اشكرك اخي الفاضل على الرد ومن هنا واجب على ان اقترح نقطة في غاية الاهميه واجب توضيحها فمن خلال عمل الفني منذ 1975 ولغاية اليوم وفي عدة مجالات فنيه رايت عدم تقيد بعض الاخوه وخصوصا عندنا في الخليج العربي بوسائل الامان والسلامه اثناء العمل الفني ولهذا الشبب يتعرض الكثير لصدمات كهربائية ضاره جدا ولجروح وحرق تكون اما سامه او سبب في ضرر بالغ وفي اجهزة التكييف هنا بعض الاجزاء التي يجب الحذر منها نظرا لتراكم مادة الزرنيخ عليها وهي الانابيب النحاسيه وهي ماة سامه جدا وايضا رايت البعض يحاول فتح مكثف المكيف لرؤية مابداخله بعد استهلاكه وهناك امور كثيره ارجو أن تخصص حلقة عن السلامه والامان اثناء العمل الفني تقبل اجمل تحياتي ولكم مني جزيل الشكر على تفاعلك الرائع مع المتابعين .
الله يبارك فيك و في علمك . و يرزقك . من واسع فضلة في الدنيا و الاخرة ويكثر من امثالك و يجعل عملك خالص لوجه الكريم . كل شيئ يزيد مع الزكاة فزكاة العلم تعليمه للناس
أِشكرك "صاحب القناة" المهندس جمال باظفاري على الملخص الرائع الذي استفدت منه كثيراً، فجزاك الله خيرا . ثم عندي اكسبلورر 2006 ، وفي مدينة الرياض، ومنذ سنتين و أنا أعاني من مشكلة تهريب غاز الفريون مع بداية فصل الصيف. وخلال فصل الصيف الماضي فقط، أستبدلت الكمبروسر، لأنه السابق تلف تماما، وعبيت ست مرات فريون خلال شهر واحد. بسبب عدم وجود كفاءة في اليد العاملة، وقد يكون الأمر الأخير هو جهلي وعدم استطلاعي. الليلة بعد اطلاعي على هذا الفيديو ، ذهبت لأحد الورش، واشترطت عليه ابتدءاً أن تكون اسطوانه الغا ز بوضعها الطبيعي. و وافق وهو اشترط علي مبلغ مالي ووافقت. بعد عملية الفحص بدأ بوضع اسطوانة الغاز مقلوبة!! ولكني اعترضته وذكرته باشتراطي، وهو يحاول بشتى الوسائل أنه يقنعني أنها هي الطريقة الأمثل والمعروفة لدى جميع المحلات. ورفضت تماما، ومع أنه للحظات كدت أتراجع بسبب حديثه عن الكفاءة والأداء. ولكني تذكرت خساراتي الماضية وصممت أكثر. وجمع حولي أصحاب بعض المحلات لاقناعي ولكني رفضت. وفي الآخير قال لي: على مسؤوليتك لو خرب الكمبروسر ، ووافقت. وجلس في تعبئة الفريون قرابة 45 دقيقة أو أكثر.. في البداية لم يكن هناك تبريد نهائي لأنه كان يفتح ويقفل الغاز كما اعتاد في سابق عهده. وبعد نصف ساعة بدأ المكيف يعمل كما يجب وكانت النتيجة جيدة جداً. صحيح أن البرودة ليست عالية جداً مقارنة بطريقتهم في قلب الاسطوانه، ولكن الزمن أيضاً لم يكن متوازياً فقد استهلك في الطريقة العادية أقل من عشر دقائق أو حتى خمس دقائق، ولكن هنا استنزف وقتاً أطول. في أثناء العمل أثنيت على أدائه وطريقته الرائعة في التشييك وأنا صادق فقد كان دقيقاً جداً في الفحص والتركيب. خلصنا من هذه التجربة بأني أقنعته أنها هي الطريقة الأمثل كما رأتيها في الانترنت، وقرر هو أن يطلع على ذلك من خلال الأنترنت.
الله يجزاك خير. المطلوب لتعبئة المكيف.. هو السائل وليس الهوا .. لو قعدت الاسطوانة بيطلع مع الهوا مع السائل وهذا يضر الكمبرسر.... غير أن السائل يريح الكمبرسر في عملية الضغط والبريد.. مثلما هوا حاصل في طرمبات محطات البنزبن وعادات المياه.. لكن العملية تحتاج فني يقيس كمية الفريون حسب حجم الاسطوانة ونوع الكمبرسر وقوته الجديد مهوب مثل القديم يفرق في التعبية
شاكر لك مجهودك الجبار اقترح عليك بشده انك تسوي فيديو تشرح لناس كيف يختارون المكيف المناسب وكيف نعرف انه ممتاز لكي نوفر المصاريف وما يضحكون علينا التجار ومشكور لك جزيل الشكر اخوك من الكويت🌹🌹🌹🌹
نعم اخوي، كلامك صحيح، بس معظم الناس تشتري المكيف ليس للجودة او النوعية. ولاكن تنظر لأشياء اخرى مثل السعر و الضمان. لذلك سيكون من الصعب اقناع الكل بأن هناك نوع من المكيفات افضل من الأخر. ولاكغن الشيء الذي يحتاجو لن يعرفوه، هو ان كمبريسور بضغط البيستن افضل من الروتاري. شكراً
جزاك الله خير اخوي، الحين اصبح سؤالك مهم جداً ويحتاج مثل ما تفضلت لمقطع فيديو يوضح للمشاهدين الفرق بين كمبريسور الروتاري والبيستن، أضف للذلك انه هناك ارقام تكتب على الكمبريسور ، تمييز بين الصنف الاول و الثاني. فأن شاء الله خير.
جزاك الله خيرا وبارك الله فيك. ونرجو مقطع لتعلم ربط كهربائية السبلت انا اشتريت سبلت وربطه ولاكن لم أفهم كيف اربط الكهربائيات للسبلت وللعلم نحن في العراق أغلب السبالت نوع صيني.
