Как проверить массу и плохой контакт
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Электрика это наука о контактах, поэтому хороший контакт основа всего. В этом видео я расскажу как проверить падение напряжения на контактах, на примере массового провода. Как узнать в чем именно проблема, в проводе или контакте
Контакт хороший, и человек хороший. Спасибо вам. Всех благ Вам.
Иногда бывает, что то не работает, проверяешь то ,и это, ничего не понятно, только что работала! Материшся, крушиш все. А тут, спокойно, масса, надёжность его, проверь, просто.
Дай бог вам здоровья.
ХОРОШИЙ ЧЕЛОВЕК!
Спасибо, очень полезная и понятная информация.
Хорошее грамотное полезное видео! Всё по делу!
Спасибо дружище! Очень выручил, полезно!
масса проверяется под нагрузкой , либо при заведенном двс или при пуске стартером ,это очень важно
То есть включения зажигания недостаточно? Или например дополнительно свет включить, обдув в салоне?
Спасибо! Всё понятно и доходчиво.
.масса под нагрузкой проверяется по падению напряжения.при стартере .приведу пример. Авто приехала на диагностику с жалобой на не запуск зимой после простоя авто на морозе,но машина запускается с пол тычка если аккумулятор был снят и занесён в тепло.,но если оставить на машине стартер крутит машина мертвая.был проверен аккумулятор и контактнын соединения все в норме.при подключении сканера в режиме теста напряжения борт сети оказалось что при старте просадка ниже 8 вольт.как выяснилось методом прокидывания доп.провода непосредственно с клеммы аккумулятора на кузов просадка в норме.диагноз потеря на минусовом проводе который имеет 3 соединения по пути к массе двигателя и на одном соединении ответвление на массу кузова для питания борт сети ,при прокрутке стартером напряжение падает ниже критического порога и ЭБУ не даёт искру
Спасибо тебе за краткое и доступное видео.
4ое видео смотрю уже. Хоть рассказал какие должны быть значения, а то... Дословно: "Берём два щупа и тыкаем в аккумулятор, потом кузов, двигатель"
Повнимательнее пересмотрите с 2:30. Не должно превышать 0,2V
Если перевишаеть
@@medjo474 то это плохая масса
У меня стартер через раз плохо крутил и вентилятор срабатывал по эбу норм, а на приборке стрелка зашкаливала. Посмотрел ваше видео, замерил, кинул доп минус и все стало норм. Спасибо.
Откуда куда кинул массу не подскажите у меня с хожая проблема температура на табло зашкаливает одним словом врёт
@@fhz4tobby712 у меня масса плохая была между кузовом и двигателем. Если нет мультиметра замерить, то взять два провода для массы ( в запчастях продают) и кинуть один от аккума к кузову и второй от кузова к двигателю, лишним не будет.
@@Дмитрий13 ОБА ПРОВОДА НА МИНУС КИДАТЬ?
@@Зарянка-щ1ю один провод прикретить одним концом к "-" аккумулятора, а второй конец к кузову. Второй провод ( в любом месте, где это удобно сделать) одним концом к кузову, а вторым к двигателю. Так понятно?
@@Дмитрий13 да . спс большое
Спасибо за качественное изготовление информации. Надеюсь поможет, а то с морозами ДВС перестал запускаться, хотя стартер крутит.
Побороли проблему ?
@@Артем-ю9ф9о , да, но проблема была не только в массе, но и в датчике Холла
@@sergiy9364 спасибо.
Боюсь многие так не поймут ))) надо искать машину с окисленными контактами всего и вся, потом чистить отдельные переходы и пошагово показать изменения в падении напряжения.
Я сделал другое видео
Очень интересно!
Правильно, перед проверкой контактов сперва надо включить двигатель. У моей машины была страшная вибрация пока не затянул все контакты массы. Даже хотел поменять трамблёри, свечи и фарсунки.
:))) Электрика - это наука о контактах!
в электричестве две неисправности: контачит где не надо или не контачит где надо, а всё остальное - механика
У меня минусовой провод ,который на кузов идёт , искрит при соприкосновении.
Чтобы проверить массу необходимо плюс акку. замкнуть на минус мотора и кузова при этом мультиметр должен показывать напряжение аккумулятора и мотор можно не заводить но для поиска утечки напряжения нужно включить двигатель и замкнуть минус акку. на минус мотора и кузова.
