Ho provato la 702X mesi fa... sono rimasto estremamente colpito in positivo. premetto che non sono un amante del genere... quindi il mio parere può non contare niente. Però da possessore di 3 moto (Honda GoldWing F6B, Kawasaki VN900 e Royal enfield calssic 500) e amo viaggiare, faccio circa 30.000 km all'anno, questa moto la ritengo un vero toccasana per tanti motociclisti. E non è solo il prezzo a decretare il successo. La sorella QJ SRT 700 e moto Morini xcape, non fanno numeri paragonabile a questa. Quindi non è solo il prezzo! Motore più che sufficiente per fare qualsiasi cosa, sospensione ottime, se non si vuole correre, e gran confort. Bella e ben rifinita! Perché dovrei spendere 5.000 di più per avere una omolga (a parità di accessori) per una Honda Transalp 750? Esteticamente sembra la Honda una cinese... Se non ricordo male, ha lo stesso prezzo del Forza 350 (!) L'unico dubbio rimane l'affidabilità negli anni e/o dopo 100.000 km... Ma questa 702X mi sembra veramente azzeccata! Poi, di meglio esiste sempre... Unico neo, avesse le i cerchi tubless, sarebbe veramente inattaccabile. Poi per carità, una tracer 7 GT sarà sicuramente superiore... ma servono il 25% in più di euri... Quando sono sceso dalla prova, mi son detto: dove sta la fregatura? Va bene, è bella veramente e costa pure poco...
Ottimo video, grazie, ma una cosa non capisco, come mai la cugina SRT 700x che nonostante abbia di più in termini di ciclistica con Marzocchi o freni con Brembo e tanta elettronica non svetta con le vendite? Mi chiedo se la differenza lo faccia il post vendita, ossia ci si fida di più dell'assistenza Benelli invece di QJ?
Ciao Yuri, i ragazzi di Piacenza sono sempre 🔝🔝🔝... Peccato che la politica di Benelli nel tardare e di molto la commercializzazione di questa moto e della mai nata 800 ha spinto le persone a fare altre scelte, me compreso.... Speriamo che quest'anno a EICMA si decidano a tirare fuori la 902....
Questa moto va troppo bene ce l'ho da qualche mese e mi ha fatto tornare la voglia di andare in moto, ho il modello stadale ed è una bici, ps provengo da Bmw 1200 rt e gs e a parte il confronto di cilindrata che non si può fare, per il resto non manca nulla a questo mezzo e vi porta dove vanno tutti gli amici col gs e se hai manico se sempre con loro , non scappa nessuno.....
Diciamo che se non hanno fretta non scappano, se un minimo aprono col gas il TRK non ha la minima possibilità di star dietro a moto da 150 e passa cavalli 😀
Ciao, avrei bisogno di un consiglio, sono molto vicino all’acquisto di una ténéré, o la standard o la world raid (che mi viene a costare quasi uguale con gli incentivi). La questione è che sarà la mia prima moto, (tralasciando il motard 50ino che avevo a 16 anni) e l’unica cosa che mi fa pensare è un po’ il prezzo, quando vedo la benelli che mi viene via quasi alla metà inizio a pensare se ha senso un po il tutto. Un parere su questa cosa?
@@ilDnadelBiker Grazie per la risposta 👍🏻 detto che è chiaro che sono diverse (comunque un po’ di fuoristrada vorrei farlo) stavo valutando proprio la world ride perché da quel che si dice in giro va molto meglio su strada della standard per carico all’anteriore e sospensioni. Inoltre, per dotazione e tipologia, mi sembra essere molto duttile. Di base tu cosa consiglieresti? Anche in relazione al fatto che è una prima moto
@@DjangoPtor provale entrambe più di una volta per più tempo possibile prima di acquistarle perché come prima moto spendere tanto e poi scoprire che per qualche sciocchezza non fa per te è una brutta cosa. Io sono sempre andato per gradi sbagliando sempre e comunque moto fino alla mia attuale con cui mi trovo bene. Voglio dire che c'è bisogno di esperienza e termini di paragone per fare le scelte giuste. Le specifiche tecniche non dicono tutto e l'investimento e la possibilità di sbagliare dipende dalla disponibilità economica di ognuno. Sbagliare moto per uno può non essere un gran problema per altri ogni investimento deve essere molto ben ponderato.
