Lasciando perdere il like ancor prima di aver visto il video, io propongo video di minimo 40 minuti perché creano dipendenza per chi è appassionato. Da ogni video traspare tecnica ed esperienza che incantano. Grande Alex!!❤❤
Video top, incredibile come quel motore a 160.000 km fosse ancora i. Condizioni molto buone, l'olio di qualitá e i cambi olio regolari fanno la differenza. Adesso non vediamo l'ora di vedere l'epilogo e sentire la prima accensione. Credo che un lavoro del genere lo faro anche io sulla mia quando ci sara la necessita.
Alex se facessi un video così da 6 ore , penso che sarei tranquillamente in grado di guardarlo tutto in una volta !!!! Complimenti veramente ! Sarà la passione che ho per la meccanica ma questi tuoi video sono coinvolgenti da matti !!! Bravo 👏🏻 Bravo 👏🏻👏🏻 bravo 👏🏻 👏🏻👏🏻
Lavoro assolutamente di pregio e altamente professionale....l'amore per la meccanica e la dedizione per "resuscitare" questo propulsore, sono evidenti in ogni gesto. Grande Maestro Max...mai stanchi di vederti all'opera. ❤
Grazie Alex, video super-interessante come è tuo solito. Bravo! Riesci ad alimentare sempre di più la passione che abbiamo per le moto e per i motori! Avanti così!
Ciao Alex, video meraviglioso con sottofondo jazz azzeccatissimo:-) , d'altronde è un 'arte anche questa.Impagabili i suoni della dinamometrica e dei componenti a contatto tra di loro. Che dire, è tutta melodia per noi appassionati!Grazie💯
Ciao Alex! Come al solito video interessantissimo, bellissima la parte del montaggio pistoni e cappellotti di biella: alta scuola motoristica. P.s. azzeccatissime le musiche di sottofondo e non le solite "sfonda cervello" di altri video del genere. Complimenti per il tuo grande tributo.
I tuoi video li ho visti tutti. Sono appassionato di moto e mi affascina vedere come sono fatte. Una domanda stupida: quanto ci mette un meccanico a imparare a smontare e rimontare un motore completamente da solo, considerato tutti gli accorgimenti/misurazioni/capire dove riavvitare tutte le viti ecc?
Ogni motore è potenzialmente diverso, perciò credo che non si finisca mai di imparare. Certo, sicuramente è fondamentale conoscere come è strutturato un motore, ma non credo ci sia un tempo standard (parlo ovviamente dei motori 4 tempi degli ultimi 25 anni, i 2 tempi vecchiotti sono decisamente più "semplici").
Accidenti sti video finiscono troppo in fretta! Sembra un giallo a puntate😂!Sono certo che anche se li facessi di mezz'ora sarebbero visti fino all'ultimo secondo! Non vedo l'ora di sapere chi è l'assassino, pardon, di vedere il motore montato😂! Bravo Alex!
Ciao, ripassando le fasi di montaggio, mi è venuta un idea per un video ed un quesito. Quando si elaborano i motori per incrementare la potenza, a scapito dell affidabilità, si "gioca" con le tolleranze tra bronzine, scorrevolezza cuscinetti e precisione delle fasce elastiche? ...Sarebbe fico se riuscissi a fare un video sui criteri di scelta di questi parametri,se cosi fosse, o per lo meno sulla mentalita che si adopera, per elaborare meccanicamente il motore, Sempre che non si debbano rivelare dei segreti. Ti faccio i miei complimenti per il tuo canale che offre sempre a tutti accessibilita ad argomenti che la maggior parte dei meccanici custodisce gelosamente o per paura o per spocchia. Ciao
Ciao Alex. Che tipo di rettifiche si sono rivelate necessarie per questo motore? a parte i materiali di consumo quali fasce e bronzine, il resto come stava? è stato necessario spianarla? ti è mai capitato di dover barenare le sedi dell'albero motore?
