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ショベル乗ってますが、動画でよく整備されたショベルは全然壊れないよと言ってる人いますが、正直そう言う人は乗ってない人だと思います。1万キロ/年とかで走るような、要するに乗る系で使う人からすると大なり小なり壊れます。私はそれでもショベルに乗りますが、こうやってちゃんとした情報発信されてて共感もてました。エボもいい！
コメントありがとうございます😊仰る通り、距離走ってないか、ショップが売りたいからじゃない？と思うところもあります笑ショベルもエボとても味のあるエンジンですが目的、使い分けが必要かなと思って動画を作りました。
エボ・ソフテイル新車で買って20年以上20万キロ以上乗っています。おっしゃる通り、エボはタフで楽しいバイクです。
コメントありがとうございます✨新車で２０年、２０万キロ⁉凄いですね！タフで楽しい、正に仰る通りです。
ショベル乗りです。走ってて突然走れないってことはないですけど、確かに不具合多いです。突然止まるのが恐いから修理をするんですけど、乗ってる時間より長いことに買ってから気が付きました。ショップに出せば高いから自分で直すんですけどもしこれからエボ以前の車両を買おうと思っている人は、自分でやれば時間、店に出せばお金が大変だよってことを知ったうえで買ってほしいと思います。ちなみに私は買って後悔してないし、たぶん乗れなくなる歳まで乗るでしょう。それは買うときに、何があっても乗り続けたいっていう気持ちがあったからだし、それは今でも変わらないからです。でもエボがそんなにいいなら乗りかえようかなあ(笑)
コメントありがとうございます！！乗ってる時間より修理出してる時間の方が長いってのは良く聞きますね笑 乗り味や醸し出す雰囲気は間違いなくショベルの方が味があると思いますすが、機械としての不安定さを許容できるかですよね。出先で壊れても自分で直したり、トランポをいつでも呼べる、予定変更も気にならないって人しかショベル以前の旧車はなかなか難しいですよね。ショベルの不安定さが許容できるならエボに行く理由はあんまりない気がします笑
買い足し買い足し‼️
大変共感できました。僕はツインカム01年FXSTからエボ96年FXSTSBに乗り換えています。好みによりますが、乗り味が違うので同じソフテイルでも別物ですよね。僕はエボの鼓動感と振動の虜になっています。加えて、スプリンガー独自のキシミ音も良いですよね。
ありがとうございます✨youtubeをやっていて同じFXSTSBに乗っている方何人かからコメント頂いて本当に嬉しいです。リアルで乗っている方に出会ったことがないので、、。TCはTCの良さがありますがEVO虜になりますよね！可愛いてしょうがないです。スプリングの音わかります！音もですが動きを見ているだけでも楽しいです（笑）
エボ後期のソフテイルはいいですよね。96FLSTN、97FXSTC、98FLSTF所有しました(もちろん中古ですよｗ)が、その間故障もなく鼓動感が味わえ今でもカスタムパーツもそこそこある、乗り味と信頼性を求めれば現状ではベストな選択だと思います。動画の中でおっしゃってるとおり、バランサー無しのリジットマウントで硬質なガツンとくる振動は好きな人にはたまらないです。遅いと思えばハイカム入れればそれなりに早くなるしストローカーにすれば低速の柔らかい振動も出るし自由度が高い良いエンジンだと思います。今はショベル乗ってますけど、エボは好きです。TCは試乗して1分で帰ってきました(笑)
コメントありがとうございます！後期３台は凄い✨仰る通り、ショベルもエボもいじれば速くなりますもんね。個人的にはハーレーに速さは求めてませんが笑。どのエンジンもそれぞれ違った分野で最高だと思いますが、やっぱり飽きなさそうなのはエボ以前のような気がします。