يا عزيزي، لغاية الان، انا تعرفت على ٣ انواع من مكيفات السبلت يونت بتوصيلات مختلفة. النوع الاول، يأتي بتوصيل ٣ اسلاك كهرباء (الاحمر و الاسود و الاصفر) وهذا النوع سهل، وتوصيله يكون مثله مثل اي جهاز كهرباء. النوع الثاني، يأتي ايظاً ب ٣ اسلاك كهرباء، ولاكن بأختلاف، يكون ترصيل (الاحمر والاسود) للكهرباء وتوصلهم على رقم ١ و ٢. اما السلك الاصفر، فتوصله على رقم ٣، وهذا وظيفته التحكم وتشغيل الوحدة الداخلية. النوع الثالث، يأتي ب ٤ اسلاك (الصيني) ، ٣ اسلاك للكهرباء رقم ١ و ٢ و الارضي. رقم ٣ للتحكم في تشغيل الوحدة الخارجية.
اشكرك يامهندس جمال .... سؤال .... من ناحية الصناعة الفريون يجي منها اميريكي وصيني وهندي وغيرها مركب ( او مادة ) الفريون تختلف عن بعض ... او الوزن يختلف وشكرا لك يامهندس
اتوقع عادي لو قلبت الاسطوانه لأني شريت مره علبه صغيره للتزويد فريون السياره امريكي الغاز ومكتوب تقلب الاسطوانه وفيه سهم لتحت يقول اثنا التزويد اما فريونات مكيفات البيوت والسيارات كذالك مايصلح تزويد 5 ثواني بل اقل ويتوقف مدة دقيقه ويزود وهكذا حتى لو ثلج هو الغاز يتغير بسرعه بعدين هويجمد بالتجربه لانك بالهوا الطلق مافيه ضغط نهائي يعني صفر لكن داخل الضغط بالسياره على الجهه اللو او المنخفض يكون الضغط بالبدايه ماينص 30 وهذا اكثر تجمد لكن يعبي والكمبريسور طافي حتي يرتفع الضغط إلى 30 إذا مسوى فاكيوم تفريغ للمنضومه ويترك 5دقاىق وبعدها يشغل الكمبريسور ويزود جرعات قليله حتى يرتفع المؤشر فوق نقطة الصفر المحدده حسب نوع الغاز ويقارن بمؤشر البي اس اى ويعادل45 لو درجة حرارة الطقس المحيطه 30 تقريبا.... وشكرا على الفديو يأخ جمال..
كلامك يا باظفاري سليم وكلام علمي لان اللي يدخل او يرجع للكومبرسر مفروض غاز وليس سائل لانه اذا رجل سائل عاد يكسر الكومبرسر لان السوائل غير قابله للضغط ومفروض منطقة الكومبرسر ١٠٠٪ تكون غاز.
بارك الله في جهودك اخ جمال،،،، عندي سؤال بعد إذنك،،،،، هل قراءات الساعة للضغط العالي والمنخفض للجهاز المتوقف تعطي تشخيص للجهاز مثل ال chiller مثلا ? ولكم الشكر
شكراً اخوي، اذا الجهاز متوقف، فالضغط سيكون نفسه في كامل الجهاز ، نعم وجود ضغط، يدل على غاز في الجهاز، ولاكن قد يكون اقل من المعدل المطلوب او انه هواء فقط
السلام عليكم ... بارك الله على جهودك عندي سؤال انا عندي سيارة باص قطعتين تبريد اماميه وخلفيه كم هو الضغط المناسب لها للتبريد اي اقصد كم هو حجم الكمية المناسبه لها عنده التعبئة
جزاك الله خير استاذ جمال هل هناك مشكله لو تم استخدام الاسطوانه بالمقلوب بدون تشغل الكمبرسر ؟ تعبئه بالوزن .. الكمبرسر سكرول خمسه طن ونص وكمية الغاز بالدوره ثمانيه كيلو ونص حسب تعليمات المصنع
جزاك الله خير ع المقاطع الطيبه بس حبيت اضيف لك المعلومه اذا ماني غلطان درجة البروده الي تطلع معك ماهي درجة بروده السائل لونها درجة برودة السائل كان تشوف الاسطونه متجمده هذا التجمد ينتج مع اي غاز مضغوط ع هئة سائل اول مايطلع من الضغط الي هو فيه ياخذ الحراره من الجسم الي يلمسه علشان يتبخر ويرجع لطبيعته والجسم الاخر الي يفقد الحراره لان اغاز اخذها منه يتحول نزول حرارته للارتفاع بالبروده والتجمد واتوقع والله اعلم ماتضر هالطريقه من وجهت نظري
جزاك الله خير اخوي، هذه المعلومات الي شرحتها في المقطع، ما جبتها من عندي،ولاكن بعد بحث وقراءة في مواقع متخصصة في مجال التكييف و التبريد. من خصائص غاز التبريد انه يتحول بين حالتين، سائلة للتبريد، وغاز للضغط في الكمبريسور. ما انصحك تجرب طريقتك ، لأنك راح تضر الكمبريسور.
