Achtung, den Innenraumfilter besser selber wechseln (bei Amazon ab 10 €), da sonst mit Kosten von ca.65 € zu rechnen ist (Einbau+Filter+MwSt). Spritzwasser auffüllen und auch event. Wischerblätter selber wechseln, spart wieder ein paar € .
Unser E-Golf 09/17 hat nun 155.000km runter. Neben ein neues Dicover Pro wegen Pixelfehler und einer nicht mehr schließenden Ladeklappe, sind nun Lt. TÜV vorne neue Bremsen (Scheibe + Klötze) fällig. Sommerzeiten sind nach 3Jahren ein neuer Satz drauf und die Winterreifen sind jetzt auch neu gekommen. Lt Avilo bei 150.000km hat der Akku noch 90% SOH. Da oft DC geladen für mich völlig iO.
Bei mir wurde auch, nach nun etwas über 2 Jahren, das Display des Discover Pro getauscht. Das scheint wohl ein bekanntes Problem beim Discover Pro des Facelifts zu sein. Zum Glück hatte ich die Garantieverlängerung gebucht, denn es geschah kurz nach Ablauf der zwei Jahre... Wurde dann aber anstandslos ausgetauscht. Ansonsten musste bei mir noch das Frontradar getauscht werden sowie eine Dichtung an der Tür. Bin trotzdem sehr zufrieden mit meinem e-Golf! Er ist wendig, leise, lässt sich unheimlich gut und angenehm fahren oder besser gleiten und relativ sparsam im Verbrauch. Einzig echtes Manko: Reichweite und Ladeleistung sowie Rapidgate, also nichts für die Langstrecke. Für Stadt und Land und die tägliche Pendelstrecke ein super tolles Auto! Besonders gut, wenn man die Möglichkeit hat, Zuhause zu laden.
Nach 4 Jahren e Golf danach ID und Tesla trauer ich ihm immer noch hinterher! Der beste Golf, der je gebaut wurde! Top zuverlässig, sehr gut ausgestattet, tolle Fahrleistungen, geringer Verbrauch und keinerlei Softwaremacken! Er läuft und läuft und läuft und läuft...
@@johannesmeyer-dunker6044 Super! Ich wünschte, ich würde hier noch mehr von ihnen rumfahren sehen. Freue mich jedes Mal, noch einem zu begegnen. Leider sieht man sie hier nur sehr selten. Außer meinen natürlich, den sehe ich ja jeden Tag ^^ Aber ansonsten ist er schon fast ein Exot im Vergleich zu den Verbrennern, zumindest hier in der Region.
Hallo, ich suche derzeit nach einem guten gebrauchten. Schwanke zwischen dem egolf oder 7er Golf mit 150 PS. Wie macht sich denn der E-golf als Gebrauchter mit 50.000 km? Gibt es besondere Schwächen, auf die man achten sollte? P.S. Ist das zweitauto für die Stadt und ich muss gelegentlich 3 Kinder transportieren
Ich hoffe sehr, dass der ID3 demnächst kommt. Wenn ich höre beim E-Auto sollte die Inspektion günstiger sein und in den einschlägigen Foren liest, dass die erste Inspektion zwischen 300-700€ kostet, dann passt das irgendwie nicht zusammen. Daher würde mich sehr die Erfahrung mit der Insta-Flotte interessieren.
Moin, die Aussage an Elektrofahrzeugen gibt es keine Ölwechsel stimmt nicht. Alle Elektrofahrzeuge haben einen Öl geschmierten Antrieb und dieses Öl muss bzw. sollte gewechselt werden. Beim Golf z.B. nach 60000 km, besser noch bei 40000 km. Es ist kein großer Aufwand, dafür gibt es .z.B. von VAICO einen guten Rep Satz und ein tolles Video dazu. Weiterhin stimmen die Wartungskosten so auch nicht. Es muss und sollte das Kühlmittel getauscht werden. Und das bei allen Elektrofahrzeugen, weil dieses altert und flockt. Enrschuldigjng, irgendwie wird versucht in diesen Videos die Variablen Kosten runter zu reden. Die Wartungskosten sind im Schnitt günstiger, aber einen Wartungsstau verzeiht das E Fahrzeug meistens nicht und es wird dann sehr teuer.
Hallo, danke für das sehr kurzweilige und informative Video. Letztendlich bestätigt das unsere Erfahrungen nach 2 Jahren E Golf. Bisher gab es null Probleme mit dem Auto. Wir nutzen den Golf auch für längere Strecken und planen von vorneherein Ladepausen mit ein. Das erspart einem Stress. Fazit für uns: der E Golf ist das beste, was uns passieren konnte. Liebe Grüße aus dem Sauerland
Wo hat denn der e-Golf Halogen-Lampen? Ich habe vor einiger Zeit auch ein Video zur Inspektion beim e-Golf gemacht. Respekt für eure niedrigen Inspektionskosten - auf goingelectric wird da von deutlich höheren Preisen berichtet.
Das würde mich auch interessieren. Zumindest in Deutschland gab es ihn nur mit LED. In Süd-Ost-Europa gab es wohl auch niedrigere Ausstattungen, aber Details kenne ich da nicht.
Ich denke ich habe die Antwort weiter unten gefunden, jemand meinte das Mathias in de Punkt den eGolf mit dem eUp vertauscht hat. das würde Sinn ergeben.
130 km Reichweite im Winter ist der Worst-Case bei mir - meistens schaffe ich zwischen 150-170 km. Im Sommer sind es zwischen 170-210 km. Zu 95% reicht mir persönlich die Reichweite aus.
Was hier auf jeden Fall fehlt sind die Pixelfehler im Display des Infotainmentsystems (Discover Pro 2). Im eVW-Forum haben davon dutzende Leute berichtet - sollte also ein typischer Mangel sein. Tritt meist innerhalb der ersten 2 Jahre auf und wird daher über Garantie abgewickelt; die Kosten wären ansonsten mit ca. 2000 € relativ hoch. Ein weiterer typischer Mangel ist die Verriegelung des Tankdeckels. Hier kommt es oft erst bei kalten Temperaturen dazu, dass sich der Tankdeckel vorübergehend nicht mehr öffnen lässt. Bekommt man ihn dann wieder auf kann man den Verriegelungsbolzen wieder gängig machen und hat eine Weile Ruhe. Sowohl bei mir als auch bei einigen Bekannten verreckt aber irgendwann der Antriebsmotor des Verriegelungsmechanismus. Der Austausch kostet ca. 350 € aber da man die Verriegelung nicht benötigt kann man auch einfach den Flügel am Verriegelungsbolzen abknipsen und hat ohne Kosten für immer seine Ruhe. Was ich auch öfter gehört habe ist, dass beim vollen Lenkeinschlag die Achsmanschetten rattern. Ist bei mir glücklicherweise nicht so, sei aber laut Volkswagen eine normale Erscheinung und lässt sich mit etwas Silikonspray o.ä. kurzzeitig abstellen.
@@midgekiller2151 Hatte zum Glück die Garantieverlängerung gebucht, war also für mich noch im Rahmen der Garantie. Hatte es nur erwähnt, weil es regulär außerhalb der Garantie gewesen wäre. Wurde daher auch anstandslos getauscht. Display wurde direkt bestellt und eingebaut, ohne Diskussion. Denke mal, man kennt das Problem dort mittlerweile. Bin gespannt, wie lange es jetzt hält...
@@TheVisitorX Also bei mir hält es jetzt seit fast 3 Jahren. Ich gehe davon aus, dass das Problem nachhaltig abgestellt wurde (oder hoffe es zumindest)...
