Livewire S2 Del Mare, la moto 2PointsZéro
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ธ.ค. 2023
- A l'origine la Livewire était un modèle de Harley-Davidson mais en 2024 elle nous revient sous sa propre marque : Livewire S2 Del Mare ! Aura-t-il plus de succès que la précédente ? à vous de juger ! #livewire #motomag #moto #EssaisMoto #TestMoto
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Axel est un essayeur tellement pro, que même quand la moto elle-même ne m’intéresse aucunement, je regarde l’intégralité de ses revues👏
L'essai est magnifique jusqu'à l'annonce du prix 😊
J'ai eu l'occasion il y a peu d'essayer la 1ère livewire...c'est juste énorme comme sensation. J'ai eu envi de m'en acheter une directement 🤪, mais bon le prix pour une moto de ville...lui il refroidi.
Je retourne sur mon Street Glide et pour répondre a certains commentaires clichés. Le type de moto sur laquelle on roule ne fait pas le motard, tout est dans l'ouverture d'esprit ✌️.
En fait tout le monde a de quoi se réjouir. Pour ceux qui sont tenté par l'électrique, elle sont déjà pas mal même si un peu chères. Et pour ceux comme moi qui y passeront quand vraiment on aura pas le choix, bin d'ici là elles devraient être vraiment top. :)
18 690 € 70/80 km d'autonomie le rêve quoi
Ça fait quand même d'énormes balades à 50km du point de départ, reste plus qu'à trouver des motards qui voudront sortir leurs bécanes pour seulement 100km 😂
Super vidéo, merci. En plus de mes motos thermiques j'ai un scoot électrique pour la ville et je me régale avec. Ca fait plaisir de voir un journaliste (de ma génération) enthousiaste à l'essai d'un deux roues électrique, j'ai jamais compris (et je trouve ca meme ridicule) la révulsion de vos collègues envers l'électrique. Ca me rappelle les commentaires à l'époque de la sortie des injections électronique. Qui voudrait retourner à un carbu maintenant pour un usage quotidien ? Donc bravo et bonne continuation.
PS: Un inconvenient du deux roue électrique, hormis l'autonomie et le prix, c'est qu'il faut bien intégrer que les piétons ne vous entendent pas, il faut être encore plus vigilant. D'un autre coté le silence est aussi bien agréable.
Beau gadget. Avec une autonomie « autoroute » de 70 km, et une charge « rapide » complète en 2h20, ça nous met la durée du trajet Paris-Lyon entre 18 et 20 heures… Intéressant en effet !😂
Bah oui mais c'est bien spécifié au début que c'est une bécane pas du tout ciblée pour se taper des Paris Lyon... 😌Non cette moto c'est plutôt un engin fun pour allez au taf tous les jours et faire des petites virées extra urbaines le WE.
J’en ai une de moto électrique depuis le 7 juillet dernier, une grosse Alrendo TS Bravo et franchement je ne regrette pas mon achat, c’est que du bonheur et les économies que ça nous apporte est aussi un plus, et puis je ne l’ai payé que 10000 euros.
Salut Axel, je roule en c-evo long rang depuis 4 ans et avec je suis taxi moto, à part le couple constant y a pas de bruit pas d'odeur pas de chauffe certes l'autonomie et la charge reste un peu limité sur le c-evo mais d'autres machines ont des performances bien plus élevée, sa progresse de vive allure😅👏✌️
Moi j'ai besoin d'au moins 300km d'autonomie pour mon utilisation donc j'attends encore des progrès.
Je suis totalement d'accord sur le plaisir à rouler sur de tels engins. Le pied total !
Le prix, mouais pas si grave....
Mais l'autonomie ?? Quid dans la réalité ? Tu ne fais pas un retour sur ce que tu as constaté lors de ton essai et j'imagine que ça doit être assez rikiki !
Tant que ce problème ne sera pas résolu pour atteindre 250 km réels, je n'irai pas acheter ça.... Malheureusement.
Sauf pour les citadins qui ne sortent pas de leur ville..... ;)
Au delà du débat du différentiel de pollution entre les deux types de véhicule...l'autonomie de 68km sur autoroute ne fait lui pas débat....en gros tu pars plus en vacances 🤣
pas avec ce modèle, non. Sur certaines Zero plus haut de gamme c'est possible avec de l'organisation
16000€, pour 150kms d'autonomie, pour une moto de la ville......
J'ai pas la même façon de vivre😁
Bravo pour la vidéo instructive ! J'ai hâte de la tester prochainement.
Belle vidéo et bon commercial...🎉
j'ai une super socco ts street hunter 125 et c'est franchement pas mal... sans regret
Joyeux Noel ! ✌️🎄🎁
Que des bons points... Jusqu'à l'annonce de l'autonomie 😂, en gros pas de balade avec des potes plus loin que 50km. En gros ça remplace un scooter pour la ville ou pour aller au boulot rien de plus...
