I don't speak your language but i understand what to do by watching you, thats all that matters :) Thank you so much for taking your time to create all those videos on the volvo 940, i appreciate it a lot
That’s great! I haven’t had the time to sub all videos unfortunately but awesome that you understand anyway. Thank you for taking the time to comment! Appreciate it a lot. 👍🏻
Very nice video. I had no idea it was that easy! Now i can fit a set of Saab 9-5 2.3L turbo high-Z (15,95 Ohm) 363cc/min@3bar injectors (they are EV6 but i have some adapters to make them EV1-size). Thnx!
Dina videor är riktigt bra. Men de saknar en sak: Volym. Jag drar upp högtalarna till astronomiska höjder och kan knappt höra vad du säger ändå. Bortsett från det är de som en skänk från ovan.
Jag är medveten om detta, jobbar på att göra bättre ifrån mig, trodde ljudupptagningen skulle vara bättre än vad den var, vill inte lägga på ljudet efter för det låter så dumt med "studioljud" som märks att det är pålagt efter. Kommer snart fler videos och hoppas att jag lyckats få till det bättre då.
Jag och min kompis mekar i en b230fk och jag skulle vilja veta om det finns nåt sätt att veta i vilken ordning spridarna ska sitta? Skulle väldigt mycket uppskatta det då bilen får in bensin i fel tillfälle, nån dumskalle innan satte dom fel och kan inte hitta några nummer på sladdarna eller något. Så det blir ju ganska svårt o veta hur dom ska sitta :/
Hej, tyvärr så spelar det ingen roll. Det är inte sekventiell insprutning på dom motorerna, alla spridarkablar går ihop om jag inte minns fel, kolla om du hittar ett elschema, det borde bekräfta.
Wait, I don't speak any Swedish(?) but is it really that simple? I thought this would be much more difficult. So long as I short out the resistors I can run high z injectors instead of having to search for low z injectors?
If you get a fuel chip made for original MAF then it will be OK. If not you will have to get 3” housing for the original MAF to trick the ECU. Unfortunately all setups with 3” that I have seen does not idle after fast clutch depress. But you can play tricks on the car with that to.
@@Stafilafi thank you for replying. And thank you for your experience. It really helps others know what to do when we are trying new functions to a old car
Ive had a 945 ltt with exact same setup as you if you dont count the head/cam. I did have a adjustable fuel regulator and when I bought the car it was set on 2.8bar by some odd reason. When I did full throttle pulls you could feel that the car was stuttering, and I fixed this issue by increasing the fuel pressure to 3.8bars. So I would start there, and if that doesnt help, I would replace the fuel pump because thats a pretty known issue on older cars. Ive had a bad fuel pump before and the car did work fine untill you did load it with alot of boost. If none of those things help I would guess on the chip, if those chips are some unknown china thing, they could big chance be useless.
@@burnedice9837 thanks for answer. I’ve ordered the fuel pressure regulator and I hope this will solve the problem. I have already installed a Walbro 255 fuel pump so I assume this should work fine. I will post my update here when I will finally solve the problem.
@@Robin-hi8oq No. I still had some issues on big green injectors. Probably I would need to do some air box mods to adapt it for a 3” air flow meter from a 3.0 litre engine. I also think that my custom adjustable fuel pressure regulator does not show the real values on the gauge. I am thinking of adding some more precise gear to measure the real pressure and have it installed in the cabin for some real time observations. Unfortunately for now I have returned to the old injectors and 3 bar pressure on the rail. Also started to think about a standalone computer setup like ecu master emu classic…
@@majkelof wait so are you using the 3 inch maf or the org 2.5 inch one? because usually the green ones need the 3 inch to "scale up" with the added fuel flow, it's the only way to trick the ecu, and also it's really important not to strech the original 2.5 inch maf intake hose on the 3 inch maf cause that will cause a lot of restricted airflow and show wrong values
Spelar tjockleken på kabeln någon roll, eller är det lungt så länge det får plats? Mena inte att jag ska köra nå grova kablar men tänkte om det var viktigt på nå sätt
Hvor mye bensintrykk skal man kjøre med R dysene på b230fk som er lett trimmet? Er det noe ca likt på alle eller er det forskjellig på oppsett til oppsett?
