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前期20s LパッケージMTを数か月前に中古で購入しました。良い点・燃費（高速だけならリッター２0キロ超え。レギュラー仕様）・レーダークルーズ（MTなのに）・マツコネ（評判よりよかった）・オーディオの音質（BOSEじゃなくても割と良い。ただ、静粛性が低いので速度を上げるとノイズに負がち）・シフトレバーの操作感・シートのホールド性・乗り心地（突き上げはあるが、角はまるまっている）悪い点・静粛性（とにかくコレ。タイヤ交換程度じゃ変わらない） ・エンジン音（2000回転以上が不快）・ペダルとハンドルに伝わる振動・オートワイパー（感度を調節してもあまり変わらない）・視界（特に左後ろと右Aピラー）・ライトが暗い（特にハイビーム。フォグは完全にお飾り）・ラジオチューナーの感度が悪い（アンテナのせいかも）・シートヒーターのパワーが低く温まりが遅い・デジタル表示しかない速度計・ドアのスイッチが運転席窓パワーウインドー以外は自照しない・後部座敷の閉塞感・水温計がない（スポーツと名乗っているのにどういう事？）・サンバイザー（私の座高だと太陽が少ししか隠れてくれない）・塗装（弱そう）・アフターパーツの少なさ（前期型でカタログ落ちしたため）前車はスバルの４代目レガシィ B4 6気筒3000cc AT マッキントッシュ / アイボリーレザー仕様でした。どうしてもそれとの比較になってしまいます。ボディの剛性感も高く、様々な快適装備もあってよい車ですが、とにかくエンジンフィールと静粛性が残念な印象です。MTでの運転は最高に楽しいですし、燃費が良いのも助かります。長期保有はしないと思いますが、この車でMT運転の練習をしようと思います。
コレから少しずつドレスアップしていく？んでしょうか？大好きな車🚗ですからね。楽しみにしています😊
BL型スカイアクティブに乗ってた自分としては、マツコネがちょっとアレですけど、BM型2.0のポイントはエンジンですね。BL型は、既存の車に搭載したことにより4-2-1エキゾーストが搭載できず圧縮比を12に抑えてます。BM型は、2.2ディーゼルも積める余裕あるスペースにしたため、4-2-1エキゾーストが搭載できるようになり圧縮比が13に向上。これにより低中速トルクが向上してます。またボディはフルスカイ化により剛性アップと先代BL型20Sスカイ比20kgの軽量となって、I-ELOOP搭載によりJC08モード16.4→19km/Lに向上してます。またBL型アクセラは一般道法定速度域の燃費が悪く、ギア比があっていない感じがありました。しかし4-2-1エキゾースト搭載による低中速トルクアップとまたギア比がBL型スカイアクティブから変えられていて、法定速度域での巡航時の燃費が改善されてます。気が気付きにくい部分が同じエンジン、変速機でも地味に変わってます。変速ショックもBLでは少しありましたが、フルスカイ車は煮詰められているのか、なくなってますね。
0:54私も駐車場に停めてから車を離れる時、何度も振り返って見てしまいます。できれば じっと眺めてたいんですが、不審者になってしまうのでしてません。
見ちゃいますよね！じっと眺めるのは慣れてきました。しかし撮影するのはまだかなり恥ずかしいです。
最初の投稿から見させてもらいました！来月アクセラスポーツ 15sツーリング納車します！自分も街で見ると目で追ってしまうのわかります笑
沢山見てもらってありがとうございます＾＾来月の納車おめでとうございます！一年経っても見惚れる車です！
車降りてからアクセラ見るのは、分かりすぎてやばい笑
同じ人がたくさんいるようで良かったです 笑
自分も毎日、マツダ3 を観て、ニヤケてます。マツダ3 も、1500は楽しかったですねー。
マツダ3いいですよねー。映り込みが段違いなので色々な場所で見たくなりそうです。
29日にアクセラスポーツ15s納車予定です！ハンドリングの感じ、サイドガラスからの視界などって運転してみてどうですか？
楽しみですね！18インチになりますが、結構どっしりした安定志向のハンドリングかなと感じます。サイドからの視界は最初は狭いと感じましたが慣れました！
19歳でアクセラスポーツは生意気ですかね、、親に買ってもらったの？って言われるのが多くて(TT)
全くそんなことないですよ！むしろ若いのに頑張ったんだなと自分は思います＾＾
年齢や立場関係なく、自分が納得できる車に乗るのが一番だと思います。一度きりの人生ですから。ご本人がアクセラに納得されているのなら、周りの人の意見なんてノイズですよ！因みに、アクセラスポーツの選択は良かったと思います。フィーリング、デザイン、経済性、全てがバランスされている車ですよ！
嫁さんより惚れてるんとちゃいますかぁ？奥さんジェラシィー😆
どっちもそれぞれ好きですよ！笑
