No llega a los 140 de tablero llega a 120 y con viento a favor o una leve bajada toca los 130 . Las cubiertas ceat son indias. Es una muy linda moto y te transmite sensaciones estamas orientada a ciudad.
Hace un tiempo que hice un comentario sobre el consumo de la Royal Enfeld Hunter 350cc y dije que consumía de 3 a 3.5 l. a los 100km la moto tenía poco tiempo y ahora después de haberlo comprobado varias veces y a una velocidad entre 90 y 100 a la hora y agotando el depósito pues consigo hacer unos 430 km o sea que más o menos lo que dice el fabricante entre 2.5 a 2.8
@@jhonjairocruz6018 hola estoy muy contento con ella antes tenía una Triumph bonneville t100 y claro no se puede comparar con la Hunter pero veo que voy más seguro y todo son ventajas muy poco consumo y para que más velocidad que 120 es otra fisonomía de montar en moto
@@josesalcedo-jj1jbhola, como no encuentro ni una sola review donde hablen del comportamiento de la moto con acompañante y en subidas, no me queda más remedio que hacerlo directamente a algún propietario como es tu caso, por ello te agradecería información al respecto ya que es lo único que me falta por saber para terminar de decidirme por ello, no me gusta la velocidad, vivo en zona de montaña y son muchas curvas en ascenso, a veces solo, y a veces con acompañante. Muchísimas gracias de antemano.
Hola tengo una Hunter desde febrero la cambié por una Triumph la t100 y estoy muy contento con ella y lo que mejor mejor tiene son sus bajos y el poco consumo pero no la pidas velocidad te aconsejo que te la compres saludos
Revisión muy completa 👌 La moto tiene una estética muy de honda CB250 pero de 1 cilindro y actualizada a nivel de frenos. Lo mejor es la relación calidad-precio. Se lo va a poner difícil a la competencia.
Tengo en casa 2 motos. Una es una ligera Suzuki GZ 250 de 137 kg y 20 CV. y ni de coña sobrepasa los 120 kmh de máxima, así que los 140 que dicen por aquí no son creíbles con 190 kg. Posiblemente 130 por su mayor par de 10 nm más sobre la Suzuki ( 28 la royal y 18 la Suzuki) pero el par no dá la velocidad máxima, solo los CV.
ปีที่แล้ว +4
La moto alcanza140 km/h de marcador al limite. Sino no lo diría, a mi me da absolutamente lo mismo... ¡Un saludo!
Sou brasileiro e estou vendo seu video para conhecer mais da moto um otimo video por sinal, a grande crítica no Brasil e a velocidade máxima que esta sendo anunciada em 114km, mas como foi possível ver em seu video ela atinge até 130 km, agora o grande problema do meu pais e ela se adptar ao nosso péssimo combustível e estradas esburacadas.
Hola Oscar un trabajo estupendo , buenas explicaciones con detalle y muy completo.Como sabrás por otros comentarios que he dejado en otros video tuyos, tengo una custom drag star de 250 kg y 245 cm de largo que me pesa pues tengo 67 años y mido 168 cm y mi peso es de 78 kg.Mi familia me aconsejan que cambie de moto, despues de barajar varias opciones (Voge,,Zontes etc ) y ver muchos videos sobre modelos, motores y dimensiones, etc. creo que entre la Royal Meteor, o esta Hunter 350 estaria la mejor opción, seria para recorridos urbanos e interurbanos esporádicos (unos 1500 km al año)Me podrias echar una mano teniendo en cuenta las características de cada una.Gracias.
Hola Óscar, es un modelo que la marca dice estar refrigerada aire-aceite, pero no se encuentra el radiador del aceite por ningún sitio, sabes algo al respecto? Gracias saludos
Es verdad que el aceite refrigera también el motor en sus partes críticas de culata y faldas de pistón con chorros de aceite fresco, gracias a un sistema de doble bomba de aceite: una para engrase y la otra que aporta solo gran caudal de aceite a la culata para refrigerarla. Suzuki tenía un sistema similar llamado Sacs, también con doble bomba y un radiador en las tetracilíndricas de altas prestaciones, y sin radiador en las mocilíndricas dr 650, 750 y 800. Es un sistema muy fiable ya que la bomba de refrigeración es el doble de grande que la de engrase.