20代ショベル→50代TC88Bと所有しましたが、Evoが一番完成されたハーレーと思いますよ。ショベル程の鼓動感(振動)が無く、TC88Bよりも走らなくて結構。ショベルより圧倒的に壊れにくいし、TC88Bよりハーレーらしさがあると思います。だいたいハーレーで高速のような直線のつまらない道路をかっ飛ばすよりも、程好いワインディングの山道をドコドコと走るのがハーレーの醍醐味と思います。
コメントありがとうございます！仰る通り、かなり悪く言えば中途半端かもしれませんがよく言えば一番完成形ですよね✨程よいワインディングいいですね！
@@junglevideos お返事ありがとうございます(^-^)現在の愛車は店頭で一目惚れして購入しましたが、TC88Bをよく調べもせず買って、納車されてエンジンかけた時に「何これ？」が感想です(笑)それからテンショナー問題やれバランサーやれストローク(工程)やれ、タイムマシーンがあったら、あの時の自分を殴りたいですよ(笑)ショベル派の方からは批判されますが、現在の道路事情を鑑みて、EVO(ソフテイル、ダイナ)が一番面白いと思います。TC88のダイナもラバーマウントだから、まぁマシかな？と。ショベルで高速走るとミラーが震えて見えないし、オイルは漏れるし、あちこちネジは緩むし、パーツは落下するし(笑)今では良い思い出ですが。
そうですね、ショベルもツインカムもいいバイクですが、EVOはもっと評価されてもいいかなと思います。理想は複数台持ちですが笑 経験されている方のご意見ありがとうございます😊
たぶん3〜4年前に別動画でコメントした、元93FatBoyを93に買ったオジさんバイカーです。久々にスプリンガー動画見掛けたので、オ〜と思いました。信頼性の件、agreeです。昔Evo新車時には周りにショベルが多く、またサンダンスのシリンダーから上のみショベルにするEvoショベのバイクなんかも良く見掛けました。たぶんS&S等の社外品の精度高いパーツで組み直すか、S&Sのエンジンに載せ替えてしまうと、面白くなります。年式でガス検査避けられるので、エンジン載せ替えもお勧めです。自分も最近アメリカ🇺🇸から2007ローキンを家財道具と一緒に持って帰って来ましたが、ガス検査通すのには本当に苦労しましたが、やっと走り出す事ができます。未だチャンネルはsubscribersが15人しか居ないので、ジャングルさん動画参考に、今後動画アップ頑張ります💪では、今後も動画楽しみにしております♪
コメントありがとうございます！輸入するなら信頼性もあってガス検不要な後期エボがおすすめですね。
自分はTC86FXSTSからFXSTSBに乗り換えましたが燃費はTCより良くなりましたね。人にもよりますが自分はTCと走るのが少し辛いですね。急にスピードを上げられるとにワンテンポ遅れる気がします。後は、振動、バイクを乗ってる感がEVOの方が楽しいですね。不満と言うか不思議なのはEVOはハーレーの中では旧車扱いされないところですかねｗ
キックさんお久しぶりです。TCのスプリンガー乗ってみたいですね。TCはやっぱり早いでしょうしブレーキ効かなそうで怖いイメージがありますが(笑)TCとエボとの比較、貴重なご意見ありがとうございます。90年代のものって車、バイクはもちろん音楽、ファッション、家具とかまだまだビンテージ扱いされませんよね(笑)もう30年も昔なのに。という自分も90年代は最近と思ってしまいますが。
自分も、97年のエボ乗りです。確かにショベルに対しての憧れはありますね。ただ、トータルで見るとエボ‼️知り合いのショベル乗りは、ロング走れないし、毎回不安で仕方ないと。故障の。
コメントありがとうございます😊いや、仰る通り、トータルでエボですよね！ショベルは割り切れないと乗れないですよね。故障を割り切れたら欲しいのはパンやナックルですが笑
はじめましてこんにちは！EVO 97 FXSTC 乗りです。同感です！良い話を聞かせて頂きました 👍