Sono propietario anche io molto complicato spostamenti da ferma soprattutto in montagna armatevi di telaio para mani molto delicati.Ammortizzatore posteriore da tarare per due persone.
Ma dove vuoi andare con 70 cavalli e 230 kili non venite a dirmi che va perché raccontate balle certo il prezzo fa la differenza e tanto vorrei vedere se costasse come altre giapponesi o altre se sarebbe venduta uguale
Se è vero che uscirà il modello 902 sarà la fine di tutte le altre moto. Quello che frena alcuni motociclisti (compreso il sottoscritto) è proprio la potenza non eccezionale. Ma se tirano fuori un 900 con una potenza di 85/90 cavalli (o magari qualcosina in più) non ce ne sarà per nessuno.
Bravo Yuri! A great looking colour of the TRK-X
Bella colorazione, mi piace molto!...poi fa gola il prezzo 🤩
Grande Yuri sempre sul pezzo stai complimenti
😀❤️
Molto bella ❤
Ho provato la 702X mesi fa... sono rimasto estremamente colpito in positivo.
premetto che non sono un amante del genere... quindi il mio parere può non contare niente.
Però da possessore di 3 moto (Honda GoldWing F6B, Kawasaki VN900 e Royal enfield calssic 500) e amo viaggiare, faccio circa 30.000 km all'anno, questa moto la ritengo un vero toccasana per tanti motociclisti.
E non è solo il prezzo a decretare il successo.
La sorella QJ SRT 700 e moto Morini xcape, non fanno numeri paragonabile a questa.
Quindi non è solo il prezzo!
Motore più che sufficiente per fare qualsiasi cosa, sospensione ottime, se non si vuole correre, e gran confort.
Bella e ben rifinita!
Perché dovrei spendere 5.000 di più per avere una omolga (a parità di accessori) per una Honda Transalp 750?
Esteticamente sembra la Honda una cinese...
Se non ricordo male, ha lo stesso prezzo del Forza 350 (!)
L'unico dubbio rimane l'affidabilità negli anni e/o dopo 100.000 km...
Ma questa 702X mi sembra veramente azzeccata!
Poi, di meglio esiste sempre...
Unico neo, avesse le i cerchi tubless, sarebbe veramente inattaccabile.
Poi per carità, una tracer 7 GT sarà sicuramente superiore... ma servono il 25% in più di euri...
Quando sono sceso dalla prova, mi son detto: dove sta la fregatura?
Va bene, è bella veramente e costa pure poco...
Ottimo video, grazie, ma una cosa non capisco, come mai la cugina SRT 700x che nonostante abbia di più in termini di ciclistica con Marzocchi o freni con Brembo e tanta elettronica non svetta con le vendite? Mi chiedo se la differenza lo faccia il post vendita, ossia ci si fida di più dell'assistenza Benelli invece di QJ?
Per il marchio, al momento non si fida nessuno di qj motor 🤷🏼♂️
Ciao Yuri, i ragazzi di Piacenza sono sempre 🔝🔝🔝... Peccato che la politica di Benelli nel tardare e di molto la commercializzazione di questa moto e della mai nata 800 ha spinto le persone a fare altre scelte, me compreso.... Speriamo che quest'anno a EICMA si decidano a tirare fuori la 902....
Questa moto va troppo bene ce l'ho da qualche mese e mi ha fatto tornare la voglia di andare in moto, ho il modello stadale ed è una bici, ps provengo da Bmw 1200 rt e gs e a parte il confronto di cilindrata che non si può fare, per il resto non manca nulla a questo mezzo e vi porta dove vanno tutti gli amici col gs e se hai manico se sempre con loro , non scappa nessuno.....
Diciamo che se non hanno fretta non scappano, se un minimo aprono col gas il TRK non ha la minima possibilità di star dietro a moto da 150 e passa cavalli 😀
Per viaggiare meglio la trk stradale o la Tiger sport 660?
Direi forse la TRK
Ma che ne sa Yuri di viaggi....????
Yuri sei sempre un passo avanti complimenti per questa anteprima, ti vorrei fare una domanda sulla versione stradale "com'è la sensazione di guida?"
