【バイクインプレ】スペシャライズドの軽量e-BIKE「ヴァドSL 5.0」をレビュー
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- スペシャライズドのe-BIKEをCyclist編集部の松尾修作が実走インプレッション!
小型軽量なSL1.1モーターをクランク部に内蔵し、最大約130kmのアシスト走行を可能にしました。なんと重量は16.5kg!モーターとフレーム、どちらもスペシャライズドが設計した結果ですね。動画にて走りをご確認ください!
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正直電動キックボードの規制緩和をするくらいなら電動アシスト自転車の規制緩和した方が便利だと思うし環境にも良いと思う、車を一台停めるスペースで自転車なら何台も停められるから効率的ですよね、都市部だと自転車の方が小回りも効くし使い勝手も良い。
電動アシストの性能が法的に制限されるのは、結局こういう商品や君らみたいな輩が出てくるからやで
お爺ちゃんお婆ちゃんが20キロ以下で乗る為のもんなら規制なんか入らないけど
結局ロードに+モーターの力でロングライドとかタイムトライアルやり始める馬鹿が涌いて来るから
自転車だのどんなに小さくても車両は免許制にして、法的に25キロで原付より厳しくしたら
もっとアシストの制限はゆるく出来るだろうね
というか40キロの道を現状でバンバンそれ以上の速さで走ってる自転車がおかしい
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現状で自転車に対する法律が時代に沿って整備されていないから自転車が自動車以上にスピードを出して走行しても検挙されないし違法な電動アシスト自転車が沢山走っているんだと思いますよ(こちらは稀に検挙されているが)、最近ではスポーツ自転車のブレーキがディスク化され制動距離がかなり改善されており走り方やTPOさえ間違えなければ便利で環境にも優しい移動手段ですよ(性能が高いので個人的には免許制にするべきだとは思う)。
環境問題が叫ばれるなかで都市部の交通渋滞を改善する為には公共交通機関の他に自転車が有効な移動手段だと思います、これから伸びるであろう電動アシスト自転車をさらに規制したりするのは思考停止した愚か者のする事だと個人的には思う。
ちなみにアメリカでは(州によって違うらしいが)免許があれば電動アシスト自転車の最高速度が45km/hなんですよね。
リアのスプロケの大きさの幅が凄く有って良いなと思いました。
ヨ-ロッパと規制を合わせて輸出入をしやすくしなければなりませんね、このままほっておくとせっかくヤマハが作り出した物をBOSCHに持って行かれてしまいます。
これが出た時点で、ヤマハの負け。ヤマハの60万のモデルも自転車乗りが作ったと思えない。こだわるべきところを全くこだわってない。スペシャは安いものでもちゃんとこだわってる。PASだけでやめとけって。
レポート有り難うございます。 でも折角ならもっとアップダウンのある場所での試乗レポートでないと現実味が薄いです。
ターボモードのボタンは、ついつい押したくなる赤色にして欲しかったです。
法規制だよな、問題は。せめて30km/hはアシスト欲しい。
33km/hで巡航してても、向かい風とかで30km/h切ることはザラにある。それを絶えず30km/hで走らせてくれるなら価値を感じるけど、平地で25km/h以下まで速度が下がることって余程のことがないとないよな。
請願運動でもするか🤩
原付、、、、、、
電動が30kmになったらナンバー付けさせられちゃうと思いますw
ルックスが壊れるかも、、、
せめて25kまでアシストして欲しいですよね。そうしたら海外製品もたくさん入ってこれると思うのに
その通り、自転車の法規制がいい加減。ノーヘルの高校生がママチャリで車道爆走が合法で、おばあちゃんが歩くより遅いスピードでミニベロで歩道走るのが違法の国。警察も呆れて取り締まりできないでいる。まずそこを明確にしてほしいね。
@@s.z.y8696 法は百歩譲っていいとして、警察署の前でどうどうと違反してるような輩を取り締まらないのはどうかと思う。
@@vfr800f8 だからナンバー付けなくていい法改正をってことでしょ
55万(税込)