Wer glaubt das AdBlue gut für die Umwelt ist glaubt auch an den Weihnachtsmann. Besser wäre endlich vom klassischen Dieselmotor weg zu kommen anstatt zu tote zu optimieren.
Ich nutze so ein "Sonderfahrzeug" auch im Privatgebrauch. AGR, DPF off und keine Probleme, selbst bei der HU mit Sondenmessung! Partikelmessung gibt es ab 2021 nur für Fahrzeuge ab EURO 6. Nur mal für die, die es interessiert und sich auch so ein "Sonderfahrzeug" zulegen wollen.
@@KayeStyles16 logisch !!! du frisst ja auch nicht deine eigenen Ausscheidungen aber von einem Motor wird das erwartet dass er das ohne murren akzeptiert. Ohne AGR, ohne DPF und ohne AdBlue hast du eine optimale Verbrennung, doch mit AGR hast du einen qualmenden Diesel wo mit dem DPF und AdBlue die Abgase wider gereinigt werden aber mit was für Konsequenzen für den Motor ... alles verkokt, Turboschäden und total verdrecktes Motorenöl um nur ein paar wenige Schäden zu erwähnen !!!
Hinzu kommt noch, dass in Ländern außerhalb europas (irak z.B war ich selbst) der Dieselkraftstoff eine viel schlechtere Qualität hat (mehr schwefel etc.) diesel machen dort extreme probleme im Bereich AGR/ DPF. G Modelle eines Deutschen Arbeitgebers haben in der Afghanistan Variante keinen DPF. Von Mercedes gibt es extra ein ersatzrohr und entsprechende Software für dem OM642
Fendt 828 SCR... jetzt etwa 7000h und durchgehend Probleme mit dem ad blue, immer wenn er ran muss geht er in die Leistungsreduzierung... im transport geht es den Großteil der zeit... Fehler lässt sich beheben mit einem neustart... also eine absolut berechtigte Optimierung
Es müssen ja nicht alle so verrückt wie wir Deutschen Auto/Lkw und Nutzfahrzeugfahrer. Da gibt es immer noch riesige Containerschiffe die ohne DPF/AGR/Adblue bis in unsere Städte fahren wo es 500 Meter weiter Umweltzonen gibt.
Geht ja nur um die Zerstörung der Industrie.Umwelt ist Scheißegal,sonst würden sie alle Schiffe als erstes umrüsten.Aber die Reeder sind ja die Milliardäre, die mit in dem Boot sitzen.Die lassen sich die Gesetze nur so machen , das es günstig für sie ausssieht.Die Feinstaubmessungen haben in Corona Lockdowns ja auch nicht abgenommen ,nachdem kein Auto gefahren ist.Aber so lange der blöde Bürger zahlt ....
Grüße Danny , ich fahre über das ganze Jahr bis zu 20 Baumaschinen sehr viele Bagger und habe an 20 Stk im ja 10-15 Stk Bagger und Dumper Adblue Probleme was ich schon die Werkstatt holen musste und sehr oft konnte es nicht vor Ort repariert werden oder die Maschine ist kaputt und muss wieder mit dem Tieflader geholt werden und ein neuer gebracht werden. Selbst die Vertragshändler die Werkstätten schimpfen was die für Probleme haben .
Schön das ihr helfen könnt wenn die Technik vom Hersteller streikt und aktiv das Geschäft bedroht. Auch das Nutzungsverhalten und die Umweltschäden sind bei Spezialmaschinen deutlich geringer als bei On- Road- Fahrzeugen welche 24/7 fahren. Jedoch gibt es im LKW- Bereich schon genügend Betrug mit der Technik, auch an Arbeitsmaschinen ist die Versorgung mit AdBlue zwar lästig aber machbar. In Deutschland ist das machbar, am Ende der Welt egal... Nicht zuletzt fühlen sich ehrliche Unternehmer die ihre Technik immer in Schuss halten und Geld in Umweltschutz stecken natürlich von Betrügern hintergangen. Wenn hier stärker kontrolliert werden würde, dann würde es unählige Anzeigen mit Stillsetzungen, Steuerhinterziehung und Erlöschen der Betriebserlaubnis geben. Bei jeder BAG- und Zoll- Kontrolle ist es ein elichtes zu prüfen ob die Ad- Blue- Anlage und DPF in Ordnung sind...