العفو منك بس انا شفتك في احدى الفيديوهات السابقة انت اضفت زيت عن طريق المضخة الصغيرة .. ما الفرق بين هذا الغاز السائل و الزيت الذي انت اضفته !؟ أليس عمليا نفس الشي؟
@@jamalbadhafari2634 مشاهدة "طريقة ملئ اسطوانة فريون 3 كيلو من اسطوانة فريون 13 كيلو" على TH-cam th-cam.com/video/CBPAjJcCaB0/w-d-xo.html انا شفت تعليقكم على هذا الفيديو
الله يعطيك العافية أخ جمال... معلومات وجهود تشكر عليه. عندي سؤالين بارك الله فيك الأول/ كم المدة التقريبية لتعبئة فريون السيارة (طبعاً أمريكي 134a). الثاني/ هل ضروري تعبئة الزيت عند كل تعبئة فريون بسبب تهريب أو نقص. وإلا تكون الإضافة عند فك الفلتر أو. تغيير الكمبروسور فقط. ولك جزيل الشكر
السلام عليكم سؤال عند عودة مركب الفريون الى الضاغط هل يكون بارد ام ساخن ولماذ ،،ايضا حسب خبرتك ليش يفصل الضاغط اذا وصلت حرارة الثرموستات للدرجة اللي انت محددها
الغاز يخرج من الضاغط حار، وعلى هيئة السائل، ويتم عملية التبخر او التحول لهيئة الغاز في شبك التهوية او التبريد الداخلي، ويخرج منه بارد. لذلك تجد الضغط منخفض في بيب السحب او الراجع والضغط مرتفع في بيب الضغط او الخارج من الكمبريسور. لأنها هذه من خصائص غازات التبريد. ووجود الثيرموستات او منظم الحراره، لكي لا يعمل الكمبريسور لفتراة طويله ومنها راح ترتفع حرارته وممكن يعطل اذا ضل يعمل دون تحكم. لذلك التحكم في ضبط درجة الحراره يساعد الكمبريسور وايظاً يقلل من استهلاك الكهرباء.
شكرا أخ جمال على كل المعلومات المفيده التى تقوم دائما بتقديمها وبعد ازنك سؤال ما هى اضرر شحن مكيف بغاز 410 وهو غاز 22 او هو يعمل بغاز410 وتم شحنه غاز 22
إبراهيم عبد الشكور بعد اذن صاحب القناة نعم عزيزي يوجد اضرار وذلك لان غاز 22 يعمل بضغط معين ومنظومة تبريد وكمبريسر مصممة على هذا الاساس وكذلك غاز410 يعمل بضغط مختلف تماما .. لذلك لاتحاول ان تستبدل غاز 22 بغاز 410 ... اقرأ دائما التعليمات الموجودة على السبلت قبل الشحن من نوع الغاز وكمية الشحن .. تحياتي
اخوي، كل كمبريسور له غاز مخصص، وتستطيع معرفة نوع الغاز المستخدم في اي اداة تبريد، بواسطة ملصق المعلومات والمواصقات على الجهاز. غاز السيارات نوع 123a ، والامريكي افضلهم.
جزاك الله خير ودمتم سالمين أود منك أنواع الفريون الأصلي باللون والرقم وكيفية وضع الاسطوانة عند التعبئة واقفه ام مقلوبه لأنني اشوف دائمآ عند مااعبي فريون يقلب الاسطوانة فهذا صح ام خطأ وحفظكم ألله
السلام عليكم اخ جمال .. لا بالنسبه للمبتدء شيء مهم .. ولاكن انا اشتغل تكيف لسيارتي فقط فالشروحات تكون مهمه لي ولاخرين ..فمثلا عداد السحب الموشر الاسود لمن نعطيه غاز يصل 100...110.. ومن اشغل السياره والكمبريسر يرجع لل 20 مثلا ..لاكن الخضر الاسفل منه لمن يشير وفيه بالسالب الدرجات وكذلك الاحمر وصولا الى الموشر الازرق ... كذلك لمن اشحن السياره فول وموشر الضغط الاسود او الاول لا يبقا على ال40 او ال50 بل يصل لل60 وحتى ال 70 هل هذا يدل على ضعف في الكبريرسر يعني هكاذا شروحات .. ماهو الضغط المناسب ؟ كيف تعرف الكمبريسر عاطل من خلا الكيج؟ كيف اذا كان توب وعمله ممتاز ؟ وهكذا لان فريت اليوتيوب وما وجت واحد يشرح العدادت بالتفصيل وهي مهمه للمبتدئين برأيي .. والشكر مووصول وجعلها الله في ميزان حسناتك ...
جزاك الله خير، سأجاوب على اسئلتك كلها لاحقاً، لاكن ما استوقفني، هو قولك ضغط غاز كمبريسور السيارة 40، 50 او 70. انتبه اقصى حد لضغط غاز كمبريسور السيارة هو ما بين 30 إلى 40 PSI, والافضل تحت 35. فانتبه لا تخرب مكيف سيارتك. سأتم عمل مقطع في هذا الموضوع.
درجة غليان الغاز درجة غليان الغاز تختلف حسب الضغط في الفيديو كان غليان السائل تحت الضغط الجوي حدود سالب 40 لكن في حالة تعبية المكيف بتكون اقل بكثير بسبب ان هناك ضغط اكبر فمثلا لو كان ضغط الراجع 70 راح تكون درجة الغليان السائل حدود 5 درجة (المثال على غاز ار 22) ممكن استخدام طريقة التعبئة بالسائل في حالة استخدام علبة صغيرة او الغاز يكون اكثر من عنصر لكن بشرط فتح المحبس بمقدار بسيط جدا بحيث الغاز السائل يوصل للكومبريسور في حالة غاز وليس سائل
بارك الله فيك أخي على المعلومة القيمة سؤال هل نصتطيع زيادة أي نوع من الغاز للمكيف المنزلي (R22) فرنسي أو أمريكي أو..............إلخ من العلامات أو لازم نوعية معينة
تفلرغ الغاز القديم وتعمل فاكيوم وتشحن لغايى 1 كجم ومن بعجد تشوف الضغط والتبريد, بعدها تقرر, هل الجهاز بحاجة للأضافة 200 جرام او لا, بعض الاجهزة القديمة لا تتحمل اخذ نفس كمية المصنع ولذلك يجب الانتباه لهذه النقطة.
