En général on nous parle que des nouveautés. C'est bien de faire des vidéos sur des VE qui ont déjà un vécu. Ça change. Ça montre qu'elles font toujours le job ! Bravo ! 👍🏻👍🏻 La précédente vidéo avec la smart, j'ai eu un pincement au cœur car j'adore cette caisse ! C'est ça quand on est bagnolard. On aime toutes les voitures, toutes marques, tous les modèles. 😊 (Les 20k abonnés sont pas loin 😉)
Encore merci Jérôme pour cette vidéo en condition « je vis l’électrique à fond 😉😊 » ! Toujours de précieux conseils, et j’adore ton objectivité qui n’a d’égal que la qualité de présentation de tes sujets. Vivement qu’on en apprenne davantage sur ton passé de « bagnolard » comme le disent nos amis de POA...! J’ai hâte de découvrir tes nouvelles vidéos ! À bientôt ✌🏻
Merci Jerome pour ce partage sans filtre sur la C-Zero. Je viens de compléter ma Model3 avec une Ion de 2019 pour les petits trajets et tes conseils me permettent de mieux en connaître les limites. Sinon j’adore cette petite voiture qui se faufile très bien en ville.
Ça me rappelle mon trip Chauvigny-Saverne via la Suisse, en février 2016 avec ma Ion (sœur de C0). T° moyenne 3°C (-10°C en Suisse). Je n'avais pas mis le chauffage pour éviter la chute d'autonomie. C'était mon premier long trajet en pure VE. Saut de puce d'Auchan en Auchan, seule possibilité à l'époque de trouver des Chademo. Merci de faire revivre de bons moments, Jérôme ! :)
Excellent ! La vraie vie , simplement ! Toujours autant de plaisir de te suivre Jérôme. Un petit calcul de comparaison budget annuel avec une petite thermique serait surement éloquent. Le VE a toute sa place dans les déplacements périurbains avec une petite autonomie de 60-70 km, car la majorité des gens utilisant une auto thermique pour faire 50km aller-retour. Merci .Amicalement Ivan
J'en ai une depuis mars 2019. Payée 4.500€, elle est de juillet 2012. C'est une de tes vidéos qui m'avait convaincu d'en prendre une, Jérôme ! Je n'en suis pas déçu pour faire mes 20 km par jour en moyenne (2x6 km de trajet taf et petits parcours en ville). Je la charge une fois par semaine en période chaude et deux fois en période froide. C'est clair que le coffre, sièges rabaissés est énorme. Je le laisse toujours dans cette configuration. J'ai failli me remplacer par une Twingo ZE neuve, mais j'ai renoncé justement à cause de son coffre moins pratique que celui de la C-Zéro. Je surveille la Dacia Spring pour 2021.
Très sympa et instructif. Ce qui est fou, je trouve, c'est qu'en 2020 on peut avoir une citadine très chouette comme la Honda E, sauf que l'autonomie est encore un problème (150 bornes "réelles" pour 32 KWh). La Smart de 6 ans est plus efficiente. Et, si on prend en compte le prix, la C-zéro est aussi plus efficiente (35K€ la Honda !). Bref, la Honda E et aussi la Mazda CX-30 sont restées en 2008...
Hello Jérôme Sympa le format du double écran. Et bien c'est exactement la même chose que toi avec mon Kangoo ze de 2011 consommation énorme avec le chauffage et chauffe beaucoup moins vite que sur et ma leaf 24 de 2014 qui chauffe direct et consommation avec chauffage raisonnable
Salut Jérôme. J'ai l'impression de voir le film "apollo 13", faut trouver de l'énergie en économisant sur tout ce qui prend du courant. Et toujours avec ta bonne humeur.