Saludos, yo la tengo, he hecho ruta de 350km y no he tenido problema de sobrecalentamiento, el unico detalle es que la camisa queda muy cerca de la pantorrilla
Responde bastante bien, la potencia es suficiente, pero en carretera si se sufre un poco para rebazar ya que no revoluciona tanto, en cuanto al pasajero hay que ajustar la suspension para que trabaje con mas carga y a nuestro parecer el asiento no es muy comodo para el pasajero ya que tiende a deslizarse, problema que se resuelve con un respaldo (ojo, el respaldo original es bastante caro, asi que sugiero uno generico). A grandes rasgos no es para nada inestable, la dimension de las llantas hace que tenga muy buena respuesta. 100% recomendable para ciudad, 70% recomendable para carretera, salvo que vayas con la intension de paisajear.
No se calienta mucho,yo sali hace unos dias en la mia hice 20 kilometros a tope se podia sentir el calor del motor con la mano desnuda y no quemaba se sentia caliente pero al punto que no sientes un calor excesivo
Podrías hacer porfa, un banco de potencia con la zontes z2 125, pliiiis
2 ปีที่แล้ว
es el mismo motor de las U y G125 . Hay un ar de videos en el canal. Personalmente creo que es la Zontes más equilibrada en cuanto a dimensiones/peso/ergonomía de las tres.
Cual sería mejor comprar para cd y una vez al año un viaje de 1000km redondos para ver a mi viejo? xD la Pulsar N250 o esta RE Hunter 350? Soy de México y la Pulsar esta en 3000 USD y la RE como en 4000 o 4250 USD.
@@cochesmotosmaquinaria7590 Claro que si pero hay que adelantar , subir puertos , mantener ritmo en autopista ... etc si solo fuese 80 90 con las 125 solucionado
Amigo yo la he cogido,sube por una pared a esas velocidades,no mires tantos los caballos mira el par motor, no es una 125. Pruébala y luego me dices, un saludo.
Es más baja de lo que parece en los videos. Mido 1.70 y tocaba el piso con ambos pies doblando un poco los dedos. Seguramente podrás asentar los talones de ambos pies, o te faltará poco.
Soy un hombre de un metro sesenta centímetros de estatura, he tenido algunas motos de alto y mediana potencia , una de ellas fue una BMW 500 cc Luxus de 1968 , también honda CBR 500 , y otras marcas , en el pasado las motos eran bajas ,como para alguien de baja estatura como yo , pero ahora desafortunadamente las motos no son diseñadas como para alguien como yo , pues son muy altas, además estás motos por su peso cercano a los 200 kilogramos, son difíciles de conducir ,para los bajos de estatura como yo ,por su misma condición de altura del piso al conductor
Esta moto no es para correr. Sus 350cc permite ir a 110 y 120kmh tranquilo. Una 125 o 150 llegan a esa velocidad en 10 días hábiles y con el motor a punto de salirse de la moto.
@@riojaselespuru1653 Tengo 70 años, y cuando me subo a una moto es para correr, gracias a las eléctricas ahora ni los autos deportivos le ganan a los arrancones!
Venga vá, no compares, que no hay color Está moto, aún con solo 20 CV, tiene un motor de carrera larga INDESTRUCTIBLE, para sobrepasar los 200.000 kilómetros sin duda alguna por su sencillez y por su eficaz sistema de enfriamiento interno gracias a sus dos bombas de aceite como los antiguos motores sacs de Suzuki, y todo eso siendo un euro 5. Tú impala también es euro 5? Más ligera seguro, pero más veloz ya te digo yo que no, pues tienen la misma punta. Tú impala consume 2,5 litros a los cien manteniendo los 100 kmh? Los 18 CV de la impala sport supongo, porque las otras solo tienen 10,5 CV, tampoco son nada del otro mundo por poco peso que tenga la moto...
Eso no és verdad. Más ligera es evidente. De cuántos CV estamos hablando? Y de qué modelo 175? La impala 175 normal tenía 10'5 CV. La impala 175 sport tenía 18 CV. Para la normal anunciaban 105 kmh Para la Sport 130 kmh.
Motor de la impala era un dos tiempos carburada, el mantenimiento de esa moto era constante. Por potencia, hasta hay 125 de los 80 y 90 con mas potencia que revolucionaban mucho, pero rompian mucho, consumian una barbaridad y el mantenimiento era casi semanal
Estaría muy bien un comparativo entre las tres 350 de Royal Einfield
No llega a los 140 de tablero llega a 120 y con viento a favor o una leve bajada toca los 130 . Las cubiertas ceat son indias. Es una muy linda moto y te transmite sensaciones estamas orientada a ciudad.
