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💰加入頻道會員一起努力：pse.is/3uwhh6👔美國橫跨紀念追夢Ｔ恤：shopee.tw/product/9608688/18408359074/💵『林北刁民』車牌裝飾：shopee.tw/product/9608688/21108362246/🔩『二輪革命』車牌螺絲：shopee.tw/product/9608688/10890522563/
最好的一句話：當正常用路人都不會超速時，區間測速反對聲音就不會這麼大。因為現在反對聲音主要是因為台灣很多道路其實正常行駛都會超速，像我看過速限40，其實很多人都飆到60甚至70((因為路很直很大))
我現在騎車另一個興趣是觀察道路，仔細看看台灣道路多智障
限速太低反而要一直分散精神去注意儀表板，根本讓人加倍駕駛疲勞
真的開車真不知道是在看路還是看儀表板,有時候速限還變來變去的,到底開車注意力是放在路況還是速限板還有儀表板
在高速公路的時候就是這樣只能用手機APP的聲音提醒去輔助
我也看過，總共六線道，來回各一，機車一線，汽車一線和快車道一線，速限居然只有60我先說我自己本身算慢車型了，都會超速((常常飆到65))，重點是我還被一堆人海放((一堆人都超我車))
政府真的很不作為，觀光、交通、都更..等，很多的年輕人都提供很完善的改善措施，政府偏偏只願意空轉。支持火花囉!
@@chenzach9842 就算每個人都會這樣也不見得是正確的事
@@chenzach9842 護航？
@@chenzach9842 同意，只能說很無奈
@@chenzach9842 只能說，身為聰明人很倒楣，少數服從多數這就是民主
很多的年輕人都提供很完善的改善措施，政府偏偏只願意空轉，因為選舉的時候在來改增加選上機率
之前在澳洲開車經驗，澳洲政府在道路規劃上，真的對於每個彎都個別下速限，而沒有甚麼統一速限原則，對於這點，剛回台灣真的超不能接受統一速限的方式，心裡OS:台灣官員真的很懶
之前在澳洲開車的時候，速限其實還算合理，市區或社區30～60，郊外80～110，沒有什麼10%誤差值，該開多少就多少⋯然後我在高雄台一線路上騎車的時候，寬廣的四線道外加機車道，該路段沒有住宅，只有捷運機房，結果汽車道限速60，機車道限速40，連阿嬤騎電動車都比我快🤷🏻♀️
那麼認真幹嘛？又不會加薪資，升遷又跟這些無關，太認真還討人厭，升遷就無望
澳洲那個是建議過彎速度，不是速限你真的有本事硬要更快過也沒人會屌你，只是正常人開在那個速度最舒服
在澳洲待了3年澳洲很多道路速限都是100~110到了彎道給建議車速進入城鎮降速到市中心（人車眾多的地方）時降速從未感覺到他們的速限不合理但台灣道路真的有很多不合理的限速台灣政府真的要好好參考國外優良的政策
台灣絞痛部會跟你說，十次車禍九次快，所以你們就不要超速，然後就像影片中提到的，蓋了一條筆直的道路，結果速限莫名低的離譜🤷🏻♀️對了，在澳洲開車的時候，速限真的合理很多⋯⋯台灣只有無盡的增加測速照相，而不是思考到底問題在哪裡
@@moron2me 她還會跟你說每個地方國情不同
牠們專業參考車輛很少的新加坡啦！不敢面對 國境內實際道路現實的🤣
@@ciouyu_ntnugac 明明是政府心態不同...囧
台灣官員只會拿公帑出國玩，回國後什麼屁事都不做
交通部長林佳龍不肯全面檢討全面改善的話，那我個人希望交通部長就是林佳龍先生政治生涯的頂點。
@Yan Dats 這很正常吧~常常都能看到的案例~你沒注意而已
先自己作好在談政府事
兩黨都如此不是嗎！只要選輸，還是有安慰獎的
@@enzol2823 總統要選贏, 其他人才有安慰獎。選輸就沒有了
台灣很多官員明顯都是傀儡只會揣測上頭的心思做事完全不會照現實層面去修改做事方式
台灣限速世界最低車禍最多⋯⋯
反而東南亞 部分路段 沒紅綠燈地上沒標線 就算車多也沒啥事故...
@@pkking0928 腳痛布:國情不同辣(笑)
都是不做道路設計的結果
酸民：不爽就移民啦
你膽敢說出實話，你難道不知道不能嘴台灣政府嗎?
你各位看完記得分享啊～ＸＤ
@@BL22356 警政署每年「全台灣」統計沒有一次肇事主因超速是有超過4%甚至大多數都低於3%，而且區間造成事故率下降請問是那些肇事類型事故率下降? 車流量有沒有改變?然後你扯台七乙是想笑死誰，新北台七乙路段哪時候有區間測速了?目前有區間的就只有桃園大溪段而已。而且你自己提供的網頁自己也寫了不論哪個月分台七乙行經的三峽路段根本沒進事故率前兩名roadsafety.tw/AccLocCbi再者 交通部道路交通安全督導委員會 的統計資料，三峽區肇事熱點根本就不再台七乙，不論過去幾個年度都一樣。你扯北宜公路一樣官方數據，坪林區肇事熱點的確是在北宜，肇事率也並不低是事實，但是不論哪個年度肇事路段都是同一段而且理論上前年啟用去年應該肇事率變低，但官方數據顯示北宜事故率去年是近幾年事故率最高的一年事故原因歷年統計事故熱點路段有沒有超速肇因? 有 但根本不是大宗，幾乎都是未注意車前狀況或是違規迴轉逆向行駛，跟速度一點關係都沒有。而且北宜前年區間測速路段根本也不是肇事熱點，說降低肇事率根本莫名其妙
@@BL22356 這你就去問新北警方了，從警政署公佈的資料去年區間實施一年後北宜公路的事故率根本壓根是上升的。跟你說什麼區間測速一點關係都沒有，更別說不論區間設立前或設立後的事故路段也根本不是區間測速位置。而且新北警方每次取樣的統計數據和說法壓根都有問題，那種說法你看了會信我也是笑笑。反正你也是不講究科學為反而反，跟你多說意義也不大，畢竟會說台七乙事故率高，還有新北台七乙有區間，代表你只是想來引戰沒打算要討論的酸民而已。
@@BL22356 www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/7323/5130513這篇大概就是你說的降低5成的由來吧拿北宜實施區間測速路段前後對比事故率，發新聞稿含糊其詞拿來當作整條北宜事故率好像都下降一樣。結果整體事故件數根本就是增加，歷年發生事故路段也根本不是區間測速路段，當作是區間的功勞 笑死人。擺明的就是濫用統計結論來騙你這種不去看實際數據的人。
@@BL22356 照你這種說法統一限速30不就沒事了，何必追求更便捷快速的交通。照你說法高速公路也是危險的設計，根本該廢掉。順便跟你提一下超速失控在歷年北宜事故件數裡也不是事故大宗。增加反應時間不僅是速度，更大的重點是安全距離，影片內容很好我之前就看過，而且裡面談的是專家跟一般人的煞車反應和掌握。影片要討論的是一般人對煞車的認知迷思，不是跟你說速度太快煞不住的問題。你拿這影片來類比你的思維方向，我覺得你可能太高估自己敘述的論點了
@@BL22356 不是鼓勵大家超速而是制定舒適的限速，影片看都不看就來嘴加油好嗎～
台灣的速限真的不合哩，不合理就算了照相還一堆，根本是變相強迫繳稅，在國外住久了回台灣開車真的超不習慣。
最好笑的就是黑箱的點都是很直視野很闊補油門絕對安全的地方，絕對不是入彎點出彎口這種出事的地方，到底是為了坑錢還是降低事故率我真的搞不懂
然後他們不會再又長又直視野好空間又大的地方設檢查站做臨檢，會在山道交流道彎道的出彎口視線死角的地方衝出來攔你（？
真的，前幾天騎建國高架換到右邊車道時想說前面空蕩蕩沒車補油門騎到90、95左右，馬上被右邊躲在槽化線的警車直接追焦QAQ
沒錯啊 警察就是這樣搶錢 難怪被人看不起
