Полностью согласен!! Стоял на 6м газели 406 двигатель, пришло время делать капиталку и я решил взять с разбора 409 двигатель. Поменял в нем поршня, шлифанул, поменял все резинки, пыльники, сальники... и получил практически новый бодрый двигатель. Тащит очень хорошо, что загруженный что пустой.
Ни какого зеркала в целиндре поршень не должен набить, зеркало это уже износ хона. Хон сделан для того чтоб была маслянная плёнка на стенке камеры. Моторы с пробегом 300.000 я вскрывал и там был хон. Зеркало это уже износ больше 5 соток в цилиндре.
Здорова смотрел твои видосы когда ты делал обзор на двигатели ты говорил что 409 скоростной двигатель а не тяговый наконец то до тебя дошло это с того видео у меня кровь из ушей текла
405 евро 3 пробег с последней капиталки 300+ тыс грм раз в 150 тыс помпа каждые 80 тыс ну и мелочевка разная бывает. Ездию сам вот и вся беда либо наездники либо плохие запчасти. У газельки есть минусы но за 6 лет она построила мне дом купила мне несколько машин и когда прешло время менять её я понял что нет в этом смысла ведь она отработала себя раз 10 и по сути бесплатная и с досих пор трудится пробег за 700000
409 мотор, задний мост скоростной от нэкста, через уральские горы от Миасса в сторону Москвы, груз около 2т, до 1-2 передачи в 7% затяжные подъёмы. В Златоусте до 1 передачи.
@@Dalnoboyскажу тебе по секрету что экономичный режим(экология как ты выражаешся) включается только при движении по ровной дороге при нажатии педали газа на 30-70%(настраивается в прошивке) Т. Е. когда нагрузка на двигатель минимальная в этот момент включаются датчики кислорода (лябда зонды). А в любых других условиях этот режим не задействуется. Так что отключать их не имеет никакого смысла.Вообще у двигателя есть 14 режимов работы(старт, холостой ход, мощностной, аварийный режим и т.д), один из которых «экономичный». Хочешь получше понять как работает инжекторный двигатель , почитай «заметки инжекторщика», и «заметки инжекторщика-2»
Здравствуй, я тоже переделал но машина не едет после 2500 оборотов, прошёл кучу диагностов, мотористов, электронщиков и грамотных электриков, им самим было интересно почему при оборотах ближе к 3000тыс при малейшей нагрузке идёт блокировка цилиндров, (загорается чек, и троит мотор) то 1ый,то 2ой, или 3ий цилиндр отключается, всё под капотом исправно, мучался долго.. Потратил месяц, и вот сегодня вроде как теоретически нашли причину, бедная смесь потому что объем двигателя увеличился, степень сжатия понизилась, следовательно смесь должна быть богаче, от этого и появлялись пропуски зажигания (не достаточное воспламенение) в разных цилиндрах... Форсунки датчики, клапана , фазы углы и тд все в норме..Газель 2007года термобудка 4,40, рама тройная (рама в раме плюс с верху ещё 1 рама, куча стяжек , рессоры по 5штук плюс подресорник 3шт на 1ну сторону.... Будка усилена то есть пол например не с труб профильных, а швеллер часто кинут... Вот поэтому и переделал мотор.. Всё равно надо было сделать кап ремонт
Тот момент ,когда у тебя тоже Газель(цельнометаллическая) с двигателем 405 евро3 и ты на ней даже 160км/ч поднял и даже она ещё набирала скорости,только уже тот свет был близок на этой скорости
Готовлюсь к переделки змз-406. Не устваивает в нём отсутствия тяги и бестолковые обороты! Прикупил коленвал 409 и шатуны для установке в блок с родной поршневой. Планирую минимальными затратами переделать ДВС!
@@Ютуб-ц9ъ можно смотря какой ДВС вы хотите дорабатывать. Если змз-406е⁰. То берется коленвал змз-409. Тогода поршневая остаётся без изменения нужны укороченные шатуны. (Есть также поршни с заниженным пальцем и тогда шатуны не нужны). После как узнав сколько что стоит, я выбрал шатуны. Потомучто мой двигатель только прошел обкатку. Получается блок 406+коленвал 409+ укороченные шатуны в моем случае получилось 2593м³. Если у вас змз-405е². То коленвал 409+ поршни 409е2 но надо будет смотреть есть проблемы что поршни выходят за пределы блока и задивают гбц. Надо будет подбирать прокладку и смотреть насколько проточена головка или как я планирую шлифануть поршни по высоте блока.
Чесно говоря не знаю как люди ездиют на 4216 с кузовом 6 метров да плюс ещё с прицепом умудряются и на газу, когда мне хватило тест драйва на новом соболе с двигателем эвотек понять что он не тянет ни хрена причём пустой и разгоняется очень туго, работал на нексте двигатель каминз тяга и разгон хороший но с места не всегда хороший старт так как не всегда раскручивается турбина из-за стандартной заводской задушеной прошивки, говорят если перепрошить до 150 лошадок то турбина всегда срабатывает как надо, но мне больше по душе 406 или 405.