@@actionman5425 si guida normalmente, erogazione fluida e moto che dà un buon feeling da subito
Ciao, avrei bisogno di un consiglio, sono molto vicino all’acquisto di una ténéré, o la standard o la world raid (che mi viene a costare quasi uguale con gli incentivi). La questione è che sarà la mia prima moto, (tralasciando il motard 50ino che avevo a 16 anni) e l’unica cosa che mi fa pensare è un po’ il prezzo, quando vedo la benelli che mi viene via quasi alla metà inizio a pensare se ha senso un po il tutto. Un parere su questa cosa?
Sono moto diverse, tenere 700 nasce per il fuoristrada grazie anche al 21 anteriore. La TRK ha il 17 o il 19 ( la x ), quindi è più adatta alla strada
@@ilDnadelBiker Grazie per la risposta 👍🏻 detto che è chiaro che sono diverse (comunque un po’ di fuoristrada vorrei farlo) stavo valutando proprio la world ride perché da quel che si dice in giro va molto meglio su strada della standard per carico all’anteriore e sospensioni. Inoltre, per dotazione e tipologia, mi sembra essere molto duttile. Di base tu cosa consiglieresti? Anche in relazione al fatto che è una prima moto
@@DjangoPtor provale entrambe più di una volta per più tempo possibile prima di acquistarle perché come prima moto spendere tanto e poi scoprire che per qualche sciocchezza non fa per te è una brutta cosa. Io sono sempre andato per gradi sbagliando sempre e comunque moto fino alla mia attuale con cui mi trovo bene. Voglio dire che c'è bisogno di esperienza e termini di paragone per fare le scelte giuste. Le specifiche tecniche non dicono tutto e l'investimento e la possibilità di sbagliare dipende dalla disponibilità economica di ognuno. Sbagliare moto per uno può non essere un gran problema per altri ogni investimento deve essere molto ben ponderato.
Ma le 700 del Qj hanno la promo come quella della sorella maggiore ?
@@SonnyCicci le 754 hanno più sconto delle 799
@@ilDnadelBiker grazie ....quando ci fai un video sull'argomento ?
La 702x non ha pneumatici tubeless?
as an owner of one, yes it does.
Anche questa trk 702 x ha le camere d’aria ?
no, tubeless
Si vedono solo trk in giro 😮
Dune (Djun) Sea (Sii)
@@ILCARB2 cioè esattamente come l’ho pronunciato io non ci vedo differenze 😂😅😅
@@ilDnadelBiker non mi ero accorto che mi avevi risposto 😂
La stradale nettamente migliore
Il colore è bello ma il paramotore non c'è?
Sono propietario anche io molto complicato spostamenti da ferma soprattutto in montagna armatevi di telaio para mani molto delicati.Ammortizzatore posteriore da tarare per due persone.
Ancora non hanno corretto quell'orribile porta top case posizionato al 3 piano??
Perché il buco tra le selle?
Pare sia una scelta omologativa che serve a rendere la luce visibile di notte
L'importante è che ci siano le tristi valigie
Bè le tristi valige Yamaha sulla tracer 7 le fa pagare tipo 1.000 euro ( per la versione GT da 10.200 euro ) 🤷🏼♂️
@@ilDnadelBiker non hai capito la battuta
@@sasai5584 se usi la moto per un w.e.dove ti porti gli indumenti ?
@@430scuderiaf1 anche tu. Non hai capito la battuta
Io non ho capito le battute di entrambi... 😂😂😂
Ma dove vuoi andare con 70 cavalli e 230 kili non venite a dirmi che va perché raccontate balle certo il prezzo fa la differenza e tanto vorrei vedere se costasse come altre giapponesi o altre se sarebbe venduta uguale
non c'è limite al peggio 😂😂😂😂
Ma secondo te un peso di 230 Kili non e niente ba....
Se è vero che uscirà il modello 902 sarà la fine di tutte le altre moto. Quello che frena alcuni motociclisti (compreso il sottoscritto) è proprio la potenza non eccezionale. Ma se tirano fuori un 900 con una potenza di 85/90 cavalli (o magari qualcosina in più) non ce ne sarà per nessuno.