Det beror på vad du använder för chip/trimmare. Jag använder mig av principen att lura styrsystemet och har därför ett högre grundtryck. Om den som ställer in din bil kan justera för lägre tryck så går givetvis det bra. Men högre tryck = mer soppa = oftast kan du ta ut mer ur motorn.
Vet tyvärr inte vad det kan vara, har du gjort allt annat för att lura systemet? Större luftmassemätare, byglat spridarmotståndet? Har du justerat trycket utan att ha vaccumslangen ansluten?
Det är Bosch -968 spridare a.k.a R-spridare, Gröna R-spridare etc. Sök på -968 så borde du hitta ett antal leverantörer, har inte hela numret i huvudet men säger det i videon.
Vet inte hur originalchippen tar hand om spridarna, men med större spridare och mer ladd borde du få mer, hur bilen kommer gå har jag ingen aning om tyvärr...
Jag o en kompis pillade lite på en fk och den spikade så då tänkte vi att vi byglar spridarmotståndet så han kanske skulle fått mer soppa men bilen hoppade till en sekund o sen ville han inte starta mer inte äns efter vi satte på motståndet igen vad kan ha hänt tror Du? Mvh Eric
I värsta fall har väl bränsleboxen gått sönder. Men det borde vara spridarna som har fått stryk. Hur tänkte ni att det skulle komma mer bränsle om ni tog bort motståndet?
Misstänkte att det kunde va boxen men hoppas inte på det. Men är det bara sätta på nya spridare isånnafall? Bra fråga glada amatörer som tästar sig fram.👍
Ja det blir dyra lärdommar om man bara testar, prova byt spridare först. Ha bara koll på om det är högohm eller lågohms spridare ni sätter dit. Högohm behövs inte motståndet, lågohm behövs motståndet. Om man vill ha mer ur en spridare kan man prova att ta av höljet där bensinen sprutas ut, ”decap” då kan man få lite mer flöde.
Har nyligen bytt pumpen i tanken på båda mina bilar, tyvärr inte filmat, men kanske kan göra en specialare senare, tyvärr måste det vänta för annat som ligger på tur.
Om du har spridarmotståndet kvar och byter till spridare med högre motstånd än original kommer det att gå mindre ström genom spridaren än vad den egentligen(förmodligen) är specad vid. Detta kan bland annat göra att spridaren inte öppnar så mycket som den kanske borde resultatet av det borde bli att motorn får för lite bränsle.
Både ja och nej... har original 940 -95 pump i tanken, på dessa bilar satt bara en pump i tanken. Under bilen har jag en biltema pump som ska motsvara original.
skjønner, tenker på ett opsett på min 98 940. med grønn spredare och garret t3 fra 740 men undrar da på om jeg kan kjøre 3 bars trykk på spredarna med orginal pump och om det holder til 250hk hva tror du ? :)
The original chips have, fuel cut, rev limiter. Don’t think those factors are at play for you. But its a good idea to change chips anyway, search on facebook rödblock tuning and you will get in contact with a person that can send you chips for your specific setup.
Ska sätta in större turbo i min D5 (18t turbo) och behöver större spridare, funkar dessa till det eller behöver jag ngn speciell spridare för jag kör dieselmotor?