Tankdeckel hatte ich letzten Winter auch, musst den Deckel aufbrechen um Laden zu können. Zum Glück war der Wagen noch keine 2 Jahre alt, ging alles auf Garantie.
Schon einige e-Autos gefahren. Der große Vorteil von unserem e-Golf ist, dass er im Winter auf Kurzstrecke extrem günstig gegenüber anderen e-Autos ist. Die e-Golf Batterie liebt eher kalte Temperaturen.
Das liegt wohl am nicht vorhandenen Thermalmanagement. Der geringe Verbrauch ist definitiv ein Vorteil in der Hinsicht, auch wenn man es in anderen Situationen schmerzlich vermisst...
Ich würde eine vergleichstabelle der Modelle gut finden und schlage für nächste Zeit vor den zoe zu checken, der wird ja auch schon lange gebaut. Macht weiter so.
Mein fünftes E Fahrzeug. Der E Golf ist spitze. In drei Jahren null Defekte oder Probleme. Sehr effizient. Im Sommer durchaus mit 10kwh auf 100km zu bewegen. Winterreichweite realistisch bei 160-180km. Sommer bis zu 300km. Sehr leise, Matrix LED ist ein Traum. In Summe ein sehr gutes Auto.
@@gmueller8662 Das ist dann nur im Stadtverkehr möglich. Vermisse den E Golf immer noch. Unser Zweitwagen ist jetzt ein Fiat 500e. Auch ein gutes kleines Auto aber dann doch deutlich ein bis zwei Klassen unter dem Golf. Und der Verbrauch ist höher.
Echte Matrix-LED Scheinwerfer wurden allerdings erst mit dem Golf VIII eingeführt, das Dynamic Light Assist vom Golf VII Facelift schwenkt noch mechanisch die Fernlicht-Linsen 😉 Was ohne Zweifel dennoch eine wundervolle Funktion ist.
Wieder mal ein richtig cooles Video, top! Freue mich schon auf Berichte zum Tesla Model 3, wenngleich Tesla ja eh schon so fortschrittlich ist und gar keine fixen Services mehr vorschreibt😎
Wie kann es sein, dass beim e-Golf Werkstattkosten für den Wechsel von (Halogen-) Glühlampen entstehen, da das Fahrzeug doch elektroautotypische LED-Lampen verbaut hat?
Meine Erfahrung nach 3 Jahren , grundsolide 😊, Reichweite reicht uns leicht aus, weil er nach Hausbesuchen immer an die hauseigene Steckdose ( eigene 100 kw PV- Anlage) zum Laden kommt
Dito bei mir, hab es bei der ersten Inspektion als Besonderheit mitgeteilt, danach waren neue Wischerblätter drin mit denen ich jetzt zu 100% zufrieden bin.
Der 7er Golf hat, so weit mir bekannt, hat 12 Jahre Durchrostungsgarantie - was bei VAG eine Durchrostung von innen nach außen bedeutet, also nicht durch Steinschlag o.ä.
Darum hab ich einen e-up! Zum load-up! mit 45mm Höherlegung umgebaut, hab nun n 2Sitzer mit großem Laderaum und... bin darüber unheimlich glücklich und zufrieden😊
Brauche mit meinem e-Golf Mj. 2019 mit Wärmepumpe jetzt über den Winter im Schnitt 16kWh/100km. Ein sehr guter Wert der eine reale Reichweite von ca. 185 km ermöglicht. Für mich völlig ausreichend.
Sind bei mir ohne Wärmepumpe eher 150 km Reichweite und 20 kWh/100 km Verbrauch (teilweise sogar mehr und entsprechend nur 135 km Reichweite). Ich parke allerdings auch draußen und klimatisiere nicht über die Wallbox vor. Zudem waren zuletzt Dauerminusgrade angesagt.
Hi, vielen Dank fürs Ansehen des Videos und für deinen Kommentar! Du hast natürlich vollkommen recht, da ist uns tatsächlich ein 8er Golf reingerutscht. Wir haben das natürlich direkt behoben, jetzt wird das Vorschaubild richtig mit dem e-Golf dargestellt. :-)
Der EGolf ist momentan preislich der Geheimtipp. Ich fahre täglich ca 60 Km, das reicht auch bei minus 18 Grad locker. Und weitere strecken muss man sich hald ein bisschen einteilen, ich würde auf Schnelladen nicht verzichten wollen. Laternenparker sind allerdings klar im Nachteil, aber das ist bei anderen e autos auch nocht anders. Sonst ist es hald ein klassisches auto und nicht so eine Transformers Bude 😅 12:26 .
@@manolo.1909 na ja, als Häuschen Besitzer hast du's relativ leicht, heimkommen und einstecken. Wenn du irgendwo parken musst, dann heimkommen, freie säule suchen, laden, umparken damit du keine Blockiergebühr bezahlen musst, also nachts noch Mal Parkplatz suchen..
Ich wundere mich über die niedrigen Kosten bei der ersten Inspektion. Die beiden regionalen Angebote, die ich eingeholt habe liegen bei 233,10€ und 272,92€! Gibt es günstige Angebote im Münsterland?
Die erste Inspektion ist eigentlich nur eine Sichtprüfung des Fahrzeuges und enthält auch den Tausch des Innenraumfilters (wie schon berichtet, lieber selber machen da dies Kosten von ca.65 € verursacht Filter+ Einbau+MwSt - bei Amazon ab 10 € zu bekommen ), eigentlich sollte das Ganze Spiel nur um max. 100 € kosten.
@@gunterg.9588 Finde ich auch krass... Ich habe um die 120, ohne Filter, im Juli 22 bezahlt. Das es da so ein riesiges Gefälle gibt, kann ich echt nicht verstehen...
Habe letztes Jahr einen 2016er eGolf mit kleinem Akku/ca. 21 KW netto, und Wärmepumpe. Gekauft. Ich war anfänglich sehr begeistert. Ich konnte den Verbrauch bei sparsamster Fahrweise auf 10,5 KW drücken. Und brauchte bei Langstrecke nur alle 130 Km laden (ca. max, 180 Km Reichweite). Durch die Klima, erhöhte sich der Verbrauch im Hochsommer um ca. 2,5 KW. Wegen der bescheidenen Kühlleistung der Klima., kam er zu VW in die Werkstatt, die wechselten für ca. 2000€ ein Ventil an der Wärmepumpe, das noch auf Gewährleistung ging. Die Kühlleistung hatte sich dadurch kaum bis gar nicht verbessert. Im Winter kam dann der Ärger durch die Heizung in Verbindung mit der geringen Heizleistung und hohem Heizungsverbrauch auf. Beim Einschalten der Heizung auf max., verringerte sich die Reichweitenanzeigen von 152 Km auf ca. 82 Km. Nach ein paar Minuten schalte ich die Klima auf 20 Grad runter, aber die Reichweite bleibt niedrig (nach ca. 1 Km Fahrt nur noch ca. 70 Km Reichweite). Und so muss ich auch im Stadtverkehr bei ca. 7 Grad Außentemperatur, ca. alle 60 Km laden. Bei ca. 90 Km/h Autobahn schafft er ca. 110 Km bei 7 Grad. Wenn er fast leer ist, gehen ca. 18,5 Kw hinein, ich gehe also von ca. 85 % Restkapazität aus. Der Verbrauch der Heizung scheint ja dann wohl bei ca. 6 bis 8 KW zu liegen ?!!! Hat jemand ähnliche oder komplett andere Erfahrungen mit der Wärmepumpe/Klima/Heizung gemacht?