Aber ihr tut doch so auch was für die Umwelt , weil die Motoren mit euerer Software wesentlich effizienter laufen und so ja auch pro eingespartem Liter Diesel rund 180 Gram co2 einsparen ! 🤔😎👍
Effizienz ist ja eine relative Größe. Klar spart man im im Verhältnis Diesel ein, aber die Abgaswerte pro verbrauchtem Liter sind schlechter und wenn dann noch Adblue Anlagen und co abgeschaltet werden, habe ich da kein Verständnis für. Ich mag die Jungs echt gerne und finde den Content top, aber bei sowas bin ich raus.
@@favorit_fan6583 das at blue ist ja für die Stickoxid-reduzierung und was will man machen wenn es das in den Ländern einfach nicht bekommt !? Flugzeuge haben auch alle keinen Katalysator , Feinstaubfilter oder Stickoxid reduzierende- Massnahmen und doch fügen sie überall in der Welt herum und die erzeugen mal richtig viel Schadstoffe !😮
@@jogi0304 In den Ländern wo man es nicht bekommt, gelten andere Abgasnormen. Moderne Autos fahren da ja auch rum. Nur bauen die Hersteller nur die Technik ein, die das Land fordert bei Neufahrzeugen. In Russland gilt noch Stufe 3 oder so, da ist nichts mit Adblue. Das ist halt länderspezifisch. Warum werden denn hier jetzt Äpfel mit Birnen verglichen? Für Flugzeuge und Schiffe gelten doch ganz andere Bestimmungen. Wir reden hier von Bau und Landmaschinen.
@@favorit_fan6583 ja ich weis nicht warum du dann bei dem Thema raus bist 🤔 er hat doch gesagt das das Maschinen sind die sie da optimieren die halt in den Ländern laufen müssen die halt kein Euro 6 haben und somit auch kein at Blue aber die deutschen Hersteller halt nur noch Euro 6 Motoren einbauen 😳 und er es ermöglicht es, das diese modernen Maschinen dann auch da funktionieren können und das geht halt nur indem man sie so umprogrammiert das sie auch ohne at Blue funktionieren !
@@jogi0304 Ganz einfach, meinst du nicht, dass es jemanden in Doha gibt, der das gleiche anbietet ? Für mich kommt es so rüber, als würde bsp. der Hersteller(wahrscheinlich in Deutschland ansässig) dieser Müllfahrzeuge auf McChip Dkr zukommen und sagen ,,Könnt ihr nicht mal...?" Die modernen Fahrzeuge werden wie oben erwähnt auch seitens der Hersteller ohne Adblue gebaut, die wären ja sonst schön blöd, sich Geschäfte in Doha entgehen zu lassen... Und ich bin da raus, weil sie das eben nicht nur für den ausländischen Markt anbieten, sondern auch für den deutschen. Das finde ich falsch... klar will eine Firma Geld verdienen, aber man muss nicht alle Möglichkeiten ausschöpfen. Denn wie gesagt, Adblue wird nicht ohne Grund verwendet.
Bei mir in der Firma gibt es einen Kran der Verbraucht ab Werk so gut wie 0L AdBlue! Andere Krane aus Ehingen hingegen haben ständig Probleme mit dem SCR Katalysator, die Düse verstopft usw. Bin mal gespannt wie das jetzt mit den Motoren der Abgasstufe V wird? Glaub nicht daran das es besser wird. Das Problem bei Mobilkranen ist einfach das sie die 300°C Abgastemperatur im Kranbetrieb kaum errreichen - der Motor läuft über stunden mehr oder weniger im Standgas bzw kaum unter Last....
Der Angesprochene Kranhersteller aus Ehingen ist dafür aber auch sehr Kulant was Teile der SCR Anlage angeht. Aktuell wird das SCR System auch einer Umbauaktion unterzogen die eine geringere Fehlerquote erzielen soll. Manchmal liegt es aber auch an den Fahrern Selbst. Aufn Hof parken und gleich Motor aus und Batterietrennschalter raus. Dann kann das System nicht die Harnstoff Leitung mit Druckluft spülen und die Düse verstopft durch Kristalisierung des Adblue an den warmen Teilen, weil das Wasser verdunstet.