Är ingen diseltrimmare, om jag inte är ute o cyklar helt, vilket jag kan vara, så har du något som kallas för piezo spridare, så sådana av större storlek behöver du nog, tror i vissa fall du kan klara dig med mer laddtryck och ibland höjt bränsletryck. Som sagt inte duktig på dieseltrimm.
according to the bosch injector list that ive found AT 3bar 804s(stock ones at least in mine b200ft) are 336cc, 968s are 357cc. AT 3,8bar 804s are 425cc,968s are 452cc. its only 27cc difference
mina spridare vill inte öppna , de kommer massa soppa till fuelrailen, du vet inte va de kan vara som är paj, spridarrelät och vevaxelgivaren är bytt, kan de vara bränsleboxen ? :)
har inte haft tillgång till multimeter ennu så vet ej men ska försöka lösa en å mäta, kan man inte mäta på jordkabeln som går till fuelrailen ifall de kommer jordsignaler från boxen? nått som är skumt är att spridarna står öppna konstant om man tar loss den vänstra jordkabeln, men när man sätter tillbaks den så stänger dom igen, , och samma dag som den vägra starta så hadde den hög tomgång typ 1500rpm så jag stängde av den, sen så starta jag den igen utan problem å då va tomgången normal, sen när jag stängde av den, å skulle starta den 5 min senare igen så va den stendöd
får göra det, kan vara så, du vet inte vart alla jordkablar som ska va till spridarna sitter nånstans ? det studsade en hel del innan den vägra starta kan de va nån kabel som har hoppat loss eller liknade ?
only IPD camshaft, 10 psi boost (I think stock was 8 psi), new bosch fuel pump, engine rebuild in the 2016 working at 100%. The car works great with the stock inyectors (0280150357), But when i put this (0280155968) the car doesn't work well when i push it to the max. Works well when i drive it slowly.
Have you increased the fuel pressure? Having -968 and increasing the size of the air mass meter is to trick the original ECU. More air than it ”thinks” and thus adding more fuel but with an original mapping, or close to original with chip, the only thing changed in the chip you buy of the shelf is no fuel cut and more rpm.. is what I have heard...
No, I did not increase the fuel pressure, do I need to do it? I have a chip that purchases a user of the forum "turbobricks", which is for my ECU, I have not yet installed it. But according to what you're saying, putting the chip would not fix the problem that the injectors do not work, right? I'm from Argentina, I'm not a mechanic, and I speak Spanish, so it's hard for me to understand you hahaha. But thanks for your answers. Then tell me what to do, please.
Google translate is awesome! First of all you need to check all my videos! :D You need to have the bigger air mass meter 3”, and the fuel pressure @ 3,8 bars to make the -968 deliver the 465cc’s(original pressure is only @ 3 bars.) Its usually recommended to increase the turbo size as well.
I see, so you upgraded from the Bosch 357/804. How is the idling and driving? I've been meaning to do this on my 1994 945t as I've been told that the 968s atomize the fuel better and the car runs a bit more efficiently.
I don´t know yet, haven´t finished the car. The project is alive right now, aiming to be done within a month depending on the time I get to be in the garage.
En snabb googling gav: Lågohm har ca 2-4ohm och behöver motstånd eller motorstyrsystem som kan kompensera för dessa. Högohm ca 10-14 ohm behöver ej motstånd. Så i mellanlandet 4-10 om det nu finns spridare som ligger där skulle jag säga motstånd för de lägre regionerna och utan för de högre. Men skulle nog tro att det finns information på de flesta spridarna om det bör vara motstånd eller inte.
No, not if you are using the stock low ohm injectors. If you, at the same time change injectors to high ohm then it will be fine. You could also buy new ”effect resistors”. Doesn’t matter if you change these from original, get about the same resistance though.
Jag byglade kontakten och dum som jag är teststartade jag bilen med orginal spridarna i och den startade inte och nu vill den inte starta längre, är spridarna paj?
I don't speak your language but i understand what to do by watching you, thats all that matters :)
Thank you so much for taking your time to create all those videos on the volvo 940, i appreciate it a lot
That’s great! I haven’t had the time to sub all videos unfortunately but awesome that you understand anyway. Thank you for taking the time to comment! Appreciate it a lot. 👍🏻
Kung! Hade varit skoj att se när du kör med :)
Mycket bra video, tackar!😁
Bra video...!!!
Thanks for taking the time to make this video
No prob, hope it helps!
bra kanal, lägger en prenumeration!
Grymma guider med tydliga instruktioner för oss som precis kommit in i bilvärlden och vill börja skruva och trimma lite :)
Härligt! Precis det som är tanken.