Распредвалы с увеличенными кулачками нужны только доя увеличения объёма наполнения цилиндров на высоких оборотах двигателя🧐 чтобы гонять 160-180 км/ч. , но гонять на газели с такой скоростью это самоубийство😱, поэтому на рабочей лошадке это никчему, потому что на низких оборотах стандартные валы вполне справляются
Я долго ездил на змз 405-406 газель и волга. Из наших моторов это самое меньшее зло, ибо ресурс +- 500 тысяч, это зависит как и где на ней ездили. С завода ставять поршни с длинной юбкой это косяк, и у меня юбку отрывало, лучше короткую. Радиатор только трёх рядный, (это по газели) и сполер обязательно. На газу или бензине???. Это кому как средства позволяют, я на газу ездил, и на волге и на газели. Сегодня можно из этого блока собрать хороший двигатель, только нужно собирать их как собирают гоночные змз. Там коленвал с дизеля, шатуны чуть другие и поршни соответственно. Ни много пилим голову и ставим другие распредвалы. Выкидываем гидронатяжители цепи, ставим механические. Меняем масленый насос. Доработки позволят мотору спокойно работать на высоких оборотах, на газели это почувствуется сразу. Конечно в газель лучше дизель, но доработаный 405 мотор на газу быстро окупится, благо газ по отношению к бензину и дизелю стоит почти в два раза дешевле.
@@user-gh6dg9ux3c Два мотора в стоке, 405 на газели, и 406 на волге. На обоих моторах лопалась и отлетала нижняя часть юбки поршня. Было это лет так 13 назад, и на каком точно поршне я ни помню. Но!!! В защиту скажу . 405 й мотор проехал 530 тысяч до капремонта , 406 й до вскрытия 405 тысяч км. На 409м моторе ни ездил, но в принципе он такой же, с такими же болячками только мощнее, вот и всё. И повторюсь на газель конечно лучше дизель.
@@ЭльдарЭЛЬДАРОВ-е8ж насколько богат ваш внутриний мир известно только вам одному, пашто тогда 19 тонн негрузишь? покажи газель с 9 тоннами груза, если не трудно, не отвеликого ума так грузят, тут не чем гордиться, тут плакать нужно.
Заменён только коленвал, т.е. с большим ходом поршня. Так что моменты все остались прежние. Эбу меня совершенно не к чему. У себя менял умз 4216 на змз 405.
Тут не соглашусь. При замене колена с 495 на 409 момент таки увеличивается. Собственно доя этого оно и меняется. Также увеличивается объём камеры сгорания с 2,5 до 2,7 поэтому что ход поршней увеличился, значит двигатель может засосать больше топлива(отсюда и увеличение мгновенного расхода), и толкнуть поршень становится легче за счёт большего рычага создаваемого коленом🧐. Но так как в целом двигателю становится «дышать легче», то теперь можно не давить «тапку в пол», а ехать так чтобы максимально экономить топливо. Т. Е. Яв экономичном режиме двигателя, а это снижает общий расход топлива.
3,5 тонны, она уже не груженая в притык по категории не считая груза, грузишь тонны 2 как минимум, итог 5,5 тонн😂😂😂потом орём 405й Куета и не везёт! Я вожу не больше 2х тонн 405й ЗМЗ хватает за глаза😊! Делайте выводы господа, не грузите как на камаз на свою газель!
Саныч, я конечно новый человек для твоего контента, но есть не малый опыт! Может конечно не стоит сравнивать дизель и бензин, хотя на газелях мало кто ездит на бензине!а если вернуться к дизелю и бензин в целом, то ты прав, дизель интереснее будет, хотя цена его убивает, сейчас катаюсь на ниссан атлас 150,если кто не в курсе, то поясню! Обычная полторашка,такая как газель, но уже! По городу он хорош, и изваротлевее , что-ли но на трассе это ужас....тупой и на разгон слаб.. А что касаемо двигателей именно бензиновых на газели, то посоветовали именно 405 евро! Я так понимаю именно из такого ты сделал 409?
Проделывал такую же процедуру со своим 405. Честно говоря, мне разница показалась вообще мизерной. Да она проявляется в некоторых моментах, но она настолько мала. Может если эбу менять будет лучше. Не сказал бы что в подъёме в гору прям разница в 2 передачи. Может у автора свой 405 совсем уже уставший был?
@@romansokolov2247 у вас может быть да. меня не впечатлило. а при ремонте цена на поршневую 409 в два раза больше. еще заметил то что 409 поджирает масло, может быть не сразу но такое есть. скорее всего введу ввиду того что юбка поршней короткая нежели 405.
Я воткнул бы на ГАЗель 3uz fe, а потому, что у него: 1. + - 500 н.м., 2. Коробка автомат, 3. В некоторых вариациях коробка 6 - ступая, 4. Он нереально надёжный, 5. Цена + - 100.000 руб.
Нахера летать на газели больше 100. Это не экономно и ресурс мотора и трансмиссии снижается. Ее нормальная скорость 80-95км/ч. и расход нормальный. Я работал газелях на разных, включая броневики с моторами 405 и на каминсах
@@Буридеткабури с чего ты взял что я на бензине езжу. У нас в Казахстане редко кто на бензине на газели ездит. Газ у нас стоит 12 рублей по вашему. Вот и считай заправил на 800 рублей и проехал 300-350 км а по городу это выгодно и у нас по трассе 1 км стоит 30-40 рублей
Привет. На 405е3 машина пустая 3т весит и 2.5 загружаю нормально едет в горки на 3 передачи захожу. Недавно делал капиталку в 45к без работы только железо обошлось тоже думал 409 сделать но там расход больше и смысла не увидел и этот нормально едет если обслуживать нормально.
на 100 км 1150рублей??? это очепятка или вы бля серьезно ??? 40522 высота 2,3 4 метра 13,75 самый дикий расход у меня был, в среднем 13, вес стандартный и машина на бензине. нахер так унижаться с такой работой при весе в 5 тонн????? и мотор вышел по цене нового... ржу немагу....
Распредвал на впуск карбюраторный попробуй поставить. Тем самым сделаешь более низовой движок. Если понравится ставь 2 распредвала карбюраторных. И будешь в горку въезжать не раскручивая движок. Если мало будет то ставь двойные пружины на клапана. Для лучшего и быстрого прилегания клапана к седлу.
