25:33 Én a Junkbuilds csapata helyében mélyen sértve érezném magam tekintve, hogy jelentősen szebb, erősebb és legfőképpen hazaibb megoldást hozott létre, de még csak meg sem lettek említve. A Junkbuilds JB-1-es egy hazai remekmű, kézműves termék, aminek gyártását jelentősen szórakoztatóbb módon mutatják be, mint a videóban látható Crafty Panda How.
mellesleg a crafty panda is a Garage 54 nevezetű orosz csatornáról másolta (Hetyőéknek is onnan jött az ötlet, csak ők tettek bele egy igazi junkbuildses csavart)
Nagy fan is vagyok! Annyi van csak, hogy az ő pazar betonvas-felnijük (ha arra gondolsz) 3 éves, ezt az ittenit meg most küldte frissiben az internet. De ezzel együtt jó, hogy felidézed, valahova csak el fogom tudni sütni, annyira állat.
Az a jó a GT-R-ben hogy 15 év alatt a dizájn alig öregedett valamit. Nehéz lenne egy olyan autót próbálni még ennyi idő után is reszelgetni ami látványosan öreg dizájnnal rendelkezik. A GT-R még ma is modernnek hat.
Ráadásul itt is elhangzik, hogy az alap termék is csodálatos volt, s azóta tökéletesre érett... Ez alapján, nem örülni kéne az egyszeri autószekszuálisnak, hogy nem kukázzák?! Nekem szimpatikus ez az "ósdi" hozzáállás, teljesen szembe megy a fogyasztói társadalom generálta fals, modern piaci igényekkel. Mintha a 911-es elavultsága mellett érvelne valaki... Aztán, ha a megújítás megtörténik, nem győzzük hallgatni, hogy az új Supra csak egy Z4, bezzeg anno...😒😒
0:00 intro 0:27 új Nissan GTR 7:59 a legjobban fogyó M-es BMW 12:13 a villanyautók vége Wyomingban 14:00 villanyautó eladások itthon 2022 17:12 a Toyota műkincsrombol 22:45 komment szekció 24:09 "cukiság" 26:26 outro
Szia Karotta, Évek óta lelkesen nézem a TH-cam-on megosztott műsoraidat és imádom, ahogy az autós témákról beszélsz, amilyen tisztánlátással elemzed a tendenciákat. Látom, hogy öszinte "villany pásztor" módjára terjeszted az új technológia eljövetelét hirdető igét. Mitöbb, tudom, hogy már egy ideje te is saját villanyautót használsz. Én 2017-ót villanyautózók és 2022-óta már mindkét családi autónk elektromos, DE csak most tudatosodott bennem valami, ami minden laikusnak nyilvánvaló mégis a villanyautósok közössége kollektív önámítással nem vesz róla tudomást, nincs róla statisztika, kimarad a villanyautós kérdőívekből. Megosztom veled, mire döbbentem rá, a feleségemnek új (használt) autót keresve a neten, mert kíványcsi vagyok, mi a meglátásod a témában. Használt (elektromos) autó hirdetésekben szinte mindig látható 1 fotó az autó műszerfaláról, megmutatva a 100%-ra töltött jármű maximális hatótávját. Ez az érték (negatívan) jelentősen eltér a gyári WLTP-től. "A tulajnak nagy a talpa, az autó adaptálja az értéket az átlagfogyasztás alapján" nyugtatom magam. De a saját 28 kWh-os Ioniq-omnál is a kijelzett hatótáv a kezdeti 293-ről (a szezonális ingadozástól is eltekintve) az évek alatt jelentősen leapadt. Jóllehet nyáron mutatkozik egy kis ideiglenes javulás, de az év legjobb értékei (293, 280, 260,233) sajnos egyértelműen csökkenő tendenciát mutatnak. "Itt még nincs rendes akku temperálás" mondhatnánk, de az alig 9 hónapos model Y-om hatótávja is 535 -ről már 505-re csökkent. Maximális odafigyeléssel, lassan és akkor is csak 80%-ig töltjük az autókat, 20% alá szinte sohasem engedjük merülni. Tudván, hogy nem tesz jót, csak a legszükségesebb esetben villámozunk. (Persze minden kigyorsítás felér egy rövid "negatív" villámmal.) A témához teljesen laikusok reakciói a villanyautó vásárlás gondolatára, kiforratlan technológia, gyorsan degradálódó akku, a hagyományos autóknál jelentősen drágább megoldás, gyors érték csökkenés. Lehet, hogy igazuk van? Én úgy látom, hogy az aktiv villanyautósok ezeket a nyilvánvaló negatívumokat "Nem is igaz" tartalmú cikkeket olvasva tudat alá söprik, de a használt autó hirdetések sajnos alátámasztják. Mit gondolsz erről? Találkoztál már olyan (hiteles) statisztikával, ahol a villanyautó tulajdonosok nyilatkoznak az általuk használt jármű valós hatótávjáról? Nem lenne érdekes ez a téma a hiradó számára? Vagy túl fájdalmas a gondolatsor, amit minden villanyautó tulajdonos inkább a szőnyeg alá söpörne? Társasági összejöveteleken én is lelkesen vallom: "Anyagilag is megéri váltani, eljött már a villanyautók kora!". DE lehet, hogy még nem jött el a megváltás? A magas értékcsökkenést is figyelembe véve, villany autóval közlekedni masszív ráfizetés, ahol lényegében a "bepalizottak" fizetik meg azt, hogy a többiek egy kicsit tisztább levegőt szívhatnak? Tiszteletteljes üdvözlettel: G.
Köszönöm, éljen a tartalmas, igényes, minőségi hír (vagy ahogy Te látod a világot)! Néha nem időrendi sorrendben látom a TC Híradókat, így a sátán disznajára csak most reagálnék. Időnként én is belelátok állatokat az autókba. Így az első Skoda Fabia kombi szerintem viziló, az első Peugeot 3008 kapibara, a kerek duplalámpás Jaguar XJ pedig tényleg az, ami. Érdekes lenne összeszedni, ki mit lát még/meg. Köszi mégegyszer, számomra a szóhasználatod és a megfogalmazásaid a legszórakoztatóbbak, jó, hogy vagy!
Eközben Greta Thunberget most tartoztatták le Németországban egy szén bánya bővítés elleni tüntetés miatt. Gondolom a bánya a "zöld" elektromos átállás miatt kell...
A két Toyota kapcsán bennem az fogalmazódott meg, amit végül csináltak is, hogy a hajtáslánc restomodnak mi lehet a jövője, pontosabban melyik a két alternatíva közül. Praktikussági értelemben abszolút elhanyagolható réteget képez persze az egész, ám az aftermarket tuningpiac jövőjét villanthatták (hehe) meg, de sajnos az csak a kisebb kérdés, hogy melyik az olcsóbban és/vagy hatékonyabban kivitelezhető átalakítás egy létező, belső égésű motor lecseréléséhez/átalakításához. A hidrogénes átalakítás egyszerűbbnek és olcsóbbnak tűnik, ám pont az üzemanyag hozzáférhetősége okán kissé okafogyottnak hat a legtöbb piacon. Ezzel szemben az elektromos átalakítás egy bonyolultabb és drágább folyamatnak látszik (bár ki tudja, lehet egyszerűbb kompletten lecserélni a motort a sebességváltótól innen, a vezérlő-elektronika teljes átalakításával együtt), ám az elektromosság kb. bármely dugaszolóaljzatról való elérhetősége okán (és mert az egész piac erre halad) jelentős előnyt élvez a hidrogénnel szemben. Szóval olybá tűnik, hogy aki ilyesmire vetemedik, annak legfeljebb a műhanggal kell beérnie, de biztos vagyok benne, hgoy lesznek piacok, ahol szárnyra kapnak a hidrogénes átalakítások (jut szembe, a BMW is mutatott egy ilyet anno a 750h személyében).
Szerintem a hidrogén tartály olyan pont, hogy ha nem kezdenek el TÜV tanúsítvánnyal ellátott egyedi méretűeket, hozzá összelegózható töltő csövezéssel gyártani, akkor el lehet felejteni azonnal mert irtózatosan veszélyes nyomáson van az egész rendszer, miközben még igyse fér el benne egy 15 éves használt elektromos autó hatotavjanak elég üzemanyag. Az engineering explained youtube csatornán ki számolta Jason mekkora a helyigénye és egyszerűen katasztrófa a hatásfok, ha a hidrogént belsőégésű motorban szeretnéd elégetni. Ellenben darabolható akupakk, bms meg villanymotor van már most is a piacon dögivel, és csinálnak is hozzáértő szakik veszett jó restomodokat, és ebbol csak egyre több lesz ahogy gazdasági totálkáros de amúgy jó villanyautókat törnek az emberek.
