Mir gefallen tatsächlich beide gut. Der alte hatte auch was mit dem Weiß im Innenraum. Außerdem sah er in Weiß auch außen echt sehr gut aus mit dem Schwarz-Weiß Kontrast. Muss meiner Meinung nach keiner traurig sein, wenn er den alten hat, vor allem jetzt gebraucht zu sehr guten Preisen zu haben.
Ich hatte den ID.3 mit dem 58kW vor Facelift und nun den neueren mit 77kW und Vollausstattung inkl. Wärmepumpe. Ich fand den „Alten“ schon gut, der neue ist einfach besser, Verarbeitung, Materialanmutung und die Geräuschdämmung ist tipptopp. Was mich mehr stört ist die Sicht nach vorne links, sie ist in bestimmten Situationen durch die breite A-Säule eingeschränkt, was gefährlich werden kann. Was die fehlenden, beleuchteten Tasten für die Temperaturregelung anbelangt, kann ich nur lachen. Ich finde es ein absolut vernachlässigbares Detail. Man ist ja nicht permanent am Verstellen der Temperatur, ist sie einmal gewählt, hält sie die Automatik ja konstant, und sonst kann man sie ja via Sprachmodus benutzen resp. ändern. Überhaupt scheint es mit, dass man den ID.3 in vielfacher Hinsicht einfach schlecht reden möchte. Ich finde ihn ein super Auto, das ich jederzeit wieder kaufen würde.
Ich glaube das Problem des ID.3 ist, dass es unfassbar viel schlechtes Feedback gab, als er in der 1st Edition herausgekommen ist. Die Software ist andauernd abgestürzt, die versprochenen OTA updates kamen nie. Das Auto war wirklich unzuverlässig. Viele Käufer waren enttäuscht und frustriert. Auch war die Ladeleistung echt low. Seitdem ist ja viel passiert. VW müsste jetzt viel aggressiver werben und bessere leasing / Kauf-Angebote machen (wobei es aktuell schon recht gute Angebote gibt).
Mag ja sein, dass Dir die Beleuchtung der Frischluftbedienung nicht wichtig erscheint, aber mal ganz im Ernst: Kannst Du Dich noch an ein Auto erinnern, das dies noch nicht hatte? Also selbst mein ersten 1978er Passat Variant in der L-Version hatte dies - und der kannte noch keinen von innen einstellbaren linken Außenspiegel oder einen abblendbaren Innenspiegel. Wenn da eine Einstellmöglichkeit ist, die haptisch schon mal schlecht zu lokalisieren ist und die ich evtl. auch im Dunkeln bedienen muss, sollte die auch beleuchtet sein. So eine Beleuchtung ist ja nun wirklich kein Ding. Man kann's mit dem Sparen auch übertreiben ...
@@NitramrecDie Beleuchtung wurde nicht eingespart, allerdings war diese mit der Gestensteuerung nicht kompatibel, die in den Slidern verbaut ist. Es war einfach die falsche Entscheidung unbedingt die Gestensteuerung haben zu wollen
Hallo Battery Life, Ich muss mal wieder drauf hinweisen, mit einem Zwei Finger Tip auf den Slider links oder rechts im Randbereich, aktivierte man damals die Sitzheizung. Diese Funktion war schon bei Start im September 2020 möglich!
Warum erzählst Du so viel falsches? Du hast doch auch einen alten ID3 gehabt. Natürlich sind die Knöpfe unten beleuchtet. Temperatur und Lautstärke Slider nicht. Ladestopps werden auch automatisch eingeplant. Sitzheizung kann man einschalten, ohne ins Klimamenü zu gehen. u.s.w
Die Ladeplanung ist nett gemeint, dennoch föllig unbrauchbar, es fehlt eine vernünftige Auswahl. Ich z.b fahre nur ENbW und ionity leider wird es extrem teuer wenn man nach der Ladeplanung von VW fährt. Schade..
@@frodobeutlin4835 eben nicht. 😀 Ich meine die am Infotaiment System. Was wie ein anderer Kommentar geschrieben hat, nicht schlimm ist. Lautstärke mache ich am Lenkrad und Temperatur per Sprachsteuerung. Alter ID3
I have just done 500 miles in my new ID3 Match 59kw. With the big screen and new software you don’t have. It is a massive improvement over the new car you show here. Apologies. Yours is the same as mine. Although my rain sensor has five settings. In the U.K. the Match Pro Match 59 is under £40,000 which saves you £500 a year in ved, road tax. ID3 2025 seems perfect to me.
Interessant dass es im Facelift noch ein Facelift gegeben hat. Ich fahre den Pro vom Juni 2024 und mein „Ganghebel“ ist an der alten Stelle. Software ist die 3.7, aber mit dem großen Display.