Hallo Beat Box! Wenn du Fragen zu Produkten und Dienstleistungen hast, dann melde dich doch mal bei unseren Jungs vom Support. Da wird dir sicherlich weiter geholfen :)
Wenn nicht ihr das macht, macht es ein anderer. Ich bin im Maschinenbau tätig und wir bauen auch Maschinen dür Russland, Afrika etc ohne dieses ganze Gedöns. Die reißen das Zeug eh raus, weil es damit dort nicht funktioniert 🤷🏻♂️
hallo M chip habe addblue auschalten lassen beim e 200 cdi 2016 baujahr 136ps aber kriege diverse probleme und immer notlauf 😫 was hätte schieflaufen können bitte um antwort
Algemein Bagger, LOF fahrzeuge usw. Ist es ja erlaubt diesen rotz auszuschalten?! Ich verstehe leute nicht die sich drüber aufregen weil eine teure maschiene muss laufen und es gibt nichts ärgerlicheres als dass die maschiene steht wegen einem def. Sytem das es vor kurzem noch garnicht gab
Ohne Wertung zu dem ganzen Thema, aber das Argument "hier ist kein adblue verfügbar" finde ich trotzdem etwas schwach. Nur weil eine Maschine irgendwo im Wald steht? Wie kommt denn euer Diesel dort hin? Ich fahre mit meinen Maschinen auch nicht zur Tankstelle. Da kommt der Tankwagen hin und da bestelle ich halt jede 5.-6. Tankfüllung einen Kanister dazu und dann bringt der den mit. Selbst in Länder, die noch kein adblue haben kann man sich auch ganz bequem ein IBC Container importieren. Mit 1000 Liter kommt man ewig weit. Weiß ja nicht was eure Arbeit am Ende kostet, aber kann mir nicht vorstellen dass das günstiger ist wie adblue für ein ganzes Maschinenleben. Ein IBC mit 1000 Liter kostet, je nach Konditionen, um die 300€.
Wunderbares video, toll das ihr sagt das es in bestimmten ländern möglicht ist. Schön wäre wenn ihr mal klar sagen würdet das Neu- und Bestandsmaschinen in Deutschland nach diesem Umbau ihre CE verlieren und jeder der damit erwischt wird, mit empfindlichen Strafen rechnen muss
OK, also das Verfügbarkeitsargument kaufe ich nicht ab. Als Firma mit entsprechend vielen Fahrzeugen kann man sich sicher einen entsprechenden Adblue-Tank organisieren.
Also hier mal meine Gedankengänge. In Kanada gilt seit 2012 auch für den Offroad Sektor(Land/Baumaschinen) die Abgasstufe 4. Da haben die sich an den Amis orientiert. Stufe 4 kann meines Wissens nur mit Adblue erreicht werden, um die Stickoxide zu reduzieren. Also wird da dann bewusst gegen Gesetze verstoßen, wenn die Adblue-Anlagen stillgelegt werden. Mir ist schon klar, warum ihr die Mähdrescher und Maishäcksler als ,,Beispielbilder" eingeblendet habt. Ich kenne genug Lohner, wo der Adblue Tank immer halb voll ist. Ich persönlich finde das ziemlich dreist, denn bei unserer Technik im Betrieb ist die Adblue-Geschichte nicht stillgelegt. Und wir leben damit, ist blöd, aber wir sind hier in Deutschland und nicht in Sibirien. Ersatzteile kommen über Nacht und dann geht es weiter. Die Adblue Anlagen gehen ja auch oft kaputt, weil Adblue falsch gelagert wird, verunreinigt getankt wird etc. Ein Punkt den ihr gar nicht genannt habt ist, dass die Hersteller nach wie vor Motoren und Fahrzeuge bauen, die nicht die europäischen Abgasnormen erfüllen. (Fendt, Claas, Mercedes etc.) Diese Fahrzeuge und Motoren gehen nach Afrika und Russland wo andere Abgasnormen gelten. Also sollte die Firma, die die Flugzeugschlepper baut, mal mit Mercedes Kontakt aufnehmen... das Argument zählt nämlich nicht. Die Produktion der gebrauc hten Fahrzeuge mit den Müllaufbauten ist eine absolute Ausnahmesituation, da gebe ich Recht. Aber auch in Doha kann man sich Adblue besorgen...