😮Grund für ein Tausch des Ventil sollte ein Fehler zum auslesen sein und noch ein Test zum aufheizen, der dann nach der Reparatur wesentlich besser verlaufen sollte. (2 Dinge die dokumentiert gehören+Ersatzteile zeigen lassen)🥶Heizung kälter schalten, dafür Sitzheizung an mit Mütze und Schal Somit kann man dann den Strom zum fahren benutzen anstatt zum Heizen
Ich habe für den ersten Service um die 120 Euro bezahlt, ohne Filter. Ist halt sehr stark abhängig von der Region und vom Autohaus. Da gibt es ein großes Gefälle.
Wie erfahre ich den SOH? Wird einem das bei VW bei einer Wartung mitgeteilt? Mein e Golf ist jetzt 3 Jahre alt und muss nächste Woche zur Wartung+TÜV. Habe 40000 km runter. Das Radio inklusive Navigation hatte sich mal aufgehängt. Und die Assistenzsysteme waren auch einmal dran. Es leuchteten ganz viele Lampen und der Spurhalteassistent und Tempomat funktionierte nicht mehr. Ansonsten ein super Auto!
Was ist mit der 8-Jahresgarantie (Batterie), wenn man die Serviceintervalle nicht in einer offiziellen also "schwarzen" Werkstatt durchführen lässt? Es gibt ja keinen Servicepunkt im offiziellen Servicemenü, der die Batterie vor Schäden retten würde...
Mein eGolf 01/21 aus der vorletzten Produktionswoche hat jetzt 24tkm runter und letztes Jahr ging der Tankdeckel nicht mehr auf, hab ihn aufgebrochen um zu Laden, der Schaden wurde auf Garantie behoben. Letzte Woche dann 4 Lackabplatzer an der unteren kannte des Kofferraumdeckels entdeckt, beim VW Händler gewesen, die Stoßstange steht hinten rechts weiter nach oben es sind rechts 30cm Lack an der unteren Kannte des Kofferraumdeckels abgerieben was jetzt zu Lackabplatzern an der Außenseite der Heckklappe geführt hat. Mal schauen was VW dazu meint...
Fahre seit Dez.2018 dieses Fahrzeug. Im Anfang Probleme mit der Rückfahrkamera. Navigation gut. Auch im ausgeschaltetem Zustand Abbremsung vor T Einmündung oder vor Geschwindigkeitsbegrenzungen. Alles Klasse. Leider keine elektrische (Memory) Sitzeinstellung.
Wie immer top aufbereitet! Und auch die unterschwelligen Tipps die Kosten von der Werkstatt mal zu hinterfragen finde ich gut. Für meinen, kein Golf, wurden in Foren durchschnittlich 300-400 Euro mehr aufgerufen, als ich bei dann Mehrkilometerleistung zahlen musste. Ich glaube vieles wird auch durch Leasingfahrzeuge und Firmendienstwagenabzocke verfälscht.
Wartung nur alle 2 Jahre! Das sollte besonders gelobt werden. Leider gibt es noch E-Auto-Hersteller, die eine jährliche Wartung verlangen, was Zeit und Geld kostet.
Ein wichtiger Wartungspunkt wird bei keiner Wartung gemacht (beim Verbrenner auch nicht): Bremssattelschächte reinigen und schmieren, damit die Bremsklötze nicht festrosten. Somit hat man dann auch keine Probleme, dass die Bremsscheiben verrosten. Das wird sogar bei Tesla jährlich empfohlen, in Gegenden mit Winterlichen Verhältnissen.
Man sollte auch von Zeit zu Zeit eine kräftige Bremsung (mehrmals hintereinander), durchführen um die Scheiben- bremse von Rostbelag zu befeien- aber bitte nur auf einer freien Fahrbahn, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu erschrecken. Besonders nach Fahrten im Regen zu empfehlen, da die Bremsscheiben schon nach einem Tag Flugrost ansetzten könnnen.😀
Dazu muss man Werte aus einem Steuergerät auslesen. Gibt's Infos dazu im Netz. Oder Es gibt auch eine Firma, die eine Box zum Anschließen an die OBD-Buchse anbietet. Über eine App wird's dann nach einiger Zeit ausgerechnet.
Also mein eGolf muss jährlich in die Werkstatt (laut Werkstatt und Anzeige). Gibt's hier Unterschiede? Zudem kann ich die Preise nicht bestätigen, da wird deutlich mehr aufgerufen!
Ist bei mir auch so, Swen. Habe meinen E-Golf BJ 1/20 letztes Jahr 10/21 gebraucht mit 20.700km gekauft. Lt. App Service im 1/22 durchgeführt. Jetzt steht wieder: nächstes Service: bei 26900km ?? oder 48 Tage (quasi 1/23).
Der eGolf ist ein absolut zuverlässiges Fahrzeug (habe ihn seit knapp 3 Jahren und 30 000 Km), wer keine dauernden Langstrecken zurücklegen muss und event. eine eigene Lademöglichkeit hat (lade über eigene PV-Anlage) und mit max. 40 kW Ladeleistung und den Platzverhältnissen, klarkommt, für den ist der eGolf sehr zu empfehlen. Einen Kritikpunkt habe ich aber doch noch. Der aktive Spurhalteassistent ist höchstens auf der Autobahn zu empfehlen, da er auf der Landstrasse öffters unvermittelt einen Haken schlägt, der einem schon mal die Schweißperlen auf die Stirn treibt. Ich habe ihn deshalb deaktiviert und fahre nur mit dem aktiven Abstandstempomaten- was sehr gut funktioniert.
..wenn der Gebrauchtmarkt leer ist... mag das doch eine Alternative sein, sehe ich entspannt ... und die Informationen habe ich als e-up! Fahrer gerne gehört☺
Hallo ich bin extrem auf denn BMW i3 gespannt, weil meiner muss nächsten Monat zum ersten mal in denn Service und ich soll zwischen 250€ und 350€ zahlen was ich heftig finde für nen Elektro.
Besorge dir am besten mal den Wartungsplan, auf welchem alle Possitionen der Durchsicht und der Ersatzteil- Austausch aufgeführt sind. Einige einfache Dinge wie den Austausch eines Innenraumfilters und Wischwasser auffüllen sowie Scheibenwischer bei Verschleiss wechseln können einige Euro`s einsparen.
@@07Grandmaster Das spricht aber nicht unbedingt für die Qualität eines Tesla`s. Zum Einen sollten schon mal die Bremsen und die Lichteinstellung kontrolliert werden und zum Anderen wäre es für mich schon etwas beruhingender, wenn ein Fachmann von Zeit zu Zeit auf alle wichtigen Teile ein Auge hat. Für mich kämen da nur solche Leute wie z.B. Jürgen Zimmermann- ein ausgeprochener Experte für Tesla in Frage- schau doch mal seine YT-Beiträge an, dann weißt du wie wichtig einige Arbeiten an einem Tesla sind.
Bin schon recht gespannt auf meinen neuen MG5 mit der 61kW/h Batterie, soll nächste Woche ausgeliefert werden. Fahre seit 3 Jahren einen voll- ausgestatteten eGolf und bin mit diesem auch heute noch recht zufrieden. Kanns`t du schon etwas über bestimmte Macken am MG5 berichten? Wie bist du mit der Ladeleistung und Reichweite zufrieden?
Achtung, Batterien für den Fahrzeugschlüssel immer im Auto bereithalten, den der Ausfall der Batterie kommt ohne Vorwarnung- erst wenn es schon soweit ist, erscheint im Display "Fahrzeug wurde nicht erkannt, dann die Batterie tauschen und den Schlüssel an die markierte Stelle, rechts am Lenkrad anhlalten und damit das Fahrzeug wieder entsperren. Nach meiner Erfahrung hält die Batterie nicht einmal ein Jahr durch, wer auf Nr. Sicher gehen will tauscht einfach alle 9 Monate.