北宜的黑箱都在少數直線的可超車虛線，每次被擋超久沿路雙黃線，好不容易到虛線的時候，藍芽 : 常有取締超速
下坡處
感覺國外就是透過一個正常人在面對前方道路狀況時會做出的自然反應來訂定速限，然後台灣除了不這樣做之外還硬規定一個讓用路人無法自然行駛的超低速限＝＝
台灣學習別人好用就不顧老白信死活亂象一通的
台灣的道路"設計"根本就是在逼人違法啊= =
人民之間互幹，政府才不會有事啊，學美國的
很就之前記得看過國外的一篇對於台灣道路的論文，內容忘的差不多了，其中結論卻還記憶猶新…“台灣道路的交通號誌據有引導用路人違規的暗示。”
你誤會了，不是要逼你違法，只是她希望你沒發現你違法了這樣才可以亂買東西才能報帳阿。
就是挖坑給老百姓跳 充實國庫
台灣只有房價沒有上限其他訂一堆上限=='''''
感謝火花羅持續分享正確且簡潔明瞭的內容，台灣最恐怖的不是政府單位搞出這些爛路爛規定，最恐怖的是大家天天在用的路但卻普遍沒有提出質疑，甚至很多人接受這就是所謂的安全，每年因多少人死於道路設計不良導致的意外，事關人命卻沒人重視真的很可怕...再次感謝ORZ
10:04 速限統一原則真的講到我心坎裡 一月初在台3 66k被開超速65k 速限6066k 速限5067k 速限60后里蟹
50是進城鎮了嗎？
勉強算，印象比較深的是很多小吃店，有學校。重點：雙向三線道，路超寬的。
我也因為這樣的速限被拍了.....騎夜車回家一片黑突然一陣光
政府只有設最高沒最低,那是不是大家都開個10.20政府才會爽,塞車塞起來
這也是台灣很普遍的問題, 路旁就很多民宅, 而且是緊貼馬路. 所以台三線做這麼寬要幹嘛? 要嘛跟外國一樣, 用路障讓速限降低, 不然就把快慢車道分隔開來, 像西濱一樣
這集做的非常好！所以區間測速的問題根本就不在於區間測速，而是道路和速限的設計。一直以來，大家是使用不成文的默契來解決速限的現實問題，然而這是不對的，於是當測速手段方法升級的時候，才會有所謂默契被打破的奇怪現象。與很多的討論不同的地方在於，本集視頻採用了非常理性邏輯和符合科學的精神去檢討這個問題，而不是訴諸於情緒(雖然隱約還是有)，光是這點就值得大力讚賞。
辛苦了，講出用路人的心聲。可惜交通部爛到底，沒救了。大家上路自求多福。
這個討論真的太棒了，但政府會有作為嗎？把路權當作收入來源，真的很不進步
火哥提到那幾個路段儀表遮起來真的會超速 有的甚至根本可以當高速公路了
140縣道根本就可以騎150+那個路那麼直那麼寬車又少結果速限60還裝區間測速然後還想拉石虎出來坦笑死人了
@@LogoShot0514 還是高架喔 石虎會跳上去?我也是笑笑啦
政府相關官員，會開車嗎
@@江作人 都有司機接送怎麼可能會開車
@@LogoShot0514 騎到１５０＋是有點誇張了啦．．．這樣就沒辦法舒適騎車，至於石虎，相關社團是真的有不少路殺的案例，你可以查查
謝謝！
辛苦了，非常棒的教育影片
這影片真的很棒應該轉給交通部的大人們看看上週日我上北宜一趟 測試全程40真的整個路程都在看儀表板手超酸不說還有好幾次超速 真的有在扯
他們不會看啦
他們只會看到自己想看的
每次經過低速限的路段真的很累很耗精神要一直分心注意儀表。超級痛苦
都會說怕被罰就不要開這麼快...聽到這句都想一巴掌過去
實際上跟超速有關事故比例並不高
就想尬巴蕊！路寬又大，速限低成那樣，如果直覺平常心開車，就不要說不會超速啦！建議儀表板遮起來開遠程出去，回來後過幾個月家裡都沒收到紅單再跟我說沒有超速啦！
在大陸工作15年後今年回來台灣，深刻感覺台灣政府的霸王斂財思維其實跟中共差不多，我們比他們好一點的地方就是，你可以投投票，選一個黨來吸人民的血，你有投票的自由，但是投完票你就沒有自由了。最近看了兩個新聞，一個是警察硬是給一個騎著原廠車的高雄女騎士開罰單，原因是排氣管出口角度違法。。。我就想，有關機關車子都驗證過了可以合法上路，卻有別的法律來凹這個女騎士的排氣管。。警察沒辦法去開驗車單位的單，卻來硬凹老百姓，真的是莫名其妙，不罰製造單位，卻罰買原廠車的老百姓。另一個是十年前的新聞，淡水一個大學生明明沒有改裝大燈，警察硬要開單，大學生找來專家和車行開證明是原廠燈也沒用，警察告知罰款得先交，有異議再走申訴流程，那我就問，申訴成功了，大學生要不要把申訴的時間成本和所有費用請政府補償？要不要記那個亂開單警察的過？你以為你在台灣很有人權嗎？那是你沒有去過大陸生活，人家他們在進步，警察執法要先向人民敬禮，人民可以全程錄像，還可以要求警察出示警員證。。。我們的新聞媒體整天黑大陸，其實大陸說真的慢慢的越來越開明，反而是我們政府的思維漸顯僵化和大政府姿態
什麼只要有的選，就還有希望，因為他們要人投票怎麼也得給出承諾，但沒得選，就算他給你屎你也得吃，而且那些皮毛的利益真的沒什麼用，拉攏人心，對他們來說不痛不癢，真正最核心的權力跟利益一般人還是碰都碰不到，看都看不到
感謝一直為路權和機車族發聲努力的你們
這個觀念真的很清晰和正確，也提出了台灣交通問題出在哪。
這真的是很重要的觀念，如果多數只是想舒適駕駛的用路人都會覺得太慢的速限，那這個速限規定就大有問題。
其實真的要改善 就是一人一信寄去政府信箱 寄到有人重視，希望火花羅可以提供一個文案，讓大家一起寄信去交通部和地方政府反應路段速限過低問題
區間測速 真的是超級有病 的 設計........
兩位作者很用心，要按讚給與這個社會用心付出的人，加油鼓勵。
其實就是行政怠惰跟專業傲慢的結合產物..........別說速限的部分~從道路規劃,道路標線,交通號誌等等問題都實在多到說不完..........
推卸責任是很專業就是了，你看看設下這樣的局要多大成本，『十次車禍九次快』雖然統計資料只有5%是超速，但是說謊說1000次就成真，就算假的也要弄成真的。台灣的交通很亂，為了要避免政府受到檢討，所以要推卸責任，所以其中之一的做法，就把焦點轉移到民眾超速。弄個高速公路規格的道路，再設定速限40、50，然後超速陷阱就完成了，然後就可以發新聞坑人了，你看台灣人像猴子一樣都沒規矩，罰單都吃那麼多還不當一回事，然後再配上亂做一通的道路，然後哪天民眾出車禍了，就可以發新聞說是民眾超速惹，然後責任順利推掉了。所謂專業的傲慢，你看推拖閃躲飄的能耐有沒有專業到～。
非常認同...習慣了在澳洲除了道路施工及動物出沒地外,真的也很少限速,最多的就是像片中的轉彎提醒還有入城鎮、學校附近的限速每年回台過年開車的時候，除了左右駕要適應外，超討厭在台灣路上開車．．．除了各種稀有三寶外，就是那奇怪的限速及塞車，真的是讓我疲勞度ＭＡＸ導致除了全家如出遊外我長途都是搭車、大眾交通，真的有開車必要，也是搭大眾交通工具到目的地附近然後租車．．．
台灣很多直直的道路,而且還是沒有人煙的郊區道路...都看的到限速40的牌子然後大家都用 X2 以上的速度再跑~
一顆輪子40啦XD
@@SHYang-bf5pj 砂石車300跑起來
北橫那隧道出口!05年我騎著剛買的ZX10R散步過去後被攔了下來!警察拿測速槍給我看說你超速了!!我看了一下車速是41 所以我會紀念這個數字的!
難怪塞車都是永遠不變的通病⋯⋯有很多路段又大又直偏偏就設40，50，60再派員警來搶錢！
北宜我去年中秋故障我無動力從海輪滑往坪林可惜沒有戴錄影機我均速可達表速應該接近60...過彎我沒煞車沒任何不良動作 無動力60-70我能穩穩過...有好心車友一個在我上坡踢我車一個雙載FORCE在後面打燈警示...連續下坡我還被FORCE說不像車壞了北宜最舒適的速限應該是60無誤另外這個不可考，家父說他記得以前北宜速限60!!!
