Как доработать слабые места в любом мотоблоке с круглыми полуосями, меняем заводской шплинт на более прочный, и увеличиваем ему площадь контакта соприкосновения при передаче крутящего момента.
Уважаемые гости и подписчики канала прошу обратить внимание на то, что представленная в ролике система шплинтования вступает в противоречие с заводскими разработками, где мягкий шплинт по их замыслу служит предохранителем от перегрузки редуктора, скажу от себя после одно: за нагрузкой на редуктор опытный оператор сам прекрасно следит, зная где когда и как и при каких операциях нагружать мотоблок. Зато таким методом шплинтования мы предохраним всю навеску на оси, спокойно вставляем и вытаскиваем шплинты тем самым предохраняя тот же редуктор от побоев его молотком при выбивании согнутого шплинта. Наша техника всегда требует каких то доработок, никому ничего не навязываю, просто делюсь опытом, применять его или нет решать вам...
Ну а что мешает нам купить запасные полуоси. Целину пахать на заводских с заводскими шкворнями где не знаем что в земле камни кирпичи или железо. А по уже проверенной почве сделать как на видео. Хорошее решение
Мягкий шплинт не служит предохранителем, а указывает на разгельдяйство производителей. Почему тогда мягкие и полуоси, и удлинители, и оси фрез? На моём, ,Кроте" 90-х годов выпуска почему-то все перечисленые выше изделия высокой прочности (твёрдости), да он не пахал гектарами, но следы деформации отсутствуют. Сейчас все и на всём экономят , да и зачем делать навека - упадёт спрос на запчасти.
По мне так лучше сменить разбитый шплинт или подварить удлинитель, чем менять раздолбанный от крепости шплинта вал редуктора. Но тут конечно же каждому свое ))
Мотоблок Нева МБ -2 приобрел в 1996 г. Обрабатываю 5 соток земли и ничего кроме масла и ремней не менял в том числе и шплинты , они каленые как и валы и поэтому практически не подлежат износу . Вот на удлинителях сразу появились эллипсы с чем я благополучно справился . Заказал токарю кольца с натягом нагрел и надел на удлинители , так это кольцо так сдавило удлинители что сейчас приходится надевать с маслом учитывая точность обработки , такую же операцию произвел и с грунтозацепами , которые сразу после первой вспашки так же стали эллипсами . Проблема была в том как не ошибиться со сверлением отверстий во втулках . Так вот хочу сказать насчёт шплинтов они у меня не разу не согнулась хоть нагрузка на них очень большая и сделаны с большим запасом прочности. А предохранитель от поломок редуктора он в голове , а кто сильно переживает за то что без мягкого шплинта не уследить за поломкой редуктора , зря . Мы же имеем ременную передачу а она как известно не является жёсткой. Хочу сказать про фрезы я их точу и они будучи острыми соответственно закрываются и мотоблок не хотел двигаться , я что сделал сваркой прошел повдоль каждого лепестка , так вот мотоблок поехал , и что самое главное фрезы я не менял ни разу а земля в Подмосковье не как в Курске или в Тамбове . Удачи вам делаете вы все правильно , здоровья успехов в доводке мотоблока.
Если что-то и попадает под фрезу прочное то лучше его отпустить, далеко не убежит . Как кстати в инструкции и написано. А Нева в 10лс , там шплинты выдержат только руки оторвёт если не успел отпустить).
Ни в коем случае не используйте каленые болты, будет разбивать вал редуктора, а это уже дорогостоящий ремонт, обычных шплинтов хватает на два три сезона и стоят копейки. Автор перегнул с калёными болтами, а вот наваривать гайку на отверстие это да, работает надёжно , уже проверено.
Наконец появился грамотный совет,полностью поддерживаяю!А автор не только с болтами перегнул,особо загнул в определении толщины стенок трубы,толщина,,50" - это круто,осталось выяснить единицы измерения.
Вал редуктора не разбивает,он калёный,его надкалывает по краям.Это в случае мощного удара (корень акации или фундамент под землёй.)Хотя современные мотоблоки уже не удивляют.Валы "сырец",сварка на двух точках и.т.д.
@@АлександрКобелев-я8в Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
@@Моремира-д5и Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Вот калёные шплинты как раз категорически нельзя использовать . Разбивает проушины . Оптимально простые черные болты на десять . Легче болт заменить чем разбирать редуктор и менять вал с шестерней . Долго и дорого .
Лучше разобьёт пусть шплинты или отверстия в навесном, чем потом трахаться с заменой полуосей в редукторе. А в удлиннителях запросто можно просверлить новые отверстия, сместив их на 90 градусов. И каленые шплинты ни в коем случае не ставьте, а только простые болты.
Разобьёт любые удлинители ( делают из говна ) На первом МБ-2 ( 2006 г )шли калёные удлинители ( прослужили 7 лет Потом , поставил болт вместо пальцев и лопнул удл. по отверствию
На каскаде шпонки предусмотренны,проблем вроде нет,но с того момента когда поставил фрезы с невы,запарился навариватьгайки,разбивает отверстия куда болт вставляеш. Вобщем остаёться обращяться к токарю,либо с каскада со старых фрез переваривать эти самые уязвимые части
@@Burankin_V. на калужском мб-1 2004 года везде шпонки, причем со штифтами. Как-то одна потерялась года 4 назад закал на заводе, прислали почтой. Мотоблок был с хондовским мотором GX200, уже не Каскад, но еще не Ока. Редуктор как на Каскаде, а руль уже от Оки правда на тягах и без перемычки.
А вас не смутило, что раньше были каленые шплинты, а сейчас сделали их из мягкого металла? И пожалуйста проаргументируйте свое предложение с точки зрения науки Сопромата и конструкции деталей машин.
У меня Нева мх 300 я тоже думал другие шплинты поставить тогда начнёт разбивать вал редуктора поэтому оставил как есть они не дорогие выкинул старые поставил новые и все
Зачем Неве мотор на 12 л.с.?Это бред.Разбивать вал?Серьезно?У нее веса нет,он будет буксовать и потому там мотор 12 л.с. нафиг не нужен,это просто маркетинговая уловка
@@СлаваБогуяНЕрусский начнем с того, что при максимальном крутящем моменте, а это 2400 , мх 300 выдает порядка 7 л.с.))) 10 лс он вообще не развивает, только в России, пишут что 12... Про мотоблоки, которые имеют движки с заявленными 7 лс, в реальности вообще ничего не имеют. Купил себе сам мх 300, он весит порядка 100 кг, к нему докупил 60 кг заводских блинов и 20 кг на нос и тут уже практически он ровня мтз-09н по массе, вот только колесики маленькие. Пальцы разбивает на ура) Но движок отличный задел для 16 дюймовых дисков с тракторной резиной, поставить от нивы ступицы и выточить нормальные валы и все, проблем никаких вообще не будет. По отзывам владельцев, цепь держит, все норм. Нева с мх 300 очень крутой полуфабрикат, как бы странно это не звучало.
