ho avuto versys e preso Vstrom...assolutamente scelta migliore come confort abitabilità e motore, una vera bellezza sembra un 4 cilindri riprende sempre senza strattoni o sussulti di catena, vibra niente e non ha effetto on/off. Sono un suzukista convinto.
La dolcezza della V Strom è veramente superlativa, l'assenza di on off ti fa viaggiare in tranquillità, senza sussulti e soprattutto, da ex possessore di cb500x, l'assenza di cut off, presente su molti modelli nipponici, ti permette, quando si rilascia il gas in seconda o terza marcia, di non sentire quel fastidioso singhiozzo che crea spesso fastidio nella percorrenza e dà problema anche al passeggero che viene inevitabilmente spinto in avanti. Che dire ...V Strom, a mio modesto parere, si conferma un progetto riuscito, il più bel motore per le sue caratteristiche ricche di sostanza. Tengo a precisare che la dolcezza di cui parlo non è sinonimo di mancanza di carattere. Quando le chiedi potenza la coppia emerge rapida anche ai bassi ma nel momento in cui la trasmissione aggancia la risposta è perfetta e fluida. Le vibrazioni inoltre non esistono e anche ad andature superiori alla media autostradale sei in poltrona.
Ho avuto la v-strom 650 xt del 2015, e ne posso parlare solo che bene: 3 anni e 60 mila km di puro divertimento e, non di meno importante, zero problemi. Brillante, economica, divertente. Una moto azzeccata sono molti aspetti.
Bellisiima comparativa chiara e esaustiva. Personalmente il 4° posto della V-Stroma mi stupisce. Capisco la verve in più di tiger e tracer ma posizionarsi dietro la Versys...mah. Posseggo la V-strom da 2 anni e neanche tirando come un disperato consuma come i vostri rilevamenti. Viaggiando normalmente si è intorno ai 23KM/l e tirandole un po' il motore e' difficile scendere sotto i 20Km/L (parlo di viaggio single non in coppia). Prima di acquistarla (in sostituzione di una DL vecchiotta) ho provato tutte le concorrenti tranne la triumph che ancora non c'era e fino all'ultimo sono stato tentato dalla tracer per la sua vivacita e la sorprendente leggerezza/manovrabilità. Di contro però aveva un aspetto un po' troppo plasticoso e da giocattolino e un abitabilità un po' limitata (e sono alto solo 1.72) Secondo me la suzuki nonstante il progetto meno recente resta comunque il riferimento, almeno che non si cerchi divertimento e un minmo di sportivitò, ma a discapito della sostanza e della comodita. Ottimo servizio comunque!
Ciao Dani, i consumi hanno sorpreso anche noi, ma li abbiamo misurati due volte, possibile che il nostro esemplare non fosse perfetto da questo punto di vista. Detto questo non fermatevi al solo divertimento, la V-Strom pur restando un'ottima moto ha perso punticini in varie voci. Ha una forcella non regolabile ad esempio, il cupolino non ha la regolazione rapida come le altre, i freni meriterebbero più grinta. Insomma non è stato solo il consumo (che peraltro pesa poco nel complesso dei punti) o il divertimento di guida a pesare nel giudizio finale e la differenza di punti dal leader del quartetto è davvero risicata. Peraltro come sottolineato è anche la più pregiata a livello di tecnica (motore bicilidnrico a V e telaio di alluminio). Come abbiamo detto nel video siamo di fronte a ottime moto soprattutto al prezzo che costano. Ciao! Stefano Cordara
Grazie! cerchiamo di rendere l'esperienza delle nostre comparative un momento di intrattenimento oltre che di tecnica. Il tuo commento ci fa capire che un po' ci siamo riusciti. Ciao! Stefano Cordara
Grazie per aver risposto con una velocità da mappa sport alla mia precedente per richiesta di queste crossover. vedrò il video con un amico che possiede "questa" Tracer, io ho quella 700 del 2017, da cui differisce per ammortizzatori (ho provveduto a fare nuovo kit forcelle e nuovo ammortizzatore il tutto da un'ottima ditta sede in un comune in Provincia di Bologna) e per 2 denti nella corona. Al solito (sembra una frase banale, buttata là, ma è ancora una conferma) Il video e 🤪👋le spiegazioni sono al top. Grazie. Beppe🤪👋
GRAZIE!!! FINALMENTE! Finalmente si parla del passeggero. Io, come tanti ,giro solo in coppia con mia moglie e queste informazioni sono fondamentali ma difficili da trovare. Sarebbe bello completare dando le info su altezza e peso del passeggero e l'angolo assume la gamba dello stesso...ho dovuto cambiare moto per le pedane passeggero troppo alte (per i "non giovani" può essere un problema) Ancora GRAZIE mi sono iscritto al canale per questo Alfredo.
Ciao Alfredo. Innanzitutto grazie per i complimenti e per l'iscrizione. Lavoriamo continuamente per migliorare le nostre comparative e renderle sempre più oggettive. Abbiamo da qualche tempo inserito il passeggero "votante" (in questo caso 170 cm) sulle comparative di moto turistiche per darvi una informazione in più come anche stiamo lavorando per oggettivare un voto sull'illuminazione notturna dei fari, altra cosa molto sentita da chi viaggia in moto. Continua a seguirci perché nel 2023 di comparative ne stiamo organizzando un po'. Stefano Cordara
Siete veramente bravi complimenti, ho appena acquistato la versys 650 è sono strafelice e in più ha vinto la comparativa….evvvai complimenti a tutto lo staff
Per chi ama andare a passeggio con molta tranquillità, direi che vanno bene tutte, la comodità in sella dovrebbe essere il punto di riferimento principale, le prestazioni sono un'altra cosa
16 km/l la Suzuki V Strom XT ma daiiii, ho virato i 50 .000 km siamo 23/24 km/l giro i passi Dolomitici quasi tutti i giorni, e in settimana sono più godibili, dò gas che è un piacere quando posso, e anche i commenti sottostanti me lo confermano, quindi boccio la vostra valutazione in pieno.
Ciao MaWer, può essere che l'esemplare in prova fosse un po' "sfortunato"? Pieno pieno abbiamo rilevato questi consumi anche a noi sono sembrati un po' strani ma questi sono quelli che sono usciti durante la nostra prova.
@@REDLiveVideo forse nel rabboccare il serbatoio siete stati un pò approssimativi , comunque complimenti recensione top. un riferimento per noi utenti. ps. il pieno benzina si vede quando la stessa esce dal bocchettone aria compresa.
Abbiamo due V-Strom a casa. Prima e terza generazione. K5 e K18. Io ho il polso pesantuccio, ma so anche andare al risparmio quando voglio. Con la K5 faccio i 21-22 andando dolce con il gas, e quando tiro sul passo (si, la tiro sul passo! 😊) difficilmente faccio meno dei 14 km/l. Nella vita quotidiana, città, extraurbano e superstrada, mediamente faccio i 19-19,5. Ho quasi 73.000 km, ormai la conosco abbastanza bene. 👍🏼 Mio padre, pensionato, ha la K18, va come una lumaca 🐌 e fa tranquillamente i 24-25, percorso misto. Differenze tra i due modelli? Si. Ci sono. La mia ha un motore più sciolto e divertente. Meno strozzature eurominchia. A livello ciclistico quella di mio padre è un altra generazione e si sente. La mia è ancora validissima, ne sono obiettivamente molto soddisfatto, con 2500€ usata, non c'è di meglio. Ma è più pensante, lenta, e meno reattiva di quella di 2 generazioni successive. Ci sta. 😗👍🏼
Bella comparativa. Categoria di moto intelligenti, che secondo me non morirà mai. Sceglierei Kawasaki tra loro. Mi piacerebbe solo che le case tornassero a fare anche qualche sport tourer di media cilindrata…
Bel video! Da possessore versys 650 del 2019, è impressionante l'aumento di prezzo.. stesso allestimento ma per il Tft, il cupolino semplificato e 3cv in meno, non pagherei i 3k di differenza con la versione degli anni precedenti a questa nuova del 2022
Ciao ragazzi e come sempre complimenti per il video. Aspettavo questa comparativa...ma un pò di tempo fa, di fatti ho da poco ritirato la mia Versys nella versione Grand Tourer! Mi interessava avere una grande capacità di carico volendo fare un pò di viaggi in giro per lo stivale insieme alla mia zavorrina. Presa nera perchè verde è.....troppo verde, invece grigia la trovo un pò anonima. Detto questo faccio un mio personale appunto sulla questione voti. Indubbiamente mostrare il totale dei punti raccolti è innanzitutto segno di trasparenza e riesce ad evidenziare meglio le differenze che ci sono tra le moto sulle singole voci ma, la sensazione che si ha sulla valutazione finale, a mio parere, non è molto chiara. Ripeto parlo di sensazione non della valutazione in se. Perchè non aggiungete anche la media dei voti? Mi spiego meglio. (analizzo solo la scheda dei tester perchè mi sembra di capire che, le voci su dotazione, consumi e prezzo vengono valutate diversamente.) Per quanto mi riguarda, leggere che Kawasaki ha totalizzato 2619 punti rispetto ai 2534 della Suzuki mi fa pensare che ci sia una sostanziale differenza nel punteggio tra le due (85 punti) ma, se rapporto il tutto ai trentesimi, che è il vostro range di voto, leggere che, su 24 voci analizzate da 4 tester, una ha preso la media di 27,28 e l'altra di 26,40 a voce ho una visione un pò diversa. La classifica sarebbe: Kawasaki 27,28 - Triumph 27,07 - Yamaha 26,98 - Suzuki 26,40 cioè delle differenze davvero irrisorie. Se all'università dopo 24 esami avessimo la media del 27,28 o del 26,40 credo che la vita ci cambierebbe ben poco! Mostrare la media dei voti secondo me aiuta a rendersi conto meglio della valutazione della singola moto innanzitutto e poi rapportata alle altre. Scusate se sono stato un pò lungo ma era giusto un appunto che mi andava di fare visto che leggete le segnalazioni fatte da noi "lettori", per il resto è già tanto quello che fate con la qualità con cui lo fate. Grazie
Ciao, ciro, la tua osservazione è pertinente e sensata. Vedremo di prenderla in esame per la prossima comparativa. La media dei voti dà effettivamente la sensazione di avere le moto più vicine tra loro, ma anche 85 punti su 2600 sono una differenza da poco. Però come dici è una informazione in più che si può tranquillamente dare. Grazie per i complimenti. Ciao! Stefano Cordara
Innanzitutto i miei complimenti per questa comparativa davvero completa e con valutazioni molto attente e dettagliate; proprio per questo motivo sollevo una forte perplessità sul dato relativo ai consumi rilevati sulla V-Strom 650. Ne posseggo una identica a quella della prova e, anche con una guida sportiva, non sono mai sceso sotto i 18 Km/l. Il mese scorso ho fatto un viaggio con passeggero in Francia e Svizzera, 2300 km. con tappe anche in montagna e la media dei consumi calcolati sui litri e non sul computer di bordo (comunque piuttosto preciso) si è sempre attestata sopra i 20 Km/l. I 16,4 indicati nella prova sono davvero pochi, anche confrontandoli con le ormai innumerevoli prove effettuate da tutte le testate del settore, altrettanto competenti. Forse la V-Strom 1050 potrebbe avvicinarsi ad un dato così, ma la 650 non credo proprio. Un caro saluto a tutto lo staff.
Ciao Paolo, anche noi siamo rimasti un po' perplessi di fronte a questo consumo che riteniamo anomalo per la V-Strom 650. Propendiamo per una moto un po' "sfortunata" da questo punto di vista (a volte capita) ma i dati che abbiamo rilevato li abbiamo riportati. Questo non ha influenzato comunque il giudizio finale sulla moto, il consumo sul totale dei punti ha un peso molto basso. Ciao, Stefano Cordara
Magnifico vídeo y trabajo de información. He tenido la versys 650, ahora he pasado de la Tiger 1200 Explorer (2013) a la Tiger 650 sport que no la tengo todavía (entrega en 15 días). Totalmente de acuerdo con los resultados de la comparativa y opiniones, la 650 Sport la he pedido, entre otras cosas, con asiento confort y cúpula touring, para mejorar esas limitaciones que le veo y habéis comentado. La versys 650 lo tiene todo, es casi perfecta, de hecho ha cambiado poco desde el 2016 y el motor es prácticamente el mismo ya desde años antes, mi problema es que no me acostumbro a los bicilindricos, pero el de la versys estira muchísimo, en un viaje largo me llevé una multa con ella por radar (167 km/h) cargado y con maletas, el equilibrio entre rendimiento/mantenimiento/consumos/comodidad es de 10. Saludos desde Madrid.
Buenas tardes, quiero que me asesores. Actualmente tengo la cb500x de 47cv, últimamente se ánimo a venir la parienta, y estoy pensando en comprar una moto más grande. La versys estéticamente me encanta, pero tiene 67cv, lo que te quiero preguntar es como ves el cambio. No soy un quemado, y de hecho, la 500cc se me queda algo corta para adelantar y los días ventosas Como verías el cambio, suelo rutear a dúo, en total 145 kg, esos 20cv más, crees que serían suficientes, ya sabes todo el mundo te dice que más cv, pero nadie la ha tenido, o conducido. Muchas gracias por tu tiempo. Un saludo.
