Ich kann überhaupt nicht nachvollziehen warum ihr so wenig Likes für die Videos erhaltet. Die Leute liken jeden Dreck! Und eure Videos sind einfach nur wundervoll ❤️ Ich hoffe das diese unsägliche Krise bald vorüber ist damit ich euch endlich mal besuchen kann❤️
ich hatte das Glück einige Jahre einen wunderbaren ID 19 von 1962 zu fahren...seit 1980 fahre ich Citroen...heute 2 Xantia und 6 Enten... der ID 19 hat einen Frontmittelmotor...wie zb Jaguar E type.. Das Auto hat an den Felgen Zentralverschlüsse...das heißt 1 Schraube in der Mitte wie bei den Formel 1. der ID 19 hat die größte serienmäßige Motorhaube aus Alu... Die Kurbel zum anwerfen dient auch als Radschlüssel...mit diesem kann man auch ein Rad zum nächsten Reifendienst schieben da die Mutter fest verbaut ist und der Schlüssel in die Mutter einrastet..mein ID 19 hatte serienmäßig keine Heizung und ich bin fast erfroren als ich das Auto im November von Hannover heimbrachte.
Sehr überzeugende Beschreibung und auch visuel toll gemacht. Da fängt das schöne Licht schon ausserhalb des Autodaches an. Diese Kühlluft Tricks war ich mir als alten DS-Enthousiast (aber nicht Besitzer) noch nicht mal ganz bewust. Schön!
Das Lenkrad zeigt nach links, weil im Falle eines Unfalles, die Lenksäule am Körper vorbeigeschoben wird. Wenn es unten steht, bekommt man die Lenksäule in den Unterleib.
Sehr geehrter Herr Dolinar, viele vielen Dank für Ihren Hinweis. Das war mir tatsächlich neu. Danke! 😊 Herzlichen Gruß, frohe Festtage und bleiben Sie gesund Roland Kayser
Korrektur, Die Gaskugel sind für die Federung, der Kolben im Zylinder bewegt das Öl, das durch eine kleine Engstelle, das heißt den Stoßdämpfer, gedrückt wird.
Ich liebe die Göttin schon seit ich ganz klein bin! Kann wahrscheinlich nur ein Mann nachvollziehen ☺️ Bei dieser unglaublichen Aerodynamik frage ich mich wieviel Kraftstoff so ein Fahrzeug eigentlich verbraucht? Gab / gibt es sie eigentlich auch als Diesel?
hallo es gibt bis 1975 verschieden große Motoren aber der verbrauch ist daher variabel, Der langhubigige Motor verbraucht im Schnitt zwische 9,5 und 11,5 liter,und es gab keinen diesel und auch keinen sechszylinder, diese ID hier hatte 66 PS und der stärkste motor hatte 1975 125 ps und war ein 2,3 liter Motor, Imlaufe der ersten zeit gab es probleme mit den hydraulikflüssigkeitem die mit der zeit die dichtungen am system porös werden liessen und damit das system als anfällig und undicht gelten liessen,das erste hydrauliköl war rot, später kam das LHM öl ( grün)sowie andere dichtungen die das ganze system weitaus zuverlässiger machten. Im übrigen war auch der Kofferraumdeckel aus Aluminium
correct I tried to explain it above in French. The 1898 are the German classification for tax reduction. The real figure is 1911 ccm, 1898 just for tax reasons.
