ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Opel Astra H Sedan Classic 1.6 Easytronic 111. Edition (2011) İncelemesi / Geç de olsa üretildi
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 พ.ย. 2020
- Opel Astra H Sedan Classic 1.6 Easytronic 111. Edition (2011) İncelemesi / Geç de olsa üretildi
Opel'in Easytronic isimli yarı otomatik şanzımanına sahip benzinli sedan Astra'sını enine boyuna inceledim.
Opel Astra Sedan alınır mı?
Opel Astra H nasıl?
Opel Astra Sedan kronik sorunları nedir?
Easytronic şanzıman nedir?
Opel Astra Sedan ikinci elde alınır mı?
Prodüksiyon: Birkan Demir Çalışkan, Ege Muallaoğlu, İbrahim Öcel.
İyi seyirler!
Bana ulaşmak için: birkanasor@gmail.com
Beni takip etmek için:
Twitter: / birkandcaliskan
Instagram: / birkand
Web: birkandemircali...
Facebook: / arabakafa
Herkese merhaba. Araç sahibi olarak, kısıtlı bir kilometre zarfında aracı kullanmış olsamda tecrübelerim ve forumlardaki araştırmalarım sonuçlarını sizinle paylaşmak istedim. Öncelikle meşhur sübap konusuna gelmek istiyorum. Bildiğiniz gibi 2004 sonrası opel motorları lpgyi sevmiyor. Bunun temel sebebi, opelin benzinli motorlarının yüksek hararette çalışması diyebiliriz. Zaten yüksek hararetli çalışan bir motora birde lpg takılınca, motorun sıcaklığı oldukça yükseliyor ve en zayıf parça olan sübapları uzatıyor. Lpg kuru bir yakıt olduğu için, benzin gibi soğutma özelliğide olmadığı için sübaplar bir süre sonra kendini salıyor. Ama buda yine kullanıma, lpg işçiliğine ve afr ayarına bağlı, düzgün bir işçilik ve afr ayarı ile yaşadığınız yere bağlı olarak sübaplarınızın ömrü uzun olabilir. Burada yaşadığınız yerinde önemi vardır, istanbulda yoğun trafikte kullanılan bir araçla orduda kullanılan bir aracın sübap ömürleri eşit olmaz, yoğun trafikte kullanılan ve uzun yolda kullanılan bir aracında sübap ömürleri aynı olmaz. Yani sübap mevzusu lpg işçiliği, afr ayarı, kullanım tarzınız ve kullandığınız yere göre ömrü belirlenir diyebiliriz. Ama kaçınılmaz son elbet gelecek, o sübaplar uzayacak.Temel olarak benzin ile kullanılmak üzere tasarlanmış motorlar olduğu için lpgye uyum sağlıyamıyorlar. Sübapları çelik sübaplarla değiştirdiğiniz zaman ise sorunsuz kullanabilirsiniz.
Bir diğer konu, bu araçlar gibi Türkiyedeki bir çok aracın ömrünü kısaltan usta faktörü. İnsanımız aracın kitapçığını açmak yerine her araca 10w40 yağ koyduğu için başka sorunlar baş gösterebiliyor. Kitapçığında yazan 0w30 0w40 5w30 ve 5w40 yağlar kullanılmasını söylüyorlar. İnsanımız lpgli ise 10w40 veya 100 bin km üstüyse 10w40 koyuyor veya 10w40 dan başka yağ bilmeyen ustalarımız bulduğu her araç gibi bu aracada 10w40 yağ koyuyor, hararetli bir motora, ısı dayanımı düşük yarı sentetik yağ koyuyorlar, bu yağı çalışma saatine göre değil kilometreye göre değiştiriyorlar(yani inşallah değiştiriyorlardır) veya değiştirmiyorlar. İnsanımız araca ne kadar az para harcarsa o kadar kardayım, benden sonraki sahibi uğraşsın diye düşündüğü için, araba bir sorun çıkarttığında yaptırmak yerine sattığı için ve bu aracın kabul etmediği şeyleri bu araca yaptıkları için malesef bu araçların adı fazlaca çıkmış durumda. Zamandında bakımları yapıldığı taktirde sorunsuz bir araç temelde. Ben aracımın ağır bakımlarını 2CR ANKARA'da yaptırdım, İstanbulda yaşamama rağmen İstanbuldaki ustalara çok güvenemedim ve çıkıp Ankaraya gittim. 2CR Ankara'yı kesinlikle tavsiye ediyorum. Opel konusunda uzmanlar. Aracımı onlardan teslim aldığımda, aracın aynı araç olduğu hakkında şüpheye düştüm çünkü inanılmaz bir değişim vardı. Kesinlikle Opel sahiplerinin 2CR Ankara'ya gitmesini şiddetle tavsiye ederim. Tabiki diğer araçlarlada ilgileniyorlar ve işçilikleri olsun, ilgileri olsun kesinlikle mükemmel. Alışageldiğimiz sanayi ustalarından çok daha farklılar ve sorun tespitinde oldukça iyiler. Yaptıkları işinde arkasında duruyorlar. Ben o kadar memnun kaldım ki, yağ değişimine İstanbuldan Ankaraya gidemiyor olsamda yağlarımı oradan sipariş etmekteyim.
Videoda bahsedilen yağlı kasnaklar mevzusuna gelirsek, aslında bir sarf malzemesi ve zamanı gelince değişmesi lazım. Ortalama 150 200 bin km arası ömrü oluyor kullanım şartlarına göre fakat sürekli uzun yola çıkan bir araçta tabiki ömrü daha uzun olur.