Sempre interessante i tuoi video , volevo chiederti se magari qualche volta potresti fare un video dove spieghi il funzionamento del richiamo molla valvole pneumatico, usato in MotoGP e formula1 , con i suoi pro e contro ( ma forse i contro solo solo prezzo , revisione e affidabilità per uso stradale) ciao e grazie
Ciao Alex, ottimi video molto chiari e semplicemente spiegati, ho un problema sulla moto (MV Augusta 1090rr) quando l'acqua arriva in temperatura e si accendono le ventole butta fuori acqua dal tubo del troppo pieno, ho controllato la vaschetta e risulta vuota. Sapresti dirmi quale potrebbe essere il problema? Il fumo è normale ne biancastro o azzurro. Ti ringrazio e continua con questi video molto chiari.
Granderrimo il mio meccatecnico preferito…hai sostituito i pistoni: i suoi originali erano sotto tolleranza? Lo stesso per le bronzine di banco e della testa di hiella, o presentavano solo tracce di usura? Ovviamente con pistoni e segmenti nuovi sarebbe stato poco furbo non sostituire anche i cuscinetti di banco e di biella…ultima domanda (porta pazienza…) ho visto che non hai lubrificato le viti di biella e del banco: non è previsto? In alcuni propulsori automobilistici, la lubrificazione riduce gli attriti che a loro volta ridurrebbero la coppia di serraggio, e pertanto la dimensione dell’accoppiamento aumenterebbe.
Ciao, come sempre video bello e professionale! Una domanda, non ho ben capito la questione del serraggio dei dadi di biella... Hai stretto prima tutto a 20Nm e poi hai ripassato tutto a 35Nm o hai fatto diversamente?
Ciao Alex, complimenti per i video che sono sempre interessantissimi, chiari e ben fatti. Vorrei chiederti perché a volte i serraggi sono composti da coppia più angolo. Grazie in anticipo per la risposta, Benny
Domanda, i cilindri erano a posto? Sono stati rettificati? Sarebbe interessante sapere se ci sono stati imprevisti. Ed il costo finale, chiedo in quanto possessore di una R1 99
Ciao Alex, video non bello, bellissimo. Avrei 2 o 3 mila domande... ne ho selezionata qualcuna, vedi tu se non ti porta via troppo tempo nel rispondere; magari a voce nel prossimo video dei costi. 1) tanti anni or sono non comprai Yamaha proprio perchè non forniva il manuale d'officina (forse solo ai privati), mi pare che anche Honda di recente stia seguendo la stessa strada, ti risulta? 2) i cilindri mi pare che ad occhio non siano incamiciati; sono stati alesati? Dopo 160000km probabilmente saranno stati ovalizzati. 3)Hai fatto vedere che le bronzine di biella sono senza passaggi dell'olio, vuol dire che l'olio agli spinotti non arriva in pressione tramite le bielle forate, ma per sbattimento? O ci sono dei getti nel basamento che spruzzano olio in pressione sotto al pistone, olio che serve anche come raffreddamento? 4) ho visto che le semibronzine non hanno le classiche "unghiette" che le tengono in posizione; non c'è il rischio che si mettano a ruotare? Grazie, ciao, Cesare
Speravo di vedere la chiusura del blocco! Attenderò il prossimo video. Più che altro sono curioso di vedere la stesura della pasta siliconica/sigillante etc, ho visto che alcuni tra i coperchi del blocco stendono un lieve strato senza spalmarlo, attendono i minuti indicati per poi chiudere il blocco stesso. Fai anche tu così? C'è una procedura riconosciuta come migliore?