はじめましてコメントありがとうございます✨共感頂いて嬉しいです！これから価値の上がるエンジンだと思います。
ありがとうございます。楽しい動画。
شكرا لك على تعليقك
@@junglevideos アラビア語でご丁寧にありがとうございました。八王子住まいのアラビア人です。シーシーバー等の動画色々見てますよ、いつか一緒にドライブでかけましょう。大型二輪免許一発試験中です、7回落ちました。
@@iraqisamurai1856 日本におすまいなんですね！日本語お上手ですね！ツーリングいいですね。7回ですか。何か根本的にできていない部分がありそうですね。
@@junglevideos おっしゃる通り、半クラッチの良さが知っていませんでした、低速左折でクラッチを完全に切り後ろタイヤへ動力がいかずバランスを崩し左足が地面に着きアウト。今は51才で13年前に京都府にある教習所で普段と大型二輪正式習得しましたがバイクに乗るきっかけなくそのまま4年間一時帰国しせっかくの大型二輪免許が失効、残念だと思いましたが、日本人と同じ学科試験を150問を日本語受けることによって道路マナーと安全感覚伸びたことによって後悔していません。もう四年間の旅ですよ、普通自動車免許一発試験を含めて。
@@iraqisamurai1856 なるほど、低速の扱いができていなさそうですね。実車でないとなかなか難しいとは思いますが頑張ってください！車も含めて４年は大変ですね。二輪の試験でまた質問等あればコメントください。応援しています😀
エボソフテール前期歴１０年後ショベルFLH９年どちらも個々さが有りますが、好きです。おっさんですので、走っても１日100キロですが、パワー感はエボですが、ドキドキ感は、ショベルです。音▪形云々よりも、ポゴステイックのシートが大好きです。まぁ出会いですよね。
コメントありがとうございます✨どちらも長い間のられてたんですね！ショベルを純正で乗っている人もかなり少なくなってきましたよね。チョッパーもいいですがほんともったいないと思います。
98エボ乗りです。面白いですね。エボ時代のメッキは現在は禁止の薬剤を使ってたらしいですね。ネットリした美しいクロムメッキと厚みのある塗装。外観の仕上がりなら後期エボはハーレー史上最高かも。CVOは知らん！ショベルは残念ながら外観の品質の悪さが半端ないので、一足跳んでパンヘッドが欲しいです。60年代までの工業製品の至高の極みのオーラがスゴい。
コメントありがとうございます！メッキの話はそうやっていいますね。ただ、あれ日本国内で禁止じゃなかったでしたっけ。ショベルはアメリカより日本で人気ですよね！
高速移動中心のロングツーリングがメインの方はツインカムをお勧めします。下道中心の方はエボで良いのでは？
コメントありがとうございます✨仰る通り、下道で長距離みたいなスタイルにエボがおすすめですね！
2020のスポスタ乗ってから、94ソフテイルに乗り換えましたが、いやーほんとスピード出ないっすね。これが当たり前なんだとこの動画で理解できてよかったです。正直ショベルは乗ってみたいです。乗り味の違いを感じてみたいなぁ
コメントありがとうございます😊そうですよねスピード出ないですよね笑ただ、坂道を駆け上がっていくのは気持ちいいですけどね✨
エボリューションエンジン、興味持ち始めてます。(現在スポスタ乗り)愚問かもですが、インジェクションのモデルはありますか？
コメントありがとうございます😊一部ツーリングモデルやダイナにあった気がします！詳しくないのでわからないですが💦
EVOをさらに味だすなら点火系をポイントにするべし！半導体や磁界をつかったセンサーでは出せない爆発がある。欲を言えばFCR、ハイカムなど入れれば歴代のサウンドとのり味に近づく。お約束としてはジワッ~としたスロットル開度、日頃のメンテは必須だがね!
