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お邪魔します☺️お～心に刺さります😂懐かしいです🎉何時も素敵な素晴らしい動画アップありがとうございます📽️🙇お疲れ様でしたm(__)m
ありがとうございます。タイトルは「懐かしい」と書いてますが撮影は先週です。
一瞬、スロ62かと思いました。
見えますよね
小さい頃は海外の鉄道には微塵も興味なかったのですが、日本の鉄道旅が旅情と面白みの欠片もなくなった現在、自分も海外の鉄道（特に欧米の）に目を向けるようになりました。勿論、海外の方でも時代の流れに伴い、ハイブリットとか電気型とか水素列車とかのハイテクな車両に次々と置き換わってるかもしれませんが、海外の鉄道事情に疎いからこそ、ハイテクな車両でも案外受け入れられそうな感じがするのです。一方、日本の場合、小さい頃から115系とかキハ40とか旅情味満載な車両に見慣れてきてるからこそ、かえってハイブリッド車とか水素列車とかのハイテク車両に拒絶反応がするのです。
その感覚分かります。日本が好きだからこそ日本には厳しい。海外は「海外やししゃあないな」という思いもあり甘めになる。僕は国鉄から旧客が無くなった時にショックを受けからそれが海外に行く原動力となりました
欧州よりも壁の様な巨大な米国アムトラックの客車は好きですね。それ以上に中国 東南アジア ロシアが古臭さが残ってて好きですね。アムトラックの客車も古くて80年代前後の当時考えた未来感が今になればいい味出してます。列車で2泊以上ってのは日本では現実味のない超高級成金列車以外では土台無理。今JR九州さんは先ごろ引退したSL人吉の客車だけ使って旅行商品として夜行列車運転するそうです。
すごい日本感...!一瞬昭和20年代頃にタイムスリップして撮ってきたのかと思ってしまいました😆
ありがとうございます。青なので昭和50年代のイメージでした。漢字が筆字なので古く見えますね
@@user-tabiichiroそうですね。筆書きの字体と白帯ですかね
JR社員が世代交代して国鉄時代の古き良き車両があった時代を知らないから一気に近代化してしまったような感じです・・・。今残っている国鉄車両は国鉄時代に入社した生き残り社員が若い社員に出来る限り残せと言っているのかも知れません
そうですね。国鉄時代は新車を入れるのに組合説明とセットにしないといけないのでなかなか入れられないといいいましたし
この台湾の旧型客車、オロ１０そのものですね～！感動を下さり有難うございます！！😂私も旧型客車が無くなると同時に、旧型客車の雰囲気が強いソ連の客車列車に関心が移り、現在まで続いております。鉄道模型もＨＯサイズのソ連国鉄客車と機関車(日本では入手困難な代物)を、モスクワの模型店まで買い込みにゆきました。欧州の客車はビリケン頭の断面形状が嫌で、対してソ連国鉄客車はまさに断面形状や側面デザインもナハ１０+オハ４７を複合させたイメージです。中国の東独製２４型がまさしく同等意匠ですね。ソ連型客車列車なら、今はNATOのバルト三国で残ってますので、なにかの機会にご訪問、乗車取材を希望いたします。有難うございました。
ロシアは昔の仲間がハマっていてよく誘われてます。情勢が落ち着いたら行きたいと思っています。あと中国もまだビザの関係で難しいのですが6月にフェリーの客扱いが復活するようなのでそのタイミングでビザ免除にならないか注視しています。
@@user-tabiichiro さま、返信コメント有難うございます。かつてソ連時代に、夏季の日本人の団体旅行の際、ソ連国鉄客車列車に乗る機会が多数あり、その時に団体客の女のコたちはソ連国鉄客車と機関車を見て、・関西人の女のコ=メーテルの世界か山陰本線やんか・関東東北人の女のコ=東北本線だべなーと素人の女のコですらソ連国鉄客車=旧型客車をイメージしてました。まあシル＆ヘッダー(濃緑色車体にシル＆ヘッダーはクリーム色)があるところに旧型客車を連想させたのでしょう。しかし最近の都市間列車は２階建て客車が主流となりつつあり、国際列車はフリーゲージトレインとなり、また自動扉の新型客車がサハリン樺太まても入ってきており、ソ連製・東独製の旧型客車は減りつつあります。バルト三国でも各国とモスクワを結ぶ国際列車がソ連製旧型客車で、リトアニア国鉄の首都ビリニュス〜カウナスのリトアニア国内寝台列車のみソ連製旧型客車のようです。是非とも、旧知のロシア国鉄仲間さまとお訪ねくださいませ。
台日鐵道大好
好怀念的旅情
藍皮解憂號ですか？
そうです、帰りはロングシートに当たりました
@@user-tabiichiro乗車されたんですね！羨ましいです。台東、太麻里、枋寮とかで撮影できただけで、次回訪台時にはぜひ乗車したいと思っています。有難うございました。
@@agape4156 日本車に乗りたくても指定ができないようで、車両ガチャがありますね