Bonjour Est-il possible de recharger une VE à l'aide de panneaux photovoltaïques ? Ceci signifie que le débit de recharge est très variable dans le temps, en fonction des passages nuageux et des autres utilisations simultanées dans la maison. Merci pour votre réponse et l'ensemble de vos tutos
bonjour j'ai acheter une tesla model 3 2024 donc ma question est....c'est quoi le liquide bleu a côté du liquide frein pour le chauffage pompe a chaleur sino j'ai aussi une c-zéro qui a 8 ans pas beaucoup de km le soucie j'ai pas de chaud quand j'allume le chauffage l'hiver quand il fait vraiment est se normal sinon elle fonctionne nickel quand les température sont normal cdt david
Vidéo très instructive. J'envisage d'acheter moi aussi une c-zéro, et de lui installer un chauffage diesel type webasto pour ne pas affecter l'autonomie. Par contre la prise CHAdeMO étant condamnée à disparaitre, la recharge en prise classique restera la seule option. Il existe 2 types de batteries, dois-je choisir la 16kw ou la 14.5kw plus récente? Merci.
Bonjour tout dépend du prix, la 16.5 kwh est sortie en 2011/2012 donc les prix sont bas, les 14.5 étant plus récentes le prix sera plus élevé , il y a également l'usure, parfois une 14.5 pas usée à plus d'autonomie qu'une 16.5 usée ... il faut trouver le bon compromis ...
Merci beaucoup pour cette vidéo où on apprend beaucoup. A 29:10 quand vous dîtes de monter de 2 crans seulement la molette du chauffage vous voulez parler de la vitesse de ventilation ? Qu'en est-il de la molette de reglage de temperature ? Combien de crans mettre dans la partie rouge pour une meilleure efficience ? Merci à vous
Bonjour monsieur, quel est le processus d'entretien de la C zero ? 1 révision par an, tous les 2 ans...? Quels éléments doivent être réviser ? Idéalement chez citroen ou peut on aller dans n'importe quel garage ? Un grand merci d'avance pour votre retour.
Très bonne vidéo avec la Citroën C-zéro, je voudrais avoir votre avis Jérôme car je souhaite acheter une Skoda Citigo e IV pour ma femme elle fait 20 km aller retour pour son travail actuellement elle roule dans une Peugeot 107 1.4 hdi mais je voudrais lui prendre une électrique et moi par la suite une TESLA modèle S d'occasion, je voulais savoir si c'étais une bonne petite voiture si vous avez des retours car c'est une des voitures les moins chère du marché de l'électrique 😉👍
Concernant l’autonomie à l’aller qui n’est pas forcément celle du retour, j’ai exactement ce cas, avec la Ioniq PHEV (60 km d’autonomie). Mon trajet fait 18 km. Le matin à l’aller, je commence une grande descente, puis une montée puis tout le reste globalement en descente. Je passe de 100% à 85%, typiquement. Soit 15 % de batterie, ou l’équivalent de 9 km en moins. Le soir, ben ça monte : je passe alors de 85 % à environ 55 %, soit une consommation doublée ! Évidemment, cette asymétrie de consommation est valable aussi sur une thermique, mais ça se voit moins car une thermique consomme également en descente, là une électrique non seulement ne voit pas sa jauge descendre, mais de surcroît, elle recharge la batterie, donc ça se voit beaucoup plus. Le fait d’habiter en hauteur est d’ailleurs un "problème" avec la Ioniq, si la batterie est chargée à 100 %, le freinage régen ne marche pas et la descente ne charge pas la batterie. Je dois donc la charger à 90-95 %, pour pouvoir freiner de façon économique. Et la Ioniq (PHEV en tout cas) ne permet pas de limiter la charge à un pourcentage précis. Je suis obligé de limiter la charge à l’aveugle : le soir, si elle me dit qu’il faut 5 heures pour charger, je ne lui laisse alors que 4h30 (je peux fournir des heures de charge, c’est tout), comme ça il ne montera qu’à 95%. C’est tout bête, mais il faut en tenir compte ;) PS : je plussoie ce format ! Des conditions réelles, des anecdotes électriques en vrac, et l’historique d’une voiture qui n’est plus toute neuve, c’est vraiment important pour quiconque souhaite acheter une EV.
