматики под болт. Про них не встречал инфу, что китайцы в такие формы литион пихали.
@@user-yb3cu6bk4e жывые еще?
будем ждать графеновые хотя наверно в следующей жизни
В следующей жизни сказал чубайс!
В следующей жизни и не в Рашке
ждем твердотельные
у меня для коптера есть графеновый
Какой нужен балансир на литий железо фосфат? Отличен он от литий ион?
Конечно. Нужен для LiFePo4. Напряжение же разное.
Увидел ценник на заправке, прослезился..
Привет Королевским велосипедистам ))
"ли фе пэ о четыре" это и есть литий железо фосфат
Да и они дешевле в производстве, че Li on
Зато покупать дороже и тяжёлее. Но я за лиферы.
100aH батарея, мотор 1,5kwatt , 48вольт. Какое расстояние можно проехать? 200км
Ты по ходу угораешь? Куда ты 100а.ч засунул?
Можно по подробнее рассказать про то насколько проседают характеристики езды(тяга, максималка) при разряде на липо и на литий железе.
На LiFePO4 более пологая кривая разряда (меньше проседает напряжение) .Но практически разницу не почувствуете.
LiFePO4 - это в основном тяговые аккумы, поэтому проседают более полого, чем Li-ion. Но Li-ion могут выдавать большие токи в единицу времени без каких либо последствий. Поэтому, когда с минимальной скорости выкрутишь ручку газа до отказа Li-ion даст больше тока, чем LiFePO4 и поэтому быстрее разрядится. LiFePO4 не может так быстро отдавать ток, поэтому разряжается плавно.
@@Zlobusz Ерунду написал. Всё происходит с точностью - наоборот.
@@user-nw7nc6yi3q пруфы?
@@Zlobusz Более пологая кривая падения напряжения под нагрузкой, у LiFePo аккумулятора обусловлена более низким внутренним сопротивлением и лишней банкой при меньшем напряжении на элементе. Это никак в худшую сторону не влияет на его удельную токоотдачу.
Королев, канал, торфяночка)
стоит брать лит -фосфат , новый но 2010 года ?
смотря за какую цену... Хотя я бы не рискнул взять
18650 - это типоразмер, как АА или ААА. В таком типоразмере может быть что угодно, даже те же LiFePO4.
Но емкость LiFePo4 при этом будет меньше, в том же форм-факторе в 1.5 раза. Поэтому нет смысла их брать в том же форм-факторе. У LiFePo4 множество более удобных форматов
Недавно появились железофосфатные аккумы ?ха .ха их предлогами 5лет назад.блогер фуфло
@@Zlobusz например ? дай ссылку на али экспресс где купить то ?
@@Superman471 например вот
a.aliexpress.com/sOAHQWI8. 1.5 кг коробочка 15*13*3.5 см ёмкостью 50 A/h. Правда всего 1C. Но зато морозов не боится и циклов больше
Не озвучено ещё одно значительное преимущество LiFePo4 аккумуляторов. При прочих равных , они держат номинальное напряжение почти до полного разряда. Поэтому их реальная энергоотдача почти в 2 раза выше любого другого типа аккумуляторов. И один лифер на 20 А/ч заменяет 1,5-2 liIon аккумулятора на 40 A/ч.
Я вот смотрю, говорят, что мол эти железа фосфат очень хорошие, имеют 2000 циклов, но зато они тяжелее. Ну так можно и лион заряжать не до 4,2 вольт, а до 4 вольт и будут те же характеристики, менее зрывоопасные, ещё больше циклов, 4000 и примерно тот же вес. Ох уж эти люди.
слушай а вот мне дико интересно стало как ты на 20 ач ездил? мне 55 не хватает.. 72в
Потому что это LiFePo4. У них энергоотдача значительно выше.
@@user-nw7nc6yi3q я про запас хода, а не того отдачу
@@ElectricHorse И я про запас хода. Всё взаимосвязано. У литий-иона при нагрузке гораздо активнее падает напряжение. К тому же, у него отсечка при разряде происходит на 3 v , а у лифера - на 2 v на элемент. В результате средняя скорость и пройденный путь у LiFePo4 - больше. А на больших нагрузках - гораздо больше.
@@user-nw7nc6yi3q забыли указать вес и объем. ;)
@@ElectricHorse В пересчёте на пройденный путь - тоже самое.
О, узнаю канал от королёва до щелковского шоссе
Всем доброго здоровья! Посоветуйте какой аккумулятор выбрать литий или LiFePO4? Мой акум ровно год выдержал, это литий Бостон свинг. Мне нужно каждый день по полевой дороге 6 км туда и 6км обратно ездить, скорость не важно, главное круглый год и чтоб ресурс был побольше. Мотор задний,500W. И надежного продавца аккумуляторов посоветуйте, если возможно. Спасибо!