Hace un tiempo que hice un comentario sobre el consumo de la Royal Enfeld Hunter 350cc y dije que consumía de 3 a 3.5 l. a los 100km la moto tenía poco tiempo y ahora después de haberlo comprobado varias veces y a una velocidad entre 90 y 100 a la hora y agotando el depósito pues consigo hacer unos 430 km o sea que más o menos lo que dice el fabricante entre 2.5 a 2.8
Hola cómo te ha ido con la moto después de un buen uso hace poco la compré aún no me la han dado pero quisiera saber cómo te ha salido
@@jhonjairocruz6018 hola estoy muy contento con ella antes tenía una Triumph bonneville t100 y claro no se puede comparar con la Hunter pero veo que voy más seguro y todo son ventajas muy poco consumo y para que más velocidad que 120 es otra fisonomía de montar en moto
La has comprado en el concesionario de Madrid?
@@josesalcedo-jj1jbhola, como no encuentro ni una sola review donde hablen del comportamiento de la moto con acompañante y en subidas, no me queda más remedio que hacerlo directamente a algún propietario como es tu caso, por ello te agradecería información al respecto ya que es lo único que me falta por saber para terminar de decidirme por ello, no me gusta la velocidad, vivo en zona de montaña y son muchas curvas en ascenso, a veces solo, y a veces con acompañante.
Muchísimas gracias de antemano.
Hola tengo una Hunter desde febrero la cambié por una Triumph la t100 y estoy muy contento con ella y lo que mejor mejor tiene son sus bajos y el poco consumo pero no la pidas velocidad te aconsejo que te la compres saludos
Muy pintona esta moto. Lástima que Honda no comercialice aquí su rival en India, la CB 350 RS, guapa guapa.
Revisión muy completa 👌 La moto tiene una estética muy de honda CB250 pero de 1 cilindro y actualizada a nivel de frenos. Lo mejor es la relación calidad-precio. Se lo va a poner difícil a la competencia.
Hola Oscar, gracias por la videoprueba honesta. Me gusta mucho esta bike A2. Saludos desde Italia ✌
🤩🤩🤩🤩🤩🤩ya quiero q llegue a latino america👌👌👌👌👌👌👌
A mi me encanta la moto. Si me gustaría que tuviera unos 20 kilómetros mas. Es el único pero que le veo..
Excelente vídeo, muy buena la información. Felicitaciones
Muy buena la moto, me encantos y el revew fue tan bueno que no me importa que tenga solo tenga 20 caballos
Buenos días,como de costumbre video muy profesional,descripción muy completa .
Tengo en casa 2 motos.
Una es una ligera Suzuki GZ 250 de 137 kg y 20 CV. y ni de coña sobrepasa los 120 kmh de máxima, así que los 140 que dicen por aquí no son creíbles con 190 kg.
Posiblemente 130 por su mayor par de 10 nm más sobre la Suzuki ( 28 la royal y 18 la Suzuki) pero el par no dá la velocidad máxima, solo los CV.
La moto alcanza140 km/h de marcador al limite. Sino no lo diría, a mi me da absolutamente lo mismo... ¡Un saludo!
Es posible, en autovía, cuesta abajo y con viento a favor.
Están todas excelentes, acá en Uruguay están en el mercado desde hace unos años.
Este motor es completamente nuevo y no vibra.
Muy hermosa la quiero
Sou brasileiro e estou vendo seu video para conhecer mais da moto um otimo video por sinal, a grande crítica no Brasil e a velocidade máxima que esta sendo anunciada em 114km, mas como foi possível ver em seu video ela atinge até 130 km, agora o grande problema do meu pais e ela se adptar ao nosso péssimo combustível e estradas esburacadas.
Eu acho que nao pode atingir mais de 120km/h em una rodovia plana (com só 20.5cv de potencia nao é possível) Desculpe meu portugués...
Excelente video 👍🏻
Saludos desde Guatemala
Excelente review !!