еще падение нужно смотреть при заведенном двиг
Дима здоров. Мазда 626 через раз запускалась авто. Потом я кинул провод минусовой дополнительный от движка на шпильку. Крутить стал бодрей. Стал проверять по твоему методу. От кузова до АКБ 000.1 а от движка до шпильке там цифры бегают двух значные. И поворотники работают а аварийка пропала.
Здравствуйте. Ситуация интересная. Как правило поворотники завязаны на аварийку, и чаще наоборот, что либо все не работает, либо аварийка работает а поворотники нет. Надо проверить кнопку аварийки. Надо проверить крепление провода к двигателю и шпильке и сам провод
@@РазвинДмитрий ещё и сигнал перестал работать
@@колябойченко-к4ъ проверьте блок предохранителей, массу питание
Круто )
Пара вопросов по массам:
1. Если нужно в багажнике замерить, то тянуть щуп до акб или есть иное?
2.
Тойота.
На пороговой косе от водителя до багажника 3 точки крепления масс.
Клемы к точкам приходят двухпроводные.
Точки между собой перевязаны повторным проводом.
Продублированы вобщем массы к соседней. Если из трёх масс отцепить одну, то ничего работать не перестанет, возможно так сделано на многих авто, я не знаю.
Вот вопрос собствено, если одна из этих масс скажем не контачит, то как её вычислять? Ведь всё работает.
Все потребители включать при проверке на пути трёх масс или иное что либо?
До акб не надо, можно к любой массе на кузове какая есть под рукой
Если у вас несколько дублирующих точек заземления, то при обрыве одной из них вы ничего не заметите. В этом случае удобно замерит сопротивление участка
@@РазвинДмитрий
Спасибо с первым всё понятно.
Со вторым, погуглю, сопротивление это мне понятно, принцип замера и всё связанное с замером.
А вот что значит замер у участка, сам алгоритм не знаю, всё равно спасибо.
@@glebovcod участка это например между клеммой заземления и самим кузовом
@@РазвинДмитрий ну вроде понял, клема, - она обжата двумя проводами и второй уходит возможно на хороший контакт с кузовом, так что сопротивление излишнее не появится я думаю, ну а следующая клема тоже обжата двумя проводами и уходит к третьей точке, где опять же может быть хороший контакт. Погуглю вобшем
Я таки не понял, как ты меришь падение с минуса акб на корпус? Я беру наоборот щуп цешки на + акб, а минусовым проводом мультиметра пробегаю по массам кузова, стартера и гены!!! Или я чего то не знаю?
Я измеряю падение напряжения между точками. Какие это точки решать тебе + акб и масса кузова, или - акб и масса кузова. Просто я сразу локально промеряю проблемное место, ты промеряешь всю цепь. Кто что ищет, как говорится
Спасибо пошел проверять
Проверил всё чики бомбони
Не знал , спасибо
Лайк и подписка!
Добрый день а плохая искра на свечах может быть причина иза масы и машина не заводится иза блохой искры
Спасибо
А не проще просто сопротивление замерять между клеммой на минус и любой точкой корпуса?
Мне проще измерить падение напряжения, так как в этих цифрах лично мне ориентироваться проще
Напиши как проверить
Не проще. Часто сопротивление без нагрузки в подгнивших или ржавых соединениях будет ничтожно малым. Вы и не подумаете, что там под нагрузкой может и вольт и два проседать. И думать почему не крутит стартер в полную силу.
подскажите как проверить фару. лампа то горит то не горит, штекер выдернешь по новой вставишь работает какое-то время. при шевелении перебоев нет. Контакты чистые налета нет
Спасибо большое за видео. Все предельно просто и доходчиво объяснено. Подскажите, после зачистки, чем можно обработать, чтобы не было коррозии и закисления? И как почистить шпильку?
Я обычно чищу кордщеткой на шуруповерте. Если очень сильно хочется обработать, то можно взять смазку для клемм, ликви моли такую делает
@@РазвинДмитрий Спасибо большое!
@@sometexthere4169 ок
Спасибо.
Так под нагрузкой или на заведённом двигателе? Это два разных понятия.
смотря где вы пытаетесь найти проблему. Если проверяете точку массы подкапотную, то понятия одинаковые, если на стоп сигналах, то конечно разные.
Проверяйте под нагрузкой
при включении габаритов на вольтметре в прикуривателе просаживается напряжение до 8.5 вольт. на клеммах мультиметром все в порядке.