Ich habe deinen Standpunkt unter mehreren Kommentaren gelesen und verstanden. Ich persönlich sehe das aus Erfahrung an einigen Punkten anders. Zum einen wird immer als erstes der Autofahrer im allgemeinen als der böse Umweltverschmutzer dargestellt, dabei ist er nur am einfachsten für die Politik greifbar. Zum anderen, wenn du mal selber Komponenten eines Motors gesehen hast, wie die an den Reinigungssystemen zu leiden haben und regelmäßig dran kaputt gehen, würdest du unter Umständen deine Meinung ändern, erst recht, wenn wiederholt 2000€ Reparaturkosten auf deine Tasche gehen, weil' das eigene Auto war und kein Firmenwagen.
@@89Trashmaster Völliger Schwachsinn... Hier einmal ein Video vom Tanken von 7 Mähdreschern. th-cam.com/video/l4AImpJ87o0/w-d-xo.html Und da siehst du bei 2:00 Minuten den Diesel UND den Adblue Einfüllstutzen... Kalifornien hat so mit die strengsten Abgasnormen weltweit. Ich informiere mich mal zu dem Thema Porsche und OPF
@@1erturbo Zum einen müssen auch bei Neubauten von Firmengebäuden die gebaute Fläche ausgeglichen werden, also woanders eine Fläche mit Bäumen gepflanzt werden etc. Nicht nur Autofahrer werden herangezogen. Zum anderen sind Autofahrer gut greifbar, weil man da Technik einbauen kann, die im Verhältnis schnell bessere Abgaswerte erzielt. Beim Flugzeug ist das ziemlich schwierig. Und wir haben ja auch 60 Millionen Autos in Deutschland. Zum anderen, mein Auto ist noch nicht mit Adblue ausgestattet. Aber wir haben mit den Schleppern auf unserem Betrieb so ziemlich alles mitgemacht in Sachen Abgasreinigung : Defekte EGR-Kühler und Ventile Ausflocken des Harnstoffes Defekte Tankheizung Kaputte Einspritzdüse Kaputte Pumpe Defekte NoX-Sensoren Kabelbäume und noch Klein-Kram. Ich kann die Rechnungen nochmal raussuchen, wieviel das insgesamt war. Aber damit muss man in meinen Augen mit Leben.
@@favorit_fan6583 Hallo an alle, bin normalerweise nicht der der etwas kommentiert, aber man muss damit leben dass ein System so störanfällig ist? Wenn ich eine Maschine habe die ich alle Jahr einmal bewege und ich davor erst eine halbe Woche schrauben muss steht das nicht im Verhältnis, besonders wenn in großen Teilen der Welt kein Wert auf die Umwelt gelegt wird. Ich bin auch für Umweltschutz jedoch sollte das auf anderem Wege passieren. Es kann doch eigentlich nicht sein das irgendwann keiner mehr eine 10 Jahre alte Maschine benutzen kann weil sie nicht mehr wirtschaftlich reparabel ist. Das kann nicht der richtige Weg sein alles zu entsorgen und durch neues zu ersetzen.
Toller Beitrag! Wer hier einen Vorwurf macht ist echt fern von der Realität.
verstehe NULL, dass für diesen Bericht der Daumen nach unten gedrückt wird !!!
Einfach ein tolles und ehrliches Team, bitte weiter so ✊
das kommt nur von denk linksgrünen parteigenossen, die gucken das video garnicht mal an sondern geben gleich den daumen runter ...
Kunde ist König - Verantwortlich für die Umweltpolitik ist der Staat des Einsatzgebiets und kein Chip Tuner!
Wer glaubt das AdBlue gut für die Umwelt ist glaubt auch an den Weihnachtsmann.
Besser wäre endlich vom klassischen Dieselmotor weg zu kommen anstatt zu tote zu optimieren.
Ich nutze so ein "Sonderfahrzeug" auch im Privatgebrauch. AGR, DPF off und keine Probleme, selbst bei der HU mit Sondenmessung! Partikelmessung gibt es ab 2021 nur für Fahrzeuge ab EURO 6. Nur mal für die, die es interessiert und sich auch so ein "Sonderfahrzeug" zulegen wollen.