كلام علمي واسلوب رائع في الشرح اتمنى كل انسان يشاهد المقطع ان يبادر بخدمة نفسه بنفسه وعدم الاعتماد في كل شيء على فنيين الشركات شكرا جزيلا اخي الفاضل
مشكور اخي العزيز. بارك الله فيك
اشكرك اخي الفاضل على الرد ومن هنا واجب على ان اقترح نقطة في غاية الاهميه واجب توضيحها فمن خلال عمل الفني منذ 1975 ولغاية اليوم وفي عدة مجالات فنيه رايت عدم تقيد بعض الاخوه وخصوصا عندنا في الخليج العربي بوسائل الامان والسلامه اثناء العمل الفني ولهذا الشبب يتعرض الكثير لصدمات كهربائية ضاره جدا ولجروح وحرق تكون اما سامه او سبب في ضرر بالغ وفي اجهزة التكييف هنا بعض الاجزاء التي يجب الحذر منها نظرا لتراكم مادة الزرنيخ عليها وهي الانابيب النحاسيه وهي ماة سامه جدا وايضا رايت البعض يحاول فتح مكثف المكيف لرؤية مابداخله بعد استهلاكه وهناك امور كثيره ارجو أن تخصص حلقة عن السلامه والامان اثناء العمل الفني تقبل اجمل تحياتي ولكم مني جزيل الشكر على تفاعلك الرائع مع المتابعين .
معلومة قيمة بارك الله فيكم اخي الحبيب وجزاكم عنا كل خير
شكراً جزيلاً
الله يجازيك خير لنشر العلم والمعرفة ويزيدك من فضله
جزاك الله خير، اخي الكريم.
بصراحه
انت راجل محترم
وفاهم
ما شاء الله عليك
اشكرك اخي جمال على توضيحك للطريقه الذي قدمتها
جهود مباركه..ربي يوفقك لكل خير
بارك الله فيك
الله يعطيك العافيه على الشرح الوافي والتوضيح
جزاك الله خير، شكراً
الله يجزاك خير جدا استفدت من معلوماتك وشرحك الوافي والله يباركلك وبديت اشتغل بنفسي بدون ضحك الفنيين
jacoub altememe موفق عزيزي
جزاك الله خير ورحم الله والديك
علئ هاذي المعلومات المفيده
شكراً جزيلاً, الله يبارك فيك
الله يبارك فيك و في علمك . و يرزقك . من واسع فضلة في
الدنيا و الاخرة ويكثر من امثالك
و يجعل عملك خالص لوجه الكريم .
كل شيئ يزيد مع الزكاة فزكاة العلم تعليمه للناس
جزاك الله خير. وبارك فيك
بارك الله بيك وننتظر المقطع القادم
شكراً جزيلاً
انا جربت ونضرب المحرك تكيف كلامك صح يا اخي وانا انصح بكلامك ويلي عم يحكي ويقول مابصير شيء هادا اسمو هامش
احسنت ياطيب
رَبّـ❤ـيٌ* يرزقك
استمر وعطينا نصايح من طيبك
شكراً جزيلاً، إن شاء الله
شكرا أخ جمال وفقك الله لكل خير
شكراً، الله يحفظك
أِشكرك "صاحب القناة" المهندس جمال باظفاري على الملخص الرائع الذي استفدت منه كثيراً، فجزاك الله خيرا .
ثم عندي اكسبلورر 2006 ، وفي مدينة الرياض، ومنذ سنتين و أنا أعاني من مشكلة تهريب غاز الفريون مع بداية فصل الصيف.
وخلال فصل الصيف الماضي فقط، أستبدلت الكمبروسر، لأنه السابق تلف تماما، وعبيت ست مرات فريون خلال شهر واحد. بسبب عدم وجود كفاءة في اليد العاملة، وقد يكون الأمر الأخير هو جهلي وعدم استطلاعي.
الليلة بعد اطلاعي على هذا الفيديو ، ذهبت لأحد الورش، واشترطت عليه ابتدءاً أن تكون اسطوانه الغا ز بوضعها الطبيعي. و وافق وهو اشترط علي مبلغ مالي ووافقت.
بعد عملية الفحص بدأ بوضع اسطوانة الغاز مقلوبة!! ولكني اعترضته وذكرته باشتراطي، وهو يحاول بشتى الوسائل أنه يقنعني أنها هي الطريقة الأمثل والمعروفة لدى جميع المحلات.
ورفضت تماما، ومع أنه للحظات كدت أتراجع بسبب حديثه عن الكفاءة والأداء. ولكني تذكرت خساراتي الماضية وصممت أكثر.
وجمع حولي أصحاب بعض المحلات لاقناعي ولكني رفضت.
وفي الآخير قال لي: على مسؤوليتك لو خرب الكمبروسر ، ووافقت.
وجلس في تعبئة الفريون قرابة 45 دقيقة أو أكثر..
في البداية لم يكن هناك تبريد نهائي لأنه كان يفتح ويقفل الغاز كما اعتاد في سابق عهده. وبعد نصف ساعة بدأ المكيف يعمل كما يجب وكانت النتيجة جيدة جداً.
صحيح أن البرودة ليست عالية جداً مقارنة بطريقتهم في قلب الاسطوانه، ولكن الزمن أيضاً لم يكن متوازياً فقد استهلك في الطريقة العادية أقل من عشر دقائق أو حتى خمس دقائق، ولكن هنا استنزف وقتاً أطول.
في أثناء العمل أثنيت على أدائه وطريقته الرائعة في التشييك وأنا صادق فقد كان دقيقاً جداً في الفحص والتركيب.
خلصنا من هذه التجربة بأني أقنعته أنها هي الطريقة الأمثل كما رأتيها في الانترنت، وقرر هو أن يطلع على ذلك من خلال الأنترنت.
تحياتنا من المغرب
شكرا
بارك الله فيك استاذ جمال عاشت ايدك على التجربة
مبدع ،،، جزاك الله خير
شكراً جزيلاً
الله يجزاك خير. المطلوب لتعبئة المكيف.. هو السائل وليس الهوا ..