Motor olarak 115 beygirlik ve 1300 kiloluk bir araç nasıl gidiyorsa öyle gidiyor, bir sonraki j kasalardaki 1.6 lar kadar ölü gitmiyor, aynı motor fakat j kasalar oldukça ağır. Motorun yakıt tüketimi İstanbul trafiğinde 10-11 arası gidiyor. Hiç otobana sürüşü yapmadığım, sürekli dur kalklı, 60 km hızın üstüne çıkmadığım ve yokuşlu bir muhitte kullandığım için, ayrıca yokuşlu yere aracı park ediyorum doğal olarak, o kullanım şartında 11,5 ortalama ile geziyordum. Ortalama hızım 19 km. Uzun yolda araç kendine geliyor. 80-90-100 km bandında, ara ara sollamalı, bir iki kez 200 kmli hızlara çıkma ile birlikte bu araca 4,5 km yakmayı başarabildim. Lastik basınçlarım 34 psi idi, ayrıca araçta 2 kişiydik klima kapalı. Araç full yüklü, ordu-istanbul arasında, tosyaya kadar kadar çok düzensiz kullanım ve klima açık, sonrasında klima kapalı ve hız 120-130-140 bandında tam 6 litre ortalama ile istanbula indik. Yani uzun yolda çok ciddi tüketimi yok
Meşhur easytronic şanzımana gelecek olursak şöyle tanımlayabilirim "adam olana yeter" :) Bir çoğumuz ralli pilotu değiliz, genel olarak araçlarımızı trafikte kullanıyor veya uzun yola gidiyoruz, piste çıkıp süre kasmıyoruz. Bu gibi durumlarda oldukça yeterli. İnsanların dediği gibi çok sorunlu bir şanzıman, aman bulaşma gibi durumları yok. Aksine düşük maliyetli bir şanzımandır. Bir tane baskısı balatası vardır, benzinlilerde volant değişmez ama dizellerde volant değişir. Ben aracımın baskı balata ve bilyasını 1100 tlye aldım. ortalama 400-500 tl işçilik verip taktırabilirsiniz. 1600 TL diyelim temelde, tabi şimdi kurlar arttı, 1800 tl diyebiliriz. Dizellerde bu 3 bin tlye yakın. Meşhur DSG'de bu rakam şu aralar 5 haneli rakamlara yaklaşıyor neredeyse. Şanzıman robotu bozuldu diyelim, 500 ila 1000 tl arasına robot tamir edilebiliyor, sıfır isterseniz 4500 tl civarı.Bunun dışında 150 200 bin km aralığında şanzıman kömürleri değişir, kömür biterse şanzıman arızaya geçer. Akünüz biterse veya çok zayıflarsa, ilk çalıştırmada robot yeterli akımı çekemediği için arıza konumuna geçebilir. 10 dk aküyü söküp beklediğinizde genelde sorun geçici olarak çözülür. Yani korkulacak bir şanzıman değildir. Aksine maliyetleri düşük bir şanzımandır. Biraz nazlıdır ama, bazen sizi çileden çıkartabilir ama genel olarak manuel hislerini yaşayacağınız ve keyifli bir şanzımandır. Arabayı akıtmaya çalışır sürekli. Çok konforlu değildir. Robotize bir şanzımandır ve özünde manuel bir şanzımandır. Şanzıman robotu görevini yerine getirmektedir, fazlasına ihtiyacınız yoktur.
Aracın altı yerden oldukça yüksek, bu sebepten yanal rüzgarlardan oldukça etkileniyor fakat virajlarda bu yüksekliği hissetmiyorsunuz, uzun yolu oldukça keyifli bir araçtır. Kasap ustaların ve lpg ustalarının içinden geçtiği bir araç olduğu için sorunlu olarak bilinmektedir. Uzun yolda easytronic şanzımanlı benzinli araçlar 5. viteste 3 bin devirde 130 km hızla ilerlemektedir, manuelleri ise 105 km hız ile ilerlemektedir. Güven veren bir arabadır.
Direksiyonu şehir içinde 30-40 kmli hızlarda gereğinden fazla serttir ama yüksek hızlarda çok tok ve güven verir. Süspansiyonları serttir, bu sertliğin üstüne araca sert bir lastik takarsanız(örneğin turanza), tüm yolu kıçınızda hissedersiniz. Ben goodyear EGP kullanıyorum ve memnunum. Şu anlık aklıma gelen şeyler bunlar. Merak ettiğiniz soruları yorum olarak yazarsanız cevaplarım. Herkese selamlar
SONRADAN AKLIMA GELEN KISIMLAR VAR, AŞAĞI YORUM OLARAK EKLEYECEĞİM, AKLIMA GELDİKÇE EKLEMEYE DEVAM EDERİM
Emeğinize sağlık. Belgesel tadında bir paylaşım olmuş 👍
La okim dedim in in bitmiyor mubarek ortada pes ettim emek var belli.
Araçla hiç alakam yok büyük ihtimal hiç olmaz ama o kadar guzel akıcı ve açıkayıcı yazmışsıniz ki işine yarıycak arkadaşlar için ben teşekkür ederim
Helal olsun sana herşeyi yazmışsın
Bir insan aracını ancak bu kadar tanır.
o iki kiriş arasındaki açı farkına hiç dikkat etmemiştim. artık gözüm hep oraya takılacak. teşekkürler birkan demir çalışkan :)
Kaçıncı dk?
Astra H kasanın en sevdiğim detayı ön tampondan başlayan çizginin, radyonun üstünden dahi geçip aynı çizgiyi arka tamponun dibine kadar korumasıdır. Küçük detaylar büyük görüntünün arkasında kalması çok hoş.
Abi kimsenin çekmediği ama halkı daha çok ilgilendiren videolar çekiyorsun, tebrikler. Kanalın için medyazip diye bir şirket var onu öneririm. Senin daha çok takipçi ve izlenme alman lazım, bence faydaları olacaktır.
G kasa 2002 ve üstü elegans paketin özellikleri:
- abs
- sürücü airbag
- yolcu airbag
-yan airbag
- tavan airbag
- yağmur sensörü
- far sensörü
- hız sabitleyici
- otm. Kararan dikiz aynası
- dijital klima
- alaşım jant
- deri koltuk ( opsiyonel)
- recaro koltuk ( opsiyonel)
- sanruf ( opsiyonel)
Sanırım h kasadan daha dolu.
Elegance demişsiniz, adı üstünde Elegance. Benim Astra H Elegance'ta sanroof harici hepsi var.
Aracı 2012 yılının haziran ayında opel bayiiden kampanyalı fiyattan 40.500tl ye almıştım. 8 yıldır biniyorum. Hiç bir sorun yaşamadım. Hiç lpg taktırmadım. Aracim şuan 73.000 km de. İlk başlarda şanzımana alışmak zor oldu. Ama şuan çok alıştık. Bagaj ve iç hacim harika. Almak isteyenler gönül rahatlığıyla alıp kullanabilirler. Tavsiye edilir...
Ben de bu aracın aynısından (gri) sıfır olarak almıştım. Şu anda 84 bin km’de. Şanzımana alışmak gerçekten zor. Özellikle belli bir hızda giderken ara hızlanma gerektiren durumda, gaza yüklenince vitesi düşürmesi gereken durumda çok sert bir geçiş yapıyor. Ama uzun yolda, sakin kullanımda sorunsuz akıyor.
Aracın en çok sevdiğim yeri ön kokpit. Çok klas, çok elit, harika bir dizaynı var. Bence tüm Astra modelleri içinde en iyisi bu dizayn.
Araçta sevmediğim hatta nefret ettiğim tek yer CD-30 multimedia Türkiye’ye getirilmeyen CD-60 veya CD navi model multimedia olsaydı çok çok iyi olacaktı.
Videoda da belirtildiği gibi settings ayarlamak zor görünse de aslında direksiyon üzerindeki (sol) tuşlarla ayarlamaları yapmak çok daha kolay.
Aracınız otomatik vitesmi arkadaşlarıma bir türlü begendiremedim bu aracı ağızlarından çıkan tek şey Jetta lafı Jettaya baktığımda kilometre uçmuş kazalı arabalar var ben bana masraf çıkarmayacak bir araç arıyorum ve bunu beğendim sizce otomatik viteslisini almalimiyim
Fiorino kullanıcısıyim suan
1.3 CDTI 111. yıl aracım vardı, çok güzel arabadır, güzel yol tutar, yakıt tüketimi çok çok düşüktür, bakım masrafı düşüktür (multijet motor sağolsun), kronik sorun dizellerde pek yoktur (benzinlilerde twinport motor kasap ustalar ve uyumsuz lpg kitleri yüzünden kullananlara ilallah ettirmişti).