Kann ich bestätigen! Bei mir war sie auch nach ca. einem Jahr das erste Mal leer (Kessy). War ziemlich krass. Noch am Nachmittag eine längere Strecke zu einem Supermarkt gefahren - keine Warnung, nichts. Später wollte ich wieder einsteigen und das Auto ging nicht mehr auf... Habe es dann aber mit WeConnect noch entriegeln können und konnte es dann starten in dem ich das Schlüsselgehäuse an den davor vorgesehenen Punkt gehalten habe. Musste dann Zuhause die Batterie tauschen.
ich kann mir nicht vorstellen, daß der teilemarkt von fremdherstellern schon soweit ist. das problem ist ja, daß man nicht so leicht standardzellen mit höherer energiedichte bekommt und das zeugs noch sauteuer ist. in ein paar jahren könnte das aber wieder anders aussehen. LMFP mit energiedichten von 230Wh/kg dürften dann leichter verfügbar sein und damit könnten sich etwas mehr energie ausgehen. falls der originalakku aber noch nicht runter ist zahlt sich das hinten und vorne nicht aus. aber vielleicht geht das mal so weit, daß es DIY lösungen mit zellen von einem chinesischen alibaba shop gibt.
Hi, wie Stefan schon richtig sagt gestaltet sich das wohl relativ schwierig derzeit. In Zukunft könnte das aber tatsächlich vergleichsweise einfacher möglich werden. :-)
Die Fa. Kreisel in Österreich entwickelte einen Akku mit 55 kW/h, welcher bei gleicher Einbaugrösse eine Reichweite von 350- 450 km erreichen soll. Was aus diesem Prototyp geworden ist - keine Ahnung, wäre aber sicher ein tolles Ding- wenn es in die Serie gefunden hätte.
@@stefanweilhartner4415 davon, glaube ich, kann man nur träumen, weil die Herstellers aller modernen Autos das für "Freie" mit der Software verhindern, Sicherheit, Brandgefahr blablabla😧
Ich hatte am vorletzten Wochenende das zweifelhafte Vergnügen, den E Golf zu fahren. Reichweite zu klein. Schwachstelle ist das rappellige Interieur ( viel Hartplastik )und der knappe Platz auf der zweiten Reihe.
Sicher, dass es ein e-Golf war? Von der Wertigkeit des Innenraums gibt es kaum ein anderes Elektroauto unter 70.000 EUR, das da mithalten kann. Hartplastik? Wo? Hinten sicher etwas. Kommt immer darauf an, womit man ihn vergleicht.
@@pvande Ja, da bin ich sicher. Hinten ist sehr viel Hartplastik verbaut. Der Handschuhfachdeckel ist Hartplastik. Ich Vergleiche mit meinen 20 Jahre alten Youngtimer.
@@HalloAutomobil Okay. Alles subjektiv. Bei mir ist hinten sehr viel mit Stoff ausgekleidet. Nur das Seitenfach und die Fenstereinrahmung ist Hartplastik. "Moderne" Autos bis in die obere Mittelklasse haben da mittlerweile leider deutlich mehr Hartplastik.
![[Live] ศึกมหึมันส์มวยไทยสังเวียนเดือด เวทีมวยชั่วคราวสวนสยาม | จันทร์ 30 กันยายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/pM1k6f7JXUc/mqdefault.jpg)
Achtung, den Innenraumfilter besser selber wechseln (bei Amazon ab 10 €), da sonst mit
Kosten von ca.65 € zu rechnen ist (Einbau+Filter+MwSt). Spritzwasser auffüllen und auch
event. Wischerblätter selber wechseln, spart wieder ein paar € .
Unser E-Golf 09/17 hat nun 155.000km runter. Neben ein neues Dicover Pro wegen Pixelfehler und einer nicht mehr schließenden Ladeklappe, sind nun Lt. TÜV vorne neue Bremsen (Scheibe + Klötze) fällig. Sommerzeiten sind nach 3Jahren ein neuer Satz drauf und die Winterreifen sind jetzt auch neu gekommen. Lt Avilo bei 150.000km hat der Akku noch 90% SOH. Da oft DC geladen für mich völlig iO.
Bei mir wurde auch, nach nun etwas über 2 Jahren, das Display des Discover Pro getauscht. Das scheint wohl ein bekanntes Problem beim Discover Pro des Facelifts zu sein. Zum Glück hatte ich die Garantieverlängerung gebucht, denn es geschah kurz nach Ablauf der zwei Jahre... Wurde dann aber anstandslos ausgetauscht. Ansonsten musste bei mir noch das Frontradar getauscht werden sowie eine Dichtung an der Tür. Bin trotzdem sehr zufrieden mit meinem e-Golf! Er ist wendig, leise, lässt sich unheimlich gut und angenehm fahren oder besser gleiten und relativ sparsam im Verbrauch. Einzig echtes Manko: Reichweite und Ladeleistung sowie Rapidgate, also nichts für die Langstrecke. Für Stadt und Land und die tägliche Pendelstrecke ein super tolles Auto! Besonders gut, wenn man die Möglichkeit hat, Zuhause zu laden.
90% SOH bei 150.000km ist ein sehr guter Wert, vor allem wenn häufig DC geladen wurde.
Mein E-Golf hat Voll LED Scheinwerfer und keine Halogen! Nicht mit E-Up verwechseln!
Nach 4 Jahren e Golf danach ID und Tesla trauer ich ihm immer noch hinterher! Der beste Golf, der je gebaut wurde! Top zuverlässig, sehr gut ausgestattet, tolle Fahrleistungen, geringer Verbrauch und keinerlei Softwaremacken! Er läuft und läuft und läuft und läuft...
Ja, vor allem wegen dem super Matrix LED - Licht, welches in keinem Tesla zu finden ist, einfach genial !😀😀
Genau so ist das. Wir haben drei ergattert, meine Frau, mein Bruder und ich.
@@johannesmeyer-dunker6044 Super! Ich wünschte, ich würde hier noch mehr von ihnen rumfahren sehen. Freue mich jedes Mal, noch einem zu begegnen. Leider sieht man sie hier nur sehr selten. Außer meinen natürlich, den sehe ich ja jeden Tag ^^ Aber ansonsten ist er schon fast ein Exot im Vergleich zu den Verbrennern, zumindest hier in der Region.
Ja, ist wirklich ein tolles Auto! Bin auch immer wieder begeistert wenn ich ihn fahre. 🙂
Hallo, ich suche derzeit nach einem guten gebrauchten. Schwanke zwischen dem egolf oder 7er Golf mit 150 PS. Wie macht sich denn der E-golf als Gebrauchter mit 50.000 km? Gibt es besondere Schwächen, auf die man achten sollte? P.S. Ist das zweitauto für die Stadt und ich muss gelegentlich 3 Kinder transportieren
Ich hoffe sehr, dass der ID3 demnächst kommt. Wenn ich höre beim E-Auto sollte die Inspektion günstiger sein und in den einschlägigen Foren liest, dass die erste Inspektion zwischen 300-700€ kostet, dann passt das irgendwie nicht zusammen. Daher würde mich sehr die Erfahrung mit der Insta-Flotte interessieren.
Moin, die Aussage an Elektrofahrzeugen gibt es keine Ölwechsel stimmt nicht. Alle Elektrofahrzeuge haben einen Öl geschmierten Antrieb und dieses Öl muss bzw. sollte gewechselt werden. Beim Golf z.B. nach 60000 km, besser noch bei 40000 km. Es ist kein großer Aufwand, dafür gibt es .z.B. von VAICO einen guten Rep Satz und ein tolles Video dazu. Weiterhin stimmen die Wartungskosten so auch nicht. Es muss und sollte das Kühlmittel getauscht werden. Und das bei allen Elektrofahrzeugen, weil dieses altert und flockt.