Very nice video. I had no idea it was that easy!
Now i can fit a set of Saab 9-5 2.3L turbo high-Z (15,95 Ohm) 363cc/min@3bar injectors (they are EV6 but i have some adapters to make them EV1-size).
Thnx!
Dina videor är riktigt bra. Men de saknar en sak: Volym. Jag drar upp högtalarna till astronomiska höjder och kan knappt höra vad du säger ändå. Bortsett från det är de som en skänk från ovan.
Jag är medveten om detta, jobbar på att göra bättre ifrån mig, trodde ljudupptagningen skulle vara bättre än vad den var, vill inte lägga på ljudet efter för det låter så dumt med "studioljud" som märks att det är pålagt efter.
Kommer snart fler videos och hoppas att jag lyckats få till det bättre då.
nice!
Tack
Jag och min kompis mekar i en b230fk och jag skulle vilja veta om det finns nåt sätt att veta i vilken ordning spridarna ska sitta? Skulle väldigt mycket uppskatta det då bilen får in bensin i fel tillfälle, nån dumskalle innan satte dom fel och kan inte hitta några nummer på sladdarna eller något. Så det blir ju ganska svårt o veta hur dom ska sitta :/
Hej, tyvärr så spelar det ingen roll. Det är inte sekventiell insprutning på dom motorerna, alla spridarkablar går ihop om jag inte minns fel, kolla om du hittar ett elschema, det borde bekräfta.
would this cause my SRS light to now come on? I did this, now its on...
No it probably shouldn’t... strange. Did you solve it?
Wait, I don't speak any Swedish(?) but is it really that simple? I thought this would be much more difficult.
So long as I short out the resistors I can run high z injectors instead of having to search for low z injectors?
Yes, you got that right.
The video now have subtitles. But you got in anyhow.
can i still use the bosch original mass air flow meter for this setup or do i have to get a modified maf ? do the car idle and run like normal ?
If you get a fuel chip made for original MAF then it will be OK. If not you will have to get 3” housing for the original MAF to trick the ECU. Unfortunately all setups with 3” that I have seen does not idle after fast clutch depress. But you can play tricks on the car with that to.
@@Stafilafi thank you for replying. And thank you for your experience. It really helps others know what to do when we are trying new functions to a old car
@Stafilafi I have installed the same injectors but I am facing a strange problem - when I drive slowly (
Ive had a 945 ltt with exact same setup as you if you dont count the head/cam. I did have a adjustable fuel regulator and when I bought the car it was set on 2.8bar by some odd reason. When I did full throttle pulls you could feel that the car was stuttering, and I fixed this issue by increasing the fuel pressure to 3.8bars. So I would start there, and if that doesnt help, I would replace the fuel pump because thats a pretty known issue on older cars. Ive had a bad fuel pump before and the car did work fine untill you did load it with alot of boost.
If none of those things help I would guess on the chip, if those chips are some unknown china thing, they could big chance be useless.
@@burnedice9837 thanks for answer. I’ve ordered the fuel pressure regulator and I hope this will solve the problem. I have already installed a Walbro 255 fuel pump so I assume this should work fine. I will post my update here when I will finally solve the problem.
@@majkelof so did it work?
@@Robin-hi8oq No. I still had some issues on big green injectors. Probably I would need to do some air box mods to adapt it for a 3” air flow meter from a 3.0 litre engine. I also think that my custom adjustable fuel pressure regulator does not show the real values on the gauge. I am thinking of adding some more precise gear to measure the real pressure and have it installed in the cabin for some real time observations. Unfortunately for now I have returned to the old injectors and 3 bar pressure on the rail. Also started to think about a standalone computer setup like ecu master emu classic…
@@majkelof wait so are you using the 3 inch maf or the org 2.5 inch one? because usually the green ones need the 3 inch to "scale up" with the added fuel flow, it's the only way to trick the ecu, and also it's really important not to strech the original 2.5 inch maf intake hose on the 3 inch maf cause that will cause a lot of restricted airflow and show wrong values
Spelar tjockleken på kabeln någon roll, eller är det lungt så länge det får plats? Mena inte att jag ska köra nå grova kablar men tänkte om det var viktigt på nå sätt
Kör med 1-1,5 så ska det bara lugnt.