لو قعدت الاسطوانة بيطلع مع الهوا مع السائل وهذا يضر الكمبرسر.... غير أن السائل يريح الكمبرسر في عملية الضغط والبريد.. مثلما هوا حاصل في طرمبات محطات البنزبن وعادات المياه.. لكن العملية تحتاج فني يقيس كمية الفريون حسب حجم الاسطوانة ونوع الكمبرسر وقوته الجديد مهوب مثل القديم يفرق في التعبية
من وين جبت الهواء 🤔🧐
شكرا لك اخوي جمال
مشكــــور ماقصرت
ياجـــزاكـــ خير اخوي
شكراً جزيلاً
شكرن استاذي اني من العراق مهندس تبريد اغلب شغلات اتعلمته منك بارك لله فيك
غيث البياتي تسلم اخي العزيز.
شكرا اخ جمال ربي يوفقك
شكراً جزيلاً
يعطيك الف عافية اخ جمال انا استفدت من الفيديوهات حقتك واصل الإبداع الله يقويك
جزاك الله خير ، شكراً جزيلاً
شاكر لك مجهودك الجبار اقترح عليك بشده انك تسوي فيديو تشرح لناس كيف يختارون المكيف المناسب وكيف نعرف انه ممتاز لكي نوفر المصاريف وما يضحكون علينا التجار ومشكور لك جزيل الشكر اخوك من الكويت🌹🌹🌹🌹
نعم اخوي، كلامك صحيح، بس معظم الناس تشتري المكيف ليس للجودة او النوعية. ولاكن تنظر لأشياء اخرى مثل السعر و الضمان. لذلك سيكون من الصعب اقناع الكل بأن هناك نوع من المكيفات افضل من الأخر. ولاكغن الشيء الذي يحتاجو لن يعرفوه، هو ان كمبريسور بضغط البيستن افضل من الروتاري. شكراً
شكرا علي الرد بس كيف نعرف نحن المشترين انه الكمبريسر راوتري والله يا اخ في ناس تبي تستفيد وانت ما تقصر انت توعي الناس فهذا شي جميل شكرا
او البستن كيف ننعرف 🤔🤔
جزاك الله خير اخوي، الحين اصبح سؤالك مهم جداً ويحتاج مثل ما تفضلت لمقطع فيديو يوضح للمشاهدين الفرق بين كمبريسور الروتاري والبيستن، أضف للذلك انه هناك ارقام تكتب على الكمبريسور ، تمييز بين الصنف الاول و الثاني. فأن شاء الله خير.
مشكور يالغالي على الابداع
بارك الله فيك انشاءالله في ميزان حسناتك ...ليبيا
جزاك الله خير. والله يحفظكم
بارك الله فيك على هذه المعلومة وجزاك الله كل خير
طيب الزبده وش افضل طريقة للتعبئة
بارك الله فيك والله اني كنت اعبي بطريقة غلط
Raboh alg اعتقد انه كانا تصير عندك مشاكل كثيرة بين فترة وفترة.
لا والله كنت اعبي ويمر الامر عادي
اكثر الفنين يستخدمومنة الحمد اللة العظيم رب العرش العظيم ابد ما استخدمد مقلوبة عن خبرة وكثير ناس ضاربة عدهم
* الحمدلله. تكتب كذا
بارك الله فيك اخي الكريم استمر
اخي جمال... جزاك الله خير..... بس لا تتحدث بكلمات لغة انكليزية رحمة لوالديك..
نعمل مع الاجانب...طول الوقت
شكرآ أخي على المعلومات القيمه التي افادتني كثيرا فيها والله يرحم متاك ويحفظك ليهلك وكول من يحبك بس نرجومنك المزيد لان الفنيون يخدعونا وعاشت يدك
العراقي العراقي جزاك الله خير. بأذن الله اخي العزيز.
بارك اللة فيك أخي العزيز واللة جمايلك علينا كثيرة
محمد النجم وفيك الله يبارك.
جزاك الله خيرا وبارك الله فيك.
ونرجو مقطع لتعلم ربط كهربائية السبلت انا اشتريت سبلت وربطه ولاكن لم أفهم كيف اربط الكهربائيات للسبلت وللعلم نحن في العراق أغلب السبالت نوع صيني.
يا عزيزي، لغاية الان، انا تعرفت على ٣ انواع من مكيفات السبلت يونت بتوصيلات مختلفة.
النوع الاول، يأتي بتوصيل ٣ اسلاك كهرباء (الاحمر و الاسود و الاصفر) وهذا النوع سهل، وتوصيله يكون مثله مثل اي جهاز كهرباء.
النوع الثاني، يأتي ايظاً ب ٣ اسلاك كهرباء، ولاكن بأختلاف، يكون ترصيل (الاحمر والاسود) للكهرباء وتوصلهم على رقم ١ و ٢.
اما السلك الاصفر، فتوصله على رقم ٣، وهذا وظيفته التحكم وتشغيل الوحدة الداخلية.
النوع الثالث، يأتي ب ٤ اسلاك (الصيني) ، ٣ اسلاك للكهرباء رقم ١ و ٢ و الارضي. رقم ٣ للتحكم في تشغيل الوحدة الخارجية.
شكرا لك وبارك الله فيك .
احسنت .وننتظر الجديد
شكراً جزيلاً
الله يجزاك كل خير
شكرا لك استمر
شكراً، اخوي
عاشت ايدك وربي يوفقك .. من العراق
hayder. alshmary الله يحفظك اخي العزيز
ربي يوفقك على فعل الخير والله اهواي استفاديد منك ربي يحفظك ياطيب واني من المتابعين الدائمين
شكراً جزيلاً
احسنت وبارك الله فيك على هذه المعلومات القيمه
Majedburhan759 Comn Tyyff جزاك الله خير
اشكرك يامهندس جمال .... سؤال .... من ناحية الصناعة الفريون يجي منها اميريكي وصيني وهندي وغيرها مركب ( او مادة ) الفريون تختلف عن بعض ... او الوزن يختلف وشكرا لك يامهندس
مادة غاز 22 واحدة في كل الشركات، والاختلاف يكون في المواد الاضافية الموجودة في الغاز.