Le ruote a raggi sono più pesanti di quelle in lega....questo dettaglio non lo avevo mai preso in considerazione..come sempre comparativa e dettagli sempre al top 👍👍👍
Da felice possessore di v strom 650xt posso dire che con il v stro puoi fare cose che con le altre 3 non puoi..per esempio un po di fuoristrada.. per carità niente di specialistico ma con le gomme giuste sono arrivato in cima al forte Verena..provate con le altre 3 se siete capaci😉 percui la v strom per me ha qualcosa in più delle altre, anche se le altre in strada vanno meglio , e ci sta non dubito, ma se volete andare in passeggiata con un vostro amico che ha la tenere 700 lo potete fare e se volete fare un giro con un vostro amico che ha la versis lo potete fare..mentre i 2 amici in giro assieme non ci vanno..capito le potenzialità della v strom?😄😄😉
Confermo la potenzialità del v strom, con un buon paracoppa e dei semitassellati ho fatto il passo dordona e tutta la trasferta autostradale per arrivarci. Poche moto nuove lo permettono soprattutto stando sotto i 12000 euro
Ciao Enrico nessuno mette in dubbio le potenzialità della V-Strom e in quanto estimatore della ruote da 19 non posso che sottolinearle, lei è una enduro le altre sono crossover. Un segmento "fluido" questo delle 650 (ci avremmo messo anche la Morini ma non ha voluto partecipare), in cui ognuno gioca le sue carte. La V-Strom ha molti punti forti è la migliore per il passeggero. Ma ha anche qualche segno dell'età progettuale. Tuttavia resta un'ottima moto, la somma dei punti se la portassimo in decimi sarebbe quasi un 8... Stefano Cordara
@@REDLiveVideo a questo punto, allora, è il titolo ad essere sbagliato. Il progetto è sicuramente vecchio, le sospensioni anche, l'impianto frenante non è il top e il prezzo è il più alto tra le 4 e anche dal punto di vista del motore sicuramente non emozionante. Probabilmente guardando con occhio oggettivo è la meno conveniente ma in quanto a TUTTOFARE credo che la Suzuki non sia assolutamente ultima del segmento, anzi. Pianura o montagna, da solo o con la zavorrina, carico o scarico, in seconda o in terza. A quel bicilindrico semplicemente non interessa e ti porta dove devi arrivare.
@@gabbiano2346 come se le altre fossero alimentate con pedali e preghiere... il titolo è giusto ed i punteggi pure. Chi fa fuori strada non sarà soddisfatto dal V-Strom, tutte queste qui possono essere leggermente modificate (gomme e protezioni adeguate) per andare fuori strada, ricordiamoci che la gente gira il mondo con le CB500X.
A me il sapore retrò della V Strom fa impazzire, non lo percepisco come difetto. E poi telaio in alluminio, motore a V, abitabilità super...affidabilità proverbiale
Hai detto davvero tutto, sono d'accordo in pieno. Inoltre credo che il dato del consumo non sia reale o comunque imputabile all'esemplare ancora in rodaggio. Il V-TWIN 650 Suzuki è sempre sui 20 km/l...ma poi che affidabilità...in giro si trovano sv 650 con 100.000km!
Basterebbero pochissimi ritocchi per ammodernarla un po' e renderla al passo con i tempi, non si capisce perché Suzuki non li voglia fare... Confermo che 15 km/l non sono realistici, le V-Strom 650 fanno tranquillamente i 20.
@@adryx_92 purtroppo il problema sono sempre i costi. Il telaio in alluminio e il v-twin ti fanno salire di molto i costi di produzione. Arrivi al punto che poi devi limare su tutto, strumentazione, elettronica ecc ecc
@@adryx_92concordo.. secondo me semplicemente un faro led (ne ho visti aftermarket che cambiano l aspetto della moto d molto ) e quelle plastiche nere grezze o renderle in tinta o magari a contrasto (sempre dipinte) e un tft magari d quelle che ha gia in casa.. gli costerebbe meno di un nuovo progetto😢
Complimenti per l'ottima comparativa! Da possessore di Tracer 7 confermo tutto, soprattutto la bontà di quel motore che è veramente una goduria. Le altre non le ho provate, ma dai giudizi che avete espresso direi che sono tutte molto vicine, per cui in ogni caso si casca in piedi. Bello poter scegliere tra anime diverse ma comunque tutte efficaci.
@@boscaioloPremesso che è una cosa molto soggettiva e che ho avuto solo un'altra bicilindrica parallela prima di questa, le vibrazioni ci sono ma secondo me sono avvertibili più che altro ai medio-alti. Io faccio poca autostrada, ma penso che se fai lunghi tratti a velocità sostenuta un po' di fastidio lo senti. Per il resto, nell'uso tranquillo quotidiano, direi che sono trascurabili.
Ciao a tutti io volevo chiedervi se anche a voi avete notato x la Kawasaki versys 650 2022 una vibrazione fra 2000 e 3000 giri del motore sia quando vai con marce base e marce alte, perché quando vai piano il manubrio vibra molto e quando vai che ti diverti e non le senti +. Ma fra 2000 e 3000 giri con marce base non lo tieni il motore con quelle vibrazioni. Voi le avete sentite le vibrazioni quei giorni che l'avete usata??
Ciao Red! Ero proprio in attesa di una vostra comparativa su questo segmento, devo però ammettere che mi avete un po' "spiazzato"... Soprattutto per quanto riguarda la Suzuki V-Strom 650 che a mio parere è stata un po' sminuita e soprattutto ci sono alcuni rilevamenti che non mi tornano,in primis i consumi. Io di media (rispettando il codice stradale) faccio i 24-25km/l. A pieno carico con passeggero,valigie e bauletto sono sui 22-23 km/l Quando voglio divertirmi un po' di più sui passi o sulle strade più veloci non scendo mai in ogni caso sotto i 20 km/l. Quindi boh, non capisco come abbiate potuto rilevare i 16km/l. Per quanto riguarda il motore,beh,ho provato tutte le concorrenti e una fluidità e regolarità a bassi e medi regimi non l'ho trovata in nessuna. Concordo sul fatto che in alto (sopra i 7-8mila giri) è la più pacata,ma onestamente non è nemmeno nata per essere tirata fino al collo,anzi, penso sia un pregio avere una "schiena" migliore ai bassi,dove poter uscire da un tornante con una marcia in più, piuttosto che la grinta in alto come fosse una sportiva... Detto questo,trovo che il cerchio da 19" sia una manna dal cielo per questo segmento,una caratteristica assolutamente polivalente che le permette di avventurarsi in strade bianche e leggeri sterrati, caratteristica spesso apprezzata da chi cerca una moto "da viaggio". Per quanto riguarda il prezzo,anche qui siete stati poco chiari,in quanto il prezzo del modello XT ad oggi ammonta a 9.390 euro. Tra l'altro questa versione in prova con kit touring (valigie, cupolino maggiorato,faretti, barre paramotore ecc...) Fino a poco tempo era compresa nel prezzo. Penso sia giusto precisare che viene a costare 11.400 euro se tutti gli accessori li comprate a prezzo pieno separatamente. È stato sottolineato il fatto che non ha il TFT come cosa negativa,giustamente, però non avete menzionato qualche chicca a suo favore, come ad esempio il "Easy start system" o il "low rpm assist" che tradotto è l'aiuto in partenza (alza i giri quando si innesta la marcia e si inizia a rilasciare la frizione) cosa che in poche moto è presente. Non so,mi è quasi sembrato che solo perché è la più vecchiotta del lotto sia stata un po' snobbata...🤔 Qualche difetto!? Sicuramente non è la linea più ricercata,ma la trovo comunque molto personale,quindi o ti piace o proprio non la si digerisce. Confermo una frenata non da riferimento e le sospensioni un po' datate,ma nel complesso tarate bene. Ammetto che prima di comprarla ho valutato attentamente e, soprattutto, le ho provate tutte con molta attenzione (tranne la Triumph) in quanto l'ho esclusa a priori data l'indole meno "viaggiatrice". Quindi che dire,io la sto usando da oltre 15.000 km e ne sono pienamente soddisfatto,mai un problema,una rottura o il ben che minimo ripensamento. La moto ideale per fare un po' di tutto. Forse non eccelle in niente,ma come si adatta lei ad ogni situazione ed evenienza non lo fa nessuna. Saluto.✌🏻
Ciao Mike, come risposto altrove può essere che l'esemplare in prova non fosse particolarmente fortunato, abbiamo rifatto i conti più volte ed il risultato è stato quello che abbiamo scritto. Aggiungo che il commento sul prezzo non è influenzato dalle promozioni commerciali dei vari brand (perché gli sconti non li fa solo Suzuki li fanno anche gli altri), promozioni che a volte ci sono altre no. Onestamente sono un grande estimatore della V-Strom che reputo ancora oggi una grande interprete del segmento, come ho detto i voti bassi alle voci agilità ecc sono giustificati dal fatto che fosse una XT (noi avevamo chiesto la versione più stradale ma non era disponibile), che quindi ha cerchi più pesanti e "rallenta" un po' tutto. Inoltre, come sai sono anche un estimatore della ruota da 19 da sempre. Come ho scritto altrove, la V-Strom compie ancora oggi egregiamente il proprio lavoro, è una moto "pregiata" con telaio di alluminio e un motore a V che è un gioiellino ma che oggettivamente oggi è diventato un po' "lento" non solo agli alti ma anche ai bassi rispetto a unità più brillanti con cui se la deve vedere. Non guardate solo il punteggio finale e non concentratevi solo sul consumo (voce che peraltro pesa poco sul totale), ma andate a vedere dove la Suzuki ha preso voti molto alti ovvero nel comfort, nella protezione nell'abitabilità e la migliore con il passeggero. È un'ottima moto per viaggiare e fa tutto bene. Giusto che tu non abbia ripensamenti, perché è una moto con cui veramente fare di tutto. Ma le comparative servono anche per evidenziare le differenze tra una moto e l'altra. Differenze di dotazione, motore, freni, sospensioni. eccetera, che noi votiamo con un sistema di punteggio che negli anni si è rivelato affidabile. Altrimenti diciamo che va sempre tutto bene (ma per questo ci sono già altri canali) e a voi (pubblico) non piace nemmeno quello. Ovviamente dare i punti non significa che uno vince e le altre fanno schifo, semplicemente che le moto hanno caratteristiche differenti e punti migliorabili. Noi ci esponiamo, anche a critiche di chi non è d'accordo con noi. Ma lo facciamo perché siamo sicuri del nostro lavoro. Ciao! Stefano Cordara
@@REDLiveVideo vi ringrazio per la risposta esaustiva e ci tengo a sottolineare che il mio è semplicemente un parere personale da possessore del modello in questione,una critica costruttiva se vogliamo.🙂 Penso sia importante fare chiarezza laddove un possibile acquirente si sentisse in dubbio (ho marcato molto sui consumi perché al giorno d'oggi con quello che costa il carburante è sicuramente un argomento molto valutato) e quindi ci tenevo a rassicurarli con qualche dato e un riscontro personale. Vi seguo costantemente con estremo piacere e posso dirvi senza troppi dubbi che siete tra i più seri e preparati del settore. Grazie,a presto.✌🏻
Grazie dell'ottima comparativa, come sempre apprezziamo la vostra assoluta professionalità. Io sulle 4 sceglierei ad occhi chiusi V-Strom, sono di parte, ma quel motore è veramente incredibile. Poi a conti fatti è quella che ha più sostanza e meno "fronzoli": a me non serve un TFT e l'estetica aggressiva. D'altro canto invece voglio elasticità del motore, aiuti pensati (non è stato detto nel video ma è di assoluta importanza il sensore della V-Strom per il ghiaccio a terra) e la sicurezza di avere una moto che di strada ne farà sempre volentieri (considerate anche le vibrazioni "poco presenti ma belle da sentire" che ha il V-Twin). Probabilmente se portassero l'estetica del 1050 (bianca e rossa) sul 650 farebbero un bene per noi appassionati senza spendere troppo in progettazione. Versys ha una fasatura di 180°, purtroppo a me non piace per niente come motore ed è il vero punto debole di quella moto, Yamaha colpisce molto con il CP2 anche se, come giustamente dite nel video, assieme a Triumph sono più "naked comode" che vere viaggiatrici. Vanno bene tutte ovviamente, considerati i costi di manutenzione e consumi, è una delle poche categorie che ti permette di scegliere "di pancia" la tua compagna.