Ich hab sogar bessere Werte bei der AU als mit dpf etc. 🤷♂️
@@KayeStyles16 logisch !!! du frisst ja auch nicht deine eigenen Ausscheidungen aber von einem Motor wird das erwartet dass er das ohne murren akzeptiert. Ohne AGR, ohne DPF und ohne AdBlue hast du eine optimale Verbrennung, doch mit AGR hast du einen qualmenden Diesel wo mit dem DPF und AdBlue die Abgase wider gereinigt werden aber mit was für Konsequenzen für den Motor ... alles verkokt, Turboschäden und total verdrecktes Motorenöl um nur ein paar wenige Schäden zu erwähnen !!!
Absolut richtig so 👍
Es wird immer hater geben, lasst euch davon nicht entmutigen.
Genau ist es auch eine Option, wenn man nen recht neuen LKW als Basis für ein Expeditionsmobil nimmt👌🏽
Ihr macht super Arbeit macht weiter so
Hinzu kommt noch, dass in Ländern außerhalb europas (irak z.B war ich selbst) der Dieselkraftstoff eine viel schlechtere Qualität hat (mehr schwefel etc.) diesel machen dort extreme probleme im Bereich AGR/ DPF. G Modelle eines Deutschen Arbeitgebers haben in der Afghanistan Variante keinen DPF. Von Mercedes gibt es extra ein ersatzrohr und entsprechende Software für dem OM642
Finde ich gut weiter so 😁
Fendt 828 SCR... jetzt etwa 7000h und durchgehend Probleme mit dem ad blue, immer wenn er ran muss geht er in die Leistungsreduzierung... im transport geht es den Großteil der zeit... Fehler lässt sich beheben mit einem neustart... also eine absolut berechtigte Optimierung
Der Fehler ist dann ja nicht behoben bei einem Neustart, sonst würde er ja nicht immer wieder kommen 😄
@@Niko-gp7ml kommt er dann beim nächsten Mal fordern auch sofort wieder
Dann bring den doch mal zu einer guten Werkstatt und lass ihn durch checken
Danke für dieses interessante Video.
Super Arbeit Jungs
Es müssen ja nicht alle so verrückt wie wir Deutschen Auto/Lkw und Nutzfahrzeugfahrer. Da gibt es immer noch riesige Containerschiffe die ohne DPF/AGR/Adblue bis in unsere Städte fahren wo es 500 Meter weiter Umweltzonen gibt.
Geht ja nur um die Zerstörung der Industrie.Umwelt ist Scheißegal,sonst würden sie alle Schiffe als erstes umrüsten.Aber die Reeder sind ja die Milliardäre, die mit in dem Boot sitzen.Die lassen sich die Gesetze nur so machen , das es günstig für sie ausssieht.Die Feinstaubmessungen haben in Corona Lockdowns ja auch nicht abgenommen ,nachdem kein Auto gefahren ist.Aber so lange der blöde Bürger zahlt ....
Grüße Danny , ich fahre über das ganze Jahr bis zu 20 Baumaschinen sehr viele Bagger und habe an 20 Stk im ja 10-15 Stk Bagger und Dumper Adblue Probleme was ich schon die Werkstatt holen musste und sehr oft konnte es nicht vor Ort repariert werden oder die Maschine ist kaputt und muss wieder mit dem Tieflader geholt werden und ein neuer gebracht werden. Selbst die Vertragshändler die Werkstätten schimpfen was die für Probleme haben .
Schön das ihr helfen könnt wenn die Technik vom Hersteller streikt und aktiv das Geschäft bedroht. Auch das Nutzungsverhalten und die Umweltschäden sind bei Spezialmaschinen deutlich geringer als bei On- Road- Fahrzeugen welche 24/7 fahren. Jedoch gibt es im LKW- Bereich schon genügend Betrug mit der Technik, auch an Arbeitsmaschinen ist die Versorgung mit AdBlue zwar lästig aber machbar. In Deutschland ist das machbar, am Ende der Welt egal...
Nicht zuletzt fühlen sich ehrliche Unternehmer die ihre Technik immer in Schuss halten und Geld in Umweltschutz stecken natürlich von Betrügern hintergangen. Wenn hier stärker kontrolliert werden würde, dann würde es unählige Anzeigen mit Stillsetzungen, Steuerhinterziehung und Erlöschen der Betriebserlaubnis geben.
Bei jeder BAG- und Zoll- Kontrolle ist es ein elichtes zu prüfen ob die Ad- Blue- Anlage und DPF in Ordnung sind...