是時候騎ubike挑戰速限了
@@tairitsu5560 真的速限那麼慢大家都騎卡打掐吧
我前幾天才經過那邊還好有神盾，要不然真的很多錢繳給國庫
感謝火花羅對於道路交通安全的努力
支持選立委！
支持交通部長 火花羅
政府官員被“十次車禍九次快”錯誤的老舊觀念綁住，台灣測速相機密集，車禍頻率反而高，從不檢討原因，不知道他們出國考察都在幹嘛
大人們是去放鬆的！考察是什麼？能吃嗎？
他們國庫有進帳就好了 哪會管真正的原因是甚麼??
@@weislife632 說的好，但我覺得不是他們喜歡收錢的問題，反正錢也不是進他們的口袋，我覺得是怠惰，只要這地方常出車禍，就放一支測速，到時再出車禍就可以逃避責任，我已經作了該作的事，是人民不守法喔！於是測速相機越來越多
出國考察不是都是去爽的嗎?渡假
沒錯就是只去爽的 我的親戚他們都是這樣 爛透了
講得超有道理! 真心希望台灣的交通能有所改變
台灣交通已經是積非成是的理論了，不是很愛講科學數據各國的道路數據拿出來打臉，又變成國情不同了 呵呵
國情不同下面還有 一國多制 因地制宜欸
國情不同的後面就是（我就低能我優秀）
交通部運研所就是被那堆老人和食古不化的學者霸佔 能怎麼樣呢？？？？蘇花改就是台灣交通笑話的濃縮精華
按照路段訂速限就好 速限統一原則感覺不須嚴格遵守 只是速限120的直線路段直接進入70的彎道很容易出事 就必須設置硬體減速設施讓用路人減速 或是在進入彎道前掛測速照相(這裡就真的很有用了)
當然彎道建議速限也是一個方法 美國很多高速公路出口都有寫 主線速限大多65但有的出口會只有20(都是mph) 但彎道建議速限可能沒有強制力另外速限可以用5的倍數 不須為0尾 這樣比較有彈性
警察超速:我是在執行公務...就算超速也能消掉
當然！白牌流氓叫假的的嗎？
事實啊，阿不然他抓現行犯一樣尊守限速，是抓個屁啊
@@lin64gan10 要抓人不用鳴笛的嗎
@@lin64gan10 我就遇過警察鳴笛闖紅燈，衝過之後就把警笛關掉
@@jameswang8142 同樣遇過
這個影片很專業，真的很用心。很棒。我們的政府用不用心我想大家都有感，有用心的政府其實大家都感覺的到，每天都混吃等死的公務員我們一看也都看的出來。但我想提出一個不一樣的觀點，是和政府無關的，而是和用路人的用路方式有關的，也許大家也可以透過這個觀點思考一下：做為一個在幾個國家開過車的人來說，我提供一些我的觀點。我老實說，台灣人根本不會開車，也不遵守交通規則。(這是很客觀的說法，如果你在 日本、英國、法國、澳洲、美國 開過車再回來看台灣的馬路狀況)。例如：停止線。台灣人對停止線是什麼或是 Stop Sign 是什麼是完全沒概念的。你要讓台灣人用美國的標準去開車，老實說不太可能，美國的一條路完全沒有紅綠燈，時速 80 。對他們的用路人來說是很安全的，因為他們都會用 "契約精神" 來遵守交通規則。但是他們全部都 遵守 Stop Line 和 Stop Sign 的規定，他們訂 80 沒問題的，但在台灣，相信我，訂 80 一定是一場災難，因為台灣的文盲很少，但郤很少人守法。美國的文盲比我們多，但他們很守法。在守法的地方，誰要讓誰是很明確的，也不太會有意外。例如兩條車道變一個車道，在國外我開過就是 一左一右 併入車道，像拉鏈一樣的，大家一左大口排好隊，非常有效率。在台灣，誰開車兇誰先，和規則沒關係的，單純是比誰開車比較沒禮貎，沒禮貎的就先行，在這樣的地方，有時候真的只能把 "安全" 放前面，"效率" 放後面了，這是很正常的。其他比較複雜的像 four way stop rules，如果沒在國外開過車，我想沒人答的出來答案是什麼，你可以試著看一下下面這個問題你答不答的出來? 就是一條沒有紅綠燈的十字路口，四個路口都有車到停止線，誰有優先權? 誰要讓誰先開車? 其實是有一個 "優先權" 的順序，所以在國外，他們很多路口不設紅綠燈，就只是一個十字路口也沒問題。大家都會知道要怎麼 "使用" 馬路。有人回答的出來 four way stop rules 嗎? 其實台灣考照的時候也是有教過的，但目前為止，沒有台灣的駕駛知道那是什麼東西??th-cam.com/video/MKYd7-9kmx8/w-d-xo.html在台灣，真心的說，高速公路超車道都沒人會使用了。就不要說 four way stop rules 了，對台灣人來說太遠了。在日本和歐洲開過高速公路，真的你會覺得在台灣開車很汗顏，這是一個自然而然會有的感覺，因為別人真的太守規矩了。那仿佛是拿到駕照就和大家訂好的 "契約" ，並且承諾我會遵守。所以為什麼歐洲都是設圓環，連很大的城市都放一個圓環，然後，他們的圓環是沒有紅綠燈的。我們台北市的仁愛路那個圓環就一大堆紅綠燈，我每次看到覺得的有紅綠燈的圓環好像在嘲笑這個民族在馬路上是沒有文化的民族一樣的。如果去過歐洲的圓環看過別人是怎麼在 使用馬路 的，真的會覺得台北的圓環有紅綠燈是一個 "恥辱" 。說了這麼多，其實也說不太完整我想說的。如果有在 德國、法國、英國 和 美國 住過的朋友也許可以多來分享一下。我想大家才會知道為什麼人家可以訂那麼高的限速，然後都不會出事。在台灣訂那麼高的速率真的很恐怖... 我是認真的。 P.S. 1：在很多國家，都 "行人就是移動的紅燈" 的觀念。我想有去過 新加坡 和 日本 的朋友應該知道我在說什麼，但很可惜，就算在台北，這個觀念沒有多少人有。P.S. 2 ：在西班牙在萄蔔牙 的 "烏來" 山路開車。他們的路開 120 km 過彎出路都沒感覺，那條路真的做的非常好...另一方面我覺得，他們的政府做的路真的比我們好很多...
想起剛看完的書;彼得原理，政府大概是最多容易達不適任階級的。記得上南橫天池路上速限30...(當時心裡只想著啥智障速限)
說的真好！真的是一群食古不化的官員
辛苦了 說這麼多政府還是不會聽
因為要領一樣薪水 做越少事情 及盡可能避免責任
@@kasaivisual4997 裡面提到''法律沒說不可以設高一點的速限''但公務員的心態是''法律有沒有明確說我可以設計高一點的速限''簡單說，只要沒有明文的情況下一律採取最保守決策以免訂高一點後出事還可能被檢討懲處的風險。然後更上面的高官就不用說了，白癡一堆。
這不是心態問題，今天只要出事一定是基層到中層公務員被檢討懲處，你今天在一般公司出包頂多被降職或開除；但公務員出包面對的是法律最輕本刑隨便都三年以上的貪汙治罪條例，以及剝奪職位(永不得再錄用或X年不任用)及退休金的公務人員懲戒法，就算只是被記一些大過之類的也非常影響未來升官，新聞看到被懲處還升官的那是本來就有人罩。而且最現實的就是上面說的，做得好民眾又不會感謝你，薪水不會變多連功勞也是長官的；但做不好一定先推你出去被民眾罵，上司要懲處第一個也抓你，如果你在同樣的位置，你做事也會很保守，多一事不如少一事。至於高層，每個在低位都會罵高層白癡，但人就是這樣，等到你上位換了位置就換了腦袋，到時你也會變得只顧鞏固自己的地位跟利益。
說的真不錯，該設的地方不設不應該設的一大推。
屏東戰備跑道那條區間測速根本坑人
我支持你 ！法規的認同標準，合理，是人民唯一選擇。
區間測速的時候要一直看著儀錶，來不及看路了還要一直盯著儀錶
台灣一年交通罰單為政府創造多少稅收？政府的腦袋不是想要如何改善用路環境 而是提高罰則 增設罰條來創造收入
雖然我真心支持民進黨，但是這次對於交通部長林佳龍的做法很不認同，尤其是區間測速。
還在純支持民進黨?，你應該要支持像李登輝這種真正跟人民站在一起的政治家才對。
感謝火花羅的努力~台灣的道路設計, 幾乎都不合乎自由車速流的標準所以有嚴重的"狼來了"效應造成許多人不重視道路的速限是多少 (除非看到照相警示)速限的標示沒有起到任何作用我認為這也是導致交通混亂的一個原因因為絕對也會有一群人, 認為速度慢就是安全, 絕對服從速限導致道路上存在速差, 增加混亂應當調整為適當的速限, 讓用路人都認同速限並重視.