Karotta! Nagyon boldog születèsnapot kìvànok anyukàdnak! Ès ezer köszönet, hogy anno halottak napjàn felköszöntötted az èn anyukàmat! 🙂 Vègignèzte azt a rèszt ès azòta màr egy màsikat is. Majd szòlok neki, hogy itt az ideje egy ùjabb rèsznek. 😉😄
Ez a wyomingi sztori viccnek jó, nem sok veszélyt jelent szerintem, de az ami a villanyautózás körül zajlik, az már sokkal inkább, mert teljesen komolyan gondolják. Az, hogy "Ha nem állunk át nagyon hamar az elektromos közlekedésre, akkor mindnyájan rövid úton elpusztulunk" az olyan szinten az emberek hülyének nézése, hogy felér egy becsületsértéssel. Bocs, Karotta, de ezt kell mondanom, főleg azután, hogy a magyar környezetvédelmi aktivisták az LMP -vel együtt petíciót indítottak a Debrecen mellett épűlő (autó-) akkumulátor gyár építése ellen, mivel az rendkívüli módon környezetpusztító és hatalmas energiaigényű. Az egész város és környékének a vízellátása is veszélybe kerül, nem beszélve a rettenetes ökológiai katasztófáról, amit ez a gyár okozna, ha felépülne és üzemelne. Erre hivatkoznak a hazai zöldek. Most akkor mi van?! Most akkor zöld vagy rendkívül környezetpusztító? Vagy ha Ázsiában meg Afrikában bányásszák és dolgozzák fel az alapanyagokat, és hasonlóan távol gyártják az akkukat, akkor teljesen rendben van és annyira zöld, meg környezetbarát, hogy kötelező az átállás a környezetpusztító fosszilisről, különben megdöglünk, és azt ugye nem akarhatjuk? De amint idehozzák gyártani a zéróemissziós és aprócska "ökolábnyomú" villanyautók egyik legfontosabb elemét, akkor azonnal tiltakozunk, és követeljük, hogy ide semmiképpen ne telepítsék ezt a tömegpusztító vegyi és ökofegyvert? Kilóg az a bizonyos lóláb, drága barátaim, nagyon kilóg! De amint mondtam, a legundorítóbb az egészben a kétszínűségen túl az, ahogyan hülyének nézik az embert.
@@kondorviktor Egyrészről igen, másrészt pedig a villany amivel töltjük, szinén nem teljesen "zöld" mindaddig amíg az erőművek nem lesznek legalább közelítőleg emisszió mentesek. Ez pedig időbe fog telni, és nem egy-két évbe, hanem inkább egy-két évtizedbe, tehát nem kéne ezt még ennyire erőltetni. Az autógyárak még mindig a jelenlegi lítiumakkus technológiára fejlesztik a platformjaikat, és már éppen elég sok pénzt beleöltek eddig is a fejlesztésbe, mint ahogyan az ilyen akkumlátorokat gyártó cégek is, úgyhogy nem is érdekeltek abban, hogy belátható időn belül valami másfajta energiatároló rendszerre térjenek át, amíg a befektetett (rengeteg) pénz legalább valamennyire meg nem térül. Tehát ezek az akkuk még jódarabig gyártásban lesznek. Valószínűleg Debrecen mellett is. Ez a valóság, és ha ez lenne a villanyautó-lobbi narratívája is, akkor akkor az még úgy ahogy szalonképes lenne. De az, ahogy folyamatosan sulykolják az emberek fejébe minden helyen és módon, hogy ez a jövő (tehát ebben a formában) akár tetszik, akár nem, mert különben elpusztul a Föld, az már pofátlanság. Főleg úgy, hogy a rendszer árnyoldalait és tökéletlenségeit igyekeznek elmaszkírozni, legalábbis addig, amíg egyesek komfortzónájáig nem türemkedik a "valóság". Akkor viszont hirtelen mumussá válik, és az illetékesek elkezdenek máshogy hazudozni. Konkrétan az LMP szóvivője már egy az egyben letagadta a Híradóban a szerkesztő kérdésére, hogy eddig teljes mellszélességgel támogatták a villanyautózásra való átállást. Azt mondta, hogy "Nem, mi soha nem az elektromos autózást támogattuk, hanem a tömegközlekedést." Na, erről ennyit! F*ck...🤬
Azért mert egy akumulátor gyár állítólag szennyező még nem kell temetni az egész technológiát. Egyrészt meg lehet csinálni nem szennyezőre, csak akarás kérdése, másrészt lehet oda építeni ahol van elég víz (már ha egyáltalán valósak a problémák). Plusz a környezetvédő csoportokat sok esetben az olajipar pénzeli, vagy csak megszokásból tiltakoznak minden ellen. Sokat segít, ha nem a politikát nézed, hanem a tudományos kutatásokat. Egyébként mindenki azon dolgozik, hogy ne Ázsiában bányásszák és gyártsák a dolgokat. A környezetvédelmen kívül több más okból is. Például az utóbbi évek eseményeinek nyomán nemzetbiztonsági érdekké is vált az akkumulátor (és chip) gyártás, így Amerika és Európa is komoly erőforrásokat áldoz a hazai beszállítói láncok kiépítésére. Emellett például a Tesla saját erőből is dolgozik ezen már évek óta.
@@andrasbiro3007 Na, akkor ezt gondold át, és fuss neki mégegyszer, mert ez nem sikerült. Csak egy példa: Kik, hol és hogyan dolgoznak azon, hogy a ritkaföldfémeket ne Ázsiában bányásszák, ha történetesen ott található? És nem ez az egyetlen elhibázott és logikátlan kijelentésed, már bocsánatot kérek
@@nemka_muzik Ritkaföldfémek mindenhol vannak, meg egyébként sem kellenek az akkumulátor gyártáshoz. És mindenki menekül Ázsiából. Nem követed a híreket? Szerinted miért ide akarják építeni azt a gyárat, és nem Kínába?
A legjobb szemüveg ilyen esetben a műanyag lencsés szemüveg, azok közül pedig messze a legjobb az Oakley. A keretek sportoláshoz készültek, csapágygolyókat lőnek rá a tesztelés során. Én imádom a sajátom, csak az bánt, hogy az Orbánnak is ilyen volt a Nyaralása során a fején :(
8:40 Ezzel igen erősen vitatkoznék! Legalábbis bőven nem jelent semmit az eladások száma, mert nem összehasonlítható. A "fapados" i4 alapára 25 375 000Ft ebből az M-es kivitel 29 870 000Ft, míg az alap 5-ös limuzin 20 795 000 Ft szemben az M5 44 250 000 Ft-os árával (külföldön nyilván hasolóak az arányok az eurós árakban). Tehát egyáltan nem azt jelenti, hogy minden M-es vásárló inkább az elektromos i4 M modelt keresné, hanem hogy az i4 drága árához képest minimális az M model felára, és a vásárlók többsége inkább azt konfigurálja... ha arányaiban ilyen minimális lenne a benzines M modelek felára, sokkal többet adnának el belőlük :D
Egyébként az az érdekes, hogy attól, hogy villanyos egy autó, még nem kellene, hogy feltétlenül tehén utánérzése legyen. Ahogy kicsinek és csúnyának sem kell feltétlenül lennie. Pedig sokáig csak ronda kicsi ufók rótták elektromosként az utakat. Lassan megjelennek az elektromos élményautók is, és nem csak a nagycsaládos eco kombi illetve zsugorított SUV fogja uralni az elektromos szegmens.
Valószínűleg az írógépek korában sokkal kevesebb meggondatlan (azaz káros) iromány és öncélú (értelmetlen) nyomtatvány született mint most. Annak is megvolt az előnye. 🤔 (A tévedés joga fenntartva.)
Szemüveg-légzsák témában egyszer valahol olvastam, hogy azért nem para a szemüveg, mert mire a fejed eléri a légzsákot, a szemüveg már valahol a szélvédő tövében lesz. De akkor még nem voltam szemüveges, úgyhogy nem is jegyeztem meg a forrást :D
Néhány adással ezelőtt volt szó róla, hogy elkezdte a Hyundai a népnevelést a márkájuk nevének kiejtése kapcsán. Mivel itt is szinte minden adásban elhangzik, csak úgy itt hagynám, "Hjandé". 😁 Párszor megbírkóztunk már fura szavakkal (Renault, Peugeot...), lehet lassan illik ehhez is hozzászoknunk. Csak így tovább Karotta & the crew! 👏
azt vágjátok, hogy a 2009-es totalcaros teszt a GT-R-ről nincs meg? (csak a 3,8%-os?) Jó lenne valamit kezdeni ezzel a szituval, mert nem szeretném, hogy Karotta tesztjei az enyészeté legyenek! Vagy vegyem rá a Rambó3-ra VHS-en??? :) Köszi-köszi!
Karotta! Még sok-sok olyan születésnapot kívánok Anyukádnak, amilyet ő szeretne!!😊🎉🎊🎂 Egy általános iskolás osztálytársamnak, cimborámnak szintén ma van.😄
Szemüveges témára van egy megoldás van aki vezetéshez használt szemüvegét a műszerfalon tartja nagyon Egyszerűen ki kell kötözni és a légzsákkal együtt aktiválva berántani a kormány és a légzsák mögé lekatapultállva azt az ember fejéről.