Bravo j adore ! A refaire avec d autres véhicules ça me rappel tes débuts tu reviens aux fondamentaux c est génial ! Un essai de voiture électrique accessible de mr et madame tous le monde 👏🏻👏🏻👌🏼 je te prête ma leaf 30 si tu veux faire un essai dans les mêmes conditions pour tester ? Comme je sais que tu n es pas fan de la pompe à chaleur ça peu peut être te faire changer d avis 😂😉
Regarder cette vidéo en rentrant après une nuit de travail, avant d'aller se coucher il n'y as pas mieux ^^ et oui moi j'adhère complétement a ce type de vidéo ! ps : je préfère ta smart :p et encore plus ta tesla même si ce n'ai pas le même monde :p
Bonjour Jérôme, j'ai toujours ma ion de 2011 que j'avais aussi acheté d'après tes vidéos. J'ai aussi eu le problème de chargeur au passage. Ton autonomie actuelle me rassure un peu. As-tu récemment compté l'énergie utile au plein de la batterie ? (TM3 SR+ chinoise en cours d'arrivage ;))
le mieux c'est de l'essayer et surtout de savoir si elle a été bien stockée pour la durée de vie de la batterie, comptez entre 70 et 110 km d'autonomie réelle
Salut Sympa tes vidéos et d’autres qui mont permis de passer en kia E Niro je voulais la model3 mais étant VTC c’était juste pas raisonnable Sur ton parcourt je vois que tu sort porte des lilas alors que tu pourrais continuer jusqu’à la porte Auber prendre la rue d’Aubervilliers tu recupères blv de la chapelle tu gagnerais 5 a 10mn je pense Parole de VTC
Pour ma part ma voiture dors dehors et je me lève entre 3h et 5h donc souvent confronter a ce problème Ma solution J ai mis dans la voiture un radiateur soufflant 1000/2000 w que je branche sur une ligne différente de la charge. Je le déclenche par télécommande quand je me lève et ensuite je me prépare ( habillages et et café !) Et je ne perds pas d autonomie!
Ah franchement le véhicule électrique c’est vrai que c’est en or moi le seul truc qui me casse les bonbons avec ma Zoe c’est que voilà la location de batterie qui m’attend je paye 69 € ça fait mal au popotin plus la location à Éloi ça me fait deux cents dix euros par mois et techniquement financièrement c’est pas rentable pour moi mais je l’aime bien donc je vais voir ce que je peux faire pour l’acheter et clôturer le LOA
25:46 quand vous dîtes que l'autonomie maximale est à 70km/h en C-zéro, c'est à dire ? Pourquoi l'autonomie ne serait-elle pas plus grande en roulant moins vite par exemple à 30 ou 50 en ville ?
en hiver en ville même en roulant pas vite c'est ce que j'ai constaté sur la mienne, sinon sur route j'ai déja fait 110 km en roulant très cool sans chauffage ni clim
@@ElectronLibreChrono Merci pour votre retour. Ok si vous dîtes en hiver je comprends mieux étant donné qu'il y a le chauffage si on roule trop peu vite il reste allumé plus longtemps d'où une conso plus élevée qu'à 70km/h.
J ai un peugeot partner de 4 ans avec le même moteur et je n ai jamais fait de révision du coup quelque centaines d euros économiser pour faire suite à ta vidéo sur la smart
bonjour, que penser vous pour un parcours journalier de 50km par jours sur route vallonné a 80km/h mais craint sont surtout pour l'hiver avec le chauffage peut elle le faire ? merci
Il me semble qu'il y a un réservoir de gasoil pour le chauffage, n'est il pas? C'est dingue ça ! j'ai eu mon permis en 89 et ma première voiture est une Style Z aussi. et on a le même prénom.
Bonjour, un connaisseur saurait m'expliquer pourquoi il y a 2 puissances, 48ch et 64ch ? j'ai effectivement remarqué cette différence sur les cartes grises (rubrique P1, 35kw X 1,36 = 48ch), mais à la conduite, c'est strictement identique.
@@ElectronLibreChrono D'accord merci, je n'ai personnellement pas ressenti de différence notable, avec une vitesse jusqu'à 90/95. je vais me laisser tenter par une récente.
en principe je met un radiateur ventilé avant de partir mais là je voulais faire dans les même conditions que la Smart pour vraiment faire un comparatif juste
Bonsoir sympa le format il y aurait fallu faire le retour pour voir elle est a combien au retour surtout que la prise pour charger ne fonctionne pas bonne continuation
La question c'est "est ce qu'il est possible de chauffer et dégivrer alors que la voiture est encore raccordée au réseau ?" Ça devrait déjà économiser un capital énergétique pas négligeable non ?