3500 кг.максимальная масса газели и нечего на неё валить как на газон.Потом ноете,что не едет,всех газелистов на весовой контроль и штрафы как обычным грузовикам за перегруз!!!!!
Ну х/з. Я вам так скажу Распредвалы с высокими кулачками есть смысл ставить если вы планируете гонять 160-180 км/ч., так как с низкими банально будет не успевать продуваться цилиндр на высоких оборотах, а на скоростях 60 км/ч. родных валов хватит за глаза. А вот с фазами я ещё сам не разобрался🧐
Интересно спросить как так можно умудриться на 405 на 1 передаче в гору ехать? В голове просто не укладывается. Хочется спросить а какая у тебя стоит помпа и задний редуктор? Может в этом вся проблема? Дешманскую обычную помпу 405 не воспринимает не как. Тут и потеря мощности и шум, она вообще без понтовая. Тоже самое и с редуктором, должен стоять соболь. К примеру общий вес 5т, коробка Волга Урал весь минимум на 3передаче и скорость минимум 50-60, ну и помпа гидромуфта.
На обычной коробке даже против ветра, груженный ну не как до 2 передачи не опустится. Ну я под горку стараюсь пускать 120-130, а не тошнить чтобы потом разгонять. лучше уж топнуть и вылетить на скорости
Что то получается совсем жёстко, сколько смотрю канал, помоему у меня форсунки на пежо боксере ходят дольше, чем моторы на ваших газелях на пердячем газу экономном 😐и нет у меня не новая машина, покупал его с пробегом 400 и в этом году разменял 6 сотню.
По расходу, по идее, всё должно быть наоборот- снизиться должен, так как снизились рабочие обороты, наверное всё-таки стоит в мозгах поковыряться. И ценник выходит конский, на авито можно найти б/у 409 с битого Патриота рублей за 50 с косой, а а поддон от своего 405 поставить можно было б, блоки то одинаковые. Да, еще с новым блоком геморрой - номер то на нем другой, а их снова смотрят при регистрационных действиях, стало быть, надо оформлять.
Ну не знаю я 405 выдернуть а 409про подон поменял и все старая эбу и проводка осталась!!!! На 405 разхад был 13.5 до 15 лит а на 409про 15 до 16 газель 6.5 метров открытая бортовая ну разница есть на подъёма очень большая 405 не ехал а 409 залетает на все подъёмы!!!!
Сделал тоже самое,степень выросла 15-16,Масло жор тоже вырос,и переживаю насчёт цепи,при сбрасывании тяги например с горы цепь начинает дребезжать на пару сек.в чем дело?(цепь менял)
А вот по поводу дизеля я бы поспорил.Если от раза к разу может быть а если работать то считайте расходники газ дешевле дольше в экспуэтации дешевле в ремонте да и на коленках можно перебать.для водителя да конечно лучше дизель сильнее быстрее а плотить то кто за это будет?
@@ПавелХанков А че тут спорить у меня было 3 газели личных на газу и сейчас второй транзит. Предыдущий прошел в моих руках 300 тыс с расходом 7 литров на 100, 8 полный загруз и за 300тыс в мотор я залез 1 раз поменять колечки на оси в Тнвд и 2 сальника, за такой пробег на газели я только натяжителей цепи штук 6 поменял не считая обслуживания газа и других неисправностей
Змз 405 очень хороший на тягу у меня была газель я на подъем на 4 передаче заезжал на метане и 409 мотор он быстрее умирает чем змз 405 и 409 жрет бензин как крокодил
У меня газель с 406 мотором и бортовая открытая 2тн весит, а до этого будка термос была 2,5тн, от куда 3,5тн на 3м газели, у меня знакомые гоняют на фермерах 5м у них 3-3,5тн весит
Парни ГАЗЕЛИСТЫ , приветствую вас ! Я к вам попал чисто случайно , увидел видео про 409Й , скажу вам как пользователь этого мотора но только на УАЗАХ , мотор Афигенный , когда он идёт с завода . У меня первая машина , уаз хантер , стоят блокировки мостов , жёсткие , резина 33 дюйма , в этих условиях двигатель жил и живёт до сих пор 1800000 км . Второй я купил себе Уаз Патриот 2010 года , пробег на данный момент 980000 , но этот мотор , на покатушках крутит 33 экстремальную резину на ПЕРВОЙ ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕ ОБА МОСТА ! Это если кто в теме ! . И изюминка на последок я работаю водителем на УАЗ ПАТРИОТ 2005 года выпуска с пробегом 3790000 км и масла доливаю примерно 2 литра на 10000 пробега , он на стандартной и расходом топлива только радует :-)
А как на евро 3 блок не подошли евро 2 поршня? Это из области фантастика или реальность? Ход поршня идентичен шатуны те же, кривошип колена изменён и соответственно ось пальца выше сдвинута для компенсации
лять что за нижники? меня одного это смущает? имхо дешевле было просто купить 405 или круйслер на авито с любой волги которая стояла у деда в гараже или волгу с которой снять навесное и продать в утиль отбив половину денег. 78к это просто космос ценник. Не ищешь ты легких путей Вова, в любом случае лишь бы тебе нравилось, удачи.
Полностью согласен!! Стоял на 6м газели 406 двигатель, пришло время делать капиталку и я решил взять с разбора 409 двигатель. Поменял в нем поршня, шлифанул, поменял все резинки, пыльники, сальники... и получил практически новый бодрый двигатель. Тащит очень хорошо, что загруженный что пустой.
Какие запчасти брали??голава от 406 оставили?