希望報給新聞，讓大家看到
謝謝火花羅為車友們奔走 respect and we got your back. 另外關於海天公路 sea-to-sky highway 其實應該是 Vancouver 經過 Squamish 以及北美滑雪重鎮 Whistler 這條 highway 99 直到與 highway 97 交會處喔！往 Banff 的是 trans-canada highway (highway 1) 才對
北宜速限40真的是笑話，在下坡會被鐵馬刷卡是哪招
說超好，優質頻道，已訂閱
台灣的速限真的很病態 .尤其警察最近都挑筆直路線抓測速.感覺這路就是挖陷阱給人跳. 要不超速真的得一直盯著看
好節目,值得推!
交通部就是交通亂源啊！這誰不知道？
10:27 ~ 11:27 這段其實是在講速限的公信力我覺得這是很重要的觀點，可惜後續的解說沒有被放在影片中，完整的內容請聆聽Podcast公路漂流EP2
不只快到慢會有危險，高速公路為例，經過塞車之後會發現大部分的車都開始瘋狂加速&變換車道(好像要把塞車時間追回來，或是排解塞車煩悶)，我覺得這樣不同車道有速度差的變換最危險
建議把各位所收集的資訊 ，供給 政府相關單位，做為日後 他們設置限速的依據 ，因為官員 怕事!不敢做為， 所以規避責任， 害怕承擔 責任 就把速限限低!
真的比較科學的解釋，希望台灣交通以後可朝這樣子改善。
感謝火哥幫忙發聲
火花羅，我覺得靠別人的不如靠自己，你出來選議員或立法委員，那些官員根本不會看你說得問題，因為沒收入來源，你出來選就有機會質詢，就有機會在新聞播出，這樣就有機會修改
事情沒那麼簡單
進政治，賺獻金我沒看過當議員立委越當越瘦的，你看過嗎？
這一集應該寄給交通部立委各大媒體看看台灣的交通政策是如何病態不長進不科學
可是火哥~人民再憤怒都沒用阿! 難道沒有任何辦法去監督這些廢官嗎? 人民再如何反對他們根本不痛不癢，台灣的交通完全就是獨裁專制。唉~~~
可以啊，凱格抗議或者革命就可以了
@@麥當勞買一送一-s1e 抱歉我想這只會以社維法被警察抓起來。
@@李承翰-u8l 那你可能是住在中國而不是台灣 XD
@@Yuanmaolin 你看看待轉大富翁就知道了
我會去參加改革遊行。
@羅火花 我想連屬 "沒有取得任一駕照且持有汽機車車輛的人 不准許公務人員在公路交通相關單位擔任任一職務 (即意，沒有駕照跟車輛就轉調部門)。" 這樣 是否立法、執法、審判 會比較 將心比心，以免一堆捷運族公務員 在那邊自以為公路正義。
政府看著看著就睡著了，等著等著就領錢了。
邏輯清晰 觀念正確唯一支持路權英雄-火哥！
速限提高罰單業績要怎麼達成啦，這可是政府的重要收入來源呀
非常棒的解析..希望一個有為的政府要聽得下去.並且立即改善.
0+龍的位子真該給你做
我覺得真的講得很好
台灣的限速這麼低有的道路又搞這麼寬..
台中龍井交流道大下坡的區間測速只有50，我開A6不踩油門不踩煞車光滑就破70更何況那邊常出現的大型拖車大型貨櫃車，根本虐待煞車
我上次騎在桃園接新莊的道路，限速50，我都騎到70初頭，旁邊巡邏的警車還能直接抄過去，真的是垃圾限速
笑死。
賤民不得超速！
先不管速限，桃園到迴龍、新莊那段，不管是萬壽路，還是東萬壽路都很常出事，經過那裡真的要小心。
雖然跟主題沒有絕對關係，不過小小糾正一下，BC 省 Sea to Sky Highway 指的是 Hwy 99 號公路，從西溫的 Howe Sound 海灣一路開上去 Whistler（世界知名的滑雪勝定），從溫哥華到班夫要走的是 Highway 1 （Trans-Canada Highway)
三年前去的，用粗淺的方式講一下，在地人請多多包涵
台灣的速限....應該是全球最落後的吧..........不予置評啦............
我住中壢每天要回家的中豐北路也是.6線道結果速限50.每次稍微沒注意就超速.要一直看著儀表板開車.不停剎車搞得超危險
基本上我對執政黨與交通部已經沒信心了，我相信沒有一個政府單位會像此影片一樣分析的如此合理。
台北有可能！但需要給阿北時間！
@@icehank ４年過了，邁向新的４年，台北有哪條路改善了＠＠
@@shane165146 參考看看吧如今還有哪一個檯面上的政治人物會那麼認真? 0.0th-cam.com/video/Yy_B8OwmbmI/w-d-xo.html
@@shane165146 心存善念、盡力而為
@@icehank 不要想了，我對柯文哲的交通已經完全沒信心了，完全放給交通局亂搞。華中橋往萬華方向的機車引道反應過很多次了，交通局還是那個死樣子，也不願意開放快車道讓機車直接走。
辛苦了，大家加油！
就說了 稅金小偷都用自己的智商值定速限啊
稅金小偷沒有智商值這項吧,
他們智商應該超高的賺這麼多
我笑一笑就哭了，因為活在這個噁心的笑話裡
湖口往楊梅的國1下坡路段，每每下班時間都塞爆，就因為某些駕駛看到測速相機就死命踩剎車，結果造成後方回堵我開那段路約有十年了，從來沒看過那裏有發生車禍，裝設測速相機，擺明只是想賺錢，而非防治車禍為了賺錢而惡化交通，高公局真的需要檢討
合理的速限才是讓駕駛人一條安全回家的路！！
其實大多數用路人都不是飆仔，只要速限合理，大家都不會反彈的
@@玉明月 本來就一開始的限速就不合理然後再來怪用路人超速
@@m1923t 國外的速限標準為自由車流下平均速度+1個標準差，因為正負一個標準差內約有68%，超過約16%，以85%不會超速計算約為平均數+一個標準差其實設計上要減速可以利用縮減車道、加設人行道或避車彎等等做法讓車子減速車速控制應該是道路總局的工作而非駕駛人((飆仔除外))
這麼多人互相取暖也是夠窩心的了
哈哈哈哈... 笑著笑著就哭了.. 真的無奈呀..
不能期待政府會改....只能期待會改的人去成為政府的人
道路的設計的確是[ ]的食古不化，非常感謝火花羅大大除了發現問題外，更重要的是提出了[改善]，這是非常難得的，除了批判外，更有實質的建議與改善方案!其實也建議火花羅大大，考慮平面道路的[路口]規劃，連外道路的速限，是目前關心的議題，但有人注意到路口過多的狀況嗎?這與用路人的安全有關。特別是連外道路，通常的速限就與市區道路有著20公里左右的差速，不需要有緩衝區?我個人的建議是1.減少聯外道路的路口。2.考慮交會道路的連結方式，如參考交流道或是副車道的緩衝區。
大推很有教育意義的影片!有個想法, 如果能找到台灣某路段是照這圖表定得速限來比較看看有沒符合理論 應該會很有趣但前提是要先找的到...還有那張圖的x軸速度有標錯 0兩邊都是負的
裝了區間測速 騎車的注意力真的大部分都在看儀表板 ==
台中市區還怕你太快一直衝，紅燈改間隔式的，過一個紅綠燈又紅燈。右轉90%是紅燈。騎不到1分鍾就要停，非常不節能減碳。
林口往新莊的山路已經快插滿區間了，剩下最後一條好像也要設置，重點那條的速限還TM只有30...
該死的青山路，下山我大重 時不時要壓煞車，補一下油門就超速...