Üstadım özlüyoruz daha çok video, sevgiler saygılar TeknoVlog destekte
" Arabacı Tayfa " destek geldi. Otomobil severleri bekleriz dostlar grubumuz facebooktadır..
52 aydır 2005 1.6 twinport sport sahibiyim.Daha öncesinde 2002 focus sedan,2011 fiorino ve 2015 egea hb 1.4 kullandım.Bu arabadan aldığım hazzı diğerlerinde alamadım.Yakıt 7.9 İzmir içi kullanım.Uzun yolu hele efsane.1120 km 13 saat yol gittim ama sanki 2 saatlik bir yoldu.Motor 105 lik 150 tork var ama rampalarda neredeyse hiç vites düşürmedim.Satarsam üst model aynı kasayı alırım.Efsaneee
Aracınız kaç motor
2017 den beri 2011 astra hb 1.3cdti easytronic essentia konfor kullaniyorum donanim olarak cok memnunum rakiplerine göre ayni fiyatlarda arac yok denebilir. Fakat ilk aldigim yil sanziman robotik beyni ariza yapti baski ve balata degisimi ile 4200 4500 tl arasi bir tutar odedim. Bu sene eylül ayinda da sanziman yag pompasi arizasi yapti ve net 3850 tl odedin ki cikma parça takıldı. pompa ve uatundeki hidrolik basinc parcasinin diyatlandirmalari ayrin pompanin sifiri icin 7 8 bin tl hidrolik pompa icin 2 3 bin tl fiyatlandirma var dediler bu arada 170 bin km de aldigim arac yag pompasi arızasını 210 bin km de yapti. 200 bin km de de turbo revize edildi turbo sensoru, selenoid sensoru ve map sensorleri de degisti. Herseyini yaptirdim sorun kalmadi satmak istedim hatta ilanada koydum ama bu kadsr yaptirdiktan sonra ayni dolulukta ve kalite de bir arac bulamayacagima kanaat getirdim. Turbo ve otomatik sanziman disinda ekstra bir arizasi da olmadi cunku bakimlarini zamanindan ve km sinden once hep yaptirsim kaliteli yag kullandim 2. sahibiyim ilk sahibi de hep yetkili servise aracini götürmüş. Neyse laf uzadi kronik sorun olarak koltuk kumaslarini net soylerim su deyse gotunuz terlese leke kaliyor ama bunu golfler de de gordum pejo da da bmw1 lerde de a3 lerde de. 1.3 cdti az yakan bir motor sehirler arasi dikkat edince 4.0 lt gordum basinca 4.5. Fakat istanbul trafigin de yazin 6 kisin 6.5 in altina dusuremedin. Vitesin sarsintili geçişine de 2. ay alistim devirlerine alisinca gerisi kolay yada manuel kullaninca sarsinti cok azaliyor 1 ve 2. viteslerde ozellikle. En sevdigim ozelligi yol tutusu ve viraj performansi. Yakinlarimdan 2 kisi ye de ayni motor ve paket seçeneklerinden aldirdim ve onlarda cok memnun
yazmayi unuttumgum kormanin bozulmasi videoyu yarida durdurup yazinca korna icin soylenen ariza durumu da şimdi aklima geldi. Direksiyonun icinde bulunan kilcal kablolar(fleks kablo deniyordu galiba) zamanla koptuğu icin korna çalışmıyor yine 0 i 1 2 bin arasi biseydi elektrik ustamin tarif ettigi ve fleks kablo tamirini yapan tek uata olduğu söylenen kartal sanayi de ki ustayı buldum 150 tl gibi bir tutara kablo tamirini yapti ayni sorun icin bekleyen 1 tane de chevrolet lacetti sedan vardı ekstra bilgi
1.3 cdti ile 4 yilda 100.000km yaptim. Cok kaliteli malzemesi, saglam alt takimi, saglamligi ile cok guzel bir aractir.
2011 Opel Astra H Hatchback 1.3CDTI Easytronic sahibiyim. Önceden aynısının 2009 modeline sahiptim. Uzun yıllar tecrübeler edindim. Çok güzel yol tutar, uzun yolda 120km/h bandında 4.2L/100KM mazot tüketir. Tok bir araba, tasarımı sade.
Sanayide işi bilen sağlam bir ustanızın olması gerek. Ben İstanbul Maslak oto sanayide yıllarca götürdüğüm ve samimi olduğum bir Opel özel servisini tercih ediyorum. Ankara için kesinlikle 2CR Ankara firmasını tercih ederim.
2CR Performance'de yazılım yapıldı ama, "gitmiyor yauvvvv" diye değil. Orijinal halinden de memnundum fakat başlıca EGR valfinin ileriki kilometrelerde sıkıntı çıkaracağından iptal ettirdim. Dumansız bir şekilde Stage1+ düzeyinde yazılım yapıldı. Yazılımdan sonra kabaca 115HP 260NM güce ulaşıldı. Orijinal güç değerleri 90HP 200NM.
Her güzelin bir kusuru vardır derler, kronik sıkıntıları baş ağrıtıyor maalesef. Videoda bahsedilen Cim modülü tüm Astra H'ların kaderi maalesef, birçok çözümü var. Aracın içindeki yukarıdaki aynaların kapakları kırılıyor, biraz yapıştırıcı ve el pratiği ile çözülebiliyor. Bunlara benzer ufak tefek sorunları var. Mekanik taş gibi ama bir atasözü vardır "Bakarsan bağ, bakmazsan dağ olur." diye, olay buna dayanıyor.
Benim aracım şu an 125.000km de. Easytronic efendi 2018 yılında yaptırdığım 90.000KM bakımlarında 2700TL civarında masraf çıkarttı bana. Baskı balatası değişti, volanın yüzeyi temizlenip tekrar takıldı. Bakımlarda yağlar hariç malzemeleri Orijinal GM olarak kullanmaya çalıştık.
Astra H 1.3CDTI Hakkında merak ettiğiniz diğer sorularınızı bu yorumun altına yazabilirsiniz, yardımcı olmaya çalışırım.
Önümde bir tane 2011 kasa 1.6 115 beygir 111.yil özel bı sedan var nispeten uygun fiyatlı ve tertemiz düşük km bı araç fakat çevrem şanzıman konusunda beni çok korkutuyor alamıyorum korkudan bu easytronic şanzımana sahip araçlarda bı sorun mu var acaba bilgilendirirseniz beni çok sevinirim
Kaputun alt kısmındaki benekli yapı muhtemelen akustiği düzenleyip ses izolasyonuna yardımcı oluyordur.