Ни какого зеркала в целиндре поршень не должен набить, зеркало это уже износ хона. Хон сделан для того чтоб была маслянная плёнка на стенке камеры. Моторы с пробегом 300.000 я вскрывал и там был хон. Зеркало это уже износ больше 5 соток в цилиндре.
Приветствую, Евгений!
@@Iskander_otrk привет
Зеркало это не и знос. Элипс это износ
Зеркало это уже очень сильный износ. Так что на капиталку
У меня 406 мотор прошел 400000км и вот только первую капиталку делаю, и Хон все равно присутсвует
Здорова смотрел твои видосы когда ты делал обзор на двигатели ты говорил что 409 скоростной двигатель а не тяговый наконец то до тебя дошло это с того видео у меня кровь из ушей текла
405 евро 3 пробег с последней капиталки 300+ тыс грм раз в 150 тыс помпа каждые 80 тыс ну и мелочевка разная бывает. Ездию сам вот и вся беда либо наездники либо плохие запчасти. У газельки есть минусы но за 6 лет она построила мне дом купила мне несколько машин и когда прешло время менять её я понял что нет в этом смысла ведь она отработала себя раз 10 и по сути бесплатная и с досих пор трудится пробег за 700000
Здрасте ,а у тебя гидромуфта?
Ох уж эти сказочники
На этих движках электромуфта стоит
409 мотор, задний мост скоростной от нэкста, через уральские горы от Миасса в сторону Москвы, груз около 2т, до 1-2 передачи в 7% затяжные подъёмы. В Златоусте до 1 передачи.
Редуктор надо 9.41 ставить и мозг тоже родной и отключить всю экологию. На сборной солянке он некогда не поедит как должен
Да плохое это дело по обочинам горки штурмовать,
@@Dalnoboyскажу тебе по секрету что экономичный режим(экология как ты выражаешся) включается только при движении по ровной дороге при нажатии педали газа на 30-70%(настраивается в прошивке) Т. Е. когда нагрузка на двигатель минимальная в этот момент включаются датчики кислорода (лябда зонды). А в любых других условиях этот режим не задействуется. Так что отключать их не имеет никакого смысла.Вообще у двигателя есть 14 режимов работы(старт, холостой ход, мощностной, аварийный режим и т.д), один из которых «экономичный». Хочешь получше понять как работает инжекторный двигатель , почитай «заметки инжекторщика», и «заметки инжекторщика-2»
Зделай из 409 камминс 😂
🤣
Что 409, что 405 одни и те же трусы на изнанку
Gruz-Expert прошить не вариант чтоли ? Чтоб тянуло нормально
@@Комментатор-ф7к в Саратове нет нормального диагноста, чтобы прошить!
Сожги Каминз свой
Хорошая информация буду капиталить тоже периделаю. На 409.
Этож какие морозы выдерживает будка с толщиной 60 см 😂 но за видос спасибо коллега 👍
У меня была газель 2006 года пассажирская с 405 двигателем на бензине разгонялась 170 км/ч
Думаю у многих отпадут сомнения, касаемо того стоит переделывать на 409 или нет, надеюсь видео будет полезным тем кто принимает решения.
Здравствуй, я тоже переделал но машина не едет после 2500 оборотов, прошёл кучу диагностов, мотористов, электронщиков и грамотных электриков, им самим было интересно почему при оборотах ближе к 3000тыс при малейшей нагрузке идёт блокировка цилиндров, (загорается чек, и троит мотор) то 1ый,то 2ой, или 3ий цилиндр отключается, всё под капотом исправно, мучался долго.. Потратил месяц, и вот сегодня вроде как теоретически нашли причину, бедная смесь потому что объем двигателя увеличился, степень сжатия понизилась, следовательно смесь должна быть богаче, от этого и появлялись пропуски зажигания (не достаточное воспламенение) в разных цилиндрах... Форсунки датчики, клапана , фазы углы и тд все в норме..Газель 2007года термобудка 4,40, рама тройная (рама в раме плюс с верху ещё 1 рама, куча стяжек , рессоры по 5штук плюс подресорник 3шт на 1ну сторону.... Будка усилена то есть пол например не с труб профильных, а швеллер часто кинут... Вот поэтому и переделал мотор.. Всё равно надо было сделать кап ремонт
Вот ищу инфу как повысить степень сжатия, слышал что поршня другие надо ставить, автор видео подскажи у тебя сколько компрессия так называемая
Что скажешь по поводу пластиковых запчастей типа капот.крылья.двери.
@@ВЛАДИМИРСТ777-л8ч капот, бампер, крылья 100% гарантия, гоняю 3 года уже. До дверей ещё не добрался)
@@ЭльдарЭЛЬДАРОВ-е8ж у меня 15 давит пробег 200 тысяч после переделки
Тот момент ,когда у тебя тоже Газель(цельнометаллическая) с двигателем 405 евро3 и ты на ней даже 160км/ч поднял и даже она ещё набирала скорости,только уже тот свет был близок на этой скорости
Хороший обзор спасибо. Удачи вам.
Подсказка! 0:22 на заднем фоне хороший донор😊
Готовлюсь к переделки змз-406. Не устваивает в нём отсутствия тяги и бестолковые обороты! Прикупил коленвал 409 и шатуны для установке в блок с родной поршневой. Планирую минимальными затратами переделать ДВС!
Поподробнее можно на счёт вашей переделке?
@@Ютуб-ц9ъ можно смотря какой ДВС вы хотите дорабатывать. Если змз-406е⁰. То берется коленвал змз-409. Тогода поршневая остаётся без изменения нужны укороченные шатуны. (Есть также поршни с заниженным пальцем и тогда шатуны не нужны). После как узнав сколько что стоит, я выбрал шатуны. Потомучто мой двигатель только прошел обкатку. Получается блок 406+коленвал 409+ укороченные шатуны в моем случае получилось 2593м³.