So so, Sie schalten den Blinker nach der Kurve zu Fuß aus... Aha, da muß man aber sehr gelenkig sein😂 "Trotzdem" wieder ein schönes Erklärungsvideo zur ID...👍
14:00 Das Besondere ist ein Radwechsel hinten. Der Wagenheber der DS/ID war eigentlich nur eine Stütze, die an der Seite in die dafür vorgesehene Aussparung gesetzt wurde. Dazu wurde zunächst hinten an der sichtbaren Schraube über dem Reflektor der Kotflügel abgeschraubt, dann der Wagen mittels Hydraulik hochgepumpt, die Stütze eingesetzt und die Hydraulik auf die tiefste Stellung gesetzt. Dann hob quasi die DS ihr Hinterrad, das man dann bequem austauschen konnte. Genial! th-cam.com/video/yeDs-W1Z3g0/w-d-xo.html
der radwechsel war auch für die vorderachse einfach da der Wagenheber in der mitte positioniert wurde und der wagen beim herablassen auf der ganzen seite in der luft hing
Möglicherweise sind das Beleuchtungselemente, so ähnlich wie Seitenmarkierungsleuchten. Auf de.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_DS#Detailentwicklung_ID,_D_Sp%C3%A9cial_und_D_Super/_5 findet sich ein Bild einer Citroën ID mit der Bildunterschrift "Citroën ID 19 US-Ausführung von 1969, noch ohne Seitenmarkierungsleuchten" - da sind keine rötlichen Elemente auf dem Kotflügel zu sehen.
@@ThomasNimmesgern Diese Dinger gabs zu dieser Zeit auch bei anderen Autos. Ich könnte mir vorstellen, dass man somit kontrollieren konnte, ob der Scheinwerfer leuchtete. Voraussetzung es gibt einen Zusammenhang zwischen Lichtt und dem Mobel.
@@at-dn5xk richtig. Sie waren einmal durchsichtig, heute sind sie leider blind, das Plastik ist nun alt. Es hilft aber immer noch bei Beurteilen des Abstandes zum Hindernis.
exacte la traction la HY et la DS ont une d cylindrée de 1911. L' erreur avec les 1898ccm se trouve dans les papiers allemands suite à une classification par les 1911 réels et les 1898 plutôt pour réduire la taxe annuelle qui ce calcule "pro angefangene 100ccm" donc à partir de 1900 les taxes annuels montent. Le Kraftfahrbundesamt à Flensbourg, la préfecture centrale a donc distingué entre les vrai 1911 et les 1898. J'ai le papier d'origine. Ceux qui ne lisent pas le papier entièrement ne tomberont que sur les 1898 et ne trouvent pas les 1911 qui se trouvent sur la deuxième page de la fiche du Kraftfahrbundesamt Flensbourg.
@@atelierautomobile5516 Sorry , völlig falsch, der Langhubermotor des ID 19 mit 1911cm (für Sie meinetwegen 1898ccm) ist einer der leisesten Motoren aller Oldtimer überhaupt. Er läuft auch wesentlich ruhiger als die späteren DS Motoren. Ihr Modell hat ein falsch montierten Auspuff oder klappernde Ventile, (Hydraulikpumpe) oder beides. Der Sound zeigt einen technischen Fehler speziell Ihres Modells an. Dies Motoren laufen wie Uhrwerke zurückhaltend und extrem leise. Man muss sich nur wenige Meter von dem Auto wegbewegen und hört den Motor im Leerlauf praktisch nicht mehr. Alles andere ist ein Defekt. Der Sound ist bestimmt nicht sportlich. Jedes Auto mit defekter Abgasanlage klingt sportlich. Schade, dass Sie nie in den Genuss eines ruhigen ID oder DS der ersten Generation kommen, wenn die Technik nicht auf das vom Hersteller vorgesehene Niveau kommt. Der Haken ist natürlich dass erst einmal kein flexibles Rohr ab dem Hosenrohr montiert ist. Daher ist die Flexibilität des Topfes selbst und der unteren Rohre am Fahrzeugboden um so wichtiger. Da Sie wie es scheint den schweren Edelstahl-Topf verbaut haben kann dieser zu einer Verminderung der Flexibilität führen oder durch seine fehlerhafte Abgasführung selbst die Ursache der überhöhten Geräusche sein. Hier ist in einer Werkstatt nachzusehen. Dort kann man schnell Abhilfe schaffen. Es ist keine Hexenwerk nur eben etwas speziell ohne Flex-Rohr zu arbeiten. Die Flexibilität muss durch die Motorbewegung aber gegeben sein. Ansonsten können auch Undichtigkeiten direkt am Hosenrohr entstehen, die dann sehr laut sind. Es wird dann die Bewegung zwischen Hosenrohr und ersten Auspuffrohr erzwungen, wenn diese nicht woanders gegeben ist. Dies ist nur eine Vermutung, man muss den Wagen jeweils sehen. Mit so einem lauten Langhuber-DS würde ich nicht fahren, es wäre mir peinlich.