c'est pour cela qu'il ne faut pas se tromper à l'achat, la majorité des automobiliste ne font pas 100 km par jour, mais ceux qui font plus de 100 il leur faut un autre modèle , avec cette vidéo ils le sauront ...
il y avait une adresse en Bretagne mais je ne sais pas si ils le font encore : www.automobile-propre.com/cmj-solutions-espere-reparer-la-batterie-de-votre-voiture-electrique/amp/
@@ElectronLibreChrono Merci, je les ai contacté, mais ils ont fait un dépôt de bilan ! Impossible de trouver un dépanneur en France. Je plains les acheteurs de VE pour un dépannage batterie dans quelques années !!!
Les problèmes de recharge qui s'interrompt sont souvent dû à un mauvais contact avec les bornes du port de recharge du véhicule. Un peu de graisse diélectrique règle le problème.
En général on nous parle que des nouveautés. C'est bien de faire des vidéos sur des VE qui ont déjà un vécu. Ça change. Ça montre qu'elles font toujours le job !
Bravo ! 👍🏻👍🏻
La précédente vidéo avec la smart, j'ai eu un pincement au cœur car j'adore cette caisse !
C'est ça quand on est bagnolard. On aime toutes les voitures, toutes marques, tous les modèles. 😊
(Les 20k abonnés sont pas loin 😉)
J'aime beaucoup les vrais moments de vie, les retours d'expériences et tous ces petits détails.
Encore merci Jérôme pour cette vidéo en condition « je vis l’électrique à fond 😉😊 » !
Toujours de précieux conseils, et j’adore ton objectivité qui n’a d’égal que la qualité de présentation de tes sujets.
Vivement qu’on en apprenne davantage sur ton passé de « bagnolard » comme le disent nos amis de POA...!
J’ai hâte de découvrir tes nouvelles vidéos !
À bientôt ✌🏻
Merci Jerome pour ce partage sans filtre sur la C-Zero. Je viens de compléter ma Model3 avec une Ion de 2019 pour les petits trajets et tes conseils me permettent de mieux en connaître les limites. Sinon j’adore cette petite voiture qui se faufile très bien en ville.
Ça me rappelle mon trip Chauvigny-Saverne via la Suisse, en février 2016 avec ma Ion (sœur de C0). T° moyenne 3°C (-10°C en Suisse). Je n'avais pas mis le chauffage pour éviter la chute d'autonomie. C'était mon premier long trajet en pure VE. Saut de puce d'Auchan en Auchan, seule possibilité à l'époque de trouver des Chademo. Merci de faire revivre de bons moments, Jérôme ! :)
Merci de nous montrer la vie d'un VE dans le temps 😊😊😊
Merci beaucoup pour cette vidéo très intéressante avec un vrai retour d'expérience sur un modèle ancien.
Excellent ! La vraie vie , simplement ! Toujours autant de plaisir de te suivre Jérôme. Un petit calcul de comparaison budget annuel avec une petite thermique serait surement éloquent. Le VE a toute sa place dans les déplacements périurbains avec une petite autonomie de 60-70 km, car la majorité des gens utilisant une auto thermique pour faire 50km aller-retour. Merci .Amicalement Ivan
il y a un test de la 106/saxo électrique prévu ? ^^
Super vidéo ! Perso, j'apprécie beaucoup les modifications récentes à Paris. On respire enfin avec moins de voitures
J'en ai une depuis mars 2019. Payée 4.500€, elle est de juillet 2012. C'est une de tes vidéos qui m'avait convaincu d'en prendre une, Jérôme !
Je n'en suis pas déçu pour faire mes 20 km par jour en moyenne (2x6 km de trajet taf et petits parcours en ville). Je la charge une fois par semaine en période chaude et deux fois en période froide. C'est clair que le coffre, sièges rabaissés est énorme. Je le laisse toujours dans cette configuration.
J'ai failli me remplacer par une Twingo ZE neuve, mais j'ai renoncé justement à cause de son coffre moins pratique que celui de la C-Zéro.
Je surveille la Dacia Spring pour 2021.