@@Bihoper про мотор motoblok.ru/articles/dvigateli/moshchnost-dvigateley-yamaha-mx250-i-mx300 Поэксплуатируйте с такими колесами и весом ,потом узнаете.Редуктор у Невы говно и ровня мтз он ни как не может быть
@@СлаваБогуяНЕрусский Поэксплуатируем, если не пойдет, то просто купим минитрактор уралец 224, а на мотоблоке чисто косить будем, да мелочь через мост от машины до дома довезти. Про двигатель, Вы не совсем правы, так как это маркетологи написали, вот заводские кривые ( global.yamaha-motor.com/business/pp/engine/mx300/ )и искать нужно информацию на английском(PS: письмо от yamaha как-раз подчеркивает возможность использования в целях продаж данные значения, хотя никто конечно же не будет на отсечке использовать двигатель, уменьшая его ресурс, не говоря о том, что крутящий момент специально и сдвинут в сторону низких оборотов для увеличения ресурса двигателя), у нас одну лапшу на уши вешают. Вы сами каким мотоблоком пользуетесь? PS: чет я сам сперва не полностью изучил письмо, от якобы завода или представителя, так это не завод yamaha и не представитель, а продован групп Sojitz Europe plc, заходя на сайт на нем нельзя наити никаких публикаций связанных с компаниией yamaha (только есть упоминания про отдел музыкальных инструментов)))), аналогично википедии... Так-что что-то очень сомнительно что продованы, не являющиеся официальными дистрибьютерами заявленной техники могут делать подобные запросы на конструкторские параметры, которые еще не факт, что были измерены, и проводить для кого-то отдельное исследование вряд-ли будут, если это не стратегический партнер. Так-что это продован стайл, без обязательств. Зачем через какую-то левую организацию делать запрос, если можно просто написать на завод и прикрепить письмо от конструкторского отдела или отдела испытаний... Это явно очередной развод, но все ведутся на английский язык, на какую-то забугорную компанию и шапку с стандартным стилем и с подписями... просто 100% trust одним словом, для нашего обывателя)
@@ИванКалита-ю1м Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
@@balaklawa4780 и где вы видели калёные шплинты на мотоблок? Ссылочка скиньте, плиз, если они есть. С 2006 года мотоблок имею, но никогда калёные шплинты мне не попадались.
@@АндрейТатаринов-ы6п у меня мото блок с 2001 года полуось сломалась как раз на отверстии под шплинт, болгарской оптачил заварил и сейчас как молодой а шплинты кроме 2 все родные стоят а сейчас их делают пластилиновые))
А чем тебя так беспокоят элипсы? На работоспособность данного агрегата они не как не влияют. Можно подумать он у тебя по трассам ходит на скорости 150😄
Причем скорость 150? В процессе нагрузки, пахоты плугом, фрезами, либо если на тележке возить чернозем, навоз одним словом оси постоянно под нагрузкой, естественно эллипс постепенно будет возрастать. Затем это всё дополнительные затраты.
Конечно длинна болта подбирается в размер, там лишь резьба от шплинта немного выходит, можно конечно укоротить, но я накручиваю пару тройку гаек, что бы потом резьбу не очищать вот и все и ничего лишнего на фрезы не наматывается, проверено.
@@JacksonB-A Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
@@JacksonB-A Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
За усиления отверстия гайкой плюс! А вал у левого расширителя который пустой и есть полый!, а правый усиленный цельно литой, на будущее имейте в виду автор! И не ставьте колёные болты разобьют оси редуктора, тогда вы очень сильно пожалеете!
@@ВладимирПетров-з6с Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
@@alexbess859 Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Тоже мотоблок Нева, 20 лет, шплинты родные и ,видимо, металл жёстче был раньше, чем сейчас идёт, ничего до сих пор особо не разбило, не редуктор, не сами шплинты, даже фрезы тоже в порядке, элипса почти нет
Это не страна деградирует,а производитель зажрался! Не покупай дерьмо,выбор всегда есть. А если в продаже нет,сделай сам. Но здесь кто-то правильно сказал,что калёные болты _это зло,будет разбивать отверстия в валах редуктора. И при большой нагрузке может крякнуть редуктор,но зато шплинты останутся целыми. Думать надо прежде,чем страну обгадить!
У меня нива с 2001 г. И удлинители с ней шли как у вас покупные. И считайте культеватор каждый год перепахивает 3 огорода.Понятно что при такой нагрузке шплинты будут разбиваться и отверстия. У меня на нем пока все родное.Я смотрел другое видео , там предлогает просто делать перпендикулярно разрез и стягить болтами.
Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
@@verba768 Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Фрезы служить будут дольше. А вот редуктор нет. При встрече в земле с трубой обычно срезало даже каленый. А тут досвидание редуктор. Но если есть уверенность в подземных препятсвиях, то это решение
Тогда мне этих шплинтов нужно возить с собой в кармане десяток. Сейчас эти шплинты все приходят из Индии, их срезает даже когда ты просто едешь по дороге, когда были отечественные (90е-начало 2000х г.) они просто изнашивались, у меня никогда их не срезало.
У меня мотоблок Ока. Так на осях помимо пальцев установлены шпонки,и в ступицах фрез,колес и удлинителей есть шпоночный паз.значит редуктор моей Окушки рассчитан на колья, подземные коммуникации и бункеры с дедами?
Ролик не о плюсах минусах того или иного мотоблока, а о том как подправить что то доработав. Ну а если брать мтз, то это другой мотоблок другой конструкции и чуть для других задач, сравнивать некорректно их как например легковое авто с газелью, разный у них класс.
С 19-го году пользую вместо шплинт-стопоров болты классом прочности 12.9. Ни один вал не согнуло, ридухтор жив. th-cam.com/video/h_uqqisBp4c/w-d-xo.htmlsi=oo64EhSz45ZBW65A
Сделай продолный разрез на трубе перпендикулярно отверстия шплинта. Возьми болт и гайку 12.9 . Затяни , еще и люфт уберешь, варить ни чего не надо И будет😁 счастье. У меня нет мотоблока..просто с личного опыта)
Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
@@вальдымарбирюков Колёса или фреэы должны иметь небольшой люфт. Легче поворачивать мотоблок, а если под фрезу попадет корень в земле, то меньше шансов угробить редуктор.
Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Приветствую, разобьёт и с наваркой, металл отпускает я от сварки. Выход-маленьким, узеньким камнем болгарской порезать с одной стороны щель, между отверстий, ест. параллельно оси, стянуть крепким ботом-нет люфт-нет выработки. Вожу ежедневно на Неве по 2 бочки воды на пасб ще, раньше разбиволо ситьно, сей, ас нет. Одно условие, болты должны быть с мелкой резьбой, колёные, шаг 0,75-1.,они хорошо обжимают трубку на оси.
@@ВикторЕрмолинский-п8э Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Да. Конечно, это тоже так себе конструкция грязью за когда будешь. Фрезы снимать грязь-это всё-все резьбы замажешь. Потом откручивать это всё. Это не годится такая конструкция. Вообще можно было круглую пластину, толстую достать трубы и вваривать в эти места. Прям пластинами. Тогда у больше-то утолишь место, это посадочное. Пожалуйста. Будь толстая, только на толстую трубу толстоенную. И жёсткость будет, и всё нормально будет. Болты не стоит ставить такие. Потому что их внутри т люфта всё равно остаётся у них. Ты же не уберёшь внутренний!
У меня мотоблок КАДВИ ( Ока ), на полуосях и фрезах канавки под шпонки. Благодаря этому много лет ничего не разбивает. Вопрос. Почему перестали делать канавки под шпонки? Это идеальный вариант.
когда едиш то да болты пойдут но когда пашиш лучше шплинты потому что при зацепи об корни камни шплинт срежит а болт нет и можно повредить редуктор у меня нева мб1
Чем толще, тем лучше так разбивать не будет. Ну конечно, хотелось бы, чтобы он во внутрь вставлялся, но много говорит, то без зазоров. Чтобы не было зазоров. Чтобы он не болтался туда-сюда страны в стороны.
14 лет использования невы много чего пробовал, на первых шли втулки и пальцы калёные, служили долго лет 7 , пока под нагрузкой не лопнула одна, а сейчас сыромятина, за сезон разбивает по 2 комплекта( даже просто при езде с телегой )
@@ИгорьЧистяков-ж1б Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Чудила, шплинты сделаны с сыромятины потому что они и должны быть самым слабым звеном. Если они не будут деформироваться и срезаться, то будет срезаться редуктор и все следующее по списку. Сам себе мину подложил, так ещё и других учишь как выстрелить себе в ногу.
Я согласен с калеными болтами. Но если в земле будет торчать кол и его не заметить то болт останется целым а редуктор в лучшем случае цепь порвёт. Проверено!!!
В закрепенном комментарии я подробно описал аннотацию к данной доработке, и уделил немало моментов вашему замечанию которое приходит каждому третьему человеку смотрящему данное видео.
@@JacksonB-A Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Когда работаешь,время не ждёт.Поэтому проще сваркой гайками усилить трубки и автомобильными калеными болтами собрать узел быстрее.Болты М10*1,25*80мм.Под гайки установить шайбы простую и пружинную..
Я на полуоси мотоблока выпиливал лыску, примерно 20 мм от края по длине полуоси пилил поперек до середины, затем вдоль полуоси спиливал до поперечного реза, точно так же спиливал на удлинителе , предварительно срезав сварку и выбив палец удлинителя из втулки, затем надеть втулку на полуось мотоблока, и вставить болт, в эту втулку вставить палец с вырезанной лыской, так чтобы лыски наделись друг на друга, завести в зацепление , прижать рукой в ту или другую сторону и одновременно прижать к болту втулку и прихватить сваркой палец к втулки, затем снять удлинитель и хорошо заварить, затем я пропиливал удлинитель вдоль где вставляются болты, затем болтом и двумя гайками зажимал удлинитель на полуоси мотоблока. У меня был мотоблок с ведущим задним адаптером и это место было самое слабое, после моих переделок больше это место не разбивало.
У меня моноблок уже лет 15, при зацеплении корней каленый шплинт срезало как лезвием , вал редуктора не разбило, а когда поставил современный шплинт и зацепил корень бузины скрутило трубу фрезы пришлось вырезать гнутый кусок и вваривать ровный.
Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Вопрос только когда разобьет, при средних нагрузках без усиления через сезон-другой, а с усилением через 3-4 есть же разница, и потом если у вас разбило усиление переверните на 90 градусов разбитое отверстие просверлите новое так же усильте и вуаля у нас новое изделие, а старые отверстия заварить.
Я думаю это не выход из положения , надо искать другой выход. Стоило спахать 20 соток плугом и отверстие пошли. Извини друг , но это не выход что вы советуете.
Эрундой занимаетесь. Уменя мб-1тоже была такая хрень. Теперь нет,я разобрал редуктор вытащил полуося отдал токарю он с торца полуосей засверлился затем я достал 2 хвастовика с редуктора ваз.протиположную сторону от шлицов проточили так чтобы нарезать резбу в торце полуосей и напроточке хвостовик. Хвостовик завернуть в полуось затем обварить. Резба нарезается на токарном станке левая и правая. Флянец со лицами приделываешь к колесу(я приварил). Вот и все ставишь колесо на шлицы и закручиваешь гайку. На бигах соединительные валы убрал, и по размеру биги соединил трубкой. Биги стопорятся как положено с завода.
Всем привет. Безусловно толщина стенки 5 лучше чем 3. Вы удивитесь, но трубка имеет прочность больше чем круг. И с калеными болтами соглашусь, дешевле и проще поменять болты! Автор а в каком вы городе живете? Где стоит удлинитель 650рублей)?
Полезное видео.Нивой пользуюсь шесть лет.Шплинты согнуло даже при обкатке с прицепом.Вожу постоянно с собой с десяток болтов.Полуоси разбило,пересверлил на крест.Разбило,отвалилась полуось.Заказал у токоря.Вышло дороговато 700₽ за одну.Но пока ещё не ставил.Хочу срезать старые и наварить новые.Тут видел ролик.Полуось разрезают в Доль с одной плоскости болгаркой и стягивают болтом.Получается полуось обжимает ось.
Не шплинт, а палец. Шплинт, это проволока или шпилька фиксирующая от выпадания. А мягкие пальцы делают для того, чтобы редуктор или цепь не порвать в случае зацепа корней или на тяжёлых почвах. От того что ты привариш, площадь пальца между валом и корпусом фрез не увеличится, те же ножницы и останутся. Отверствие разбивать будет меньше, но придётся покупать другие пальцы(длинней).
Пробовал ставить калёные болты, в результате разбило вал. Удлинители выточены из гидравлического штока какойто сельхозтехники ходят лет двадцать, пережили родной редуктор и два движка. Нивские шплинты стоят копейки и заменить минута, а перебрать редуктор дорого и нудно.