全段40公里... 連舊蘇花也是，我看以後我騎回花蓮都要花半天甚至以上，還要禱告落石不要打中我。(因為我騎機車所以該死不能走為了安全所建造的隧道)台灣政府都不思考先做、先禁止...儘管有人提出確切的數據質疑要求改善時，依舊選擇不理會。
南迴草埔隧道就是經典一例，路就直直的像快速公路，然後一開始限速60，後來改70，結果還是超速第一名，一年2萬多例~瞎
因為台灣訂立這些規定的人，都不會自己開車，他們進出有專門的司機，或是有條子做前導車沒有速限規定。
當大家都超速時，長官不覺得不合理XD
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最好的一句話：當正常用路人都不會超速時，區間測速反對聲音就不會這麼大。
因為現在反對聲音主要是因為台灣很多道路其實正常行駛都會超速，像我看過速限40，其實很多人都飆到60甚至70((因為路很直很大))
我現在騎車另一個興趣是觀察道路，仔細看看台灣道路多智障
限速太低反而要一直分散精神去注意儀表板，根本讓人加倍駕駛疲勞
真的開車真不知道是在看路還是看儀表板
,有時候速限還變來變去的,
到底開車注意力是放在路況還是速限板還有儀表板
在高速公路的時候就是這樣
只能用手機APP的聲音提醒去輔助
我也看過，總共六線道，來回各一，機車一線，汽車一線和快車道一線，速限居然只有60
我先說我自己本身算慢車型了，都會超速((常常飆到65))，重點是我還被一堆人海放((一堆人都超我車))
政府真的很不作為，觀光、交通、都更..等，很多的年輕人都提供很完善的改善措施，政府偏偏只願意空轉。支持火花囉!
@@chenzach9842 就算每個人都會這樣也不見得是正確的事
@@chenzach9842 護航？
@@chenzach9842 同意，只能說很無奈
@@chenzach9842 只能說，身為聰明人很倒楣，少數服從多數這就是民主
很多的年輕人都提供很完善的改善措施，政府偏偏只願意空轉，因為選舉的時候在來改增加選上機率
之前在澳洲開車經驗，澳洲政府在道路規劃上，真的對於每個彎都個別下速限，而沒有甚麼統一速限原則，對於這點，剛回台灣真的超不能接受統一速限的方式，心裡OS:台灣官員真的很懶
之前在澳洲開車的時候，
速限其實還算合理，
市區或社區30～60，
郊外80～110，
沒有什麼10%誤差值，
該開多少就多少⋯
然後我在高雄台一線路上騎車的時候，
寬廣的四線道外加機車道，該路段沒有住宅，只有捷運機房，
結果汽車道限速60，機車道限速40，連阿嬤騎電動車都比我快🤷🏻♀️
那麼認真幹嘛？又不會加薪資，升遷又跟這些無關，太認真還討人厭，升遷就無望
澳洲那個是建議過彎速度，不是速限
你真的有本事硬要更快過也沒人會屌你，只是正常人開在那個速度最舒服
在澳洲待了3年
澳洲很多道路速限都是100~110
到了彎道給建議車速
進入城鎮降速
到市中心（人車眾多的地方）時降速
從未感覺到他們的速限不合理
但台灣道路真的有很多不合理的限速
台灣政府真的要好好參考國外優良的政策
台灣絞痛部會跟你說，
十次車禍九次快，所以你們就不要超速，
然後就像影片中提到的，蓋了一條筆直的道路，結果速限莫名低的離譜🤷🏻♀️
對了，
在澳洲開車的時候，速限真的合理很多⋯⋯
台灣只有無盡的增加測速照相，而不是思考到底問題在哪裡
@@moron2me 她還會跟你說每個地方國情不同
牠們專業參考車輛很少的新加坡啦！
不敢面對 國境內實際道路現實的🤣
@@ciouyu_ntnugac 明明是政府心態不同...囧
台灣官員只會拿公帑出國玩，回國後什麼屁事都不做
交通部長林佳龍不肯全面檢討全面改善的話，那我個人希望交通部長就是林佳龍先生政治生涯的頂點。
@Yan Dats 這很正常吧~常常都能看到的案例~你沒注意而已
先自己作好在談政府事
兩黨都如此不是嗎！
只要選輸，還是有安慰獎的
@@enzol2823 總統要選贏, 其他人才有安慰獎。選輸就沒有了
台灣很多官員明顯都是傀儡
只會揣測上頭的心思做事
完全不會照現實層面去修改做事方式
台灣限速世界最低車禍最多⋯⋯
反而東南亞 部分路段 沒紅綠燈地上沒標線 就算車多也沒啥事故...
@@pkking0928 腳痛布:國情不同辣(笑)
都是不做道路設計的結果
酸民：不爽就移民啦
你膽敢說出實話，你難道不知道不能嘴台灣政府嗎?
你各位看完記得分享啊～ＸＤ
@@BL22356 警政署每年「全台灣」統計沒有一次肇事主因超速是有超過4%甚至大多數都低於3%，而且區間造成事故率下降請問是那些肇事類型事故率下降? 車流量有沒有改變?
然後你扯台七乙是想笑死誰，新北台七乙路段哪時候有區間測速了?目前有區間的就只有桃園大溪段而已。
而且你自己提供的網頁自己也寫了不論哪個月分台七乙行經的三峽路段根本沒進事故率前兩名
roadsafety.tw/AccLocCbi
再者 交通部道路交通安全督導委員會 的統計資料，三峽區肇事熱點根本就不再台七乙，不論過去幾個年度都一樣。
你扯北宜公路一樣官方數據，坪林區肇事熱點的確是在北宜，肇事率也並不低是事實，但是不論哪個年度肇事路段都是同一段
而且理論上前年啟用去年應該肇事率變低，但官方數據顯示北宜事故率去年是近幾年事故率最高的一年
事故原因歷年統計事故熱點路段有沒有超速肇因? 有
但根本不是大宗，幾乎都是未注意車前狀況或是違規迴轉逆向行駛，跟速度一點關係都沒有。
而且北宜前年區間測速路段根本也不是肇事熱點，說降低肇事率根本莫名其妙
@@BL22356 這你就去問新北警方了，從警政署公佈的資料去年區間實施一年後北宜公路的事故率根本壓根是上升的。跟你說什麼區間測速一點關係都沒有，更別說不論區間設立前或設立後的事故路段也根本不是區間測速位置。
而且新北警方每次取樣的統計數據和說法壓根都有問題，那種說法你看了會信我也是笑笑。
反正你也是不講究科學為反而反，跟你多說意義也不大，畢竟會說台七乙事故率高，還有新北台七乙有區間，代表你只是想來引戰沒打算要討論的酸民而已。
@@BL22356 www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/7323/5130513
這篇大概就是你說的降低5成的由來吧
拿北宜實施區間測速路段前後對比事故率，發新聞稿含糊其詞拿來當作整條北宜事故率好像都下降一樣。
結果整體事故件數根本就是增加，歷年發生事故路段也根本不是區間測速路段，當作是區間的功勞 笑死人。
擺明的就是濫用統計結論來騙你這種不去看實際數據的人。
@@BL22356 照你這種說法統一限速30不就沒事了，何必追求更便捷快速的交通。
照你說法高速公路也是危險的設計，根本該廢掉。
順便跟你提一下超速失控在歷年北宜事故件數裡也不是事故大宗。
增加反應時間不僅是速度，更大的重點是安全距離，影片內容很好我之前就看過，而且裡面談的是專家跟一般人的煞車反應和掌握。
影片要討論的是一般人對煞車的認知迷思，不是跟你說速度太快煞不住的問題。
你拿這影片來類比你的思維方向，我覺得你可能太高估自己敘述的論點了
@@BL22356 不是鼓勵大家超速而是制定舒適的限速，影片看都不看就來嘴加油好嗎～
台灣的速限真的不合哩，不合理就算了照相還一堆，根本是變相強迫繳稅，在國外住久了回台灣開車真的超不習慣。
最好笑的就是黑箱的點都是很直視野很闊補油門絕對安全的地方，絕對不是入彎點出彎口這種出事的地方，到底是為了坑錢還是降低事故率我真的搞不懂
然後他們不會再又長又直視野好空間又大的地方設檢查站做臨檢，會在山道交流道彎道的出彎口視線死角的地方衝出來攔你（？
真的，前幾天騎建國高架換到右邊車道時想說前面空蕩蕩沒車補油門騎到90、95左右，馬上被右邊躲在槽化線的警車直接追焦QAQ
沒錯啊 警察就是這樣搶錢 難怪被人看不起
北宜的黑箱都在少數直線的可超車虛線，每次被擋超久沿路雙黃線，好不容易到虛線的時候，藍芽 : 常有取締超速
下坡處