تحياتي اخ جمال
الله ينور دربك استمر
شكراً وجزاك الله خير
مشكور
وستمر
شكراً جزيلاً
شكرا اخي الكريم
شكرا اخي جمال
المره القادمه اذا شاهدت الفي يقلب الاسطوانه امسكه مع اذنه
Mosslim Salih ومن رأسه ورجوله.
بس تعرف ليش يسوو كذا....
ممتاز أخ جمال .شكرا لك
Mohammed Faraj تسلم
جزاك الله خيرا
شكراً جزيلاً
شكراً جزيلا
الشكر لك
في ميزان حسناتك
شكرا استاذ جمال
احسنت اخي الله يبارك بيك ويوفقك
بارك الله فيك
بارك الله فيك جمال
Word Mlas شكراً جزيلاً
الله يرحم والديك استمر يا مبدع مومكن تشرحلي كيفه تعبئة زيت لى للكمبريسر
جزاك الله خير، اخوي، بأذن الله في اقرب فرصة راح اشرح كيفية اظافة زيت للكمبريسور، هذه عملية تحتاج الى مضخة خاصة سعرها تقريباً 350 درهم.
انته مبدع ربي يحفظك
علاء الخفاجي تسلم
استمر يامبدع كل فدهات انه اتعلم منك
شكرا جزيلا اخ جمال
اتوقع عادي لو قلبت الاسطوانه لأني شريت مره علبه صغيره للتزويد فريون السياره امريكي الغاز ومكتوب تقلب الاسطوانه وفيه سهم لتحت يقول اثنا التزويد اما فريونات مكيفات البيوت والسيارات كذالك مايصلح تزويد 5 ثواني بل اقل ويتوقف مدة دقيقه ويزود وهكذا حتى لو ثلج هو الغاز يتغير بسرعه بعدين هويجمد بالتجربه لانك بالهوا الطلق مافيه ضغط نهائي يعني صفر لكن داخل الضغط بالسياره على الجهه اللو او المنخفض يكون الضغط بالبدايه ماينص 30 وهذا اكثر تجمد لكن يعبي والكمبريسور طافي حتي يرتفع الضغط إلى 30 إذا مسوى فاكيوم تفريغ للمنضومه ويترك 5دقاىق وبعدها يشغل الكمبريسور ويزود جرعات قليله حتى يرتفع المؤشر فوق نقطة الصفر المحدده حسب نوع الغاز ويقارن بمؤشر البي اس اى ويعادل45 لو درجة حرارة الطقس المحيطه 30 تقريبا....
وشكرا على الفديو يأخ جمال..
جزاك الله خيرا .
شكرا اخي جمال .
علي الصفا الزهراني شكراً جزيلاً
عاشت ايدك شرح ممتاز اخي جمال هل ممكن انظف المتظومه من بواسطه الثنر وبدون فتح الكونديسر والانابيب او الضاغط
نعم ممكن ولكن يجب فصل الكمبروسر اثناء التنظيف
كلامك يا باظفاري سليم وكلام علمي لان اللي يدخل او يرجع للكومبرسر مفروض غاز وليس سائل لانه اذا رجل سائل عاد يكسر الكومبرسر لان السوائل غير قابله للضغط ومفروض منطقة الكومبرسر ١٠٠٪ تكون غاز.
انت صح 100% بالنسبة لغاز 22 او 134.
بارك الله في جهودك اخ جمال،،،،
عندي سؤال بعد إذنك،،،،، هل قراءات الساعة للضغط العالي والمنخفض للجهاز المتوقف تعطي تشخيص للجهاز مثل ال chiller مثلا ? ولكم الشكر
شكراً اخوي، اذا الجهاز متوقف، فالضغط سيكون نفسه في كامل الجهاز ، نعم وجود ضغط، يدل على غاز في الجهاز، ولاكن قد يكون اقل من المعدل المطلوب او انه هواء فقط
شكراااااااااااا جزاك الله كل خير
شكراً جزيلاً
تسلم على هالمعلومة وردة انت
احمد الابراهيمي جزاك الله خير اخي الفاضل
السلام عليكم ... بارك الله على جهودك عندي سؤال انا عندي سيارة باص قطعتين تبريد اماميه وخلفيه كم هو الضغط المناسب لها للتبريد اي اقصد كم هو حجم الكمية المناسبه لها عنده التعبئة
شكراً اخوي، شو نوع الباص بالضبط، وهل يوجد (فلتر ) خارجي للمكيف
جزاك الله خير
استاذ جمال هل هناك مشكله لو تم استخدام الاسطوانه بالمقلوب بدون تشغل الكمبرسر ؟ تعبئه بالوزن .. الكمبرسر سكرول خمسه طن ونص وكمية الغاز بالدوره ثمانيه كيلو ونص حسب تعليمات المصنع
السكرول والبستن غير جيد ولكن الروتاري ممكن
اشكرك جمال من القلب بس عندي سؤال عملية رج الغاز هل صحيح مرة شفت عامل الصيانة يرج عبوة الغاز
شكراً، هذه بعض من حالات جنون البقر، التي تصيبهم. شكل الاسطوانة فارغة، ويبغي يعصرها بس ما يعرف كيف. كان الله في عونك.
+Jamal Badhafari باظفاري
اشكرك على الإفادة 😘
الله يجزاك خير
Ebrahem Mousa جزاك الله خير
جزاك الله خيرا..تماما ليس لها علاقة بالتبريد وانما بالاستفادة من قوة ضغط الهواء..