コメントありがとうございます😊点火カスタムすると乗り味かなり変わりますよね。少し悩んではいました！
三拍子って聞くたびに笑うわラバーマウントのダイナなら、エボもツインカムも変わらんよ違うっていうのは自由だし好き好きで構わんと思うけど神格化しすぎ
ラバーマウントバランサーなしの条件が同じであればエボとツインカムの乗り味に差がないという感覚だとそういう意見になるかもですね。両者ラバーマウントだからって言っても振動の伝わり方が同じだけで振動の発生源(エンジン)はバランサーがない事が共通してるだけで構造は別物ですからね。ツインカムは良い意味でも悪い意味でも軽やかに回ってパワーが出る優秀なエンジンだと思います。エボダイナ、ツインカムダイナ乗り味は違いますよ。吸気点火エンジンをバチバチにカスタムしたエボは別ですが。見た目、音、パワーなどハーレーに何を求めるかは人それぞれですし、三拍子にこだわる人を笑う気持ちにはなれません。
ショベル乗ってますが、動画でよく整備されたショベルは全然壊れないよと言ってる人いますが、正直そう言う人は乗ってない人だと思います。
1万キロ/年とかで走るような、要するに乗る系で使う人からすると大なり小なり壊れます。
私はそれでもショベルに乗りますが、こうやってちゃんとした情報発信されてて共感もてました。
エボもいい！
コメントありがとうございます😊
仰る通り、距離走ってないか、ショップが売りたいからじゃない？と思うところもあります笑
ショベルもエボとても味のあるエンジンですが目的、使い分けが必要かなと思って動画を作りました。
エボ・ソフテイル
新車で買って20年以上
20万キロ以上乗っています。
おっしゃる通り、エボは
タフで楽しいバイクです。
コメントありがとうございます✨新車で２０年、２０万キロ⁉凄いですね！タフで楽しい、正に仰る通りです。
ショベル乗りです。走ってて突然走れないってことはないですけど、確かに不具合多いです。
突然止まるのが恐いから修理をするんですけど、乗ってる時間より長いことに買ってから気が付きました。
ショップに出せば高いから自分で直すんですけどもしこれからエボ以前の車両を買おうと思っている人は、自分でやれば時間、店に出せばお金が大変だよってことを知ったうえで買ってほしいと思います。
ちなみに私は買って後悔してないし、たぶん乗れなくなる歳まで乗るでしょう。
それは買うときに、何があっても乗り続けたいっていう気持ちがあったからだし、それは今でも変わらないからです。
でもエボがそんなにいいなら乗りかえようかなあ(笑)
コメントありがとうございます！！乗ってる時間より修理出してる時間の方が長いってのは良く聞きますね笑 乗り味や醸し出す雰囲気は間違いなくショベルの方が味があると思いますすが、機械としての不安定さを許容できるかですよね。出先で壊れても自分で直したり、トランポをいつでも呼べる、予定変更も気にならないって人しかショベル以前の旧車はなかなか難しいですよね。ショベルの不安定さが許容できるならエボに行く理由はあんまりない気がします笑
買い足し買い足し‼️
大変共感できました。
僕はツインカム01年FXSTからエボ96年FXSTSBに乗り換えています。
好みによりますが、乗り味が違うので同じソフテイルでも別物ですよね。
僕はエボの鼓動感と振動の虜になっています。
加えて、スプリンガー独自のキシミ音も良いですよね。
ありがとうございます✨youtubeをやっていて同じFXSTSBに乗っている方何人かからコメント頂いて本当に嬉しいです。リアルで乗っている方に出会ったことがないので、、。TCはTCの良さがありますがEVO虜になりますよね！可愛いてしょうがないです。スプリングの音わかります！音もですが動きを見ているだけでも楽しいです（笑）
エボ後期のソフテイルはいいですよね。
96FLSTN、97FXSTC、98FLSTF所有しました(もちろん中古ですよｗ)が、
その間故障もなく鼓動感が味わえ今でもカスタムパーツもそこそこある、
乗り味と信頼性を求めれば現状ではベストな選択だと思います。
動画の中でおっしゃってるとおり、バランサー無しのリジットマウントで
硬質なガツンとくる振動は好きな人にはたまらないです。
遅いと思えばハイカム入れればそれなりに早くなるし
ストローカーにすれば低速の柔らかい振動も出るし
自由度が高い良いエンジンだと思います。
今はショベル乗ってますけど、エボは好きです。
TCは試乗して1分で帰ってきました(笑)