Ciao Alex,perdonami ma io come al solito arrivo in ritardo a vedere i tuoi fantastici video ( e sinceramente mi piacerebbe imparare la meccanica delle moto) Ho una domanda ,nel rimontaggio dell'albero motore ho visto che lubrificavi tra biella e la bronzina ,che tipo di olio hai messo ??? Te lo chiedo perche lavoro in una officina dove montiamo maccine CNC a 5 assi e sono curioso di sapere che lubrificante usi Grazie mille ancora 😃
perché quando si stringe a torque controllato si deve fare il serraggio a 20 e poi a 32 in “ rapida sequenza “!? (altrimenti ,come hai detto di deve scendere di nuovo a meno di 20 e poi rifare prima 20 e poi 32 grazie
Grande boss 👍 Una domanda. .Ma per chiudere i perni dei cappellotti di biella, serve la pasta bloccante per evitare che si svitino per le eccessive sollecitazioni ? Grazie di di tutto, sei il mio mito!! 🤩🤩
ciao Alex a prima vista questo monoblocco mi e' sembrato vedere il motore di una Fiat 600, sara' che si somigliano per caso o uno e' la copia dell'altro? e in tal caso chi ha copiato chi? poi ho ricordato il titolo del video che indica che di un motore 600 R1 si tratta! sara' che hanno la stessa geometria e cilindrata? io non sono un meccanico percio' non ho mai visto da vicino ne' questo motore; ne' il motore di una Fiat 600 percio' non sono in grado distinguerli! fosse stato facile adattare il motore di un automobile ad una moto ne avrebbero fatto di piu' con minori spese! in Italia come in Giappone! chissa' come e' andata davvero? ciao Alex, Buon Lavoro!
Che lavoraccio, l'unica cosa bruttra di questi motori è proprio il cambio perché ogni volta che si ha un problema bisogna sembrare il motore come per una revisione totale! Di conseguenza i costi della manodopera lievitano, ma io ho trovato la soluzione.... Acquisto una moto elettrica con 500 cavalli, Alex inizia a studiare😅
![[Pt.4] Revisione motore R1: CHIUDIAMO il motore](http://i.ytimg.com/vi/A7Kf6zR5HEo/mqdefault.jpg)
![[Pt.4] Revisione motore R1: CHIUDIAMO il motore](/img/tr.png)
![[Pt.1] Una YAMAHA R1 con 160.000 KM! Revisione completa motore](http://i.ytimg.com/vi/TcdZpwoi1aA/mqdefault.jpg)
![[Pt.2] Apriamo TUTTO il MOTORE della YAMAHA R1 con 160.000 KM!](/img/n.gif)
Vai Alex io me lo accollo un video da due ore. Con te non si finisce mai di imparare. È sempre un piacere.......poi con sottofondo jazz è il massimo.
Lasciando perdere il like ancor prima di aver visto il video, io propongo video di minimo 40 minuti perché creano dipendenza per chi è appassionato.
Da ogni video traspare tecnica ed esperienza che incantano.
Grande Alex!!❤❤
Video top, incredibile come quel motore a 160.000 km fosse ancora i. Condizioni molto buone, l'olio di qualitá e i cambi olio regolari fanno la differenza.
Adesso non vediamo l'ora di vedere l'epilogo e sentire la prima accensione.
Credo che un lavoro del genere lo faro anche io sulla mia quando ci sara la necessita.
Interessantissimo, come sempre è un piacere sentirti. Grazie da tutti noi. 👍🏼
Ottimo lavoro numero 1 Appena la mia tracer 900 passerà i 130000 km ci sentiamo ora sono a 80000 BRAVO BRAVO BRAVO
è un piacere guardare questo video, sono bellissimi!
È sempre bello passare del tempo a vedere i tuoi video. 😃
le bronzine di biella e di banco possono essere uguali, ma solo nei grandi motori marini. Grazie per il video è strafigo!
Io non so molto di moto ma ne ho una, la tua passione ed esperienza mi fa guardare tutto il video
Alex se facessi un video così da 6 ore , penso che sarei tranquillamente in grado di guardarlo tutto in una volta !!!! Complimenti veramente ! Sarà la passione che ho per la meccanica ma questi tuoi video sono coinvolgenti da matti !!! Bravo 👏🏻 Bravo 👏🏻👏🏻 bravo 👏🏻 👏🏻👏🏻
Una parola sola sei un Grande
Bravo è un piacere vedere i tuoi video 👍
Complimenti, bel video di qualità.
Lavoro assolutamente di pregio e altamente professionale....l'amore per la meccanica e la dedizione per "resuscitare" questo propulsore, sono evidenti in ogni gesto. Grande Maestro Max...mai stanchi di vederti all'opera. ❤
Penso che il costo di un lavoro cosi e la metà del costo della moto circa 2500 3000 euro
Grande video pieno zeppo di passione e competenza!!👍🔝😂👋
Un intervento a cuore aperto
Che bellezza , video di 2 ore va bene , ti seguo con piacere ✌️
Grazie Alex, video super-interessante come è tuo solito. Bravo! Riesci ad alimentare sempre di più la passione che abbiamo per le moto e per i motori! Avanti così!