Salut Mathieu c'est vraiment pas chère 4500e
Elle avait combien de kilomètres quand tu la acheté
@@rudybelhassen7825 salut Rudy, elle avait 73.000 km. Elle a environ 83.000 aujourd'hui.
@@mathieupower9711 merci pour la réponse Mathieu 😉
@@mathieupower9711Bonjour Rudy J’aimerais voir si actuellement tu l’as toujours et si t’as déjà eu des problèmes avec ? merci davance
@@lolotennis75 je ne l'ai plus et je n'ai pas eu de problème avec
Bonjour Jérôme
Ce format de vidéo est très bien et surtout tranche de VE.
Merci beaucoup
À plus
Très sympa et instructif. Ce qui est fou, je trouve, c'est qu'en 2020 on peut avoir une citadine très chouette comme la Honda E, sauf que l'autonomie est encore un problème (150 bornes "réelles" pour 32 KWh). La Smart de 6 ans est plus efficiente. Et, si on prend en compte le prix, la C-zéro est aussi plus efficiente (35K€ la Honda !). Bref, la Honda E et aussi la Mazda CX-30 sont restées en 2008...
Mx-30*
@@Carslover4485 Oui, je me suis trompé ;)
Merci Jérôme,
Très sympa ce format "Tranche de VE"
Bien à vous.
Hello Jérôme
Sympa le format du double écran.
Et bien c'est exactement la même chose que toi avec mon Kangoo ze de 2011 consommation énorme avec le chauffage et chauffe beaucoup moins vite que sur et ma leaf 24 de 2014 qui chauffe direct et consommation avec chauffage raisonnable
Salut Jérôme. J'ai l'impression de voir le film "apollo 13", faut trouver de l'énergie en économisant sur tout ce qui prend du courant. Et toujours avec ta bonne humeur.
Je passe le permis et m’achète la même merci pour la vidéo
Bonjour
Est-il possible de recharger une VE à l'aide de panneaux photovoltaïques ?
Ceci signifie que le débit de recharge est très variable dans le temps, en fonction des passages nuageux et des autres utilisations simultanées dans la maison.
Merci pour votre réponse et l'ensemble de vos tutos
Oui c'est possible et le mieux c'est d'associer les panneaux à une batterie tampon
bonjour j'ai acheter une tesla model 3 2024 donc ma question est....c'est quoi le liquide bleu a côté du liquide frein pour le chauffage pompe a chaleur sino j'ai aussi une c-zéro qui a 8 ans pas beaucoup de km le soucie j'ai pas de chaud quand j'allume le chauffage l'hiver quand il fait vraiment est se normal sinon elle fonctionne nickel quand les température sont normal cdt david
Merci beaucoup. C'est très très intéressant.
merci mon commandant passez le bonjour au président de ma part
@@ElectronLibreChrono Je n'y manquerai pas. À bientôt.
Vidéo très instructive. J'envisage d'acheter moi aussi une c-zéro, et de lui installer un chauffage diesel type webasto pour ne pas affecter l'autonomie. Par contre la prise CHAdeMO étant condamnée à disparaitre, la recharge en prise classique restera la seule option. Il existe 2 types de batteries, dois-je choisir la 16kw ou la 14.5kw plus récente?
Merci.
Bonjour tout dépend du prix, la 16.5 kwh est sortie en 2011/2012 donc les prix sont bas, les 14.5 étant plus récentes le prix sera plus élevé , il y a également l'usure, parfois une 14.5 pas usée à plus d'autonomie qu'une 16.5 usée ... il faut trouver le bon compromis ...
@@ElectronLibreChrono merci pour l'info
Merci beaucoup pour cette vidéo où on apprend beaucoup. A 29:10 quand vous dîtes de monter de 2 crans seulement la molette du chauffage vous voulez parler de la vitesse de ventilation ? Qu'en est-il de la molette de reglage de temperature ? Combien de crans mettre dans la partie rouge pour une meilleure efficience ?
Merci à vous
c'est dans la partie rouge les deux crans effectivement
@@ElectronLibreChrono Ok très bien merci !
Bonjour monsieur, quel est le processus d'entretien de la C zero ? 1 révision par an, tous les 2 ans...? Quels éléments doivent être réviser ? Idéalement chez citroen ou peut on aller dans n'importe quel garage ? Un grand merci d'avance pour votre retour.