Tudtommal úgy van pontosan, hogy 2035-töl nem lehetnek olyan belsőégésü motorok amiknek van CO kibocsáltása, mert elvileg ezért gyártja a Porsche az alternativ üzemanyagot, vagy még sem?
Szia Karotta! A körkörös láthatóság kapcsán teljesen egyetértünk (mármint autón), azonban az számomra nem derült ki, hogy hátulra tehető-e Magyarországon legálisan menetfény, ahogyan előre? Ha jól tudom vannak olyan autók amik ezt gyárilag tudják valamilyen formában, de van erre engedélyező vagy tiltó szabályozás itthon?
Hű , emlékszem : egyik kedvenc cikkem volt a AutóMagazinból ( a másik a hetes Golf bemutatójára írt véleménycikked aminek az volt a konklúziója , hogy " fusson , ki merre lát " :))) A GT-R cikkben szerepelt : a túl sok "g" miatt vészkikapcsoló kamera ami úgy érzékelte , hogy leejtették :) Azért fura belegondolni , hogy tizenöt éve jelent meg a kocsi , és még mindíg itt van. Ezeket az "újmódi" M modelleket nevezzük inkább mondjuk vízilónak , rinocérosznak , ne sértsük meg korábbi kollégátok ( nem tudom , hogy így az új tulajdonosi struktúrával egyáltalán még le-e-lehetne-e írni a nevét ) kiváló Tehenét:))) Vagy lehet pl. i450MT ( T mint träg : lomha , nehézkes :) Más : miafranc folyik Japánban? Először szétvagdalnak egy F40-et mos'meg ez a Hacsibuherálás. Lehet , hogy mégsem olyan egészséges az a sok nyershal meg algaszósz? Jójó magas az átlagéletkor de milyen a szellemi állapot...:)
Ettől még magunkra sütjük a légkört, de nem hiszem, hogy számbavehető idővel később. (hajók, repülők, gyárak, stb, nagyon durván eltörpül a belsőégésű autó okozta gond ezek mellett...)
Szemüveg vs légzsák téma: bár nem légzsákos autóval voltam elszenvedője az anyósülésen egy csattanásnak, arra tisztán emlékszem hogy amikor az öv megfeszült a fejed tehetlenségéből adódóan t+ 5 - 10 msec után a szemüveg elindult a szélvédő fele. A zsákok ettől kicsivel később nyílnak ki (50-90 msec). Emiatt nincs olyan nagy rizikó a szemüveges ember csattanásakor. De kérem aki szemüveges és kinyílt a légzsák amikor csattant erősítse meg az álláspontomat.
Istenem a Toyota átalakított 2 kocsit, hogy bemutassa a hagyomásnyos motoroknak is van jövője a hidrogénnel. Mintha más már elbaszott volna egy jó kis 912-t villamosra és ment a mentegetőzés 1000-el, ennyi erővel abba is be lehet dobni egy vw typ-4 blokkot kissé megspékelve és jobb mint az eredeti és mégis közelebb vagyunk hozzá...
Nekem tetszene ha tényleg egy normális módon elektronizált AE86-ot kapnánk És egy kicsit változtatnának a külsején. De csak egyszer életben had lássak egy bukólámpás elektromos kocsit.
Én nagyon nem bánom hogy nem kaptunk új Nissan sport autót, hiszem irtó modern és kibaszottul gyönyörű a GTR a mai napig. A régiek is jól öregednek, de az új hát félelmetesen modern 🔥
1 Kérdés az AE 86 a hibrogénes nek van hangja? mert akkor a Dodge V8 ot nézném meg még is milyen hangja lenne a" kis" motornak lehet nem lenne 808hp de ha hangja van ami 80% ban olyan mint volt akkor kell nem kell az elektronyos Charger
Szerintem is fantasztikus, volt szerencsem eloben is latni. Karottanak nem az lenne a dolga, h elcseszettnek es rossz izlesunek minositse csak azert, mert neki nem tetszik!!
Szerintem ez hogy a Toyota átalakította a két Hachirokut, egy utalás lehet az üzleti stratégiájukra. A Truenot, ami csak Japánban volt kapható, valószínűleg azért alakították pont hidrogénessé, mert főleg Japánba szánhatnak ilyen hajtással autókat, míg a Levin, amit Japánon kívül lehetett megvenni, feltehetően azért akkumulátoros, mert a felkelő Nap országán kívül ilyen autókat értékesítenének, mivel itt erre van kereslet.
Kövezzetek meg, de én nagyon vágyom egy Dacia Springre. Amikor megjelent azt gondoltam végre lesz egy megfizethető villanyautó, amit én is meg tudok majd fizetni. 6,5m forintról indult. Ebből még lejött az állami támogatás, akinek ugye jutott. Most közel 10m forint és látóhatáron sincs semmiféle állami támogatás. Gyakorlatilag most így a duplája annak, mint amit ki tudnék érte fizetni. Pedig 6,5 milliónál még azt mondtam, hogy ha kicsit olcsóbb lesz majd akkor még támogatás nélkül is megtudom majd venni. Erre gyakorlatilag elérhetetlen távolságba került még ez is. A többi elektromos autó meg sosem volt olcsó, most meg tényleg csak vágyálom marad. Maradok továbbra is a benzin égetés mellett. :(
@@bati67 Köszi a tippet, de nem vagyok én ilyen bátor. Már az gyanús nekem, aki 10 évig jár egy autóval, hogy miért ad el valaki 1,5 év után egy új autót. :D Azt értem, amikor már lejár a garancia, de egy ilyen fiatal használt autó benne valamiért gyanút kelt. Ami nagyobb gond, hogy nem tudok Románul. :)
Gyűjts inkább egy Microlino-ra. Az sokka cukkerebb, és svájci. A jobbakban integrált roller is van, ha messze lenne a hely, ahova mész :) Ha megvan az Isetta formája, na, akkor ez olyan, csak ez XXI. századi
@@zetor2K Nekem az nagyon nem jön be. Az már moped autó kategória, de cserébe annyiba kerül, mint egy igazi. :) És még csúnya is, de ez már ugye ízlés dolga.
@@pille5 Kb. ezer féle okból adhatnak el egy fiatal, kevés km-es autót: nagyobbra vált, meghalt a gazdája, kap egy szolgálati autót a munkahelyétől, stb. Én pld. 2020-ban Németországban vettem egy 2017-es autót, amiben csak 2000 km volt! (bemutató autó volt, az előző gazdija a Daimler AG volt) Ja! Romániában nagyon sokan tudnak magyarul... ;-)
4709 ebből az egyik Én vagyok. Igen annak ellenére vettem meg, hogy a beígért állami támogatás valahol másutt kötött ki. (Már lassan megszoktam mert a napelemekre sem kaptam állambácsitól semmit) Talán azért csak 9% mert a gyártási ciklus ennyit engedett meg. Hisz Én is fél évet vártam az E vasra. Egyébként a dízel autóim miatt vettem az E autót, mert sajnáltam 2-3 km út miatt a dízelt használni. És talán Én vagyok az egyetlen E autós, aki az electric felirat felé feltettem az I (szívecske) DÍZEL matricát.
@@imy3025 Oh nem BMW, hisz nekem 6db Mercim van. Az eladási sorban a második volt a választásunk, hisz E autónál hatótávot vásárol az ember. (Kivéve a sznobok)
Valahol meg tudom èrteni a Wyomingi lakosokat. Náluk a "meghalás" inkább azt takarja,hogy elvèsz az a termèk amiből az aktuális államnak nagy százalèkában folyik be pènz. Apropó "lègkör sütès",a kontèner ès teherszállító hajókra jobban rá kellene fókuszálni mint az autókra.
Én azt nem értem, hogy az autógyártók, a nagy darabszámban eladott autókhoz, miért nem csinálnak elektromost átalakítószettet? Pl nekem van egy 1.9tdi b5 passatom és át is alakítanám, ha lenne ilyen és hivatalosan meg lehetne csinálni. Az nem kerülne annyiba és nem is lenne bonyolult dolog, de nem! Fontos a nagy profit, nehogy véletlen jó legyen és könnyű! Én nem veszek fel hitelt, hogy ilyen drága autót vegyek. Egyszerű ember sosem tudja ezt kifizetni!
@@petertakacs3402 ha csak 100 lenne akkor is jó volna. dolgozni meg bevásárolni járni tökéletes lenne. Semmi baja nincs az autónak, nem rohad szerkezetileg nem indokolt a csere. Kényelmes nagy és nincs vele probléma. Átalakítanám 3 misiért.
Örülök hogy terjed a villanyautó...mindenki azt vegyen, legalább több benzin marad nekem...🤣Jay Leno után szabadon... más: környezetszennyezés- shell GTL dízel- 0 károsanyagkibocsájtás...
A GTL ugyanúgy szénhidrogén, és pontosan ugyanazzal a kémiai folyamattal oxidálódik. Maga a Shell is annyit mond róla, hogy 10-37%-kal kevesebb a lokális N2O és mikrorészecske-kibocsátása, slussz (természetesen nem beleszámolva az előállítását magát). Ez elég messze van ám a nullától.