куда копать?
при включении других потребителей просадок нет.
куда копать?
@@p0kerfaceify для начала надо скачать схему и посмотреть как включен прикуриватель. Возможно что все у вас нормально
Спасибо. Очень даже к стати ваш ролик. А не Подскажите один нюанс. С геника на Аккум при полной нагрузке выдаёт 13.6, а на бортовом показывает 12.8. Не могу разобраться. Где и что делать. Спасибо. Ваз 2110.
А откуда снимает показания бортовик?
@@РазвинДмитрий Спасибо что ответили. Честно не знаю от куда он питает. Просто угнетает это разница там и там. А в какую сторону копать. ПЕЧАЛЬКА.
@@СергейТеплов-э3д попробуйте включить все потребители (печку на максимум, все обогревы, весь свет) и дать газку 2500 об и посмотреть сколько покажет бортовик.
@@РазвинДмитрий Спасибо. Попробую.
Добрый день. Бортовик показывает 12.3 это ещё и с вентилятором. А на АКБ с геника 13.3. Газуй не Газуй показания одни. Я у себя не нашёл массы с движка на кузов. Поставил с геника на кузов тоже самое. Провод от минусовой клеммы.
хорошее видео
Вопрос такой : проверку проводить на заведенном автомобиле или достаточно включённого зажигания? Потому что показания разнятся
Только под нагрузкой, то есть на заведенном авто
А если она не заводится? =-{|
@@-matrosk1n- значит надо сначала найти причину, почему она не заводится. Либо принудительно нагрузить цепь
Здравствуйте, у провода постоянное сопротивление или нет. Сегодня делал машину с глюками на приборке, напряжение между минусом АКБ и кузовом составило 0.6 в, при этом сопротивление провода соединяющего кузов и минус АКБ 0.4 ома без нагрузки, если завести авто и включить фары, то сопротивление увеличивается до 112 ом. Не понятно каким образом меняется сопротивление провода, то что он окисленный это понятно, но почему сопротивление не постоянно?
Здравствуйте. Мерить сопротивление надо на заглушенной машине. На заведеной при нагрузке измеряйте падение напряжения
СПАСИБО БЫЛО ОЧЕНЬ СМЕШНО ))))) А ЧТО ВЫ ИЗМЕРЯЛИ ??? А ЕСЛИ ДВА ЩУПА ПОСТАВИТЬ НА МИНУС АККУМУЛЯТОРА , ТО КАКОЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ БУДЕТ ?
Если два щупа приложить к минусу аккумулятора то вы увидите 0 вероятно. А вот если один щуп к минусу аккумулятора а второй к клемме, которая на него надета, то в некоторых случаях можно увидеть нечто интересное.
А если вам было смешно, это лишь значит что вы не понимаете суть происходящего. Рекомендую вам посмотреть следующее мое видео на эту тему, там все подробно раздевано что почему и зачем
@@РазвинДмитрий потенциал напряжения измеряется между плюсом и минусом (массой) а не между минусом и минусом - не смешите народ )))
@@ВасилийПетров-ш7ф не стоит упорствовать в своем невежестве. Вы попробуйте померить так на своем автомобиле и сильно удивитесь. Иначе вы рискуете оставаться в смешном положении для знающих людей. Попробуйте немножко набраться знаний в этой теме и поймете в чем ваше заблуждение
Будет разница если замерять на заведенном двигателе?
Замерять только на заведенном двигателе
Я видел как автоэлектрик один щуп крепил крокодильчиком + акума, а вторым щупом мерил напряжение на массах.
Затрудняюсь сказать, что он проверял, если контролькой, то массу
Может подскажите, что может разряжать новый АКБ с 12.6 до 12.2 за ночь? Утечки нет, АКБ исправна, третий элекотрик не в курсе, что может быть.
Здравствуйте. Так не бывает что нет утечки а акб разряжается. Как минимум я бы отключил клеммы на ночь, чтобы 100% отсеить авто и проверил саму акб утром
@@РазвинДмитрий ток утечка 0,04 во время мигания диода сигналки 0.05,при снятом и заряженном АКБ напряжение 13.1 показывает, утром после поездки с 12,2 поднимается до 12,7 в обед уже 12,5,генератор показывает зарядку 13.6 как то так.