Die Fahrhöhen diehnen eigentlich nur zum Service in den Werkstätten oder zum Radwechsel. Bei einem Platten fährt man das Fahrwerk hoch, stellt auf der Seite an der der Platten ist eine Stütze unter den Schweller und fährt das Fahrwerk ganz runter. Auf der Seite mit der Stütze geht das ja dann nicht, bzw die Hydraulik zieht die Räder hoch und man kann das platte Rad abnehmen. Eine DS braucht keinen Wagenheber. Man kann die höchste Fahrstellung aber nutzen um durch hohen Schnee zu fahren oder um die Bodenfreiheit auf einem Feldweg zu erhöhen. Das Fahrwerk ist dann allerdings hart, federt also nicht, was aber in solchen Situationen ohnehin nicht gewünscht wäre. Herzlichen Gruß Roland Kayser
die beiden anderen Einstellungen dienen hauptsächlich zum Reifenwechsel...Auto hochfahren...Unterstellbock drunter, der vorne im Reserverad liegt, dann Auto runterfahren. beide Räder auf einer Seite gehen hoch und man kann 2 Räder gleichzeitig wechseln. auch für manche Reparaturarbeiten ist es hilfreich das Auto hochzufahren..man sollte es aber vermeiden sich dann drunter zu legen...es gab schon Tote. !!
en tant q enciens mecanicien de chez citroen j ai commencer en 1971 donc je connais tres bien les id et ds les gs cx et j en passe sur une video j ai entendue le comentateur dire des donnee fausses sur les id et ds il faut ce renseignees ne pas dire des erreur sur ce genre de voiture qui etais une avancee thecnologique que aucune marque a ma connaissance na egaler
La DS est la voiture sur laquelle il y a toujours plein des rumeurs et des incertitudes. Je me suis opposé plus haut à la fausse déclaration que la DS trois palier soit bruyante comme voiture de sport, pendant qu'elle est la plus silencieuse des toutes les voitures anciennes. Il affirme aussi que la sphère est l'amortisseur est que le cylindre bouge vers le bas pendant que le piston bouge et le cylindre garde sa place. Mais bon, la DS on raconte ce qu'on veut aussi en France malheureusement. Les phares ronds = ID, les phares directionnelles = DS. L'ID sortait avant la DS et plein de mensonges qu'on entend dans la rue. On ne sait rien on ne comprend rien mais on parle beaucoup.
Phantastisch.....von A bis Z
Wunderschön, ein Auto mit Charme und Charakter
Ich kann überhaupt nicht nachvollziehen warum ihr so wenig Likes für die Videos erhaltet.
Die Leute liken jeden Dreck!
Und eure Videos sind einfach nur wundervoll ❤️
Ich hoffe das diese unsägliche Krise bald vorüber ist damit ich euch endlich mal besuchen kann❤️
ich hatte das Glück einige Jahre einen wunderbaren ID 19 von 1962 zu fahren...seit 1980 fahre ich Citroen...heute 2 Xantia und 6 Enten...
der ID 19 hat einen Frontmittelmotor...wie zb Jaguar E type.. Das Auto hat an den Felgen Zentralverschlüsse...das heißt 1 Schraube in der Mitte wie bei den Formel 1. der ID 19 hat die größte serienmäßige Motorhaube aus Alu... Die Kurbel zum anwerfen dient auch als Radschlüssel...mit diesem kann man auch ein Rad zum nächsten Reifendienst schieben da die Mutter fest verbaut ist und der Schlüssel in die Mutter einrastet..mein ID 19 hatte serienmäßig keine Heizung und ich bin fast erfroren als ich das Auto im November von Hannover heimbrachte.
Vielen Dank für diesen tollen Beitrag!