Igen, közúti használatra használhatatlan autót építeni :) Még mindig nem oldották meg a legalapvetőbb problémát: Hová raknak annyi hidrogén tartályt ami elég lenne 400 km-es hatótávhoz. Toyota Mirai egy 5 méter hosszú, 2 méter széles böhöm nagy dög 3 tartállyal, Suzuki méretű csomagtérrel és az tud valóságban elmenni 450 km-t. Most ezt képzeld el kisebb, Corolla méretben.......
Ezt csak utoiratkent! Bananbol szerintem isteni palinkat lehetne kesziteni.... A mestereknek csak feltetkent akik mar akar fenyokeregbol is keszitenek palinkat :) A banant lehetne hajon is cefresiteni es banan spirit nagyhatalom lehetnenk :) Kezeles, hutve tarolas es minden nelkul ;) Udv Lao Ati....
A szemüveges ütközésről jut eszembe hogy van egy haverom akinek a teljes arcát, nyakát szétvágta az ifa szétrobbanó visszapillantó tükre, amikor túl közel ment hozzá a szembejövő. *nyár volt, le volt tekerve az ablak
Klimpírozás és klasszikus zene egy mondatban, hát oké, ha a többi műfajt is ennyire klimpíroznák talán fennmaradnának 500 évig azok is... Mi a fene az a córesz?
Én egy Toyota heritage programot várok már végre... A Nissan is megcsinálta és nagy rá a kereslet. Nem kéne vadászni az alkatrészeket a legendás Toyota modellekhez... Ennyire elment ezeknek az esze, vagy csak megromlott a sushi és betegek lettek?
Azt megkérdezhetem,hogy azonkívül,hogy azt olvastad,vagy hallottad valakitől,hogy a légkörünk felmelegedése az ember tevékenysége,azaz a közlekedése miatt van,már meggyőződtél magad is?Esetleg a co2 gáz szerepét vitattad már kritikusabb szemszögből is,vagy csak épp annyiszor hallottad,hogy már egyértelművé vált számodra?Elektromos autó tulajdonosként borzasztó lelkiismeret furdalásom van a döntésem miatt,ráadásul saját napenergiával közlekedek.Esetleg tud valaki olyan biztos forrásból hihető tanulmányt küldeni,ami bizonyítja az elektromos járművek előnyét a hagyományossal szemben,mert egyenlőre a helyzet az én információim szerint már rosszabb,mint volt.
@@kondorviktor A co2 gáz nem tud eltávozni a szférák miatt.Ezen a földön ,amiöta légköre van és gravitációja,semmi nem lett több és kevesebb.A co2 gáz a jégkorszakokat kivéve mindig több volt,mint most és amikor jóval több volt,az élet burjánzott.Lásd a magyar kultúrában szereplő aratási dalokat,amelyek 2xemlítik azt egy évben.Átlagosan 900évvel ezelőtt 6fokkal volt melegebb,mint most.Egyetlen gleccser nem volt az alpokban,bizonyítják a jég alól kiolvadt pásztorkunyhók.Akkor tehát miért a co2 kibocsájtást üldözi az euro6 norma g/km.Egyébként a 130g/km egy mai átlag dízel szennyezési adata.Szorozd ki 1000kilométerrel és tedd a beletankold gázolaj súlya mellé.Az eredmény több co2gáz/kg lesz,mint a beletankolt gázolaj súlya,ami ugye folyadék.Tud valaki magyarázatot?
@@zoltanhodosy4638 szférák!? Na.... 900 évvel ezelőtt ne olvadt fel gleccser, nem sokkal ezutàn volt kb 200 hidegebb év, a kisjègkorszak. A gleccserek jellemzően 12000 éve keletkeztek. Európa nagy része kb akkor szabadult meg a jégsapkától. És kezdett a fehér ember létezni.
Az árokba borult autóról ellopott katalizátorhoz: örülj, barátom, hogy nem az USA szebb részein mentél árokba, mert ott a helyiek még az értékeidtől is megszabadítanak mielőtt a mentő kiér.
Wyomingban csak szénerőművek vannak, ezért ott feltölteni egy elektromos autót 1kwh-val majdnem 1 kg co2 kibocsátással jár. Nem hülyék csak a földön járnak.
Azt ugye érzed, hogy így is fordítva ülnek a lovon. Az értelmes megoldás az lenne, ha a szénerőműveket cserélnék le megújulókra. Úgyis az lesz hamarosan, mert olcsóbbak és csak egyre tovább csökken az áruk. Sőt, ehhez még állami döntés sem kell, mert mindenki rakhat napelemet a saját házára, és töltheti arról a villanyautóját is.
![Isten önnel, Toyoda úr! - TC Híradó 2023/01/27 [58.]](http://i.ytimg.com/vi/R44GggkmzIw/mqdefault.jpg)
![Isten önnel, Toyoda úr! - TC Híradó 2023/01/27 [58.]](/img/tr.png)
![A 2023-as ÉV AUTÓJA és a VISSZAHÍVÁSOK királya - TC Híradó 2023/01/13 [54.]](http://i.ytimg.com/vi/DT6smDUW1wY/mqdefault.jpg)
![Tényleg minden rohadt sarokra trafi-kamera kell? - TC Híradó 2023/02/22 [65.]](http://i.ytimg.com/vi/PnKkkYkhso4/mqdefault.jpg)
25:33 Én a Junkbuilds csapata helyében mélyen sértve érezném magam tekintve, hogy jelentősen szebb, erősebb és legfőképpen hazaibb megoldást hozott létre, de még csak meg sem lettek említve. A Junkbuilds JB-1-es egy hazai remekmű, kézműves termék, aminek gyártását jelentősen szórakoztatóbb módon mutatják be, mint a videóban látható Crafty Panda How.
Így így. Reméltem valaki megemlíti 😊
Ja, a sok kis tákimáki :)
mellesleg a crafty panda is a Garage 54 nevezetű orosz csatornáról másolta (Hetyőéknek is onnan jött az ötlet, csak ők tettek bele egy igazi junkbuildses csavart)
Nagy fan is vagyok! Annyi van csak, hogy az ő pazar betonvas-felnijük (ha arra gondolsz) 3 éves, ezt az ittenit meg most küldte frissiben az internet. De ezzel együtt jó, hogy felidézed, valahova csak el fogom tudni sütni, annyira állat.
Én csak a híradó végi papír rendezést/“leütögetést” hiányolom. 😊😅
Zseniális a műsor! Köszönjük! 😊
Volt már párszor, csak nagyon nagy a kellékigénye (valahonnan kell szerezni egy stóc papírt), és állandóan elfelejtem.
Boldog Szülinapot Karotta Mama🎉
Gratula a fiához...Szeretem a munkásságát,szeretem a cikkeit,videóit
Köszönöm szépen! Büdzke is vagyok a srácra!
Büszke
Az a jó a GT-R-ben hogy 15 év alatt a dizájn alig öregedett valamit. Nehéz lenne egy olyan autót próbálni még ennyi idő után is reszelgetni ami látványosan öreg dizájnnal rendelkezik. A GT-R még ma is modernnek hat.
Ráadásul itt is elhangzik, hogy az alap termék is csodálatos volt, s azóta tökéletesre érett... Ez alapján, nem örülni kéne az egyszeri autószekszuálisnak, hogy nem kukázzák?! Nekem szimpatikus ez az "ósdi" hozzáállás, teljesen szembe megy a fogyasztói társadalom generálta fals, modern piaci igényekkel. Mintha a 911-es elavultsága mellett érvelne valaki... Aztán, ha a megújítás megtörténik, nem győzzük hallgatni, hogy az új Supra csak egy Z4, bezzeg anno...😒😒
Tesla Model S? 🤣
Mazda RX-8?
0:00 intro
0:27 új Nissan GTR
7:59 a legjobban fogyó M-es BMW
12:13 a villanyautók vége Wyomingban
14:00 villanyautó eladások itthon 2022
17:12 a Toyota műkincsrombol
22:45 komment szekció
24:09 "cukiság"
26:26 outro
Isten munkáját végzed!
Kanonizáltam, köszönettel, drága Dani
Szia Karotta, Évek óta lelkesen nézem a TH-cam-on megosztott műsoraidat és imádom, ahogy az autós témákról beszélsz, amilyen tisztánlátással elemzed a tendenciákat. Látom, hogy öszinte "villany pásztor" módjára terjeszted az új technológia eljövetelét hirdető igét. Mitöbb, tudom, hogy már egy ideje te is saját villanyautót használsz. Én 2017-ót villanyautózók és 2022-óta már mindkét családi autónk elektromos, DE csak most tudatosodott bennem valami, ami minden laikusnak nyilvánvaló mégis a villanyautósok közössége kollektív önámítással nem vesz róla tudomást, nincs róla statisztika, kimarad a villanyautós kérdőívekből. Megosztom veled, mire döbbentem rá, a feleségemnek új (használt) autót keresve a neten, mert kíványcsi vagyok, mi a meglátásod a témában.