Если у вас змз-405е². То коленвал 409+ поршни 409е2 но надо будет смотреть есть проблемы что поршни выходят за пределы блока и задивают гбц. Надо будет подбирать прокладку и смотреть насколько проточена головка или как я планирую шлифануть поршни по высоте блока.
@@Некакпроще извини брат!!!!Укороченные шатуны с какого двс с 409 или как ???Больше беспокоить вас не буду,жду подсказки!!!🖐🤝🇰🇿
@@Некакпроще Да забыл,у меня 406 карбюраторный двс
Салам брат.И чо переделал,на 409, и какие впечатления??? Я тоже хотел себе так сделать...
До нового недалеко оставалось )) В смысле по цене.
Да ещё и без перепрошивка.
Меняй Кассу меняй ЭБУ или прошей этот. И тогда будет разница
Да вы правильно говорите надо так сделать и почувстваешь разницу
Какую прошивку надо заливать
@@АзаматШарипов-е6хставь ме17.9.7 и кому от буханки
Чесно говоря не знаю как люди ездиют на 4216 с кузовом 6 метров да плюс ещё с прицепом умудряются и на газу, когда мне хватило тест драйва на новом соболе с двигателем эвотек понять что он не тянет ни хрена причём пустой и разгоняется очень туго, работал на нексте двигатель каминз тяга и разгон хороший но с места не всегда хороший старт так как не всегда раскручивается турбина из-за стандартной заводской задушеной прошивки, говорят если перепрошить до 150 лошадок то турбина всегда срабатывает как надо, но мне больше по душе 406 или 405.
Привет из будущего, 300000 новый мотор
Владимир Авто спортсмены уже давненька виступают на 409 4х4 и прошивают их Можно сказать почти на Стоковы меняя лиш грм даводка каналов гбц и Прошивка
Благодарю, очень хорошее видио. Всё по делу.
Добрый день ,подскажите пожалуйста распредвалы меняли вы? И есть ли смысл ЗМЗ Pro поставить, не подскажете?
На лубителя мизерные разница
@@ОлегАхмедов-ш8й спасибо
Распредвалы с увеличенными кулачками нужны только доя увеличения объёма наполнения цилиндров на высоких оборотах двигателя🧐 чтобы гонять 160-180 км/ч. , но гонять на газели с такой скоростью это самоубийство😱, поэтому на рабочей лошадке это никчему, потому что на низких оборотах стандартные валы вполне справляются
Я долго ездил на змз 405-406 газель и волга. Из наших моторов это самое меньшее зло, ибо ресурс +- 500 тысяч, это зависит как и где на ней ездили. С завода ставять поршни с длинной юбкой это косяк, и у меня юбку отрывало, лучше короткую. Радиатор только трёх рядный, (это по газели) и сполер обязательно. На газу или бензине???. Это кому как средства позволяют, я на газу ездил, и на волге и на газели. Сегодня можно из этого блока собрать хороший двигатель, только нужно собирать их как собирают гоночные змз. Там коленвал с дизеля, шатуны чуть другие и поршни соответственно. Ни много пилим голову и ставим другие распредвалы. Выкидываем гидронатяжители цепи, ставим механические. Меняем масленый насос. Доработки позволят мотору спокойно работать на высоких оборотах, на газели это почувствуется сразу. Конечно в газель лучше дизель, но доработаный 405 мотор на газу быстро окупится, благо газ по отношению к бензину и дизелю стоит почти в два раза дешевле.
@@user-gh6dg9ux3c Два мотора в стоке, 405 на газели, и 406 на волге. На обоих моторах лопалась и отлетала нижняя часть юбки поршня. Было это лет так 13 назад, и на каком точно поршне я ни помню. Но!!! В защиту скажу . 405 й мотор проехал 530 тысяч до капремонта , 406 й до вскрытия 405 тысяч км. На 409м моторе ни ездил, но в принципе он такой же, с такими же болячками только мощнее, вот и всё. И повторюсь на газель конечно лучше дизель.
Для какого двигателя на соболе маслосъемные колпачки?
Молодец. Следим дальше)
Взял бы новый 409 и на гарантии
Верно. 40тр добавил и купил новый 409.
😮😮😮Дякую , крутяк , вдалого Життя ❤❤❤🙏🙏🙏👏👏👏💪💪💪🤗🤗🤗🇺🇦
И был на дворе 22 год и стоит нынче новый змз 300 рублей а капиталака 405-го в 409 выходит в 130 рублей
А вам все дорого было раньше!)
Да крутящий момент лишним не бывает.
Я собрал так же. Небо и земля 409 и 405. Мне тоже хороший друг посоветовал.
И что скажете по езде и на подьемах , стоит ли переделать??
Какой редуктор в мосту? кпп газелевская? с такой массой авто и с грузами 1,5~2 тонны, дизель нужен, иль 3узет.
)) серьёзно? Моя Газель 4-5тонн тащит, и двигатель переделанный также с 405 в 409 и огонь, ну вам нежным не понять)) раз было 9тонн общий вес...
@@ЭльдарЭЛЬДАРОВ-е8ж насколько богат ваш внутриний мир известно только вам одному, пашто тогда 19 тонн негрузишь? покажи газель с 9 тоннами груза, если не трудно, не отвеликого ума так грузят, тут не чем гордиться, тут плакать нужно.
Заменён только коленвал, т.е. с большим ходом поршня. Так что моменты все остались прежние. Эбу меня совершенно не к чему. У себя менял умз 4216 на змз 405.