Stafilafi tack så mycket för svaret :)
Hvor mye bensintrykk skal man kjøre med R dysene på b230fk som er lett trimmet? Er det noe ca likt på alle eller er det forskjellig på oppsett til oppsett?
Det beror på vad du använder för chip/trimmare. Jag använder mig av principen att lura styrsystemet och har därför ett högre grundtryck. Om den som ställer in din bil kan justera för lägre tryck så går givetvis det bra. Men högre tryck = mer soppa = oftast kan du ta ut mer ur motorn.
Står der jeg kjøpte chippene att trykket skal være 3,8 bar, men virker som motoren får for mye bensin. Mulig noe annet som er feil?
Vet tyvärr inte vad det kan vara, har du gjort allt annat för att lura systemet? Större luftmassemätare, byglat spridarmotståndet? Har du justerat trycket utan att ha vaccumslangen ansluten?
hej va är det för spridare du slängde i bilen ?? och var köpte du dem ?? mvh
sjukt bra videos du gör :)
Det är Bosch -968 spridare a.k.a R-spridare, Gröna R-spridare etc. Sök på -968 så borde du hitta ett antal leverantörer, har inte hela numret i huvudet men säger det i videon.
okej tack men om jag slänger i sådana måste jag då vippa bilen eller kan jag få mer effekt av bara dem ??
Vet inte hur originalchippen tar hand om spridarna, men med större spridare och mer ladd borde du få mer, hur bilen kommer gå har jag ingen aning om tyvärr...
Vart ifrån kan man köpa som du hade monterat?
Spridarna menar du?
Jag o en kompis pillade lite på en fk och den spikade så då tänkte vi att vi byglar spridarmotståndet så han kanske skulle fått mer soppa men bilen hoppade till en sekund o sen ville han inte starta mer inte äns efter vi satte på motståndet igen vad kan ha hänt tror Du? Mvh Eric
I värsta fall har väl bränsleboxen gått sönder. Men det borde vara spridarna som har fått stryk.
Hur tänkte ni att det skulle komma mer bränsle om ni tog bort motståndet?
Misstänkte att det kunde va boxen men hoppas inte på det. Men är det bara sätta på nya spridare isånnafall? Bra fråga glada amatörer som tästar sig fram.👍
Ja det blir dyra lärdommar om man bara testar, prova byt spridare först. Ha bara koll på om det är högohm eller lågohms spridare ni sätter dit. Högohm behövs inte motståndet, lågohm behövs motståndet.
Om man vill ha mer ur en spridare kan man prova att ta av höljet där bensinen sprutas ut, ”decap” då kan man få lite mer flöde.
Vad gör du vid andra sidan lägger en kabelsko på bara?
Dom är hoptvinnade och sedan lödda.
@@Stafilafi men man ska låta dom vara bara? Alltså dom ska int kopplas in nån stans
Yes låt vara.
kan inte du visa hur man byter bräsnlepumpen in tank?
Har nyligen bytt pumpen i tanken på båda mina bilar, tyvärr inte filmat, men kanske kan göra en specialare senare, tyvärr måste det vänta för annat som ligger på tur.
vad händer om man inte byglar motståndet?
Om du har spridarmotståndet kvar och byter till spridare med högre motstånd än original kommer det att gå mindre ström genom spridaren än vad den egentligen(förmodligen) är specad vid.
Detta kan bland annat göra att spridaren inte öppnar så mycket som den kanske borde resultatet av det borde bli att motorn får för lite bränsle.
kjører du med orginal bensin pumpe ? med 3.8 bar grunntrykk?