По идее любой шплинт - это предохранитель редуктора. Его должно срезать в первую очередь при нагрузке, чтобы не срезало шестерни редуктора.Так что весьма сомнительная польза от этих доработок.
Было время,когда я пахал ,,Уралом,,по 6 участков за день.Усилил и гайками привариванием,но болты ставил мягкие.Да,их гнуло и приходилось выколачивать такими же болтами и даже срезало,если земля была трудная. НО.Это было всё,что приходилось делать,даже отдыхал,когда менял болты.Как то мне это надоело или болты кончились и я поставил твердый болт.Итог-при очередной пахоте попался корень дерева под фрезу и порвалась цепь редуктора.Посмотрев в Ютубе сколько там работы,купил другой редуктор.Делайте выводы сами друзья.
В гайке высверливается резьба в видео я не сказал об этом, но когда вставляется шплинт там уже видно что резьбы нет, касательно защиты полуосей прочтите закрепленный комментарий там все изложено.
за работу лайк, но разбивает и внутр. диаметр удлинителя. Я сделал доп. затяжку боков удлинителя и посадка без люфтов, а вместо гаек как у вас приварил десятку пластинки как шайбы.Все стянул болтами
Да примерно так и задумывалось наверное, предложенный мною вариант применяйте в проверенных вами заранее местах почвы, если по неизведанному оденьте шплинты заводские.
Хорошие калёные болты идут на прикручивание головки блока , на японках они идут как одноразовые и в ремонтных мастерских много такого добра на сдачу металлолома
Уважаемые гости и подписчики канала прошу обратить внимание на то, что представленная в ролике система шплинтования вступает в противоречие с заводскими разработками, где мягкий шплинт по их замыслу служит предохранителем от перегрузки редуктора, скажу от себя после одно: за нагрузкой на редуктор опытный оператор сам прекрасно следит, зная где когда и как и при каких операциях нагружать мотоблок. Зато таким методом шплинтования мы предохраним всю навеску на оси, спокойно вставляем и вытаскиваем шплинты тем самым предохраняя тот же редуктор от побоев его молотком при выбивании согнутого шплинта. Наша техника всегда требует каких то доработок, никому ничего не навязываю, просто делюсь опытом, применять его или нет решать вам...
Ну а что мешает нам купить запасные полуоси. Целину пахать на заводских с заводскими шкворнями где не знаем что в земле камни кирпичи или железо. А по уже проверенной почве сделать как на видео. Хорошее решение
Мягкий шплинт не служит предохранителем, а указывает на разгельдяйство производителей. Почему тогда мягкие и полуоси, и удлинители, и оси фрез? На моём, ,Кроте" 90-х годов выпуска почему-то все перечисленые выше изделия высокой прочности (твёрдости), да он не пахал гектарами, но следы деформации отсутствуют. Сейчас все и на всём экономят , да и зачем делать навека - упадёт спрос на запчасти.
По мне так лучше сменить разбитый шплинт или подварить удлинитель, чем менять раздолбанный от крепости шплинта вал редуктора. Но тут конечно же каждому свое ))
@@darik9156 Золотые слова!
@@ВіталійРубанов Такое же мнение...
Мотоблок Нева МБ -2 приобрел в 1996 г. Обрабатываю 5 соток земли и ничего кроме масла и ремней не менял в том числе и шплинты , они каленые как и валы и поэтому практически не подлежат износу . Вот на удлинителях сразу появились эллипсы с чем я благополучно справился . Заказал токарю кольца с натягом нагрел и надел на удлинители , так это кольцо так сдавило удлинители что сейчас приходится надевать с маслом учитывая точность обработки , такую же операцию произвел и с грунтозацепами , которые сразу после первой вспашки так же стали эллипсами . Проблема была в том как не ошибиться со сверлением отверстий во втулках . Так вот хочу сказать насчёт шплинтов они у меня не разу не согнулась хоть нагрузка на них очень большая и сделаны с большим запасом прочности. А предохранитель от поломок редуктора он в голове , а кто сильно переживает за то что без мягкого шплинта не уследить за поломкой редуктора , зря . Мы же имеем ременную передачу а она как известно не является жёсткой. Хочу сказать про фрезы я их точу и они будучи острыми соответственно закрываются и мотоблок не хотел двигаться , я что сделал сваркой прошел повдоль каждого лепестка , так вот мотоблок поехал , и что самое главное фрезы я не менял ни разу а земля в Подмосковье не как в Курске или в Тамбове . Удачи вам делаете вы все правильно , здоровья успехов в доводке мотоблока.
Если что-то и попадает под фрезу прочное то лучше его отпустить, далеко не убежит . Как кстати в инструкции и написано. А Нева в 10лс , там шплинты выдержат только руки оторвёт если не успел отпустить).
Молодец. Одинаково думаем. Я тоже уже года три так сделал. Пальцы из советских бородков сделал. Удачи
Ни в коем случае не используйте каленые болты, будет разбивать вал редуктора, а это уже дорогостоящий ремонт, обычных шплинтов хватает на два три сезона и стоят копейки. Автор перегнул с калёными болтами, а вот наваривать гайку на отверстие это да, работает надёжно , уже проверено.
Наконец появился грамотный совет,полностью поддерживаяю!А автор не только с болтами перегнул,особо загнул в определении толщины стенок трубы,толщина,,50" - это круто,осталось выяснить единицы измерения.
Полностью согласен, лучше уж пускай стопорные пальцы заменить чем приводные вал. С гайками конечно усилит отверстие
Вал редуктора не разбивает,он калёный,его надкалывает по краям.Это в случае мощного удара (корень акации или фундамент под землёй.)Хотя современные мотоблоки уже не удивляют.Валы "сырец",сварка на двух точках и.т.д.
@@АлександрКобелев-я8в Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
@@Моремира-д5и Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Вот калёные шплинты как раз категорически нельзя использовать . Разбивает проушины . Оптимально простые черные болты на десять . Легче болт заменить чем разбирать редуктор и менять вал с шестерней . Долго и дорого .
по причине азбивания и не хочу делать сьемные фрезы а просто вместо добавочной фрезы поставлю колеса
Чтоб люфта не было, можно по-другому сделать это всё хозяйство.
Это не шплинты разбивают,шплинт это деталь , которая фиксирут палец
токарь точил мне полуоси от вала бичи от комбайна, и всё нормально-замечательно!
"вала бичи", а по русски?
это вал от комбайна где молотит зерно колосева
@@георгийгерасимов-н9р а бичи слово что значит, а то вот что значит БИЧи я знаю, а бичи нет?