コメントありがとうございます！後期３台は凄い✨仰る通り、ショベルもエボもいじれば速くなりますもんね。個人的にはハーレーに速さは求めてませんが笑。どのエンジンもそれぞれ違った分野で最高だと思いますが、やっぱり飽きなさそうなのはエボ以前のような気がします。
20代ショベル→50代TC88Bと所有しましたが、Evoが一番完成されたハーレーと思いますよ。
ショベル程の鼓動感(振動)が無く、TC88Bよりも走らなくて結構。
ショベルより圧倒的に壊れにくいし、TC88Bよりハーレーらしさがあると思います。
だいたいハーレーで高速のような直線のつまらない道路をかっ飛ばすよりも、程好いワインディングの山道をドコドコと走るのがハーレーの醍醐味と思います。
コメントありがとうございます！仰る通り、かなり悪く言えば中途半端かもしれませんがよく言えば一番完成形ですよね✨程よいワインディングいいですね！
@@junglevideos
お返事ありがとうございます(^-^)
現在の愛車は店頭で一目惚れして購入しましたが、TC88Bをよく調べもせず買って、納車されてエンジンかけた時に「何これ？」が感想です(笑)
それからテンショナー問題やれバランサーやれストローク(工程)やれ、タイムマシーンがあったら、あの時の自分を殴りたいですよ(笑)
ショベル派の方からは批判されますが、現在の道路事情を鑑みて、EVO(ソフテイル、ダイナ)が一番面白いと思います。
TC88のダイナもラバーマウントだから、まぁマシかな？と。
ショベルで高速走るとミラーが震えて見えないし、オイルは漏れるし、あちこちネジは緩むし、パーツは落下するし(笑)
今では良い思い出ですが。
そうですね、ショベルもツインカムもいいバイクですが、EVOはもっと評価されてもいいかなと思います。理想は複数台持ちですが笑 経験されている方のご意見ありがとうございます😊
たぶん3〜4年前に別動画でコメントした、元93FatBoyを93に買ったオジさんバイカーです。
久々にスプリンガー動画見掛けたので、オ〜と思いました。
信頼性の件、agreeです。
昔Evo新車時には周りにショベルが多く、またサンダンスのシリンダーから上のみショベルにするEvoショベのバイクなんかも良く見掛けました。
たぶんS&S等の社外品の精度高いパーツで組み直すか、S&Sのエンジンに載せ替えてしまうと、面白くなります。
年式でガス検査避けられるので、エンジン載せ替えもお勧めです。
自分も最近アメリカ🇺🇸から2007ローキンを家財道具と一緒に持って帰って来ましたが、ガス検査通すのには本当に苦労しましたが、やっと走り出す事ができます。
未だチャンネルはsubscribersが15人しか居ないので、ジャングルさん動画参考に、今後動画アップ頑張ります💪
では、今後も動画楽しみにしております♪
コメントありがとうございます！
輸入するなら信頼性もあってガス検不要な後期エボがおすすめですね。
自分はTC86FXSTSからFXSTSBに乗り換えましたが
燃費はTCより良くなりましたね。
人にもよりますが自分はTCと走るのが少し辛いですね。
急にスピードを上げられるとにワンテンポ遅れる気がします。
後は、振動、バイクを乗ってる感がEVOの方が楽しいですね。
不満と言うか不思議なのはEVOはハーレーの中では旧車扱いされないところですかねｗ
キックさんお久しぶりです。TCのスプリンガー乗ってみたいですね。TCはやっぱり早いでしょうしブレーキ効かなそうで怖いイメージがありますが(笑)TCとエボとの比較、貴重なご意見ありがとうございます。90年代のものって車、バイクはもちろん音楽、ファッション、家具とかまだまだビンテージ扱いされませんよね(笑)もう30年も昔なのに。という自分も90年代は最近と思ってしまいますが。
自分も、97年のエボ乗りです。確かにショベルに対しての憧れはありますね。ただ、トータルで見るとエボ‼️知り合いのショベル乗りは、ロング走れないし、毎回不安で仕方ないと。故障の。
コメントありがとうございます😊いや、仰る通り、トータルでエボですよね！ショベルは割り切れないと乗れないですよね。故障を割り切れたら欲しいのはパンやナックルですが笑
はじめましてこんにちは！
EVO 97 FXSTC 乗りです。
同感です！
良い話を聞かせて頂きました 👍
はじめましてコメントありがとうございます✨共感頂いて嬉しいです！これから価値の上がるエンジンだと思います。
ありがとうございます。楽しい動画。
شكرا لك على تعليقك