@@РазвинДмитрий ещё забыл добавить, авто стояло 10 дней, на сигналку специально не ставил, АКБ разрядился так же до 12,2
Доброго дня,Дима почему загорелся чид как двигатель ?
Доброго. Надо смотреть какая ощибка. Любам сканнром, хоть елм327
Здравствуйте. Со своими проблемами стал измерять как вы, но при режиме именно прозвонки в лампочках заднего хода с выключенным зажиганием мультик пищщит почти на всех плюсовых клеймах.
Это где то коротит?
Вероятно замыкание на массу. Для начала надо понять между чем и чем вы мериете
Подскажите поставил новый генератор , без приборов на холостом ходу показывает 14,3 вольт ,так же само показывает если по одиночку включить все приборы.
Проблема в том что при всех включенный приборах показывает 12,4 вольт.
Маленькое уточнение - 1)перегорела одна лампочка поворотника.
2) при проверки данным методом с аккамулятора на массу генератора показывает 0,03вольт ( три сотых вольта ) это не многовато?
1. Поднимите обороты до 3000 и повторите измерения. Вы включили потребители и ожидаемо напряжение просело
2.Это не многовато.
@@РазвинДмитрий спасибо за ценный ответ , перепроверил на 2500 оборотах со всеми приборами га холостых - от 13,3 до 13,8 вольт выдает. Хотел еще уточнить что старый гены был 105 ампер на 14 вольт а новый 90 ампер на 12 вольт.
@@ЗаПравду-з6б старый был мощнее, если у вас нет мощной музыкальной системы или постоянно не включено 10 автогаджетов то нет смысла беспокоится
Спасибо еще раз , появилась динамика, тяга процентов на 15 с новым геной. После автомойки и в дождь пропали держания за хвост.
Если что обращайтесь я начинающий автоэлектрик , и немного механик. Чем смогу помогу
👍👍👍
Ну а где пример и показания плохой массы.Просто димагогия получается.
Тонко подмечено
При включённом зажигании между минусом аккумулятора и двигателем/термостатом/генератором показывает 0.005V. Норм или надо доп провод массы на двигатель провести? Гранта фл 21 год
Надо завести мотор и проверить еще раз. До 0.1-0.2 v можно считать в норме
Здравствуйте. Где находится масса ДВС- кузов? Не могу найти, в книжке тоже не найду никак.
Здравствуйте, какая машина?
Не понятно какой режим на мультиметре нужно выбрать
Напряжение постоянного тока. 2 цифры после запятой достаточно
@@РазвинДмитрий спасибо
У меня если на корпус стартера показывает 0.6
Это много, попробуйте зачистить контакт плюсовой и проверить падение между стартером и блоком двигателя
Сдрасти всем поцкажите ребята,пачему грееза клема,поменял генератор и стартер провода плюс и минусовой все почистил но грееца,при включение охлаждение винтелятора наченаеца грецаа провод которы прикрючен к клеме,если знаете поцкажите буду любезен
Как можно проверить если один контакт массы под капотом ,а второй контакт массы в багажнике... Мультиметр же щупы не смогут дотянуться... Подскажите пожалуйста
Не совсем понял из вопроса, что вы хотите проверить?
А плюс можно точно так же проверять?
Да, конечно. Любой провод под нагрузкой
В самой простейшей схеме от источника до потребителя измеряется в четырёх точках. На источнике, на потребителе, и на обоих проводах идущих от источника к потребителю. В итоге на проводах не должно падать ... ну максимум 0,5 вольт под нагрузкой. Лучше меньше.
Из видео не понял какое падение напряжения считать критичным.
Больше 0.2 в можно считать проблемным. При падении больше 3в возможно оплавление разьемов
я после 0.0001 услышал 02 и представил 0.0002 это плохо ))@@РазвинДмитрий
Сила постоянного тока 20А. -измирение утечки тока
На заведенном двигателе, холостом ходу, замер массы двигателя 0,00. Когда включаю потребители (дальний свет и печку на 4-е положение), замер массы 0,01.
На кузове при заведенном двигателе замер массы 0,01. А с включенными потребителями (дальний свет, и печку на 4-е положение, замер массы), 0,07.
Подскажите, что это значит?
Куда повернута ручка на мультиметре?
@@РазвинДмитрий ..
Куда повернута ручка на мультиметре?
Я ошибся в нолях, исправил.
1). Сила постоянного тока 20А. -измирение утечки тока.