Тут не соглашусь. При замене колена с 495 на 409 момент таки увеличивается. Собственно доя этого оно и меняется. Также увеличивается объём камеры сгорания с 2,5 до 2,7 поэтому что ход поршней увеличился, значит двигатель может засосать больше топлива(отсюда и увеличение мгновенного расхода), и толкнуть поршень становится легче за счёт большего рычага создаваемого коленом🧐. Но так как в целом двигателю становится «дышать легче», то теперь можно не давить «тапку в пол», а ехать так чтобы максимально экономить топливо. Т. Е. Яв экономичном режиме двигателя, а это снижает общий расход топлива.
Привет.а какую прокладку ГБЦ лучше ставить?
3,5 тонны, она уже не груженая в притык по категории не считая груза, грузишь тонны 2 как минимум, итог 5,5 тонн😂😂😂потом орём 405й Куета и не везёт! Я вожу не больше 2х тонн 405й ЗМЗ хватает за глаза😊! Делайте выводы господа, не грузите как на камаз на свою газель!
Поддон становится как родной,проста масло на литр больше
Тоже поставил 409 про....без проблем встал и места там валом ни во что не уперается.
На Баргузине расход уменьшился с 17 до 14 литров при 140 150
Можно подробнее о вашей переделке?
Саныч, я конечно новый человек для твоего контента, но есть не малый опыт! Может конечно не стоит сравнивать дизель и бензин, хотя на газелях мало кто ездит на бензине!а если вернуться к дизелю и бензин в целом, то ты прав, дизель интереснее будет, хотя цена его убивает, сейчас катаюсь на ниссан атлас 150,если кто не в курсе, то поясню! Обычная полторашка,такая как газель, но уже! По городу он хорош, и изваротлевее , что-ли но на трассе это ужас....тупой и на разгон слаб.. А что касаемо двигателей именно бензиновых на газели, то посоветовали именно 405 евро! Я так понимаю именно из такого ты сделал 409?
409 евро3 прёт на 3 гружоный хорошо и по трассе разгоняется хорошо
А распредвалы почему не стал менять? Или они одинаковые,что на 5 что на 9.
Проделывал такую же процедуру со своим 405. Честно говоря, мне разница показалась вообще мизерной. Да она проявляется в некоторых моментах, но она настолько мала. Может если эбу менять будет лучше. Не сказал бы что в подъёме в гору прям разница в 2 передачи. Может у автора свой 405 совсем уже уставший был?
Разница по тяге большая.
@@romansokolov2247 у вас может быть да. меня не впечатлило. а при ремонте цена на поршневую 409 в два раза больше. еще заметил то что 409 поджирает масло, может быть не сразу но такое есть. скорее всего введу ввиду того что юбка поршней короткая нежели 405.
@@jabiks9454 Масло кушает.поршневая стоит 405-3.
КПП при таком тюнинге мотора не стала расходником?
Разница в моторах колоссальная
Ошибаешься , ЭБУ нужно поставить от 409 тогда и расход топлива снизится
Эбу зачем трогать? Перепрошить и этого достаточно
Я воткнул бы на ГАЗель 3uz fe, а потому, что у него:
1. + - 500 н.м.,
2. Коробка автомат,
3. В некоторых вариациях коробка 6 - ступая,
4. Он нереально надёжный,
5. Цена + - 100.000 руб.
его установка грамотная обходиться 400+
@@Dalnoboy а потом еще где-то в рейсе что-то Отрыгнет, кайфуй😅
@@ruslant.2715 поэтому я его решил не ставить. Буду 409 про ставить
Нахера летать на газели больше 100. Это не экономно и ресурс мотора и трансмиссии снижается. Ее нормальная скорость 80-95км/ч. и расход нормальный. Я работал газелях на разных, включая броневики с моторами 405 и на каминсах
Да я на 405 больше 85 не езжу
@@vladstarodub95 как ты на 100 км тратишь 1200₽ бензина? При 15₽/км с 100 км тебя платят 1500₽. На что живёшь?
@@Буридеткабури с чего ты взял что я на бензине езжу. У нас в Казахстане редко кто на бензине на газели ездит. Газ у нас стоит 12 рублей по вашему. Вот и считай заправил на 800 рублей и проехал 300-350 км а по городу это выгодно и у нас по трассе 1 км стоит 30-40 рублей
@@vladstarodub95 то извини, я тебя за автора Канала принял . Он сказал что на сотню заправляет 1200₽. Не понимаю его иногда.
Привет Казахстану.
@@Буридеткабури все все и вам привет из ЗКО города Уральск
А электродвигател можно ставить нагазел
спасибо. лайк, позновательно.
Привет. На 405е3 машина пустая 3т весит и 2.5 загружаю нормально едет в горки на 3 передачи захожу. Недавно делал капиталку в 45к без работы только железо обошлось тоже думал 409 сделать но там расход больше и смысла не увидел и этот нормально едет если обслуживать нормально.
Змз 409 про взамен е3 405.24 будка 4 метровая расход 16 литров при тапке в пол..на мозгах правда старых
Мне кажется, что по интенсивности эксплуатации 405..-..9 бензин нагибает "бусовые" дизеля и при этом остаётся жив😅
Саныч ты где на новом моторе так гонял😂 как в грязевых гонках был )))
Я тоже представлю газель или 409 Каменс Диз.
на 100 км 1150рублей??? это очепятка или вы бля серьезно ??? 40522 высота 2,3 4 метра 13,75 самый дикий расход у меня был, в среднем 13, вес стандартный и машина на бензине. нахер так унижаться с такой работой при весе в 5 тонн????? и мотор вышел по цене нового... ржу немагу....
13???? Ты что возиш вату?
@@zigandarov а это тебе как, много или мало на бензине?