Használt (elektromos) autó hirdetésekben szinte mindig látható 1 fotó az autó műszerfaláról, megmutatva a 100%-ra töltött jármű maximális hatótávját. Ez az érték (negatívan) jelentősen eltér a gyári WLTP-től. "A tulajnak nagy a talpa, az autó adaptálja az értéket az átlagfogyasztás alapján" nyugtatom magam. De a saját 28 kWh-os Ioniq-omnál is a kijelzett hatótáv a kezdeti 293-ről (a szezonális ingadozástól is eltekintve) az évek alatt jelentősen leapadt. Jóllehet nyáron mutatkozik egy kis ideiglenes javulás, de az év legjobb értékei (293, 280, 260,233) sajnos egyértelműen csökkenő tendenciát mutatnak. "Itt még nincs rendes akku temperálás" mondhatnánk, de az alig 9 hónapos model Y-om hatótávja is 535 -ről már 505-re csökkent. Maximális odafigyeléssel, lassan és akkor is csak 80%-ig töltjük az autókat, 20% alá szinte sohasem engedjük merülni. Tudván, hogy nem tesz jót, csak a legszükségesebb esetben villámozunk. (Persze minden kigyorsítás felér egy rövid "negatív" villámmal.)
A témához teljesen laikusok reakciói a villanyautó vásárlás gondolatára, kiforratlan technológia, gyorsan degradálódó akku, a hagyományos autóknál jelentősen drágább megoldás, gyors érték csökkenés. Lehet, hogy igazuk van? Én úgy látom, hogy az aktiv villanyautósok ezeket a nyilvánvaló negatívumokat "Nem is igaz" tartalmú cikkeket olvasva tudat alá söprik, de a használt autó hirdetések sajnos alátámasztják.
Mit gondolsz erről?
Találkoztál már olyan (hiteles) statisztikával, ahol a villanyautó tulajdonosok nyilatkoznak az általuk használt jármű valós hatótávjáról?
Nem lenne érdekes ez a téma a hiradó számára? Vagy túl fájdalmas a gondolatsor, amit minden villanyautó tulajdonos inkább a szőnyeg alá söpörne?
Társasági összejöveteleken én is lelkesen vallom: "Anyagilag is megéri váltani, eljött már a villanyautók kora!".
DE lehet, hogy még nem jött el a megváltás? A magas értékcsökkenést is figyelembe véve, villany autóval közlekedni masszív ráfizetés, ahol lényegében a "bepalizottak" fizetik meg azt, hogy a többiek egy kicsit tisztább levegőt szívhatnak?
Tiszteletteljes üdvözlettel: G.
Köszönöm, éljen a tartalmas, igényes, minőségi hír (vagy ahogy Te látod a világot)!
Néha nem időrendi sorrendben látom a TC Híradókat, így a sátán disznajára csak most reagálnék.
Időnként én is belelátok állatokat az autókba. Így az első Skoda Fabia kombi szerintem viziló, az első Peugeot 3008 kapibara, a kerek duplalámpás Jaguar XJ pedig tényleg az, ami.
Érdekes lenne összeszedni, ki mit lát még/meg.
Köszi mégegyszer, számomra a szóhasználatod és a megfogalmazásaid a legszórakoztatóbbak, jó, hogy vagy!
Köszi szépen! Kapibarának kiváló az iX is ám.
Eközben Greta Thunberget most tartoztatták le Németországban egy szén bánya bővítés elleni tüntetés miatt. Gondolom a bánya a "zöld" elektromos átállás miatt kell...
Hát lekapcsolták az összes atomerőművet, aztán most inkább lignittel tüzelnek. 😶
Köszi szépen Karotta!!Ez,illetve ez is jó adás volt!!😁
A két Toyota kapcsán bennem az fogalmazódott meg, amit végül csináltak is, hogy a hajtáslánc restomodnak mi lehet a jövője, pontosabban melyik a két alternatíva közül. Praktikussági értelemben abszolút elhanyagolható réteget képez persze az egész, ám az aftermarket tuningpiac jövőjét villanthatták (hehe) meg, de sajnos az csak a kisebb kérdés, hogy melyik az olcsóbban és/vagy hatékonyabban kivitelezhető átalakítás egy létező, belső égésű motor lecseréléséhez/átalakításához. A hidrogénes átalakítás egyszerűbbnek és olcsóbbnak tűnik, ám pont az üzemanyag hozzáférhetősége okán kissé okafogyottnak hat a legtöbb piacon. Ezzel szemben az elektromos átalakítás egy bonyolultabb és drágább folyamatnak látszik (bár ki tudja, lehet egyszerűbb kompletten lecserélni a motort a sebességváltótól innen, a vezérlő-elektronika teljes átalakításával együtt), ám az elektromosság kb. bármely dugaszolóaljzatról való elérhetősége okán (és mert az egész piac erre halad) jelentős előnyt élvez a hidrogénnel szemben. Szóval olybá tűnik, hogy aki ilyesmire vetemedik, annak legfeljebb a műhanggal kell beérnie, de biztos vagyok benne, hgoy lesznek piacok, ahol szárnyra kapnak a hidrogénes átalakítások (jut szembe, a BMW is mutatott egy ilyet anno a 750h személyében).
Szerintem a hidrogén tartály olyan pont, hogy ha nem kezdenek el TÜV tanúsítvánnyal ellátott egyedi méretűeket, hozzá összelegózható töltő csövezéssel gyártani, akkor el lehet felejteni azonnal mert irtózatosan veszélyes nyomáson van az egész rendszer, miközben még igyse fér el benne egy 15 éves használt elektromos autó hatotavjanak elég üzemanyag. Az engineering explained youtube csatornán ki számolta Jason mekkora a helyigénye és egyszerűen katasztrófa a hatásfok, ha a hidrogént belsőégésű motorban szeretnéd elégetni. Ellenben darabolható akupakk, bms meg villanymotor van már most is a piacon dögivel, és csinálnak is hozzáértő szakik veszett jó restomodokat, és ebbol csak egyre több lesz ahogy gazdasági totálkáros de amúgy jó villanyautókat törnek az emberek.
Még mindig az a kérdés, hogy egy átalakításnál hová tudnál annyi hidrogéntartályt elhelyezni, hogy legalább 300 km hatótávot tudjon az autó.
Teljesen egyetértek!
26:11 Junkbuilds be like... Érdemes megnézni nekik is a betonvasból előállítótt nehézfémfelniüket.
Karotta! Nagyon boldog születèsnapot kìvànok anyukàdnak! Ès ezer köszönet, hogy anno halottak napjàn felköszöntötted az èn anyukàmat! 🙂 Vègignèzte azt a rèszt ès azòta màr egy màsikat is. Majd szòlok neki, hogy itt az ideje egy ùjabb rèsznek. 😉😄
Ez a wyomingi sztori viccnek jó, nem sok veszélyt jelent szerintem, de az ami a villanyautózás körül zajlik, az már sokkal inkább, mert teljesen komolyan gondolják.
Az, hogy "Ha nem állunk át nagyon hamar az elektromos közlekedésre, akkor mindnyájan rövid úton elpusztulunk" az olyan szinten az emberek hülyének nézése, hogy felér egy becsületsértéssel. Bocs, Karotta, de ezt kell mondanom, főleg azután, hogy a magyar környezetvédelmi aktivisták az LMP -vel együtt petíciót indítottak a Debrecen mellett épűlő (autó-) akkumulátor gyár építése ellen, mivel az rendkívüli módon környezetpusztító és hatalmas energiaigényű. Az egész város és környékének a vízellátása is veszélybe kerül, nem beszélve a rettenetes ökológiai katasztófáról, amit ez a gyár okozna, ha felépülne és üzemelne. Erre hivatkoznak a hazai zöldek.
Most akkor mi van?!
Most akkor zöld vagy rendkívül környezetpusztító?
Vagy ha Ázsiában meg Afrikában bányásszák és dolgozzák fel az alapanyagokat, és hasonlóan távol gyártják az akkukat, akkor teljesen rendben van és annyira zöld, meg környezetbarát, hogy kötelező az átállás a környezetpusztító fosszilisről, különben megdöglünk, és azt ugye nem akarhatjuk?
De amint idehozzák gyártani a zéróemissziós és aprócska "ökolábnyomú" villanyautók egyik legfontosabb elemét, akkor azonnal tiltakozunk, és követeljük, hogy ide semmiképpen ne telepítsék ezt a tömegpusztító vegyi és ökofegyvert?
Kilóg az a bizonyos lóláb, drága barátaim, nagyon kilóg!
De amint mondtam, a legundorítóbb az egészben a kétszínűségen túl az, ahogyan hülyének nézik az embert.
Most akkor a kifutó aksitechnològia, meg azahhoz tartozó gyàrtàstech a szennyező, nem en bloc a villanyautó.
@@kondorviktor
Egyrészről igen, másrészt pedig a villany amivel töltjük, szinén nem teljesen "zöld" mindaddig amíg az erőművek nem lesznek legalább közelítőleg emisszió mentesek.
Ez pedig időbe fog telni, és nem egy-két évbe, hanem inkább egy-két évtizedbe, tehát nem kéne ezt még ennyire erőltetni.