Excellente vidéo, comme d'habitude, avec notre Chef des essais préféré ! Bien que l'électrique ne réponde ni à mes gouts ni à mes besoins de mobilité j'ai regardé avec plaisir. De plus j'ai adoré les basquettes d'Axel 🤩
Je confirme que même si j’ai fait presque 18 ans de gros cube sportifs, j’apprécie ma moto électrique récente et je ne reviendrai jamais au thermique dont j’ai bien profité, mais l’électrique c’est en même temps apaisant mais aussi qui apporte de bonnes sensations et principalement d’accélérations démentes et pourtant la mienne tout en étant un équivalent 125 bien bridée et avec un gabarit et un poids de 800 Cruiser en mode sport m’apporte déjà de bonnes sensations, et j’en laisse bcp derrière mois alors qu’elle pèse 240 kg dont 83 kg de batterie car c’est une 17,6 kw qui charge très vite sur une prise du foyer, exemple : de 10 % à 100 % en un peu plus de 5 heures le chargeur embarqué étant un 3,8 kw et j’ai un connecteur T2 . Pour une moyenne entre 58 et 64 km/h j’ai une autonomie minimum de 180 km et donc je peux atteindre 230 km avec une charge restante entre 8 et 10 %. Moteur et contrôleur refroidis par liquide avec gros ventilo. Imagines cette moto débridée lol les automobilistes que je laisse déjà souvent loin derrière sont frustrés mais s’ils savaient que c’est un équivalent 125 cm3 bridé et qui pèse 240 kg plus moi 76 kg ils seraient encore plus frustrés lol 11 kw nominal et 21 kw max bridée et 55 Nm et 135 km/h max alors que débridée : 56 kw max et 117 Nm et pour la vitesse de pointe je pense qu’elle ne serait pas loin des 155 voir 160 km/h. Et pour seulement 10000 euros je n’ai pas hésité et vu son look qui attire bcp et les gens même des motards qui ne voient que c’est une électrique, quand je leur dis que ça en est une, sont vraiment étonnés et me posent tout un tas de questions et je leur dis quand certains me disent qu’ils ne veulent entendre parler de l’électrique, d’essayer au moins une fois, et la plupart comme pour les voitures, l’adopte. Il y a un motard récemment qui est un copain à mon patron menuisier qui m’a dit quand il a vu ma moto dans la cour de l’atelier et après lui en avoir parlé, qu’il ne voudrait même pas en essayer car pour lui ça n’a pas de vie, ça ne donne pas de sensations, il lui faut les vibrations du thermique, gros bruit etc… je lui ai répondu qu’il ne savait pas ce qu’il ratait. Après avoir discuté il y a quelques temps avec des Bikers et j’étais avec mon gros Bomber puissant que j’ai monté en Kit, d’ailleurs on voit cette discussion sur une de mes vidéos, on voit bien qu’ils ne sont pas prêt à adopter l’électrique et j’ai dit à l’un d’eux à la fin, que Harley a fait une énorme électrique puissante, mais ça ne les intéresse pas. Ils ont donc la même réaction que ce motard qui m’a dit que l’électrique n’a pas vie. Maintenant chacun voit midi à sa porte, ça les regarde mais moi je ne supporte plus trop le bruit, la pollution engendrées par ces 2 roues thermiques et suis vraiment habitué à la sérénités et bien être qu’apporte l’électrique.
On vit la meme evolution que lors de l arrivée des montres a quartz. Oui ca donne tres bien l heure, mais l'ame et la noblesse d'une montre mecanique reste imbattable. Dans 20 ans les 4 cylindres qui prennent 15 000 tours seront les Rolex des montres et les motos elecriques de simples Casio bas de gamme.
@@vdallstar2688 drôle de comparaison car tout simplement ces thermiques seront devenu du Vintage pour collectionneurs aficionados comme il y en a bcp pour les anciennes voitures, motos et autres et donc pour les passionnés, véhicules qui valent souvent une fortunes et tout le monde n’a pas les moyens de se les approprier tout comme une Rolex cher Monsieur. Et faire un amalgame en comparant tous les 2 roues électriques à des montres Casio est vraiment ridicule, de plus tout le monde se met à l’électrique même Bentley, Porsche et autres encore et à chaque fois qu’arrive en trombe une nouvelle technologie, elle subit les foudres et critiques négatives de personnes qui ne veulent pas de cette évolution du moment mais qui finissent par y venir avec le temps car particulièrement le Français n’aime pas trop changer ses habitudes, mais il finit toujours par en venir à de nouvelles, et puis, des véhicules thermiques il y en aura encore pour plusieurs décennies pas de soucis à se faire pour les aficionados du thermique lol, d’ailleurs, à l’UE ils ont changé leur fusil d’épaule d’après ce que j’ai entendu parler et les ventes de thermiques neuves en 2030 ou 35 continueront.
Bon pour moi y a trois freins à l’achat : le prix, l’autonomie et l’esthétique…. Mais je te fais confiance, avec un tel couple ça doit être sympa à rouler.