Aber ihr tut doch so auch was für die Umwelt , weil die Motoren mit euerer Software wesentlich effizienter laufen und so ja auch pro eingespartem Liter Diesel rund 180 Gram co2 einsparen ! 🤔😎👍
Effizienz ist ja eine relative Größe. Klar spart man im im Verhältnis Diesel ein, aber die Abgaswerte pro verbrauchtem Liter sind schlechter und wenn dann noch Adblue Anlagen und co abgeschaltet werden, habe ich da kein Verständnis für. Ich mag die Jungs echt gerne und finde den Content top, aber bei sowas bin ich raus.
@@favorit_fan6583 das at blue ist ja für die Stickoxid-reduzierung und was will man machen wenn es das in den Ländern einfach nicht bekommt !?
Flugzeuge haben auch alle keinen Katalysator , Feinstaubfilter oder Stickoxid reduzierende- Massnahmen und doch fügen sie überall in der Welt herum und die erzeugen mal richtig viel Schadstoffe !😮
@@jogi0304 In den Ländern wo man es nicht bekommt, gelten andere Abgasnormen. Moderne Autos fahren da ja auch rum.
Nur bauen die Hersteller nur die Technik ein, die das Land fordert bei Neufahrzeugen. In Russland gilt noch Stufe 3 oder so, da ist nichts mit Adblue. Das ist halt länderspezifisch.
Warum werden denn hier jetzt Äpfel mit Birnen verglichen? Für Flugzeuge und Schiffe gelten doch ganz andere Bestimmungen. Wir reden hier von Bau und Landmaschinen.
@@favorit_fan6583 ja ich weis nicht warum du dann bei dem Thema raus bist 🤔 er hat doch gesagt das das Maschinen sind die sie da optimieren die halt in den Ländern laufen müssen die halt kein Euro 6 haben und somit auch kein at Blue aber die deutschen Hersteller halt nur noch Euro 6 Motoren einbauen 😳 und er es ermöglicht es, das diese modernen Maschinen dann auch da funktionieren können und das geht halt nur indem man sie so umprogrammiert das sie auch ohne at Blue funktionieren !
@@jogi0304 Ganz einfach, meinst du nicht, dass es jemanden in Doha gibt, der das gleiche anbietet ?
Für mich kommt es so rüber, als würde bsp. der Hersteller(wahrscheinlich in Deutschland ansässig) dieser Müllfahrzeuge auf McChip Dkr zukommen und sagen ,,Könnt ihr nicht mal...?"
Die modernen Fahrzeuge werden wie oben erwähnt auch seitens der Hersteller ohne Adblue gebaut, die wären ja sonst schön blöd, sich Geschäfte in Doha entgehen zu lassen...
Und ich bin da raus, weil sie das eben nicht nur für den ausländischen Markt anbieten, sondern auch für den deutschen. Das finde ich falsch... klar will eine Firma Geld verdienen, aber man muss nicht alle Möglichkeiten ausschöpfen. Denn wie gesagt, Adblue wird nicht ohne Grund verwendet.
Bei mir in der Firma gibt es einen Kran der Verbraucht ab Werk so gut wie 0L AdBlue! Andere Krane aus Ehingen hingegen haben ständig Probleme mit dem SCR Katalysator, die Düse verstopft usw. Bin mal gespannt wie das jetzt mit den Motoren der Abgasstufe V wird?
Glaub nicht daran das es besser wird.
Das Problem bei Mobilkranen ist einfach das sie die 300°C Abgastemperatur im Kranbetrieb kaum errreichen - der Motor läuft über stunden mehr oder weniger im Standgas bzw kaum unter Last....
Der Angesprochene Kranhersteller aus Ehingen ist dafür aber auch sehr Kulant was Teile der SCR Anlage angeht. Aktuell wird das SCR System auch einer Umbauaktion unterzogen die eine geringere Fehlerquote erzielen soll.
Manchmal liegt es aber auch an den Fahrern Selbst. Aufn Hof parken und gleich Motor aus und Batterietrennschalter raus. Dann kann das System nicht die Harnstoff Leitung mit Druckluft spülen und die Düse verstopft durch Kristalisierung des Adblue an den warmen Teilen, weil das Wasser verdunstet.