2012 de sıfır 1.3 dizel manuel aldım 95 bin km 6 sene bindim hiç bir problem çıkarmadı güzel yol tutan güven veren sürüşü var. Ancak 1.3 dizelle çok hantal kalıyo özellikle kalkışlarda klima açıkken hızlanırken baya hantal kalıyo ama hızını aldıktan sonra sıkıntı yok bana göre tek problemi hantal olmasıydı onun dışında 6 ileri vitesi donanımı yol tutuşu servis kalitesi güzeldi memnundum 6 yıl hiç sıkıntısız bindim genel olarak ortalamam karma kullanımda 4.8 di en fazla 5.3 en 4.4 gördüm yakıt ortalamasında düşünen varsa tavsiye ederim hantal olması dışında gayet güzel arabadır.
Merhaba,
Easytronicler tek kavrama yari otomatik robotize sanzimanlarin ilk örneklerinden.
Vites degisimlerinde silkeleme veya kararsız kalma hareketi güçsüz motorlarda kendini daha cok belli ediyor.
Tork konvertorlu tam otomatik sanzimanlara alisan kisilerin buna alismasi biraz zor ancak araclarla uzun sure vakit gecirdiginizde genel olarak vitesi ne zaman değişeceğini tahmin edebiliyorsunuz ve o anda ayaginizi gazdan çektiğinizde silkeleme yapmiyor. Bu hareketin duz vites aracta vites degistirirken debriyaja basip ayagi gazdan cekmekten farki yok. Neticede duz viteste de gazdan cekmediginizde ayni silkeleme olacak.
Dedigim gibi easytronicler bu sanziman türünün ilk orneklerinden ama videodaki aractaki daha iyi optimize edilmis bir hali. Daha eski modele ait yıllarda Corza ve Astralarda yazılımı daha kötüydü.
Peugeot Eat6 sanzimana gecmeden once 508 dahil bu tür bir sanziman kullanıyordu ve aslinda fena konforu da yoktu...
Biraz yasamaya alismak lazım bu makinelerle.
Merhabalar videonun çok büyük bölümü arabanın dışında geçiyor. Uzun zamandır gözümüzün aşina olduğu araçları inceliyorsunuz odaklanmanız gereken kısım aracın içi olmalı...
Kral döktürüyordu....
Aracın sağ tarafında 2 kapı görünce sol tarafında da 2 kapı olacağını sananlar belli ki hiç Hyundai Veloster görmemişler :D
Fiyat performans aracıdır. saglamdır, iyi yol tutar,
Süspansiyonu ve direksiyonu serttir,
Easytronic vites biraz sarsıntılıdır ama manuel kadar sallar, yok secde ettirir, rükuya götürür diye fazla abartılmaktadır,
Ayrıca easytronic şanzımanın masrafı da ucuzdur (misal robot kömürlerini 500-1000 TL arasına değiştirerek sorun çözülebilir, komple robot değişse dahi en fazla 5-6 bine hallolur, şanzımanın geri kalan kısmı zaten manuel ile aynıdır, çok diyenler dsg arızalarının maliyetlerine bakabilir),
Lpg ile subap eritenler çelik subap taktıktan sonra bu konuda tekrar sorun yaşamazlar (az km yaptığım için benzinli kullanıyorum, 2013 sedan easytronic), videoda bahsi geçen kronik sorunları vardır, 2007 sonrası modeller daha sorunsuzdur.
Temiz ve bakımlısı alınır, binilir.
Bakımsızı saç baş yoldurur.
Ekleme: motor soğutma suyu ile ilgili arıza arıza kroniktir, sensörden kaynaklanır, sensör ne yazık ki tanka sabittir ve komple değişir (150-200 TL tutar), İstanbuldaki meşhur bir özel servis benim sorunu depoyu değistirmeye gerek olmadan ve ücretsiz olarak çözmüştü, nasıl yaptın, forumlarda böyle bir bilgi yok dediğimde "ümüğünü sıktım" demişti :)
Bilenler açıklarsa faydalı olur.
Başıma gelmedi ama forumlarda okuduğum bir bilgiye göre servisin şanzıman robotu değişecek dediği bir arızayı araç sahibi debriyaj hidrolik yağını yenileyerek çözmüş. Büyük masrafa girmeden önce debriyaj hidrolik yağını kontrol etmekte fayda var (at bir şeyler siftah olsun tarzında bir maliyeti var bu yağın).
Akü zayıfladığında da bu şanzıman arıza verebilir. Yolda kaldıysanız aküyü söküp, takın. Arıza durumu kaybolur. Sizi akü alacağınız yere kadar götürür.
Başkan bunlarda cim modülü arızası kronik diyolardı korna çalmıyormuş bazen. Sende böyle bir sıkıntı oldu mu hiç?
@@Anonim-iw6re Hocam bende olmadı. Makyajdan sonra kasada korna çalmama sorunu duymadım.
Fatih Bey Anladım ben de makyajlı kasa düşünüyorum ama kronik problemleri düşündürüyor.
@@Anonim-iw6re Hocam, aracın geçmişi önemli, bakımları yetkili servis ya da işinin ehli bir opel özel servislerinde yapılmışsa tercih edin. "Bende her araç ilmi var" diyen ustalardan da işinin ehli muhakkak vardır ancak kendine has durumları var opelin. Misal triger değişimi için sente kalıpları var, bu kalıp elinde olmayan usta ayarı ancak şansa tutturabilir.
Reis Opel Meriva ile Fiat Marea incelemesini merakla bekliyorum, özellikle Fiat Marea'yı :))
Abi o jantlar ne öyle ya, çok yakışmış gerçekten 😍
Bu arada bir saab incelemesi bekliyoruz 😃
Jantlar 111.yıl serisine özel.
Füme renkli bu jantlar, koyu renkli arabaları boğuyorken açık renkli arabalara çok yakışıyor
Bilmeyenler bu Easytronic vitesi çok gömüyor. 1. vites ilk kalkışta özellikle soğuk havada manuele göre 1.5-2 kat daha fazla hissettirir. 2. vites nispeten daha az hissetirir. Diğer viteslerde normal manuel gibi. Bu şanzıman ayrıca gaz tepkisini de ölçer. Yani sakin kullanımda daha düşük devirlerde vites atarken, gaza yüklenince daha yüksek devirlerde atar. (Sport modu da böyle)
Sakin kullanımda aşağı yukarı 2250 devirde vites atar (bunu gözlemleyerek görebilirsiniz), bu devirde ayağınızı hafif gazdan çektiğinizde vites atarken sarsıntı minimuma iner. Ayrıca motor ısınınca 1. ve 2. vitesteki sarsıntı da azalıyor.
Easytronic düşünenlere tavsiyem, bakımsız araç ilk üç vites başta olmak üzere her viteste geçişi çok hissettirir, ona dikkat etsinler.
İlk aracımız, eşimle ortak kullanıyoruz, ikimizde memnunuz. Allah kimseye kaza bela vermesin.