Très bonne vidéo avec la Citroën C-zéro, je voudrais avoir votre avis Jérôme car je souhaite acheter une Skoda Citigo e IV pour ma femme elle fait 20 km aller retour pour son travail actuellement elle roule dans une Peugeot 107 1.4 hdi mais je voudrais lui prendre une électrique et moi par la suite une TESLA modèle S d'occasion, je voulais savoir si c'étais une bonne petite voiture si vous avez des retours car c'est une des voitures les moins chère du marché de l'électrique 😉👍
c'est une excellente voiture mais très difficile à trouver car ils arrêtent la production donc si il y en a une il faut pas hésiter
@@ElectronLibreChrono merci pour les renseignements 👍😉
@@renan3556 merci beaucoup du renseignement
Concernant l’autonomie à l’aller qui n’est pas forcément celle du retour, j’ai exactement ce cas, avec la Ioniq PHEV (60 km d’autonomie).
Mon trajet fait 18 km.
Le matin à l’aller, je commence une grande descente, puis une montée puis tout le reste globalement en descente. Je passe de 100% à 85%, typiquement. Soit 15 % de batterie, ou l’équivalent de 9 km en moins.
Le soir, ben ça monte : je passe alors de 85 % à environ 55 %, soit une consommation doublée !
Évidemment, cette asymétrie de consommation est valable aussi sur une thermique, mais ça se voit moins car une thermique consomme également en descente, là une électrique non seulement ne voit pas sa jauge descendre, mais de surcroît, elle recharge la batterie, donc ça se voit beaucoup plus.
Le fait d’habiter en hauteur est d’ailleurs un "problème" avec la Ioniq, si la batterie est chargée à 100 %, le freinage régen ne marche pas et la descente ne charge pas la batterie. Je dois donc la charger à 90-95 %, pour pouvoir freiner de façon économique.
Et la Ioniq (PHEV en tout cas) ne permet pas de limiter la charge à un pourcentage précis. Je suis obligé de limiter la charge à l’aveugle : le soir, si elle me dit qu’il faut 5 heures pour charger, je ne lui laisse alors que 4h30 (je peux fournir des heures de charge, c’est tout), comme ça il ne montera qu’à 95%. C’est tout bête, mais il faut en tenir compte ;)
PS : je plussoie ce format ! Des conditions réelles, des anecdotes électriques en vrac, et l’historique d’une voiture qui n’est plus toute neuve, c’est vraiment important pour quiconque souhaite acheter une EV.
Pour la recharger en roulant, km/h
Bravo j adore !
A refaire avec d autres véhicules ça me rappel tes débuts tu reviens aux fondamentaux c est génial ! Un essai de voiture électrique accessible de mr et madame tous le monde 👏🏻👏🏻👌🏼 je te prête ma leaf 30 si tu veux faire un essai dans les mêmes conditions pour tester ?
Comme je sais que tu n es pas fan de la pompe à chaleur ça peu peut être te faire changer d avis 😂😉
merci pour ton offre , je vais bientôt en avoir une à disposition ...
Regarder cette vidéo en rentrant après une nuit de travail, avant d'aller se coucher il n'y as pas mieux ^^ et oui moi j'adhère complétement a ce type de vidéo ! ps : je préfère ta smart :p et encore plus ta tesla même si ce n'ai pas le même monde :p
Manque plus que la même vidéo mais en modèle 3 👌
Bonjour Jérôme, j'ai toujours ma ion de 2011 que j'avais aussi acheté d'après tes vidéos. J'ai aussi eu le problème de chargeur au passage. Ton autonomie actuelle me rassure un peu. As-tu récemment compté l'énergie utile au plein de la batterie ? (TM3 SR+ chinoise en cours d'arrivage ;))
Tu as des chauffages nomades sur batterie pas cher
Je cherche à acheter une c zero / ion. Mais 100% des vendeurs ne communiquent pas le SOH. J'estime que c'est essentiel. Qu'en pensez-vous ?
le mieux c'est de l'essayer et surtout de savoir si elle a été bien stockée pour la durée de vie de la batterie, comptez entre 70 et 110 km d'autonomie réelle
Salut
Sympa tes vidéos et d’autres qui mont permis de passer en kia E Niro je voulais la model3 mais étant VTC c’était juste pas raisonnable
Sur ton parcourt je vois que tu sort porte des lilas alors que tu pourrais continuer jusqu’à la porte Auber prendre la rue d’Aubervilliers tu recupères blv de la chapelle tu gagnerais 5 a 10mn je pense
Parole de VTC
oui je connais je le fais de temps en temps mais c'est pas plus rapide en fait , là on coupe ça revient au même
Do you know how to turn on the heating during normal charging on this car?