お邪魔します☺️
お～心に刺さります😂懐かしいです🎉
何時も素敵な素晴らしい動画アップありがとうございます📽️🙇
お疲れ様でしたm(__)m
ありがとうございます。
タイトルは「懐かしい」と書いてますが撮影は先週です。
一瞬、スロ62かと思いました。
見えますよね
小さい頃は海外の鉄道には微塵も興味なかったのですが、日本の鉄道旅が旅情と面白みの欠片もなくなった現在、自分も海外の鉄道（特に欧米の）に目を向けるようになりました。勿論、海外の方でも時代の流れに伴い、ハイブリットとか電気型とか水素列車とかのハイテクな車両に次々と置き換わってるかもしれませんが、海外の鉄道事情に疎いからこそ、ハイテクな車両でも案外受け入れられそうな感じがするのです。一方、日本の場合、小さい頃から115系とかキハ40とか旅情味満載な車両に見慣れてきてるからこそ、かえってハイブリッド車とか水素列車とかのハイテク車両に拒絶反応がするのです。
その感覚分かります。
日本が好きだからこそ日本には厳しい。海外は「海外やししゃあないな」という思いもあり甘めになる。僕は国鉄から旧客が無くなった時にショックを受けからそれが海外に行く原動力となりました
欧州よりも壁の様な巨大な米国アムトラックの客車は好きですね。それ以上に中国 東南アジア ロシアが古臭さが残ってて好きですね。アムトラックの客車も古くて80年代前後の当時考えた未来感が今になればいい味出してます。列車で2泊以上ってのは日本では現実味のない超高級成金列車以外では土台無理。今JR九州さんは先ごろ引退したSL人吉の客車だけ使って旅行商品として夜行列車運転するそうです。
すごい日本感...!
一瞬昭和20年代頃にタイムスリップして撮ってきたのかと思ってしまいました😆
ありがとうございます。
青なので昭和50年代のイメージでした。漢字が筆字なので古く見えますね
@@user-tabiichiroそうですね。筆書きの字体と白帯ですかね
JR社員が世代交代して国鉄時代の古き良き車両があった時代を知らないから一気に近代化してしまったような感じです・・・。今残っている国鉄車両は国鉄時代に入社した生き残り社員が若い社員に出来る限り残せと言っているのかも知れません
そうですね。
国鉄時代は新車を入れるのに組合説明とセットにしないといけないのでなかなか入れられないといいいましたし
この台湾の旧型客車、オロ１０そのものですね～！
感動を下さり有難うございます！！😂
私も旧型客車が無くなると同時に、旧型客車の雰囲気が強いソ連の客車列車に関心が移り、現在まで続いております。
鉄道模型もＨＯサイズのソ連国鉄客車と機関車(日本では入手困難な代物)を、モスクワの模型店まで買い込みにゆきました。
欧州の客車はビリケン頭の断面形状が嫌で、対してソ連国鉄客車はまさに断面形状や側面デザインもナハ１０+オハ４７を複合させたイメージです。
中国の東独製２４型がまさしく同等意匠ですね。
ソ連型客車列車なら、今はNATOのバルト三国で残ってますので、なにかの機会にご訪問、乗車取材を希望いたします。
有難うございました。
ロシアは昔の仲間がハマっていてよく誘われてます。
情勢が落ち着いたら行きたいと思っています。
あと中国もまだビザの関係で難しいのですが6月にフェリーの客扱いが復活するようなのでそのタイミングでビザ免除にならないか注視しています。
@@user-tabiichiro さま、返信コメント有難うございます。
かつてソ連時代に、夏季の日本人の団体旅行の際、ソ連国鉄客車列車に乗る機会が多数あり、その時に団体客の女のコたちはソ連国鉄客車と機関車を見て、
・関西人の女のコ=メーテルの世界か山陰本線やんか
・関東東北人の女のコ=東北本線だべなー
と素人の女のコですらソ連国鉄客車=旧型客車をイメージしてました。
まあシル＆ヘッダー(濃緑色車体にシル＆ヘッダーはクリーム色)があるところに旧型客車を連想させたのでしょう。
しかし最近の都市間列車は２階建て客車が主流となりつつあり、国際列車はフリーゲージトレインとなり、また自動扉の新型客車がサハリン樺太まても入ってきており、ソ連製・東独製の旧型客車は減りつつあります。
バルト三国でも各国とモスクワを結ぶ国際列車がソ連製旧型客車で、リトアニア国鉄の首都ビリニュス〜カウナスのリトアニア国内寝台列車のみソ連製旧型客車のようです。
是非とも、旧知のロシア国鉄仲間さまとお訪ねくださいませ。
台日鐵道大好
好怀念的旅情
藍皮解憂號ですか？
そうです、帰りはロングシートに当たりました
@@user-tabiichiro乗車されたんですね！羨ましいです。台東、太麻里、枋寮とかで撮影できただけで、次回訪台時にはぜひ乗車したいと思っています。有難うございました。
@@agape4156 日本車に乗りたくても指定ができないようで、車両ガチャがありますね