Az autógyárak még mindig a jelenlegi lítiumakkus technológiára fejlesztik a platformjaikat, és már éppen elég sok pénzt beleöltek eddig is a fejlesztésbe, mint ahogyan az ilyen akkumlátorokat gyártó cégek is, úgyhogy nem is érdekeltek abban, hogy belátható időn belül valami másfajta energiatároló rendszerre térjenek át, amíg a befektetett (rengeteg) pénz legalább valamennyire meg nem térül.
Tehát ezek az akkuk még jódarabig gyártásban lesznek. Valószínűleg Debrecen mellett is.
Ez a valóság, és ha ez lenne a villanyautó-lobbi narratívája is, akkor akkor az még úgy ahogy szalonképes lenne.
De az, ahogy folyamatosan sulykolják az emberek fejébe minden helyen és módon, hogy ez a jövő (tehát ebben a formában) akár tetszik, akár nem, mert különben elpusztul a Föld, az már pofátlanság. Főleg úgy, hogy a rendszer árnyoldalait és tökéletlenségeit igyekeznek elmaszkírozni, legalábbis addig, amíg egyesek komfortzónájáig nem türemkedik a "valóság".
Akkor viszont hirtelen mumussá válik, és az illetékesek elkezdenek máshogy hazudozni.
Konkrétan az LMP szóvivője már egy az egyben letagadta a Híradóban a szerkesztő kérdésére, hogy eddig teljes mellszélességgel támogatták a villanyautózásra való átállást. Azt mondta, hogy "Nem, mi soha nem az elektromos autózást támogattuk, hanem a tömegközlekedést."
Na, erről ennyit!
F*ck...🤬
Azért mert egy akumulátor gyár állítólag szennyező még nem kell temetni az egész technológiát. Egyrészt meg lehet csinálni nem szennyezőre, csak akarás kérdése, másrészt lehet oda építeni ahol van elég víz (már ha egyáltalán valósak a problémák). Plusz a környezetvédő csoportokat sok esetben az olajipar pénzeli, vagy csak megszokásból tiltakoznak minden ellen.
Sokat segít, ha nem a politikát nézed, hanem a tudományos kutatásokat.
Egyébként mindenki azon dolgozik, hogy ne Ázsiában bányásszák és gyártsák a dolgokat. A környezetvédelmen kívül több más okból is. Például az utóbbi évek eseményeinek nyomán nemzetbiztonsági érdekké is vált az akkumulátor (és chip) gyártás, így Amerika és Európa is komoly erőforrásokat áldoz a hazai beszállítói láncok kiépítésére. Emellett például a Tesla saját erőből is dolgozik ezen már évek óta.
@@andrasbiro3007
Na, akkor ezt gondold át, és fuss neki mégegyszer, mert ez nem sikerült.
Csak egy példa: Kik, hol és hogyan dolgoznak azon, hogy a ritkaföldfémeket ne Ázsiában bányásszák, ha történetesen ott található?
És nem ez az egyetlen elhibázott és logikátlan kijelentésed, már bocsánatot kérek
@@nemka_muzik
Ritkaföldfémek mindenhol vannak, meg egyébként sem kellenek az akkumulátor gyártáshoz. És mindenki menekül Ázsiából. Nem követed a híreket? Szerinted miért ide akarják építeni azt a gyárat, és nem Kínába?
az én édesanyám születésnapja is, Isten éltesse a Mamákat (ez legyen minden TC híradóra, és azok közé eső Mama szülinapokra is érvényes) 😀
Hiányzik a versenytehén a polódról!
Ami amúgy zseniális 😁
A legjobb szemüveg ilyen esetben a műanyag lencsés szemüveg, azok közül pedig messze a legjobb az Oakley. A keretek sportoláshoz készültek, csapágygolyókat lőnek rá a tesztelés során. Én imádom a sajátom, csak az bánt, hogy az Orbánnak is ilyen volt a Nyaralása során a fején :(
8:40 Ezzel igen erősen vitatkoznék! Legalábbis bőven nem jelent semmit az eladások száma, mert nem összehasonlítható. A "fapados" i4 alapára 25 375 000Ft ebből az M-es kivitel 29 870 000Ft, míg az alap 5-ös limuzin 20 795 000 Ft szemben az M5 44 250 000 Ft-os árával (külföldön nyilván hasolóak az arányok az eurós árakban). Tehát egyáltan nem azt jelenti, hogy minden M-es vásárló inkább az elektromos i4 M modelt keresné, hanem hogy az i4 drága árához képest minimális az M model felára, és a vásárlók többsége inkább azt konfigurálja... ha arányaiban ilyen minimális lenne a benzines M modelek felára, sokkal többet adnának el belőlük :D
Én örülök neki, hogy még van GTR. Amikor majd nem lesz, az lesz a baj. A villanyautók világában ezeket is értékelni és megbecsülni kell.
Egyébként az az érdekes, hogy attól, hogy villanyos egy autó, még nem kellene, hogy feltétlenül tehén utánérzése legyen. Ahogy kicsinek és csúnyának sem kell feltétlenül lennie. Pedig sokáig csak ronda kicsi ufók rótták elektromosként az utakat. Lassan megjelennek az elektromos élményautók is, és nem csak a nagycsaládos eco kombi illetve zsugorított SUV fogja uralni az elektromos szegmens.
Nagyon termékeny vagy most! Köszönjük :)
Nagyon jók ezek a híradók, rendesen várom már őket! :)
...és Wyoming állam komolyan még írógépen írja a dokumentumait? Mert akkor tekerjék a szalagot is a nyakuk köré...
Valószínűleg az írógépek korában sokkal kevesebb meggondatlan (azaz káros) iromány és öncélú (értelmetlen) nyomtatvány született mint most. Annak is megvolt az előnye. 🤔 (A tévedés joga fenntartva.)
Szemüveg-légzsák témában egyszer valahol olvastam, hogy azért nem para a szemüveg, mert mire a fejed eléri a légzsákot, a szemüveg már valahol a szélvédő tövében lesz. De akkor még nem voltam szemüveges, úgyhogy nem is jegyeztem meg a forrást :D
Ez is egy nagyon jó adás lett. u.i.: Verdák 2. David Hobbscap most fedeztem fel 🙂
Néhány adással ezelőtt volt szó róla, hogy elkezdte a Hyundai a népnevelést a márkájuk nevének kiejtése kapcsán. Mivel itt is szinte minden adásban elhangzik, csak úgy itt hagynám, "Hjandé". 😁 Párszor megbírkóztunk már fura szavakkal (Renault, Peugeot...), lehet lassan illik ehhez is hozzászoknunk. Csak így tovább Karotta & the crew! 👏
Jó lesz az Hunyadinak is, sokan csak így ismerik... :)
Ha lesz Bazsó Gábor hasonmás verseny, akkor azt Richard Rawlings nyeri!
Drága Karotta! Annó a villanyhajtás sem volt túl hatékony, és nézd meg hova jutott...
A belső égésű motorban a hidrogén elégetése sem lesz soha sem hatékony. A H2 tartályoknak úgyszintén megvannak a saját maga határai...
Klassz az adás. :))
azt vágjátok, hogy a 2009-es totalcaros teszt a GT-R-ről nincs meg? (csak a 3,8%-os?) Jó lenne valamit kezdeni ezzel a szituval, mert nem szeretném, hogy Karotta tesztjei az enyészeté legyenek! Vagy vegyem rá a Rambó3-ra VHS-en??? :)
Köszi-köszi!
Karotta! Még sok-sok olyan születésnapot kívánok Anyukádnak, amilyet ő szeretne!!😊🎉🎊🎂
Egy általános iskolás osztálytársamnak, cimborámnak szintén ma van.😄
*illetve, aki akkoriban, lassan 11 éve volt az osztálytársam...
Köszönöm!
Mi lenne ha benzinhez vagy dízelhez kevernénk hidrogént?
Szemüveges témára van egy megoldás van aki vezetéshez használt szemüvegét a műszerfalon tartja nagyon Egyszerűen ki kell kötözni és a légzsákkal együtt aktiválva berántani a kormány és a légzsák mögé lekatapultállva azt az ember fejéről.
...és nyávogás is volt! Nem kerülte ám el a figyelmet! 😀
Tudtommal úgy van pontosan, hogy 2035-töl nem lehetnek olyan belsőégésü motorok amiknek van CO kibocsáltása, mert elvileg ezért gyártja a Porsche az alternativ üzemanyagot, vagy még sem?
Szia Karotta! A körkörös láthatóság kapcsán teljesen egyetértünk (mármint autón), azonban az számomra nem derült ki, hogy hátulra tehető-e Magyarországon legálisan menetfény, ahogyan előre? Ha jól tudom vannak olyan autók amik ezt gyárilag tudják valamilyen formában, de van erre engedélyező vagy tiltó szabályozás itthon?
A drága és erős villanyautó divatos...és a divatosság...nagyon erős vásárlói szempont.