На заведенном двигателе, холостом ходу, замер массы двигателя 0,00. Когда включаю потребители (дальний свет и печку на 4-е положение), замер массы 0,01.
На кузове при заведенном двигателе замер массы 0,01. А с включенными потребителями (дальний свет, и печку на 4-е положение, замер массы), 0,07.
Подскажите, что это значит?
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2). Сегодня обнаружил, что при включенном зажигани на не заведенном двигателе, немножко к шкиву магнитится рожковый ключь, гвоздь 100 держится не падает. Выключаю зажигание, гвоздь падает. Генератор Bosch, новый 5месяц. Когда покупал устанавливали на стенд, проверили, сказали БОМБА. Это нормально???
Наверно не 20А, а 20 мА. В любом случае ваши показатели вполне нормальны. А ключ магнитится к шкиву, так как в момент включения зажигания на возбуждающую обмотку генератора подается напряжение и по сути это электромагнит. Вы можете намотать на гвоздь через изолятор, например бумагу, медной проволоки, и подключив концы проволки к батарейке, ваш гвоздь превратится в магнит)
@@РазвинДмитрий .
Вот на эту тему расказывает про намагничивание шкива. смот. с 3,50секунде, видео короткое. Хотел бы узнать Ваше мнение. th-cam.com/video/ffuCkEmYHsU/w-d-xo.html
@@ViktorZokots отличное видео по вашей проблеме. Я както и не догадался посоветовать вам проверить утечку тока.
А плюсовой кабель можно так проверить?
Конечно
Здравствуйте, Дмитрий. У меня на тестере после запятой два нуля. И при проверке показывает - 0,01.
Это хорошо?)
@@slavamaslov3063 здравствуйте, да это очень хорошо
Спасибо🤝
Всегда проверяется под нагрузкой.
У меня под нагрузкой(включен весь свет) падение напряжения больше 0.8в, не могу понять в каком направлении нужно искать
Действительно . Чем больше ток , тем больше падение напряжения на участках цепи. Это же не мегаомметр
Здравствуйте.Подскажите какие по заводу идут провода на минус АКБ. У меня один провод серый лежит рядом с минусом. Пасик в3 не давно купил. Проводку делаю. Спасибо.
Здравствуйте. По заводу провод 16мм идёт с минуса на лонжерон. На лонжероне шпилька на 10,к которой приходит минус от двигателя, эбу и блока реле
Доброе время суток! скажите пожалуйста машина рено симбол,в один прекрасный момент заглохла и больше не заводится,стартер не крутит,только слышны щелчки в отсеке,где расположены реле,при этом стрелки тахометра и спидометра начинают зашкаливать, аккумулятор стоит новый,пытались завести с толкоча,заводится и сразу глохнет.
При включении зажигания чек загорается? Было бы неплохо посмотреть ошибки. Возможно масса эбу делает голову.
Похоже на короткое замыкание. Найди предохранитель отвечающий за эту цепь. Подключи лампочку обычную сместо предохранителя. Гореть лампочка не должна вообще! Если горит или в пол накала горит то где-то замыкает, нужно идти по проводам и шевелить, ловить момент когда лампочка погаснет, значит в этом месте замыкает.
Можно сопротивление в ом мерит
Здрастуйте. Показания на заведенном автомобиле на блоке цилиндров 0.03v это плохо?
Это отлично
на милливольтах проверяется надежность контактного соединения
Согласен
Хоть убейте не пойму, как это он измеряет напряжение меюду минусом акб и кузовом?
Да обьясните ему, пусть возьмет мультиметр и на своей машине помериет
@@РазвинДмитрий Теперь понял в чем смысл видео. А чего движок то не запущен?
да дурак он вот и все и людям мозг тра..ет
Ещё такой вопрос. При замере напряжения автомобиля под полной нагрузкой мультиметром на аккумуляторе показывает 13.9v а показания бортового напряжения в ЭБУ[через elm327] показывает 12.7v.Это нормально?
А что за машина?
@@РазвинДмитрий калина 1.6 8кл
@@AndriiStupachenko попробуйте кинуть доп провод с минуса акб на двигатель и посмотреть что получится
@@РазвинДмитрий спасибо 😉, попробую
как решили тоже такое
На вольта минус с минусом какое падение 😆
Ничего не понятно, но очень интересно
Если там плохой контакт а это увеличение сопротивления соответственно на этом участке цепи будет падение напряжения и чем больше сопротивление (чем хуже контакт ) тем больше падение напряжения на данном участке цепи.