@@zigandarov он просто всегда по ветру ездит э😂
@@ВадимОнищук-ъ2ч неее он просто врунишка🤣🤣🤣
я мечтаю поставить от спринтера 2,7 или 2,9 и расход меньше и тяга больше чем у 409
Саныч,чет не заметно по двс что ты его даже снимал ))весь в пыли и грязи
Да,после капремонта подкапотка должна быть как с конвеера!!!
Распредвал на впуск карбюраторный попробуй поставить. Тем самым сделаешь более низовой движок. Если понравится ставь 2 распредвала карбюраторных. И будешь в горку въезжать не раскручивая движок. Если мало будет то ставь двойные пружины на клапана. Для лучшего и быстрого прилегания клапана к седлу.
Двойные? У них мах по 38кг,а у одинарный до 65кг,не знаешь не говори
Те же 100 к лучше купить я считаю чем переделывать за 100
Вписывать сколько отдашь?
@@РусланМухаметзянов-р2ъ да хоть сколько чи не пофиг
Саныч,зеркало это стертый хон
Привет.Вся потеря мощности от гбо с хлопушкой.С форсуночным это совсем другая тяга
Согласен, потому что на переделки это не ощущается
Это факт
У меня стоит газ с этой хлопушкой. Стоит ли поменять на форсуночный?
3500 кг.максимальная масса газели и нечего на неё валить как на газон.Потом ноете,что не едет,всех газелистов на весовой контроль и штрафы как обычным грузовикам за перегруз!!!!!
Распредвалы менять по любому ибо продувка не совпадёт с новым коленом
Ну х/з. Я вам так скажу Распредвалы с высокими кулачками есть смысл ставить если вы планируете гонять 160-180 км/ч., так как с низкими банально будет не успевать продуваться цилиндр на высоких оборотах, а на скоростях 60 км/ч. родных валов хватит за глаза. А вот с фазами я ещё сам не разобрался🧐
Да и при выборе камки вообще не рассматривал, хотя и говорят что они якобы хотят дольше, хотя на ремонт денег требуют денег больше
На волгу стоит соберать 409 мотор ?????
Поставь распред валы ЗМЗ ПРО. Машина будет рвать с места. У меня на волге 406 переделан на 409 и валы ЗМЗ ПРО
в Алтынку не кто обогнать не может
Ни фига.волгу и обогнать не могут.))) Во спорт кар.))))
Может 60мм толщина стенки. будки?
60 см толщина будки с обоих сторон и внутри остаеться 80. Гы гы
Расточили головку, нижники? Расход 1200₽/100 км?
Интересно спросить как так можно умудриться на 405 на 1 передаче в гору ехать? В голове просто не укладывается. Хочется спросить а какая у тебя стоит помпа и задний редуктор? Может в этом вся проблема? Дешманскую обычную помпу 405 не воспринимает не как. Тут и потеря мощности и шум, она вообще без понтовая. Тоже самое и с редуктором, должен стоять соболь. К примеру общий вес 5т, коробка Волга Урал весь минимум на 3передаче и скорость минимум 50-60, ну и помпа гидромуфта.
На обычной коробке даже против ветра, груженный ну не как до 2 передачи не опустится. Ну я под горку стараюсь пускать 120-130, а не тошнить чтобы потом разгонять. лучше уж топнуть и вылетить на скорости
@@ДенисЧекашкин-г8д 120-130 км/час, думаю это повышенный износ. До 100-110 км/ч с горки нормально. Не всегда можно топнуть, если фура впереди.
В Златоусте до 1 передачи, груз 2т, 409, задний мост скоростной от нэкста.
инжектор меняли?
На 1300 руб заправка на 100 км на метан?
У меня на 40522 движке 100км 250руб. Максимум
@@_anton_k_2840 пиздишь
Спасибо!
А ты с Курска получается?
Что то получается совсем жёстко, сколько смотрю канал, помоему у меня форсунки на пежо боксере ходят дольше, чем моторы на ваших газелях на пердячем газу экономном 😐и нет у меня не новая машина, покупал его с пробегом 400 и в этом году разменял 6 сотню.
Что тут скажешь... Газели не для неженок.
Так и есть, в среднем раз в год делаешь мотор и коробку
@@sanych_usa головку и коробку.
Пежо столько не возит сколько газель.
@@АлексейЗабавин-п5й я в среднем 5тон вожу
У меня 405 поставил распродавал 47 кулак на выпуск впуск оставил и разрезанные звезды шлифует на асфальте
А и прокладку заменил под гбц от евро 3 🔥
По расходу, по идее, всё должно быть наоборот- снизиться должен, так как снизились рабочие обороты, наверное всё-таки стоит в мозгах поковыряться. И ценник выходит конский, на авито можно найти б/у 409 с битого Патриота рублей за 50 с косой, а а поддон от своего 405 поставить можно было б, блоки то одинаковые. Да, еще с новым блоком геморрой - номер то на нем другой, а их снова смотрят при регистрационных действиях, стало быть, надо оформлять.
Расход снизится не должен, потому что при увеличении объёма степень сжатия понижается, следовательно топливная смесь должна быть богаче, вот и расход
@@ЭльдарЭЛЬДАРОВ-е8ж с чего это при увеличении объёма уменьшится степень сжатия???
@@ддд-т7и нет
Ну не знаю я 405 выдернуть а 409про подон поменял и все старая эбу и проводка осталась!!!! На 405 разхад был 13.5 до 15 лит а на 409про 15 до 16 газель 6.5 метров открытая бортовая ну разница есть на подъёма очень большая 405 не ехал а 409 залетает на все подъёмы!!!!
Сейчас 409 завода 219 тысяч стоит
Сколька обашлось
Дорого что то обошлась переделка. Я на свой газель сам переделал , даже 40 не обошлось
Без обид, но рост расхода на 2-3 литра перечеркивает все плюсы. Ты же деньги зарабатывать должен, а не в гонке участвовать.