前期20s LパッケージMTを数か月前に中古で購入しました。
良い点
・燃費（高速だけならリッター２0キロ超え。レギュラー仕様）
・レーダークルーズ（MTなのに）
・マツコネ（評判よりよかった）
・オーディオの音質（BOSEじゃなくても割と良い。ただ、静粛性が低いので速度を上げるとノイズに負がち）
・シフトレバーの操作感
・シートのホールド性
・乗り心地（突き上げはあるが、角はまるまっている）
悪い点
・静粛性（とにかくコレ。タイヤ交換程度じゃ変わらない）
・エンジン音（2000回転以上が不快）
・ペダルとハンドルに伝わる振動
・オートワイパー（感度を調節してもあまり変わらない）
・視界（特に左後ろと右Aピラー）
・ライトが暗い（特にハイビーム。フォグは完全にお飾り）
・ラジオチューナーの感度が悪い（アンテナのせいかも）
・シートヒーターのパワーが低く温まりが遅い
・デジタル表示しかない速度計
・ドアのスイッチが運転席窓パワーウインドー以外は自照しない
・後部座敷の閉塞感
・水温計がない（スポーツと名乗っているのにどういう事？）
・サンバイザー（私の座高だと太陽が少ししか隠れてくれない）
・塗装（弱そう）
・アフターパーツの少なさ（前期型でカタログ落ちしたため）
前車はスバルの４代目レガシィ B4 6気筒3000cc AT マッキントッシュ / アイボリーレザー仕様でした。
どうしてもそれとの比較になってしまいます。
ボディの剛性感も高く、様々な快適装備もあってよい車ですが、とにかくエンジンフィールと静粛性が残念な印象です。
MTでの運転は最高に楽しいですし、燃費が良いのも助かります。
長期保有はしないと思いますが、この車でMT運転の練習をしようと思います。
コレから少しずつドレスアップしていく？んでしょうか？大好きな車🚗ですからね。楽しみにしています😊
BL型スカイアクティブに乗ってた自分としては、マツコネがちょっとアレですけど、BM型2.0のポイントはエンジンですね。BL型は、既存の車に搭載したことにより4-2-1エキゾーストが搭載できず圧縮比を12に抑えてます。BM型は、2.2ディーゼルも積める余裕あるスペースにしたため、4-2-1エキゾーストが搭載できるようになり圧縮比が13に向上。これにより低中速トルクが向上してます。またボディはフルスカイ化により剛性アップと先代BL型20Sスカイ比20kgの軽量となって、I-ELOOP搭載によりJC08モード16.4→19km/Lに向上してます。
またBL型アクセラは一般道法定速度域の燃費が悪く、ギア比があっていない感じがありました。しかし4-2-1エキゾースト搭載による低中速トルクアップとまたギア比がBL型スカイアクティブから変えられていて、法定速度域での巡航時の燃費が改善されてます。気が気付きにくい部分が同じエンジン、変速機でも地味に変わってます。変速ショックもBLでは少しありましたが、フルスカイ車は煮詰められているのか、なくなってますね。
0:54
私も駐車場に停めてから車を離れる時、何度も振り返って見てしまいます。
できれば じっと眺めてたいんですが、不審者になってしまうのでしてません。
見ちゃいますよね！
じっと眺めるのは慣れてきました。
しかし撮影するのはまだかなり恥ずかしいです。
最初の投稿から見させてもらいました！来月アクセラスポーツ 15sツーリング納車します！自分も街で見ると目で追ってしまうのわかります笑
沢山見てもらってありがとうございます＾＾
来月の納車おめでとうございます！
一年経っても見惚れる車です！
車降りてからアクセラ見るのは、分かりすぎてやばい笑
同じ人がたくさんいるようで良かったです 笑
自分も毎日、マツダ3 を観て、ニヤケてます。
マツダ3 も、1500は楽しかったですねー。
マツダ3いいですよねー。映り込みが段違いなので色々な場所で見たくなりそうです。
29日にアクセラスポーツ15s納車予定です！
ハンドリングの感じ、サイドガラスからの視界などって運転してみてどうですか？
楽しみですね！
18インチになりますが、結構どっしりした安定志向のハンドリングかなと感じます。
サイドからの視界は最初は狭いと感じましたが慣れました！
19歳でアクセラスポーツは生意気ですかね、、
親に買ってもらったの？って言われるのが多くて(TT)
全くそんなことないですよ！
むしろ若いのに頑張ったんだなと自分は思います＾＾
年齢や立場関係なく、自分が納得できる車に乗るのが一番だと思います。
一度きりの人生ですから。
ご本人がアクセラに納得されているのなら、周りの人の意見なんてノイズですよ！
因みに、アクセラスポーツの選択は良かったと思います。
フィーリング、デザイン、経済性、全てがバランスされている車ですよ！
嫁さんより惚れてるんとちゃいますかぁ？
奥さんジェラシィー😆
どっちもそれぞれ好きですよ！笑