Bence TH-cam'a söyle bi ozellik gelmeli; Kanala abone olanlar "kanala abone olun" lafını duymamalı o sadece kanala abone olmayanlara izletilmeli. Yanlış anlaşılmasın bu kanal için söylemiyorum. Ama sizce de böyle bisey olsa çok iyi olmaz mi? Zaten ben aboneyim neden her kanalda aynı cümleyi duyayim ki? 😊
Topu topu en fazla 2 saniye ne kaybedersin ki SAÇMALIYORSUN
@@berkeray1452 kardeş bir fikir attım ortaya kibar bir dille.. 12 kişi de benimle aynı fikirde olacak ki beğenmiş. Senin seviyene inemem. Kurduğun cümle kalitendir.
yapılır o
@@turkinsan8712 bence de
Abi.Bu paylaşımların otomobil markalarının ve modellerinin belgeseli gibi. Emeğine sağlık 👍
1.3 motorlusunu kullanmıştım ve çok ciddi oranda turbo gecikmesi vardı. Yaklaşık 2000 devire kadar tepkisizdi. Ayrıca hararet göstergesi yerine hararet ışığı var ve bunuda malesef tecrübe ederek öğrenmiş oldum. Videonuzu ilk defa izledim ve anlatımınıza hayran kaldım. Aboneliklrrimfe artık beğenerek takip edeceğim bir kanalım daha oldu.
Hararet göstergesi ve dijital hız göstergesi gibi aracınızdaki tüm su yağ voltaj miktarlarını teyp ekranından görebilirsiniz.
@@atillakocer9489 Essentia sahiplerinin gözleri yaşlı... Bahsettiğiniz üst paketlerde mevcuttu yanlış hatırlamıyorsam.
Birkan abim kanalının formatını çok seviyorum gariban spec ama bayilerden test aracları alıpta araclarin sınırların gösterebilirsin
Detaylı anlatım için teşekkürler diger kanallarda bu debli anlatım yok.
Motor kısmındaki renkler Lineada da var. Yağ kontrol çubuğu, yağ doldurma kapağı, fren hidroliği ve direksiyon hidroliği kapağı da sarı renktedir. Bagaj kapağı menteşe tasarımı hakeza Linea ile aynı.
Şu 111. Yıl serisi detaylarını çok beğeniyordum o yıllarda, astra ve corsa da. Gun metal renk jantlar, piano black iç detaylar vs. Şu an fiyatlarına bakıyorum, hatasız az km li 550 bin tl civarlarında bulmak mümkün.
Abi bulabilirsen Vectra C nin makyajlısını çeksene .
487binde arabam, 111yıl seri. Dizel. Tek elden binilmesinin nimetleri ki araba tık demiyor maşallah diyeyim. Boşken 3,6 doluyken 4,2 yakıyorum uzun yolda. 1.3 motoru pek sevilmez ama aşığız kasaya napalım.. saygılar sevgiler. Çok güzel video olmuş Birkan bey emeğinize sağlık
Arabanın bu kilometreye kadar sadece 1 kere fan açtığını söylemeyi unutmuşum en büyük özelliği. Arıza olduğunu düşünüyordum ama hararet yükselmiyor tuhaf şekilde. Sadece Cizre'de 46 derecede fan açtığına şahit oldum.
Arabadan hiç inmediniz mi 😱
@@rafetfe aynı araçtan almak istiyorum 1.3cdti 111.yıl enjoy motor yağı ne koymalıyım
@@isimsizoyuncu55 OPET Fulmax 10W40 Yağ koyuyorum kilometre yüksek olduğundan dolayı fakat kilometre düşük ise 5W30 idealdir. Sevgiler.
Bende ufak bi detay vereyim. Sadece Polonya da üretilmedi. Opel’in çeşitli fabrikalarında üretim yapıldı. Örnek vermek gerekirse 2005 Astra H Stationwagon aracım Almanya Bochum fabrikasında üretilmiş.
Bende 2008 Hb manuel 1.6 var LPG'siz. Ankara Etimesgut'tayım trafiğe girmezsem 4.8 bile gördüm. Yazın 3 kişi çantalar klima falan Ankara Burdur Denizli ortalamam 6.4 . trafiğe girersem ankarada pek yok trafik 6.5. ben memnunum sürüşü gidişi güzel. Egea dizeller düz yolda yakalayamıyor. Genel ortalamam 6lt sakin sürüyorum. Yazın uzun yol Bursa Eskişehir İzmit Konya falan yaptım 6.4 ü geçmiyor 110-120 otobanda 130 falan ortalamayla
28.20 hep merak etmişimdir önden çekişli bir araçta neden şaft tüneli bulunur.
Bilen varsa lütfen beni aydınlatsın.
Hocam sana tavsiyem araçların bazı yerlerini gösterirken kamerayı eline alıp göstersen daha iyi görebiliriz.kamerayı sabitlediğinden senin göstermek istediğin detayları göremiyoruz.
Türkiye'ye ilk gelen Astra Sedanlardan birini 2007 Kasım ayında almıştım. 1.3 cdti enjoy 6 ileri manual. 500 km'de baskı balata bitti. Kullanıcı hatası dediler, bana ödettiler. 1 yıl dolmadan sattım. Malzeme değişikliğine bağlı kronik sorun olduğunu duydum sonraları. Istanbul trafiğinde 1. Vitesi azami çıldırtan cinsten. Ki ilerleyen yıllarda bunu çözmek için 5 ileri şanzımana geçildi. Hb ye göre viraj kabiliyetini beğenmemiştim.
Aynı arabanın 1.3 ü denk gelirse bekleriz bir test videosu
Selam aleykum işin özü bende 2010 modeli var lpg li çok memnunum temizini bulup Alina bilir rahat masrafsiz
2007 yilinda 84 ay asgari ucretle çalısıp bu aracin en boşunu aliyormussunuz simdi 84 ay asgari ucretle calisip hangi arabalari alabiliyoruz ?
4-5 yaşında astra alabiliyorsun şimdi
2004'te babam alacaktı, bir opel hayranı olarak opelle yoluma devam edeyip diyerek ancak o dönem sadece hatchbackleri üretiliyordu ve sedanı yoktu. Sırf opel diye o dönem meriva almıştık. İç ferahlığı ve kullanışlılığı tam bir opeldi tabi ama astra hala daha babam için başkadır. 16 sene sonra bile hala onun gibi gideni, yol tutanı, viraja girip keyifli olan araba yok der.
Bu arada meriva öncesinde 2000 model astra G'miz vardı 4 yıl kadar bindik. Öncesinde de vectra B'miz vardı.
Hocam seninle sanki ruh ikiziyiz. Bir kaç genel kültür bilgisi dışında nerdeyse benim düşüncelerimi dile getirmişsiniz :)
1-O gösterge şapkasını arada ben de mıncıklarım nasıl bu kadar yumuşak olur merak ederim :D
2-O konsolda yaşadığın tüm yanılgıların aynısını ben de yaşadım. Önce ses açma ilerleme sandım. Sonra yön tuşları ters gidiyor gibi geldi hala alışamadım. ok diye ses açmaya basıyorum teyp kapanıyor falan :) sonra baktım ok tuşu var ayrıca.