Personalmente ho avuto la Suzuki V strom 650 xt e grazie al telaio a doppia culla in alluminio e alle sue dimensioni credo che per viaggiare in due sia ancora la moto media di riferimento, certo perde qualcosa rispetto alle altre perché è uscita nel 2017, senza di fatto essere mai aggiornata ma al contempo, per chi ama il prodotto, è quella che risente meno della svalutazione rispetto alla concorrenza che ogni anno facendo aggiornamenti sul modello, di fatto porta ad un deprezzamento in breve tempo del modello dell’anno precedente! Almeno questo è il mio pensiero!
Ciao Maury, di fatto confermi quello che abbiamo detto noi (e ci fa piacere :)) non a caso la V-Strom ha preso i voti migliori del passeggero. Ciao! Stefano Cordara
Complimenti Stefano e Marco, le vostre prove sono sempre complete ed esaustive e la chiacchierata finale è molto piacevole, sembra di essere lì con voi. Dovreste valutare delle live in cui interagire con gli spettatori dopo le prove, sarebbero un successo secondo me. Fare il mestiere più bello del mondo e poterlo condividere direttamente con i propri cari è il massimo!
Peccato per il punteggio ottenuto da suzuki (versione XT). La versatilità e la longevità del progetto rimangono il suo punto di forza soprattutto per chi vuole viaggiare. Dopo averla provata per bene ritengo che sia la miglior reinterpretazione moderna del transalp 600. In poche parole suzuki punta un altra rotta, non quella delle crossover sportive di media cilindrata.
Ciao Enderblade, i punteggi come vedi sono veramente molto vicini tra loro e Suzuki non a caso (per certificare quello che dici) prende il miglior punteggio quando si parla di abitabilità e passeggero. Stiamo parlando di moto che fanno tutte molto bene il loro lavoro (come abbiamo detto), ma la longevità del progetto Suzuki che da una parte può essere un pregio, dall'altra comincia a farsi sentire nei confronti di avversarie che iniziano a farsi agguerrite a livello di dotazione. E per datato parlo di freni (non il massimo gli anteriori), strumentazione ecc.. Di fatto la V-Strom resta ancora un'ottima moto non guardate solo il punteggio finale guardate dove ha preso voti alti spesso più alti degli altri. Ciao. Stefano Cordara
Grazie della risposta, effettivamente se si parla della versione normale la v strom 650 è rimasta poco al passo con i tempi, mentre la xt ha quasi cambiato il suo segmento di nascita. Peccato per non aver avuto la possibilita di mostrarle entrambe nella comparativa.
Buongiorno vorrei capire come è possibile che nella vostra prova del 14 aprile della tiger 660 avete rilevato un consumo di 22,13 km al litro mentre ora sono 15,6 km al litro. Sicuramente le valigie e il passeggero influenzano il consumi ma mi sembra veramente tanto questa differenza.
Ho acquistato la Tiger e ammetto il motore è assolutamente pronto. Mi piace la versatilità anche cittadina: la moto è compatta ma anche ospitale. Emana calore, in ambito urbano, solo durante le code quando si avvia la ventola di raffreddamento. I consumi, se non si esagera sempre… a me risultano più bassi rispettosa quelli della prova: 540 in due più bagaglio: autostrada e passi di montagna a 20km/l. Ritengo valido l’acquisto: di fatto è una nuda con semicarene e rialzata. Ci puoi viaggiare senza lamentele da parte del passeggero ( benché io sia passato dal Cbr 650)
Ciao Alberto, infatti come avrai notato abbiamo detto che anche con la Tiger si può viaggiare in due. Non è impossibile, solo che sulle altre il passeggero è messo un po' meglio.Venendo da una CBR650 questa sembra una supertouring
Bellissime moto, video-comparativa indiscutibile come sempre (i tester sanno il fatto loro), ma: moto da 7/8k € che sono schizzate a 10/11k €; visto anche che alcune, sotto sotto, sono aggiornamenti di progetti vecchi...
Ottima comparazione! Vorrei chiedervi una cosa: fra quest quattro, quale moto ha maggior mercato? Se in futuro volessi rivederla, quale di queste 4 è più facile rivendere e che tiene maggiormente il suo valore?
@@craborni grazie mille 👍. A questo punto aspetto l'anno nuovo. Appena arriverà la Transalp 750 in concessionaria, andrò a farci un pensierino 😉. Sono stato all'EICMA e sinceramente, nonostante le tante critiche di "superficialità", l'ho trovata davvero una gran bella moto. Spero solo che il prezzo si davvero concorrenziale.
Complimenti per la comparativa molto esaustiva. Personalmente ritengo fondamentale che una moto con propensione al viaggio sia dotata di borse che possano contenere dei caschi integrali, che il mono sia facilmente regolabile e che il consumo sia contenuto. Quindi io acquisterei la verdona! ✌✌
Mah ha sempre vinto V strom in queste competizioni ,come moto a 360 gradi, motore a V con zero vibrazioni, abitabilità in due, ruota da 19,forse paga un po sul progetto vecchio, ma sinceramente non capisco come possa arrivare ultima, io se devo viaggiare in due, carico, scegliere sicuramente lei
Mi hai tolto le parole di bocca. Devo dire però di non aver provato questa versione Euro 5, e onestamente nell'uso li vorresti 10-15 cv di piu (questa la mia sensazione provando la Euro 4). Non è stato fatto praticamente cenno al telaio: le antre 3 hanno due tubetti di ferro, la Suzuki ha un telaio in alluminio che è un treno. In conclusione anche io andrei sulla Suzuki: comoda, stabile piantata sulle ruote, motore e telaio che sono un gioiello, ospitalità per il passeggero top. L'unica di queste 4 ad essere una moto grande col motore da media, non una moto piccola con il motore maggiorato.
Bella comparativa ed effettivamente la vostra considerazione sulle gomme è sacrosanta! In base alla vostra esperienza che gomme mettereste su v strom per andare solo su strada?
Mi piace molto ritrovarvi, immaginando di essere alla guida con voi. Sempre molto onesti e professionali nelle vostre sensazioni, poi tutti sappiamo che la moto è un po' come un vestito o un profumo. Scelta molto personale. Forse la VSyrom è l unica erede della Transalp, buona un po' x tutto e la Versys quella che più le so avvicina come idea. Le altre 2 sono prodotti giovani e sbarazzini e più adatti a giovani... Tutte comunque buone e facili. Peccato x i prezzi..
Triumph non ha rivali per potenza tecnica e stile, trovo inconcepibile vedere sospensioni tradizionali nel 2022 , gli steli rovesciati li montava la mia vecchia monster 620 bellissima prova complimenti , concordo con voi che le maxienduro modaiole sono sovradimensionate per tutti i giorni , infatti io sono uno di quelli che aveva una ADV1190 ed ho preso una 790, mi trovo decisamente meglio
Vero, la NC750X é ancora piú "sensata" (passatemi il termine). Peccato davvero per il serbatoio da 14L, Honda avrebbe potuto mettere un 17 senza grossi problemi (sono bravi a farci stare tutto 😁).
Bella comparativa, a parte la tracer 700 che ho solo provato, ho avuto versys 650 , v-strom 650 e attualmente guido la tiger 660 e devo confermare che la triumph è la più divertente e quella con il motore migliore. I consumi rilevati secondo me sono esagerati perchè in media faccio 21 km/l e non andando a passeggio altrimenti vai sui 23. Io oltre alle borse ho la sella comfort e devo dire che è molto comoda inoltre il calore non è affatto fastidioso ma queste sono cose soggettive. Per concludere consiglio senza ombra di dubbio la tiger visto che ci puoi viaggiare comodamente con due belle borse capienti e ben integrate e quando trovi un pò di curve ti puoi divertire alla grande. Unica vera pecca secondo me è che non ha il cruise control ma anche le altre non lo danno neppure come optional. Ah prima avevo la tiger 1200 xcx e non la rimpiango anche se pure quella era una gran bella moto ma preferisco la maneggevolezza della 660.
Sono qui per farmi un idea sulla moto, usata, da scegliere. Suzuki come azienda mi piace e volevo vedere come ne sarebbe uscita. Vederla uscire ultima è deprimente e a quanto pare sono in molti qui a pensarla così. Avete fatto un pasticcio con le barre per visualizzare il punteggio finale che non rispecchiano la percentuale di punti in meno e fa sembrare la V-Strom una schifezza. Per me che sono alle prime armi e alto 1,85 quale consigliate? 😬
Ciao, ti consigliamo una V-Strom. Il punteggio non la fa sembrare una schifezza, la premessa è che tutte le moto presenti in questa comparativa sono ottime moto, ma le comparative sono anche fatte per mettere a confronto le moto con le altre del segmento. Quindi presa da sola la V-Strom resta un'ottima moto ma è comunque la moto meno aggiornata tra quelle presenti. Ciao
Grazie, io son un po' Kawaista... e la comparativa mi esalta... Ma una curiosità...Honda NC750 con cambio meccanico? Non ci stava nella comparativa? Grazie e complimenti, Mario
le moto simili ma hanno tanti punti diversi, belle moto esteticamente, forse suzuki dovrebbe essere cambiata radicalmente, un neo di queste moto, le poche vendite è il prezzo........moto che con tutti gli accessori non dovrebbero costare più di 8.500 euro, tutte le case stanno attuando questa linea: poche moto vendute, alzare il prezzo per recuperare le perdite, vediamo questo modo di vedere dov'è porterà il mercato vendite; Red sempre professionali, competenti, bella recensione👏👏👏💪👌
Finalmente una comparativa intelligente... sono INFELICE possessore di una Honda Crosstourer 1200 (quando si dice il peso!!!)...questo settore ha i numeri per crescere. Complimenti ancora.
Come avete fatto a fare 15,2 km/l con la Tiger Sport??? Io con lo stesso motore sulla Trident ci faccio 25 km/l, e la differenza di peso non può giustificare un consumo così elevato
Sicuramente sono di parte - ho un Suzuki 650 XT my 2018 - ma due cose : anche con accessori ma il prezzo... Il consumo : io non faccio il tester e non mi ritengo un "Valentino Rossi" ma non sono mai sceso sotto i 25 km/l senza che questo voglia dire andare a 60 km/h
Concordo !!! Questi RED hanno toppato nascondendosi dietro al fatto, lo leggi più sopra, che avrebbero avuto una V-Strom particolare ed alle contestazioni sui concedimi da loro segnalati ci vengono a dire che anche a loro sono sembrati sorprendenti … che lenze 😆
Concordo!!! Io la mia V -Strom col pacchetto Touring oggi Explorer regalato l’ho pagata poco più di 9.000 euro !!! Ed i consumi sempre più di 24km a litro dalla fine del rodaggio !!!
Ciao, anche se è un po' off topic te li consigliamo volentieri. Le misure sono un po' particolari, purtroppo. E il 18 anteriore non aiuta per cui la scelta si limita un po'. Puoi tornare sugli MT-60 di serie o spostarti su Continental TKC70 oi Bridgestone A41 che però sono un po' più stradali. Ciao! Stefano Cordara
Ciao, dipende ovviamente dal peso dei passeggeri e anche dal carico. Tendenzialmente tieni conto che un giro è 1 mm di precarico, inizia a darne 2 di giri e poi se non ti trovi bene aumenta un giro alla volta. Ciao!
Ciao, io sono felice possessore di una Yamaha r1, ora dato anche l'età pensavo di mettere nel box affianco alla mia una moto del genere per fare qualche scampagnata con mia moglie. In strada come avete detto voi si comportano molto bene ma eventualmente potrebbero essere usate anche su sentieri e semplici sterrati? Grazie e complimenti
Siete la testata giornalistica di gran lunga migliore sulla piattaforma. E lo dico perché siete gli unici che di fronte a una comparativa assegna un punteggio, driblando di fatto "l'essere tutti uguali, perfetti". È vero sono punteggi vicini ma comunque assegnate un vincitore e un perdente di fatto, anche se ribadisco, di poco. In più apprezzo tantissimo la competenza tecnica che ci mettete, è tangibile. Continuo a seguirvi con piacere. Detto ciò arrivo alla domanda: dal mio punto di vista il mercato può solamente andare verso la direzione delle medie, complice strade piene di velox, costi di gestione aumentato, come benzina... e non per ultimo il prezzo iniziale. Se con una versys faccio quello che farei con un 1250 ADV che costa 15k€ in più... ovvio la Regina ha tantissimi altri punti a suo favore ma ovviamente la voglia te la tieni se il costo è veramente eccessivo. Vorrei dare un ultimo spunto, ma nella comparativa crossover di media cilindrata, un XADV lo avreste visto come un possibile partecipante (anche se misure pneumatici completamentediverse)? Grazie Giovanni
Ciao Giovanni. Innanzitutto grazie per i complimenti. Eh più che l'XADV magari ci poteva stare una NC750X. Però davvero l'XADV è un "fuori quota" che potrebbe giocarsela in qualche modo. Ciao! Stefano Cordara
Bravi ci voleva questa comparativa!! Quest anno ho preso la tiger!! Il primo fattore della mia scelta è stato l estetica (onestamente Triumph e Yamaha sono le più belle) d’accordo sul vostro giudizio, per la rapportatura ho risolto con un pignone con un dente in più la sella l ho fatta fare da un sellaio per renderla più confortevole, l unica pecca è il calore….. secondo voi è dovuto alla posizione del catalizzatore? però il motore fa quasi perdonare i difetti che sicuramente sono di gioventù!!