Если вес надо сделать, как можно меньше, то это точно литий. А еще лучше nmc, если влезет по габаритам. Но круглый год на нем не поездишь, если температура опускается ниже -10. Нужно утеплять аккумулятор. Или оборачивать во что то. либо заказывать обогревающие пластины. Такие плоские 12в. Если вес и габарит не важен, то это титанат. Ему без разницы где его используют, в какое время года и токи он держит бешеные.
Топовые nmc'шки тут: electrolime.ru/product/nmc_50/
@@electrodikobraz Спасибо!!!!
какие банки использовать для мотор колеса 48 воль 1000ват?
Трехлитровые
@@ibelieveinbeer которые имеют лицензию от центробанка😁
Друзья помогите разобраться, у меня мотор-колесо 350 W, а контролер на 48 V 22A, были аккумуляторы свинцовые (4 штуки по 12 V 12 Ah) но срок эксплуатации вышел, нашел продавца он предложил Lifepo4 48V 16 Ah. ВОПРОС, а не сгорит ли мой контролер. Буду благодарен всем кто ответит.
А(амперы - ток) и Аh(Ампер/часы - емкость) разные вещи. Чем больше емкость (Ah или Wh), тем дальше можно проехать на одном заряде. А чем больше ток (А), тем больше мощность. Если мощность будет пиковой мощности мотора, то его мощно спалить. Но тут уже зависит от выдаваемой мощности контроллера и возможностей аккумулятора.
Короче, ничего у вас не сгорит, если напряжение будет такое же. А мощность контролирует контроллер. LiFePo4 хорошие аккумы.
на киловатный мотор 48в какую оптимально собрать батарею из 18650 2600мач?
на 30-40 ah
@@sv9toi515 это сколько батареек?
@@umbertoumbertov я как то считал это 150-200 батареек
Здравствуйте ,
1)если я куплю таких 16 штук , сколько получится ач? Нужна батарея на 48 в
2) контролёр 350 ват , 17 А максимальный ток отдачи , подойдут lifepo4?
3) сколько можно будет на такой батарее проехать ? ( Скутер 60 кг примерно) без педалей , заранее спасибо
1. таких это каких? Сколько будет емкость(ач) одной ячейки, столько и выйдет в итоге, если подключать все последовательно.
2. Подойдут, если номинал равен или выше 17а
3. без понятия, сколько можно проехать. Нет основного исходного показателя - емкости.
@@dnevnik_electrobikera таких lifepo4 , 14 ah которые
Глупый вопрос: чем лучше лифер, если при его достоинствах он обходитсч в 3 раза дороже ? Можно ведь купить 3 комплекта обвкновенного иона ?
Тут вопрос, где и когда использовать. Лифер же и отдавать может чуть больше мощности.
Ссылки дай
Ссылки дай
Честный по ёмкости литий стоит также как лифер, но у лития ёмкость заметно снижается уже через 30-50 циклов, а у лифера с этим всё нормально. А то что китайцы на 18650 рисуют и 5000мАч и 9900мАч по факту там дай бог 1000мАч. Литий фирменный надо брать!!!
Ферум пропорційні 12в,розрядна крива майже рівна,дубасить можна майже без втрати макс швидкості.
Блин, не о чем. Автор, учи матчасть. Смотрите чо собрал, смотрите как я еду. При этом никакой полезной и достоверной информации. Любая химия акб может быть в любой форме елемента. Особенно меня насторожило, не очень доверяю бмс. Для того, чтобы батарея дольше жила её нужно правильно есплуатировать. На велика, самокатах она убивается большими разрядными точками. Собери с десяток велов, протестируй столько же батарей на приборах, в разных режимах, тогда вешай.
Или lifePo4 главное чтобы ёмкости хватило на весь день , жаль что не нашёл таких людей
А есть ли разница, - собирать из 18650 или 28650 ?
26650
Хочешь более высокую токоотдачу, ставь 18650. Чем больше элементов одинаковой ёмкости запараллелишь, тем больше тока получишь.
21700 , Самсунг 4800мАч.
Классс видео 5 раз пересмотрел . Хочу ещо . Больше .
Привет Нужно на велике проехать 130 км до подзарядки Мотор 1000 вт Сколько и каких АКБ надо чтоб проехать со скоростью А 25км Б 50 км Я посмотрю по деньгам
Хороший вопрос. Моторы 48вольтовые
Сергій Кирилюк, от мотора и скорости езды мало что зависит, если только не насиловать систему - тогда расход значительно возрастает (на нагрев). Энергозатраты примерно одинаковы, но сильно зависят от веса и местности. Условно говоря, если накат у велосипеда хороший, и трасса ровная, то на 48 вольт понадобится 40 - 50 ампер, примерно 2000 ah и больше. С педалированием можно батарею и на 1440аh брать, например 72в 20А.