Klima yı açmak için AC tuşu olmadığından hava yönü tuşuna basıp 2 defa çevirip Ac ye geliyosunuz. Sonra üstüne tıklayıp tekrar 2 defa geri gelip geriye tıklıyorsunuz ki düşünün sürüş esnasında...
3-Anahtarınızı gözlüğünüzü bile koyacak bir göz olmaz mı kokpitte. Full paketlerde Ön kol dayama var ama çok yetersiz ve koltuk önde kullananlar için el freni handikapa dönüşüyor. Sürücü el tutamağını gözlük kabı yapmak isterseniz 330 lira civarı ben o paraya bi depo yakıt alır tepe tepe gezerim :D
4-korna çalmak için müthiş efor sarfetmeniz gerekiyor güvenlik açısından büyük sıkıntı bazen çalamıyorum hatta ilk aldığım zamanlar bozuldu sandım elektrikçiye gitmeden düzeldi sonra
5-Hararet göstergesi olmamasına çok şaştım. Devir saati olmayan araçlar gibi çok saçma. ancak gizli menüden harareti takip edebiliyorsunuz. Bir de şaft tüneli ve orta konsol çıkıntısı arkadakiler için konforu bozuyor.
6-Son olarak 1.3 dizel almak isteyenler için söyleyeyim yokuş yukarı ve ya klima açık ve ya yüklü halde 1750 devire kadar ölüm gibi yükselmez zaten devir. Ama 1750-2000 devirden sonra kimse bu araç 1.3 diyemez. yine de alt devirler için en kısa zamanda yazılım yaptıracağım. Güç sevenler için elzem.
Abi son olarak ben 1.67 boyla arkada rahat edemiyorum sen nasıl yeterli dedin arka tarafa ön koktuklar çok mu öndeydi eğer öyle olursa da torpida kucağına alacak gibi oluyor. Benim araç 2011 HB ama iç hacimde fark olacağını sanmıyorum. Tek fark bagaj hacmi bence???
koltuklar bir tık öndeydi. sedanlarda arka diz mesafesi oldukça yeterli. hbsine binmedim, bu arada kornası gerçekten çok sert
Halihazırda 9 yıldır (sıfır almıştım) aynı aracın 1.3 Manuel’ini kullanıyorum. Mutlu oldum görünce :))
1.3 dizellerin çekiş konumu nasıl hantal mı
@@aliyldrm4266 ne çok hızlı ne çok yavaş, rampada hantal kalıyor
1.6 lpg daha mı iyidir gidişte
Üstad yanlışın var yalnız. Frene basılı iken debriyaj teması tamamen kesiliyor(trafikte dururken ışıkta dururken) aynısı tam otomatiklerde de mevcut. Ekranda d yazabilir yada viteste diye görünebilir ama tam otomatik, çift kavrama, yada tek kavramalı yarı otomatik şanzıman ne olursa olsun fark etmez. Dediğim mantıkta çalışır hepsi. (Elektro mekanikerim)
Tamamen kesilir evet ama burada robota ve debriyaj rulmanına yük biner. Robot debriyaja basılı şekilde viteste tutar arabayı. Manuel viteste nasıl debriyaja basılı beklemiyorsak easytronictede beklememek gerekli. Aracın kitapçığında uzun bekleme durumlarında vitesi boş konuma alın diye belirtmekte
Genellemek gibi olmasında eski 4-5 vites olan tam otomatikler ayırmıyor d de iken..
Video başlığı çok yerinde olmuş. Bu şanzımanın fiat versiyonu dualogic i uzun süre kullanmıştım. Gerçekten kafasına göre vites değiştiriyordu. "yok canım tam da burada vites değiştirmez diyorsun ama değiştiriyor vitesi. En çok da rampada yapıp askıda kalıp çok rezil etmişliği vardı beni:)))
Abi çok iyi video yapıyorsun 2 yıldır takip ediyorum
Arabanın sahibine saygılar sevgiler
Abi kısa tutsan daha iyi olur yaa. Her arabada sanayi devrimini baştan alıyorsun
BU VİDYO MƏNƏ ÇOX BİLGİ VERDİ ALLAH CANIN SAĞ ELƏSİN.👍🇦🇿🤝🇹🇷
Teşekkürler... Sevgiler...
2005 model hatcback elegans aracım vardi. Uzun sure kulandım.Ancak tüp takılınca 60 bin km de ateşleme bobini arızası ve hararet sorunları beni bezdirmişti. Aracım easy tronik idi. Özellikle ilk iki viteste tat tuk vites değişimine alışmak lazım. Sporta basınca 5. Vitesten 2. vitese felan atıp bi atraksiyon yaptırıyordu. Ama tüp tüm keyfimi kaçırmayı başarmıştır. Bir kere de viteste F hatası aldım. Ama kendi kendine düzeldi. 50 bin km yaptım. Biraz arkayı sadiğini söyleyebilirim ama arabanın içinde yok yok yoktu (Yağmur far sensözü jız sabitleme 6 hava yastığı gibi). Sonrasında maalesef bi kaza yapip aracı pert ettik. On iki hav yastığı patladı. Ortalama 70- 80 km ile burundan başka bir arabaya çarptık. Içinde çoluk çocuk hepimiz yara almadan çıkmayı başardık. (emniyet kemerleri ve cocuk koltugu takiliydi)Bu acıdan müthiş sağlam bi araç diyebilirim. Bu nedenle güvenlik. Konusunda bi alman aracı kullandığınızı anlıyorsunuz. Tipi ve ic kalitesi guzel.Ama büyük performans beklentileriniz varsa lpg li 1.6 twinport motordan cok sey beklememek.lazim. Birde ateşleme bobini arızası ve hararet biraz can sıkıcı. Simdi başka bir Alman aracı kullanıyorum ancak yolda her gördüğümde hala beğendiğimi düşündüğümü söyleyebilirim. Tüm arkadaşlara kazasız belasız seyahatler dilerim.
Malum sitede 2 tane 100k üstüne araca 150k fiyat istediklerini gördüm bence diğer markalara göre çok isteniyor.
4 yıldır 2011 manuel 1.3 dizel hb essentia konfor kullanıyorum aynı donanım özelliklerine sahip bilmeyenler için sadece göğüs dekor farklı. Opel in en kötü yanı aynı özellikte bir sürü donanım paketi olmasıdır bu arada. Boşa uğraşmayın bi kaç temel paket dışında çözemezsiniz.
Kısaca avantajı 100 120 bin tl civarı bi kaç parça boyalı 140 150 bin km arası binebileceğiniz en güven veren, en sağlam, en konforlu en yüksek model (c segmentinde) ve en full araçtır. Freni ve yüksek hızlarda bile yol tutuşu bu kadar güven veren araba varsa bile ben daha görmemişimdir.
