Этот способ-доехать до хаты в случае на дороге. А дома надо было отмочить сгоревшие от плохой затяжки гайки, отключить, разрезать, сломать старый без разборки и сверху привинтить этот новый. А сейчас ты паралельно подгоревшему старому на 120А заколхозил ещё один на 125А и если от вибрации, тряски влаги старый законтачит лучше, то этот мост станет на 245 А , а такой ток сособен при замыкании и проводку поджечь. Так что всковыривай старый пред или смочи активатором электроконтактов , и дотяни гайки, так как будут греться силовые провода внизу.
Это способ временно ,но постоянно))). Не чего там не закантачит ,не видел случаев чтоб перегоревшие предохранители восстанавливались сами.А гайки там зажаты были намертво и провода подходят сверху так ,что всё на виду.Спасибо за совет
Я не соглашусь с тобой и попробую аргументировать. Я сам автоэлектрик и сейчас занимаюсь реанимацией именно Мазда 6 , только GG. Во первых: О сгоревшем предохранителе, который не самовосстанавливается,- если он "ГЛАВНЫЙ" и сгорел, то почему ранее при включении зажигания загорялся щиток приборов? От какого источника? Во вторых: -гайки небыли закручены намертво, они приржавели от сильного постоянного нагрева, о чем свидетельствует правый провод на видео. Он омеднен и весь в окалине и я уверен, что если ты не разработал эти гайки, то там продолжается падение напряжения и соответственно нагрев. Проверить и убедиться в этом можешь обычным мультиметром (тестером). Ставиш тестер в режим измерения 2 В и при включенном зажигании, печке, фарах, касаешься этих крепящих болтов, (не гаек, выводов преда, а именно болтов). И ты увидешь там напряжение падения, которое дает охрененные помехи на CAN шину, от которой и будут появляться и исчезать разные ошибки, связанные с управлением двигателем. И ещё один совет, - Сними ещё раз весь корпус возд. фильтра и под фарой, на лонжероне увидешь сборку из 4-5 проводов главных масс на ржавом болту к крашенному лонжерону. Там должен быть идеальный контакт. Он тоже очень влияет на чистоту сигнала CAN шины. Удачи.@@avtosam6401
@@АртемТроценко-г8к Я не профессиональный "маздист" или "маздараст", я автоэлектрик. По Мазде спроси здесь, если смогу, постараюсь ответить, по возможности детально. Думаю, всем читателям не помешает любая дополнительная инфа.
Пред стал четко, как для этого и было рассчитано 👍👍👍
Точняк
И что бы ошибки ушли моментально - нужно руль до упора покрутить влево-вправо
Ясно ,век живи век учись
Пробовал открутить правую гайку и сломал немного болт, как теперь решить проблему?
Честно ,кто его знает,но они там вроде как играют немного ,думаю если разобрать весь блок может получится заменить.Если же нет то замена блока.
@@avtosam6401 я думаю попробовать его высверлить и поставить другой, не знаю получиться ли
@@Stimmmy-7 как вариант,а можно попробовать в нЁм просверлить дырочку и нарезать резьбу и закрутить в него болтик поменьше
@@avtosam6401 спасибо за подсказку, нада будет сначала так попробовать
@@Stimmmy-7 удачи в начинании .
А я сорвал гайки и пришлось дико колхозить))
Да уж не приятно,но не критично ,всяко бывает
Этот способ-доехать до хаты в случае на дороге. А дома надо было отмочить сгоревшие от плохой затяжки гайки, отключить, разрезать, сломать старый без разборки и сверху привинтить этот новый. А сейчас ты паралельно подгоревшему старому на 120А заколхозил ещё один на 125А и если от вибрации, тряски влаги старый законтачит лучше, то этот мост станет на 245 А , а такой ток сособен при замыкании и проводку поджечь. Так что всковыривай старый пред или смочи активатором электроконтактов , и дотяни гайки, так как будут греться силовые провода внизу.
Это способ временно ,но постоянно))). Не чего там не закантачит ,не видел случаев чтоб перегоревшие предохранители восстанавливались сами.А гайки там зажаты были намертво и провода подходят сверху так ,что всё на виду.Спасибо за совет
Я не соглашусь с тобой и попробую аргументировать. Я сам автоэлектрик и сейчас занимаюсь реанимацией именно Мазда 6 , только GG. Во первых: О сгоревшем предохранителе, который не самовосстанавливается,- если он "ГЛАВНЫЙ" и сгорел, то почему ранее при включении зажигания загорялся щиток приборов? От какого источника? Во вторых: -гайки небыли закручены намертво, они приржавели от сильного постоянного нагрева, о чем свидетельствует правый провод на видео. Он омеднен и весь в окалине и я уверен, что если ты не разработал эти гайки, то там продолжается падение напряжения и соответственно нагрев. Проверить и убедиться в этом можешь обычным мультиметром (тестером). Ставиш тестер в режим измерения 2 В и при включенном зажигании, печке, фарах, касаешься этих крепящих болтов, (не гаек, выводов преда, а именно болтов). И ты увидешь там напряжение падения, которое дает охрененные помехи на CAN шину, от которой и будут появляться и исчезать разные ошибки, связанные с управлением двигателем. И ещё один совет, - Сними ещё раз весь корпус возд. фильтра и под фарой, на лонжероне увидешь сборку из 4-5 проводов главных масс на ржавом болту к крашенному лонжерону. Там должен быть идеальный контакт. Он тоже очень влияет на чистоту сигнала CAN шины. Удачи.@@avtosam6401
@@vikivan8 ясно,спасибо
@@vikivan8нужен совет по мазде, как с тобой связаться
@@АртемТроценко-г8к Я не профессиональный "маздист" или "маздараст", я автоэлектрик. По Мазде спроси здесь, если смогу, постараюсь ответить, по возможности детально. Думаю, всем читателям не помешает любая дополнительная инфа.