感覺國外就是透過一個正常人在面對前方道路狀況時會做出的自然反應來訂定速限，然後台灣除了不這樣做之外還硬規定一個讓用路人無法自然行駛的超低速限＝＝
台灣學習別人好用就不顧老白信死活亂象一通的
台灣的道路"設計"根本就是在逼人違法啊= =
人民之間互幹，政府才不會有事啊，學美國的
很就之前記得看過國外的一篇對於台灣道路的論文，內容忘的差不多了，其中結論卻還記憶猶新…
“台灣道路的交通號誌據有引導用路人違規的暗示。”
你誤會了，不是要逼你違法，只是她希望你沒發現你違法了這樣才可以亂買東西才能報帳阿。
就是挖坑給老百姓跳 充實國庫
台灣只有房價沒有上限
其他訂一堆上限=='''''
感謝火花羅持續分享正確且簡潔明瞭的內容，台灣最恐怖的不是政府單位搞出這些爛路爛規定，最恐怖的是大家天天在用的路但卻普遍沒有提出質疑，甚至很多人接受這就是所謂的安全，每年因多少人死於道路設計不良導致的意外，事關人命卻沒人重視真的很可怕...再次感謝ORZ
10:04 速限統一原則真的講到我心坎裡
一月初在台3 66k被開超速
65k 速限60
66k 速限50
67k 速限60
后里蟹
50是進城鎮了嗎？
勉強算，印象比較深的是很多小吃店，有學校。重點：雙向三線道，路超寬的。
我也因為這樣的速限被拍了.....騎夜車回家一片黑突然一陣光
政府只有設最高沒最低,那是不是大家都開個10.20政府才會爽,塞車塞起來
這也是台灣很普遍的問題, 路旁就很多民宅, 而且是緊貼馬路. 所以台三線做這麼寬要幹嘛? 要嘛跟外國一樣, 用路障讓速限降低, 不然就把快慢車道分隔開來, 像西濱一樣
這集做的非常好！
所以區間測速的問題根本就不在於區間測速，而是道路和速限的設計。
一直以來，大家是使用不成文的默契來解決速限的現實問題，然而這是不對的，於是當測速手段方法升級的時候，才會有所謂默契被打破的奇怪現象。
與很多的討論不同的地方在於，本集視頻採用了非常理性邏輯和符合科學的精神去檢討這個問題，而不是訴諸於情緒(雖然隱約還是有)，光是這點就值得大力讚賞。
辛苦了，講出用路人的心聲。
可惜交通部爛到底，沒救了。
大家上路自求多福。
這個討論真的太棒了，但政府會有作為嗎？把路權當作收入來源，真的很不進步
火哥提到那幾個路段
儀表遮起來真的會超速 有的甚至根本可以當高速公路了
140縣道根本就可以騎150+
那個路那麼直那麼寬車又少
結果速限60還裝區間測速
然後還想拉石虎出來坦
笑死人了
@@LogoShot0514 還是高架喔 石虎會跳上去?我也是笑笑啦
政府相關官員，會開車嗎
@@江作人 都有司機接送怎麼可能會開車
@@LogoShot0514 騎到１５０＋是有點誇張了啦．．．這樣就沒辦法舒適騎車，至於石虎，相關社團是真的有不少路殺的案例，你可以查查
謝謝！
辛苦了，非常棒的教育影片
這影片真的很棒應該轉給交通部的大人們看看
上週日我上北宜一趟 測試全程40真的整個路程都在看儀表板手超酸不說還有好幾次超速 真的有在扯
他們不會看啦
他們只會看到自己想看的
每次經過低速限的路段真的很累很耗精神要一直分心注意儀表。超級痛苦
都會說怕被罰就不要開這麼快...
聽到這句都想一巴掌過去
實際上跟超速有關事故比例並不高
就想尬巴蕊！路寬又大，速限低成那樣，如果直覺平常心開車，就不要說不會超速啦！建議儀表板遮起來開遠程出去，回來後過幾個月家裡都沒收到紅單再跟我說沒有超速啦！
在大陸工作15年後今年回來台灣，深刻感覺台灣政府的霸王斂財思維其實跟中共差不多，我們比他們好一點的地方就是，你可以投投票，選一個黨來吸人民的血，你有投票的自由，但是投完票你就沒有自由了。最近看了兩個新聞，一個是警察硬是給一個騎著原廠車的高雄女騎士開罰單，原因是排氣管出口角度違法。。。我就想，有關機關車子都驗證過了可以合法上路，卻有別的法律來凹這個女騎士的排氣管。。警察沒辦法去開驗車單位的單，卻來硬凹老百姓，真的是莫名其妙，不罰製造單位，卻罰買原廠車的老百姓。另一個是十年前的新聞，淡水一個大學生明明沒有改裝大燈，警察硬要開單，大學生找來專家和車行開證明是原廠燈也沒用，警察告知罰款得先交，有異議再走申訴流程，那我就問，申訴成功了，大學生要不要把申訴的時間成本和所有費用請政府補償？要不要記那個亂開單警察的過？你以為你在台灣很有人權嗎？那是你沒有去過大陸生活，人家他們在進步，警察執法要先向人民敬禮，人民可以全程錄像，還可以要求警察出示警員證。。。我們的新聞媒體整天黑大陸，其實大陸說真的慢慢的越來越開明，反而是我們政府的思維漸顯僵化和大政府姿態
什麼只要有的選，就還有希望，因為他們要人投票怎麼也得給出承諾，但沒得選，就算他給你屎你也得吃，而且那些皮毛的利益真的沒什麼用，拉攏人心，對他們來說不痛不癢，真正最核心的權力跟利益一般人還是碰都碰不到，看都看不到
感謝一直為路權和機車族發聲努力的你們
這個觀念真的很清晰和正確，也提出了台灣交通問題出在哪。
這真的是很重要的觀念，如果多數只是想舒適駕駛的用路人都會覺得太慢的速限，那這個速限規定就大有問題。
其實真的要改善 就是一人一信寄去政府信箱
寄到有人重視，希望火花羅可以提供一個文案，讓大家一起寄信去交通部和地方政府反應路段速限過低問題
區間測速 真的是超級有病 的 設計........
兩位作者很用心，要按讚給與這個社會用心付出的人，加油鼓勵。
其實就是行政怠惰跟專業傲慢的結合產物..........
別說速限的部分~從道路規劃,道路標線,交通號誌等等
問題都實在多到說不完..........
推卸責任是很專業就是了，你看看設下這樣的局要多大成本，『十次車禍九次快』
雖然統計資料只有5%是超速，但是說謊說1000次就成真，就算假的也要弄成真的。台灣的交通很亂，為了要避免政府受到檢討，所以要推卸責任，所以其中之一的做法，就把焦點轉移到民眾超速。
弄個高速公路規格的道路
，再設定速限40、50，然後超速陷阱就完成了，然後就可以發新聞坑人了，你看台灣人像猴子一樣都沒規矩，罰單都吃那麼多還不當一回事，然後再配上亂做一通的道路，然後哪天民眾出車禍了
，就可以發新聞說是民眾超速惹，然後責任順利推掉了。
所謂專業的傲慢，你看推拖閃躲飄的能耐有沒有專業到～。
非常認同...習慣了在澳洲除了道路施工及動物出沒地外,真的也很少限速,最多的就是像片中的轉彎提醒還有入城鎮、學校附近的限速
每年回台過年開車的時候，除了左右駕要適應外，超討厭在台灣路上開車．．．
除了各種稀有三寶外，就是那奇怪的限速及塞車，真的是讓我疲勞度ＭＡＸ
導致除了全家如出遊外
我長途都是搭車、大眾交通，真的有開車必要，也是搭大眾交通工具到目的地附近然後租車．．．
台灣很多直直的道路,而且還是沒有人煙的郊區道路...都看的到限速40的牌子
然後大家都用 X2 以上的速度再跑~
一顆輪子40啦XD
@@SHYang-bf5pj 砂石車300跑起來
北橫那隧道出口!05年我騎著剛買的ZX10R散步過去後被攔了下來!警察拿測速槍給我看說你超速了!!我看了一下車速是41 所以我會紀念這個數字的!
難怪塞車都是永遠不變的通病⋯⋯
有很多路段又大又直偏偏就設40，50，60再派員警來搶錢！
北宜我去年中秋故障
我無動力從海輪滑往坪林
可惜沒有戴錄影機
我均速可達表速應該接近60...
過彎我沒煞車沒任何不良動作 無動力60-70我能穩穩過...
有好心車友一個在我上坡踢我車
一個雙載FORCE在後面打燈警示...
連續下坡我還被FORCE說不像車壞了
北宜最舒適的速限應該是60無誤
另外這個不可考，家父說他記得以前北宜速限60!!!
是時候騎ubike挑戰速限了
@@tairitsu5560 真的速限那麼慢
大家都騎卡打掐吧
我前幾天才經過那邊
還好有神盾，要不然真的很多錢繳給國庫
感謝火花羅對於道路交通安全的努力
支持選立委！
支持交通部長 火花羅
政府官員被“十次車禍九次快”錯誤的老舊觀念綁住，台灣測速相機密集，車禍頻率反而高，從不檢討原因，不知道他們出國考察都在幹嘛
大人們是去放鬆的！
考察是什麼？能吃嗎？
他們國庫有進帳就好了 哪會管真正的原因是甚麼??