Pour certaines moto l’autonomie n’est plus un problème, comme avec la mienne. Quant à l’esthétique, moi qui a été très thermiques sportifs pendant presque 18 ans, j’ai trouvé ma moto idéale électrique qui est du style Cruiser et bcp me disent qu’elle fait penser aux anciennes Vmax Yamaha et moi je dirais à certaines Ducati du même style. En plus elle a un gabarit imposant et comme j’ai toujours aimé en avoir entre les jambes c’est pour cela que j’ai opté pour cette moto et je ne le regrette pas surtout que je l’ai payé 10000 euros. Pour moi à très bientôt 61 ans une moto comme celle ci c’est que du bonheur, j’aime toujours les fortes accélérations mais la vitesse je m’en tape maintenant, et puis quand on s’est fait déjà prendre à la jumelle à vitesse élevée, ça calme, et puis ça apporte tellement de confort de conduite et de sérénité l’électrique et quand on a pas à se préoccuper de l’autonomie car la mienne en a bcp, j’ai déjà fait sans problème 170 km d’affilé à une bonne moyenne et avec bcp de vent, en plus je n’avais pas encore mis de bulle de protection et il me restait de quoi faire encore un bon 40 à 50 km d’autonomie restante. Donc je fais de la route sans problème. En plus elle charge vite. Donc il est facile de critiquer l’électrique, mais il y a certains modèles qui se distinguent des autres et puis ça évolue très vite, donc pas de soucie à se faire et le Chinois est en train de rattraper tout le monde que ce soit au niveau qualité, fiabilité, esthétique, prix bien sûr et sont même plus en avance en 2 roues électriques qu’en automobiles, même s’ils ont déjà rattrapé Tesla comme la marque BYD et d’autres encore. Alors rien que dans quelques mois on aura encore de nouvelles bonnes surprises en 2 roues électrique mais je pense aussi chez MG pour la voiture pas trop chère mais performante et bien équipée.
super essai, bravo! J'ai essayé la première Livewire et j'avais déjà été impressionné. Hâte de monter sur cette Delmar. Ça changera des Dynas et du Roadking sur lesquels je roule normalement 😛
Merci Axel. Ça fait plaisir de voir un mec plutôt thermique nous parler de cette moto. Ça me conforte dans mon envie de l’essayer.
Combien d’autonomie penses tu qu’elle ait sur les petites routes comme tu as roulé ?
Penses tu qu’on puisse l’emmener dans les champs ?
Ils annoncent 138 en mixte !
J'ai une voiture électrique et je sais maintenant la réalité des choses sur ce type d'engin.
En clair, avec le rythme d'Axel sur l'essai petites routes tu ne fera pas plus de 70/80 km dans la sérénité. C'est à dire sans passer ton temps à angoisser à l'idée de tomber en rade ! D'ailleurs c'est assez significatif à mon avis qu'il ne fasse pas le bilan de l'autonomie constaté à la fin de l'essai !
De plus avec ce type d'engin tu ne te baladera pas beaucoup en mode éco. Pourquoi ? Parce que c'est tellement jouissif d'avoir tant de couple instantané dans le silence que tu va profiter et c'est tout ! Juqu'au moment ou tu va baisser les yeux sur la jauge de batterie .......😪
A mon avis, pour l'amateur de ballade virolo, l'essayer c'est juste ajouter de la frustration à ta vie 🤣parce que tu verra tout de suite que pour les ballades tu repassera, en tout cas en l'état actuel de la techno batterie.
Bref, j'ai hâte que les batteries progressent !!
Hey :) merci pour ton commentaire. Effectivement je pense qu’il n’est pas sur les 130km qu’il espérait au début de l’essai :)
@@timotheefrsd9956 🤣 c'est clair 😇
Merci et joyeux Noël 🤶
Je la verrais bien en "daily" comme remplaçant de ma F800R mais encore faudrait-il que je puisse lui coller un topcase... Pour le prix, il y a quand même une sacrée différence avec la LiveWire mais j'admets qu'à 15/16k€, ça aurait été le top.
Merci Axel pour ce retour. Je suis entièrement d’accord sur les avantages en ville par contre que ce soit a2 je pense que c’est dangereux mais bon
Dangereux pour quel raison ? Il y a déjà pas mal de moto A2, 125 ou 50 électriques et qui marchent plus fort que les équivalents thermiques. Et pourtant il n'y a pas plus d'accidents
J'ai passé mon permis gros cube il y a 10 ans, j'ai roulé 6 ans sur une 800cm3 avant de passer à une Zero en équivalent 125cm3. Franchement la Zero est beaucoup plus puissante sur les reprises avec son couple instantané. Je sais pas si cela aurait été une bonne idée que j'enfourche directement une moto comme ça, surtout si j'avais pas fait la formation complète en moto-école.
Je suis d'accord avec toi, c'est assez dangereux de mettre ça entre des mains débutantes. Il faut corriger ce flou juridique.