Dann hast du leider nur das "Pseudo"-Facelift, das sich ausschließlich auf die Optik und Materialen bezieht. Technik, Hardware und Elektronik ist bei dir genau so alt wie bei der 1st Edition und auch dein Wagen wird leider niemals ein Software-Update auf 4.0 oder höher erhalten. Das echte Facelift der MEB-Platform wurde mit dem ID7 eingeführt, dessen Technik seitdem Stück für Stück alle MEB-Fahrzeuge bekommen haben, angefangen mit ID4/5 Ende 2023, bis zum ID4/Born irgendwann Mitte 2024. Das hat VW damals meiner Ansicht nach auch beschissen kommuniziert.
@ stimme ich vollkommen zu. Bin trotzdem sehr zufrieden bis jetzt. Und nach dem Ende des Leasings in 2 Jahren schaue ich dann halt mal was als Nachfolger kommt und der sollte dann ja auch Hardwaremäßig schon nen Schritt weiter sein.
Der ID.3 ist ein super Auto. Ein Leasing für 2-3 Jahre kann aktuell Sinn machen. Ein Kauf aber erst, wenn der neue App550 Motor auch im ID.3 verbaut wird.
Traurig, Auto von 2023 schon komplett veraltet. Versprechen von damals dass es alle halbe Jahr ein neues Update mit neuen Funktionen gibt, wurde gebrochen. Schön dass das jetzt alles so ist wie einem verkauft wurde dass das Auto geupdatet wird. Mein Vertrauen ist dahin.
Hatte einen ID4 1st. Edition (2021)und war auch sehr zufrieden. Nachdem sich letztes Frühjahr (2024) heraus gestellt hatte, dass dieses Fahrzeuge keine Updates mehr bekommen, habe ich sofort den ID4 verkauft. Als ehemaliger VW Fan finde ich es eine Frechheit seine Kunden so „im Regen“ stehen zu lassen. Als Konsequenz wurde ein Tesla in die Garage gestellt.Meine Frau fährt schon seit 2019 Tesla M3 und war und ist immer noch mit den neusten Updates mit einem aktuellen und modernen Fahrzeug unterwegs. Soviel nur zur aktuellen VW E- Mobility Krise
@eikes.3563 Wofür brauch ich den Schlüssel per App wenn ich sowieso Keyless habe. Vorkonditionierung versteh ich, aber geht auch mit höherem Verbrauch einher. Ladeplanung und Karten sind gut.
Wow, Auto sofort verkaufen, weil keine Software-Updates mehr? Frechheit? Kunden im Regen stehen lassen? Für meine 10 Autos vor dem ID.3 gab es nie irgendwelche Updates. Aber das war auch nie irgend ein Problem. Vor 2020 gabe es für die wenigsten Autos Software-Updates. Ich frage mich, wie die Leute das früher nur ausgehalten haben und mit solchen Gurken.🙄
Mir gefallen tatsächlich beide gut. Der alte hatte auch was mit dem Weiß im Innenraum. Außerdem sah er in Weiß auch außen echt sehr gut aus mit dem Schwarz-Weiß Kontrast. Muss meiner Meinung nach keiner traurig sein, wenn er den alten hat, vor allem jetzt gebraucht zu sehr guten Preisen zu haben.
Ich hatte den ID.3 mit dem 58kW vor Facelift und nun den neueren mit 77kW und Vollausstattung inkl. Wärmepumpe. Ich fand den „Alten“ schon gut, der neue ist einfach besser, Verarbeitung, Materialanmutung und die Geräuschdämmung ist tipptopp. Was mich mehr stört ist die Sicht nach vorne links, sie ist in bestimmten Situationen durch die breite A-Säule eingeschränkt, was gefährlich werden kann. Was die fehlenden, beleuchteten Tasten für die Temperaturregelung anbelangt, kann ich nur lachen. Ich finde es ein absolut vernachlässigbares Detail. Man ist ja nicht permanent am Verstellen der Temperatur, ist sie einmal gewählt, hält sie die Automatik ja konstant, und sonst kann man sie ja via Sprachmodus benutzen resp. ändern. Überhaupt scheint es mit, dass man den ID.3 in vielfacher Hinsicht einfach schlecht reden möchte. Ich finde ihn ein super Auto, das ich jederzeit wieder kaufen würde.
Was ist eine Wärmepumpe in Auto ? Sorgen für warme in innen?
Ich glaube das Problem des ID.3 ist, dass es unfassbar viel schlechtes Feedback gab, als er in der 1st Edition herausgekommen ist. Die Software ist andauernd abgestürzt, die versprochenen OTA updates kamen nie. Das Auto war wirklich unzuverlässig. Viele Käufer waren enttäuscht und frustriert. Auch war die Ladeleistung echt low.