Yine 10 numara iş çıkarmışsın amma sayende 2009 7.40İL ve 2006 S350L arasında kararsız kaldım. Aynen devam 👍👍👍👋👋👋
Benim aklım bmwden yana geçerdi ama Mercedes daha mantıklı motoru vs daha sağlam bakımları serviste düzenli yapılmaşsa 1 milyona kadar yolu var
Arada kaldığın araçlar gerçekten çok iyi👍Ben de zaman zaman hangisi acaba diye düşünüyorum. Birkan bey araçları o kadar güzel anlatıyor ki, belgesel tadında ve o tanıttığı araca aşık oluyorsunuz 😀
Video süper olmuş 👍 Birkan Abi Corsa D 111 yıl özel seri 🚘 araç videosunda çekebilir misiniz...🖐️
Focus 2 kasayı Chia donanım olarak bi de senden dinlesek ne güzel olur abi
😀vay behh benim araçtada arkada disk frenler var😆üstadım emeğine sağlık keyifle izledim emeğine sağlık Antalyay gelirseniz beklerim. Saygılar
Classic adıyla üretilen ler Polonya üretimi olup, 111. Yıl versiyonu hariç bazı donanımlar eksiktir, maliyet ten kaçınılmıltır, Classic olmayanlar da kaput izolasyonu muhtemelen vardır
Aynısının 1.3 cdti olanını kullanıyorum 3 buçuk yıldır.eksikleri var ama bence bu model yılında alınabilecek en iyi arabadır.
Yakıt tüketimi nasıl
Şuanda yol bilgisayarı 4.7 gösteriyor Bursa trafiğinde.100 TL mazotla 270 km gidiyorum
Üstad'ım efsane tanıtım yine
27:35 abi 1.3 CDTI lerde volan problemi var. Ama süper arabadır dediğin gibi. Rayda gidiyormuş gibi gider 😁
Tek kroniği o mu? Başka kroniği var mıdır?
@@xxtravisxxify Egr valfinde sıkıntı yaşanıyor. Bir de bu volan konusu... Haricinde bana denk gelen bişeyi yok.
Problemsiz, ekonomik, yüksek kaliteli, bol donanımlı, iyi bir yalıtıma sahip, trim sesi gelmez, konsolu ve döşemeleri kaliteli, silecek far ve sinyal kontrolü için körüklü elektronik kumanda kolu dönemine göre ötesinde, teknoloji ve elektroniğe sahip iyi bir otomobil, sorunlu diyenlerin alayı cimri olup ucuz lpg kiti taktıranlardır,lpg olupta subab yakmayan araba üretilmiş mi bugüne kadar? Efendim japon Kore arabaları yakmıyor, Corolla şöyle sağlam civic şöyle sağlam diyenler sanayide subab değiştiren Corolla lara bakabilirler
Opelci degilim ama dogru bilgiyi de paylaşmak gerek
2015 62 binde Toyota aldı arkadaş
5 bin km sonra subapları değiştirmek zorunda kaldı 3500 TL'ye Corolla cvt nin
@@MrJanti1907 " Arabacı Tayfa " destek geldi. Otomobil severleri bekleriz dostlar grubumuz facebooktadır...
Diğer araçların subap eritmesi opellerin daha çok erittiği gerçeğini değiştirmiyor maalesef opelin 2004 ten sonra ürettiği tüm motorlar lpgye uyumlu değil. Günümüzün araçları da lpgye uyumlu değil 2020 model megane ile 2010 model megane ın subap hassasiyeti aynı değil. Maalesef lpgde sorunsuzluk istiyorsanız iyi montaj ve biraz da eski motorlara yönelmek gerekiyor.
İyi bir yalıtım dediniz, yol ve rüzgar sesi yorumunuz nedir hocam?
Birkan abi merak ettiğim bir konu var.Benzinin yağlama özelliğinin olduğunu duydum,bu durum mazot içinde geçerlimi?
Birkan bey , Citroen C4 VTS veya VTR hakkında ne düşünüyorsunuz ?
astra j bayiye ilk geldiği gün h kasayı 42500'e almıştım..uzun yolda çok güzel, motor geç ısınıyor, ısınınca bas gideyim diyor...easytronic şehiriçi trafikte çok zevksiz...yol tutuş çok iyi..a sütunu büyük sorun, çok sıkıntı yaşıyorum..
a sütunu gerçekten çok sıkıntılı, ciddi bir kör nokta var a sütununda ve yaya görmediğim çok oldu a sütunundan dolayı
Şanzumanı kontrol eden 3 adet robot var ve 1 yıl önce 800 TL ye bakım yaptırmistim sadece 1 tanesini çünkü araç kilitlendi ve çekici ile sanayiye götürdüm . Aracın 2006 easytronk hatchback 80 km de idi. Beyininci arkadaş rutin bakım gerektiren bir beyin sistemi var yaptirlmadigi takdirde sonic çekici ile sanayi yolu . Bugün şartlarında 1000 TL ustududur bakımı muhtemelen çok güzel ve masraflı bir araç.
1000 tl günümüzde bir araç için masraf sayılamayacak kadar düşük bir mebla aslında. 100 öyro sadece :D
2006 yilinda makyajsiz 1.3 cdti njoy koyu gri olanini 36bin tlye almistik. Gercekten o yillarda cok kaliteli ic malzemesi vardi. Tasarimi harikaydi. Ama gel gelelim Performns cok uzuyordu. Sonra 5 yil kullanip satmistik. Yanlis hatirlamiyorsam 33binliraydi sattigimizda. Zira o zamanlarda arabalar sifir alip anahtari cevirdiginiz anda 10bin lira deger kaybediyordu. Bizimki 40bin kmdeydi. Ama 1.6 olanini alsaydik blki satmazdik.
Arka tarafta Copen'i görünce özlediğimi farkettim. Bakım videoları umarım gelir baya aksadı sanki :)
Kasım 2012 de sıfır aldığım ve halen kullanmakta olduğum ilk göz ağrım🙂
Ya o kadar uzun bir video ki sıkılırım diyorum lakin o kadar güzel anlatıyorsun ki soluksuz 50 dk izleniyor. Ben Orhangazi’den Bursa’ya kadar senin buzdolabını kovalayıp yetişemeyen materia sahibi..
Şu anda da Sirion 2004 model 1.3 102 Hp kullanıcısıyım. Çekmek istersen İstanbul’a getirebilirim bir hafta sonu.
Abi bu videodan sonra benim araç iyi gider test için 2009 Corolla mmt elegant
Geldim geldim. Merhaba TH-cam bende Birkanı izleyen Birol.