Enrschuldigjng, irgendwie wird versucht in diesen Videos die Variablen Kosten runter zu reden. Die Wartungskosten sind im Schnitt günstiger, aber einen Wartungsstau verzeiht das E Fahrzeug meistens nicht und es wird dann sehr teuer.
Schöne Serie! Der vw eup würde mich interessieren!
Hallo,
danke für das sehr kurzweilige und informative Video. Letztendlich bestätigt das unsere Erfahrungen nach 2 Jahren E Golf.
Bisher gab es null Probleme mit dem Auto. Wir nutzen den Golf auch für längere Strecken und planen von vorneherein Ladepausen mit ein. Das erspart einem Stress.
Fazit für uns: der E Golf ist das beste, was uns passieren konnte.
Liebe Grüße aus dem Sauerland
Wo hat denn der e-Golf Halogen-Lampen?
Ich habe vor einiger Zeit auch ein Video zur Inspektion beim e-Golf gemacht. Respekt für eure niedrigen Inspektionskosten - auf goingelectric wird da von deutlich höheren Preisen berichtet.
Das hab ich mich auch gefragt ;)
Das würde mich auch interessieren. Zumindest in Deutschland gab es ihn nur mit LED. In Süd-Ost-Europa gab es wohl auch niedrigere Ausstattungen, aber Details kenne ich da nicht.
Ich denke ich habe die Antwort weiter unten gefunden, jemand meinte das Mathias in de Punkt den eGolf mit dem eUp vertauscht hat. das würde Sinn ergeben.
130 km Reichweite im Winter ist der Worst-Case bei mir - meistens schaffe ich zwischen 150-170 km. Im Sommer sind es zwischen 170-210 km. Zu 95% reicht mir persönlich die Reichweite aus.
Der Golf mit glaub 28 kWh Batterie oder der mit 38?
@@bigdoun2011 nutzbar (netto) 31,5 kWh
Was hier auf jeden Fall fehlt sind die Pixelfehler im Display des Infotainmentsystems (Discover Pro 2). Im eVW-Forum haben davon dutzende Leute berichtet - sollte also ein typischer Mangel sein. Tritt meist innerhalb der ersten 2 Jahre auf und wird daher über Garantie abgewickelt; die Kosten wären ansonsten mit ca. 2000 € relativ hoch.
Ein weiterer typischer Mangel ist die Verriegelung des Tankdeckels. Hier kommt es oft erst bei kalten Temperaturen dazu, dass sich der Tankdeckel vorübergehend nicht mehr öffnen lässt. Bekommt man ihn dann wieder auf kann man den Verriegelungsbolzen wieder gängig machen und hat eine Weile Ruhe. Sowohl bei mir als auch bei einigen Bekannten verreckt aber irgendwann der Antriebsmotor des Verriegelungsmechanismus. Der Austausch kostet ca. 350 € aber da man die Verriegelung nicht benötigt kann man auch einfach den Flügel am Verriegelungsbolzen abknipsen und hat ohne Kosten für immer seine Ruhe.
Was ich auch öfter gehört habe ist, dass beim vollen Lenkeinschlag die Achsmanschetten rattern. Ist bei mir glücklicherweise nicht so, sei aber laut Volkswagen eine normale Erscheinung und lässt sich mit etwas Silikonspray o.ä. kurzzeitig abstellen.
Kann ich bestätigen, mit den Pixelfehlern im Display. Bei mir exakt nach Ablauf der Garantie, nach etwas über 2 Jahren.
@@TheVisitorX Wurde es trotzdem noch auf Kulanz gemacht?
@@midgekiller2151 Hatte zum Glück die Garantieverlängerung gebucht, war also für mich noch im Rahmen der Garantie. Hatte es nur erwähnt, weil es regulär außerhalb der Garantie gewesen wäre. Wurde daher auch anstandslos getauscht. Display wurde direkt bestellt und eingebaut, ohne Diskussion. Denke mal, man kennt das Problem dort mittlerweile. Bin gespannt, wie lange es jetzt hält...
@@TheVisitorX Also bei mir hält es jetzt seit fast 3 Jahren. Ich gehe davon aus, dass das Problem nachhaltig abgestellt wurde (oder hoffe es zumindest)...
Tankdeckel hatte ich letzten Winter auch, musst den Deckel aufbrechen um Laden zu können. Zum Glück war der Wagen noch keine 2 Jahre alt, ging alles auf Garantie.
Schon einige e-Autos gefahren. Der große Vorteil von unserem e-Golf ist, dass er im Winter auf Kurzstrecke extrem günstig gegenüber anderen e-Autos ist.
Die e-Golf Batterie liebt eher kalte Temperaturen.
Das ist beim i3 auch so
Das liegt wohl am nicht vorhandenen Thermalmanagement. Der geringe Verbrauch ist definitiv ein Vorteil in der Hinsicht, auch wenn man es in anderen Situationen schmerzlich vermisst...
"Schon einige E Autos gefahren. "
@@timhabich3113 Bitte schön: "Ich bin schon einige E-Autos gefahren."
Ich würde eine vergleichstabelle der Modelle gut finden und schlage für nächste Zeit vor den zoe zu checken, der wird ja auch schon lange gebaut. Macht weiter so.
Mein fünftes E Fahrzeug. Der E Golf ist spitze. In drei Jahren null Defekte oder Probleme. Sehr effizient. Im Sommer durchaus mit 10kwh auf 100km zu bewegen. Winterreichweite realistisch bei 160-180km. Sommer bis zu 300km.
Sehr leise, Matrix LED ist ein Traum.
In Summe ein sehr gutes Auto.
Betrifft das schon den Golf mit der größeren Batterie? Ich glaub der ältere hat 28 kWh, der Neuere 38
@@bigdoun2011 Wir haben einen 2020er mit der größeren Batterie.
Wie schnell fährst Du bei 300km ?
@@gmueller8662 Das ist dann nur im Stadtverkehr möglich. Vermisse den E Golf immer noch. Unser Zweitwagen ist jetzt ein Fiat 500e. Auch ein gutes kleines Auto aber dann doch deutlich ein bis zwei Klassen unter dem Golf. Und der Verbrauch ist höher.
Echte Matrix-LED Scheinwerfer wurden allerdings erst mit dem Golf VIII eingeführt, das Dynamic Light Assist vom Golf VII Facelift schwenkt noch mechanisch die Fernlicht-Linsen 😉 Was ohne Zweifel dennoch eine wundervolle Funktion ist.
Wenn er große Batterien hätte er würde alle in die Tasche stecken
Größerer Akku heißt aber auch höhere Anschaffungskosten. Außerdem mehr Gewicht und dadurch höherer Verbrauch.
Wieder mal ein richtig cooles Video, top! Freue mich schon auf Berichte zum Tesla Model 3, wenngleich Tesla ja eh schon so fortschrittlich ist und gar keine fixen Services mehr vorschreibt😎
Fortschrittlich? Da gibt's schonmal Überraschungen....spätestens beim TÜV
Wie kann es sein, dass beim e-Golf Werkstattkosten für den Wechsel von (Halogen-) Glühlampen entstehen, da das Fahrzeug doch elektroautotypische LED-Lampen verbaut hat?
Das kann eigentlich nur beim Vor-Facelift Modell sein, dieses hatte noch Halogen- bzw sogar Xenon-Scheinwerfer, wenn ich mich richtig erinnere.
Bitte den Peugeot e-208 gt. Der erste Service hat mich nur 69,- gekostet. Allerdings ist der schon nach 12500 km fällig.