какая мощьность , скорость у монстра и сколько карбованцев стоит???
Мощность до 14кВт. Скорость была 108кмч. А сколько стоит уже и сам не знаю.
Для лифе4 другие бмс нужны
48 км на 20ah lifepo4. Полтора года акуму. Проезжал в том году 53 км. Это 25-30км/ч без педалей. В этом году все никак не замерию нормально. 48 было,как уже ранее писал, но газ то на полную то меньше половины. Я думаю км 50 проедет. А так с помощью педалей в гору, педали при старте-дало результат в 70 км, потом акум вырубился. Зимой ездил, без проблем. До последнего отдает большие токи, а 18650 подсдыхает. Сначала пару секунд норм едет а потом резко пропадает тяга( это была у меня бутылка АКБ 12ah)
Здравствуйте ,подскажите пожалуйста li-ion и li-po количество циклов и температурные режимы работы
За три недели нагуглил бы уже весь интернет, чем ждать ответа от тех кому на твой вопрос пох 😂😂😂😂
У производителя, того шастья, что попалось в руки - с сайта, качай дата щиты
важно еще сказать что 18650 батарейки не держат нормальные токи . если вы вжарите на 100А эту батарейку (что не так много на самом деле , это обычный самокат с ввумя контроллерами по 50А или обычный электровел с одним на 100А), то просадка по вольтажу будет под 10 вольт! что практически в разряд ее роняет) за призматики не скажу на своем опыте личном , но по обзорам они гораздо луше держат токи и напряжение так сильно не будет падать.
В подмосковном Королёве катаешься :)
Есть идея перевести скутер на электричество. Хочу прикинуть бюджет переделки. Двигатель до 3 КВт. Крейсерская скорость 60 км/ч. Думаю использовать не мотор-колесо, а просто мотор. Убрать поршневую и сделать привод на штатную трансмиссию скутера. Пробег в 100 км при скорости в 60 км/ч. Если использовать LIFEPO4 какой вольтаж и емкость будут нужны?
Ну как? Едет?
18650 у меня после зимы умерло 4 из 20. Причем хранились в теплой квартире.
Я тоже там написал минимум темп 0 до +25
Самый лучший аккумулятор, это твоя личная тренеровка. 15 лет эксплуатирую велосипед почти круглогодично, пробег 4-6 тысяч км в год. Постоянные перевозки строительных инструментов, на работы, плюс часто буксировка прицепа. Единственно использую литий для велофары. Максимальный пробег в день 200 км.
Какая батарея нужна чтобы проезжать 50-60 км со скоростью 45-50 км/ч
100 ячеек 18650 думаю хватит
На такой скорости около 30 ампер часов на скорости 25 км в час хватит 20
Послушайт, как жаль что вы в Риге не живете! Походу вы специалист который мне нужен! В своём городе я таких пока ещё не нашёл! Попытаюсь обьъяснить что я хочу! У меня есть блютуз колонка Marshall Stanmore, моя мечта присоединить туда аккумулятор который бы состоял из элементов 18650, с большой ёмкость чтобы хватило мощности на весь день то есть громкости! Но никто не знает как туда подсоединить такого рода аккумулятор и плюс не знают как собрать зарядку, для такого аккумулятора,
Судя по всему она работает от розетки? И скорее всего места внутри колонки нет.
Ну и вообще, у меня такой колонки нет, я не в курсе что там как. Нужно разбирать и смотреть от какого напряжения она вообще работает, какой там блок и тд и тп. По моему это будет слишком сложно...
4:00 начало информации.
ПОСЛЕ ВСЕX ПЛИА ОБ@ЯСНЕНИЙ МЫ ПАЛИ В ПОЛНЫЙ УПАДОК ..... КАРОЧ У НАС ЗАДАЧА ТАКАЯ . КОЛЁСНАЯ ДОСКА СКЕЙТ БОРД СОДЕРЖИТ 4 ТРЁXФАЗНЫX МОТОРА ПО 4700ВАТ КАЖДЫЙ ТО КАКУЮ БАТАРЕЙКУ СТОИЛО БЫ ВПАРИТь ДЛЯ ПОЛНОГО РАЗГОНА ..... ???
Есть же аккумуляторы LiFePo4 6500 мАч 24 штуки 2p12s 36в стоят 7.5 тысяч общая ёмкость 13000. К ним BMS 1400 руб. На 35а
Рамиль, название, ссылки?
