Locomotoras CRRC Qishuyan CDDA5A1
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ธ.ค. 2016
- Llegada, de las locomotoras CRRC Qishuyan CDDA5A1, de origen chino, a los talleres que la empresa Trenes Argentinos Cargas posee en la Ciudad de Mendoza, el día 30 de Diciembre.
Locomotives CRRC Qishuyan CDDA5A1, of Chinese origin, entering the railway workshops that the company Trenes Argentinos Cargas has in Mendoza City, on December 30. - ยานยนต์และพาหนะ
Ví con mucha alegría el gran progreso el cambio de enganche sr van a dar cuenta lo eficaz sigan mejorando
Muy bonito el diseño, el esquema de colores en azul se ve de lujo! 🙌🏽✨✨
Nice capture...
Ojalá te llegue el comentario. Tengo un hacker muy peligroso que me obstaculiza.
Lindas máquinas...
Me encantan las nuevas locomotoras chinas Quishuyan. Son silenciosas y eficaces
Con la cual mi Repuesta las Locomotoras la funcion de vias general todas estan muy mal por el peso las locomotras son muy pesadas Los saludos A Todos Mls compañeros Ferr Juan Romero el Tornero chau
@@juanantonioromero6597 en eso tenés razón.
Trabalho incrível parabéns!!!
Like 343. Hermoso video. Estoy suscripto. Saludos
great video
Muy Bueno! Te felicito
Gracias
Saludos
Nice train video, well done! Best Regards Railherbie
Nice Video!
Support from indonesia
very nice video. i like the cranes. i wish for a video from the crane operators cabin 😊 feliz 2017
I hope to make a video about it
Happy 2017 for you too 🙂
Regards
trae mas videos asi porfavor
extraño tus videos :(
Buen video amigo, cuando volvés?
I've noticed that these engines have newer styled knuckles, but many lines in Argentina use older connections between cars. Are they going to be modernizing all the couplers on all the freight cars?
yes, all cars must be modernized to automatic couplers. There is an railway internal law about since many years ago, but it never was implemented. All the wagons that need rebuild will receive automatic couplers.
Hola Carlos, buen video !! Sabemos cuánto cuesta una locomotora CRRC ? Qué pruebas hacen en Taller Mendoza ?? Un abrazo !!
Muy buen vídeo :D una pregunta? con que grabaste? x3
Con una licuadora :v
Hola Carlos muy lindo video!! te hago una pregunta ¿Que cámara usas para grabarlos? saludos y espero tu respuesta :)
Hola Luciano
Uso una cámara SONY HDR-PJ430V
Saludos
Carlos Contreras Muchísimas gracias!! Feliz año!!
Igualmente. Feliz 2017
Saludos
Hola! tremendo vídeo! una pregunta: a la 8230, la están usando para cargas Ahora? saludos!
Hola Dante
En este momento no, está en proceso de alistamiento y pruebas.
Supongo que la van a pintar con los nuevos colores antes de su puesta en servicio
Saludos
@@Carlos_Contreras_AR Ya es color celeste y está recorriendo los trenes de TAC!
Cuando vendrán para Buenos Aires quiero verlas en acción
Las están probando y Capacitando a los conductores
Interesting, are they demonstrators to see how well they work or are they part of a large order?
it's part of an order of 107 for different lines and gauge.
consulta, cuantos modelos y que cantidades se compraron?? porque están estas, están las del Belgrano y vi que tambien habia unas chinas con la cabina y trompa parecidas a las GT-22.
Matias Dagand las parecidas a las GT22 son GT26 restauradas. SEGÚN LO QUE LEI, aclaro
La Alco del minuto 12.16......la hicieron chata, para fletes!!!!!.......jajajaja
Se la bancan para carga o son como las del san martín que aveces parece que les cuesta mover los 9 vagones?
Tienen motores MTU 16V4000 R43 de 2.2 MW ó 2950HP. Supongo que la potencia no es problema. El problema está en las vias (están en un estado desastroso).
Carlos Contreras ojalá las arreglen rápido. feliz año nuevo
Eso esperamos
Feliz año nuevo
Saludos
corrijo son de 3000 hp
Buenas Noches, una pregunta. Veo que tienen enganche tipo mandibula, como en el Belgrano. Alguien sabe por que es esto? Desde ya muchas gracias y saludos.
Sí...se está implementando el sistema mandíbula en otras trochas.