Ciao Alex prima di tutto grazie per i complimenti. Quanto al calore della Tiger credo sia più una questione dei flussi che girano attorno al motore, il catalizzatore è molto più in basso e non influenza più di tanto il calore che arriva sotto le cosce. Ciao! Stefano Cordara
@@alexKawa74 Ciao Alex, noi abbiamo indossato stivali da moto alti che smorzano parecchio la trasmissione del calore, in particolare lo abbiamo rilevato sotto le cosce. Ovviamente quello che dici ha molto senso. Con scarpe basse e caviglie scoperte il calore in quella zona si può far sentire.
Quello che queste moto hanno di vantaggio sulle maxi: Ci vai al lavoro, sgusci nel traffico da lunedì a venerdì come se avessi una vespa. Fallo con una muccona di quelle da 160 cv, se ci riesci. Senza contare che queste sono ancora moto che la manutenzione consiste nel cambiare olio e filtri e te lo fai a casa. Non devi andare nella concessionaria super lussuosa, accomodarti al lounge bar, intrattenerti a riempire questionari di soddisfazione cliente...per poi lasciargli mezzo stipendio.
Triumph (e un po' anche Yamaha) hanno fatto un passo avanti estetico sulle concorrenti che per me è difficilmente ignorabile. Valuterei volentieri l'acquisto di moto di questa categoria amando fare tanti(ssimi) km. Però hanno la peculiarità di essere, quasi sempre, orrende e di convincermi perciò a sentirmi più bello e più scomodo sulla mia naked (CB650R, per ora). Detto questo, se Triumph porterà il design di Tiger Sport sulle sue piattaforme più frizzanti (penso al motore della Street Triple, o delle 1200), io mollo tutto, la compro subito, e ci vediamo a Capo Nord.
Salve vi chiedo gentilmente se su questa fascia di cilindrata esiste almeno un modello con il cambio automatico? molte grazie e complimenti x i vostri video sempre molto interessanti e ben curati...
Ciao non in questa fascia di cilindrata, ma in questa fascia di prezzo si. L'unica è la Honda NC750X che è disponibile anche con cambio a doppia frizione (con funzionamento automatico) DCT, trovi la prova sul nostro sito
Si l'abbiamo guidata parecchio, amico mio. I cavalli non sono tutto... i valori di coppia dato molto più significativo nella guida rispetto alla potenza massima sono del tutto confrontabili (62 Nm contro 61), e in più la V-Strom pesa dai 10 ai 21 kg più delle concorrenti. Non ci sono solo i cavalli, c'è anche la coppia e anche il peso da portarsi dietro influenza poi le prestazioni... Stefano Cordara
@@REDLiveVideo Ottima risposta ;) La NX750X poteva forse essere inclusa avendo una coppia paragonabile alle altre? Mi stupisce inoltre i consumi, piuttosto alti per Vstrom ripetto Kawa e Yamaha.
😁 Punti di vista. Nel mio caso ha prevalso la leggerezza e maneggevolezza. Non ho bisogno di spazio per il passeggero, la moto me la godo solo! Onestamente le ho provate tutte queste crossover in prova, e vanno tutte bene, nessuna è perfetta.👍
Volevo chiedere due cose per me importanti, siccome mi piace la Versys, è possibile montare il cavalletto centrale? e inoltre è sempre possibile montare il bauletto? Grazie per l'attenzione e buon lavoro, ah la prova è stata impeccabile.
nelle considerazioni finali faccio entrare la mia domanda. vale anche per le cc500 leggerezza, maneggevolezza, confort e tutto sommato possibile utilizzo per medi/lunghi viaggi? (io viaggio da solo). grazie gd
Ciao Giovanni tutte queste moto sono adatte per viaggiare. Le 500 hanno meno potenza e coppia per cui vanno un po' più piano. Ma se vuoi viaggi con tutto. Ciao - Stefano Cordara
Una comparativa di moto senza sentire neanche per un secondo il sound dei motori...pazzesco non ci posso credere...!!! Poi nessuno ha detto che su moto come queste votate al turismo manca il CAVALLETTO CENTRALE !!!! Poi Cordara , mi chiedo ma la Vstrom l'hai provata veramente ? No, perchè se mi dici che la forcella lavora bene, bisogna vedere che concetto hai di lavoro fatto bene...
si si l'ho provata e anche bene e confermo la valutazione, la V-Strom che avevamo in prova a livello di sospensioni (per semplici che siano) funzionava mediamente bene, poi c'è chi fa meglio e anche chi fa peggio. Quanto al cavalletto centrale non avendolo nessuna non è una cosa che influenza il giudizio, con i compensatori sotto al motore, purtroppo i cavalletti laterali diventeranno sempre più rari, perché quel posto è ormai preso dallo scarico. Sul rumore ti posso anche dar ragione. Diremo ai ragazzi del montaggio di starci più attenti nei prossimi video. Ciao. Stefano Cordara
Ciao, volevo chiedere per favore una specifica rispetto alla posizione di guida della Tracer: rispetto alla Versys (o anche alla CB500X che possiedo) è molto più caricata in avanti e dunque meno comoda? Grazie. Ciao.
Le moto "tuttofare" alla fine della giostra, non sono ne carne ne pesce, la moto è un oggetto "specializzato" e se tiri la coperta da una parte....poi manca dall'altra, queste cosidette crossover hanno poca anima e zero fascino,opinione personale ovviamente. Come sempre complimenti per la qualità della prova, siete veramente bravi! 👍
@@albertougolotti6004 ma non è manco confrontabile con la multistrada o la GS! Stesso discorso potrebbe essere fatto per la tracer. Almeno che non vogliamo introdurre una terza categoria in mezzo. E a quel punto c'è anche una categoria inferiore fatta dal Benelli 500 e dalla voge. Però a quel punto Benelli 800 è la nuova cf moto 750 dove le mettiamo?
Allora ho avuto Kawasaki Versys 650 del 2018 ed ora ho la MV turismo veloce rosso la MV è una categoria superiore con queste non c'entra niente la MV e in categoria con tracer 900 multistrada 950 v strom 1000 Kawasaki Versys 1000 ! Della Versys che avevo prima ne compro quasi due con quello che ho pagato la MV!
Mi sa che hai un po' tanta confusione motoristica in testa queste son entry level per prestazioni dotazione e materiali non puoi paragonare una moto da circa 30 CV in più con queste come non puoi metterle sullo stesso piano una tracer 9 con la tracer 700 per prestazioni costi dotazioni e stai paragonando una nel mio caso MV con circa 31 CV di più a una motoretta che avevo prima la Versys 650 che per quanto ottima non può essere minimamente messa sullo stesso piano queste sono ENTRY LEVEL!
Ciao Ragazzi è passato qualche tempo,ho fatto i primi 800 km con la mia tigerina. Sottoscrivo tutto ciò che viene detto da voi su di lei. Freni eccezionali,cambi di direzione precisi e fulminei,motore godurioso, col bauletto e le borse ha molto spazio. Cosa non mi piace molto? La luce degli abbaglianti,il calore del motore sulle gambe,la posizione di guida,il manubrio, la rendono più sport che tourer. In modalità passeggio si fanno tranquillamente 20/25 al litro (3000-4000 giri),sui 6000 i consumi aumentano sensibilmente. Comunque una bomba 😁
Concordo in pieno . Fatti circa 1000 km e la soddisfazione alla guida è elevatissima. Il motore rispetto alle concorrenti è un altro mondo ( vengo da v strom 650). Effettivamente scalda in po le gambe ma amen… si viene ripagati abbondantemente. Confermo anch’io consumi intorno a 4,8 l/100 km. Interessante il quick shifter ( anche se ogni tanto lo imballo😜 dopo una vita di frizione mi risulta laborioso non usarla 🤣 Dopo 1500 km ho sostituito il quick shifter perché mal funzionante, ora va che è una meraviglia.
ho avuto versys e preso Vstrom...assolutamente scelta migliore come confort abitabilità e motore, una vera bellezza sembra un 4 cilindri riprende sempre senza strattoni o sussulti di catena, vibra niente e non ha effetto on/off.
Sono un suzukista convinto.
Ma infatti, la Suzuki è un gradino se non di più, superiore alla Kawasaki.
La versys di quale anno? Ci sto facendo un pensierino sulla 2022.
Bravo !!! Io ho una bellissima e performantissima V-Strom 650 XT ABS giallo Petra del 2022 : nessuna come lei !!!
La dolcezza della V Strom è veramente superlativa, l'assenza di on off ti fa viaggiare in tranquillità, senza sussulti e soprattutto, da ex possessore di cb500x, l'assenza di cut off, presente su molti modelli nipponici, ti permette, quando si rilascia il gas in seconda o terza marcia, di non sentire quel fastidioso singhiozzo che crea spesso fastidio nella percorrenza e dà problema anche al passeggero che viene inevitabilmente spinto in avanti. Che dire ...V Strom, a mio modesto parere, si conferma un progetto riuscito, il più bel motore per le sue caratteristiche ricche di sostanza. Tengo a precisare che la dolcezza di cui parlo non è sinonimo di mancanza di carattere. Quando le chiedi potenza la coppia emerge rapida anche ai bassi ma nel momento in cui la trasmissione aggancia la risposta è perfetta e fluida. Le vibrazioni inoltre non esistono e anche ad andature superiori alla media autostradale sei in poltrona.
@@VitantonioCaroli-v1iconcordo appieno ! V-Strom 650 XT ABS tutti i giorni feriali e due volte la domenica !!!
Ho avuto la v-strom 650 xt del 2015, e ne posso parlare solo che bene: 3 anni e 60 mila km di puro divertimento e, non di meno importante, zero problemi. Brillante, economica, divertente. Una moto azzeccata sono molti aspetti.
Minchia non scendevi mai.!!
@@robyzr7421 e pensa che la usavo solo nei weekend ed eventualmente per andarci in ferie. Una moto davvero ottima.
@@MrMORFEO74 quindi non era la moglie ad averti legato sul V Strom 😁
@@robyzr7421 eravamo legati tutti e due alla moto. Peccato che nessuna fabbrica italiana abbia costruito una moto altrettanto valida.
@@MrMORFEO74d’accordo al 100.000 per cento !!!
Bellisiima comparativa chiara e esaustiva. Personalmente il 4° posto della V-Stroma mi stupisce.
Capisco la verve in più di tiger e tracer ma posizionarsi dietro la Versys...mah.
Posseggo la V-strom da 2 anni e neanche tirando come un disperato consuma come i vostri rilevamenti. Viaggiando normalmente si è intorno ai 23KM/l e tirandole un po' il motore e' difficile scendere sotto i 20Km/L (parlo di viaggio single non in coppia).
Prima di acquistarla (in sostituzione di una DL vecchiotta) ho provato tutte le concorrenti tranne la triumph che ancora non c'era e fino all'ultimo sono stato tentato dalla tracer per la sua vivacita e la sorprendente leggerezza/manovrabilità.
Di contro però aveva un aspetto un po' troppo plasticoso e da giocattolino e un abitabilità un po' limitata (e sono alto solo 1.72)
Secondo me la suzuki nonstante il progetto meno recente resta comunque il riferimento, almeno che non si cerchi divertimento e un minmo di sportivitò, ma a discapito della sostanza e della comodita.
Ottimo servizio comunque!
Ciao Dani, i consumi hanno sorpreso anche noi, ma li abbiamo misurati due volte, possibile che il nostro esemplare non fosse perfetto da questo punto di vista. Detto questo non fermatevi al solo divertimento, la V-Strom pur restando un'ottima moto ha perso punticini in varie voci. Ha una forcella non regolabile ad esempio, il cupolino non ha la regolazione rapida come le altre, i freni meriterebbero più grinta. Insomma non è stato solo il consumo (che peraltro pesa poco nel complesso dei punti) o il divertimento di guida a pesare nel giudizio finale e la differenza di punti dal leader del quartetto è davvero risicata. Peraltro come sottolineato è anche la più pregiata a livello di tecnica (motore bicilidnrico a V e telaio di alluminio). Come abbiamo detto nel video siamo di fronte a ottime moto soprattutto al prezzo che costano. Ciao! Stefano Cordara
@@REDLiveVideo tutte considerazioni legittime e veritiere. Grazie per la gentile risposta ✌️
@@REDLiveVideoche lenze che siete !!!😂
Più che alle moto (bellissime ma non il mio genere) guardavo le riprese e i paesaggi. Complimenti al cameraman e a chi ha montato il video 🤝
Grazie! cerchiamo di rendere l'esperienza delle nostre comparative un momento di intrattenimento oltre che di tecnica. Il tuo commento ci fa capire che un po' ci siamo riusciti. Ciao! Stefano Cordara
... e sono convinto che quando hai ascoltato qualcosa di quello che han detto, hai apprezzato ancora di più i paesaggi !!!