@@krdmitry84 АлиЭкспресс уже не помню, могу поискать
Нее я за ген 2 -3-4 .
Хотя lifepo4 можно но тяжелее он будет .
Странно у меня 48вольт 17ач .еду 30км 35. И мне хватает на 55км. Движок Максус. Ф15. 36/48. 🖐️
68 километров на 500 ваттном переднеприводном движке, акк 48 вольт 12 ампер+ педали, Скорость различная.
Добавлю, аккамулаторы Литий ферум 32650 6000мА
Lifepo4 в 2,5 раза больше в размере чем Li-ion и на практике li-ion долговечней. У меня уже три года LiFePo4 2 штуки и одна уже просаживается под нагрузкой до минимума, виной BMS т.к. идёт презаряд банок выше 3,65в. даже 3,7в уже губительно. Я за 3 года заряжал АКБ около 50раз. при том что ездит вся семья на этом велосипеде каждый день, АКБ 15а/h хватает на 40 +-км. 2000 циклов это нереально! За три-5 лет они умрут не пройдя и 100 циклов. А li-ion и меньше в 2,5 раза и дешевле, и токи при сборке из 18650 получаются в сотни ампер номинально, и реально служат по 8 лет без проблем. про зиму смешно! Вы, что все на улице велосипед с АКБ храните? я на улице велосипед но АКБ в дом заношу, они весят 2,5-5кг. А замёрзнуть она не успеет, при езде идёт нагрев. Я в морозы -25 ездил всю зиму и бывало весь день велосипед стоял у дома и ничего! li-ion без проблем выдавал 24 ампера с просадкой в 3v при 52v АКБ так же как и li-fepo4. Только при перезаряде до 3,8v токи у банок падают в 3 раза, короче мрут они как мухи. Да и уже две банки Lifepo4 при тряске идёт внутренний обрыв, и приходится по батареи стучать, чтобы заработала. КОроче говно эти lifepo4 не берите их, берите samsung icr 18650 и горя не узнаете.
Согласен. Нах литий железо
Бред какой то. У меня родная Li-ion на 40 элементах icr 18650 SAMSUNG ,запасная LiFePo4 12 ячеек, обе по 10Ah. Катаю уже три года,пробег 6000км. Обе батареи отличные,ёмкость пока не уменьшилась.LiFePo4 больше нравится,но весит она в два раза больше (2,220кг и 4,005кг соответственно). Обычно заряжаю их до 80%, разряд стараюсь не доводить менее 15%.
электровелосипед можно хранить зимой в неотапливаемом гараже, весной ниче там не перемкнет в моторе или в контроллере, при включении? А то весной там влага будет.
Не желательно но если очень хочется то можно. Батарею лучше снимать на зиму в тепло..
Какие купить 18650,вот проблема.
Все усыпано подделкой
Вообще для электро велосипеда хорошо брать аккумы 26650. У них в основном ёмкость выше 5000 мАч и они могут спокойно отдавать до 15 ампер примерно. Для электровелика самый раз. Допустим если из 18650 сделать аккум на 48 вольт и 20Ач то она выйдет больше в размере и тяжелее чем с такими же характеристиками из 26650.
21700 Самсунг 4800мАч.
Кому нужна эта болтовня? Наполовину правдивая.
Никому конечно
Ты посчитай для начала сколько будет стоить сборка самоката по запчастям. И сильно удивишься. Готовый самокат выгоднее брать. И мороки меньше с его сборкой.
самокат да, велик нет
Разница в качестве. В ширпотребе они по-любому на чём-то экономят, или батарея будет г-но, или велосипед. Хороший набор с батареей стоит не меньше 800 долларов, а велосипеды и меньше 600 есть. Если брать хороший электровел, то это будет больше 1000 долл, а за эти деньги можно собрать шикарнейшую схему.
много воды.
значит 88в по твоему безопасно.
хороший сварочный апарат, корпуса просто сгорят со всякой защитой
Сколько надо батареек спаять чтобы можно проехать 80 километров дальности кто подсказал бы ?????
Зависит от тока который будет потреблять двигатель при определенной скорости. Если при скорости 40км/ч двигатель жрет 20А, то чтобы проехать со скоростью 40км/ч 80км нужна батарея 40Ач. А так как батарею в ноль не разряжают значит нужна емкость на 20% больше. Итого приблизительно 50Ач.
Я не думаю что обойдется дешевле если по частям собират у нас комплект без акб стоит где то в районе 400$ если с акб то где то в районе 600, 700 $ плюс ещё велик нужно покупат вообщем всё выходит где то в районе 1000 $ а за эти денги смело можно мощный электровелик купит и даже сдача останется ну а так можно с мастерит с гироскутера или же бу купит комплект тогда согласен выйдет дешевле