Лучше разобьёт пусть шплинты или отверстия в навесном, чем потом трахаться с заменой полуосей в редукторе. А в удлиннителях запросто можно просверлить новые отверстия, сместив их на 90 градусов. И каленые шплинты ни в коем случае не ставьте, а только простые болты.
на пуберте после 10лет нещадной эксплуатации нет выработки ни на осях ни на шплинтах. дело в качестве металла и культуре производства....
Разобьёт любые удлинители ( делают из говна ) На первом МБ-2 ( 2006 г )шли калёные удлинители ( прослужили 7 лет Потом , поставил болт вместо пальцев и лопнул удл. по отверствию
На каскаде шпонки предусмотренны,проблем вроде нет,но с того момента когда поставил фрезы с невы,запарился навариватьгайки,разбивает отверстия куда болт вставляеш. Вобщем остаёться обращяться к токарю,либо с каскада со старых фрез переваривать эти самые уязвимые части
Каких годов Каскад ?
У меня на Оке ещё с двигателем дм,тоже на колёса и фрезы шпонки ставятся,а вот в грунтозацепах нет
@@Burankin_V. на калужском мб-1 2004 года везде шпонки, причем со штифтами. Как-то одна потерялась года 4 назад закал на заводе, прислали почтой. Мотоблок был с хондовским мотором GX200, уже не Каскад, но еще не Ока. Редуктор как на Каскаде, а руль уже от Оки правда на тягах и без перемычки.
А вас не смутило, что раньше были каленые шплинты, а сейчас сделали их из мягкого металла? И пожалуйста проаргументируйте свое предложение с точки зрения науки Сопромата и конструкции деталей машин.
Раньше был завод изготовитель, а сейчас производитель.
Можно прям на гайку прикручивать болты, чтобы не расверливать резьбу
Кто придумал круглые оси! Тоже мучаюсь.
Болт...палец отломит,редуктлр жить буит.с болтом редуктоо кирдычится быстрей
скажите а длинна удлинителя какая ?
Пальцы специально делают из сырого металла, что бы не редуктор порвать, а палец что бы срезало.
Вчера палец у меня и срезало один, а так бы , думаю, пипец редуктору было... 100-150 рублей за палец не стоит ремонта или покупки редуктора.
Интересно, на шестигранном валу - тоже шплинт-стопоры срезает?! Поделитесь пожалуйста.
Не 30 а 3 и не 50 а 5 потому что если 30- то это 3 см
У меня Нева мх 300 я тоже думал другие шплинты поставить тогда начнёт разбивать вал редуктора поэтому оставил как есть они не дорогие выкинул старые поставил новые и все
Зачем Неве мотор на 12 л.с.?Это бред.Разбивать вал?Серьезно?У нее веса нет,он будет буксовать и потому там мотор 12 л.с. нафиг не нужен,это просто маркетинговая уловка
@@СлаваБогуяНЕрусский начнем с того, что при максимальном крутящем моменте, а это 2400 , мх 300 выдает порядка 7 л.с.))) 10 лс он вообще не развивает, только в России, пишут что 12... Про мотоблоки, которые имеют движки с заявленными 7 лс, в реальности вообще ничего не имеют. Купил себе сам мх 300, он весит порядка 100 кг, к нему докупил 60 кг заводских блинов и 20 кг на нос и тут уже практически он ровня мтз-09н по массе, вот только колесики маленькие. Пальцы разбивает на ура) Но движок отличный задел для 16 дюймовых дисков с тракторной резиной, поставить от нивы ступицы и выточить нормальные валы и все, проблем никаких вообще не будет. По отзывам владельцев, цепь держит, все норм. Нева с мх 300 очень крутой полуфабрикат, как бы странно это не звучало.
@@Bihoper про мотор motoblok.ru/articles/dvigateli/moshchnost-dvigateley-yamaha-mx250-i-mx300
Поэксплуатируйте с такими колесами и весом ,потом узнаете.Редуктор у Невы говно и ровня мтз он ни как не может быть
@@СлаваБогуяНЕрусский Поэксплуатируем, если не пойдет, то просто купим минитрактор уралец 224, а на мотоблоке чисто косить будем, да мелочь через мост от машины до дома довезти. Про двигатель, Вы не совсем правы, так как это маркетологи написали, вот заводские кривые ( global.yamaha-motor.com/business/pp/engine/mx300/ )и искать нужно информацию на английском(PS: письмо от yamaha как-раз подчеркивает возможность использования в целях продаж данные значения, хотя никто конечно же не будет на отсечке использовать двигатель, уменьшая его ресурс, не говоря о том, что крутящий момент специально и сдвинут в сторону низких оборотов для увеличения ресурса двигателя), у нас одну лапшу на уши вешают. Вы сами каким мотоблоком пользуетесь?
PS: чет я сам сперва не полностью изучил письмо, от якобы завода или представителя, так это не завод yamaha и не представитель, а продован групп Sojitz Europe plc, заходя на сайт на нем нельзя наити никаких публикаций связанных с компаниией yamaha (только есть упоминания про отдел музыкальных инструментов)))), аналогично википедии... Так-что что-то очень сомнительно что продованы, не являющиеся официальными дистрибьютерами заявленной техники могут делать подобные запросы на конструкторские параметры, которые еще не факт, что были измерены, и проводить для кого-то отдельное исследование вряд-ли будут, если это не стратегический партнер. Так-что это продован стайл, без обязательств. Зачем через какую-то левую организацию делать запрос, если можно просто написать на завод и прикрепить письмо от конструкторского отдела или отдела испытаний... Это явно очередной развод, но все ведутся на английский язык, на какую-то забугорную компанию и шапку с стандартным стилем и с подписями... просто 100% trust одним словом, для нашего обывателя)
Дорогие специалисты, если палец это шплинт, а отверстие дырка и тазмеры в сантиметрах , то все сводится к тому чтбы подписались и лайкнули.
Не умничай, не каждый может получить высшее образование.
@@brrbrr546 Это с высшим... металл в сантиметрах и дырки вместо отверстий. И, не знают для чего предназначен шплинт и палец.
@@ИванКалита-ю1м Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Для того что бы редуктор не убить шплинты должны же срезаться?Не?
Не! Они должны быть каленые. Это ведь не снегоуборщик где шплинты срезные
@@balaklawa4780 и где вы видели калёные шплинты на мотоблок? Ссылочка скиньте, плиз, если они есть. С 2006 года мотоблок имею, но никогда калёные шплинты мне не попадались.