Oui
Il faut que tu tourne ton doigt au niveau de ton dos et ensuite gratté le bouton pour enlever la chaleur pendant le chargement
Pour ma part ma voiture dors dehors et je me lève entre 3h et 5h donc souvent confronter a ce problème
Ma solution
J ai mis dans la voiture un radiateur soufflant 1000/2000 w que je branche sur une ligne différente de la charge. Je le déclenche par télécommande quand je me lève et ensuite je me prépare ( habillages et et café !)
Et je ne perds pas d autonomie!
oui c'est ce que je faisais aussi
Cela aurait bcp influencé la conso de chauffer et dégivrer avant départ et avant de débrancher ?
merci
oui en principe j'utilise un petit radiateur ventilé pour chauffer et dégivrer
Ah franchement le véhicule électrique c’est vrai que c’est en or moi le seul truc qui me casse les bonbons avec ma Zoe c’est que voilà la location de batterie qui m’attend je paye 69 € ça fait mal au popotin plus la location à Éloi ça me fait deux cents dix euros par mois et techniquement financièrement c’est pas rentable pour moi mais je l’aime bien donc je vais voir ce que je peux faire pour l’acheter et clôturer le LOA
25:46 quand vous dîtes que l'autonomie maximale est à 70km/h en C-zéro, c'est à dire ? Pourquoi l'autonomie ne serait-elle pas plus grande en roulant moins vite par exemple à 30 ou 50 en ville ?
en hiver en ville même en roulant pas vite c'est ce que j'ai constaté sur la mienne, sinon sur route j'ai déja fait 110 km en roulant très cool sans chauffage ni clim
@@ElectronLibreChrono Merci pour votre retour. Ok si vous dîtes en hiver je comprends mieux étant donné qu'il y a le chauffage si on roule trop peu vite il reste allumé plus longtemps d'où une conso plus élevée qu'à 70km/h.
Tu peux acheter des couvre sièges chauffants pour une dizaine d'euros. Ça marche bien ;)
J'ai entendu parler d'une possible option d'un petit réservoir à carburant pour alimenter un chauffage auxiliaire sur ces triplettes. Vrai ou faux ?
Tu aurais du nous montrer également le retour à la maison on aurait vu si tu serais arrivé en mode tortue où pas
je suis arrivé avec 3 carrés et 8 km d'autonomie
@@ElectronLibreChrono Le mode" tortue", passes encore, mais quand le voyant" voiture rouge" s'allume: aie !
J ai un peugeot partner de 4 ans avec le même moteur et je n ai jamais fait de révision du coup quelque centaines d euros économiser pour faire suite à ta vidéo sur la smart
Bonjour
Avez vous des bornes de recharge sur votre lieux de travail pour recharger ? Ce serait top.
non malheureusement
Vous pouvez demander à votre employeur il peut en installer à votre demande.
@@jmarcp8916 si seulement c'était si simple ...
très bonne vidéo ...
bonjour, que penser vous pour un parcours journalier de 50km par jours sur route vallonné a 80km/h mais craint sont surtout pour l'hiver avec le chauffage peut elle le faire ? merci
Ça va dépendre s'il y a de la ville dans votre parcours ?
Il me semble qu'il y a un réservoir de gasoil pour le chauffage, n'est il pas?
C'est dingue ça ! j'ai eu mon permis en 89 et ma première voiture est une Style Z aussi. et on a le même prénom.