Genau mein baujahr, das auto schaut super aus
Immer noch schön heute in perfektion restauriert👍❤
Fantomas hätte seine helle Freude mit diesem Wagen. 😊🤗👍
Love the colour
Sehr überzeugende Beschreibung und auch visuel toll gemacht. Da fängt das schöne Licht schon ausserhalb des Autodaches an. Diese Kühlluft Tricks war ich mir als alten DS-Enthousiast (aber nicht Besitzer) noch nicht mal ganz bewust. Schön!
You could also have pointed out the rack and pinion steering........
Das Lenkrad zeigt nach links, weil im Falle eines Unfalles, die Lenksäule am Körper vorbeigeschoben wird. Wenn es unten steht, bekommt man die Lenksäule in den Unterleib.
Sehr geehrter Herr Dolinar,
viele vielen Dank für Ihren Hinweis. Das war mir tatsächlich neu. Danke! 😊
Herzlichen Gruß, frohe Festtage und bleiben Sie gesund
Roland Kayser
@@atelierautomobile5516 , sie haben übrigens ein wirklich tolles Video über die DS gemacht!
@@milandolinar364 Hallo Herr Dolinar, vielen Dank. Bestimmt haben Sie schon das neue Video zu der schwarzen DS gesehen. Herzlichen Gruß Roland kayser
Geniale Idee. 😊👍
Korrektur, Die Gaskugel sind für die Federung, der Kolben im Zylinder bewegt das Öl, das durch eine kleine Engstelle, das heißt den Stoßdämpfer, gedrückt wird.
da ich gerade einen Oldie suche sind Ihre Videos Gold Wert,vielen Dank
Aber Vorsicht. Der Citroën Virus ist einer der hartnäckisten in der Oldiszene. Eine Infektion ist kaum heilbar. ;-)
i don’t speak german but hey, they car speaks for itself
The spare wheel should be turned around, so that you have the inner space of the rim to put tools and other things in.
they did it the wrong way
Ich liebe die Göttin schon seit ich ganz klein bin!
Kann wahrscheinlich nur ein Mann nachvollziehen ☺️
Bei dieser unglaublichen Aerodynamik frage ich mich wieviel Kraftstoff so ein Fahrzeug eigentlich verbraucht?
Gab / gibt es sie eigentlich auch als Diesel?
hallo es gibt bis 1975 verschieden große Motoren aber der verbrauch ist daher variabel, Der langhubigige Motor verbraucht im Schnitt zwische 9,5 und 11,5 liter,und es gab keinen diesel und auch keinen sechszylinder, diese ID hier hatte 66 PS und der stärkste motor hatte 1975 125 ps und war ein 2,3 liter Motor,
Imlaufe der ersten zeit gab es probleme mit den hydraulikflüssigkeitem die mit der zeit die dichtungen am system porös werden liessen und damit das system als anfällig und undicht gelten liessen,das erste hydrauliköl war rot, später kam das LHM öl ( grün)sowie andere dichtungen die das ganze system weitaus zuverlässiger machten.
Im übrigen war auch der Kofferraumdeckel aus Aluminium
I think that the motor on this ID 19 had 1911 ccm and not 1898 as mentioned here!
correct I tried to explain it above in French. The 1898 are the German classification for tax reduction. The real figure is 1911 ccm, 1898 just for tax reasons.
Was ist der aktuelle Marktwert für eine so frühe, makellose ID19P?
👍👍
So so, Sie schalten den Blinker nach der Kurve zu Fuß aus... Aha, da muß man aber sehr gelenkig sein😂 "Trotzdem" wieder ein schönes Erklärungsvideo zur ID...👍
14:00 Das Besondere ist ein Radwechsel hinten. Der Wagenheber der DS/ID war eigentlich nur eine Stütze, die an der Seite in die dafür vorgesehene Aussparung gesetzt wurde. Dazu wurde zunächst hinten an der sichtbaren Schraube über dem Reflektor der Kotflügel abgeschraubt, dann der Wagen mittels Hydraulik hochgepumpt, die Stütze eingesetzt und die Hydraulik auf die tiefste Stellung gesetzt. Dann hob quasi die DS ihr Hinterrad, das man dann bequem austauschen konnte. Genial! th-cam.com/video/yeDs-W1Z3g0/w-d-xo.html
der radwechsel war auch für die vorderachse einfach da der Wagenheber in der mitte positioniert wurde und der wagen beim herablassen auf der ganzen seite in der luft hing
@@langstrumpf123 Stimmt natürlich!