Grazie per aver risposto con una velocità da mappa sport alla mia precedente per richiesta di queste crossover. vedrò il video con un amico che possiede "questa" Tracer, io ho quella 700 del 2017, da cui differisce per ammortizzatori (ho provveduto a fare nuovo kit forcelle e nuovo ammortizzatore il tutto da un'ottima ditta sede in un comune in Provincia di Bologna) e per 2 denti nella corona. Al solito (sembra una frase banale, buttata là, ma è ancora una conferma) Il video e 🤪👋le spiegazioni sono al top. Grazie. Beppe🤪👋
GRAZIE!!! FINALMENTE! Finalmente si parla del passeggero. Io, come tanti ,giro solo in coppia con mia moglie e queste informazioni sono fondamentali ma difficili da trovare. Sarebbe bello completare dando le info su altezza e peso del passeggero e l'angolo assume la gamba dello stesso...ho dovuto cambiare moto per le pedane passeggero troppo alte (per i "non giovani" può essere un problema)
Ancora GRAZIE mi sono iscritto al canale per questo
Alfredo.
Ciao Alfredo. Innanzitutto grazie per i complimenti e per l'iscrizione. Lavoriamo continuamente per migliorare le nostre comparative e renderle sempre più oggettive. Abbiamo da qualche tempo inserito il passeggero "votante" (in questo caso 170 cm) sulle comparative di moto turistiche per darvi una informazione in più come anche stiamo lavorando per oggettivare un voto sull'illuminazione notturna dei fari, altra cosa molto sentita da chi viaggia in moto. Continua a seguirci perché nel 2023 di comparative ne stiamo organizzando un po'. Stefano Cordara
Hai valutato di cambiare la dolce metà ? Non ho resistito 🤣🤣🤣
Siete veramente bravi complimenti, ho appena acquistato la versys 650 è sono strafelice e in più ha vinto la comparativa….evvvai complimenti a tutto lo staff
Per chi ama andare a passeggio con molta tranquillità, direi che vanno bene tutte, la comodità in sella dovrebbe essere il punto di riferimento principale, le prestazioni sono un'altra cosa
V-Strom 650 XT è il migliore compromesso. N.1 per me
Non è un compromesso, è “la Moto” con pochi fronzoli, tutto il necessario e grande sostanza !!!
16 km/l la Suzuki V Strom XT ma daiiii, ho virato i 50 .000 km siamo 23/24 km/l giro i passi Dolomitici quasi tutti i giorni, e in settimana sono più godibili, dò gas che è un piacere quando posso, e anche i commenti sottostanti me lo confermano, quindi boccio la vostra valutazione in pieno.
Ciao MaWer, può essere che l'esemplare in prova fosse un po' "sfortunato"? Pieno pieno abbiamo rilevato questi consumi anche a noi sono sembrati un po' strani ma questi sono quelli che sono usciti durante la nostra prova.
@@REDLiveVideo forse nel rabboccare il serbatoio siete stati un pò approssimativi , comunque complimenti recensione top. un riferimento per noi utenti. ps. il pieno benzina si vede quando la stessa esce dal bocchettone aria compresa.
La mia fa i 17 km/LT...ho una guida dolcissima e non tiro mai le marce... Ci rimango male quando sento gente che che fa 25 km con un litro ...
Abbiamo due V-Strom a casa.
Prima e terza generazione. K5 e K18.
Io ho il polso pesantuccio, ma so anche andare al risparmio quando voglio. Con la K5 faccio i 21-22 andando dolce con il gas, e quando tiro sul passo (si, la tiro sul passo! 😊) difficilmente faccio meno dei 14 km/l.
Nella vita quotidiana, città, extraurbano e superstrada, mediamente faccio i 19-19,5.
Ho quasi 73.000 km, ormai la conosco abbastanza bene. 👍🏼
Mio padre, pensionato, ha la K18, va come una lumaca 🐌 e fa tranquillamente i 24-25, percorso misto.
Differenze tra i due modelli?
Si. Ci sono. La mia ha un motore più sciolto e divertente. Meno strozzature eurominchia. A livello ciclistico quella di mio padre è un altra generazione e si sente.
La mia è ancora validissima, ne sono obiettivamente molto soddisfatto, con 2500€ usata, non c'è di meglio.
Ma è più pensante, lenta, e meno reattiva di quella di 2 generazioni successive.
Ci sta. 😗👍🏼
Me, I do 4,2 L/100 so 23,8 km/L. With my Vstrom.
Bella comparativa. Categoria di moto intelligenti, che secondo me non morirà mai. Sceglierei Kawasaki tra loro. Mi piacerebbe solo che le case tornassero a fare anche qualche sport tourer di media cilindrata…
Parla di sport tourer e sceglierebbe la kawasaki quando potrebbe avere la V-Strom 650 XT ABS che è la VERA Sport Tourer oggi sul mercato ? MAH !!!
Bel video! Da possessore versys 650 del 2019, è impressionante l'aumento di prezzo.. stesso allestimento ma per il Tft, il cupolino semplificato e 3cv in meno, non pagherei i 3k di differenza con la versione degli anni precedenti a questa nuova del 2022
Giusto
Ciao ragazzi e come sempre complimenti per il video. Aspettavo questa comparativa...ma un pò di tempo fa, di fatti ho da poco ritirato la mia Versys nella versione Grand Tourer! Mi interessava avere una grande capacità di carico volendo fare un pò di viaggi in giro per lo stivale insieme alla mia zavorrina. Presa nera perchè verde è.....troppo verde, invece grigia la trovo un pò anonima.
Detto questo faccio un mio personale appunto sulla questione voti. Indubbiamente mostrare il totale dei punti raccolti è innanzitutto segno di trasparenza e riesce ad evidenziare meglio le differenze che ci sono tra le moto sulle singole voci ma, la sensazione che si ha sulla valutazione finale, a mio parere, non è molto chiara. Ripeto parlo di sensazione non della valutazione in se.
Perchè non aggiungete anche la media dei voti? Mi spiego meglio.
(analizzo solo la scheda dei tester perchè mi sembra di capire che, le voci su dotazione, consumi e prezzo vengono valutate diversamente.)
Per quanto mi riguarda, leggere che Kawasaki ha totalizzato 2619 punti rispetto ai 2534 della Suzuki mi fa pensare che ci sia una sostanziale differenza nel punteggio tra le due (85 punti) ma, se rapporto il tutto ai trentesimi, che è il vostro range di voto, leggere che, su 24 voci analizzate da 4 tester, una ha preso la media di 27,28 e l'altra di 26,40 a voce ho una visione un pò diversa. La classifica sarebbe: Kawasaki 27,28 - Triumph 27,07 - Yamaha 26,98 - Suzuki 26,40 cioè delle differenze davvero irrisorie. Se all'università dopo 24 esami avessimo la media del 27,28 o del 26,40 credo che la vita ci cambierebbe ben poco!
Mostrare la media dei voti secondo me aiuta a rendersi conto meglio della valutazione della singola moto innanzitutto e poi rapportata alle altre.
Scusate se sono stato un pò lungo ma era giusto un appunto che mi andava di fare visto che leggete le segnalazioni fatte da noi "lettori", per il resto è già tanto quello che fate con la qualità con cui lo fate. Grazie
Ciao, ciro, la tua osservazione è pertinente e sensata. Vedremo di prenderla in esame per la prossima comparativa. La media dei voti dà effettivamente la sensazione di avere le moto più vicine tra loro, ma anche 85 punti su 2600 sono una differenza da poco. Però come dici è una informazione in più che si può tranquillamente dare. Grazie per i complimenti. Ciao! Stefano Cordara
Innanzitutto i miei complimenti per questa comparativa davvero completa e con valutazioni molto attente e dettagliate; proprio per questo motivo sollevo una forte perplessità sul dato relativo ai consumi rilevati sulla V-Strom 650. Ne posseggo una identica a quella della prova e, anche con una guida sportiva, non sono mai sceso sotto i 18 Km/l. Il mese scorso ho fatto un viaggio con passeggero in Francia e Svizzera, 2300 km. con tappe anche in montagna e la media dei consumi calcolati sui litri e non sul computer di bordo (comunque piuttosto preciso) si è sempre attestata sopra i 20 Km/l. I 16,4 indicati nella prova sono davvero pochi, anche confrontandoli con le ormai innumerevoli prove effettuate da tutte le testate del settore, altrettanto competenti. Forse la V-Strom 1050 potrebbe avvicinarsi ad un dato così, ma la 650 non credo proprio. Un caro saluto a tutto lo staff.
Ciao Paolo, anche noi siamo rimasti un po' perplessi di fronte a questo consumo che riteniamo anomalo per la V-Strom 650. Propendiamo per una moto un po' "sfortunata" da questo punto di vista (a volte capita) ma i dati che abbiamo rilevato li abbiamo riportati. Questo non ha influenzato comunque il giudizio finale sulla moto, il consumo sul totale dei punti ha un peso molto basso. Ciao, Stefano Cordara
@@REDLiveVideosiete davvero ineffabili ! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Complimenti, bella prova, vorrei cambiare la moto, e sono indirizzato verso la Suzuki, mi piace molto con cerchio a raggi da 19, ottima
Comprata, poi ? Impressioni ?
Magnifico vídeo y trabajo de información. He tenido la versys 650, ahora he pasado de la Tiger 1200 Explorer (2013) a la Tiger 650 sport que no la tengo todavía (entrega en 15 días). Totalmente de acuerdo con los resultados de la comparativa y opiniones, la 650 Sport la he pedido, entre otras cosas, con asiento confort y cúpula touring, para mejorar esas limitaciones que le veo y habéis comentado. La versys 650 lo tiene todo, es casi perfecta, de hecho ha cambiado poco desde el 2016 y el motor es prácticamente el mismo ya desde años antes, mi problema es que no me acostumbro a los bicilindricos, pero el de la versys estira muchísimo, en un viaje largo me llevé una multa con ella por radar (167 km/h) cargado y con maletas, el equilibrio entre rendimiento/mantenimiento/consumos/comodidad es de 10. Saludos desde Madrid.
Buenas tardes, quiero que me asesores.
Actualmente tengo la cb500x de 47cv, últimamente se ánimo a venir la parienta, y estoy pensando en comprar una moto más grande.
La versys estéticamente me encanta, pero tiene 67cv, lo que te quiero preguntar es como ves el cambio.
No soy un quemado, y de hecho, la 500cc se me queda algo corta para adelantar y los días ventosas
Como verías el cambio, suelo rutear a dúo, en total 145 kg, esos 20cv más, crees que serían suficientes, ya sabes todo el mundo te dice que más cv, pero nadie la ha tenido, o conducido.
Muchas gracias por tu tiempo.
Un saludo.
Ragà siete fantastici
Mai visto una comparativa così intensa chiara dettagliata
Siete i migliori complimenti ❤😝
Grazie!
Le ruote a raggi sono più pesanti di quelle in lega....questo dettaglio non lo avevo mai preso in considerazione..come sempre comparativa e dettagli sempre al top 👍👍👍
… a tutto vantaggio della stabilità e dell’assorbimento delle asperità !!!
Da felice possessore di v strom 650xt posso dire che con il v stro puoi fare cose che con le altre 3 non puoi..per esempio un po di fuoristrada.. per carità niente di specialistico ma con le gomme giuste sono arrivato in cima al forte Verena..provate con le altre 3 se siete capaci😉 percui la v strom per me ha qualcosa in più delle altre, anche se le altre in strada vanno meglio , e ci sta non dubito, ma se volete andare in passeggiata con un vostro amico che ha la tenere 700 lo potete fare e se volete fare un giro con un vostro amico che ha la versis lo potete fare..mentre i 2 amici in giro assieme non ci vanno..capito le potenzialità della v strom?😄😄😉
Confermo la potenzialità del v strom, con un buon paracoppa e dei semitassellati ho fatto il passo dordona e tutta la trasferta autostradale per arrivarci. Poche moto nuove lo permettono soprattutto stando sotto i 12000 euro
Ciao Enrico nessuno mette in dubbio le potenzialità della V-Strom e in quanto estimatore della ruote da 19 non posso che sottolinearle, lei è una enduro le altre sono crossover. Un segmento "fluido" questo delle 650 (ci avremmo messo anche la Morini ma non ha voluto partecipare), in cui ognuno gioca le sue carte. La V-Strom ha molti punti forti è la migliore per il passeggero. Ma ha anche qualche segno dell'età progettuale. Tuttavia resta un'ottima moto, la somma dei punti se la portassimo in decimi sarebbe quasi un 8... Stefano Cordara
@@REDLiveVideo a questo punto, allora, è il titolo ad essere sbagliato. Il progetto è sicuramente vecchio, le sospensioni anche, l'impianto frenante non è il top e il prezzo è il più alto tra le 4 e anche dal punto di vista del motore sicuramente non emozionante. Probabilmente guardando con occhio oggettivo è la meno conveniente ma in quanto a TUTTOFARE credo che la Suzuki non sia assolutamente ultima del segmento, anzi. Pianura o montagna, da solo o con la zavorrina, carico o scarico, in seconda o in terza. A quel bicilindrico semplicemente non interessa e ti porta dove devi arrivare.