@@vivaxstudio цепь замкнута, и если между минусом и массой есть хоть небольшое сопротивление (плохой контакт) то при подаче напряжение в цепь на этом участке будет падать напряжение. Это равносильно тому, возьми подцепи к плюсовой клемме провод и к минусовой и запитай ими лампочку, замерь напряжение на концах лампы, добавь в эту цепь последовательно еще такую же лампу и на ней замерь, на клеммах каждой лампы ( если они одинаковые а аккумулятор 12 вольт) будет уже шесть вольт , добавить еще лампу ( а это сопротивление) на каждой будет уже падать по 4 вольта. Добавить в эту цепь сопротивление маленькое, то на нем тбудет также падать напряжение как и на лампах и чем оно больше (сопротивление) то и напряженин будет оно на себя брать больше. Маленькое сопротивление в виде плохого контакта также берет на себя мили вольты.
@@АлексейАлександрович-ч4ь то оно то так только щуп минуса на испытуемый контакт массы а второй щуп на плюс а не оба на минус
тогда да поверю в падение напруги в следствии переходныхи сопротивлений на соединениях и падении в сети при тонком сечении проводников
но два щупа на минус это разве что в режим прозвонки и сопротивления мерить и то не факт, потому как масса может быть но при нагрузке отвалиться
@@МихаилБардашевский при нагрузке и меряют вообще-то , чтобы по цепи шёл максимально возможный ток. Минус-минус , не надо дополнительные цепи сюда включать.
А на шахе при полной. Нагрузк
е. У кого. 13.9волбт
Подскажите мне ,масса датчиков должна прозваниваться с двигателем или с кузовом?Не кто не может мне ответить.Может вы мне ответите.Спасибо.
Здравствуйте, какой именно датчик и на какой машине
@@РазвинДмитрий Датчик кислорода верхний Шевроле Ланос 1,5
Калина 1 при включении зажигания бензонасос не качает и не включается стартер причины
Вероятно проблема с контактной группой. Проверяйте
Здравствуйте если масса плохая аккумулятор будет садится от этого? Подскажите пожалуйста.
Здравствуйте. Не будет. Надо искать ток утечки
@@РазвинДмитрийДобрый если плохой контакт, массы. Будут признаки, я завожу стартером крутит пару раз и заводиться. А раньше ключ повернул, и сразу завелась, может быть из массы?
@@АртемОсокин-й1в нет, скорее тут вопрос к давлкнию топлива в рампе
@@РазвинДмитрий Давление то в норме. Это бывает по разному. Обычно заводилась всегда, с первого раза. А вот допустим, когда уносил аккумулятор домой, приносил утром, только начал стартер крутить сразу завелась. Какие могут быть, изменения в авто? Если масса окислившая? На кузове. У меня одна на КПП стоит, другая на лонжероне.
@@АртемОсокин-й1в я бы проверил утечку тока тогда. Возможно чтото подсаживает аккумулятор во время простоя
А сколько выставлять вольт на мультиметре?
Достаточно видеть одну цифру после запятой
@@РазвинДмитрий а если показывает допустим 0,4 эт нормально?
@@imshutn1k694 многовато
Подскажите мне
А если по нулям?)
Поставьте на мальтиметре меньше размерность. Чтобы было больше знаков после запятой
Такой же мутиметр только блютузом у меня
Я уже поменял его на unit 210e
Забыл измерить и погрешность прибора.
Погрешность прибора здесь ни при чем. Вероятно вы имеете ввиду сопротивление щупов? Если так, то при измерении разности потенциалов, или падения напряжения другими словами, то оно не учитывается. Даже если измерять сопротивление провода, то сопротивление щупов меньше на порядок, и как правило не превышает 90мОм. Такое сопротивление вообще не каждому мультиметру под силу измерить
Пртвет.Масса ЭБУ на этой машине где находится ?
Привет. На пассате масса находится за акб на левом лонжероне
надо ставить на омы и мерить сопротивления так будет правельно
Делайте как вам удобно. В видео я обьясняю как найти проще и быстрее и понятнее. И способ с измерением напряжения в этом плане куда лушче чем измерять сопротивление.
Если при исправной акб машина заводится но сильно греется генератор, масса может быть плохой или исключено? Спасибо.
Маловероятно. Проблема всегда там, где сильно греется. Шум при работе есть? Напряжение выдаёт нормальное?