Hola Oscar un trabajo estupendo , buenas explicaciones con detalle y muy completo.Como sabrás por otros comentarios que he dejado en otros video tuyos, tengo una custom drag star de 250 kg y 245 cm de largo que me pesa pues tengo 67 años y mido 168 cm y mi peso es de 78 kg.Mi familia me aconsejan que cambie de moto, despues de barajar varias opciones (Voge,,Zontes etc ) y ver muchos videos sobre modelos, motores y dimensiones, etc. creo que entre la Royal Meteor, o esta Hunter 350 estaria la mejor opción, seria para recorridos urbanos e interurbanos esporádicos (unos 1500 km al año)Me podrias echar una mano teniendo en cuenta las características de cada una.Gracias.
una consulta la que tienes en el video, se le cambio el asiento verdad, donde puedo comprar ese asiento, gracias
Hola Óscar, es un modelo que la marca dice estar refrigerada aire-aceite, pero no se encuentra el radiador del aceite por ningún sitio, sabes algo al respecto? Gracias saludos
Es verdad que el aceite refrigera también el motor en sus partes críticas de culata y faldas de pistón con chorros de aceite fresco, gracias a un sistema de doble bomba de aceite: una para engrase y la otra que aporta solo gran caudal de aceite a la culata para refrigerarla.
Suzuki tenía un sistema similar llamado Sacs, también con doble bomba y un radiador en las tetracilíndricas de altas prestaciones, y sin radiador en las mocilíndricas dr 650, 750 y 800.
Es un sistema muy fiable ya que la bomba de refrigeración es el doble de grande que la de engrase.
Hola, por tema de ser enfriada por aire, no sufre calentamiento excesivo en momentos de trafico intenso?
No deberia ser un problema para un motor de carrera larga y que revoluciona poco
Saludos, yo la tengo, he hecho ruta de 350km y no he tenido problema de sobrecalentamiento, el unico detalle es que la camisa queda muy cerca de la pantorrilla
@@oscarcardenas8625 Con dos adultos que tal es la sensación de inestabilidad?
Responde bastante bien, la potencia es suficiente, pero en carretera si se sufre un poco para rebazar ya que no revoluciona tanto, en cuanto al pasajero hay que ajustar la suspension para que trabaje con mas carga y a nuestro parecer el asiento no es muy comodo para el pasajero ya que tiende a deslizarse, problema que se resuelve con un respaldo (ojo, el respaldo original es bastante caro, asi que sugiero uno generico). A grandes rasgos no es para nada inestable, la dimension de las llantas hace que tenga muy buena respuesta. 100% recomendable para ciudad, 70% recomendable para carretera, salvo que vayas con la intension de paisajear.
No se calienta mucho,yo sali hace unos dias en la mia hice 20 kilometros a tope se podia sentir el calor del motor con la mano desnuda y no quemaba se sentia caliente pero al punto que no sientes un calor excesivo
Que chulada
Hermosa moto!!!
ufff trementa belleza 😍
Que belleza
Podrías hacer porfa, un banco de potencia con la zontes z2 125, pliiiis
es el mismo motor de las U y G125 . Hay un ar de videos en el canal. Personalmente creo que es la Zontes más equilibrada en cuanto a dimensiones/peso/ergonomía de las tres.
A mi la velocidad no me importa, lo que me frena a comprarla es la fiabilidad para el día a día.
ese no esrl problema ya tengo una y es excelente hasta e incluso estuve trabajando haciendo delivery jajaja el problema es los repuestos
@@Dross193 Que tan costosos son?
@@Dross193q repuestos
Preferes essa ou a Honda CB 300 R?
No hay problemas con las piezas de recambio?
Nice motor meteor
Saben si Royal endfield es mejor marca por ejemplo que la Vento o Italika ?
Obvio si jajajaja
Por supuesto es india las otras son chinas no son malas pero royal es eterna
Muito bela a motoka 🏁
LLANTAS CEAT SE FABRICAN EN INDIA , NO EN CHINA
Bien apunte👍
¿Refrigerada por aire/aceite?...¿Dnd está el radiador?...😐
Sistema idéntico a las Suzuki Sacs de doble bomba de aceite: una refrigera y la otra da presión de engrase.
No necesita el radiador para 20 CV.
Hola, podrías subir una prueba de la zontes m125 en comparación con las pcx de honda
Se intentara!
Cual sería mejor comprar para cd y una vez al año un viaje de 1000km redondos para ver a mi viejo? xD la Pulsar N250 o esta RE Hunter 350? Soy de México y la Pulsar esta en 3000 USD y la RE como en 4000 o 4250 USD.
RE es mucho más comoda para viajes largos
Royal es mas duradera
Gran prueba
Gracias!!
