Gracias 👍 amigo .... segui con esto q me sirvio un montón 🎉... tenia la alta muy cerrada, asi q le di 2 vueltas y la potencia en altas revoluciones volvio.😊
Ola amigo la mia le cerre lo mas que pude la L al punto que ya no se acelera si no que trata a apagarse entonces le abro un toque y la cerre lo mas que me permitio y el tornillo de monima le quedo muy poquito atornillado y la H me da mucha rpm a mas omenos 1 vuelta entonces para no ir a findirla le abro asta q no suene tan claro y no se suba tanto de rpm que este un toque ronca y me funciona bien economiso mas de lo q comía antes . Antes la tenia la H igual a como esta y cerrando la L me bajo el consumo no mucho pero si cambio algo saludos
Jaja... Lo que pasa es qué segun el cilindraje cambia el número de vueltas y también el estado de cada motor... por eso lo que enseñó es el principio osea el funcionamiento para que usted puede encontrar el punto exacto de la suya... puede partir de dos vueltas el H y unas 4 vueltas el L pero si le está prendiendo no necesita estarla moviendo el L
viejo eres un genio, que manera tan simple y didactica para explicar la funcion, gracias y saludos de CL
Mi hermano que buena explicación, muchas gracias.
Gracias gran esplicacion ahora lo entiendo mas a la parte de este tipo de carburador bendicines
Gracias 👍 amigo .... segui con esto q me sirvio un montón 🎉... tenia la alta muy cerrada, asi q le di 2 vueltas y la potencia en altas revoluciones volvio.😊
Muy clara la explicación pero tengo una duda en mi carburador no tengo como regular el tornillo. L o baja
@@joaquinvelazquez8716 lo más seguro es que sí solo que puede que esté tapado...
A veces le echan pega o le ponen un taponcito encima el tornillito como es tan chiquito es fácil no verlo
Mejor esplicado, imposible. Gracias
mejor explicacion imposible
Exelente muy bien explicado muchas gracias
Excelente video gracias Amigo
Muy bien explicado , gracias
Exelente video
Muy bueno el vídeo gracias y será que me puedes decir cuántas vueltas lleva cada aguja
La h trabaja entre vuelta y media y dos la de arriba no recuerdo bien creo que es como cuatro
Ola amigo la mia le cerre lo mas que pude la L al punto que ya no se acelera si no que trata a apagarse entonces le abro un toque y la cerre lo mas que me permitio y el tornillo de monima le quedo muy poquito atornillado y la H me da mucha rpm a mas omenos 1 vuelta entonces para no ir a findirla le abro asta q no suene tan claro y no se suba tanto de rpm que este un toque ronca y me funciona bien economiso mas de lo q comía antes . Antes la tenia la H igual a como esta y cerrando la L me bajo el consumo no mucho pero si cambio algo saludos
Hola! La maquina enciende bien. Pero bajo el cebador y se apaga. Sera el L mal calibrado?
@@guido6867 O también problemas problema con los empaques
Mi carburador no tiene el tornillo H
@@hernanhernandez4335 hay unos que tienen solo tornillo en la parte de la cortina y se maneja las dos funciones
El numero de vueltas que lleva cada aguja, me quede esperando..
Jaja... Lo que pasa es qué segun el cilindraje cambia el número de vueltas y también el estado de cada motor... por eso lo que enseñó es el principio osea el funcionamiento para que usted puede encontrar el punto exacto de la suya... puede partir de dos vueltas el H y unas 4 vueltas el L pero si le está prendiendo no necesita estarla moviendo el L
Hola Hola amigo me puede regalar su número el teléfono
@@JamesNavia-m1i 3148455363