Meine Erfahrung nach 3 Jahren , grundsolide 😊, Reichweite reicht uns leicht aus, weil er nach Hausbesuchen immer an die hauseigene Steckdose ( eigene 100 kw PV- Anlage) zum Laden kommt
Stimmt die wischblätter waren eigentlich schon bei der Auslieferung defekt
Ja, die haben von Werk an 'geschrubbelt', da half nur ein Tausch gegen die AeroTwin..
Dito bei mir, hab es bei der ersten Inspektion als Besonderheit mitgeteilt, danach waren neue Wischerblätter drin mit denen ich jetzt zu 100% zufrieden bin.
Beste Wartungskosten überhaupt hat der Aiways U5, bei den Reparaturen bin ich mir da aber nicht soo sicher...
Der 7er Golf hat, so weit mir bekannt, hat 12 Jahre Durchrostungsgarantie - was bei VAG eine Durchrostung von innen nach außen bedeutet, also nicht durch Steinschlag o.ä.
Würde mich über Autos für Handwerker freuen 😊
Darum hab ich einen e-up! Zum load-up! mit 45mm Höherlegung umgebaut, hab nun n 2Sitzer mit großem Laderaum und... bin darüber unheimlich glücklich und zufrieden😊
Gibt's. Z.B. Mercedes eVito.
Brauche mit meinem e-Golf Mj. 2019 mit Wärmepumpe jetzt über den Winter im Schnitt 16kWh/100km. Ein sehr guter Wert der eine reale Reichweite von ca. 185 km ermöglicht. Für mich völlig ausreichend.
Sind bei mir ohne Wärmepumpe eher 150 km Reichweite und 20 kWh/100 km Verbrauch (teilweise sogar mehr und entsprechend nur 135 km Reichweite). Ich parke allerdings auch draußen und klimatisiere nicht über die Wallbox vor. Zudem waren zuletzt Dauerminusgrade angesagt.
@@tneu3314 Natürlich, ohne WP braucht der Golf viel mehr.
Das im Vorschaubild ist aber kein eGolf?!
Hab ich mir auch sofort gedacht… 😊
Also mein E-Golf, aus 11/2018 sieht so aus, nur in Blau. Die typischen, blauen Akzente kommen nicht so gut raus auf dem Foto.
@@ingoroesl5176 Offensichtlich wurde der "Fehler" korrigiert. Es war ein Golf 8 zu sehen. 🤷🏼♂
Hi, vielen Dank fürs Ansehen des Videos und für deinen Kommentar! Du hast natürlich vollkommen recht, da ist uns tatsächlich ein 8er Golf reingerutscht. Wir haben das natürlich direkt behoben, jetzt wird das Vorschaubild richtig mit dem e-Golf dargestellt. :-)
@@INSTADRIVER Gibt ungefähr 99,9999% Dinge, die Wichtiger sind… 🤪😁 Sollte auch nicht altklug wirken. Trotzdem danke für die Rückinfo. 😉
Mein e golf war der beste aber die kleine Batterie wenn er 50 Batterie das wäre es
Der EGolf ist momentan preislich der Geheimtipp.
Ich fahre täglich ca 60 Km, das reicht auch bei minus 18 Grad locker.
Und weitere strecken muss man sich hald ein bisschen einteilen, ich würde auf Schnelladen nicht verzichten wollen. Laternenparker sind allerdings klar im Nachteil, aber das ist bei anderen e autos auch nocht anders.
Sonst ist es hald ein klassisches auto und nicht so eine Transformers Bude 😅 12:26 .
Was meinst du mit Laternenparker Problem??
@@manolo.1909 na ja, als Häuschen Besitzer hast du's relativ leicht, heimkommen und einstecken.
Wenn du irgendwo parken musst, dann heimkommen, freie säule suchen, laden, umparken damit du keine Blockiergebühr bezahlen musst, also nachts noch Mal Parkplatz suchen..
Toll diese Videos.
Bitte mehr davon
Ich wundere mich über die niedrigen Kosten bei der ersten Inspektion. Die beiden regionalen Angebote, die ich eingeholt habe liegen bei 233,10€ und 272,92€! Gibt es günstige Angebote im Münsterland?
Die erste Inspektion ist eigentlich nur eine Sichtprüfung des Fahrzeuges und enthält auch den Tausch des
Innenraumfilters (wie schon berichtet, lieber selber machen da dies Kosten von ca.65 € verursacht Filter+
Einbau+MwSt - bei Amazon ab 10 € zu bekommen ), eigentlich sollte das Ganze Spiel nur um max. 100 €
kosten.
@@gunterg.9588 Finde ich auch krass... Ich habe um die 120, ohne Filter, im Juli 22 bezahlt. Das es da so ein riesiges Gefälle gibt, kann ich echt nicht verstehen...
… Für die erste Insp. hab ich gute 90,- bezahlt. … Kreis Coesfeld. … 🙂
Ein aktueller Test des Peugeot e208 wäre schön
Habe letztes Jahr einen 2016er eGolf mit kleinem Akku/ca. 21 KW netto, und Wärmepumpe. Gekauft. Ich war anfänglich sehr begeistert. Ich konnte den Verbrauch bei sparsamster Fahrweise auf 10,5 KW drücken. Und brauchte bei Langstrecke nur alle 130 Km laden (ca. max, 180 Km Reichweite). Durch die Klima, erhöhte sich der Verbrauch im Hochsommer um ca. 2,5 KW.
Wegen der bescheidenen Kühlleistung der Klima., kam er zu VW in die Werkstatt, die wechselten für ca. 2000€ ein Ventil an der Wärmepumpe, das noch auf Gewährleistung ging. Die Kühlleistung hatte sich dadurch kaum bis gar nicht verbessert. Im Winter kam dann der Ärger durch die Heizung in Verbindung mit der geringen Heizleistung und hohem Heizungsverbrauch auf.
Beim Einschalten der Heizung auf max., verringerte sich die Reichweitenanzeigen von 152 Km auf ca. 82 Km. Nach ein paar Minuten schalte ich die Klima auf 20 Grad runter, aber die Reichweite bleibt niedrig (nach ca. 1 Km Fahrt nur noch ca. 70 Km Reichweite). Und so muss ich auch im Stadtverkehr bei ca. 7 Grad Außentemperatur, ca. alle 60 Km laden. Bei ca. 90 Km/h Autobahn schafft er ca. 110 Km bei 7 Grad. Wenn er fast leer ist, gehen ca. 18,5 Kw hinein, ich gehe also von ca. 85 % Restkapazität aus. Der Verbrauch der Heizung scheint ja dann wohl bei ca. 6 bis 8 KW zu liegen ?!!!
Hat jemand ähnliche oder komplett andere Erfahrungen mit der Wärmepumpe/Klima/Heizung gemacht?
Echt jetzt ? 2000€ für den Wechsel eines Ventils ? Da haut es mich regelrecht von den Socken ! Mfg
😮Grund für ein Tausch des Ventil sollte ein Fehler zum auslesen sein und noch ein Test zum aufheizen, der dann nach der Reparatur wesentlich besser verlaufen sollte. (2 Dinge die dokumentiert gehören+Ersatzteile zeigen lassen)🥶Heizung kälter schalten, dafür Sitzheizung an mit Mütze und Schal
Somit kann man dann den Strom zum fahren benutzen anstatt zum Heizen
Mein erster Service beim egolf hat 230€ gekostet 😅 andere VW Werkstätten wollten 380€
Ich habe für den ersten Service um die 120 Euro bezahlt, ohne Filter. Ist halt sehr stark abhängig von der Region und vom Autohaus. Da gibt es ein großes Gefälle.