Seitdem ist ja viel passiert.
VW müsste jetzt viel aggressiver werben und bessere leasing / Kauf-Angebote machen (wobei es aktuell schon recht gute Angebote gibt).
Mag ja sein, dass Dir die Beleuchtung der Frischluftbedienung nicht wichtig erscheint, aber mal ganz im Ernst: Kannst Du Dich noch an ein Auto erinnern, das dies noch nicht hatte?
Also selbst mein ersten 1978er Passat Variant in der L-Version hatte dies - und der kannte noch keinen von innen einstellbaren linken Außenspiegel oder einen abblendbaren Innenspiegel.
Wenn da eine Einstellmöglichkeit ist, die haptisch schon mal schlecht zu lokalisieren ist und die ich evtl. auch im Dunkeln bedienen muss, sollte die auch beleuchtet sein.
So eine Beleuchtung ist ja nun wirklich kein Ding. Man kann's mit dem Sparen auch übertreiben ...
Der hat doch bestimmt 150kW und nicht 58kW oder 77kW.
@@NitramrecDie Beleuchtung wurde nicht eingespart, allerdings war diese mit der Gestensteuerung nicht kompatibel, die in den Slidern verbaut ist. Es war einfach die falsche Entscheidung unbedingt die Gestensteuerung haben zu wollen
Hallo Battery Life,
Ich muss mal wieder drauf hinweisen, mit einem Zwei Finger Tip auf den Slider links oder rechts im Randbereich, aktivierte man damals die Sitzheizung.
Diese Funktion war schon bei Start im September 2020 möglich!
Warum erzählst Du so viel falsches? Du hast doch auch einen alten ID3 gehabt. Natürlich sind die Knöpfe unten beleuchtet. Temperatur und Lautstärke Slider nicht. Ladestopps werden auch automatisch eingeplant. Sitzheizung kann man einschalten, ohne ins Klimamenü zu gehen. u.s.w
Beim alten ID3 die Slider? Die sind jetzt natürlich beleuchtet.
Die Ladeplanung ist nett gemeint, dennoch föllig unbrauchbar, es fehlt eine vernünftige Auswahl. Ich z.b fahre nur ENbW und ionity leider wird es extrem teuer wenn man nach der Ladeplanung von VW fährt. Schade..
@@frodobeutlin4835stimmt, du hast recht. Natürlich sind die Knöpfe im alten Modell beleuchtet, nur der Slider nicht
@@frodobeutlin4835 eben nicht. 😀 Ich meine die am Infotaiment System. Was wie ein anderer Kommentar geschrieben hat, nicht schlimm ist. Lautstärke mache ich am Lenkrad und Temperatur per Sprachsteuerung. Alter ID3
@@stefanviola84431 dennoch ist sie vorhanden. 😀 Nicht wie im Video behauptet.
I have just done 500 miles in my new ID3 Match 59kw. With the big screen and new software you don’t have. It is a massive improvement over the new car you show here. Apologies. Yours is the same as mine. Although my rain sensor has five settings. In the U.K. the Match Pro Match 59 is under £40,000 which saves you £500 a year in ved, road tax. ID3 2025 seems perfect to me.
Interessant dass es im Facelift noch ein Facelift gegeben hat.
Ich fahre den Pro vom Juni 2024 und mein „Ganghebel“ ist an der alten Stelle. Software ist die 3.7, aber mit dem großen Display.
Dann hast du leider nur das "Pseudo"-Facelift, das sich ausschließlich auf die Optik und Materialen bezieht.
Technik, Hardware und Elektronik ist bei dir genau so alt wie bei der 1st Edition und auch dein Wagen wird leider niemals ein Software-Update auf 4.0 oder höher erhalten.
Das echte Facelift der MEB-Platform wurde mit dem ID7 eingeführt, dessen Technik seitdem Stück für Stück alle MEB-Fahrzeuge bekommen haben, angefangen mit ID4/5 Ende 2023, bis zum ID4/Born irgendwann Mitte 2024.
Das hat VW damals meiner Ansicht nach auch beschissen kommuniziert.
@ stimme ich vollkommen zu. Bin trotzdem sehr zufrieden bis jetzt. Und nach dem Ende des Leasings in 2 Jahren schaue ich dann halt mal was als Nachfolger kommt und der sollte dann ja auch Hardwaremäßig schon nen Schritt weiter sein.
Das Außendesign hat sich nicht gerade verbessert, auch wenn dieses Schwarz von der Motorhaube entfernt worden ist.
Leider gibt es keinen Allrad und keine Anhängerkupplung.