Clairement il y a un problème, jeune conducteur avec un couple de rocket 3 ?
superbe moto qui me rappelle la Derbi Mulhacen 650 .
Le paradoxe c'est qu'elle est top sur les petites routes, mais avec une batterie de 10kWh, c'est plutot pensé pour la ville.
J'adore le véhicule électrique, mais je pense qu'il va falloir une prochaine technologie de batterie pour les motos.
essayer une moto electrique ,18500€ , 2h30 pour recharger , 138 kilomètres d'autonomie du pur bonheur , j'oubliais zero protection , je commande le pot de vaseline
Esthétiquement.. C'est vraiment une belle moto.. Au niveau technique idem... Bon le tarif.. N'est pas dans mes possibilités 😋.. Donc pour le moment je me contente de la vidéo 😁
Comme dit le grand maxwell 😉😄... Ce n'est cher que pour les pauvres 😁
Pareil t'as raison. Vivement que ça baisse et en prime d'avoir attendu, on aura sans doute droit à des batteries toujours plus compactes, plus puissantes et se rechargeant plus vite. ✌✌
Petit wheeling 👍✌️
Effectivement ça évolue, suis d'accord pour la ville et le péri urbain, ça devrait être pas mal.
@Moto Magazines, sympa l'essai mais attention au vocabulaire Axel. On parle en électrique à la levée de gaz de régénération pas de régénérescence 😂
L’électrique c’est pour l’urbain et le peri-urbain mais encore un peu cher. Sinon impossible de partir en voyage avec ces temps de recharge . Bel essai 👍🏻✌🏻
Merci pour ton avis objectif, 👍pareil pour moi 66 ans qui roule en MT-09, clairement ma prochaine bécane sera électrique même si ça n'a pas le son et qu'il manquera cruellement d'une boite de vitesse pour occuper notre pied gauche... ✌☮
J'ai le même âge soit 66 piges et roule depuis 1976, actuellement sur une 600 Hornet FA07 (2007), honnêtement, faudra me passer sur le corps pour sortir 19 000€ et rouler sur de l'électrique...
Partir en vacances avec une remorque ❤
Que 18 000 € ??? ... j'vais en prendre une dans chaque couleur alors !!! 😆
C'est vrai qu'en relativisant le tarif avec un t max .... (je ne pensais pas qu'un gros scoot pouvait être aussi cher)
Perso j'ai un trajet boulot dodo de 2x15km, et de très belles routes variées où s'amuser dans un rayon de moins de 100 km... ça pourrait très bien le faire :o)
Mais pour les quelques virées un peu plus longues, là oui, ça ne remplace pas encore le thermique.
Ca fait une case de plus dans mon "garage idéal"
70km toutes les 2h20, c'est même plus une bécane de ville, c'est juste bon à décorer son garage. Plutôt que de mettre des valeurs de couple débiles, ils feraient mieux de bosser à coller aux usages des consommateurs, certes on fait tous de l'urbain avec nos meules, mais on fait aussi tous des balades le weekend, et vu le prix de l'engin son manque absolu de polyvalence le rend impropre à la vente. Désolé mais ça ne sera encore pas celle là, la moto électrique qui me fera penser que la techno à un avenir dans ce secteur.
Salut, bon et complet compte-rendu de cet essai, pas convaincu sur les véhicules électriques surtout au point de vue consommation et recharge. On ne connait pas hélas le coût de l'entretien, les pièces détachées, et autres frais. Conscient qu'un jour ou l'autre on y viendra obligatoirement, je reste en thermique en thermique. ✌
La décote n'est non plus jamais évoqué et apparemment c'est quasi inrevendable ce genre de véhicule
@@ugodelavega9769 Entièrement d'accord avec toi. Par contre, je ne savais pas que la revente est très difficile. Si cela s'avère exact, je m'en souviendrai 😀👍✌️
@@jacquesbearnmoto64 déjà ça n'intéresse que très peu de personnes vu l'autonomie, t'y rajoute l'obsolescence des cycles de recharge de la batterie et le prix prohibitif de départ, c'est sur que pour la revente t'es obligé de baisser sévèrement ton prix. Il y a un article sur les voitures électriques qui estime une perte de 20/25% à la revente dû au manque d'acheteurs. Sans compter que ce secteur électrique vit grâce à des primes gouvernementales à l'achat qui sont en train de baisser pour du neuf ou carrément disparaitre pour de l'occasion
"La" software n'a pas à être refroidi"e", puisque "le software" signifie "le logiciel"...
Contrairement au hardware (matériel) qui lui peut chauffer.
Sinon en français il y a "régulation" ou "électronique", ça évitera les anglicismes "mal ta propos" comme les liaisons.
La capacité d'une batterie d'accumulateurs, s'exprime en Ah (ampère heure).
Multipliée par la tension en volt elle donnera la puissance qu'elle peut fournir en Wh (Watt heure).