Spettacolo 👍
Questa serie personalmente è decisamente la mia preferita .. complimenti
ottimo video. Peccato non averne uno sulle misurazioni base da fare in lavori come questo. Sarebbe stato interessante.
Ale
Stavo per scrivere lo stesso commento. Es. hai effettuato rettifiche ai cilindri/albero motore?
Ciao Alex, video meraviglioso con sottofondo jazz azzeccatissimo:-) , d'altronde è un 'arte anche questa.Impagabili i suoni della dinamometrica e dei componenti a contatto tra di loro. Che dire, è tutta melodia per noi appassionati!Grazie💯
Fantastici i pistoni nuovi👏👏👏👏👏
Ciao Alex! Come al solito video interessantissimo, bellissima la parte del montaggio pistoni e cappellotti di biella: alta scuola motoristica.
P.s. azzeccatissime le musiche di sottofondo e non le solite "sfonda cervello" di altri video del genere. Complimenti per il tuo grande tributo.
Ciao Max, ho avuto una 2001 ed una 2006, belle moto. Tu sei sempre top
Lavoro fatto con competenza, precisione e con la sacrosanta calma, che mai deve mancare se si cerca la massima qualità.
Sei un grande!
Sei un professionista e ami il tuo mestiere dove ti trovi con la tua officina
sei un grande
Grande Alex, simpatia e competenza al Top! ;)
Ciao Alex è troppo piacevole vedere i tuoi video; mi piace il lavoro svolto con calma e precisione ...è indicativo della passione che hai!
Grazie per i tuoi video sempre esaustivi e aspetto il prossimo passaggio per la chiusura dei carter. Un abbraccio da Conegliano V e buon lavoro. 😊
bel lavoro
Bellissimo video 🎉
I tuoi video li ho visti tutti. Sono appassionato di moto e mi affascina vedere come sono fatte. Una domanda stupida: quanto ci mette un meccanico a imparare a smontare e rimontare un motore completamente da solo, considerato tutti gli accorgimenti/misurazioni/capire dove riavvitare tutte le viti ecc?
Ogni motore è potenzialmente diverso, perciò credo che non si finisca mai di imparare. Certo, sicuramente è fondamentale conoscere come è strutturato un motore, ma non credo ci sia un tempo standard (parlo ovviamente dei motori 4 tempi degli ultimi 25 anni, i 2 tempi vecchiotti sono decisamente più "semplici").
Accidenti sti video finiscono troppo in fretta! Sembra un giallo a puntate😂!Sono certo che anche se li facessi di mezz'ora sarebbero visti fino all'ultimo secondo! Non vedo l'ora di sapere chi è l'assassino, pardon, di vedere il motore montato😂! Bravo Alex!
Mitico motore altri 160 mila km anche più ora !
Ciao, ripassando le fasi di montaggio, mi è venuta un idea per un video ed un quesito.
Quando si elaborano i motori per incrementare la potenza, a scapito dell affidabilità, si "gioca" con le tolleranze tra bronzine, scorrevolezza cuscinetti e precisione delle fasce elastiche?
...Sarebbe fico se riuscissi a fare un video sui criteri di scelta di questi parametri,se cosi fosse, o per lo meno sulla mentalita che si adopera, per elaborare meccanicamente il motore,
Sempre che non si debbano rivelare dei segreti.
Ti faccio i miei complimenti per il tuo canale che offre sempre a tutti accessibilita ad argomenti che la maggior parte dei meccanici custodisce gelosamente o per paura o per spocchia.
Ciao
Maestro, anche se il suo video fosse di 2 ore io lo guardo.
La puntata dei costi è sicuramente interessante, ci vuole anche se va a parte.
Sempre belli questi video!
Ho visto che usi olio per gli accoppiamenti bielle/albero etc etc, non è meglio il grasso per montaggi specifico?
Grazie
Oliate, fratres! 😊
il Jazz da "sala d'attesa" in background fa tutta la differenza del mondo ed assicura che il motore possa fare altri 100k Km!!