Hallo, ich möchte nur daran erinnern, dass der Tatra 87 schon 1936 einen CW-Wert von 0,36 erreicht hat. Der Tatra 600 schon 1948 CW-Wert von 0,32.
Ist das ein Kundenfahrzeug oder wird dieses Fahrzeug verkauft?
Das war ein Restaurierungsauftrag!
@@atelierautomobile5516 ok ihr habt ganz tolle Arbeit geleistet kommt auch irgendwann ein Video über den r25 den ihr verkauft?
@@autojogi Mehr Videos werden kommen, aber ob der R25 dabei sein wird, glaube ich eher nicht.
Bellísimo
Es ist per Definition ein Mittelmotor. Front-Mittellage 🤗
Die ID19 hatte ich als Break (Kombi). Allerdings hatte sie schon die anderen Scheinwerfer.
Wozu sind die kleine roten Teile auf den vorderen Kotflügeln, direkt hinter dem Scheinwerfer?
Möglicherweise sind das Beleuchtungselemente, so ähnlich wie Seitenmarkierungsleuchten. Auf de.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_DS#Detailentwicklung_ID,_D_Sp%C3%A9cial_und_D_Super/_5 findet sich ein Bild einer Citroën ID mit der Bildunterschrift "Citroën ID 19 US-Ausführung von 1969, noch ohne Seitenmarkierungsleuchten" - da sind keine rötlichen Elemente auf dem Kotflügel zu sehen.
@@ThomasNimmesgern Diese Dinger gabs zu dieser Zeit auch bei anderen Autos. Ich könnte mir vorstellen, dass man somit kontrollieren konnte, ob der Scheinwerfer leuchtete. Voraussetzung es gibt einen Zusammenhang zwischen Lichtt und dem Mobel.
Prismen, um zu überprüfen, ob die Scheinwerfer richtig leuchten
@@ectimmer danke, könnte ich mir vorstellen
@@at-dn5xk richtig. Sie waren einmal durchsichtig, heute sind sie leider blind, das Plastik ist nun alt.
Es hilft aber immer noch bei Beurteilen des Abstandes zum Hindernis.
Spettacolo
This is not an original ID dashboard from 1960! The radio installation was not standard!
Le moteur de l'ID 19 fait 1911 cm3 et non pas 1898 cm3 comme indiqué au début de la vidéo.
exacte la traction la HY et la DS ont une d cylindrée de 1911. L' erreur avec les 1898ccm se trouve dans les papiers allemands suite à une classification par les 1911 réels et les 1898 plutôt pour réduire la taxe annuelle qui ce calcule "pro angefangene 100ccm" donc à partir de 1900 les taxes annuels montent. Le Kraftfahrbundesamt à Flensbourg, la préfecture centrale a donc distingué entre les vrai 1911 et les 1898. J'ai le papier d'origine. Ceux qui ne lisent pas le papier entièrement ne tomberont que sur les 1898 et ne trouvent pas les 1911 qui se trouvent sur la deuxième page de la fiche du Kraftfahrbundesamt Flensbourg.
sehr sportlicher Sound...
Oh ja, die frühen ID und DS haben in der Tat einen sportlichen Sound.