100V x 100Ah = 10000Wh soit 10kWh (la batterie, pas le moteur !)
Sinon c'est laid comme un bidet !
Et à 18000€, je ne me déplace même pas pour essayer, pourtant je suis curieux.
Il serait intéressant d’estimer le coût à l’usage pour voir à partir de quel moment on a un retour sur l’investissement du prix d’achat par rapport à une thermique. Bonnes fêtes à toutes et tous, quelque soit votre monture !!!
Il n'y a pas de retour, entre les futures taxes qui arrivent et le coût de l'électricité sans parler des assurances...
De manière générale, le chiffre qui fait consensus pour les véhicules électriques c'est un coût à l'usage ("carburant", entretien, assurance) environ divisé par 3 voire 4 par rapport à un équivalent thermique. Mais bien sûr ça dépend de beaucoup de paramètres, à toi d'évaluer suivant ton usage. Sur le long terme ça fait quelques milliers d'euros, intéressant pour les gros rouleurs, moins pour ceux du Dimanche.
@@philippe2465 Ah le fameux argument des futures taxes sur la recharge... Toujours aussi répété dans tous les sens, toujours aussi creux sur le fond.
Le coût de revient au km, même si l'électricité continue d'augmenter, sera toujours nettement inférieur à du Sans Plomb.
Pour ce qui est de l'assurance, personnellement j'ai quasiment divisé sont coût par 2 en passant de ma Honda à ma Zero.
Il y a aussi la perte à la revente à prendre en compte
@@antoinel276 10 ans qu'on entend parler de cette taxe, depuis la sortie de la zoé. sinon l'argument du prix de l'electricité, ça me fait rire... la comparaison c'est quand même avec de l'essence à 2€ le litre, et qui peut encore monter au moindre conflit n'importe ou sur la planète
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C'est bien beau d'essayer une électrique mais faudrait aussi nous montrer comment elle se recharge, si le câble type 2 est fourni et s'il y a moyen de le caser quelque part, parce que si t'es à cours de jus qu'est ce que tu fais si t'as pas le câble ?
Sinon ton essai me donne envie de l'essayer malgré que je sais bien que les fans des gros V-Twin boudent tout ce qui ne fait pas de bruit...✌️
Bien sûr que le câble avec le connecteur T2 est fourni comme pour mon Alrendo TS Bravo ou les ZERO Motorcycle et ça te permet de te raccorder sur des bornes autoroutières. La mienne charge à 6 kw max aussi, il y a bcp de bornes maintenant qui sont équipées en T2 donc je n’ai pas besoin de me trinqueballer mon câbles T2 adaptatif. Pour chez moi j’ai mon câbles T2 avec le gros connecteur blanc et à l’autre bout, un p’tit boîtier noir avec 3 voyants et une fiche normale avec la Terre bien sûr, pour raccorder sur une prise du foyer. Mais le concessionnaire ZERO m’a fournit aussi un simple câble adaptateur de la marque ZERO avec à chaque extrémité : un connecteur T2 mâle et un autre femelle au cas où ont tombent sur des bornes qui n’ont pas de T2.
@@pat_0248 : Beaucoup de bornes en ville n'ont pas de câble Type 2. Donc si t'as pas le câble= pas de recharge...
@@danlepluheureux ben oui ça reste le problème de la ville et j’y suis né, à Paris et ensuite en banlieue Parisienne 36 ans donc en tout presque 47 ans en ville mais depuis 2011 à la campagne donc pas de problème pour moi l’électrique lol
Cool! Le jour ou elles sont a 5000 balles j'en achète une!😂
Super essai comme d'hab joulie pays merci 👌🙏
Ça reste une mobylette à pile pour la ville
Et oui du coup l'autonomie ca donne quoi ?
La moto a l’air plutôt top, cela donne envie, par contre le tarif est inabordable. À voir dans les prochaines années si cela se démocratise.
régénération.
C'est bien la première fois que j'entends qu'on doit refroidir du logiciel (software), ne serait ce pas plutôt le hardware (électronique supportant le logiciel). Avec ces motos électriques il va falloir se mettre un peu aux termes somme toute assez simples liés à l'électronique et au logiciel. Une autre petite remarque, les temps de recharge vs puissance disponible et capacité de la batterie ne me semblent pas cohérent. Je pense que j'essaierai bien quand même, même si l'autonomie et le temps de charge sont rédhibitoires pour l'utilisation que j'en aurai. Alex, s'il te plaît, pourrais tu essayer d'éviter de dire voilà toutes les minutes ? Merci à toi pour cet essai.
Oui t'as raison ça doit être le hardware. En tout cas je trouve dommage qu'on soit obligé de refroidir avec de l'eau l'électronique. Avec en prime des durites, un radiateur, bref que de la complexité dont on auraient rêvé pouvoir enfin se passer avec les véhicules électriques. Ca prend pourtant pas trop de place de faire du refroidissement passif avec des ailettes... Je veux dire pas plus qu'un radiateur d'eau ? non ? 🤔
Je me suis fait la même réflexion. Et ce doit-être pour l'électronique de puissance car les calculateurs pour "les logiciels" ne chauffent pas tant que ça.