@@АндрейТатаринов-ы6п у меня мото блок с 2001 года полуось сломалась как раз на отверстии под шплинт, болгарской оптачил заварил и сейчас как молодой а шплинты кроме 2 все родные стоят а сейчас их делают пластилиновые))
А чем тебя так беспокоят элипсы? На работоспособность данного агрегата они не как не влияют. Можно подумать он у тебя по трассам ходит на скорости 150😄
Причем скорость 150? В процессе нагрузки, пахоты плугом, фрезами, либо если на тележке возить чернозем, навоз одним словом оси постоянно под нагрузкой, естественно эллипс постепенно будет возрастать. Затем это всё дополнительные затраты.
на полуось удар сильнее получается.
Доработка хорошая,но нужно подбирать длинну болтов, иначе боюсь будет наматывать сорняк на вал в месте где болт торчит
Конечно длинна болта подбирается в размер, там лишь резьба от шплинта немного выходит, можно конечно укоротить, но я накручиваю пару тройку гаек, что бы потом резьбу не очищать вот и все и ничего лишнего на фрезы не наматывается, проверено.
Сорняк всё равно намотается, даже если ничего не торчит.
Глухую гайку вам в помощь ребята
@@JacksonB-A Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
@@JacksonB-A Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
За усиления отверстия гайкой плюс! А вал у левого расширителя который пустой и есть полый!, а правый усиленный цельно литой, на будущее имейте в виду автор! И не ставьте колёные болты разобьют оси редуктора, тогда вы очень сильно пожалеете!
Тока хотел сказать! Молодец, абсолютно согласен! Закаленый разобраться вал. Гайки давно приварил, одну с резьбой, другую без. Все нормально.
@@ВладимирПетров-з6с Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
@@вальдымарбирюковпросто вы мало груз возите,у меня калёные болты срезает как на токарном станке.
На 7.10. Полая и пустая это не одно и то же?
Ну, конечно же полая и пустая это одно и то же. Цельная и полая, т.е. кругляк и труба - это разные вещи..
@@alexbess859 Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Моей НЕВЕ 23 года. Только сейчас шплинты разбиваться стали. Раньше лучше делали. Деградирует страна по всем направлениям.
Согласен, и видел шплинт прежних лет похож на каленый.
Тоже мотоблок Нева, 20 лет, шплинты родные и ,видимо, металл жёстче был раньше, чем сейчас идёт, ничего до сих пор особо не разбило, не редуктор, не сами шплинты, даже фрезы тоже в порядке, элипса почти нет
Каскад, 2000 года. Шплинты родные как новые. На фрезах не много эллипс есть только )))
Делают сейчас на количество, а не на качество
Это не страна деградирует,а производитель зажрался! Не покупай дерьмо,выбор всегда есть. А если в продаже нет,сделай сам. Но здесь кто-то правильно сказал,что калёные болты _это зло,будет разбивать отверстия в валах редуктора. И при большой нагрузке может крякнуть редуктор,но зато шплинты останутся целыми. Думать надо прежде,чем страну обгадить!
Что 30 что 50,толщина стенок 3и5 мм.
30 50 семечек:)
Нужная тема.молодец я сразу болты поставил с мелкой резьбой с ваз 21099..У меня тоже свой канал заходите в гости.
У меня нива с 2001 г. И удлинители с ней шли как у вас покупные. И считайте культеватор каждый год перепахивает 3 огорода.Понятно что при такой нагрузке шплинты будут разбиваться и отверстия. У меня на нем пока все родное.Я смотрел другое видео , там предлогает просто делать перпендикулярно разрез и стягить болтами.
Нива это авто марка 2131,2121,а у тебя Нева.!!!!
@@ВикторЕрмолинский-п8э ты просто не понял. Он на автомобиле пахает
Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
@@verba768 Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Все говорят срезало, а у меня согнуло, еле выбил.
Я наваривал. Ещё хуже выходит. После проваривания металл становится мягким и полуоси разбивает ещё быстрее.
А ты нагрей до красна и в холодную воду опусти , так металл закалится
БРЕХНЯ.
Я делал из 50 круглика новые полу оси без лифта и теперь всё окей а то производители ставят всякое дербмо чтоб покупали заново
Текст уши режет! Вот что значит гуманитарий занимающийся земледелием! Лайк за идею, хотя вариантов много.
Фрезы служить будут дольше. А вот редуктор нет. При встрече в земле с трубой обычно срезало даже каленый. А тут досвидание редуктор. Но если есть уверенность в подземных препятсвиях, то это решение
Шплинт на 10 работает как тарсион , генеально!
Я сделал ещё проще.токарь под заказ вытачил и все.и получилось у меня толщина стенки 80 а не 30 и 50.забыл про все это
Шплинты из мягкого металла это предохранитель от нагрузок на редуктор. Не такие уж дурные на заводе инженеры.
ага..на этих шплинтах возить пенопласт в телеге..а не навоз на огород
Тогда мне этих шплинтов нужно возить с собой в кармане десяток. Сейчас эти шплинты все приходят из Индии, их срезает даже когда ты просто едешь по дороге, когда были отечественные (90е-начало 2000х г.) они просто изнашивались, у меня никогда их не срезало.
У меня мотоблок Ока. Так на осях помимо пальцев установлены шпонки,и в ступицах фрез,колес и удлинителей есть шпоночный паз.значит редуктор моей Окушки рассчитан на колья, подземные коммуникации и бункеры с дедами?
МТЗ. Он чуть подороже, но все ж не такое гавно как Нева. Нева полное говно, настоящее и полнейшее. Простите мой французский)))
Ролик не о плюсах минусах того или иного мотоблока, а о том как подправить что то доработав. Ну а если брать мтз, то это другой мотоблок другой конструкции и чуть для других задач, сравнивать некорректно их как например легковое авто с газелью, разный у них класс.
@@JacksonB-A их некорректно сравнивать, как некорректно сравнивать говно и нормальную вещь. В этом случае согласен полностью с вами.
Ты знаешь, что такое ШПЛИНТ ?
Я сначала гайки рассверлил до 10мм, а то при сварке сильно калится сама гайка. Придётся много раз сверло затачивать чтобы рассверлить отверстие.
С 19-го году пользую вместо шплинт-стопоров болты классом прочности 12.9. Ни один вал не согнуло, ридухтор жив. th-cam.com/video/h_uqqisBp4c/w-d-xo.htmlsi=oo64EhSz45ZBW65A
Молодец лайк однозначно 😁 ну и тодписка
Уаз болты шатунов точ в точ но згайкой супер удачи подпишусь
Можно не гайку.а вместе с болтом покупаем шайбу коллектора камаз евро она даже чуть толще гайки. Эт чтобы не сверлить гайку
Сделай продолный разрез на трубе перпендикулярно отверстия шплинта. Возьми болт и гайку 12.9 . Затяни , еще и люфт уберешь, варить ни чего не надо И будет😁 счастье. У меня нет мотоблока..просто с личного опыта)
Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
@@вальдымарбирюков Колёса или фреэы должны иметь небольшой люфт. Легче поворачивать мотоблок, а если под фрезу попадет корень в земле, то меньше шансов угробить редуктор.
Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Приветствую, разобьёт и с наваркой, металл отпускает я от сварки. Выход-маленьким, узеньким камнем болгарской порезать с одной стороны щель, между отверстий, ест. параллельно оси, стянуть крепким ботом-нет люфт-нет выработки. Вожу ежедневно на Неве по 2 бочки воды на пасб ще, раньше разбиволо ситьно, сей, ас нет. Одно условие, болты должны быть с мелкой резьбой, колёные, шаг 0,75-1.,они хорошо обжимают трубку на оси.
Болты ставлю шатунные мотор УАЗ,Волга и др.
@@ВикторЕрмолинский-п8э Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Все из за того что делают из сталь 3 (самой дешёвой) без термической обработки. И лозунг у производителя такой - «Оно же не летает!»
Но будет разбивать отверстие в оси редуктора, что выйдет гораздо дороже. А себе сделал из оси старой детской коляски эти самые пальцы
Да. Конечно, это тоже так себе конструкция грязью за когда будешь. Фрезы снимать грязь-это всё-все резьбы замажешь. Потом откручивать это всё. Это не годится такая конструкция. Вообще можно было круглую пластину, толстую достать трубы и вваривать в эти места. Прям пластинами. Тогда у больше-то утолишь место, это посадочное. Пожалуйста. Будь толстая, только на толстую трубу толстоенную. И жёсткость будет, и всё нормально будет. Болты не стоит ставить такие. Потому что их внутри т люфта всё равно остаётся у них. Ты же не уберёшь внутренний!
У меня мотоблок КАДВИ ( Ока ), на полуосях и фрезах канавки под шпонки. Благодаря этому много лет ничего не разбивает. Вопрос. Почему перестали делать канавки под шпонки? Это идеальный вариант.
когда едиш то да болты пойдут но когда пашиш лучше шплинты потому что при зацепи об корни камни шплинт срежит а болт нет и можно повредить редуктор у меня нева мб1
Чем толще, тем лучше так разбивать не будет. Ну конечно, хотелось бы, чтобы он во внутрь вставлялся, но много говорит, то без зазоров. Чтобы не было зазоров. Чтобы он не болтался туда-сюда страны в стороны.
Это не решение проблемы, я сделал по другому . Посмотри! А калёный болт я ставил его срезает ещё быстрее чем сталь 3. Спасибо лайк!
14 лет использования невы много чего пробовал, на первых шли втулки и пальцы калёные, служили долго лет 7 , пока под нагрузкой не лопнула одна, а сейчас сыромятина, за сезон разбивает по 2 комплекта( даже просто при езде с телегой )
@@ИгорьЧистяков-ж1б Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Чудила, шплинты сделаны с сыромятины потому что они и должны быть самым слабым звеном. Если они не будут деформироваться и срезаться, то будет срезаться редуктор и все следующее по списку.
Сам себе мину подложил, так ещё и других учишь как выстрелить себе в ногу.
Вал редуктора не разбивается!!! При больших нагрузках проскальзывает ремень. Каленые болты - благо! Проверено ✔
Полая трубка, а тут пустая .... зачем выдавать секретные технологии?
Я согласен с калеными болтами. Но если в земле будет торчать кол и его не заметить то болт останется целым а редуктор в лучшем случае цепь порвёт. Проверено!!!
В закрепенном комментарии я подробно описал аннотацию к данной доработке, и уделил немало моментов вашему замечанию которое приходит каждому третьему человеку смотрящему данное видео.
@@JacksonB-A Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Одни знатоки, если пашешь по 100 соток за весну не напосешься, лучше приварить
Шплинты, периодически нужно менять. И удлинители тоже. Это, РАСХОДНЫЙ материал.
Скажите пожалуйста, а в продольном направление выходной вал редуктора имеет люфт, или должен мертво стоять?
Молодец, информация для меня полезная.только не договорил, как фиксировать болт ,гайкой ?
Ага гайкой, и так что бы резьбы открытой на болте не было, накиньте шайб или 2 гайки дабы избежать проблем с откручиванием.
@@JacksonB-A Спасибо.Удачи.
В этом плане китайцы молодцы у них оси 6 - граненые
Если приваривать, то лучше втулки, а не гайки. Желаю удачи.
Когда работаешь,время не ждёт.Поэтому проще сваркой гайками усилить трубки и автомобильными калеными болтами собрать узел быстрее.Болты М10*1,25*80мм.Под гайки установить шайбы простую и пружинную..
А если люфта не будет, их разбивать не будет?
Я на полуоси мотоблока выпиливал лыску, примерно 20 мм от края по длине полуоси пилил поперек до середины, затем вдоль полуоси спиливал до поперечного реза, точно так же спиливал на удлинителе , предварительно срезав сварку и выбив палец удлинителя из втулки, затем надеть втулку на полуось мотоблока, и вставить болт, в эту втулку вставить палец с вырезанной лыской, так чтобы лыски наделись друг на друга, завести в зацепление , прижать рукой в ту или другую сторону и одновременно прижать к болту втулку и прихватить сваркой палец к втулки, затем снять удлинитель и хорошо заварить, затем я пропиливал удлинитель вдоль где вставляются болты, затем болтом и двумя гайками зажимал удлинитель на полуоси мотоблока. У меня был мотоблок с ведущим задним адаптером и это место было самое слабое, после моих переделок больше это место не разбивало.
очень хорошая идея спасибо буду пробовать делать
Лучше алюминевые болты они дешевле!!!
У меня моноблок уже лет 15, при зацеплении корней каленый шплинт срезало как лезвием , вал редуктора не разбило, а когда поставил современный шплинт и зацепил корень бузины скрутило трубу фрезы пришлось вырезать гнутый кусок и вваривать ровный.
Любые удлинители в местах их крепления пальцами, разрезаем болгаркой под 90градусов по середине, относительно вставленного пальца (но без него) до сплошного металла удлинителя. После этого вставляем показанный в видео именно каленый болт, с самоконтрящейся (пластиковой внутри) гайкой в отверстие под палец и затягиваем его до упора. За счет поперечного разреза, относительно отверстия под палец, болт намертво зажмет удлинитель на валу, исключая все люфты и разбивание любых отверстий! Таким способом пользуюсь больше года. Видео увидел где то на ютубе. но уже не помню где. Всего один разрез и ни каких сварок!!!
Как бы вы не утолщали металл все равно разобьет. Я делал удлинители из 7мм метал , разбило.
