@@silaslacerdavieira392 Monster 2023 tem 111 CV e 9.8 kg/f , portanto são sim da mesma categoria e concorrentes diretas . Te convido a andar numa em alguma concessionária Ducati mais próxima de ti.
@@mrpdresh1535 Não andei na Monster 937 2023, mas tenho uma 765RS 2022. Nos reviews afora comentam que a Monster é uma moto mais "conforto" do que a 765RS. A RS tem uma susp que considero bem dura pra uso urbano, é viável mas com mínimo de conforto. A Monster dizem absorver melhor irregularidades no asfalto, e ela vem de fábrica com pneu mais urbano (Pirelli Diablo Rosso III), embreagem hidráulica, e tem um motor com mais torque. A 765RS é um pequeno míssil nas estradas e serrinhas, com seus 189kg em ordem de marcha, susp Showa/Ohlins regulável, pneus Pirelli Supercorsa V3 SP, e o motor 3 cilindros Triumph com potência/torque muito respeitáveis.
Renan, eu acho muito racing pro dia a dia. Ela é praticamente uma moto de pista pra andar nas ruas. De repente a versão R faria mais sentido pra cidade, mas se dinheiro não é problema, ela se comporta muito bem na cidade. É leve e ágil. Abraço.
Após ao meu test ride, continuei assistindo reviews sobre a moto e a maioria reclamou que faltou um amortecedor de direção. Nesse teste que eu fiz, não senti "shimmar" a ponto de perceber e precisar instalar. Nenhum susto. De fato a frente fica leve nas acelerações, mas nada que me fizesse sentir falta. Abraço
legal, vou pegar a minha quarta-feira, no test ride também não senti falta do amortecedor, mas como pretendo usar em track day também vou fazer um teste melhor depois@@blackfu675
@@blackfu675Eu tive uma 765rs 2022 moto fantástica anos luz na frente de qualquer japonesa da categoria, em relação ao amortecedor de direção nunca senti necessidade em colocar moto muito estável, mas um colega meu que tinha uma z900 com amortecedor de direção que ele comprou e instalou ele sentia falta de um Quick shifter de uma suspensão ohlins de um freio brembo e de vários outros acessórios que na minha moto tinha e na dele nem como opcional na Kawasaki tinha então amortecedor de direção é um misero detalhe nessa moto, que possa ser adicionado pelo comprador se achar necessário.
@@cassianoelli2620 Idem aqui, tenho uma 765RS 2022. O motor é fantástico com bom pico de potência e torque bem distribuído, e isso aliado a uma suspensão Showa/Ohlins, e pneus Pirelli Supercorsa V3 SP, a moto é bem estável andando tranquilo e tbm na pegada "REY". Nunca senti necessidade de amortecedor de direção nas estradas, talvez seja algo a se considerar pra uso em pista, onde com frequência se utiliza as zebras que causam bastante vibração.
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A naked até 1000cc mais completa sem sombras de dúvidas,design lindo, diferente dos iguais, 😍😍😍
Concordo plenamente!
A concorrência pira com essa moto da triumph 😁✨
Nave demais ❤
A melhor neked de até 1000 cilindradas.
Concordo!
já andou na Ducati Monster ?
@@mrpdresh1535 não, mas vc sabe que não são da mesma categoria, né?
Que a DSF tem 1.100 cilindradas
@@silaslacerdavieira392 Monster 2023 tem 111 CV e 9.8 kg/f , portanto são sim da mesma categoria e concorrentes diretas . Te convido a andar numa em alguma concessionária Ducati mais próxima de ti.
@@mrpdresh1535 Não andei na Monster 937 2023, mas tenho uma 765RS 2022. Nos reviews afora comentam que a Monster é uma moto mais "conforto" do que a 765RS. A RS tem uma susp que considero bem dura pra uso urbano, é viável mas com mínimo de conforto. A Monster dizem absorver melhor irregularidades no asfalto, e ela vem de fábrica com pneu mais urbano (Pirelli Diablo Rosso III), embreagem hidráulica, e tem um motor com mais torque. A 765RS é um pequeno míssil nas estradas e serrinhas, com seus 189kg em ordem de marcha, susp Showa/Ohlins regulável, pneus Pirelli Supercorsa V3 SP, e o motor 3 cilindros Triumph com potência/torque muito respeitáveis.
Qualidade de vídeo!! Oq vc está usando para gravar ?
Obrigado amigo! Usei a GoPro 8 e editei no Sony Vegas
Na sua opinião, é uma moto que pode ser usada no dia a dia (circuito estrada/cidade) ou é um conjunto mto "racing" pra essa finalidade?
Renan, eu acho muito racing pro dia a dia. Ela é praticamente uma moto de pista pra andar nas ruas. De repente a versão R faria mais sentido pra cidade, mas se dinheiro não é problema, ela se comporta muito bem na cidade. É leve e ágil. Abraço.
@@blackfu675 Foi o que imaginei. Obrigado e sucesso!
Foguete 🎉
Vou comprar uma
Esse mes ta na promoção por 52 mil reais aqui no RJ. Uma tentação rsrs
só se for usada kkkk
@@faahcolaconão é kkkkkk
A RS 52mil? nova? eu comprava nem que tivesse que roubar esses 52k kkkkkkk
Não me leve a mal mais se vc tivesse acelerado ela forte mesmo ia ver que ela shima bastante, facil de resolver moto é top de mais
Chegou a andar no modo TRACK ou SPORTE? Se sim, achou muita diferença da anterior?
Só andei no modo Sport amigo...
você sentiu falta de amortecedor de direçao ou a suspensão dá conta?
Após ao meu test ride, continuei assistindo reviews sobre a moto e a maioria reclamou que faltou um amortecedor de direção. Nesse teste que eu fiz, não senti "shimmar" a ponto de perceber e precisar instalar. Nenhum susto. De fato a frente fica leve nas acelerações, mas nada que me fizesse sentir falta. Abraço
legal, vou pegar a minha quarta-feira, no test ride também não senti falta do amortecedor, mas como pretendo usar em track day também vou fazer um teste melhor depois@@blackfu675
@@blackfu675Eu tive uma 765rs 2022 moto fantástica anos luz na frente de qualquer japonesa da categoria, em relação ao amortecedor de direção nunca senti necessidade em colocar moto muito estável, mas um colega meu que tinha uma z900 com amortecedor de direção que ele comprou e instalou ele sentia falta de um Quick shifter de uma suspensão ohlins de um freio brembo e de vários outros acessórios que na minha moto tinha e na dele nem como opcional na Kawasaki tinha então amortecedor de direção é um misero detalhe nessa moto, que possa ser adicionado pelo comprador se achar necessário.
@@cassianoelli2620 Idem aqui, tenho uma 765RS 2022. O motor é fantástico com bom pico de potência e torque bem distribuído, e isso aliado a uma suspensão Showa/Ohlins, e pneus Pirelli Supercorsa V3 SP, a moto é bem estável andando tranquilo e tbm na pegada "REY". Nunca senti necessidade de amortecedor de direção nas estradas, talvez seja algo a se considerar pra uso em pista, onde com frequência se utiliza as zebras que causam bastante vibração.
Tem ideia de valor de seguro? Fiz um simulado deu 7mil completo
Fiz o da minha RS a uns 3 meses atrás deu 4k pela Allianz.
Ergonomia mudou ou ainda é uma moto para baixinhos ?
Pessoal gosta de falar em amortecedor de direção e tal...
Querer fazer um SAG depois que compra ninguém quer.