Alex, questi video sono interessantissimi, complimenti... 👍
Sbaglio o questo motore è quello poi montato sulle FZS1000 2001-2005?
Ciao Alex. Che tipo di rettifiche si sono rivelate necessarie per questo motore? a parte i materiali di consumo quali fasce e bronzine, il resto come stava? è stato necessario spianarla? ti è mai capitato di dover barenare le sedi dell'albero motore?
Sempre interessante i tuoi video , volevo chiederti se magari qualche volta potresti fare un video dove spieghi il funzionamento del richiamo molla valvole pneumatico, usato in MotoGP e formula1 , con i suoi pro e contro ( ma forse i contro solo solo prezzo , revisione e affidabilità per uso stradale) ciao e grazie
Ciao Alex, ottimi video molto chiari e semplicemente spiegati, ho un problema sulla moto (MV Augusta 1090rr) quando l'acqua arriva in temperatura e si accendono le ventole butta fuori acqua dal tubo del troppo pieno, ho controllato la vaschetta e risulta vuota.
Sapresti dirmi quale potrebbe essere il problema?
Il fumo è normale ne biancastro o azzurro.
Ti ringrazio e continua con questi video molto chiari.
Granderrimo il mio meccatecnico preferito…hai sostituito i pistoni: i suoi originali erano sotto tolleranza?
Lo stesso per le bronzine di banco e della testa di hiella, o presentavano solo tracce di usura?
Ovviamente con pistoni e segmenti nuovi sarebbe stato poco furbo non sostituire anche i cuscinetti di banco e di biella…ultima domanda (porta pazienza…) ho visto che non hai lubrificato le viti di biella e del banco: non è previsto?
In alcuni propulsori automobilistici, la lubrificazione riduce gli attriti che a loro volta ridurrebbero la coppia di serraggio, e pertanto la dimensione dell’accoppiamento aumenterebbe.
Ciao, come sempre video bello e professionale!
Una domanda, non ho ben capito la questione del serraggio dei dadi di biella... Hai stretto prima tutto a 20Nm e poi hai ripassato tutto a 35Nm o hai fatto diversamente?
Ciao Alex, complimenti per i video che sono sempre interessantissimi, chiari e ben fatti. Vorrei chiederti perché a volte i serraggi sono composti da coppia più angolo. Grazie in anticipo per la risposta, Benny
Domanda, i cilindri erano a posto? Sono stati rettificati?
Sarebbe interessante sapere se ci sono stati imprevisti. Ed il costo finale, chiedo in quanto possessore di una R1 99
Ciao,indicativamente quanto si può spendere per fare lo stesso lavoro su un motore 2002-2003 della r1?
Ciao Alex, video non bello, bellissimo. Avrei 2 o 3 mila domande... ne ho selezionata qualcuna, vedi tu se non ti porta via troppo tempo nel rispondere; magari a voce nel prossimo video dei costi. 1) tanti anni or sono non comprai Yamaha proprio perchè non forniva il manuale d'officina (forse solo ai privati), mi pare che anche Honda di recente stia seguendo la stessa strada, ti risulta? 2) i cilindri mi pare che ad occhio non siano incamiciati; sono stati alesati? Dopo 160000km probabilmente saranno stati ovalizzati. 3)Hai fatto vedere che le bronzine di biella sono senza passaggi dell'olio, vuol dire che l'olio agli spinotti non arriva in pressione tramite le bielle forate, ma per sbattimento? O ci sono dei getti nel basamento che spruzzano olio in pressione sotto al pistone, olio che serve anche come raffreddamento? 4) ho visto che le semibronzine non hanno le classiche "unghiette" che le tengono in posizione; non c'è il rischio che si mettano a ruotare? Grazie, ciao, Cesare
Speravo di vedere la chiusura del blocco! Attenderò il prossimo video. Più che altro sono curioso di vedere la stesura della pasta siliconica/sigillante etc, ho visto che alcuni tra i coperchi del blocco stendono un lieve strato senza spalmarlo, attendono i minuti indicati per poi chiudere il blocco stesso. Fai anche tu così? C'è una procedura riconosciuta come migliore?