@@gabbiano2346 come se le altre fossero alimentate con pedali e preghiere... il titolo è giusto ed i punteggi pure. Chi fa fuori strada non sarà soddisfatto dal V-Strom, tutte queste qui possono essere leggermente modificate (gomme e protezioni adeguate) per andare fuori strada, ricordiamoci che la gente gira il mondo con le CB500X.
Video veramente fatto bene. Grazie
Ciao Carmine grazie a te! iscriviti al canale e continua a seguirci che il 2024 sarà molto interessante. Ciao!
A me il sapore retrò della V Strom fa impazzire, non lo percepisco come difetto. E poi telaio in alluminio, motore a V, abitabilità super...affidabilità proverbiale
Hai detto davvero tutto, sono d'accordo in pieno. Inoltre credo che il dato del consumo non sia reale o comunque imputabile all'esemplare ancora in rodaggio. Il V-TWIN 650 Suzuki è sempre sui 20 km/l...ma poi che affidabilità...in giro si trovano sv 650 con 100.000km!
Basterebbero pochissimi ritocchi per ammodernarla un po' e renderla al passo con i tempi, non si capisce perché Suzuki non li voglia fare...
Confermo che 15 km/l non sono realistici, le V-Strom 650 fanno tranquillamente i 20.
@@adryx_92 purtroppo il problema sono sempre i costi. Il telaio in alluminio e il v-twin ti fanno salire di molto i costi di produzione. Arrivi al punto che poi devi limare su tutto, strumentazione, elettronica ecc ecc
@@adryx_92concordo.. secondo me semplicemente un faro led (ne ho visti aftermarket che cambiano l aspetto della moto d molto ) e quelle plastiche nere grezze o renderle in tinta o magari a contrasto (sempre dipinte) e un tft magari d quelle che ha gia in casa.. gli costerebbe meno di un nuovo progetto😢
@@lucagrassia4591 comunque la V-Strom 650XT ABS ha tutto ciò che serve per fare del vero Motociclismo !!!
Complimenti per l'ottima comparativa! Da possessore di Tracer 7 confermo tutto, soprattutto la bontà di quel motore che è veramente una goduria. Le altre non le ho provate, ma dai giudizi che avete espresso direi che sono tutte molto vicine, per cui in ogni caso si casca in piedi. Bello poter scegliere tra anime diverse ma comunque tutte efficaci.
Tu che hai la tracer 7 ,posso chiederti come è messa con le vibrazioni, bassi,medi alti regimi ?
@@boscaioloPremesso che è una cosa molto soggettiva e che ho avuto solo un'altra bicilindrica parallela prima di questa, le vibrazioni ci sono ma secondo me sono avvertibili più che altro ai medio-alti. Io faccio poca autostrada, ma penso che se fai lunghi tratti a velocità sostenuta un po' di fastidio lo senti. Per il resto, nell'uso tranquillo quotidiano, direi che sono trascurabili.
Ciao a tutti io volevo chiedervi se anche a voi avete notato x la Kawasaki versys 650 2022 una vibrazione fra 2000 e 3000 giri del motore sia quando vai con marce base e marce alte, perché quando vai piano il manubrio vibra molto e quando vai che ti diverti e non le senti +. Ma fra 2000 e 3000 giri con marce base non lo tieni il motore con quelle vibrazioni. Voi le avete sentite le vibrazioni quei giorni che l'avete usata??
Sono in pochi a potersi permettere il lusso di tenere un modello identico per così tanti anni, e un motivo c'è
gran bella comparativa. Professionisti di grandissima qualità
Bella analisi
Concordo che per andare a zonzo per il mondo 50 PS bastano
Ciao Red!
Ero proprio in attesa di una vostra comparativa su questo segmento, devo però ammettere che mi avete un po' "spiazzato"...
Soprattutto per quanto riguarda la Suzuki V-Strom 650 che a mio parere è stata un po' sminuita e soprattutto ci sono alcuni rilevamenti che non mi tornano,in primis i consumi.
Io di media (rispettando il codice stradale) faccio i 24-25km/l. A pieno carico con passeggero,valigie e bauletto sono sui 22-23 km/l
Quando voglio divertirmi un po' di più sui passi o sulle strade più veloci non scendo mai in ogni caso sotto i 20 km/l. Quindi boh, non capisco come abbiate potuto rilevare i 16km/l.
Per quanto riguarda il motore,beh,ho provato tutte le concorrenti e una fluidità e regolarità a bassi e medi regimi non l'ho trovata in nessuna.
Concordo sul fatto che in alto (sopra i 7-8mila giri) è la più pacata,ma onestamente non è nemmeno nata per essere tirata fino al collo,anzi, penso sia un pregio avere una "schiena" migliore ai bassi,dove poter uscire da un tornante con una marcia in più, piuttosto che la grinta in alto come fosse una sportiva...
Detto questo,trovo che il cerchio da 19" sia una manna dal cielo per questo segmento,una caratteristica assolutamente polivalente che le permette di avventurarsi in strade bianche e leggeri sterrati, caratteristica spesso apprezzata da chi cerca una moto "da viaggio".
Per quanto riguarda il prezzo,anche qui siete stati poco chiari,in quanto il prezzo del modello XT ad oggi ammonta a 9.390 euro. Tra l'altro questa versione in prova con kit touring (valigie, cupolino maggiorato,faretti, barre paramotore ecc...) Fino a poco tempo era compresa nel prezzo.
Penso sia giusto precisare che viene a costare 11.400 euro se tutti gli accessori li comprate a prezzo pieno separatamente.
È stato sottolineato il fatto che non ha il TFT come cosa negativa,giustamente, però non avete menzionato qualche chicca a suo favore, come ad esempio il "Easy start system" o il "low rpm assist" che tradotto è l'aiuto in partenza (alza i giri quando si innesta la marcia e si inizia a rilasciare la frizione) cosa che in poche moto è presente.
Non so,mi è quasi sembrato che solo perché è la più vecchiotta del lotto sia stata un po' snobbata...🤔
Qualche difetto!?
Sicuramente non è la linea più ricercata,ma la trovo comunque molto personale,quindi o ti piace o proprio non la si digerisce.
Confermo una frenata non da riferimento e le sospensioni un po' datate,ma nel complesso tarate bene.
Ammetto che prima di comprarla ho valutato attentamente e, soprattutto, le ho provate tutte con molta attenzione (tranne la Triumph) in quanto l'ho esclusa a priori data l'indole meno "viaggiatrice".
Quindi che dire,io la sto usando da oltre 15.000 km e ne sono pienamente soddisfatto,mai un problema,una rottura o il ben che minimo ripensamento.
La moto ideale per fare un po' di tutto.
Forse non eccelle in niente,ma come si adatta lei ad ogni situazione ed evenienza non lo fa nessuna.
Saluto.✌🏻
quoto tutto quello che hai scritto.
Ciao Mike, come risposto altrove può essere che l'esemplare in prova non fosse particolarmente fortunato, abbiamo rifatto i conti più volte ed il risultato è stato quello che abbiamo scritto. Aggiungo che il commento sul prezzo non è influenzato dalle promozioni commerciali dei vari brand (perché gli sconti non li fa solo Suzuki li fanno anche gli altri), promozioni che a volte ci sono altre no. Onestamente sono un grande estimatore della V-Strom che reputo ancora oggi una grande interprete del segmento, come ho detto i voti bassi alle voci agilità ecc sono giustificati dal fatto che fosse una XT (noi avevamo chiesto la versione più stradale ma non era disponibile), che quindi ha cerchi più pesanti e "rallenta" un po' tutto. Inoltre, come sai sono anche un estimatore della ruota da 19 da sempre. Come ho scritto altrove, la V-Strom compie ancora oggi egregiamente il proprio lavoro, è una moto "pregiata" con telaio di alluminio e un motore a V che è un gioiellino ma che oggettivamente oggi è diventato un po' "lento" non solo agli alti ma anche ai bassi rispetto a unità più brillanti con cui se la deve vedere. Non guardate solo il punteggio finale e non concentratevi solo sul consumo (voce che peraltro pesa poco sul totale), ma andate a vedere dove la Suzuki ha preso voti molto alti ovvero nel comfort, nella protezione nell'abitabilità e la migliore con il passeggero. È un'ottima moto per viaggiare e fa tutto bene. Giusto che tu non abbia ripensamenti, perché è una moto con cui veramente fare di tutto. Ma le comparative servono anche per evidenziare le differenze tra una moto e l'altra. Differenze di dotazione, motore, freni, sospensioni. eccetera, che noi votiamo con un sistema di punteggio che negli anni si è rivelato affidabile. Altrimenti diciamo che va sempre tutto bene (ma per questo ci sono già altri canali) e a voi (pubblico) non piace nemmeno quello. Ovviamente dare i punti non significa che uno vince e le altre fanno schifo, semplicemente che le moto hanno caratteristiche differenti e punti migliorabili. Noi ci esponiamo, anche a critiche di chi non è d'accordo con noi. Ma lo facciamo perché siamo sicuri del nostro lavoro. Ciao! Stefano Cordara
@@REDLiveVideo vi ringrazio per la risposta esaustiva e ci tengo a sottolineare che il mio è semplicemente un parere personale da possessore del modello in questione,una critica costruttiva se vogliamo.🙂
Penso sia importante fare chiarezza laddove un possibile acquirente si sentisse in dubbio (ho marcato molto sui consumi perché al giorno d'oggi con quello che costa il carburante è sicuramente un argomento molto valutato) e quindi ci tenevo a rassicurarli con qualche dato e un riscontro personale.
Vi seguo costantemente con estremo piacere e posso dirvi senza troppi dubbi che siete tra i più seri e preparati del settore.
Grazie,a presto.✌🏻
Quoto tutto
Ciaoo 😀
Concordo su tutto, in pieno !!!
Grazie dell'ottima comparativa, come sempre apprezziamo la vostra assoluta professionalità.
Io sulle 4 sceglierei ad occhi chiusi V-Strom, sono di parte, ma quel motore è veramente incredibile. Poi a conti fatti è quella che ha più sostanza e meno "fronzoli": a me non serve un TFT e l'estetica aggressiva. D'altro canto invece voglio elasticità del motore, aiuti pensati (non è stato detto nel video ma è di assoluta importanza il sensore della V-Strom per il ghiaccio a terra) e la sicurezza di avere una moto che di strada ne farà sempre volentieri (considerate anche le vibrazioni "poco presenti ma belle da sentire" che ha il V-Twin).
Probabilmente se portassero l'estetica del 1050 (bianca e rossa) sul 650 farebbero un bene per noi appassionati senza spendere troppo in progettazione.
Versys ha una fasatura di 180°, purtroppo a me non piace per niente come motore ed è il vero punto debole di quella moto, Yamaha colpisce molto con il CP2 anche se, come giustamente dite nel video, assieme a Triumph sono più "naked comode" che vere viaggiatrici.
Vanno bene tutte ovviamente, considerati i costi di manutenzione e consumi, è una delle poche categorie che ti permette di scegliere "di pancia" la tua compagna.
Piccolo update: V-Strom portata a casa :)
@@sercio994te la gusterai come io gusto la mia, compagna di avventure !!! V-Strom 650 XT ABS tutti i giorni feriali e due volte la domenica !!!
Thank you all. Very very good, detailed review video. I wish, English subtitle is added.
Personalmente ho avuto la Suzuki V strom 650 xt e grazie al telaio a doppia culla in alluminio e alle sue dimensioni credo che per viaggiare in due sia ancora la moto media di riferimento, certo perde qualcosa rispetto alle altre perché è uscita nel 2017, senza di fatto essere mai aggiornata ma al contempo, per chi ama il prodotto, è quella che risente meno della svalutazione rispetto alla concorrenza che ogni anno facendo aggiornamenti sul modello, di fatto porta ad un deprezzamento in breve tempo del modello dell’anno precedente! Almeno questo è il mio pensiero!
Ciao Maury, di fatto confermi quello che abbiamo detto noi (e ci fa piacere :)) non a caso la V-Strom ha preso i voti migliori del passeggero. Ciao! Stefano Cordara
@@REDLiveVideosiete ineffabili !!!
Fantastici come sempre! Una comparativa così per le naked, trident, cb650, Mt 07, z650 ecc ecc aggiornata al 2022 sarebbe una figata, grandi!
Ciao, grazie per il suggerimento, teniamo conto. Ciao!
E' sempre un piacere seguire i vostri video. Complimenti!
Complimenti Stefano e Marco, le vostre prove sono sempre complete ed esaustive e la chiacchierata finale è molto piacevole, sembra di essere lì con voi. Dovreste valutare delle live in cui interagire con gli spettatori dopo le prove, sarebbero un successo secondo me.
Fare il mestiere più bello del mondo e poterlo condividere direttamente con i propri cari è il massimo!