Moin hab einen Bagger Volvo EC220 mit adblue und dpf... könnt ihr das ausprogramieren ? Habe nur Probleme damit ...
Hallo Beat Box!
Wenn du Fragen zu Produkten und Dienstleistungen hast, dann melde dich doch mal bei unseren Jungs vom Support. Da wird dir sicherlich weiter geholfen :)
Ich hätte sowieso mein DPF und EGR ausgemacht bin kein unterstützer der Grünen #NoSmokeNoFun
Wenn nicht ihr das macht, macht es ein anderer. Ich bin im Maschinenbau tätig und wir bauen auch Maschinen dür Russland, Afrika etc ohne dieses ganze Gedöns. Die reißen das Zeug eh raus, weil es damit dort nicht funktioniert 🤷🏻♂️
Kann da nur aus Erfahrung sprechen haben auch nur Probleme mit dem adblue zeug
hallo M chip habe addblue auschalten lassen beim e 200 cdi 2016 baujahr 136ps
aber kriege diverse probleme
und immer notlauf 😫
was hätte schieflaufen können bitte um antwort
Algemein Bagger, LOF fahrzeuge usw. Ist es ja erlaubt diesen rotz auszuschalten?!
Ich verstehe leute nicht die sich drüber aufregen weil eine teure maschiene muss laufen und es gibt nichts ärgerlicheres als dass die maschiene steht wegen einem def. Sytem das es vor kurzem noch garnicht gab
Gleiche Problem ich habe bei Jcb Fastrac 4220 Adblue Pumpe kaput
Ohne Wertung zu dem ganzen Thema, aber das Argument "hier ist kein adblue verfügbar" finde ich trotzdem etwas schwach. Nur weil eine Maschine irgendwo im Wald steht? Wie kommt denn euer Diesel dort hin?
Ich fahre mit meinen Maschinen auch nicht zur Tankstelle. Da kommt der Tankwagen hin und da bestelle ich halt jede 5.-6. Tankfüllung einen Kanister dazu und dann bringt der den mit.
Selbst in Länder, die noch kein adblue haben kann man sich auch ganz bequem ein IBC Container importieren. Mit 1000 Liter kommt man ewig weit.
Weiß ja nicht was eure Arbeit am Ende kostet, aber kann mir nicht vorstellen dass das günstiger ist wie adblue für ein ganzes Maschinenleben.
Ein IBC mit 1000 Liter kostet, je nach Konditionen, um die 300€.
Wunderbares video, toll das ihr sagt das es in bestimmten ländern möglicht ist. Schön wäre wenn ihr mal klar sagen würdet das Neu- und Bestandsmaschinen in Deutschland nach diesem Umbau ihre CE verlieren und jeder der damit erwischt wird, mit empfindlichen Strafen rechnen muss
Für den Algorithmus
Agr off Dpf off 👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾
Top
Mein Toyota Hilux säuft beinahe mehr Ad Blue als Diesel und oft leistungs Lücken da muß ich wohl mit euvch in Kontakt treten
👍👍👍😎
Schwachsinn
Ja sehr gut top der letzte Mist AdBlue
Dpf Agr schadet der Menschen Lunge wegen Feinstaub und den Motor und Turbolader also absolut unnötig
OK, also das Verfügbarkeitsargument kaufe ich nicht ab. Als Firma mit entsprechend vielen Fahrzeugen kann man sich sicher einen entsprechenden Adblue-Tank organisieren.
Also hier mal meine Gedankengänge.
In Kanada gilt seit 2012 auch für den Offroad Sektor(Land/Baumaschinen) die Abgasstufe 4. Da haben die sich an den Amis orientiert. Stufe 4 kann meines Wissens nur mit Adblue erreicht werden, um die Stickoxide zu reduzieren. Also wird da dann bewusst gegen Gesetze verstoßen, wenn die Adblue-Anlagen stillgelegt werden.
Mir ist schon klar, warum ihr die Mähdrescher und Maishäcksler als ,,Beispielbilder" eingeblendet habt. Ich kenne genug Lohner, wo der Adblue Tank immer halb voll ist. Ich persönlich finde das ziemlich dreist, denn bei unserer Technik im Betrieb ist die Adblue-Geschichte nicht stillgelegt. Und wir leben damit, ist blöd, aber wir sind hier in Deutschland und nicht in Sibirien. Ersatzteile kommen über Nacht und dann geht es weiter. Die Adblue Anlagen gehen ja auch oft kaputt, weil Adblue falsch gelagert wird, verunreinigt getankt wird etc.