@Axel. Merci pour cet essai, où je vois que tu as totalement changé d'avis sur l'électrique depuis que tu as essayé une vraie moto électrique. Tu as raison, il n'y a que les vieux con qui ne changent pas d'avis (nota, je ne roule pas en électrique, seulement en Honda NT DCT (oui, une "automatique").
Par contre, va te falloir choisir : IMU ou pas IMU ? Au début de la vidéo, 2'05, tu dis qu'elle a une IMU avec ABS et antipatinage sur l'angle, puis à 9'45, tu dis tout le contraire ? Où est la vérité ?
Bon, je le sais, le site Internet du constructeur dit qu'elle à une IMU
Autre point, c'est sa puissance "en continue" qui est à 30 kW (41 CV), ce qui la rend compatible A2, pas sa puissance "en crête" qui est à 63 KW.
Sur la présentation du moteur et de la batterie, on a rien vu, le caméraman a du s’endormir !!!!
Ma réticence envers ce genre de véhicules ne découle pas de leur mode de propulsion électrique, mais plutôt de leur autonomie.Sauf erreur nous n avons pas eu ton retour la dessus . Je commencerais à m'y intéresser sérieusement lorsque je pourrai parcourir au moins 200 kilomètres d'une traite, y compris , quelques escapades animées avec mes potes.
200km d'une traite et repartir à bloc en 5mn... Un plein.
Et encore 200km ça serait le minimum syndical
Et elle Del Mare bien ! 😅 Au quart de tour !
Je me trompe, ou j’ai l’impression qu’on arrive au limites d’accélérations des motos?
Livewire + de 250nm, O-100km/h en environs 3sec.
BMW K 1600 175nm, 0-100km/h en environs 3,2sec
Moi, je ne cautionne pas du tout l'electrique qui va dans le sens des gouvernants et est ni plus ni moins une hérésie
Le problème, c'est le prix !! (et pas de chauffage l'hiver)
Vu que c’est un essai de Maxwell Pelerin, j’ai regardé … mais ça reste un gadget stupide pour bobo urbain bien friqués !
Et finalement, l'autonomie ?
(10 kWh c'est 20x ce qu'il y a sur mon VAE :) )
Bref, une jolie machine très réactive sur des distances modestes, qu'il vaudrait mieux pouvoir louer qu'acheter vu son tarif. J'ai bien résumé ?
c'est dommage le prix est un peu beaucoup haut
Elle a l'air super sympa cette bécane !
Filmé en été, publié en hiver ?
Mais non, filmé dans un coin du sud de l'Europe où il fait beau et bon, comme la plupart des présentations presse.
Pour la ville pourquoi pas, mais à ce prix je prend un scoot. Je considère ça comme de l'utilitaire. Parce que question personnalité c'est moche et ça a autant d'âme qu'une cafetière électrique.
Flat-trick !
J y crois pas, hidalgo sort de.ce.corps😂😂
Bonsoir,
Merci pour cet essai et ce ressenti.
Il aurait été intéressant d'avoir un essaie réalisé avec des températures plus fraîche voire négative pour avoir le comportement et l'autonomie de la batterie dans ce type de condition.😂
A bientôt,
finalement son seul défaut c'est son prix :)
+ le bruit
C’est drôle , aucun point négatif pour cette moto dans ton essai et pourtant sur toute les motos il y en a ( ne serait-ce qu’au niveau tarif qui pique carrément mais que tu souligne à peine)
Ça me fait penser aux essais d’antan dans nos bon vieux MJ ou MR ou les essayeurs n’hésitait pas à dire ce qu’ils pensaient vraiment d’une bécane par rapport à aujourd’hui ou toute les motos se valent et sont bonne de peur de perdre les pub qui font vivre ces magasines. Bon c’est juste l’avis d’un Vieux con
Mais du coup je me dit que la cantine devait être sacrément bonne lors de l’essai.
Ce n’est pas l’avis d’un anti électrique mais juste d’un gars qui aimerait un peu plus d’objectivité dans les essais d’aujourd’hui.
Perso, j'ai toujours vu Axel très objectif. Rien à voir avec motorlive. Le taro est annoncé donc quoi dire de plus? Donc remettre en cause son professionnalisme alors que la moto a l'air bien, c'est assez malvenu. D'autant plus, que dans la vraie vie, on n'a pas tendance à étrier les gens que l'on voit en vrai , pas comme sur un commentaire de réseau social. Pourquoi voulez-vous qu'il dise que c'est nul, une fois qu'il a dit que c'était cher?
Tu es loin d'etre un vieux con et si la presse moto vit ses derniers jours c'est bien a cause de leur manque de franchise et d'engagement.
Mr Axel ime ou pas ? Merci pour la Sagrada.