Si confermo, è un piacere ascoltarvi per competenza, scelta dei criteri di giudizio, proprietà di linguaggio e garbo. Motociclisti gentlemen.
Peccato per il punteggio ottenuto da suzuki (versione XT). La versatilità e la longevità del progetto rimangono il suo punto di forza soprattutto per chi vuole viaggiare.
Dopo averla provata per bene ritengo che sia la miglior reinterpretazione moderna del transalp 600.
In poche parole suzuki punta un altra rotta, non quella delle crossover sportive di media cilindrata.
Ciao Enderblade, i punteggi come vedi sono veramente molto vicini tra loro e Suzuki non a caso (per certificare quello che dici) prende il miglior punteggio quando si parla di abitabilità e passeggero. Stiamo parlando di moto che fanno tutte molto bene il loro lavoro (come abbiamo detto), ma la longevità del progetto Suzuki che da una parte può essere un pregio, dall'altra comincia a farsi sentire nei confronti di avversarie che iniziano a farsi agguerrite a livello di dotazione. E per datato parlo di freni (non il massimo gli anteriori), strumentazione ecc.. Di fatto la V-Strom resta ancora un'ottima moto non guardate solo il punteggio finale guardate dove ha preso voti alti spesso più alti degli altri. Ciao. Stefano Cordara
Grazie della risposta, effettivamente se si parla della versione normale la v strom 650 è rimasta poco al passo con i tempi, mentre la xt ha quasi cambiato il suo segmento di nascita.
Peccato per non aver avuto la possibilita di mostrarle entrambe nella comparativa.
Buongiorno vorrei capire come è possibile che nella vostra prova del 14 aprile della tiger 660 avete rilevato un consumo di 22,13 km al litro mentre ora sono 15,6 km al litro. Sicuramente le valigie e il passeggero influenzano il consumi ma mi sembra veramente tanto questa differenza.
Perché dicono quello che va bene per la sponsorizzazione del momento !
Grazie, ottima professionalità una comparativa deversa dall' usuale
Ho acquistato la Tiger e ammetto il motore è assolutamente pronto.
Mi piace la versatilità anche cittadina: la moto è compatta ma anche ospitale.
Emana calore, in ambito urbano, solo durante le code quando si avvia la ventola di raffreddamento. I consumi, se non si esagera sempre… a me risultano più bassi rispettosa quelli della prova: 540 in due più bagaglio: autostrada e passi di montagna a 20km/l.
Ritengo valido l’acquisto: di fatto è una nuda con semicarene e rialzata. Ci puoi viaggiare senza lamentele da parte del passeggero ( benché io sia passato dal Cbr 650)
Ciao Alberto, infatti come avrai notato abbiamo detto che anche con la Tiger si può viaggiare in due. Non è impossibile, solo che sulle altre il passeggero è messo un po' meglio.Venendo da una CBR650 questa sembra una supertouring
@@REDLiveVideo bravi comunque
Bella comparativa, mi sembra molto onesta
Bravissimi , prova più esaustiva non si poteva fare su queste moto. Complimenti a tutto lo staff.👍
Bellissime moto, video-comparativa indiscutibile come sempre (i tester sanno il fatto loro), ma: moto da 7/8k € che sono schizzate a 10/11k €; visto anche che alcune, sotto sotto, sono aggiornamenti di progetti vecchi...
Ottima comparazione! Vorrei chiedervi una cosa: fra quest quattro, quale moto ha maggior mercato? Se in futuro volessi rivederla, quale di queste 4 è più facile rivendere e che tiene maggiormente il suo valore?
Honda e Yamaha senza dubbio, il resto lascia perdere
@@craborni grazie mille 👍. A questo punto aspetto l'anno nuovo. Appena arriverà la Transalp 750 in concessionaria, andrò a farci un pensierino 😉. Sono stato all'EICMA e sinceramente, nonostante le tante critiche di "superficialità", l'ho trovata davvero una gran bella moto. Spero solo che il prezzo si davvero concorrenziale.
Buongiorno ragazzi….premetto che vi adoro….ma xche’ nn c’è anche la nuova NC750X….?..vi prego rispondetemi…vorrei tanto capire…grazie
Complimenti per la comparativa molto esaustiva.
Personalmente ritengo fondamentale che una moto con propensione al viaggio sia dotata di borse che possano contenere dei caschi integrali, che il mono sia facilmente regolabile e che il consumo sia contenuto.
Quindi io acquisterei la verdona!
✌✌
Si poteva inserire la Moto Guzzi V85 TT?
Fuori prezzo
@@tcs9495 Capito, anche per questo non c'è l'F 850
Mah ha sempre vinto V strom in queste competizioni ,come moto a 360 gradi, motore a V con zero vibrazioni, abitabilità in due, ruota da 19,forse paga un po sul progetto vecchio, ma sinceramente non capisco come possa arrivare ultima, io se devo viaggiare in due, carico, scegliere sicuramente lei
Ma va là la Suzuki gli da 10 a zero a le altre 3
Per me paga cara l'età del progetto.
Ci sta premiare la modernità.
Detto questo io prenderei Suzuki ugualmente
C’è anche un discorso di estetica, secondo me: penso che in tanti la trovino bruttina.
Mi hai tolto le parole di bocca.
Devo dire però di non aver provato questa versione Euro 5, e onestamente nell'uso li vorresti 10-15 cv di piu (questa la mia sensazione provando la Euro 4).
Non è stato fatto praticamente cenno al telaio: le antre 3 hanno due tubetti di ferro, la Suzuki ha un telaio in alluminio che è un treno.
In conclusione anche io andrei sulla Suzuki: comoda, stabile piantata sulle ruote, motore e telaio che sono un gioiello, ospitalità per il passeggero top. L'unica di queste 4 ad essere una moto grande col motore da media, non una moto piccola con il motore maggiorato.
Concordo su V Strom
Bella comparativa ed effettivamente la vostra considerazione sulle gomme è sacrosanta! In base alla vostra esperienza che gomme mettereste su v strom per andare solo su strada?
ciao per la V-Strom su strada consigliamo sicuramente un prodotto come questa Mutant oppure Pirelli Scorpion Trail II o anche Trailmax Meridian
La Suzuki con il 19" anteriore secondo me è la migliore del confronto per moto come queste.
Concordo appieno !!!
Vstrom 650 anytime of the day 👍
Mi piace molto ritrovarvi, immaginando di essere alla guida con voi. Sempre molto onesti e professionali nelle vostre sensazioni, poi tutti sappiamo che la moto è un po' come un vestito o un profumo. Scelta molto personale. Forse la VSyrom è l unica erede della Transalp, buona un po' x tutto e la Versys quella che più le so avvicina come idea. Le altre 2 sono prodotti giovani e sbarazzini e più adatti a giovani... Tutte comunque buone e facili. Peccato x i prezzi..
Triumph non ha rivali per potenza tecnica e stile,
trovo inconcepibile vedere sospensioni tradizionali nel 2022 , gli steli rovesciati li montava la mia vecchia monster 620
bellissima prova complimenti , concordo con voi che le maxienduro modaiole sono sovradimensionate per tutti i giorni , infatti io sono uno di quelli che aveva una ADV1190 ed ho preso una 790, mi trovo decisamente meglio
Siete grandi. Grazie
Comparativa fatta insieme alla rivista InSella?
Ciao Marco é una co-produzione
@@REDLiveVideosiete ineffabili !!! 🤣🤣🤣
Ma perché la Versys non ha il cavalletto centrale nemmeno come optional?( originale intendo, perché After market esistono...)
Perché non ci sta, sotto al motore c'è la camera di espansione dello scarico. Purtroppo un cavalletto centrale non ci sta. Ciao!
Perché non è la V-Strom !!!
Bella comparativa, io avrei aggiunto anche honda nc 750.
Vero, la NC750X é ancora piú "sensata" (passatemi il termine).
Peccato davvero per il serbatoio da 14L, Honda avrebbe potuto mettere un 17 senza grossi problemi (sono bravi a farci stare tutto 😁).
Grazie
Bella comparativa, a parte la tracer 700 che ho solo provato, ho avuto versys 650 , v-strom 650 e attualmente guido la tiger 660 e devo confermare che la triumph è la più divertente e quella con il motore migliore. I consumi rilevati secondo me sono esagerati perchè in media faccio 21 km/l e non andando a passeggio altrimenti vai sui 23. Io oltre alle borse ho la sella comfort e devo dire che è molto comoda inoltre il calore non è affatto fastidioso ma queste sono cose soggettive. Per concludere consiglio senza ombra di dubbio la tiger visto che ci puoi viaggiare comodamente con due belle borse capienti e ben integrate e quando trovi un pò di curve ti puoi divertire alla grande. Unica vera pecca secondo me è che non ha il cruise control ma anche le altre non lo danno neppure come optional. Ah prima avevo la tiger 1200 xcx e non la rimpiango anche se pure quella era una gran bella moto ma preferisco la maneggevolezza della 660.
Ma i consumi come lo avete presi esattamente? Ho una tiger sport da 2 anni e quando vado un po piu forte arrivo ai 20/21 se no sempre 23 km/l
li abbiamo presi come al solito da pieno a pieno. Poi come sai i consumi dipendono anche largamente da come si guidano le moto.
Grazie per il video e.per la conferma dei giudizi sulla kawa che possiedo !!
Sono qui per farmi un idea sulla moto, usata, da scegliere. Suzuki come azienda mi piace e volevo vedere come ne sarebbe uscita. Vederla uscire ultima è deprimente e a quanto pare sono in molti qui a pensarla così. Avete fatto un pasticcio con le barre per visualizzare il punteggio finale che non rispecchiano la percentuale di punti in meno e fa sembrare la V-Strom una schifezza.
Per me che sono alle prime armi e alto 1,85 quale consigliate? 😬
Ciao, ti consigliamo una V-Strom. Il punteggio non la fa sembrare una schifezza, la premessa è che tutte le moto presenti in questa comparativa sono ottime moto, ma le comparative sono anche fatte per mettere a confronto le moto con le altre del segmento. Quindi presa da sola la V-Strom resta un'ottima moto ma è comunque la moto meno aggiornata tra quelle presenti. Ciao
Grazie, io son un po' Kawaista... e la comparativa mi esalta...
Ma una curiosità...Honda NC750 con cambio meccanico?
Non ci stava nella comparativa?
Grazie e complimenti, Mario
le moto simili ma hanno tanti punti diversi, belle moto esteticamente, forse suzuki dovrebbe essere cambiata radicalmente, un neo di queste moto, le poche vendite è il prezzo........moto che con tutti gli accessori non dovrebbero costare più di 8.500 euro, tutte le case stanno attuando questa linea: poche moto vendute, alzare il prezzo per recuperare le perdite, vediamo questo modo di vedere dov'è porterà il mercato vendite; Red sempre professionali, competenti, bella recensione👏👏👏💪👌
Finalmente una comparativa intelligente... sono INFELICE possessore di una Honda Crosstourer 1200 (quando si dice il peso!!!)...questo settore ha i numeri per crescere. Complimenti ancora.
Bravi bravissimi !
Come avete fatto a fare 15,2 km/l con la Tiger Sport??? Io con lo stesso motore sulla Trident ci faccio 25 km/l, e la differenza di peso non può giustificare un consumo così elevato
Fidati che è molto facile. Ho fatto il test di quasi 1 settimana e in città mostrava 6.2 litri a 100km.
@@motociclistasiberiano in città è ovvio...io ieri 260 km tra superstrada e extraurbano ho consumato 10 litri, e non sono andato piano
Sicuramente sono di parte - ho un Suzuki 650 XT my 2018 - ma due cose : anche con accessori ma il prezzo... Il consumo : io non faccio il tester e non mi ritengo un "Valentino Rossi" ma non sono mai sceso sotto i 25 km/l senza che questo voglia dire andare a 60 km/h
Concordo !!! Questi RED hanno toppato nascondendosi dietro al fatto, lo leggi più sopra, che avrebbero avuto una V-Strom particolare ed alle contestazioni sui concedimi da loro segnalati ci vengono a dire che anche a loro sono sembrati sorprendenti … che lenze 😆
Concordo!!! Io la mia V -Strom col pacchetto Touring oggi Explorer regalato l’ho pagata poco più di 9.000 euro !!! Ed i consumi sempre più di 24km a litro dalla fine del rodaggio !!!
Buongiorno e complimenti per la prova sempre eccezionali! Consigliereste questi pneumatici per una Ducati scrambler 800? Grazie
Ciao, anche se è un po' off topic te li consigliamo volentieri. Le misure sono un po' particolari, purtroppo. E il 18 anteriore non aiuta per cui la scelta si limita un po'. Puoi tornare sugli MT-60 di serie o spostarti su Continental TKC70 oi Bridgestone A41 che però sono un po' più stradali. Ciao! Stefano Cordara
Gran Bell video, comparativa molto difficile. ✌🏻
P.S. Aspetto con ansia i commenti dei possessori di TRK... 🤣
Che vuoi che dicano poveracci....è come sparare sulla Croce Rossa 😂
ottima comparativa, potevate inserire anche la Honda NC 750 X
Sempre professionali. Stefano mi dai una dritta sul precarico sulla V Strom? Quanti giri bisogna fare col pomello se usata in 2?