@@junglevideos アラビア語でご丁寧にありがとうございました。八王子住まいのアラビア人です。シーシーバー等の動画色々見てますよ、いつか一緒にドライブでかけましょう。大型二輪免許一発試験中です、7回落ちました。
@@iraqisamurai1856 日本におすまいなんですね！日本語お上手ですね！ツーリングいいですね。7回ですか。何か根本的にできていない部分がありそうですね。
@@junglevideos おっしゃる通り、半クラッチの良さが知っていませんでした、低速左折でクラッチを完全に切り後ろタイヤへ動力がいかずバランスを崩し左足が地面に着きアウト。今は51才で13年前に京都府にある教習所で普段と大型二輪正式習得しましたがバイクに乗るきっかけなくそのまま4年間一時帰国しせっかくの大型二輪免許が失効、残念だと思いましたが、日本人と同じ学科試験を150問を日本語受けることによって道路マナーと安全感覚伸びたことによって後悔していません。もう四年間の旅ですよ、普通自動車免許一発試験を含めて。
@@iraqisamurai1856 なるほど、低速の扱いができていなさそうですね。実車でないとなかなか難しいとは思いますが頑張ってください！車も含めて４年は大変ですね。二輪の試験でまた質問等あればコメントください。応援しています😀
エボソフテール前期歴１０年後ショベルFLH９年どちらも個々さが有りますが、好きです。
おっさんですので、走っても１日100キロですが、パワー感はエボですが、ドキドキ感は、ショベルです。
音▪形云々よりも、ポゴステイックのシートが大好きです。
まぁ出会いですよね。
コメントありがとうございます✨どちらも長い間のられてたんですね！ショベルを純正で乗っている人もかなり少なくなってきましたよね。チョッパーもいいですがほんともったいないと思います。
98エボ乗りです。
面白いですね。
エボ時代のメッキは現在は禁止の薬剤を使ってたらしいですね。ネットリした美しいクロムメッキと厚みのある塗装。
外観の仕上がりなら後期エボはハーレー史上最高かも。
CVOは知らん！
ショベルは残念ながら外観の品質の悪さが半端ないので、一足跳んでパンヘッドが欲しいです。60年代までの工業製品の至高の極みのオーラがスゴい。
コメントありがとうございます！メッキの話はそうやっていいますね。ただ、あれ日本国内で禁止じゃなかったでしたっけ。ショベルはアメリカより日本で人気ですよね！
高速移動中心のロングツーリングがメインの方はツインカムをお勧めします。
下道中心の方はエボで良いのでは？
コメントありがとうございます✨仰る通り、下道で長距離みたいなスタイルにエボがおすすめですね！
2020のスポスタ乗ってから、94ソフテイルに乗り換えましたが、いやーほんとスピード出ないっすね。
これが当たり前なんだとこの動画で理解できてよかったです。
正直ショベルは乗ってみたいです。乗り味の違いを感じてみたいなぁ
コメントありがとうございます😊
そうですよねスピード出ないですよね笑
ただ、坂道を駆け上がっていくのは気持ちいいですけどね✨
エボリューションエンジン、興味持ち始めてます。(現在スポスタ乗り)愚問かもですが、インジェクションのモデルはありますか？
コメントありがとうございます😊
一部ツーリングモデルやダイナにあった気がします！詳しくないのでわからないですが💦
EVOをさらに味だすなら点火系をポイントにするべし！
半導体や磁界をつかったセンサーでは出せない爆発がある。
欲を言えばFCR、ハイカムなど入れれば歴代のサウンドとのり味に近づく。
お約束としてはジワッ~としたスロットル開度、日頃のメンテは必須だがね!
コメントありがとうございます😊
点火カスタムすると乗り味かなり変わりますよね。少し悩んではいました！
三拍子って聞くたびに笑うわ
ラバーマウントのダイナなら、エボもツインカムも変わらんよ
違うっていうのは自由だし好き好きで構わんと思うけど神格化しすぎ
ラバーマウントバランサーなしの条件が同じであればエボとツインカムの乗り味に差がないという感覚だとそういう意見になるかもですね。両者ラバーマウントだからって言っても振動の伝わり方が同じだけで振動の発生源(エンジン)はバランサーがない事が共通してるだけで構造は別物ですからね。ツインカムは良い意味でも悪い意味でも軽やかに回ってパワーが出る優秀なエンジンだと思います。エボダイナ、ツインカムダイナ乗り味は違いますよ。吸気点火エンジンをバチバチにカスタムしたエボは別ですが。見た目、音、パワーなどハーレーに何を求めるかは人それぞれですし、三拍子にこだわる人を笑う気持ちにはなれません。