Vacuümrembekrachtiger - Cornelis schetst
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.พ. 2019
- De auto is een complex apparaat, een indrukwekkend samenspel van mechanica, elektrotechniek, scheikunde en tegenwoordig ook informatica. Om een idee te krijgen hoe de bouwstenen elk hun rol spelen, duidt Cornelis Kit de basisprincipes van de autotechniek aan de hand van simpele schetsen. Gewapend met stiften en een white board behandelt hij elke week de basics van een vers onderwerp.
De vacuümrembekrachtiger maakt al bijna een eeuw onderdeel uit van het remsysteem. Z’n enige taak is te zorgen dat we op basis van onderdruk niet te hard op het pedaal hoeven te trappen om tot stilstand te komen. Vanwege z’n forse volume is het echter een kwelling voor menig constructeur. Dat klinkt ingewikkeld, maar is het dat ook?
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Periscope: AutoWeek
Snapchat: AutoWeek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Van Pinda Naar Panda: bit.ly/1n6IOIU
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons TH-cam-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter, Twitter met #VraagAW of mail naar autoweek@autoweek.nl - ยานยนต์และพาหนะ
Doorgaan hiermee! Erg interessant!
Wow, dit is super interessant. Ik heb nog nooit is gezien hierover. (heb er ook nog nooit op gezocht)
Ook nog nooit iets gezien/gelezen dat hier iets van kapot gaat. Blijkbaar is dit een super solide systeem.
Ik hoop dat jullie doorgaan met deze serie en meerdere componenten gaan uitleggen.
Echt perfect uitgelegd! Topvideo
Erg leuk weer! Rembekrachtiging lijkt qua concept misschien heel simpel, maar er heeft in de jaren ontzettend veel denkwerk achter gezeten. En hier wordt het even in een notendop samengevat zodat iedereen het begrijpt.
Bij mijn hybride Toyota C-HR hoor je na een paar keer flink remmen even een pompgeluid, ik had al door dat het bij het remsysteem hoort. Nu weet ik ook wat het precies doet :)
Top dank je voor heldere uitleg!
Mooi uitgelegd en deze serie is een geweldige serie omdat alles goed wordt uitgelegd hoe de technische werking van van de auto. Danny gsi 666
Er zit nog een ventiel in om het deel aan de andere kant van het membraam ( dus niet de vacuüm zijde ) af te sluiten, als er geremd wordt gaat deze dus open om buiten lucht binnen te laten, anders zou met gas los laten de rem al gaan werken, maar mooie uitleg verder.
شكرا جزيلا
Behalve Citroen met hydropeumatik die takken af van het centrale systeem welke ook de vering op pijl houd.
Remt iets directer en vele malen sneller
Heel interessant
Hoi ik zoek iemand die mij kan helpen met een remsysteem maken voor een zelfbouw auto project. Stuur me een bericht als je iemand bent of kent die tijd heeft, dankjewel
Een elektrische rem wat Mercedes dus had lijkt me niet echt heel veilig. Mocht er een storing zijn in de elektronica dan kun je nooit meer remmen. Aangezien Mercedes dus een elektrisch rempedaal (brake by wire) had is dat nooit 100% gegarandeerd. Met het huidige vacuüm systeem kun je altijd remmen in geval van vacuüm lek. Alleen gaat het dan wel zwaar. Maar beter dan niks.