Ein Punkt den ihr gar nicht genannt habt ist, dass die Hersteller nach wie vor Motoren und Fahrzeuge bauen, die nicht die europäischen Abgasnormen erfüllen. (Fendt, Claas, Mercedes etc.) Diese Fahrzeuge und Motoren gehen nach Afrika und Russland wo andere Abgasnormen gelten. Also sollte die Firma, die die Flugzeugschlepper baut, mal mit Mercedes Kontakt aufnehmen... das Argument zählt nämlich nicht.
Die Produktion der gebrauc hten Fahrzeuge mit den Müllaufbauten ist eine absolute Ausnahmesituation, da gebe ich Recht. Aber auch in Doha kann man sich Adblue besorgen...
Ich habe deinen Standpunkt unter mehreren Kommentaren gelesen und verstanden. Ich persönlich sehe das aus Erfahrung an einigen Punkten anders. Zum einen wird immer als erstes der Autofahrer im allgemeinen als der böse Umweltverschmutzer dargestellt, dabei ist er nur am einfachsten für die Politik greifbar. Zum anderen, wenn du mal selber Komponenten eines Motors gesehen hast, wie die an den Reinigungssystemen zu leiden haben und regelmäßig dran kaputt gehen, würdest du unter Umständen deine Meinung ändern, erst recht, wenn wiederholt 2000€ Reparaturkosten auf deine Tasche gehen, weil' das eigene Auto war und kein Firmenwagen.
In Amerika haben die Fahrzeuge kein AdBlue !!!
Auch ein OPF wird für den Amerikanischen Markt (z.B. bei Porsche) nicht verbaut !!!
@@89Trashmaster Völliger Schwachsinn...
Hier einmal ein Video vom Tanken von 7 Mähdreschern. th-cam.com/video/l4AImpJ87o0/w-d-xo.html
Und da siehst du bei 2:00 Minuten den Diesel UND den Adblue Einfüllstutzen...
Kalifornien hat so mit die strengsten Abgasnormen weltweit. Ich informiere mich mal zu dem Thema Porsche und OPF
@@1erturbo Zum einen müssen auch bei Neubauten von Firmengebäuden die gebaute Fläche ausgeglichen werden, also woanders eine Fläche mit Bäumen gepflanzt werden etc. Nicht nur Autofahrer werden herangezogen. Zum anderen sind Autofahrer gut greifbar, weil man da Technik einbauen kann, die im Verhältnis schnell bessere Abgaswerte erzielt. Beim Flugzeug ist das ziemlich schwierig. Und wir haben ja auch 60 Millionen Autos in Deutschland.
Zum anderen, mein Auto ist noch nicht mit Adblue ausgestattet. Aber wir haben mit den Schleppern auf unserem Betrieb so ziemlich alles mitgemacht in Sachen Abgasreinigung :
Defekte EGR-Kühler und Ventile
Ausflocken des Harnstoffes
Defekte Tankheizung
Kaputte Einspritzdüse
Kaputte Pumpe
Defekte NoX-Sensoren
Kabelbäume und noch Klein-Kram.
Ich kann die Rechnungen nochmal raussuchen, wieviel das insgesamt war.
Aber damit muss man in meinen Augen mit Leben.
@@favorit_fan6583 Hallo an alle, bin normalerweise nicht der der etwas kommentiert, aber man muss damit leben dass ein System so störanfällig ist? Wenn ich eine Maschine habe die ich alle Jahr einmal bewege und ich davor erst eine halbe Woche schrauben muss steht das nicht im Verhältnis, besonders wenn in großen Teilen der Welt kein Wert auf die Umwelt gelegt wird.
Ich bin auch für Umweltschutz jedoch sollte das auf anderem Wege passieren.
Es kann doch eigentlich nicht sein das irgendwann keiner mehr eine 10 Jahre alte Maschine benutzen kann weil sie nicht mehr wirtschaftlich reparabel ist. Das kann nicht der richtige Weg sein alles zu entsorgen und durch neues zu ersetzen.
Eben Leute ohne Plan von der Technik.