Selamlar emeğinize sağlık Skoda Roomster bekliyoruz🙏🙏🧿👏👏😀
1.3 cdti 111. Yıl var harika bi araç özellikler yakıt on numara
Çekiş nasıl 4 5 kişi ile rampalarda hantal kalırmı
@@aliyldrm4266 klima kapattırır 4-5 kişiyle
Klima hiç açmasak kalkışta gidişte 1.6 lpg den iyimidr yoksa 1.6 lpg kalkış gidişte daha mı iyi
Kapilara hafif dedin ya 1 ay kullansaydin keske inmesi binmesi eziyet kutuk gibi daha agiri nasil oluyor bilmiyorum.
Easytroniğin çalışma şeklini anlarsanız aslında baskı balata hariç bakım gerektirmeyen bir şanzıman. Benim için sorun değil düz vites gibi atıyor. Sürekli yokuş dağ yolu vs çıkacaksanız manuele alın kafanıza göre devam edin. 1.3 cdti motorla ilk başta satılıyordu ancak sonra tüm mpdellerden bu seçenek kaldırıldı çünkü problemliydi. Aynı motor şanzıman fiat da da vardı ve o da bu kombinasyondan vazgeçti çünkü problemliydi.. Bu şanzıman 1.6 benzinlide sorunsuzdur.
İlk nesil easytronic şanzımanlar bir nebze sorunluydu fakat 2008 sonrası 2. Nesil easytronic şanzımanlar genel olarak iyi ve sorunsuza yakın
@@ugurdenizer4390 yani evet ama yinede uzunva bir süre dizel easytronic kombinasyonundan vazgeçtiler. Sadece sondan bir önceki model corsaların dizellerinde revize edilmiş easutronic 3.0 kullanıldı tekrardan.
@@fatihorkunss astra k 1.0 turbolarda da easytronic kullanıldı
@@ugurdenizer4390 Ben pek görmediğim için bilmiyorum 1.0T yu genelde 1.6 cdti lar gözümüzü aldığı için :)
Opelcilik bizde hastalık 😍❤️😊
Bizim grupta bol bol Opelci var istersen sen de gel :) " Arabacı Tayfa " . Otomobil severleri bekleriz dostlar grubumuz facebooktadır...
Bu arabayı hiç kimse bu kadar detaylı anlatmamıştı. Elinize sağlık
Hb modelinin de videosu gelirse güzel olur . Başarılar dilerim
Abi öncelikle emeğine sağlık.Bende Opel kullanıyorum ilk arabam 2001 model Opel asta 1.4 cl f kasa .Aracımı değiştirip bu tanıttığın opeli almayı düşünüyorum ama ölüsü 70 binden başlıyor 160-170 binlere gidiyor .Hani biraz birikim yapıp almasına alırım ama verdiğim paranın karşılığı değil bu .Allah sonumuzu hayretsin abi .Tekrardan emeğine sağlık güzel bir video olmuş
eldekini koruma zamanı şu an bence hiç yenilemeye girmeyin
@@ugurdenizer4390 aynen öyle düşünüyorum abi teşekkür ederim
abi sırf çektiğin bir arabanın homojenlerine kadar anlattığın için seni takip ediyorum
eşya gözü bakımdan yetersiz, bardaklık yok.
yakıt tüketimi aşırı fazla, lpg takarsan sorun çıkarıyor.
direksiyon sert, vites geçişleri illallah ettiriyor.
yalıtım çok iyi, malzeme kalitesi çok iyi, yol tutuşu çok iyi.
Alınır mı? bakımlıysa alınır.
Ah be anılar geldi gözümün önüne
Milletçe Egea testini bekliyoruz🤗🤗
Abi keske biraz daha kısa yapsan
1.3 cdti easytronik kullanmistim 2012 model. Trafikte dur kalklarda sarsmasi ve yokuslarda sacmalamasi disinda iyi bence. Hicbir vites gecisini hissettirmez abanmazsanız. Ama istanbul trafigindeki sarsmasi kötuydu.
Corsa nın 1.3CDTI C kasası vardı Esaytronic şanzıman vardı şanzıman arıza kodu verdiğinde hemen satmıştık üstüne para ödeyerek geçen sene sıfır Corsa almıştık 1.4 120.Yıl modeli
Aynı aracı sıfır bu video daki gibi almıştık ama manuel di halen kullanıyoruz malzeme kalitesi olsun özellikleri olsun sınıfındaki diğer araçlara göre çok çok iyi ek olaraktan öyle abrtılan gibi bi arıza sorunuda olmadı alıcak arkadaşlarda hiç düşünmeden tercih edebilir
Keyifle izledim, lakin megane2 yi nezaman çekceksin :)
Astra H 1.6 Cosmo kullanıcısı olarak şunları ekleyebilirim eksikleri olarak,
1- Ses yalıtımı cok ama cok zayıf, uzun yolda 100le giderken bile içine cok ses alıyor
2- Direksiyonu baya baya sert kol kası yapıyorsunuz resmen (spora gitmenize gerek kalmıyor ama) , spor sürüşlerde güzel hissettiriyor bu sertlik
3- Arka kapıları açarken kelebek camları çok dışarıda kalıyor, kapıyı açarken tam gögsünüze çarpabiliyor kelebek camları (benım aracım HB)
4- Ses sistemi kalitesi muadil yılların araçlarına göre zayıf tarafta kalıyor.
Teşekkürler gayet güzel bir test olmuş, devamlarını dilerim...
aracınız manuel vitesse 100 ile giderken 3 bin devirde gittiği için içeri çok fazla motor sesi alıyor, otomatiklerde 130 ile giderken 3 bin devirde gittiği için motor sesi daha az. ayrıca kaput içi izolasyon takmanızı öneririm ben taktırdım ve inanılmaz derecede motor sesi azaldı. klipsleri dahil 250 tl gibi bir fiyata geliyor
22:42 astra h'de kaput amortisörlüyken J kasada neden çubuklu düşündürücü
Maliyetten kaçmak!
C5 gelsin Birkan reis!
Fiat idea turuncu renkli olanı bulabilirsen bence bi incele derim abi😉
Adamlığa ben karar veremem ama karşınızda ADAM gibi ADAM !
Abi konuyla çok fazla alakalı degil ama araca kış aylarında içi miflonlu branda kullansam sorun yaşarmıyım teşekkür ederim başarılarının devamını dilerim abi
Otomobil filozofu 🤙
Sabaha kadar izlerim
Abi Nissan Qashqai incelemesi yaparmısın? Bence şehirli Suv un yaratıcısı olarak çekilmeye değer bir araç
emeğinize sağlık, teşekkürler
1.3 CRDi 2005 model kullanmıştım, çok beğenmiştim, almayı düşündüğüm araçların listesinde yer alıyor. Ama manuel vites
1.3 crdi değil kanka cdti ve ya multijet
Abi bir jetta mk5.5
1.6 dizel yada v.b çekmezmisin
Scudo Samsun’da şehir içi taşımacılık için kullanıldı fakat 37 yıllık Orduluyum Astra çok da baskın bir model değil Ordu’da
Biz 2013 ocak ayında 2012 model Astra h 111. Yıl gri renk + bagaj havuzu vs 40 bin TL temizz