شكرا جزيلا
جزاك الله خير ع المقاطع الطيبه بس حبيت اضيف لك المعلومه اذا ماني غلطان درجة البروده الي تطلع معك ماهي درجة بروده السائل لونها درجة برودة السائل كان تشوف الاسطونه متجمده هذا التجمد ينتج مع اي غاز مضغوط ع هئة سائل اول مايطلع من الضغط الي هو فيه ياخذ الحراره من الجسم الي يلمسه علشان يتبخر ويرجع لطبيعته والجسم الاخر الي يفقد الحراره لان اغاز اخذها منه يتحول نزول حرارته للارتفاع بالبروده والتجمد واتوقع والله اعلم ماتضر هالطريقه من وجهت نظري
جزاك الله خير اخوي، هذه المعلومات الي شرحتها في المقطع، ما جبتها من عندي،ولاكن بعد بحث وقراءة في مواقع متخصصة في مجال التكييف و التبريد. من خصائص غاز التبريد انه يتحول بين حالتين، سائلة للتبريد، وغاز للضغط في الكمبريسور. ما انصحك تجرب طريقتك ، لأنك راح تضر الكمبريسور.
شكرا لك
وهل تشييك غاز الثلاجة نفس الطريقة لان اكثر الشروحات على السبلت قطعتين
جزاك الله خير االجزاء
شكراً جزيلاً
العفو منك بس انا شفتك في احدى الفيديوهات السابقة انت اضفت زيت عن طريق المضخة الصغيرة .. ما الفرق بين هذا الغاز السائل و الزيت الذي انت اضفته !؟ أليس عمليا نفس الشي؟
غاز التبريد يفرق عن سائل زيت التبريد
@@jamalbadhafari2634 اشكرك اخي على المعلومة
جزاك الله خيرا وعملا لكن لدي سؤال هل يمكن الاستفاده من الفريون الجهاز التكييف ونقله في أسطوانه فارغه وكأنها من اسطوانه إلى اسطوانه
لا يمكن لان السطوانات تقريباً فيها خاصية عدم استرجاع الغاز لها
@@jamalbadhafari2634 مشاهدة "طريقة ملئ اسطوانة فريون 3 كيلو من اسطوانة فريون 13 كيلو" على TH-cam
th-cam.com/video/CBPAjJcCaB0/w-d-xo.html
انا شفت تعليقكم على هذا الفيديو
الله يعطيك العافية أخ جمال... معلومات وجهود تشكر عليه.
عندي سؤالين بارك الله فيك
الأول/ كم المدة التقريبية لتعبئة فريون السيارة (طبعاً أمريكي 134a).
الثاني/ هل ضروري تعبئة الزيت عند كل تعبئة فريون بسبب تهريب أو نقص.
وإلا تكون الإضافة عند فك الفلتر أو. تغيير الكمبروسور فقط.
ولك جزيل الشكر
ما فيه مدة محددة للتعبئة. فيه تعبئة بالوزن او عن طريق عدسة الفلتر. والافضل اضافة الكميات حسب ما تم توضيح بالجدول.
مشكور على هذه المعلومات القيمة وان شاء الله في ميزان حسناتك. ممكن اعرف اسواق الجمله في الامارات.تحياتي وشكرا
في المصفح. مقابل مدرسة تعليم وفحص السائقين.مخرج الجسر 3
السلام عليكم سؤال عند عودة مركب الفريون الى الضاغط هل يكون بارد ام ساخن ولماذ ،،ايضا حسب خبرتك ليش يفصل الضاغط اذا وصلت حرارة الثرموستات للدرجة اللي انت محددها
الغاز يخرج من الضاغط حار، وعلى هيئة السائل، ويتم عملية التبخر او التحول لهيئة الغاز في شبك التهوية او التبريد الداخلي، ويخرج منه بارد. لذلك تجد الضغط منخفض في بيب السحب او الراجع والضغط مرتفع في بيب الضغط او الخارج من الكمبريسور. لأنها هذه من خصائص غازات التبريد. ووجود الثيرموستات او منظم الحراره، لكي لا يعمل الكمبريسور لفتراة طويله ومنها راح ترتفع حرارته وممكن يعطل اذا ضل يعمل دون تحكم. لذلك التحكم في ضبط درجة الحراره يساعد الكمبريسور وايظاً يقلل من استهلاك الكهرباء.
@@jamalbadhafari2634 يعطيك ألف عافية على المعلومات وشكرا لك على وقتك الثمين..تحياتي 🙏
شكرا أخ جمال على كل المعلومات المفيده التى تقوم دائما بتقديمها وبعد ازنك سؤال
ما هى اضرر شحن مكيف بغاز 410 وهو غاز 22 او هو يعمل بغاز410 وتم شحنه غاز 22
إبراهيم عبد الشكور انت اتممت عملية تغيير الغاز من ٤١٠ الى ٢٢. او تفكر في الموضوع
Jamal Badhafari باظفاري شكرا مهندس جمال على ردك بس انا ما اتمتت حبيت استفسر من حضرك هل يوجد اضرار
اذا تم الشحن ولو حتى بالخطاء
إبراهيم عبد الشكور بعد اذن صاحب القناة نعم عزيزي يوجد اضرار وذلك لان غاز 22 يعمل بضغط معين ومنظومة تبريد وكمبريسر مصممة على هذا الاساس وكذلك غاز410 يعمل بضغط مختلف تماما .. لذلك لاتحاول ان تستبدل غاز 22 بغاز 410 ... اقرأ دائما التعليمات الموجودة على السبلت قبل الشحن من نوع الغاز وكمية الشحن .. تحياتي
احسنت
سؤال اخي الكريم .... هل غاز االسيارات هو نفسه غاز الثلاجات و المكيفات ؟ واذا حبيت اشتري غاز للسيارة بأي نوع تنصحني ؟
اخوي، كل كمبريسور له غاز مخصص، وتستطيع معرفة نوع الغاز المستخدم في اي اداة تبريد، بواسطة ملصق المعلومات والمواصقات على الجهاز.
غاز السيارات نوع 123a ، والامريكي افضلهم.