……..und kein 22kW AC Lader
Kannst du ein Video zu den GTX Sportwochen machen? Lohnen sich die Angebote?
Nö...ist elektroauto..lohnt sich nie
Ja !!!! Für VW schon 😂😂😂
Waarom ik niet voor een Id3 gekozen heb is dat je geen kleine aanhanger mag trekken, heb nu een Skoda Elroq besteld.
Optisch leider nach wie vor unterirdisch. Warum bauen die nicht einfach einen Golf E
Der ID.3 ist ein super Auto. Ein Leasing für 2-3 Jahre kann aktuell Sinn machen. Ein Kauf aber erst, wenn der neue App550 Motor auch im ID.3 verbaut wird.
Der wird immer noch nicht im ID.3 verbaut?
@@martymcfly3091 App550 Motor wird bisher beim ID.3 nur in den GTX-Modellen verbaut. Alle anderen ID.3 haben noch den App310.
@@wilhelm549ja genau!
@@wilhelm549 Interessant. Danke für die Info
Und was kostet die Schüssel?
Im Einstieg 28.338€
Ok, das ist weniger als ich jetzt erwartet hätte... aber leider in meinem Augen noch zu teuer.
@@matthiasstehr2266 Aber aufpassen, Der Anschaffungspreis ist das eine, aber im Betrieb ist so ein E Auto schon um längen günstiger.
Traurig, Auto von 2023 schon komplett veraltet.
Versprechen von damals dass es alle halbe Jahr ein neues Update mit neuen Funktionen gibt, wurde gebrochen.
Schön dass das jetzt alles so ist wie einem verkauft wurde dass das Auto geupdatet wird. Mein Vertrauen ist dahin.
Tesla Fahrer warten schon seit Jahren auf das angekündigte und bereits teuer verkaufte FSD. Manche sind darauf reingefallen.
Video startet in englischer Sprache 🤔😄
Nicht bei mir 🤔
Merkwürdig. Ist so eine KI Stimme. Vielleicht testet YT gerade was…
Das ist Bayrisch
Muss man wieder umstellen. Nervig aber an sich einfach.
Hat er mehr Reichweite als mein Chevrolet Matiz mit 520 km?
Das Wichtigste wurde nicht verbessert, das Design!
Einfach hässlich.
Hatte einen ID4 1st. Edition (2021)und war auch sehr zufrieden. Nachdem sich letztes Frühjahr (2024) heraus gestellt hatte, dass dieses Fahrzeuge keine Updates mehr bekommen, habe ich sofort den ID4 verkauft. Als ehemaliger VW Fan finde ich es eine Frechheit seine Kunden so „im Regen“ stehen zu lassen. Als Konsequenz wurde ein Tesla in die Garage gestellt.Meine Frau fährt schon seit 2019 Tesla M3 und war und ist immer noch mit den neusten Updates mit einem aktuellen und modernen Fahrzeug unterwegs. Soviel nur zur aktuellen VW E- Mobility Krise
Welche Features hast du dir denn von dem alten ID.4 per OTA erhofft, die er nicht hat und der neue schon?
@@M-hq9xz das was von VW versprochen wurde, funktionierende Ladeplanung, Schlüssel per App, moderne Karten, Ladetermalmanagement usw.
@eikes.3563 Wofür brauch ich den Schlüssel per App wenn ich sowieso Keyless habe. Vorkonditionierung versteh ich, aber geht auch mit höherem Verbrauch einher. Ladeplanung und Karten sind gut.
Wow, Auto sofort verkaufen, weil keine Software-Updates mehr? Frechheit? Kunden im Regen stehen lassen?
Für meine 10 Autos vor dem ID.3 gab es nie irgendwelche Updates. Aber das war auch nie irgend ein Problem. Vor 2020 gabe es für die wenigsten Autos Software-Updates. Ich frage mich, wie die Leute das früher nur ausgehalten haben und mit solchen Gurken.🙄
@@pete-x3745Besser hätte es man nicht mehr ausdrücken können
Ich habe meinen seit Nov. 22 (Leasing für 4 Jahre) - danach werde ich zu Tesla wechseln.
Warum? Ich bin 3 Jahre Tesla gefahren und bin froh wieder ein solides, berechenbares deutsches E-Auto zu fahren.
Wenn du Lust auf einen Autopiloten der einen ohne Warnung in den Gegenverkehr lenkt - nur zu!
Bin von Tesla zu VW gewechselt 👍
Eine katrophe das Auto nach 2 Jahren verkauft tesla Meilen weit vorraus
Das Facelift ist seit 3 Monaten auf dem Markt. Wie genau hast du es dann nach 2 Jahren verkauft?