Både ja och nej... har original 940 -95 pump i tanken, på dessa bilar satt bara en pump i tanken. Under bilen har jag en biltema pump som ska motsvara original.
skjønner, tenker på ett opsett på min 98 940. med grønn spredare och garret t3 fra 740 men undrar da på om jeg kan kjøre 3 bars trykk på spredarna med orginal pump och om det holder til 250hk hva tror du ? :)
Stafilafi svårt med tanke på opsett eller bensin mengde?
Både och...
tjena jag är i akut behov av hjälp och undrar vad spridarälet sitter det satt inte på expedisionkärlet ?
Är det turbo eller är det N.A du kör?
lungt hittade den kör me turbo
Hello
I have done this to my 940 b230ft but its like et cant contol the boost after i have done it so i have to get a trim chip right??
The boost is not managed by the ECU.
@@Stafilafi so What could it be then?
It’s like the boost comes later and slow but the suddenly full boost.
The original chips have, fuel cut, rev limiter. Don’t think those factors are at play for you. But its a good idea to change chips anyway, search on facebook rödblock tuning and you will get in contact with a person that can send you chips for your specific setup.
@@Stafilafi okay I will try look there because it’s acting wired after I put the new injectors in 🤔
Ska sätta in större turbo i min D5 (18t turbo) och behöver större spridare, funkar dessa till det eller behöver jag ngn speciell spridare för jag kör dieselmotor?
Spridarna kommer inte passa...
Tack för snabbt svar, har du ngn idé på vad för slags spridare jag behöver? Är ny till detta med att trimma och hittar knappt någon info på nätet
Är ingen diseltrimmare, om jag inte är ute o cyklar helt, vilket jag kan vara, så har du något som kallas för piezo spridare, så sådana av större storlek behöver du nog, tror i vissa fall du kan klara dig med mer laddtryck och ibland höjt bränsletryck. Som sagt inte duktig på dieseltrimm.
Tack för infon, ska kika runt lite o till o se om jag kan hitta ngt av det du nämnde! :)
Är inge vidare på bildelar osv o vad de gör. Så undrar vad spridarnas funktion är?
عفية يا بطل
vart har du köpt spridarna?
Köpte i andra hand, men ska vara från KL racing
hey,i've found a list of bosch injectors and it says that 968 are 357cc not 440cc
At what pressure?
Also it should be 465cc @ 3,8bar (not 440)
its at 3bar. Then why dont you just put stock injectors on 3,8bar.It would be about the same flow
according to the bosch injector list that ive found
AT 3bar 804s(stock ones at least in mine b200ft) are 336cc, 968s are 357cc.
AT 3,8bar 804s are 425cc,968s are 452cc. its only 27cc difference
Yeah I dont know, might be something about the spray of the injector?
mina spridare vill inte öppna , de kommer massa soppa till fuelrailen, du vet inte va de kan vara som är paj, spridarrelät och vevaxelgivaren är bytt, kan de vara bränsleboxen ? :)
Det kan det vara... du har inte kabelbrott? Har du mätt kablarna från styrboxen till spridarna? stänger relät, får du +12v till relät?
har inte haft tillgång till multimeter ennu så vet ej men ska försöka lösa en å mäta, kan man inte mäta på jordkabeln som går till fuelrailen ifall de kommer jordsignaler från boxen? nått som är skumt är att spridarna står öppna konstant om man tar loss den vänstra jordkabeln, men när man sätter tillbaks den så stänger dom igen, , och samma dag som den vägra starta så hadde den hög tomgång typ 1500rpm så jag stängde av den, sen så starta jag den igen utan problem å då va tomgången normal, sen när jag stängde av den, å skulle starta den 5 min senare igen så va den stendöd
Kolla både + och -, beter sig konstigt så det kan ju vara att du har jordfel någonstans?
får göra det, kan vara så, du vet inte vart alla jordkablar som ska va till spridarna sitter nånstans ? det studsade en hel del innan den vägra starta kan de va nån kabel som har hoppat loss eller liknade ?
hello! Have the same engine and car... Do i need to chip my ecu? because i follow this video, bought 0280155968, but the car doesn't run very well..