Parecen pichones pero tienen una potencia increíble
o sea que es el mismo motor que equipa a las chinas de los trenes de pasajeros
Creería que si
Las locomotoras chinas CNR CKD8 tienen el mismo motor que las CRRC CDDA5A1. Con la diferencia que éstas (las de pasajero) están preparadas para circular, según el modelo (porque hay dos CKD8G y 7 CKD8H), entre 120 km/h y 160 km/h respectívamente
Y las chinas de carga las han diseñado para circular a 80km/h máximo
cuando la ponen en marcha? 😟
Cuando los instructores chinos lo decidan, supongo. Están en garantía
Where are those locomotives made - Spain ?
"Qishuyan" China i think
CHINA
Tadavia funciona el taller?
Sí, hace poco repararon una ALCo FPD-7.
@@TRENESPORROSARIO se siguen usando las FPD-7?
@@s.shadow8094 Sí, sólo una, que es la 8406.
@@TRENESPORROSARIO el pais donde se "preserva" lo historico por "mucho tiempo" (sarcasmo)
@@s.shadow8094 si jajaj son de la época de los dinosaurios esas locomotoras pero en argentina no se tira nada se repara y se repara xD
La que va adelante no es una ALCO?
ALCo RSD-16
Velocidad máxima 80 km/h ? eso tiene pintado en lateral.
Si, van a 80, pero creo que van a esa velocidad por que la hicieron con mayor fuerza de tracción, tengo entendido que mientras más fuerza de tracción menos velocidad máxima
RailFan 9089 No creo que tenga eso que ver, o las limitaron a 80 km/h por seguridad o valla uno a saber el negocio en el medio. Si las GT-22 con menos HP ( +/- 2250 ) pueden desarrollar 140 km/h éstas con 3000 HP deberían por lo menos ir a la misma velocidad.
gasrag777 Claro, pero no tiene nada que ver la potencia, mas potencia no quiere decir mas velocidad, hay una transmisión de por medio que define la fuerza de tracción y por ende la velocidad máxima, yo calculo que como estas nuevas deben tener mayor fuerza de tracción, son mas lentas, no se si me explico correctamente. A compraración de la GT-22, la GT tiene menos fuerza de tracción, si ves videos le cuesta tirar formaciones cortas, pero al tener baja fuerza genera mas velocidad, la GT alcanza unos 140 KM/H
gasrag777 Si ni usas la cabeza!!
La fuerza de traccion maxima se produce en el arranque y va disminuyendo a medida que va acelerando. Es maxima en el arranque por los motores electricos ,cuyo par de arranque es alto al ponerse a girar.-la gt 22 tiene una fuerza de traccion cerca a las 30 toneladas,puede dar mas,pero ya comenzaria a patinar.
Estatal argentina passa 50 anos sem comprar locomotivas novas ai quando compra compra da china hahahahhaha
I don't see what's funny. the important thing is that they have new locomotives. does it matter where they come from? they don't base their economy on rail transportation. is brazil better? I do not think so
Se eu achasse decepcionante, eles teriam aproveitado a produção nacional e feito uma (como Materfer fez com parte do chassi GT-22) ou comprado locomotivas usadas com responsabilidade.
Si el maquinista choca del frente muere instantaniamente son de lo peor que se compro calidad mala y barata.
que locomotoras más feas me quedo con las gm gt22
pero tienen el doble de fuerza
Lenny J. martinez no lo sé que motor diésel tienen
Tienen motores MTU 16V4000 R43 de 2.2 MW ó 2950HP
Mas feas son las del belgrano. Aguanten las GT22 Y las ALCO.
Que pasa con Materfer (cba) que no podemos hacer nada.
+Fernando Di Rado la de materfer las estas usando YPF para el proyecto de vacamuerta
Vamos Macri carajo!!!
Las compró Cristina...
@@hugogiandana9206 Las compro Macri...
Las compro el país !!! Y fue bajo gestión randazo !
Si hubiese sido macri habria comprado locomotoras españolas en un estado horripilante como hizo con la línea B 🤣
@@s.shadow8094 Si las hubiese comprad Cristina habrían terminado pudriéndose en Kilo 5, Gerli, como todo el material portugués que se compró durante si gestión a precios infladísimos. Ah, y lo peor de todo, las 319 que compró Cristina vinieron sin motor.
Andá y preguntales a los muchachos de Ferrosur en Gerli, o al personal de Remedios de Escalada a ver que opinan del material comprado por Cristina jajajajaja, te van a sacar de una patada en la raya del culo.