Belle essai. Mais franchement, 18 000 boules sous prétexte qu'un TMax vaut 16 000. C'est une arnaque, cette bécane.
Un véhicule électrique possède 50% de pièces en moins, la batterie, comme le moteur, sont construites par d' autres, c'est un assemblage vendu, comme l'expérience de Harley.
Chacun sait que la fiabilité Harley est égale à pas grand chose.
18k€, garantie de 2 ans. Comme dirait Coluche, tant qu'ils trouveront des couillons pour en acheter,on ne pourra rien dire.
N'oubliez pas cher constructeur, les gens raisonnables regardent à deux fois avant d'acheter un gadget. Puis il y a les autres.
1 heure de route, 2 heures de charge…
On va attendre encore.
Pas mal pour un daily, mais faut voir le prix.
M'enfin ...................
Alors, moi je roule en voiture électrique et je trouve ça génial y compris sur long trajet. J'ai un scooter électrique équivalent 125 mais qui pousse plus qu'un 300 et c'est génial en local. Il y a 6 Kw/h de batterie et en hiver j'arrive à 150 km d'autonomie en roulant cool, ça fera sans doute 200 km en été. Après si je roule à fond je ne ferai que 60 bornes. Sur les motos électriques la vraie difficulté est la gestion thermique de la batterie (volume et poids) donc recharge rapide avec CCS (en courant continu et forte intensité) quasi impossible genre 10 à 80% en une demie heure. Par contre à la conduite les véhicules électriques sont très agréables, plus que les thermiques à mon sens. Je garde donc mon vieux VSTROM pour les road trips, mais à chaque fois que je démarre le moteur et que je l'entends, je me dis toujours qu'il ne va pas tarder à casser😂.
Alors IMU ou
Pas?
HD & kymko, assez risible nan? bah de toute facon, la premiere "grande" ville, de 5500 hbt, est deja à 35 km de chez moi , et je fais deja un credit de 5 ans pour payer une becane à 7000 boules d'occase donc bon, l'electrique à 18k, meme pas en reve.😂
Tiens, tu dis qu'il y a une IMU au début et puis pas après 🙂
Pour une moto périurbaine , dommage qu'il n'y ait pas de sacoches intégrées .
Les gens qui roulent à moto ont beaucoup plus que ceux qui roulent sur 4 roues une place couverte avec un accès à l'électricité... Un deux roues prends moins de place en ville, c'est une deuxième moto qui mérite d'exister. Mais bon, utilitaire, ok, mais pour se faire plaisir sur une journée, il faut beaucoup plus d'autonomie.
Axel , tu t'es tiré une balle dans le pied, dommage on t'aimais bien, lol..
Axel qui tout doucement se convertit à l’électrique…. Belle ouverture d’esprit mais moi boomer de 63 ans ça me fout un de ces putains de cafard … bon aller je vous laisse je vais pleurer tout seul sur ma Guzzi
Je suis d'accord avec toi. J'ai essayé une zéro motocycle qui m'a bluffé par ses qualités. On va y venir...
Je comprend très bien que ce modèle peut donner un plaisir différent mais on ne m'enlèvera jamais le kiffe du son d'un vrai moteur Harley...🤙👍
19000 euros et 100 km d'autonomie...8h00 de recharge
Je ne vois pas où est l'avenir du 2 roues
Ok pour une voiture qui recharge en 30min mais une moto désolé mais je ne comprends pas l'engouement du journaliste
Marrant comme les essais de bécanes électriques réunissent tous les plus gros rouleurs de France dans les commentaires !
Dans les faits la plupart d'entre nous faisons bien moins de 100km quotidiennement, et moins de 5 000km à l'année.
Puis une journée de balade entre potes c'est déjà bien si 300 bornes sont abattues.
Je suis dacc que l'autonomie est encore légère, mais si on avait l'habitude de l'élec et qu'on essayait de nous vendre du thermique, on se sauverait en courant. Plus des 3/4 du plein à près de 2€/litre qui servent à réchauffer la planète (et à la pourrir), du bruit, des vibrations, un couple moteur plus que limité et distribué de manière variable, obligation d'une boite de vitesse et d'un embrayage tellement le moteur est "incapable". Tu rajoutes l'entretien mécanique, jeu aux soupapes, vidanges/filtres. Oui on aurait détalé comme des lapins et on serait même déjà loin.
On est tous différents, mais j'ai rarement fait des balades de moins de 250km, mes préférés étant des balades sur la journée (avec le p'tit resto) qui tournent généralement à 400km
138 km (au mieux) avant de sortir le groupe électrogène sur le porte bagages pour deux briques plus le GE et le porte bagages s'il existe (j'en doute) ou se faire racketer à la location par Manu Macrelle, et risquer de faire flamber la baraque et exploiter des enfants... non merci. Je peux éventuellement tolérer en ville mais Axel, ne te rabaisse pas à ces saletés, tu vauxbien trop. Pouce en bas (c'est rare et c'est dire combien ça me contrarie, venant d'un mec que j'adore).