Por cilindrada las motos de Royal tendrían que tener de 5 a 10 CV más para adaptarse totalmente al tráfico y modo de conducir en Europa
That will make the engines rev high which is counter to the purpose this bike is designed for. Urban riding.
Para ir a 80 o 90 sobra motor
@@cochesmotosmaquinaria7590 Claro que si pero hay que adelantar , subir puertos , mantener ritmo en autopista ... etc si solo fuese 80 90 con las 125 solucionado
Amigo yo la he cogido,sube por una pared a esas velocidades,no mires tantos los caballos mira el par motor, no es una 125. Pruébala y luego me dices, un saludo.
@@cochesmotosmaquinaria7590 , efectivamente, nadie se fija en el par motor que está muy por encima de una 125 CC, solo en los CV.
140 kmh con 20 CV y 190 kg como que nó.
Le faltan 5 o 6 CV para 140 kmh.
Con 25 o 26 CV sería lo correcto sin perder ni pizca de bajos.
La moto alcanza140 km/h de marcador al limite. Sino no lo diría, a mi me da absolutamente lo mismo... ¡Un saludo!
como la ves para medir 1,93 me gusta y quiero que sea mi primera moto, gracias por la rewiew
Es más baja de lo que parece en los videos. Mido 1.70 y tocaba el piso con ambos pies doblando un poco los dedos. Seguramente podrás asentar los talones de ambos pies, o te faltará poco.
@@adrianarias6418 gracias
Soy un hombre de un metro sesenta centímetros de estatura, he tenido algunas motos de alto y mediana potencia , una de ellas fue una BMW 500 cc Luxus de 1968 , también honda CBR 500 , y otras marcas , en el pasado las motos eran bajas ,como para alguien de baja estatura como yo , pero ahora desafortunadamente las motos no son diseñadas como para alguien como yo , pues son muy altas, además estás motos por su peso cercano a los 200 kilogramos, son difíciles de conducir ,para los bajos de estatura como yo ,por su misma condición de altura del piso al conductor
350 cc para 20 caballos 🫡🫡🐷🐷🐷🐷
Pasiencia en enero
Cualquier otra moto 350 cc te da más de 30 hp.
Cierto. Los monocilindricos de Royal Enfield son muy sencillos y particulares. Ahí está el 410 de la Himalayan con 26 CV también. ¡Saludos!
Esta moto no es para correr. Sus 350cc permite ir a 110 y 120kmh tranquilo. Una 125 o 150 llegan a esa velocidad en 10 días hábiles y con el motor a punto de salirse de la moto.
@@riojaselespuru1653 Tengo 70 años, y cuando me subo a una moto es para correr, gracias a las eléctricas ahora ni los autos deportivos le ganan a los arrancones!
El etalonaje está fatal, a ver si lo podéis arreglar, la imagen se va de contraste y brillo ;-)
Montesa impala 175 era mas rapida ligera y veloz que esta Hunter con la mitad exacta de cilindrada
Venga vá, no compares, que no hay color
Está moto, aún con solo 20 CV, tiene un motor de carrera larga INDESTRUCTIBLE, para sobrepasar los 200.000 kilómetros sin duda alguna por su sencillez y por su eficaz sistema de enfriamiento interno gracias a sus dos bombas de aceite como los antiguos motores sacs de Suzuki, y todo eso siendo un euro 5. Tú impala también es euro 5?
Más ligera seguro, pero más veloz ya te digo yo que no, pues tienen la misma punta.
Tú impala consume 2,5 litros a los cien manteniendo los 100 kmh?
Los 18 CV de la impala sport supongo, porque las otras solo tienen 10,5 CV, tampoco son nada del otro mundo por poco peso que tenga la moto...
Eso no és verdad.
Más ligera es evidente.
De cuántos CV estamos hablando?
Y de qué modelo 175?
La impala 175 normal tenía 10'5 CV.
La impala 175 sport tenía 18 CV.
Para la normal anunciaban 105 kmh
Para la Sport 130 kmh.
Motor de la impala era un dos tiempos carburada, el mantenimiento de esa moto era constante. Por potencia, hasta hay 125 de los 80 y 90 con mas potencia que revolucionaban mucho, pero rompian mucho, consumian una barbaridad y el mantenimiento era casi semanal
La moto NO tiene radiador de aceite, la refrigeración es tradicional, no forzada por aire.
Floja review.
Para ser rutas viajes está capacitada ?