Hű , emlékszem : egyik kedvenc cikkem volt a AutóMagazinból ( a másik a hetes Golf bemutatójára írt véleménycikked aminek az volt a konklúziója , hogy " fusson , ki merre lát " :))) A GT-R cikkben szerepelt : a túl sok "g" miatt vészkikapcsoló kamera ami úgy érzékelte , hogy leejtették :) Azért fura belegondolni , hogy tizenöt éve jelent meg a kocsi , és még mindíg itt van.
Ezeket az "újmódi" M modelleket nevezzük inkább mondjuk vízilónak , rinocérosznak , ne sértsük meg korábbi kollégátok ( nem tudom , hogy így az új tulajdonosi struktúrával egyáltalán még le-e-lehetne-e írni a nevét ) kiváló Tehenét:))) Vagy lehet pl. i450MT ( T mint träg : lomha , nehézkes :)
Más : miafranc folyik Japánban? Először szétvagdalnak egy F40-et mos'meg ez a Hacsibuherálás. Lehet , hogy mégsem olyan egészséges az a sok nyershal meg algaszósz? Jójó magas az átlagéletkor de milyen a szellemi állapot...:)
Napelemmel egyenáram, és már meg is van a vízbontás. ;)
Ettől még magunkra sütjük a légkört, de nem hiszem, hogy számbavehető idővel később. (hajók, repülők, gyárak, stb, nagyon durván eltörpül a belsőégésű autó okozta gond ezek mellett...)
Thanks
Szemüveg vs légzsák téma: bár nem légzsákos autóval voltam elszenvedője az anyósülésen egy csattanásnak, arra tisztán emlékszem hogy amikor az öv megfeszült a fejed tehetlenségéből adódóan t+ 5 - 10 msec után a szemüveg elindult a szélvédő fele. A zsákok ettől kicsivel később nyílnak ki (50-90 msec). Emiatt nincs olyan nagy rizikó a szemüveges ember csattanásakor. De kérem aki szemüveges és kinyílt a légzsák amikor csattant erősítse meg az álláspontomat.
Istenem a Toyota átalakított 2 kocsit, hogy bemutassa a hagyomásnyos motoroknak is van jövője a hidrogénnel. Mintha más már elbaszott volna egy jó kis 912-t villamosra és ment a mentegetőzés 1000-el, ennyi erővel abba is be lehet dobni egy vw typ-4 blokkot kissé megspékelve és jobb mint az eredeti és mégis közelebb vagyunk hozzá...
Nekem tetszene ha tényleg egy normális módon elektronizált AE86-ot kapnánk És egy kicsit változtatnának a külsején. De csak egyszer életben had lássak egy bukólámpás elektromos kocsit.
Köszönjük!
Köszi!
Adtam a like-ot, de lesz ez még jobb is, remélem. Olyant mint az előző, biztosan nem megy mindig, pedig de jó lenne!
Nekem meg a vizsgám napja ahol átmentem és ahol megpadkáztam az autót és sokba kerül majd.
Én nagyon nem bánom hogy nem kaptunk új Nissan sport autót, hiszem irtó modern és kibaszottul gyönyörű a GTR a mai napig. A régiek is jól öregednek, de az új hát félelmetesen modern 🔥
Értem én ezt a villany őrületet, de egy normális villany kombi mikor lesz?
1 Kérdés az AE 86 a hibrogénes nek van hangja? mert akkor a Dodge V8 ot nézném meg még is milyen hangja lenne a" kis" motornak lehet nem lenne 808hp de ha hangja van ami 80% ban olyan mint volt akkor kell nem kell az elektronyos Charger
Nézd végig ezt a részt és választ kapsz a kérdésedre.
A Garage54 is csinált ilyen felnit.
7:16 A Porsche mérnökei jobban megleptek engem, amikor aktív aerodinamikai "sárvédőket" és szárnyprofilú lengőkarokat terveztek.
Nem értem miért nem tetszik az Italdesign GT-R-t szerintem abszolút jó forma lenne akár a következő generációs GT-R-ként, persze teljesen új belsővel.
Szerintem is fantasztikus, volt szerencsem eloben is latni.
Karottanak nem az lenne a dolga, h elcseszettnek es rossz izlesunek minositse csak azert, mert neki nem tetszik!!
2:58 Na MOST értettem meg, hogy ezt az autót miért gyártják pörköltszaft-metál színben.
Szerintem ez hogy a Toyota átalakította a két Hachirokut, egy utalás lehet az üzleti stratégiájukra. A Truenot, ami csak Japánban volt kapható, valószínűleg azért alakították pont hidrogénessé, mert főleg Japánba szánhatnak ilyen hajtással autókat, míg a Levin, amit Japánon kívül lehetett megvenni, feltehetően azért akkumulátoros, mert a felkelő Nap országán kívül ilyen autókat értékesítenének, mivel itt erre van kereslet.
Total off, de hol lehet ilyen pólót venni ami rajtad van??
Befejezése Michelin 🌟 ✌
Ha mar ilyen felnit mutatsz,siman lehetne magyar is. Junkbuilds JB1 :)
Kedves Karotta. Ajánlom figyelmedbe a Junkbuilds csapatát és nekik a JB-1-es felnijüket :) ami méghozzá teljesen biztonságos is lett 😃
Valaki nem tudja hol lehet ilyen polót venni? nagyon kellene :D
Kövezzetek meg, de én nagyon vágyom egy Dacia Springre. Amikor megjelent azt gondoltam végre lesz egy megfizethető villanyautó, amit én is meg tudok majd fizetni. 6,5m forintról indult. Ebből még lejött az állami támogatás, akinek ugye jutott. Most közel 10m forint és látóhatáron sincs semmiféle állami támogatás. Gyakorlatilag most így a duplája annak, mint amit ki tudnék érte fizetni. Pedig 6,5 milliónál még azt mondtam, hogy ha kicsit olcsóbb lesz majd akkor még támogatás nélkül is megtudom majd venni. Erre gyakorlatilag elérhetetlen távolságba került még ez is. A többi elektromos autó meg sosem volt olcsó, most meg tényleg csak vágyálom marad. Maradok továbbra is a benzin égetés mellett. :(
Esetleg próbálj meg Romániából beszerezni másfél éves használtat! (Ott jóval olcsóbb, vámot-jövedéki adót nem kell rá fizetni.)
@@bati67 Köszi a tippet, de nem vagyok én ilyen bátor. Már az gyanús nekem, aki 10 évig jár egy autóval, hogy miért ad el valaki 1,5 év után egy új autót. :D Azt értem, amikor már lejár a garancia, de egy ilyen fiatal használt autó benne valamiért gyanút kelt. Ami nagyobb gond, hogy nem tudok Románul. :)
Gyűjts inkább egy Microlino-ra. Az sokka cukkerebb, és svájci. A jobbakban integrált roller is van, ha messze lenne a hely, ahova mész :)
Ha megvan az Isetta formája, na, akkor ez olyan, csak ez XXI. századi
@@zetor2K Nekem az nagyon nem jön be. Az már moped autó kategória, de cserébe annyiba kerül, mint egy igazi. :) És még csúnya is, de ez már ugye ízlés dolga.
@@pille5 Kb. ezer féle okból adhatnak el egy fiatal, kevés km-es autót: nagyobbra vált, meghalt a gazdája, kap egy szolgálati autót a munkahelyétől, stb. Én pld. 2020-ban Németországban vettem egy 2017-es autót, amiben csak 2000 km volt! (bemutató autó volt, az előző gazdija a Daimler AG volt) Ja! Romániában nagyon sokan tudnak magyarul... ;-)
Yuppiiiiiiii !
4709 ebből az egyik Én vagyok. Igen annak ellenére vettem meg, hogy a beígért állami támogatás valahol másutt kötött ki. (Már lassan megszoktam mert a napelemekre sem kaptam állambácsitól semmit) Talán azért csak 9% mert a gyártási ciklus ennyit engedett meg. Hisz Én is fél évet vártam az E vasra. Egyébként a dízel autóim miatt vettem az E autót, mert sajnáltam 2-3 km út miatt a dízelt használni. És talán Én vagyok az egyetlen E autós, aki az electric felirat felé feltettem az I (szívecske) DÍZEL matricát.
Jó a dízel ha irtó sokat utazol és sűrűn. Egyébként milyen E autót vettél? M3?
@@imy3025 Oh nem BMW, hisz nekem 6db Mercim van. Az eladási sorban a második volt a választásunk, hisz E autónál hatótávot vásárol az ember. (Kivéve a sznobok)
Azért a GTR....az jo lehet :)
Engem az érdekelne hogy az autógyártók, miért nem a régi jól bevált karosszéria formákat modernizálják? Jól ismert forma, modern tartalom...
Valahol meg tudom èrteni a Wyomingi lakosokat. Náluk a "meghalás" inkább azt takarja,hogy elvèsz az a termèk amiből az aktuális államnak nagy százalèkában folyik be pènz. Apropó "lègkör sütès",a kontèner ès teherszállító hajókra jobban rá kellene fókuszálni mint az autókra.
csak azt nem mutattad meg a videóban amikor világítják a fejét és olyan mint egy lámpa :D
Én azt nem értem, hogy az autógyártók, a nagy darabszámban eladott autókhoz, miért nem csinálnak elektromost átalakítószettet? Pl nekem van egy 1.9tdi b5 passatom és át is alakítanám, ha lenne ilyen és hivatalosan meg lehetne csinálni. Az nem kerülne annyiba és nem is lenne bonyolult dolog, de nem! Fontos a nagy profit, nehogy véletlen jó legyen és könnyű! Én nem veszek fel hitelt, hogy ilyen drága autót vegyek. Egyszerű ember sosem tudja ezt kifizetni!