Надо прошивать комп.
Если нет прошивки - то делать он лайн
Салам брат а как онлайн можешь уточнить?
@@furalsk Приветствую. В ютубе много таких видео. Вот например
th-cam.com/video/VCq7xPntjLs/w-d-xo.html&ab_channel=СергейМамонов
С Метаном не понял.на 100 км=1300 рублей?
ага воооще огонь ))
У меня на бензине 700 рублей получается на 100км
@@aligator8865 у меня 500 на пропане 100км
@@ruslant.2715 500 руб(28 кубов метан)200 км в городе.406 движок.
@@sergeiholov6871 да Вы коллега бесплатно ездите😁
Саныч газелька Курская?
в следуищий раз будем собирать 409..все равно переплата стоит того
Сделал тоже самое,степень выросла 15-16,Масло жор тоже вырос,и переживаю насчёт цепи,при сбрасывании тяги например с горы цепь начинает дребезжать на пару сек.в чем дело?(цепь менял)
15-16 это компрессия, а не степень сжатия
@@godrive4x4 да,пардон ошибся.
Это как на 100 километров тисячу рублей?
Фантастика а ты скажи как 409 быстрее сыпится на ровной поверхности 405 начинает 409 ЗМЗ 409 не рассчитан на большие обороты чисто на тягу
Не пойму логики 100к за новый мотор это как так? А машину собрать на б/у блоке за 70к это не дорого и лучше.
От себя добавлю катаюсь часто по крыму и когда в гору уже первая начала тухнуть тут я думаю нужно менять
Вот Саныч че за тип ты. ночами работает днём видосы пилит
Он питается от аккумулятора🤣🤣🤣
Мотор не стал жрать больше, скорее всего ты стал ездить более активно, соответственно вырос расход.
Бестолковые бензиновые моторы для грузов!!! Только дизель и никак по-другому! И что за мотор такой после полного ремонта на первой 10ке поломка?
А вот по поводу дизеля я бы поспорил.Если от раза к разу может быть а если работать то считайте расходники газ дешевле дольше в экспуэтации дешевле в ремонте да и на коленках можно перебать.для водителя да конечно лучше дизель сильнее быстрее а плотить то кто за это будет?
@@ПавелХанков А че тут спорить у меня было 3 газели личных на газу и сейчас второй транзит. Предыдущий прошел в моих руках 300 тыс с расходом 7 литров на 100, 8 полный загруз и за 300тыс в мотор я залез 1 раз поменять колечки на оси в Тнвд и 2 сальника, за такой пробег на газели я только натяжителей цепи штук 6 поменял не считая обслуживания газа и других неисправностей
Потому что качество новых запчастей, оставляет желать лучшего)
@@ruslant.2715 Знаю, крайний раз в 405 полез в цепи, пробег 150 на них был. Снял в магазине сравнили с новыми так у новых провис больше был
@@jacknikolson8557 любезный мы не говорим о таких автомобилях мы говорим о камиз
Змз 405 очень хороший на тягу у меня была газель я на подъем на 4 передаче заезжал на метане и 409 мотор он быстрее умирает чем змз 405 и 409 жрет бензин как крокодил
Здравствуйте! Подскажите какой редуктор у Вас в мосту?
У меня газель с 406 мотором и бортовая открытая 2тн весит, а до этого будка термос была 2,5тн, от куда 3,5тн на 3м газели, у меня знакомые гоняют на фермерах 5м у них 3-3,5тн весит
Баллоны метановые очень тяжёлые
7 балонов метана + 700кг
@@РусланФазлеев-к4л да да я про них просто забыл
@@АндрейПрокопец-ф8н знаю, я про них забыл просто
421 лучше чем 405
Парни ГАЗЕЛИСТЫ , приветствую вас ! Я к вам попал чисто случайно , увидел видео про 409Й , скажу вам как пользователь этого мотора но только на УАЗАХ , мотор Афигенный , когда он идёт с завода . У меня первая машина , уаз хантер , стоят блокировки мостов , жёсткие , резина 33 дюйма , в этих условиях двигатель жил и живёт до сих пор 1800000 км . Второй я купил себе Уаз Патриот 2010 года , пробег на данный момент 980000 , но этот мотор , на покатушках крутит 33 экстремальную резину на ПЕРВОЙ ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕ ОБА МОСТА ! Это если кто в теме ! . И изюминка на последок я работаю водителем на УАЗ ПАТРИОТ 2005 года выпуска с пробегом 3790000 км и масла доливаю примерно 2 литра на 10000 пробега , он на стандартной и расходом топлива только радует :-)
Где столько накатал за сколько лет? Может с нолями переборшил?
При таком весе машины, что с тормозами?
А как на евро 3 блок не подошли евро 2 поршня? Это из области фантастика или реальность? Ход поршня идентичен шатуны те же, кривошип колена изменён и соответственно ось пальца выше сдвинута для компенсации
Неудели перед обзором сложно помыть машину, реально с чистой было бы лучше
инжектор менял?
лять что за нижники? меня одного это смущает? имхо дешевле было просто купить 405 или круйслер на авито с любой волги которая стояла у деда в гараже или волгу с которой снять навесное и продать в утиль отбив половину денег. 78к это просто космос ценник. Не ищешь ты легких путей Вова, в любом случае лишь бы тебе нравилось, удачи.
Крайслер наверное слабее, чем ЗМЗ-409 ?
Либо надуть змз чучуть и будет счастье 😋
А если газель используется в режиме Волга. 409 реально до 160 хотя-бы в небольшую горку разогнать?
Да