Ciao, dipende ovviamente dal peso dei passeggeri e anche dal carico. Tendenzialmente tieni conto che un giro è 1 mm di precarico, inizia a darne 2 di giri e poi se non ti trovi bene aumenta un giro alla volta. Ciao!
Ciao, io sono felice possessore di una Yamaha r1, ora dato anche l'età pensavo di mettere nel box affianco alla mia una moto del genere per fare qualche scampagnata con mia moglie. In strada come avete detto voi si comportano molto bene ma eventualmente potrebbero essere usate anche su sentieri e semplici sterrati? Grazie e complimenti
Siete la testata giornalistica di gran lunga migliore sulla piattaforma. E lo dico perché siete gli unici che di fronte a una comparativa assegna un punteggio, driblando di fatto "l'essere tutti uguali, perfetti". È vero sono punteggi vicini ma comunque assegnate un vincitore e un perdente di fatto, anche se ribadisco, di poco. In più apprezzo tantissimo la competenza tecnica che ci mettete, è tangibile. Continuo a seguirvi con piacere.
Detto ciò arrivo alla domanda: dal mio punto di vista il mercato può solamente andare verso la direzione delle medie, complice strade piene di velox, costi di gestione aumentato, come benzina... e non per ultimo il prezzo iniziale. Se con una versys faccio quello che farei con un 1250 ADV che costa 15k€ in più... ovvio la Regina ha tantissimi altri punti a suo favore ma ovviamente la voglia te la tieni se il costo è veramente eccessivo.
Vorrei dare un ultimo spunto, ma nella comparativa crossover di media cilindrata, un XADV lo avreste visto come un possibile partecipante (anche se misure pneumatici completamentediverse)?
Grazie
Giovanni
Ciao Giovanni. Innanzitutto grazie per i complimenti. Eh più che l'XADV magari ci poteva stare una NC750X. Però davvero l'XADV è un "fuori quota" che potrebbe giocarsela in qualche modo. Ciao! Stefano Cordara
Bellissima prova!🎉
Bravi ci voleva questa comparativa!! Quest anno ho preso la tiger!! Il primo fattore della mia scelta è stato l estetica (onestamente Triumph e Yamaha sono le più belle) d’accordo sul vostro giudizio, per la rapportatura ho risolto con un pignone con un dente in più la sella l ho fatta fare da un sellaio per renderla più confortevole, l unica pecca è il calore….. secondo voi è dovuto alla posizione del catalizzatore? però il motore fa quasi perdonare i difetti che sicuramente sono di gioventù!!
Ciao Alex prima di tutto grazie per i complimenti. Quanto al calore della Tiger credo sia più una questione dei flussi che girano attorno al motore, il catalizzatore è molto più in basso e non influenza più di tanto il calore che arriva sotto le cosce. Ciao! Stefano Cordara
@@REDLiveVideo il calore però lo percepisco in modo fastidioso all altezza delle caviglie….
Grazie per la risposta!!
Saluti
@@alexKawa74 Ciao Alex, noi abbiamo indossato stivali da moto alti che smorzano parecchio la trasmissione del calore, in particolare lo abbiamo rilevato sotto le cosce. Ovviamente quello che dici ha molto senso. Con scarpe basse e caviglie scoperte il calore in quella zona si può far sentire.
@@REDLiveVideo scusa Stefano ma quando avete provato la trident il calore del motore era insopportabile come sulla tiger?? Grazie!!
Comparativa perfetta bravissimi
Quello che queste moto hanno di vantaggio sulle maxi:
Ci vai al lavoro, sgusci nel traffico da lunedì a venerdì come se avessi una vespa. Fallo con una muccona di quelle da 160 cv, se ci riesci. Senza contare che queste sono ancora moto che la manutenzione consiste nel cambiare olio e filtri e te lo fai a casa. Non devi andare nella concessionaria super lussuosa, accomodarti al lounge bar, intrattenerti a riempire questionari di soddisfazione cliente...per poi lasciargli mezzo stipendio.
Professionisti e basta!!!, questo è il vostro lavoro, complimenti. 👏👏
Complimenti! Siete stati impeccabili!
Complimenti, Bravissimi!👏😊🤗
grande comparativa. complimenti!
Triumph (e un po' anche Yamaha) hanno fatto un passo avanti estetico sulle concorrenti che per me è difficilmente ignorabile. Valuterei volentieri l'acquisto di moto di questa categoria amando fare tanti(ssimi) km. Però hanno la peculiarità di essere, quasi sempre, orrende e di convincermi perciò a sentirmi più bello e più scomodo sulla mia naked (CB650R, per ora). Detto questo, se Triumph porterà il design di Tiger Sport sulle sue piattaforme più frizzanti (penso al motore della Street Triple, o delle 1200), io mollo tutto, la compro subito, e ci vediamo a Capo Nord.
Grazie per il video
Vstrom tutta la vita ! 💪✌️
Con la vstrom ci girerei il mondo è quella che mi ispira piu fiducia... triumph la più bella...
Altezza 190cm quale consigliate?
Suzuki V-Strom
@@REDLiveVideo… la denigrate e poi la consigliate !!! MAH !!!
sempre professionali
Quale é la migliore per chi supera il metro e 80?
Ciao, la più abitabile è senza dubbio la V-Strom. Ciao!
@@REDLiveVideo grazie, in effetti mi stavo orientando sulla Vstrom ma, utilizzandola all'80 percento su asfalto, su quella base coi cerchi in lega
E Honda nc 750x ?
Una recensione fantastica
Salve vi chiedo gentilmente se su questa fascia di cilindrata esiste almeno un modello con il cambio automatico? molte grazie e complimenti x i vostri video sempre molto interessanti e ben curati...
Ciao non in questa fascia di cilindrata, ma in questa fascia di prezzo si. L'unica è la Honda NC750X che è disponibile anche con cambio a doppia frizione (con funzionamento automatico) DCT, trovi la prova sul nostro sito
V-strom: il motore è il meno performante dei tre ? ma la Versys la avete guidata per davvero in questa prova ? ha 10 cavalli di meno ! mah.
Si l'abbiamo guidata parecchio, amico mio. I cavalli non sono tutto... i valori di coppia dato molto più significativo nella guida rispetto alla potenza massima sono del tutto confrontabili (62 Nm contro 61), e in più la V-Strom pesa dai 10 ai 21 kg più delle concorrenti. Non ci sono solo i cavalli, c'è anche la coppia e anche il peso da portarsi dietro influenza poi le prestazioni... Stefano Cordara
@@REDLiveVideo Ottima risposta ;) La NX750X poteva forse essere inclusa avendo una coppia paragonabile alle altre? Mi stupisce inoltre i consumi, piuttosto alti per Vstrom ripetto Kawa e Yamaha.
@@MGXK7no, pessima risposta !!!
😁 Punti di vista. Nel mio caso ha prevalso la leggerezza e maneggevolezza. Non ho bisogno di spazio per il passeggero, la moto me la godo solo! Onestamente le ho provate tutte queste crossover in prova, e vanno tutte bene, nessuna è perfetta.👍
Scusate ma la Morini xcape 650? Non mi sembra troppo lontano dal livello di queste, perché non l'avete inserita nel confronto?
Ciao Andrea, abbiamo Invitato Moto Morini alla comparativa, ma non ha voluto partecipare.
Bravo Stefano…competenza e simpatia ✌🏻
Volevo chiedere due cose per me importanti, siccome mi piace la Versys, è possibile montare il cavalletto centrale? e inoltre è sempre possibile montare il bauletto? Grazie per l'attenzione e buon lavoro, ah la prova è stata impeccabile.
Ciao, il cavalletto centrale sulla Versys non si può montare. Il bauletto invece sì, è prevista una versione Grand Tourer che lo monta di serie
@@REDLiveVideomica è una V -Strom !!!
No, non è una V -Strom !!!
Ma non sarebbe stato giusto inserire nella comparazione anche la mv agusta tv rosso ?
La moto non era disponibile per la comparativa
nelle considerazioni finali faccio entrare la mia domanda. vale anche per le cc500 leggerezza, maneggevolezza, confort e tutto sommato possibile utilizzo per medi/lunghi viaggi? (io viaggio da solo). grazie gd
Ciao Giovanni tutte queste moto sono adatte per viaggiare. Le 500 hanno meno potenza e coppia per cui vanno un po' più piano. Ma se vuoi viaggi con tutto. Ciao - Stefano Cordara
Una comparativa di moto senza sentire neanche per un secondo il sound dei motori...pazzesco non ci posso credere...!!! Poi nessuno ha detto che su moto come queste votate al turismo manca il CAVALLETTO CENTRALE !!!! Poi Cordara , mi chiedo ma la Vstrom l'hai provata veramente ? No, perchè se mi dici che la forcella lavora bene, bisogna vedere che concetto hai di lavoro fatto bene...
si si l'ho provata e anche bene e confermo la valutazione, la V-Strom che avevamo in prova a livello di sospensioni (per semplici che siano) funzionava mediamente bene, poi c'è chi fa meglio e anche chi fa peggio. Quanto al cavalletto centrale non avendolo nessuna non è una cosa che influenza il giudizio, con i compensatori sotto al motore, purtroppo i cavalletti laterali diventeranno sempre più rari, perché quel posto è ormai preso dallo scarico. Sul rumore ti posso anche dar ragione. Diremo ai ragazzi del montaggio di starci più attenti nei prossimi video. Ciao. Stefano Cordara
Ciao, volevo chiedere per favore una specifica rispetto alla posizione di guida della Tracer: rispetto alla Versys (o anche alla CB500X che possiedo) è molto più caricata in avanti e dunque meno comoda? Grazie. Ciao.
é un po' più caricata in avanti. La Tracer offre una posizione di guida un po' più attiva, sportiva. Ma assolutamente non scomoda
Le moto "tuttofare" alla fine della giostra, non sono ne carne ne pesce, la moto è un oggetto "specializzato" e se tiri la coperta da una parte....poi manca dall'altra, queste cosidette crossover hanno poca anima e zero fascino,opinione personale ovviamente. Come sempre complimenti per la qualità della prova, siete veramente bravi! 👍
La MV?
Non è della categoria 110 CV e almeno 5000euro in più di queste
@@albertougolotti6004 ma non è manco confrontabile con la multistrada o la GS! Stesso discorso potrebbe essere fatto per la tracer. Almeno che non vogliamo introdurre una terza categoria in mezzo.
E a quel punto c'è anche una categoria inferiore fatta dal Benelli 500 e dalla voge. Però a quel punto Benelli 800 è la nuova cf moto 750 dove le mettiamo?
Allora ho avuto Kawasaki Versys 650 del 2018 ed ora ho la MV turismo veloce rosso la MV è una categoria superiore con queste non c'entra niente la MV e in categoria con tracer 900 multistrada 950 v strom 1000 Kawasaki Versys 1000 ! Della Versys che avevo prima ne compro quasi due con quello che ho pagato la MV!
@@albertougolotti6004 ma che c'entra il costo? Allora una VN non è nella stessa categoria di una Electra Glide? Ma il costo è completamente diverso
Mi sa che hai un po' tanta confusione motoristica in testa queste son entry level per prestazioni dotazione e materiali non puoi paragonare una moto da circa 30 CV in più con queste come non puoi metterle sullo stesso piano una tracer 9 con la tracer 700 per prestazioni costi dotazioni e stai paragonando una nel mio caso MV con circa 31 CV di più a una motoretta che avevo prima la Versys 650 che per quanto ottima non può essere minimamente messa sullo stesso piano queste sono ENTRY LEVEL!
Ciao Ragazzi è passato qualche tempo,ho fatto i primi 800 km con la mia tigerina. Sottoscrivo tutto ciò che viene detto da voi su di lei. Freni eccezionali,cambi di direzione precisi e fulminei,motore godurioso, col bauletto e le borse ha molto spazio. Cosa non mi piace molto? La luce degli abbaglianti,il calore del motore sulle gambe,la posizione di guida,il manubrio, la rendono più sport che tourer. In modalità passeggio si fanno tranquillamente 20/25 al litro (3000-4000 giri),sui 6000 i consumi aumentano sensibilmente. Comunque una bomba 😁
Concordo in pieno . Fatti circa 1000 km e la soddisfazione alla guida è elevatissima. Il motore rispetto alle concorrenti è un altro mondo ( vengo da v strom 650). Effettivamente scalda in po le gambe ma amen… si viene ripagati abbondantemente. Confermo anch’io consumi intorno a 4,8 l/100 km.
Interessante il quick shifter ( anche se ogni tanto lo imballo😜 dopo una vita di frizione mi risulta laborioso non usarla 🤣
Dopo 1500 km ho sostituito il quick shifter perché mal funzionante, ora va che è una meraviglia.
@@sexinterpolprova la 800 SE Suzuki per provare un vero “quick shifter” !!!