@@weislife632 說的好，但我覺得不是他們喜歡收錢的問題，反正錢也不是進他們的口袋，我覺得是怠惰，只要這地方常出車禍，就放一支測速，到時再出車禍就可以逃避責任，我已經作了該作的事，是人民不守法喔！於是測速相機越來越多
出國考察不是都是去爽的嗎?渡假
沒錯就是只去爽的 我的親戚他們都是這樣 爛透了
講得超有道理! 真心希望台灣的交通能有所改變
台灣交通已經是積非成是的理論了，不是很愛講科學數據
各國的道路數據拿出來打臉，又變成國情不同了 呵呵
國情不同下面還有 一國多制 因地制宜欸
國情不同的後面就是（我就低能我優秀）
交通部運研所就是被那堆老人和食古不化的學者霸佔 能怎麼樣呢？？？？
蘇花改就是台灣交通笑話的濃縮精華
按照路段訂速限就好 速限統一原則感覺不須嚴格遵守 只是速限120的直線路段直接進入70的彎道很容易出事 就必須設置硬體減速設施讓用路人減速 或是在進入彎道前掛測速照相(這裡就真的很有用了)
當然彎道建議速限也是一個方法 美國很多高速公路出口都有寫 主線速限大多65但有的出口會只有20(都是mph) 但彎道建議速限可能沒有強制力
另外速限可以用5的倍數 不須為0尾 這樣比較有彈性
警察超速:我是在執行公務...
就算超速也能消掉
當然！白牌流氓叫假的的嗎？
事實啊，阿不然他抓現行犯一樣尊守限速，是抓個屁啊
@@lin64gan10 要抓人不用鳴笛的嗎
@@lin64gan10 我就遇過警察鳴笛闖紅燈，衝過之後就把警笛關掉
@@jameswang8142 同樣遇過
這個影片很專業，真的很用心。很棒。
我們的政府用不用心我想大家都有感，有用心的政府其實大家都感覺的到，每天都混吃等死的公務員我們一看也都看的出來。
但我想提出一個不一樣的觀點，是和政府無關的，而是和用路人的用路方式有關的，也許大家也可以透過這個觀點思考一下：
做為一個在幾個國家開過車的人來說，我提供一些我的觀點。
我老實說，台灣人根本不會開車，也不遵守交通規則。
(這是很客觀的說法，如果你在 日本、英國、法國、澳洲、美國 開過車再回來看台灣的馬路狀況)。
例如：
停止線。
台灣人對停止線是什麼或是 Stop Sign 是什麼是完全沒概念的。
你要讓台灣人用美國的標準去開車，老實說不太可能，美國的一條路完全沒有紅綠燈，時速 80 。對他們的用路人來說是很安全的，因為他們都會用 "契約精神" 來遵守交通規則。
但是他們全部都 遵守 Stop Line 和 Stop Sign 的規定，他們訂 80 沒問題的，但在台灣，相信我，訂 80 一定是一場災難，因為台灣的文盲很少，但郤很少人守法。
美國的文盲比我們多，但他們很守法。
在守法的地方，誰要讓誰是很明確的，也不太會有意外。
例如兩條車道變一個車道，在國外我開過就是 一左一右 併入車道，像拉鏈一樣的，大家一左大口排好隊，非常有效率。
在台灣，誰開車兇誰先，和規則沒關係的，單純是比誰開車比較沒禮貎，沒禮貎的就先行，在這樣的地方，有時候真的只能把 "安全" 放前面，"效率" 放後面了，這是很正常的。
其他比較複雜的像 four way stop rules，如果沒在國外開過車，我想沒人答的出來答案是什麼，你可以試著看一下下面這個問題你答不答的出來?
就是一條沒有紅綠燈的十字路口，四個路口都有車到停止線，誰有優先權? 誰要讓誰先開車?
其實是有一個 "優先權" 的順序，所以在國外，他們很多路口不設紅綠燈，就只是一個十字路口也沒問題。
大家都會知道要怎麼 "使用" 馬路。
有人回答的出來 four way stop rules 嗎? 其實台灣考照的時候也是有教過的，但目前為止，沒有台灣的駕駛知道那是什麼東西??
th-cam.com/video/MKYd7-9kmx8/w-d-xo.html
在台灣，真心的說，高速公路超車道都沒人會使用了。
就不要說 four way stop rules 了，對台灣人來說太遠了。
在日本和歐洲開過高速公路，真的你會覺得在台灣開車很汗顏，這是一個自然而然會有的感覺，因為別人真的太守規矩了。那仿佛是拿到駕照就和大家訂好的 "契約" ，並且承諾我會遵守。
所以為什麼歐洲都是設圓環，連很大的城市都放一個圓環，然後，他們的圓環是沒有紅綠燈的。
我們台北市的仁愛路那個圓環就一大堆紅綠燈，我每次看到覺得的有紅綠燈的圓環好像在嘲笑這個民族在馬路上是沒有文化的民族一樣的。
如果去過歐洲的圓環看過別人是怎麼在 使用馬路 的，真的會覺得台北的圓環有紅綠燈是一個 "恥辱" 。
說了這麼多，其實也說不太完整我想說的。
如果有在 德國、法國、英國 和 美國 住過的朋友也許可以多來分享一下。
我想大家才會知道為什麼人家可以訂那麼高的限速，然後都不會出事。
在台灣訂那麼高的速率真的很恐怖... 我是認真的。
P.S. 1：
在很多國家，都 "行人就是移動的紅燈" 的觀念。
我想有去過 新加坡 和 日本 的朋友應該知道我在說什麼，但很可惜，就算在台北，這個觀念沒有多少人有。
P.S. 2 ：
在西班牙在萄蔔牙 的 "烏來" 山路開車。
他們的路開 120 km 過彎出路都沒感覺，那條路真的做的非常好...
另一方面我覺得，他們的政府做的路真的比我們好很多...
想起剛看完的書;彼得原理，政府大概是最多容易達不適任階級的。
記得上南橫天池路上速限30...(當時心裡只想著啥智障速限)
說的真好！真的是一群食古不化的官員
辛苦了 說這麼多
政府還是不會聽
因為要領一樣薪水 做越少事情 及盡可能避免責任
@@kasaivisual4997 裡面提到''法律沒說不可以設高一點的速限''但公務員的心態是''法律有沒有明確說我可以設計高一點的速限''簡單說，只要沒有明文的情況下一律採取最保守決策以免訂高一點後出事還可能被檢討懲處的風險。
然後更上面的高官就不用說了，白癡一堆。
這不是心態問題，今天只要出事一定是基層到中層公務員被檢討懲處，你今天在一般公司出包頂多被降職或開除；但公務員出包面對的是法律最輕本刑隨便都三年以上的貪汙治罪條例，以及剝奪職位(永不得再錄用或X年不任用)及退休金的公務人員懲戒法，就算只是被記一些大過之類的也非常影響未來升官，新聞看到被懲處還升官的那是本來就有人罩。
而且最現實的就是上面說的，做得好民眾又不會感謝你，薪水不會變多連功勞也是長官的；但做不好一定先推你出去被民眾罵，上司要懲處第一個也抓你，如果你在同樣的位置，你做事也會很保守，多一事不如少一事。
至於高層，每個在低位都會罵高層白癡，但人就是這樣，等到你上位換了位置就換了腦袋，到時你也會變得只顧鞏固自己的地位跟利益。
說的真不錯，該設的地方不設不應該設的一大推。
屏東戰備跑道那條區間測速根本坑人
我支持你 ！
法規的認同標準，合理，是人民唯一選擇。
區間測速的時候要一直看著儀錶，來不及看路了還要一直盯著儀錶
台灣一年交通罰單為政府創造多少稅收？政府的腦袋不是想要如何改善用路環境 而是提高罰則 增設罰條來創造收入
雖然我真心支持民進黨，但是這次對於交通部長林佳龍的做法很不認同，尤其是區間測速。
還在純支持民進黨?，你應該要支持像李登輝這種真正跟人民站在一起的政治家才對。
感謝火花羅的努力~
台灣的道路設計, 幾乎都不合乎自由車速流的標準
所以有嚴重的"狼來了"效應
造成許多人不重視道路的速限是多少 (除非看到照相警示)
速限的標示沒有起到任何作用
我認為這也是導致交通混亂的一個原因
因為絕對也會有一群人, 認為速度慢就是安全, 絕對服從速限
導致道路上存在速差, 增加混亂
應當調整為適當的速限, 讓用路人都認同速限並重視.