Вопрос только когда разобьет, при средних нагрузках без усиления через сезон-другой, а с усилением через 3-4 есть же разница, и потом если у вас разбило усиление переверните на 90 градусов разбитое отверстие просверлите новое так же усильте и вуаля у нас новое изделие, а старые отверстия заварить.
Я думаю это не выход из положения , надо искать другой выход. Стоило спахать 20 соток плугом и отверстие пошли. Извини друг , но это не выход что вы советуете.
@@житьхорошо-л9п выход только один- заказать у токаря вал с шестигранными выходными валами, и купить шестигранные удлинители
Это называется - запланированный износ, кто то отремонтируешь, а кто то пойдёт покупать новую фурнитуру, капитализм - нажива первична.
Все верно, нет люфта, срок эксплуатации увеличивается! На крайняк, срезал эти, наварил новые! Ремонтабельность на лицо! Молодец!
Надо так же себе сделать. лайк.
Когда надоест менять пальцы, фрезерну на шестигранник
Когда фрезернешь на шестигранник пальцы срезать уже не будет, вся нагрузка будет идти на редуктор ,и тут вопрос .....долго ли проживет редуктор))
Эрундой занимаетесь. Уменя мб-1тоже была такая хрень. Теперь нет,я разобрал редуктор вытащил полуося отдал токарю он с торца полуосей засверлился затем я достал 2 хвастовика с редуктора ваз.протиположную сторону от шлицов проточили так чтобы нарезать резбу в торце полуосей и напроточке хвостовик. Хвостовик завернуть в полуось затем обварить. Резба нарезается на токарном станке левая и правая. Флянец со лицами приделываешь к колесу(я приварил). Вот и все ставишь колесо на шлицы и закручиваешь гайку. На бигах соединительные валы убрал, и по размеру биги соединил трубкой. Биги стопорятся как положено с завода.
Всем привет. Безусловно толщина стенки 5 лучше чем 3. Вы удивитесь, но трубка имеет прочность больше чем круг. И с калеными болтами соглашусь, дешевле и проще поменять болты! Автор а в каком вы городе живете? Где стоит удлинитель 650рублей)?
Я тоже болты чаще меняю и не заморачиваюсь благо с советских времен запасы остались..
3и5 мл.
Конечно, это я оговорился, думаю все поняли смысл.
Нет, у Невы удлинители диаметром 38 мм. Только с краю стенка 3 мм.
@@АлександрПолкин-х6о я говорил о диаметре внутри.
Милилитров?
Полезное видео.Нивой пользуюсь шесть лет.Шплинты согнуло даже при обкатке с прицепом.Вожу постоянно с собой с десяток болтов.Полуоси разбило,пересверлил на крест.Разбило,отвалилась полуось.Заказал у токоря.Вышло дороговато 700₽ за одну.Но пока ещё не ставил.Хочу срезать старые и наварить новые.Тут видел ролик.Полуось разрезают в Доль с одной плоскости болгаркой и стягивают болтом.Получается полуось обжимает ось.
Нкт труба твёрже чем гайка
Чего 30, чего 50 это что толщина металла в миллиметрах?
это 3 и 5 мм.
Хорошо придумал.Молодец. Не кого не слушай 90% тех кто пишет тех. безграмотные. Пишут бред.
спасибо за теплые слова
Не шплинт, а палец. Шплинт, это проволока или шпилька фиксирующая от выпадания. А мягкие пальцы делают для того, чтобы редуктор или цепь не порвать в случае зацепа корней или на тяжёлых почвах. От того что ты привариш, площадь пальца между валом и корпусом фрез не увеличится, те же ножницы и останутся. Отверствие разбивать будет меньше, но придётся покупать другие пальцы(длинней).
Пробовал ставить калёные болты, в результате разбило вал. Удлинители выточены из гидравлического штока какойто сельхозтехники ходят лет двадцать, пережили родной редуктор и два движка. Нивские шплинты стоят копейки и заменить минута, а перебрать редуктор дорого и нудно.
По идее любой шплинт - это предохранитель редуктора. Его должно срезать в первую очередь при нагрузке, чтобы не срезало шестерни редуктора.Так что весьма сомнительная польза от этих доработок.
Было время,когда я пахал ,,Уралом,,по 6 участков за день.Усилил и гайками привариванием,но болты ставил мягкие.Да,их гнуло и приходилось выколачивать такими же болтами и даже срезало,если земля была трудная. НО.Это было всё,что приходилось делать,даже отдыхал,когда менял болты.Как то мне это надоело или болты кончились и я поставил твердый болт.Итог-при очередной пахоте попался корень дерева под фрезу и порвалась цепь редуктора.Посмотрев в Ютубе сколько там работы,купил другой редуктор.Делайте выводы сами друзья.
Видно то, что металл потолще.
Беда одна,нет Советского качества,есть один металл сырец.Пальцы из клапанов нарезайте,только не китайские,наши настоящие ищите.
Тоже самое с удленителями, дельный совет, молодец
Спасибо огромное, за совет, так и сделаю, что то сам не додумался. Каление болти наверное, лучше не надо, вал разбивать будут
Пипец. Болты срезные только ставить! Со снегоуборщика!… просто автор не наезжал фрезой на камень или еще что то в земле)))
Как можно приварить гайку на 10 и сунуть туда болт на десять?И потом подаваться чему то всё равно придётся,усилить болт значит подставить полуося.
В гайке высверливается резьба в видео я не сказал об этом, но когда вставляется шплинт там уже видно что резьбы нет, касательно защиты полуосей прочтите закрепленный комментарий там все изложено.
На 10 имеется в виду диаметр резьбы, а не размер ключа...
Спасибо за информацию 👍
за работу лайк, но разбивает и внутр. диаметр удлинителя. Я сделал доп. затяжку боков удлинителя и посадка без люфтов, а вместо гаек как у вас приварил десятку пластинки как шайбы.Все стянул болтами
Разве мягкий шплинт не являеться предлхранителем от повреждения редуктора в случае намотки на фрезы какой нибудь арматуры или трубы?
Да примерно так и задумывалось наверное, предложенный мною вариант применяйте в проверенных вами заранее местах почвы, если по неизведанному оденьте шплинты заводские.
Я давно уже так сделал
Привет автор! Подскажи размеры болтов от автомобиля КАМАЗ, кторые у тебя на видео.
Крепмаркет ! Есть все что хочешь !
Куда идёт мир ? Производители китайские без расчета производит что ли эти узлы .? Шплинты и валы не из того металла !
Хорошие калёные болты идут на прикручивание головки блока , на японках они идут как одноразовые и в ремонтных мастерских много такого добра на сдачу металлолома
Сделай шплинты из толкателей клапанов газона и будет неубиваемый шплинт .