@@atelierautomobile5516 Sorry , völlig falsch, der Langhubermotor des ID 19 mit 1911cm (für Sie meinetwegen 1898ccm) ist einer der leisesten Motoren aller Oldtimer überhaupt. Er läuft auch wesentlich ruhiger als die späteren DS Motoren. Ihr Modell hat ein falsch montierten Auspuff oder klappernde Ventile, (Hydraulikpumpe) oder beides. Der Sound zeigt einen technischen Fehler speziell Ihres Modells an. Dies Motoren laufen wie Uhrwerke zurückhaltend und extrem leise. Man muss sich nur wenige Meter von dem Auto wegbewegen und hört den Motor im Leerlauf praktisch nicht mehr. Alles andere ist ein Defekt. Der Sound ist bestimmt nicht sportlich. Jedes Auto mit defekter Abgasanlage klingt sportlich. Schade, dass Sie nie in den Genuss eines ruhigen ID oder DS der ersten Generation kommen, wenn die Technik nicht auf das vom Hersteller vorgesehene Niveau kommt. Der Haken ist natürlich dass erst einmal kein flexibles Rohr ab dem Hosenrohr montiert ist. Daher ist die Flexibilität des Topfes selbst und der unteren Rohre am Fahrzeugboden um so wichtiger. Da Sie wie es scheint den schweren Edelstahl-Topf verbaut haben kann dieser zu einer Verminderung der Flexibilität führen oder durch seine fehlerhafte Abgasführung selbst die Ursache der überhöhten Geräusche sein. Hier ist in einer Werkstatt nachzusehen. Dort kann man schnell Abhilfe schaffen. Es ist keine Hexenwerk nur eben etwas speziell ohne Flex-Rohr zu arbeiten. Die Flexibilität muss durch die Motorbewegung aber gegeben sein. Ansonsten können auch Undichtigkeiten direkt am Hosenrohr entstehen, die dann sehr laut sind. Es wird dann die Bewegung zwischen Hosenrohr und ersten Auspuffrohr erzwungen, wenn diese nicht woanders gegeben ist. Dies ist nur eine Vermutung, man muss den Wagen jeweils sehen. Mit so einem lauten Langhuber-DS würde ich nicht fahren, es wäre mir peinlich.
Wozu dienen eigentlich die drei Fahrwerkseinstellungen die mittlere ist Fahr-Betrieb und die untere und obere wozu dienen die ?!
Die Fahrhöhen diehnen eigentlich nur zum Service in den Werkstätten oder zum Radwechsel. Bei einem Platten fährt man das Fahrwerk hoch, stellt auf der Seite an der der Platten ist eine Stütze unter den Schweller und fährt das Fahrwerk ganz runter. Auf der Seite mit der Stütze geht das ja dann nicht, bzw die Hydraulik zieht die Räder hoch und man kann das platte Rad abnehmen. Eine DS braucht keinen Wagenheber. Man kann die höchste Fahrstellung aber nutzen um durch hohen Schnee zu fahren oder um die Bodenfreiheit auf einem Feldweg zu erhöhen. Das Fahrwerk ist dann allerdings hart, federt also nicht, was aber in solchen Situationen ohnehin nicht gewünscht wäre. Herzlichen Gruß Roland Kayser
die beiden anderen Einstellungen dienen hauptsächlich zum Reifenwechsel...Auto hochfahren...Unterstellbock drunter, der vorne im Reserverad liegt, dann Auto runterfahren. beide Räder auf einer Seite gehen hoch und man kann 2 Räder gleichzeitig wechseln. auch für manche Reparaturarbeiten ist es hilfreich das Auto hochzufahren..man sollte es aber vermeiden sich dann drunter zu legen...es gab schon Tote. !!
135 km/h en id 66cv
super 100%
1911 cm3
en tant q enciens mecanicien de chez citroen j ai commencer en 1971 donc je connais tres bien les id et ds les gs cx et j en passe sur une video j ai entendue le comentateur dire des donnee fausses sur les id et ds il faut ce renseignees ne pas dire des erreur sur ce genre de voiture qui etais une avancee thecnologique que aucune marque a ma connaissance na egaler
La DS est la voiture sur laquelle il y a toujours plein des rumeurs et des incertitudes. Je me suis opposé plus haut à la fausse déclaration que la DS trois palier soit bruyante comme voiture de sport, pendant qu'elle est la plus silencieuse des toutes les voitures anciennes. Il affirme aussi que la sphère est l'amortisseur est que le cylindre bouge vers le bas pendant que le piston bouge et le cylindre garde sa place. Mais bon, la DS on raconte ce qu'on veut aussi en France malheureusement. Les phares ronds = ID,
les phares directionnelles = DS. L'ID sortait avant la DS et plein de mensonges qu'on entend dans la rue. On ne sait rien on ne comprend rien mais on parle beaucoup.
Paulus fehlt