希望報給新聞，讓大家看到
謝謝火花羅為車友們奔走 respect and we got your back. 另外關於海天公路 sea-to-sky highway 其實應該是 Vancouver 經過 Squamish 以及北美滑雪重鎮 Whistler 這條 highway 99 直到與 highway 97 交會處喔！往 Banff 的是 trans-canada highway (highway 1) 才對
北宜速限40真的是笑話，在下坡會被鐵馬刷卡是哪招
說超好，優質頻道，已訂閱
台灣的速限真的很病態 .尤其警察最近都挑筆直路線抓測速.感覺這路就是挖陷阱給人跳. 要不超速真的得一直盯著看
好節目,值得推!
交通部就是交通亂源啊！這誰不知道？
10:27 ~ 11:27 這段其實是在講速限的公信力
我覺得這是很重要的觀點，可惜後續的解說沒有被放在影片中，完整的內容請聆聽Podcast公路漂流EP2
不只快到慢會有危險，高速公路為例，經過塞車之後會發現大部分的車都開始瘋狂加速&變換車道(好像要把塞車時間追回來，或是排解塞車煩悶)，我覺得這樣不同車道有速度差的變換最危險
建議把各位所收集的資訊 ，供給 政府相關單位，做為日後 他們設置限速的依據 ，因為官員 怕事!不敢做為， 所以規避責任， 害怕承擔 責任 就把速限限低!
真的比較科學的解釋，希望台灣交通以後可朝這樣子改善。
感謝火哥幫忙發聲
火花羅，我覺得靠別人的不如靠自己，你出來選議員或立法委員，那些官員根本不會看你說得問題，因為沒收入來源，你出來選就有機會質詢，就有機會在新聞播出，這樣就有機會修改
事情沒那麼簡單
進政治，賺獻金
我沒看過當議員立委越當越瘦的，你看過嗎？
這一集應該寄給交通部立委各大媒體看看台灣的交通政策是如何病態不長進不科學
可是火哥~人民再憤怒都沒用阿!
難道沒有任何辦法去監督這些廢官嗎?
人民再如何反對他們根本不痛不癢，台灣的交通完全就是獨裁專制。
唉~~~
可以啊，凱格抗議或者革命就可以了
@@麥當勞買一送一-s1e 抱歉我想這只會以社維法被警察抓起來。
@@李承翰-u8l 那你可能是住在中國而不是台灣 XD
@@Yuanmaolin 你看看待轉大富翁就知道了
我會去參加改革遊行。
@羅火花 我想連屬 "沒有取得任一駕照且持有汽機車車輛的人 不准許公務人員在公路交通相關單位擔任任一職務 (即意，沒有駕照跟車輛就轉調部門)。"
這樣 是否立法、執法、審判 會比較 將心比心，以免一堆捷運族公務員 在那邊自以為公路正義。
政府看著看著就睡著了，等著等著就領錢了。
邏輯清晰 觀念正確
唯一支持路權英雄-火哥！
速限提高罰單業績要怎麼達成啦，這可是政府的重要收入來源呀
非常棒的解析..希望一個有為的政府要聽得下去.並且立即改善.
0+龍的位子真該給你做
我覺得真的講得很好
台灣的限速這麼低
有的道路又搞這麼寬..
台中龍井交流道大下坡的區間測速只有50，我開A6不踩油門不踩煞車光滑就破70
更何況那邊常出現的大型拖車大型貨櫃車，根本虐待煞車
我上次騎在桃園接新莊的道路，限速50，我都騎到70初頭，旁邊巡邏的警車還能直接抄過去，真的是垃圾限速
笑死。
賤民不得超速！
先不管速限，桃園到迴龍、新莊那段，不管是萬壽路，還是東萬壽路都很常出事，經過那裡真的要小心。
雖然跟主題沒有絕對關係，不過小小糾正一下，BC 省 Sea to Sky Highway 指的是 Hwy 99 號公路，從西溫的 Howe Sound 海灣一路開上去 Whistler（世界知名的滑雪勝定），從溫哥華到班夫要走的是 Highway 1 （Trans-Canada Highway)
三年前去的，用粗淺的方式講一下，在地人請多多包涵
台灣的速限....應該是全球最落後的吧..........
不予置評啦............
我住中壢每天要回家的中豐北路也是.6線道結果速限50.每次稍微沒注意就超速.要一直看著儀表板開車.不停剎車搞得超危險
基本上我對執政黨與交通部已經沒信心了，我相信沒有一個政府單位會像此影片一樣分析的如此合理。
台北有可能！
但需要給阿北時間！
@@icehank ４年過了，邁向新的４年，台北有哪條路改善了＠＠
@@shane165146 參考看看吧
如今還有哪一個檯面上的政治人物會那麼認真? 0.0
th-cam.com/video/Yy_B8OwmbmI/w-d-xo.html
@@shane165146 心存善念、盡力而為
@@icehank 不要想了，我對柯文哲的交通已經完全沒信心了，完全放給交通局亂搞。
華中橋往萬華方向的機車引道反應過很多次了，交通局還是那個死樣子，
也不願意開放快車道讓機車直接走。
辛苦了，大家加油！
就說了 稅金小偷都用自己的智商值定速限啊
稅金小偷沒有智商值這項吧,
他們智商應該超高的賺這麼多
我笑一笑就哭了，因為活在這個噁心的笑話裡
湖口往楊梅的國1下坡路段，每每下班時間都塞爆，就因為某些駕駛看到測速相機就死命踩剎車，結果造成後方回堵
我開那段路約有十年了，從來沒看過那裏有發生車禍，裝設測速相機，擺明只是想賺錢，而非防治車禍
為了賺錢而惡化交通，高公局真的需要檢討
合理的速限才是讓駕駛人一條安全回家的路！！
其實大多數用路人都不是飆仔，只要速限合理，大家都不會反彈的
@@玉明月 本來就一開始的限速就不合理然後再來怪用路人超速
@@m1923t 國外的速限標準為自由車流下平均速度+1個標準差，因為正負一個標準差內約有68%，超過約16%，以85%不會超速計算約為平均數+一個標準差
其實設計上要減速可以利用縮減車道、加設人行道或避車彎等等做法讓車子減速
車速控制應該是道路總局的工作而非駕駛人((飆仔除外))
這麼多人互相取暖也是夠窩心的了
哈哈哈哈... 笑著笑著就哭了.. 真的無奈呀..
不能期待政府會改....只能期待會改的人去成為政府的人
道路的設計的確是[ ]的食古不化，非常感謝火花羅大大除了發現問題外，更重要的是提出了[改善]，這是非常難得的，除了批判外，更有實質的建議與改善方案!
其實也建議火花羅大大，考慮平面道路的[路口]規劃，連外道路的速限，是目前關心的議題，但有人注意到路口過多的狀況嗎?這與用路人的安全有關。
特別是連外道路，通常的速限就與市區道路有著20公里左右的差速，不需要有緩衝區?
我個人的建議是
1.減少聯外道路的路口。
2.考慮交會道路的連結方式，如參考交流道或是副車道的緩衝區。
大推很有教育意義的影片!
有個想法, 如果能找到台灣某路段是照這圖表定得速限來比較看看有沒符合理論 應該會很有趣
但前提是要先找的到...
還有那張圖的x軸速度有標錯 0兩邊都是負的
裝了區間測速 騎車的注意力真的大部分都在看儀表板 ==
台中市區還怕你太快一直衝，紅燈改間隔式的，過一個紅綠燈又紅燈。
右轉90%是紅燈。
騎不到1分鍾就要停，非常不節能減碳。
林口往新莊的山路已經快插滿區間了，剩下最後一條好像也要設置，重點那條的速限還TM只有30...
該死的青山路，下山我大重 時不時要壓煞車，補一下油門就超速...
全段40公里... 連舊蘇花也是，我看以後我騎回花蓮都要花半天甚至以上，還要禱告落石不要打中我。
(因為我騎機車所以該死不能走為了安全所建造的隧道)
台灣政府都不思考先做、先禁止...儘管有人提出確切的數據質疑要求改善時，依舊選擇不理會。
南迴草埔隧道就是經典一例，路就直直的像快速公路，然後一開始限速60，後來改70，結果還是超速第一名，一年2萬多例~瞎
因為台灣訂立這些規定的人，都不會自己開車，他們進出有專門的司機，或是有條子做前導車沒有速限規定。
當大家都超速時，長官不覺得不合理XD