@@TheVisitorX Da stimme ich dir zu... hier im Ruhrgebiet wollen Sie uns alle abzocken 😅
230€ sind für eine Durchsicht aber schon happig. Oder wurde einiges getauscht (Filter, Wischwasser usw.)?
@@fips2199 nö nur Innenraumfilter und durchsicht
Wie erfahre ich den SOH? Wird einem das bei VW bei einer Wartung mitgeteilt?
Mein e Golf ist jetzt 3 Jahre alt und muss nächste Woche zur Wartung+TÜV.
Habe 40000 km runter. Das Radio inklusive Navigation hatte sich mal aufgehängt. Und die Assistenzsysteme waren auch einmal dran. Es leuchteten ganz viele Lampen und der Spurhalteassistent und Tempomat funktionierte nicht mehr. Ansonsten ein super Auto!
Hi habe Golf 2018 80000 gelaufen bei mir Sitzheizung Fahrer seite defekt
Was ist mit der 8-Jahresgarantie (Batterie), wenn man die Serviceintervalle nicht in einer offiziellen also "schwarzen" Werkstatt durchführen lässt? Es gibt ja keinen Servicepunkt im offiziellen Servicemenü, der die Batterie vor Schäden retten würde...
Hatte auch mal nen eGolf. Bin gern mit dem gefahren, aber Reichweite war schon bisschen mau
Mein eGolf 01/21 aus der vorletzten Produktionswoche hat jetzt 24tkm runter und letztes Jahr ging der Tankdeckel nicht mehr auf, hab ihn aufgebrochen um zu Laden, der Schaden wurde auf Garantie behoben. Letzte Woche dann 4 Lackabplatzer an der unteren kannte des Kofferraumdeckels entdeckt, beim VW Händler gewesen, die Stoßstange steht hinten rechts weiter nach oben es sind rechts 30cm Lack an der unteren Kannte des Kofferraumdeckels abgerieben was jetzt zu Lackabplatzern an der Außenseite der Heckklappe geführt hat. Mal schauen was VW dazu meint...
Versicherung von golf war so niedrig das sollte man echt erwähnen aber der MG5 ist auch billig aber der tesla ist teuer
E-Autos die auf dem Gebrauchtwagenmarkt anzutreffen sind, wären in solch einem Video gut aufgeheoben.
Bei meinem Ioniq 5 ist ein Service alle 30tkm bzw. 2 Jahre notwendig. Beim EV 6 auch soweit ich weiß...
Wo ist denn das Video mit den aktuellen Lieferzeiten, dass immer zum Monatsanfang erscheint? 🤷🏻♂️
Fahre seit Dez.2018 dieses Fahrzeug. Im Anfang Probleme mit der Rückfahrkamera. Navigation gut. Auch im ausgeschaltetem Zustand Abbremsung vor T Einmündung oder vor Geschwindigkeitsbegrenzungen. Alles Klasse. Leider keine elektrische (Memory) Sitzeinstellung.
Danke, für die sehr gute Ausarbeitung. Ich bin bisschen verwundert, mein eGolf muss jedes Jahr zur Maintenance. Ist das nur in Deutschland???
Wie sieht es mit Reifenverbrauch aus bei Frontantrieb und schwerem E-Auto mit relativ viel Drehmoment? Viel teurer aus vergleichb. Verbrenner-Golf?
Ich hab nach 80.000 km zum ersten Mal den ganzen Reifensatz getauscht, d.h. Sommer- und Winterreifen haben je ungefähr 40.000 km gehalten.
Kommt darauf an, ob man einen fein- oder grobmotorischen rechten Fuss hat.
Die Allwetterreifen haben nach 55000 km noch ordentlich Profil, bin Positiv überrascht.
Wie immer top aufbereitet! Und auch die unterschwelligen Tipps die Kosten von der Werkstatt mal zu hinterfragen finde ich gut. Für meinen, kein Golf, wurden in Foren durchschnittlich 300-400 Euro mehr aufgerufen, als ich bei dann Mehrkilometerleistung zahlen musste. Ich glaube vieles wird auch durch Leasingfahrzeuge und Firmendienstwagenabzocke verfälscht.
Wartung nur alle 2 Jahre!
Das sollte besonders gelobt werden.
Leider gibt es noch E-Auto-Hersteller, die eine jährliche Wartung verlangen, was Zeit und Geld kostet.
Der E-Golf muss auch jährlich zur Wartung - jedoch erstmalig nach 2 Jahren!
War auch mein bester und fahre auch tesla und mg5
Ein wichtiger Wartungspunkt wird bei keiner Wartung gemacht (beim Verbrenner auch nicht): Bremssattelschächte reinigen und schmieren, damit die Bremsklötze nicht festrosten. Somit hat man dann auch keine Probleme, dass die Bremsscheiben verrosten. Das wird sogar bei Tesla jährlich empfohlen, in Gegenden mit Winterlichen Verhältnissen.
Man sollte auch von Zeit zu Zeit eine kräftige Bremsung (mehrmals hintereinander), durchführen um die Scheiben-
bremse von Rostbelag zu befeien- aber bitte nur auf einer freien Fahrbahn, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu
erschrecken. Besonders nach Fahrten im Regen zu empfehlen, da die Bremsscheiben schon nach einem Tag
Flugrost ansetzten könnnen.😀
Wo ist die Werkstatt? Da lohnt es sich sogar von DE nach A zu fahren, ich zahle mind. das Doppelte!
… Falsche Werkstatt oder falsche Gegend? … Ich hab für die erste Insp. (Kreis Coesfeld) gute 90,- und für die 2. ganze 125,- bezahlt. …
Renault zoe und Polster 2
Zoe kenne ich natürlich aber was ist ein Polster? Wusste nicht, dass es ein Kopfkissen als Elektroauto gibt. Oder meinst du etwa den POLESTAR?😄
@@peterbauer4913 kennen sie die Auto Korrektur die macht aus einem polestar 2 einen polster2 leider aber wäre Fehler findet darf sie gerne behalten
Eine Frage, die relativ unklar ist: wie wird der SoH nachvollziehbar ermittelt? Viele Hersteller halten sich da ziemlich bedeckt.
Dazu muss man Werte aus einem Steuergerät auslesen. Gibt's Infos dazu im Netz. Oder Es gibt auch eine Firma, die eine Box zum Anschließen an die OBD-Buchse anbietet. Über eine App wird's dann nach einiger Zeit ausgerechnet.
unser eGolf nach 7Jahren und 100tkm war die Klimanalage defekt…2000€. Bei 8Jahren hat ein Avilo-Test noch 80% ergeben.
Wie war das Ladeverhältnis AC/DC bei dir? Welche Reichweite zeigte er dir noch an, wenn er voll geladen war?
@@TheVisitorX Es wurde nur wenig DC geladen (einmal Urlaub an der Adria = 400kWh) … der Rest AC.
Aber…im Winter wird immer auf 100% geladen.
Also mein eGolf muss jährlich in die Werkstatt (laut Werkstatt und Anzeige). Gibt's hier Unterschiede? Zudem kann ich die Preise nicht bestätigen, da wird deutlich mehr aufgerufen!
...wenn du die km im Jahr voll hast, ist derService halt früher fällig😕
Ist bei mir auch so, Swen. Habe meinen E-Golf BJ 1/20 letztes Jahr 10/21 gebraucht mit 20.700km gekauft. Lt. App Service im 1/22 durchgeführt. Jetzt steht wieder: nächstes Service: bei 26900km ?? oder 48 Tage (quasi 1/23).
Der eGolf ist ein absolut zuverlässiges Fahrzeug (habe ihn seit knapp 3 Jahren und 30 000 Km), wer keine dauernden
Langstrecken zurücklegen muss und event. eine eigene Lademöglichkeit hat (lade über eigene PV-Anlage) und mit max.