Une moto avec une batterie aux éléments neufs et une autonomie de 120-130 sans s’énerver .. et sans autoroute sur sa bécane tout seul et ta copine de droite doit être pas trop dure ..bon te reste la gauche , quelques bagages .. un tarif prohibitif .. bon allez j’ai rien contre cette innovation …. 😅
Ça donne drôlement envie ce machin pour bourgeois citadin 😂😂😂
Je comprends les points positif mais je suis désolé l’autonomie est ridicule et surtout quand on commence à tartiner ça fond comme neige.
À 10000€ ça peut éventuellement s’étudier. A 18000€ non…
c'est quoi cette M 18000 euro.mdr
Vous pouvez vanter autant que voulez l'Elec, vous pouvez me dire que c'est bon pour la planète (encore que pas persuadé que les centrales à charbon soient bonnes pour la planète), vous pouvez me dire que c'est le progrès voir l'avenir, je vous dit juste un chose: c'est la fin du reve.
19000€, c'est cher que pour les pauvres 🤣
130 km c'est vraiment juste . Et minimum 2 heures pour refaire 130 km c'est vraiment pas génial sa plomb ces motos. Tu veux faire une petite manifestation genre le telethon c'est 300 km en 1 journée avec ces motos c'est pas possible quel dommage.
Je vous aime bien les gars de Moto Magazine, mais je peux pas m'empêcher de noter que face à une moto électrique, vous êtes un peu comme des poules devant un couteau :D. Je me permets quelques corrections à vocation d'être constructives:
- la "régénérescence" :p ? Non non, "frein régénératif" ou "régénération" si tu veux. Ce n'est ni plus ni moins qu'un frein moteur qui au passage recharge un petit peu la batterie. C'est bien de l'avoir réglable pour ajuster le comportement de la moto, mais il ne faut pas trop compter dessus pour allonger l'autonomie, à moins d'avoir une conduite ultra cool.
- le boîtier électronique sous la batterie ne contient pas (que) le software, c'est avant tout ce qu'on appelle de l'électronique de conversion ou électronique de puissance. Le réseau électrique du pays et le moteur de la moto fonctionnant en courant alternatif (AC) et la batterie en courant continu (DC), il faut un organe qui fasse la conversion. Dans le sens AC -> DC ça s'appelle un redresseur et ça fait simplement rôle de chargeur. Dans le sens DC -> AC on appelle ça un onduleur. Dans les deux cas, on manipule des puissances importantes, de l'ordre de la dizaine de kW, et comme le rendement n'est pas tout à fait de 100%, il y a un peu de pertes qui génèrent de la chaleur, d'où le refroidissement liquide.
- attention à la confusion classique entre kW (puissance) et kWh (énergie). Une batterie de 10kWh signifie qu'elle peut fournir 10kW de puissance pendant une heure, ou 5kW de puissance pendant 2h, etc...
- l'explication sur les différents modes de charge est confuse. Ce qu'il faut dire surtout c'est que cette moto n'a pas la possibilité de charger sur des bornes "DC", donc d'utiliser un chargeur externe situé dans la borne et délivrant directement du courant continu via un port CCS (câble plus gros que le type 2). Dit autrement il n'y a pas de charge rapide. Pour l'instant dans les motos électriques il n'y a que Energica qui le propose.
- La batterie n'est pas "l'élément le plus sollicité", je ne dirai pas ça comme ça. C'est juste qu'avec le temps qui passe et les cycles de charge/décharge, la batterie se dégrade progressivement à cause de réactions chimiques parasites à l'intérieur. Maintenant il faut rassurer tout le monde, les durées de vie sont vraiment longues, on parle de 10-12 ans grand minimum, potentiellement 15 ou 18 surtout si on applique 2 ou 3 règles de base pour la préserver.
Au final, en tant que jeune motard ayant commencé sur du thermique puis passé sur l'électrique, je dois dire que contrairement à ce que tu dis, c'est pas "plus compliqué" de comprendre l'électrique. Je dirai même franchement que les 2-3 notions d'électricité à connaître pour aborder le fonctionnement d'une moto comme celle-là sont nettement plus simples que le notions de mécanique pour comprendre le détail du fonctionnement d'un moteur à pistons... C'est une question d'éducation, peut-être de génération. Il faudrait un petit effort de vulgarisation de la presse spécialisée pour le transmettre au grand public (clin d'oeil appuyé 😉). En tout cas cool de vous voir doucement changer de registre sur le sujet de l'électrique, franchement j'en peux plus de la mauvaise foi des motards "à l'ancienne".
Mais... putain, ça ne ressemble à rien ce bidule 😢
Non merci ☺️✌️
Regenaration
Une poignée de gaz sur une moto électrique 🤣
Bonjour Axel, je t'aime beaucoup, alors s'il te plaît, Pas De portable dans le casque ! Tu risques la tumeur du cerveau. S'il te plaît Stop !