What else have you done? Have you checked out the other videos? Its kind of a series, with this video as a start.
only IPD camshaft, 10 psi boost (I think stock was 8 psi), new bosch fuel pump, engine rebuild in the 2016 working at 100%. The car works great with the stock inyectors (0280150357), But when i put this (0280155968) the car doesn't work well when i push it to the max. Works well when i drive it slowly.
Have you increased the fuel pressure?
Having -968 and increasing the size of the air mass meter is to trick the original ECU. More air than it ”thinks” and thus adding more fuel but with an original mapping, or close to original with chip, the only thing changed in the chip you buy of the shelf is no fuel cut and more rpm.. is what I have heard...
No, I did not increase the fuel pressure, do I need to do it?
I have a chip that purchases a user of the forum "turbobricks", which is for my ECU, I have not yet installed it. But according to what you're saying, putting the chip would not fix the problem that the injectors do not work, right?
I'm from Argentina, I'm not a mechanic, and I speak Spanish, so it's hard for me to understand you hahaha. But thanks for your answers.
Then tell me what to do, please.
Google translate is awesome!
First of all you need to check all my videos! :D
You need to have the bigger air mass meter 3”, and the fuel pressure @ 3,8 bars to make the -968 deliver the 465cc’s(original pressure is only @ 3 bars.) Its usually recommended to increase the turbo size as well.
What are the new injectors?
Bosch 0 280 155 968
I see, so you upgraded from the Bosch 357/804. How is the idling and driving? I've been meaning to do this on my 1994 945t as I've been told that the 968s atomize the fuel better and the car runs a bit more efficiently.
I don´t know yet, haven´t finished the car. The project is alive right now, aiming to be done within a month depending on the time I get to be in the garage.
Hur långa måste dom 5 kablarna vara
Så korta som möjligt, bara så långa att de går att tvinna ihop.
Är det samma process som man ska sätta dit röda saab spridare?
Yes om det är dom som är ”högohmiga” 10-14 ohm i motstånd typ.
Stafilafi om det är 16.0 ohm?r det fortfarande samma process?
Definitivt högohm! Gör som jag visar!
Stafilafi Okej tack för hjälpen, grym video
Alltid kul att kunna hjälpa till! Tack så mycket!
Var går gränsen för när motståndet ej behövs?
En snabb googling gav: Lågohm har ca 2-4ohm och behöver motstånd eller motorstyrsystem som kan kompensera för dessa.
Högohm ca 10-14 ohm behöver ej motstånd.
Så i mellanlandet 4-10 om det nu finns spridare som ligger där skulle jag säga motstånd för de lägre regionerna och utan för de högre. Men skulle nog tro att det finns information på de flesta spridarna om det bör vara motstånd eller inte.
Behövs det mer modifikationer på bilen? Eller räcker de med att byta spridare o bygla motståndet så går den bra ändå?
Krävs chipning/mappning, och sen öka på laddtrycket.
Can you do this with stock injectors?
You would not need to... they need the resistors.
Stafilafi but lets say your resistor goes bad can you jump it instead if buying a new one?
No, not if you are using the stock low ohm injectors. If you, at the same time change injectors to high ohm then it will be fine.
You could also buy new ”effect resistors”. Doesn’t matter if you change these from original, get about the same resistance though.
inget ljud byte spridare
Det är bara väldigt väldigt lågt... höj volymen till högsta ska du se!
Bättre ljudkvalité på senare filmer.
Jag byglade kontakten och dum som jag är teststartade jag bilen med orginal spridarna i och den startade inte och nu vill den inte starta längre, är spridarna paj?
Risken finns att spridarna har gått... men du ska väl byta spridare ändå?
Stafilafi hade tydligen fel spridare men har 4 orginal som jag tror är hela som jag ska testa med idag... Hoppas den startar då
Jakob Olsson hur gick det för dig?
@@Stafilafi de funkar fof inte...
Inte ens med högohms spridare?
I så fall kan din bränslebox ha fått skador.