40 kW Ladeleistung und den Platzverhältnissen, klarkommt, für den ist der eGolf sehr zu empfehlen.
Einen Kritikpunkt habe ich aber doch noch. Der aktive Spurhalteassistent ist höchstens auf der Autobahn zu empfehlen,
da er auf der Landstrasse öffters unvermittelt einen Haken schlägt, der einem schon mal die Schweißperlen auf die Stirn
treibt. Ich habe ihn deshalb deaktiviert und fahre nur mit dem aktiven Abstandstempomaten- was sehr gut funktioniert.
Der Spurhalteassistent ist bei vielen Herstellern alles andere als ausgereift.
Fettes like, vielen Dank!!
2024 bekomme ich ID3 bin mal gespannt
Um Welten schlechter als der e-Golf. Einziger Vorteil vielleicht, mehr Reichweite.
Reine Werbung für das Leasen von Autos.
..wenn der Gebrauchtmarkt leer ist... mag das doch eine Alternative sein, sehe ich entspannt ... und die Informationen habe ich als e-up! Fahrer gerne gehört☺
Hallo ich bin extrem auf denn BMW i3 gespannt, weil meiner muss nächsten Monat zum ersten mal in denn Service und ich soll zwischen 250€ und 350€ zahlen was ich heftig finde für nen Elektro.
Bei Tesal gibt es glaube ich garkeinen Service, echt heftig.
Besorge dir am besten mal den Wartungsplan, auf welchem alle Possitionen der Durchsicht und der
Ersatzteil- Austausch aufgeführt sind. Einige einfache Dinge wie den Austausch eines Innenraumfilters
und Wischwasser auffüllen sowie Scheibenwischer bei Verschleiss wechseln können einige Euro`s
einsparen.
@@07Grandmaster Das spricht aber nicht unbedingt für die Qualität eines Tesla`s. Zum Einen sollten
schon mal die Bremsen und die Lichteinstellung kontrolliert werden und zum Anderen wäre es für
mich schon etwas beruhingender, wenn ein Fachmann von Zeit zu Zeit auf alle wichtigen Teile ein
Auge hat. Für mich kämen da nur solche Leute wie z.B. Jürgen Zimmermann- ein ausgeprochener
Experte für Tesla in Frage- schau doch mal seine YT-Beiträge an, dann weißt du wie wichtig einige
Arbeiten an einem Tesla sind.
@@gunterg.9588 ja da magst du recht haben. Ist vielleicht auch das andere extrem.
Mg 5 electric ist echte Alternative
Bin schon recht gespannt auf meinen neuen MG5 mit der 61kW/h Batterie,
soll nächste Woche ausgeliefert werden. Fahre seit 3 Jahren einen voll-
ausgestatteten eGolf und bin mit diesem auch heute noch recht zufrieden.
Kanns`t du schon etwas über bestimmte Macken am MG5 berichten?
Wie bist du mit der Ladeleistung und Reichweite zufrieden?
Habt ihr schon Daten für Peugeot e 208 oder e 2008 ?
Achtung, Batterien für den Fahrzeugschlüssel immer im Auto bereithalten, den der Ausfall der Batterie
kommt ohne Vorwarnung- erst wenn es schon soweit ist, erscheint im Display "Fahrzeug wurde nicht erkannt,
dann die Batterie tauschen und den Schlüssel an die markierte Stelle, rechts am Lenkrad anhlalten und damit
das Fahrzeug wieder entsperren. Nach meiner Erfahrung hält die Batterie nicht einmal ein Jahr durch, wer
auf Nr. Sicher gehen will tauscht einfach alle 9 Monate.
Wir haben die Batterien in den Schlüsseln jetzt zum ersten Mal nach fast 5 Jahren gewechselt.
@@christianneurath5542 Ich habe nach knapp 3Jahren und 30 000 Km schon 4x gewechselt ! ???😂
Kann ich bestätigen! Bei mir war sie auch nach ca. einem Jahr das erste Mal leer (Kessy). War ziemlich krass. Noch am Nachmittag eine längere Strecke zu einem Supermarkt gefahren - keine Warnung, nichts. Später wollte ich wieder einsteigen und das Auto ging nicht mehr auf... Habe es dann aber mit WeConnect noch entriegeln können und konnte es dann starten in dem ich das Schlüsselgehäuse an den davor vorgesehenen Punkt gehalten habe. Musste dann Zuhause die Batterie tauschen.
Das finde ich schon arg ! Ich habe bei meinem Honda (2005 allerdings Benziner) noch nie eine Batterie für die FB gebraucht. Mfg
Honda E unter die Lupe zu nehmen das wäre Super.
Macht mal ein Wartungskosten Video vom E Kona 2020. Meiner wird im April 3 Jahre alt.
Gibt es bereits Erfahrungen ob man den Akku mit einen größeren Akku ersetzen oder erweitern kann? und was das kostet?
ich kann mir nicht vorstellen, daß der teilemarkt von fremdherstellern schon soweit ist. das problem ist ja, daß man nicht so leicht standardzellen mit höherer energiedichte bekommt und das zeugs noch sauteuer ist.
in ein paar jahren könnte das aber wieder anders aussehen. LMFP mit energiedichten von 230Wh/kg dürften dann leichter verfügbar sein und damit könnten sich etwas mehr energie ausgehen.
falls der originalakku aber noch nicht runter ist zahlt sich das hinten und vorne nicht aus. aber vielleicht geht das mal so weit, daß es DIY lösungen mit zellen von einem chinesischen alibaba shop gibt.
Hi, wie Stefan schon richtig sagt gestaltet sich das wohl relativ schwierig derzeit. In Zukunft könnte das aber tatsächlich vergleichsweise einfacher möglich werden. :-)
Die Fa. Kreisel in Österreich entwickelte einen Akku mit 55 kW/h, welcher bei gleicher Einbaugrösse
eine Reichweite von 350- 450 km erreichen soll. Was aus diesem Prototyp geworden ist - keine Ahnung,
wäre aber sicher ein tolles Ding- wenn es in die Serie gefunden hätte.
@@stefanweilhartner4415 davon, glaube ich, kann man nur träumen, weil die Herstellers aller modernen Autos das für "Freie" mit der Software verhindern, Sicherheit, Brandgefahr blablabla😧
@@gunterg.9588 Der Preis für so einen Akku dürfte am Aftermarket allerdings bei 10k€ liegen.
Ich hatte am vorletzten Wochenende das zweifelhafte Vergnügen, den E Golf zu fahren. Reichweite zu klein. Schwachstelle ist das rappellige Interieur ( viel Hartplastik )und der knappe Platz auf der zweiten Reihe.
war das schon die letzte version mit dem "großen" akku?
Sicher, dass es ein e-Golf war? Von der Wertigkeit des Innenraums gibt es kaum ein anderes Elektroauto unter 70.000 EUR, das da mithalten kann. Hartplastik? Wo? Hinten sicher etwas. Kommt immer darauf an, womit man ihn vergleicht.
@@stefanweilhartner4415 nein
@@pvande Ja, da bin ich sicher. Hinten ist sehr viel Hartplastik verbaut. Der Handschuhfachdeckel ist Hartplastik. Ich Vergleiche mit meinen 20 Jahre alten Youngtimer.
@@HalloAutomobil Okay. Alles subjektiv. Bei mir ist hinten sehr viel mit Stoff ausgekleidet. Nur das Seitenfach und die Fenstereinrahmung ist Hartplastik. "Moderne" Autos bis in die obere Mittelklasse haben da mittlerweile leider deutlich mehr Hartplastik.