جزاك الله خير ودمتم سالمين أود منك أنواع الفريون الأصلي باللون والرقم وكيفية وضع الاسطوانة عند التعبئة واقفه ام مقلوبه لأنني اشوف دائمآ عند مااعبي فريون يقلب الاسطوانة فهذا صح ام خطأ وحفظكم ألله
لو تبحث في القناة تجد اجابة لكل هذه الاسئلة
جزاك الله خير .. ممكن شرح للكيجات او العدادات بصوره تفصليه وماهي الارقام والى ماذا تشير التي بداخلها واكوون ممنون
شكراً اخوي، هذا شيء سهل جداً، وفي اعتقادي انه ما يحتاج مقطع لشرحه. ولاكن سأنظر في الموظوع إذا محتاج شرح وتفصيل.
السلام عليكم اخ جمال .. لا بالنسبه للمبتدء شيء مهم .. ولاكن انا اشتغل تكيف لسيارتي فقط فالشروحات تكون مهمه لي ولاخرين ..فمثلا عداد السحب الموشر الاسود لمن نعطيه غاز يصل 100...110.. ومن اشغل السياره والكمبريسر يرجع لل 20 مثلا ..لاكن الخضر الاسفل منه لمن يشير وفيه بالسالب الدرجات وكذلك الاحمر وصولا الى الموشر الازرق ... كذلك لمن اشحن السياره فول وموشر الضغط الاسود او الاول لا يبقا على ال40 او ال50 بل يصل لل60 وحتى ال 70 هل هذا يدل على ضعف في الكبريرسر يعني هكاذا شروحات .. ماهو الضغط المناسب ؟ كيف تعرف الكمبريسر عاطل من خلا الكيج؟ كيف اذا كان توب وعمله ممتاز ؟ وهكذا لان فريت اليوتيوب وما وجت واحد يشرح العدادت بالتفصيل وهي مهمه للمبتدئين برأيي .. والشكر مووصول وجعلها الله في ميزان حسناتك ...
جزاك الله خير، سأجاوب على اسئلتك كلها لاحقاً، لاكن ما استوقفني، هو قولك ضغط غاز كمبريسور السيارة 40، 50 او 70.
انتبه اقصى حد لضغط غاز كمبريسور السيارة هو ما بين 30 إلى 40 PSI, والافضل تحت 35. فانتبه لا تخرب مكيف سيارتك. سأتم عمل مقطع في هذا الموضوع.
جزاك الله خيرا وانا في الانتظار ... ربي يوفقك
بارك الله فيك ارجو المزيد من المعلومات ...اريد معرفت كيف اتعرف على الكمبرسر اذا كان خربان
شكراً، هل تعرف استخدام الفولت ميتر او الاوم ميتر
نعم اعرف
نعم اعرف
ممتاز، سؤحاول عمل مقطع بهذا الخصوص. ولاكن تستطيع فحص الكمبريسور بطريقة الاوميتر.
شكرا 🔧
درجة غليان الغاز درجة غليان الغاز تختلف حسب الضغط
في الفيديو كان غليان السائل تحت الضغط الجوي حدود سالب 40
لكن في حالة تعبية المكيف بتكون اقل بكثير بسبب ان هناك ضغط اكبر
فمثلا لو كان ضغط الراجع 70 راح تكون درجة الغليان السائل حدود 5 درجة (المثال على غاز ار 22)
ممكن استخدام طريقة التعبئة بالسائل في حالة استخدام علبة صغيرة او الغاز يكون اكثر من عنصر
لكن بشرط فتح المحبس بمقدار بسيط جدا بحيث الغاز السائل يوصل للكومبريسور في حالة غاز وليس سائل
تم
كلام صحيح 100%
بارك الله فيك أخي على المعلومة القيمة
سؤال هل نصتطيع زيادة أي نوع من الغاز للمكيف المنزلي (R22) فرنسي أو أمريكي أو..............إلخ من العلامات أو لازم نوعية معينة
ممكان استخدام اي نوع غاز 22. ولاكن تجنب الشركات الغير معروفه في السوق. لأن بعض الغازات ممكن تضر الكمبريسور.
بارك الله فيك ممكن تنصحني باسم شركة أو علامة معينة
هل يتم تعبئة الأسطوانة بعد إفراغها من غاز الفريون
عن الأسطوانة نفسها السؤال .
ممكن في بعض المصانع المتخصصة
*لا تنسَ اللّي الأصفر له وزن*
اخي اذ كان سبلت مكتوب عليه 1200kg اشحن 1كيلو من هو افضل افرغ الغازات القديم وشحن؟ و pis 60لو55
تفلرغ الغاز القديم وتعمل فاكيوم وتشحن لغايى 1 كجم ومن بعجد تشوف الضغط والتبريد, بعدها تقرر, هل الجهاز بحاجة للأضافة 200 جرام او لا, بعض الاجهزة القديمة لا تتحمل اخذ نفس كمية المصنع ولذلك يجب الانتباه لهذه النقطة.
أحسنت معلومة رائعة
هل حضرتك بتشتغل في مجال تكييف وتبريد بشكل احترافي او حضرتك بتحب المجال وهواية لحضرتك؟؟
شكراً يا صديقي, انا احاول ان اتعلم كل شيء مفيد وفيه شغلات كهربائية وميكانيكية
ممكن طلب استاذي العزيز لو سمحت شرح طريقة تشييك مستوى غاز الفريون للمكيف الشباكي وهل تعبئته نفس طريقة السبلت
اذا مكيف الشباك، فيه ابرة للتعبئة، فسيكون بنفس الاسلوب والطريقة. اما اذا ما حصلت ابرة التعبئة، فيلزمك استخدام اللحام .
هل يمكن تكمله شحن غاز ٤٠٤ في حال نقص الغاز وكم يكون ضغط المنخفظ
لا يمكن التكملة ويجب التفريغ بالكامل
@@jamalbadhafari2634 خزاك الله خير