1 milliós , 25 éves Passatba beleölnél 3 millió Ft-ot úgy, hogy hatótávban lenne 100 km-ed????? Ne viccelj!
@@petertakacs3402 ha csak 100 lenne akkor is jó volna. dolgozni meg bevásárolni járni tökéletes lenne. Semmi baja nincs az autónak, nem rohad szerkezetileg nem indokolt a csere. Kényelmes nagy és nincs vele probléma. Átalakítanám 3 misiért.
@@DauenhauerMate Gondold hozzá még a 2 millió eurós hidrogénkutakat is és egyből rájössz, hogy ebből nem lesz semmi.
@@petertakacs3402 én elektromosra gondoltam.
@@DauenhauerMate Jah, elcsúsztam egy kommenttel :D
Átalakítás amúgy 5-6000 euró. Elektromosra.
Örülök hogy terjed a villanyautó...mindenki azt vegyen, legalább több benzin marad nekem...🤣Jay Leno után szabadon... más: környezetszennyezés- shell GTL dízel- 0 károsanyagkibocsájtás...
A GTL ugyanúgy szénhidrogén, és pontosan ugyanazzal a kémiai folyamattal oxidálódik. Maga a Shell is annyit mond róla, hogy 10-37%-kal kevesebb a lokális N2O és mikrorészecske-kibocsátása, slussz (természetesen nem beleszámolva az előállítását magát). Ez elég messze van ám a nullától.
@@ninokarotta Igazad van,bocs...Hamburgból hoztam Bécsbe és az urak egy kissé félretájékoztattak...👍
A szemüvegekkel azért nem foglalkozik az Euro NCAP, mert mielőtt lefejelnél bármit az autóban, egyszerűen lerepül rólad.
Isaac Newton nem ért egyet
villany🐄tehén⚡
"Hand of god" titulus mar mas nevehez fuzodik(Maradona)!
Egy vízlebontásos hidrogén 4-AGE motoros hacsit sorozatgyártva elfogadnék
Kevesebb mint 100 km hatótávval nem sokat élvezkednél 😂🤣🤣
A Toyotánál már tudnak valamit ezzel az “elektromos autó jövőjével” kapcsolatban...
Igen, közúti használatra használhatatlan autót építeni :)
Még mindig nem oldották meg a legalapvetőbb problémát: Hová raknak annyi hidrogén tartályt ami elég lenne 400 km-es hatótávhoz.
Toyota Mirai egy 5 méter hosszú, 2 méter széles böhöm nagy dög 3 tartállyal, Suzuki méretű csomagtérrel és az tud valóságban elmenni 450 km-t. Most ezt képzeld el kisebb, Corolla méretben.......
@@petertakacs3402 kezdetben az akkuk se voltak jobb helyzetben…
@@Peterballa113 Már 40 éve reszelgetik, érdemben semmi javulás nem történt. Ahogy szokták mondani, a fizikát nem lehet megbaszni.
eurobeat
Ezt csak utoiratkent! Bananbol szerintem isteni palinkat lehetne kesziteni.... A mestereknek csak feltetkent akik mar akar fenyokeregbol is keszitenek palinkat :) A banant lehetne hajon is cefresiteni es banan spirit nagyhatalom lehetnenk :) Kezeles, hutve tarolas es minden nelkul ;) Udv Lao Ati....
Legalább nem az X6 M a legjobban fogyó BMW. A magyar utakon azzal lehet a legtöbbet találkozni:(
Azért ez nem igaz hogy nem tudtok hatni a piacra, nem mindíg, így helyes és ez így a normális
Én szeműveg gyártó cégnél dolgozok,
És van vezetőknek szemüveg driver néven. Persze plusz fényte sőtétedik és kiszűri a káros csilánásokat
A Hachi miatt kapod a like-ot
A szemüveges ütközésről jut eszembe hogy van egy haverom akinek a teljes arcát, nyakát szétvágta az ifa szétrobbanó visszapillantó tükre, amikor túl közel ment hozzá a szembejövő.
*nyár volt, le volt tekerve az ablak
Oh....
Klimpírozás és klasszikus zene egy mondatban, hát oké, ha a többi műfajt is ennyire klimpíroznák talán fennmaradnának 500 évig azok is...
Mi a fene az a córesz?
A zsidók így mondják a nyomort.
Én egy Toyota heritage programot várok már végre... A Nissan is megcsinálta és nagy rá a kereslet. Nem kéne vadászni az alkatrészeket a legendás Toyota modellekhez... Ennyire elment ezeknek az esze, vagy csak megromlott a sushi és betegek lettek?
Szóval akkor a kopaszoknak làthatòsàgi polírozàst kell végrehantani biztonsàgi okok miatt? Lol
Toyota okos
Nem az elektromos autó menti meg a világot
Karotta, ne üssön. Nincs chip. Az autógyártók a legtöbb profittal bíró autókba prioritizálják 😌🤓
Junkbuilds joined the chat. xD
Az lehet, hogy funkcionális, de valami botrányosan ronda lett ez a GT-R facelift. 😐
Szerintem szebb, mint az elődje. Végre nem úgy néz ki az eleje, mintha kivágtak volna belőle egy hatalmas nagy darabot.
HAndrás személyiséggel valami ilyesmi vedót rakna össze.
Azt megkérdezhetem,hogy azonkívül,hogy azt olvastad,vagy hallottad valakitől,hogy a légkörünk felmelegedése az ember tevékenysége,azaz a közlekedése miatt van,már meggyőződtél magad is?Esetleg a co2 gáz szerepét vitattad már kritikusabb szemszögből is,vagy csak épp annyiszor hallottad,hogy már egyértelművé vált számodra?Elektromos autó tulajdonosként borzasztó lelkiismeret furdalásom van a döntésem miatt,ráadásul saját napenergiával közlekedek.Esetleg tud valaki olyan biztos forrásból hihető tanulmányt küldeni,ami bizonyítja az elektromos járművek előnyét a hagyományossal szemben,mert egyenlőre a helyzet az én információim szerint már rosszabb,mint volt.
Az Exxon a 70-es években màr rájött erre.
@@kondorviktor A co2 gáz nem tud eltávozni a szférák miatt.Ezen a földön ,amiöta légköre van és gravitációja,semmi nem lett több és kevesebb.A co2 gáz a jégkorszakokat kivéve mindig több volt,mint most és amikor jóval több volt,az élet burjánzott.Lásd a magyar kultúrában szereplő aratási dalokat,amelyek 2xemlítik azt egy évben.Átlagosan 900évvel ezelőtt 6fokkal volt melegebb,mint most.Egyetlen gleccser nem volt az alpokban,bizonyítják a jég alól kiolvadt pásztorkunyhók.Akkor tehát miért a co2 kibocsájtást üldözi az euro6 norma g/km.Egyébként a 130g/km egy mai átlag dízel szennyezési adata.Szorozd ki 1000kilométerrel és tedd a beletankold gázolaj súlya mellé.Az eredmény több co2gáz/kg lesz,mint a beletankolt gázolaj súlya,ami ugye folyadék.Tud valaki magyarázatot?
@@zoltanhodosy4638 szintetikus dízel...0 károsanyagkibocsájtás..
@@zoltanhodosy4638 szférák!?
Na....
900 évvel ezelőtt ne olvadt fel gleccser, nem sokkal ezutàn volt kb 200 hidegebb év, a kisjègkorszak.
A gleccserek jellemzően 12000 éve keletkeztek.
Európa nagy része kb akkor szabadult meg a jégsapkától. És kezdett a fehér ember létezni.
Az árokba borult autóról ellopott katalizátorhoz: örülj, barátom, hogy nem az USA szebb részein mentél árokba, mert ott a helyiek még az értékeidtől is megszabadítanak mielőtt a mentő kiér.
akárhogy is egy elektromos szarkupac soha nem lesz olyan jó mint akár ez a gtr hiába gyorsulja le
Wyomingban csak szénerőművek vannak, ezért ott feltölteni egy elektromos autót 1kwh-val majdnem 1 kg co2 kibocsátással jár. Nem hülyék csak a földön járnak.
Azt ugye érzed, hogy így is fordítva ülnek a lovon. Az értelmes megoldás az lenne, ha a szénerőműveket cserélnék le megújulókra.
Úgyis az lesz hamarosan, mert olcsóbbak és csak egyre tovább csökken az áruk.
Sőt, ehhez még állami döntés sem kell, mert mindenki rakhat napelemet a saját házára, és töltheti arról a villanyautóját is.
@@andrasbiro3007 Értem miért írod ezt és azt is értem miért cselekedtek így.