Là il faut installer un Webasto pour avoir du chauffage
non c'était sur les 106 électriques qu'il y avait ça et sur certains kangoo ZE
Bonjour, un connaisseur saurait m'expliquer pourquoi il y a 2 puissances, 48ch et 64ch ? j'ai effectivement remarqué cette différence sur les cartes grises (rubrique P1, 35kw X 1,36 = 48ch), mais à la conduite, c'est strictement identique.
j'ai eu les deux il y a une différence à l'accélération le couple est plus important sur les 2011
@@ElectronLibreChrono D'accord merci, je n'ai personnellement pas ressenti de différence notable, avec une vitesse jusqu'à 90/95. je vais me laisser tenter par une récente.
Je crois que c’est la même puissance. 48 c’est en kW ce qui fait 64 chevaux
Elle serait très bien en changeant la batterie pour une 40/45 .
Un petit conseil si tu veux pas avoir de la buée sur les vitres il faut mettre des petits paquets de litière
en principe je met un radiateur ventilé avant de partir mais là je voulais faire dans les même conditions que la Smart pour vraiment faire un comparatif juste
Très bonne vidéo
Bonsoir sympa le format il y aurait fallu faire le retour pour voir elle est a combien au retour surtout que la prise pour charger ne fonctionne pas bonne continuation
3 carrés et 8 km restant au retour
@@ElectronLibreChrono serrage de fesses ?... 😊
@@jag60000 j'ai coupé le chauffage au retour sur une partie du trajet pour être sûr d'arriver mais j'aurais pu le mettre plus ...
Pourquoi tu Ubgred pas le sélecteur de vitesse pour utilisé le mode B
j'y pense
@Eric Verlaet Je l'ai sur la mienne, la position B est, a mon avis, la meilleure. surtout pour la régénération.
La question c'est "est ce qu'il est possible de chauffer et dégivrer alors que la voiture est encore raccordée au réseau ?"
Ça devrait déjà économiser un capital énergétique pas négligeable non ?
pas sur ce modèle, j'utilisais un radiateur ventilé à 20 euros ça marche très bien
@@ElectronLibreChrono ha pas mal, merci, je note, j'ai la mienne bientôt ! 😉👍
Bonjour Jérôme, alors pourquoi 2 é dans "éléctron libre" ?
parce que je fais rien comme tout le monde lol
@@ElectronLibreChrono ;-)
Ce que je retiens, c'est qu'a l'époque, avec 1 mois de salaire de l'usine, tu pouvais t'acheter une voiture 🥲
Il restait combien d’autonomie au retour?...
8 km
a mon avis quand tesla va faire une petite citadine ça va faire mal
Ne pas pouvoir faire 100 km avec chauffage en hiver , cela devient en effet un frein pour la majorité des automobilistes
c'est pour cela qu'il ne faut pas se tromper à l'achat, la majorité des automobiliste ne font pas 100 km par jour, mais ceux qui font plus de 100 il leur faut un autre modèle , avec cette vidéo ils le sauront ...
@@ElectronLibreChrono C'est la stricte vérité.
Salut comment sa va ?
salut mon ami ça va bien et toi ?
@@ElectronLibreChrono oui impeccablement petit live du soir du coup
Je pense me prendre une seconde Leaf quand je vois à quel point elle est plus confortable que la triplette.
@@renan3556 les czero/ion et imiev.
Bonjour monsieur,
Vous êtes conducteur de train ?
non je gère une partie du réseau
@@ElectronLibreChrono Bon courage, ça ne doit pas être de tt repos, 😅
Qui connait une adresse pour faire réparer ma batterie de la C- Zéro, car Citroën ne veux que changer l'ensemble batterie traction( 14 000 euros !!! )
il y avait une adresse en Bretagne mais je ne sais pas si ils le font encore : www.automobile-propre.com/cmj-solutions-espere-reparer-la-batterie-de-votre-voiture-electrique/amp/
@@ElectronLibreChrono Merci, je les ai contacté, mais ils ont fait un dépôt de bilan ! Impossible de trouver un dépanneur en France. Je plains les acheteurs de VE pour un dépannage batterie dans quelques années !!!
Les problèmes de recharge qui s'interrompt sont souvent dû à un mauvais contact avec les bornes du port de recharge du véhicule. Un peu de graisse diélectrique règle le problème.
c'était bien plus grave, une pièce avait cramé dans le convertisseur AC
:)
c'est pasmal cette vidéo 9 ans en voiture electrique c'est pas rien