@@РазвинДмитрий Спасибо еще раз. Не шумит вроде, раньше свист переодически был, думал что ремень. На заведенной машине на акб 14.3v. Кстати ремень генератора порвался недавно, прошел 4 тыс. всего. Форд фьюжн 1.6.
@@ilyapuzanovify провод массы проверить просто. Измерить падение между корпусом генератора и минусом акб. Но вероятно дело в самом генераторе
Скорее всего проблема в генераторе. Как правило, генератор не доложен греться намного сильнее мотора. Похожая проблема была у меня. Буквально за первые 2-3 минуты генератор нагревался так, что дотронуться нельзя было. Оказалось короткое замыкание статора с корпусом генератора.
здравствуйте, у меня б3 2е врет тахометр и спидометр мало показывают это може из-за плохой массы на ЭБУ? и где крепится масса эбу не подскажете? спасибо
Здравствуйте. Я бы для начала проверил пайку разьема на самой приборке. Масса эбу находится слева за аккумулятором шпилька на лонжероне
Здравствуйте поменял подшибники генератора мерцает свет и понель приборов
Нужно мерять вольтаж, который генератор выдаёт. Если вольтаж скачет, то стоит смотреть в сторону регулятора напряжения генератора, который должен напряжение держать стабильным на выходе генератора (это если щётки не менялись).
Дурачок нужно шуп вешать не на - клемму , а на +🤣🤣🤣 и смотреть падение напряжения
Приятно познакомится Дурачок, меня зовут Дмитрий. А почему вы считаете что нужно вешать именно на +, обьяснить сможете?
Или как большинство подобных коментаторов просто перестанете отвечать
1000 повторяеш контакт и тока не какой
@@MuslimMuslim-ou3vg не понятно
НЕ СМЕШИТЕ ЛЮДЕЙ )))
Видно я вам ничем не помогу, но хотелось бы продолжить что вы неправы. Так как вы будете продолжать отвечать на мои комментарии и видео будет подниматься в списке выдачи при поиске. А значит его будут чаще смотреть, и больше людей смогут разобраться как найти неисправность. К сожалению всегда останутся такие люди, которым сколько не обьясняй а все не понятно.
Я доволен, пусть вы не смогли разобраться в теории, но хоть посмеялись. Удачи в познании диагностики авто
только рабочее.а как не рабочее?? неуд видео
что рабочее или не рабочее? вы о чем написали то
..невнят,но
Я так и не понял что Вы делали и что хотели най ти этим методом.зачем не зная что делаешь давать советы другим🤔
Сожалею что вы ничего не поняли
@@РазвинДмитрий что вы мерили?если ток его амперами мерят.если сопротивление омами.вольтами напряжение.вы хотели показать что на минусе нет 12 вольт?
@@РусланСаяхов-щ8о да вы видео пересмотрит ещё раз. Да и в названии указано. Измеряется падение напряжения. А что вы будете мерить, что ток, что напряжение роли не играет
@@РазвинДмитрий я 5 раз пересмотрел.с чего оно должно упасть или поднятся если вы измеряете один и тот же провод?если бы вы переципили провод на + тогда было бы изменение.а вы измеряете один и тот же провод и ждете подения.
@@РусланСаяхов-щ8о если перед вами соединение проводов с плохим контактом, на этом участке будет падение. Вот это и показано на видео.
Друг что ты куришь? С минуса на минус...?
У меня есть еще одно подробное видео, где все разжовано подробнее, для тех кто ничего не понял из этого. Сначала смотрите его, потом пишите коментарий. Надеюсь под этим комментарием грубостей про вашу безграмотность не напишут. Все-таки падение напряжение не все сразу понимают, как оказалось
Друг нечего не курит ! А вот ты друг
выглядишь смешно !)) Ну раз нет у тебя понятии в электротехнике то зачем комментировать в таком стиле !)))
Механизмы с крутящимся моментом электролизуются, в них образуется электростатика и чтобы снять статическое напряжение предусмотрен специальный кабель заземления. Если контакт слабый то возникает прыгающая энергия в аккумуляторе которая плохо влияет на работу датчиков и электроного блока управления двигателем.
Испорченный тестер если сомкнуть щупы в измерении тока
Напишите еще раз ваш коментарий, только со знаками препинания. И тогда возможно станет понятно, что вы хотели сказать
спасибо