Ma quando si infilano i pistoni le fasce hanno un posizionamento da rispettare o no ?
Ciao Alex,perdonami ma io come al solito arrivo in ritardo a vedere i tuoi fantastici video ( e sinceramente mi piacerebbe imparare la meccanica delle moto)
Ho una domanda ,nel rimontaggio dell'albero motore ho visto che lubrificavi tra biella e la bronzina ,che tipo di olio hai messo ???
Te lo chiedo perche lavoro in una officina dove montiamo maccine CNC a 5 assi e sono curioso di sapere che lubrificante usi
Grazie mille ancora 😃
Olio motore, ma uso anche grasso specifico per montaggi
perché quando si stringe a torque controllato si deve fare il serraggio a 20 e poi a 32 in “ rapida sequenza “!? (altrimenti ,come hai detto di deve scendere di nuovo a meno di 20 e poi rifare prima 20 e poi 32
grazie
Per dare il giusto allungamento alle viti, semplificando tanto. Sono procedure che definiscono i costruttori e che riportano sui manuali d'officina
Più che in rapida sequenza in unico movimento
Grande boss 👍 Una domanda. .Ma per chiudere i perni dei cappellotti di biella, serve la pasta bloccante per evitare che si svitino per le eccessive sollecitazioni ? Grazie di di tutto, sei il mio mito!! 🤩🤩
Ciao Alex, ho aperto il mio motore,100000 km consigli sempre di cambiare le bronzine di banco ed i cuscinetti albero principale?
Assolutamente si!
ma in soldoni una R1 con 160000km conviene fare la revisione totale o conviene cambiarla? Anche a livello di prestazioni generali
Visto e considerato che l'r1 sta tenendo molto bene i prezzi se a carrozzeria è messa bene dovrebbe convenire sistemarla
Ciao,ottimo lavoro... costo totale della revisione?
Ciao Alex,spesa totale?
Bellissimo videoooo e ne vogliamo parlare della musica di sottofondo???
ps tutto bene con la rampega??
Bravo Alex
Vogliamo il videozzo di 2 ore
tutto molto bello...ma perché yamaKa? 😭
Costo?
Alex ma le tolleranze delle bronzine dell'albero motore come le hai misurate nel video non si vede peccato ma con le originali e molto più facile
ciao Alex a prima vista questo monoblocco mi e' sembrato vedere il motore di una Fiat 600, sara' che si somigliano per caso o uno e' la copia dell'altro? e in tal caso chi ha copiato chi? poi ho ricordato il titolo del video che indica che di un motore 600 R1 si tratta! sara' che hanno la stessa geometria e cilindrata? io non sono un meccanico percio' non ho mai visto da vicino ne' questo motore; ne' il motore di una Fiat 600 percio' non sono in grado distinguerli! fosse stato facile adattare il motore di un automobile ad una moto ne avrebbero fatto di piu' con minori spese! in Italia come in Giappone! chissa' come e' andata davvero? ciao Alex, Buon Lavoro!
Ma poi c’è la fai sentire in moto alla fine ?
Ci stava ricordare che le fasce hanno un lato
Scusate ma io averi pulito a fondo il basamento e tutti i passaggio dell'olio prima di rimontare il tutto compreso le bronzine di banco e biella ...
Infatti è stato pulito... Ed anche i passaggi olio. Gli aloni che vedi sono macchie (non sono venute via)
Hai un pianista in officina?😂
Anche sezione fiati 🤣
Che lavoraccio, l'unica cosa bruttra di questi motori è proprio il cambio perché ogni volta che si ha un problema bisogna sembrare il motore come per una revisione totale!
Di conseguenza i costi della manodopera lievitano, ma io ho trovato la soluzione....
Acquisto una moto elettrica con 500 cavalli, Alex inizia a studiare😅
AIAIAI ,non dico dell'olio di montaggio ma un goccio di olio normale lo potevi mettere
L'ho messo ovunque, non sempre ripreso in video ma l'ho messo 😁😁😁
@@Alex_Ferro me pareva strano, che montavi tutto a "secco"
Secondo me siamo sui 4000€